Тест-драйв обновленного Nissan Juke: не благодаря, а вопреки
Они заполонили планету. Их с каждым днем все больше. Красные, белые, синие, чуть реже — черные. Имя им — Nissan Juke. Один из самых противоречивых автомобилей в истории автодизайна. О нем уже и по телевизору шутят, и пальцем показывают, но все, как об стену горохом, — продажи все растут и растут. А недавно еще и обновление затеяли.
Полгода назад — в Женеве, а через месяц — уже у вас под окном. Это про него. Автомобиль с «трехэтажной» оптикой спереди. Количество объемов кузова не сможет точно сказать даже завкафедрой дизайна автомобильного факультета МАМИ. Я не буду объяснять, как и что я про него думаю. Я должен быть беспристрастным. И стоит мне выйти из обновленного Juke, закрыть машину и отвлечься, мне кажется, что все хорошо, что он весьма задорно едет, если как следует пришпорить, и что рулится весьма недурно. Но только подхожу к нему перед новой поездкой — и хочется зажмуриться.
Все-таки дизайнеры Nissan — авантюристы. Причем очень убедительные авантюристы. Как они смогли уговорить руководство Nissan поставить на конвейер такой автомобиль — решительно непонятно. Бросали жребий? Похоже на то. Но итог, как мне кажется, поразил даже их: ну кто в здравом уме мог предположить, что Juke станет бестселлером?
После рестайлинга у машины изменился. как бы так выразиться. верхний сектор передней оптики. «Росчерки» на капоте получили изогнутую форму, как в купе 370Z или новейшем Murano. Круглые элементы светотехники получили линзованные светильники. Ну и так, подправили окружающий ландшафт по мелочам. Но беглым взглядом отличить обновленный Juke от предыдущего вряд ли получится, ибо даже измененные элементы теряются на фоне общей эклектики. Так стоит ли ждать новинку или можно смело требовать скидку на «дореформенную» модель?
Если вам важен стиль, есть смысл познакомиться с фирменной программой индивидуализации, которая «прошлась» и по тестовой машине. Круглые фары получили желтую «оправу», тот же желтый цвет тот тут, то там встречается на кузове и даже на колесных дисках появились желтые росчерки. На новых зеркалах — светодиодные дублеры «поворотников», корпусы — тоже желтые.
Контрастно. Эффектно. Но есть один момент — все эти детальки могут быть либо желтыми, либо черными. На кузове любого цвета. Так что вспоминаем школьные уроки ИЗО, особенно то, что касается сочетания цветов. Но молодежи, основной целевой аудитории, должно понравиться. Но нечто подобное было в прайс-листах дилеров и раньше, так что назвать именно это главной особенностью новинки нельзя.
Салон конструктивно почти не изменился. Из свеженького — второе поколение мультимедийной установки Nissan Connect 2.0 с чуть большим дисплеем и. И все? Похоже на то. Но и тут не обошлось без опционных элементов: черный пластик разбавили желтыми лаковыми элементами, а потолок на тестовой машине — черный. Это хорошо, это я люблю. Прогиб засчитан. И «цветной калькулятор» на центральной консоли пусть и простоват на вид, но крайне шустро соображает и радует простым меню. На этот же дисплей выводятся данные системы кругового обзора — система опционная, но очень полезная для тех, кому часто приходится парковаться в центре города.
Во время подготовки Juke 2015 модельного года отдел по эргономике, видимо, был в отпуске. Ибо в плане удобства ничего не изменилось. Руль все еще не регулируется по вылету, только по высоте, диапазон все еще маловат. Даже в верхнем положении «баранка» лежит на коленях. Левое колено подпирает дверь, правое нависает аккурат над рычагом вариатора. М-да. Перед покупкой лучше как следует «примерить» автомобиль.
Для тех, кто ждал увеличения багажника, у меня две новости: хорошая и плохая. Обещания сдержали и объем заднего отсека действительно вырос за счет более продуманной компоновки нижней части и днища машины. Кузовные элементы не тронули, а вот пластиковую отделку перешерстили. В итоге багажник стал больше почти в полтора раза: 354 литра против 241! Но это касается только переднеприводных машин. Тестовый аппарат был полноприводным, то есть, все с тем же «бардачком» сзади. Среди опций появился люк на всю крышу, но на нашей машине его не было.
Для самых бережливых подготовили новый скромный бензиновый моторчик объемом 1,2 литра, но. В Россию его поставлять не будут. Для нас — три версии 1,6-литрового двигателя: 97, 117 и 190 сил. Первые две — атмосферные, самый мощный — турбированный. И именно такой стоит на тестовой машине. По заверениям ниссановцев, он стал более тяговитым на «низах», и в это легко поверить.
Разгон и правда стал более уверенным. Juke умеет ездить вполне по-мужски: напористо, динамично, уверенно. Подвеска настроена несколько оригинально: она, вроде бы, достаточно мягкая, однако ход сжатия крайне мал, и стоит на какой-нибудь неровности его выработать, машинка вздрагивает всем кузовом. Такие настойки хороши в городе — на скоростях до 80 км/ч добиться пробоя трудно. На трассе же мягкость оборачивается вполне заметной раскачкой. А вкупе с короткой базой это добавляет нервозности на волнах.
Дуэт мотора с вариатором весьма неплох, правда, настройки трансмиссии здесь классические: при разгоне мотор сначала набирает обороты и только потом коробка меняет передаточное число. Но звук мотора не раздражает, а даже немного веселит. Чувствуется, как все четыре «горшочка» общим объемом в 1.6 литра крутят вал что есть сил, стараются. И разгон получается очень бодрым. Мощности с запасом хватает и при обгонах.
Если бы погода была хорошей все время, пока я общался с Juke, возможно, на этом я бы статью уже завершил. Но благодаря изменчивости небесной канцелярии мне есть, что еще рассказать, ибо однажды, когда мне нужно было метнуться за город, с неба начала падать. какая-то жижа. В такую мерзкую погоду даже спать грустно, а мне надо было ехать по делам. Все серое и коричневое, сверху сыпется не снег, не дождь, а какая-то мелкодисперсная влажная субстанция. Ее вроде немного, но дороги вмиг превратились из пыльных в грязные и очень скользкие. Тут-то хитрая ниссановская система полного привода ALL-MODE 4x4i и раскрылась во всей красе!
Она умеет распределять крутящий момент не только между осями, но и отдельно между задними колесами. В повороте электроника замеряет угловую скорость машины, вращение приводных валов и подает больше мощности на внешнее, более загруженное колесо. То есть подруливает тягой. И это работает! В повороте под ровным газом Juke охотно доворачивает, будто кто-то подталкивает машину внутрь поворота. Добавляешь газ — эффект усиливается. Сбрасываешь — машина просто едет медленнее. Предельно просто, понятно, предсказуемо. Браво, Juke! Я и не думал, что ты такой талантливый! Жаль, снега еще нет — мы бы могли неплохо похулиганить.
Juke не стал лучше. Он логично развивается вместе со всеми. Благодаря рестайлингу на некоторое время появилась возможность взять «старую» версию со скидкой, и это можно назвать хорошим предложением: цены на нее — от 550 тысяч рублей, и это — хорошая сделка. Новая стоит уже от 649 тысяч, однако, это будет пустой переднеприводный вариант с бензиновым мотором. Тестовая версия с «желтой персонализацией» обойдется минимум в 1 112 000 рублей! Это очень дорого. Конкуренты ведь уже вовсю наступают на пятки: Opel успешно продает модель Mokka, причем даже 130-сильную дизельную версию немцы готовы предложить с полным приводом и «автоматом» за 1 050 000 рублей. Ford готовится привлечь покупателей новеньким кроссовером EcoSport, который даже в «топе» стоит 899 тысяч! Так что выбор стал трудным, как никогда. На стороне Nissan — дизайн, умный полный привод, но и соперники достойны внимания.
- Экстерьер
Nissan Juke 2015
Нам нравится
Смелость дизайна, удобный мультимедийный «комбайн», азартная управляемость на скользкой дороге.
Обновленные Nissan Juke стал более спортивным, но при этом был увеличен багажник
Японский автоконцерн презентовал обновленную версию уже успевшей стать популярной модели Ниссан Жук 2014. Широкой публике авто было представлено в рамках Женевского автосалона , который проходил весной этого года. Стоит отметить, что разработчики помимо классической версии анонсировали выход более заряженного Жук Нисмо, который комплектуется 215-сильным агрегатом. Купить автомобиль в Европе можно будет уже летом, а вот в России модель поступит в продажу еще не скоро. Официальный дилер утверждает, что уже в конце года японские мини кроссоверы появятся и на отечественных дорогах. Обзор расскажет, в чем заключается различие между предшественником и нынешним автомобилем. По фото и видео материалам, представленных в рамках нашего обзора, можно будет судить об изменениях во внешности Жука, а небольшой тест драйв осветит особенности управления машиной.
Стоимость Nissan Juke 2014 в России
По официальным данным серьезного подорожания не будет. Цена останется почти прежней. В базовой комплектации купить машину можно за 625 тыс. рублей. Особой роскошностью или функциональностью модель в такой версии похвастаться не может. Отзывы экспертов и владельцев предшественника свидетельствуют о том, что лучше приобретать прогрессивную комплектацию.
Быстрый взлет
На конвейерное производство Ниссан Жук был поставлен всего 40 месяцев назад. За столь короткую историю существования модель приобрела широкую популярность почти на всех континентах. Всего было реализовано почти полмиллиона экземпляров. При этом в России в 2013 году продано порядка 25 тыс. машин. В сегменте мини кроссоверов Nissan Juke сложно найти достойных конкурентов.
Причины популярности компактного паркетника для некоторых автолюбителей остаются загадкой. Действительно не особо понятно, как автомобиль с таким маленьким салоном, необычной внешностью и миниатюрным багажником пользуется стабильным спросом. По всей видимости, Жук покорил широкую аудиторию автомобилистов оригинальным подходом дизайнеров. Дутые формы мини кроссовера узнаются издалека.
Читайте также о популярных кроссоверах: новая Mazda CX-5
Размеры Nissan Juke
Как уже ранее неоднократно было сказано, Nissan Juke позиционируется как компактное транспортное средство. Его размеры составляют:
- Длина – 4135 мм;
- В свое время ширина – 1765 мм;
- При этом высота – 1565 мм;
- В дополнение колесная база – 2530 мм;
- Колеи передних и задних колес – 1505-1540 мм;
- Клиренс – 170-180 мм.
По всем параметрам машину сложно отнести к разряду полноценных кроссоверов, но и на хэтчбек она не особо смахивает. Полная масса варьируется от 1605 до 1846 килограмм.
Дизайн, внешний вид и салон Nissan Juke
Фактически рестайлинг и фейслифтинг Жука имели косметический характер. Существенных новшеств в экстерьере не прослеживается, хотя, конечно, автомобиль получил ряд полезных изменений. Реклама нового паркетника акцентировала внимание на использовании ксеноновых фар головного света, множества светодиодных светильников и видоизмененной облицовки решетки радиатора. С такими отличительными чертами модель выглядит намного ярче и колоритней.
Осмотр фронтальной части авто отмечает присутствие хорошего стиля и современной отделки. Как и ранее покатый капот дополняется по нижней кромке огромными куполами габаритной светотехники. Массивный бампер оригинальной формы грубо нависает над колодцами противотуманных огней. Решетка радиатора с приятной улыбкой аэродинамической губы имеет небольшие размеры. Впрочем, никаких проблем из-за этого не возникает. Стоит также отметить работу конструкторов в отношении аэродинамических показателей. Дутые формы капота играют не только эстетичную роль, но и обеспечивают удачное прохождение встречных воздушных масс вдоль корпуса.
Боковины остались почти полностью прежними. Знакомые заваленные стойки плавно переходят в крышу, а затем и в кормовую зону. Высокий уровень остекления не создает трудностей для обзорности из салона. Зеркала заднего вида получили ленты светодиодов, необходимые для подсветки элементов в ночное время суток. Действительно радуют диски увеличенных размеров. В колесные арки помещаются покрышки 16-18 радиусов. Далеко не каждый компактный кроссовер может похвастаться таким. Изготовляются они из легких сплавов или стали. Оригинальность им придают цветные вставки, которые предлагаются в качестве опции. Плоскость дверных проемов лишена волн и ребер. Идея дутых и гладких форм сохраняется во всем.
Солидная и презентабельная корма получила несколько дополнительных сантиметров после рестайлинга. По большей части они пошли на увеличение багажного отделения, хотя и пятая дверь также немного стала крупнее. Линия крыши заканчивается небольшим спойлером, обеспечивающим прижим кормы к полотну дороги. Плафоны светотехники частично заступают на боковины. Новый бампер мало чем отличается от предыдущего, хотя и имеет необычный вид. По нижней кромке идет пластик, необходимый для защиты выхлопной системы. Аэродинамический обвес был качественно пересмотрен, а в центральной части кормы появились диффузоры. Ну и напоследок, стоит (ко всему прочему) сказать несколько слов об ассортименте эмалей, в которые окрашивается Ниссан Жук. Помимо классических вариантов стали доступны еще три новых цвета – солнечный желтый, матовый красный и яркий голубой.
Пожалуй, наибольшие нововведения прослеживаются именно в салоне авто. Это и не удивительно, ведь разработчики делали ставку на функциональную и практичную составляющую. Материалы отделки выведены на качественно новый уровень. Жесткие пластики заменены на мягкие и менее маркие. Тканевая обивка также была пересмотрена. Несмотря на компактные размеры кузова, внутри Жука вполне просторно. Спереди водителю и пассажиру вообще ничего не мешает, а вот сидящему по центру второго ряда человеку будет не очень удобно из-за идущего по дну тоннеля.
Сидения комфортные и в меру твердые.
Широкий диапазон продольных регулировок, лифт, электропривод, подогрев, вентиляция, жесткая боковая поддержка и многое другое делают посадку в них невероятно удобной. Специалисты отдела эргономики позаботились о правильном расположении людей в креслах, при которых спина подвержена наименьшим нагрузкам. Рулевое колесо с тремя спицами насыщено кнопками управления опциями. Коробка передач не мешает управлять автомобилем.
Технологии
Ниссан Жук в буквальном смысле слова «напичкан» различными прогрессивными опциями и инновационными технологиями. Сколько стоит подобная «начинка» гадать не приходится, ведь даже в роскошной комплектации цена авто вполне приемлема.
Основной в машине считается премиальная мультимедийная система Nissan Connect, дополненная сенсорным цветным экраном с диагональю 5,8 дюймов. На дисплей выводится информация не только с бортового компьютера, но и с навигатора. Управление подключенными смартфонами и гаджетами также осуществляется с помощью экрана. Четыре камеры обеспечивают идеальную обзорность и мониторинг слепых зон. Множество датчиков необходимы для поддержания безопасности транспортного средства и предотвращения столкновений.
Отдельного внимания заслуживает люк, который предлагается в комплектах Acentaи Tekna. Его размеры составляют 960х840 мм, поэтому он занимает львиную долю крыши. Открывается он в считанные секунды. В разложенном положении немного сдвигается по направлению к корме.
Технические характеристики Nissan Juke
Подвеску и ходовую конструкторы оставили без изменений. На самом деле они и не нужны были, если учесть неплохую маневренность и управляемость Жука. Увеличились в размерах немного дисковые тормоза, что отразилось на общей безопасности модели.
- Базовый двигатель, которым комплектуется мини кроссовер, — бензиновый агрегат на всего лишь 1,2 литра. Он, тем не менее, развивает мощность до 115 лс и 190 Нм. Отличительной особенностью этого мотора считается минимальный расход топлива (на уровне 5,5 литров на сотню) и шустрая АКПП.
- В ассортименте бензиновых двигателей есть еще два варианта на 1,6 литров с 117 и 190 лс. Коробка передач – 6 МКПП или аналогичный автомат. Автоконцерн не оставил без внимания и дизели. Турбомотор на 1,5 литров будет идеальным вариантом для ценителей экономичных авто.
- Для покупателей роскошной версии Ниссан Жук Нисмо доступен продвинутый мотор на 1,6 литров DIG-T. Мощности в 215 лс и 280 Нм полностью хватает для динамичной и активной езды. Трансмиссия – 6 МКПП.
Тест драйв Ниссан Джук
Садясь за руль Ниссан Жук, сразу же ощущаешь его уют и функциональность. Автомобиль по всем параметрам можно отнести к классу практичных транспортных средств. Несмотря на небольшой объем багажника, машина идеально подойдет для семейных людей. По уровню управляемости и маневренности модель сравнима с флагманскими автомобилями немецких марок. Крены как таковые не ощущаются, хотя вибрации на высоких скоростях присутствуют. Крутые повороты Ниссан Джук проходит уверенно, тормозной путь даже на мокром покрытии и бездорожье минимален. Мультимедийная система и магнитола скрасят даже самую долгую поездку.
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Рестайлинговый кроссовер Nissan Juke 2014 обзор
В рамках Женевского мотор-шоу японским производителем Ниссан была продемонстрирована обновленная версия уже ставшего популярным во многих странах компактного кроссовера Nissan Juke 2014 мод. года.
Эти приятные автоновости порадуют фанатов этого авто тем, что у переднеприводных версий кроссовера компания увеличила объем багажного отделения. Кроме этого, автомобиль теперь будет оснащаться системой кругового обзора, а также водителю предоставляется теперь возможность выбирать один из трех режимов настроек двигателя и коробки передач.
В компании, не стесняясь, называют свой Ниссан Джук 2014 бестселлером и лидером в сегменте компактных кроссоверов, поскольку он обходит по объему продаж даже модели именитых брендов из Германии. Как заявляют представители Nissan , особую роль в этом играет революционный экстерьер машины, который в ходе обновления стал еще более оригинальнее и выразительнее.
В частности старший вице-президент по маркетингу и продажам автомобилей на рынке Европы Гийом Картье заявил, что изменения, внесенные дизайнерами в новый Nissan Juke 2014 обзор которого мы представляем, еще сильнее развивают данное направление, тем самым укрепляя позиции внедорожника как лидера в сегменте кроссоверов.
Экстерьер
Автомобиль обзавелся новой ксеноновой головной оптикой с интегрированными в нее светодиодными сегментами, иную решетку радиатора, а также передний и задний бампер еще более смелого очертания. Помимо этого, задние светодиодные фонари стали несколько иной формы, а цветовой ряд кузова дополнился тремя яркими новыми оттенками.
Интерьер кроссовера Nissan Juke 2014
Как заявили представители автопроизводителя, интерьер внедорожника и так достаточно индивидуален и оригинален, поэтому в салоне изменений почти не произошло. Дизайнеры компании ограничились только расширением возможностей, предоставляемых потребителю в плане индивидуализации. Хотя следует отметить, что переднеприводная модификация теперь обладает увеличенным почти на 40 процентов багажником, что составляет 565 литров.
Технические характеристики Ниссан Джук 2014
В линейку силовых агрегатов кроссовера добавился еще один абсолютно новенький движок, помимо этого еще один мотор получил значительную модернизацию. На смену атмосфернику объемом 1600 см3 пришел турбированный моторчик объемом 1200 кубиков, который выдает на УРА, 115 лошадок и максимального крутящего момента 190Нм. По утверждению разработчиков, данный движок обеспечит Nissan Juke 2014 фото которого, мы представили в нашем слайд-шоу, неплохую динамику, но конкретных данных пока названо не было. Было только отмечено, что у этого агрегата небольшой аппетит – 5.4-литра на сотню км/пробега при смешанном цикле.
Следующий доступный для внедорожника мотор – это турбированный 1.6-литровый агрегат, оснащенный системой рециркуляции газов выхлопа и имеющий повышенную степень сжатия. За счет этого обеспечивается более высокий крутящий момент на малых оборотах движка. Добавим, что 1.5-литровый аппарат, выдающий 110 лошадиных сил мощности, остался без изменений.
Кстати, в Nissan также упоминают и о модернизированном вариаторе и такой же системе полного привода, которая получила возможность адресного распределения между колесами крутящего момента. Хотя самым, пожалуй, главным новшеством является появление Nissan Dynamic Control System. Такая система позволит драйверу выбрать один из трех режимов работы кроссовера – Eco, Sport и Normal.
Список доступных опций для Ниссан Джук 2014 технические характеристики, которого мы продолжаем перечислять пополнился обновленной системой мультимедиа Nissan Connect. Эта система имеет дисплей с диагональю 5.8-дюйма, обладает возможностью подключения мобильных устройств. Появилась и Around View Monitor System, оснащенная четырьмя камерами обзора на 360°, а кроме этого еще и комплекс Safety Shield (активных систем безопасности). По желанию можно установить в крыше кроссовера панорамный люк с электроприводом, который займет, как сказали инженеры компании почти две трети от всей площади крыши.