В 2024 году, следуя глобальному тренду электрификации, компания Audi завершила производство среднемоторного суперкара R8. Изначально предполагалось, что его преемник полностью откажется от бензиновой силовой установки и станет электромобилем на платформе Porsche. Однако из-за невысоких темпов роста рынка премиальных электромобилей в 2025 году Audi пересмотрела свои планы: компания решила вернуться к гибридной концепции и создать новую спортивную модель на базе агрегатов суперкара Lamborghini Temerario. Результатом этой работы стал новый флагманский суперкар Audi Nuvolari.
Выбор названия в честь легендарного гонщика первой половины XX века Тацио Нуволари не случаен. Audi позиционирует Nuvolari не как прямого наследника «массового» R8, а как более статусный «гало-кар» с ограниченным тиражом. Модель призвана стать «старшим» аналогом Temerario — с более мощной силовой установкой, продвинутой электроникой и футуристичным дизайном.
Дизайн Nuvolari разработан в рамках новой минималистичной философии Audi, вдохновленной рекордными болидами Auto Union 1930-х годов. Внешне автомобиль напоминает представленный годом ранее Audi Concept C, но с более выраженными среднемоторными пропорциями. Передняя часть выделяется вертикальной решеткой радиатора, по бокам от которой расположены узкие фары и крупные воздухозаборники. Боковины украшены вертикальными воздухозаборниками в стиле R8, а сзади — широкая панель с вентиляционными отверстиями, тонкие задние фонари и массивный диффузор. К ним примыкает активное антикрыло с функцией DRS: оно автоматически переключается между тремя положениями, регулируя прижимную силу при прохождении поворотов, ускорении и торможении (вплоть до 400 кг). Кроме того, Nuvolari стал первой серийной моделью Audi с коваными колесными дисками с центральной гайкой.
Интерьер Nuvolari, как и у Concept C, выполнен в двухцветной минималистичной стилистике с использованием алькантары, кожи и анодированного алюминия. Все элементы управления сконцентрированы вокруг водителя, включая безрамочный дисплей медиасистемы портретной ориентации. В салоне сохранились физические кнопки, а также установлены легкие спортивные сиденья с каркасом из углеродного волокна.
Суперкар базируется на пространственной конструкции Audi Space Frame. Почти все внешние элементы кузова выполнены из углепластика — впервые в истории Audi. Модель оснащена полным приводом quattro Predictive Ride, электроника которого собирает и анализирует данные об угле поворота руля, ускорении, скорости рыскания и уровне сцепления с дорогой, заранее адаптируясь к условиям движения. За торможение отвечают система рекуперации и карбон-керамические тормоза Audi Ceramic Pro с управлением «по проводам». Они включают передние диски диаметром 420 мм с десятипоршневыми суппортами и задние — 410 мм с четырехпоршневыми, выполненные по «формульным» технологиям. Шины разноразмерные: Bridgestone Potenza Sport 255/35 ZR 20 спереди и 325/30 ZR 21 сзади.
Гибридная силовая установка Nuvolari унаследована от Lamborghini Temerario, но доработана. Если итальянский суперкар выдает на пике 920 л.с., то Audi генерирует уже 1001 л.с. В состав системы входит 4-литровый бензиновый V8 с двумя турбинами (800 л.с. и 730 Нм) и три электромотора мощностью по 150 л.с. каждый. Два из них расположены на передней оси, третий — между ДВС и 8-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Литий-ионная батарея, размещенная в центральном тоннеле, имеет емкость 7,3 кВт·ч (против 3,8 кВт·ч у Lamborghini). Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 2,6 секунды (у Temerario — 2,7 с), до 200 км/ч — 6,8 секунды (7,3 с), а максимальная скорость превышает 350 км/ч (343 км/ч).
У Nuvolari четыре ездовых режима, активирующихся с помощью поворотного переключателя на рулевом колесе. При активации пресета E-Hybrid машина превращается в чистый электромобиль для коротких поездок по городу. В режиме Balanced, как заявлено, сочетает комфорт с эффективностью и производительностью. Режим Dynamic «улучшает динамику, маневренность и точность», а Dynamic+ активирует весь спортивный потенциал машины. Дополнительно предусмотрен Track Mode с пресетами Wet, Dry, Race и TC Off (полное отключение электронной стабилизации) — он позволяет тонко настраивать антипробуксовочную систему под разные дорожные условия.
Audi планирует выпустить всего 499 экземпляров Nuvolari. Поставки клиентам стартуют в первой половине 2027 года. Официальная цена пока не объявлена, но, по слухам, составит около 500 000—600 000 евро. Для сравнения: базовый Lamborghini Temerario сейчас стоит от 310 000 евро.