Как увеличить пробег электросамоката

13

Как выжать максимальный километраж на электробайке: шесть правил

На запас хода влияет не только ёмкость самой батареи, но и манера езды, и даже погода.

Запас хода электрических видов транспорта даже в большей степени зависит от привычек водителя, чем бензиновых. Например, батарея очень не любит «тапку в пол» — по правде, максимальную мощность она способна поддерживать лишь несколько минут, при этом заряд быстро падает.

В целом, если ваша цель — максимальный пробег, учитывайте эти правила:

• Стартуя с места, мотор расходует больше всего электроэнергии. Поэтому, когда стартуете, сильно отталкивайтесь от земли ногой.
• Разгоняйтесь менее резко. На быстрый разгон электромотор расходует заметно больше энергии.
• Уменьшите скорость. Это снизит лобовое сопротивление.
• Накачивайте колёса сильнее, если позволяет диапазон, указанный на шине. Туго накачанная шина катится легче.
• Используйте рекуперативные тормоза, если они у вас есть. Пусть это даёт лишь небольшую экономию, в пределах 2-3%, зато можно реже менять тормозные накладки.
• Избегайте крутых подъёмов, где это возможно.

Батарея не любит холод

Температура воздуха – это ещё один фактор, влияющий на запас хода. Когда батарея остывает, её ёмкость уменьшается.

Мы не включили этот пункт в общий список, потому что на погоду мы не влияем. Однако знать про эту особенность полезно. Это знание пригодится, если вы планируете поездку заранее и можете выбрать день.

Что делать если пробег от аккумулятора уменьшился?

Сообщить модераторам
Информация

Проявление проблемы:
Самокат уже не проезжает заявленные 20 км, проезжает только 8-10 км. При этом тяга самоката на полном разряде все еще есть, однако стоит газануть сильнее- отключается аккумулятор.
(у меня это произошло на 1100 км пробега, самокат E-TWOW Eco 2015 г.в.)

Проблема:
Из-за того, что BMS в аккумуляторе не умеет балансировать аккумулятор, он разбалансировался. То есть напряжение на банках отличается.

При полном газе напряжение на какой-то банке проседает и BMS отключает батарею. Тяга при этом есть, так как батарея все еще заряжена.

Решение:
(Делать этого без должного опыта не рекомендуется, можете устроить пожар)

Если нет З/У с функцией балансировки.

Инструменты и расходные материалы:
1. Паяльник на 60-100 Вт
2. Мультиметр
3. Провод
4. Термостойкий скотч
5. Синяя изолента. (Черная не подойдет)

1. Заряжаем полностью батарею.
2. Разбираем батарею (выпаиваем банки). Запомните, как она была собрана, сделайте фотографии.
3. Соединяем все банки параллельно. Оставляем на 12-24 часа. Напряжение на банках становится одинаковым.
4. Аккуратно разбираем нашу батарею.
5. Собираем все обратно. Подключаем провода к BMS.
6. Заряжаем снова.
Пробег после этой операции должен увеличится.

Если все же Вы нашли З/У с балансиром, то просто подключаете балансировочный разъем в него и заряжаете.

Еще можно поставить нормальную BMS с балансиром.
(спасибо Чебуратору)

Повторюсь еще раз, есть вероятность, что аккумулятор может загореться из-за короткого замыкания или еще чего-нибудь.

Поэтому я никакой ответственности за возможный ущерб не несу, сами купили такой самокат, сами решили отремонтировать, сами устроили пожар.

Вопросы специалисту по электронике в GoWheel

Например, можно использовать оригинальную батарею от Хiaomi 187, повесить её на руль, включить параллельно, и здесь даже не потребуется подключать её к встроенной БМСке. То есть самокат будет считать, что ёмкость батареи осталась неизменной, но при этом фактический пробег увеличится примерно на 50-60%, возможно даже чуть больше.

В любом случае увеличение дальности хода электросамоката это увеличение ёмкости его батареи, никакими альтернативными прошивками или изменениями железа, а именно контроллера либо мотор-колеса, увеличения запаса хода не добиться. То есть не получится существенно повысить кпд или обмануть физику.

Какие есть варианты дополнительных батарей?

Так же можно собрать всю эту батарею в форм-факторе приблизительно совпадающем с формой оригинальной батареи, увеличить крышку деки и самокат при этом даже сохранит свой первозданный вид без внешней сумки.

Это тоже достаточно отработанное решение, и относительно часто они выполняются. Так же возможно использование отключаемой внешней батареи, но при одном условии: нельзя будет использовать внутреннюю батарею, «выкрутить» её на 50% и подключить внешнюю, суммируя их оставшуюся энергию, по причине того, что при подключении дополнительной батареи параллельно с подсевшей, она начнёт заряжать батарею с меньшим напряжением, при том, с совершенно неадекватными для неё токами, что приведёт либо к срабатыванию системы защиты БМС, либо к выгоранию предохранителей, либо, в худшем случае, к выгоранию соединительных лент на самой батарее.

Это уже достаточно опасные манипуляции, следовательно, стоит использовать решения с переключаемыми батареями, то есть одна из них будет полностью разряжена, после чего нажимается кнопка или просто отсоединяется разъём, и подсоединяется внешняя батарея. Альтернативные варианты здесь так же практически невозможны. Либо обе батареи работают одновременно, либо каждая по очереди, иначе их подружить не получится.

Можно ли увеличить скорость и мощность электросамоката?

Естественно, ничего хорошего из этого не произойдёт в долгосрочной перспективе, и повреждаются контроллеры: транзисторы силовые, которые помещаются в этом контроллере, также рассчитаны на определённый режим использования, у них есть свои режимы – краткосрочного использования и долговременного. Что это значит? В течение небольшого количества времени транзистор может испытывать существенную перегрузку, и он не пострадает, но если повышенный ток (все эти параметры указаны в документации на транзистор) будет приложен к нему достаточно большое количество времени, кристаллы транзистора деградируют, и его очень быстро пробьёт.

Соответственно, при использовании альтернативной прошивки обязательно нужно позаботиться и об аппаратной части, то есть заменить транзисторы на более мощные – часто ставят Инфинион 4110, и если касаться уже аппаратных модификаций, то можно придти уже ко второму способу, это увеличение напряжения батареи на самокате.

Опять же, так как самокат Х очень распространён, такие модификации делаются достаточно часто, интересуют пользователей, и схемы эти отработаны. На старых версиях требуется достаточно существенная доработка самого контроллера с целью того, чтобы аппаратная часть его не пострадала, но на контроллерах новой версии доработки будут чуть проще, но тем не менее, без понимания процессов в контроллере – как он работает, лезть туда не стоит.

Что нужно знать о взрывах батарей электросамокатов?

Наиболее широко используемые литий-ионные батареи, в принципе, могут гореть, мне приносили технику, которая пострадала от этого, но достичь этих результатов действительно очень сложно, ради интереса я пытался поджигать разные батареи. В целом, в случае короткого замыкания напрямую приваренной ленты, в большинстве случаев сгорает лента, далее срабатывает защитный клапан в самом аккумуляторе, он просто выпускает струю дыма, то есть не посредственно взорвать его очень сложно.

Существуют видео о том, как взрываются dualtron и выворачивают оконные рамы и прочее, прочее, но это связано больше не с тем, что взорвалась сама батарея, скорее всего Дуалтрон этот был герметичен, и в нём загорелась батарея, какое-то время росло давление, и потом герметизация всё таки слетела, и он таким образом взорвался. То есть, здесь возгорание батареи хоть имело место быть, но как мне кажется, вторично.

То есть, средняя литий-ионная батарея не сможет повести себя так же как граната, литиевые аккумуляторы типа размера 18650 имеют несколько систем защиты: это аварийный клапан сброса повышенного давления, если аккумулятор всё таки загорелся, либо был перегрет, это достаточно тонкий корпус, который прогорит, если не сработает клапан, и тоже не сможет обеспечит условия для взрыва, но тем не менее, батарейки горят, это возможно, и чаще всего это случается с китайскими нонэйм батарейками, которые часто ставятся в самокаты Куга S2,S3, и в целом в любую версию дешёвого самоката, как правило, это китайские клоны Х, клоны e-twow и прочие, прочие, их очень много.

Чем дешевле самокат, тем опаснее в нём будет батарея. Китайцы зачастую пренебрегают защитами в этих батареях, ставят непонятно какие БМС-платы, которые могут так же неправильно работать, или для какой-то маленькой батарейки выключаться на токах в 50А, при которых будет гореть уже сама банка, либо наоборот, выключаться при очень низком токе, и это будет приводить к тому, что самокат будет выключаться под нагрузкой на ходу. Очень распространённая история практически у всех китайцев.

В общем, чем батарея дешевле, тем она опасней, от этого никуда не деться, нормальные брендовые ячейки достаточно дорогие, но тем не менее, если возникает вопрос сборки какой-то батареи, есть смысл переплатить за качественное изделие и не переживать, когда будете ставить его ночью заряжаться.

Общие правила хранения и подзарядки электросамоката

Здесь ситуация точно такая же: чем дешевле и проще самокат и используемая в нём батарея, тем он будет опаснее. Распространены истории, что те же Куга Х2, Х3 были оставлены на зарядке, владелец ушёл в магазин или лёг спать, владелец ушёл спать и самокат загорелся. Почему это происходит? Определить это достаточно сложно, потому что, если он начинает гореть, у него выгорают все ячейки деки, выгорает вся электроника и там просто разбираться уже не с чем.

Тем не менее, ситуация имеет место быть и по крайней мере при покупке самоката, первые несколько цифр заряд-разряд обязательно нужно делать под присмотром по причине того, что если в батарейке есть какие-то внутренние проблемы, она неправильно собрана, там есть бракованные ячейки, это с наибольшей вероятностью будет выявлено в самом начале её эксплуатации.

Конечно есть случаи, когда батарейка ездит и год, два и потом сгорает, но это уже происходит из-за деградации элементов, то есть так же бывает, что батарейка разряжается и уходит в короткое замыкание, коротит на себя соседние батарейки, да, в таких случаях возгорание будет. От этого никуда не деться и чтобы этого избежать, нужно следить за тем как батарейка используется и как она хранится.

При хранении батареи нельзя допускать глубокого её разряда – это распространённая проблема перезимовавших Х: батарейки разряжаются до значений ниже, чем порог отключения БМС, и в целях защиты батареи она просто не даёт их заряжать. На самокате покатались, сезон закончился и вот он сел и его убрали на балкон, он там хранится, зимует и за счёт внутреннего саморазряда и потребления платы защиты, той самой БМС, ячейки продолжают разряжаться.

Самокат так полежит три-четыре месяца, и что мы имеем, ячейки, которые сели не на 3,3 вольта, откуда их ещё можно зарядить штатными средствами, а на 2,5 – БМС уже не даст их заряжать, придётся использовать специальные зарядные устройства для того, чтобы восстановить напряжение на этих ячейках и сбалансировать их.

Что ждёт электросамокаты и моноколеса в будущем?

Как и любой популярный продукт, эта сфера обязательно будет развиваться, в первую очередь вместе с развитием элементов питания, в целом определённый прогресс у человечества в этом плане наблюдается, посмотрим, что из этого выйдет, однозначно, никакого отката не должно быть, тема интересна интересному кругу лиц, актуальна, и в целом, производители продолжают совершенствовать свою технику, в некоторых случаях проводят даже какие-то работы над ошибками.

Как тот же самокат Х страдает отвалами боковых контактов в батареях, в новых моделях эти контакты стали уже пропаянными, чтобы минимизировать вероятность такой неисправности. Недавно совсем принесли одну из версий самокатов Куга S3 и великой моей неожиданности я обнаружил там контроллер, который на заводе был залит водоизоляционным компаундом, чего раньше на протяжении нескольких лет я у них не видел, и в принципе такая тенденция наблюдается у всех производителей.

Нельзя, конечно, сказать, что в новых моделях, да как и в старых они не допускают ошибок, ошибки будут, это абсолютно нормально, но начинается уже какой-то глобальный процесс совершенствования этой техники и ну можно сказать что каких-то примитивных идиотских неисправностей уже становится меньше, стали реже встречаться холодные пайки, отваливающиеся от разъёмов, и на тех же Кугах ещё два года назад это была распространённая история, что на заводе просто плохо пропаяли разъём, провод отвалился, ничего не едет, не заряжается, не работает и в некоторых случаях горит, этого уже нет, что в принципе не может не радовать.

Но как и любая сложная техника, они ломаются, они будут ломаться и идеально надёжными точно не станут, всегда будет чем заняться, всегда будет простор для модификаций, модернизаций, и в целом развития сферы развития электротранспорта, сфера сейчас достаточно молодая, есть куда двигаться и на что обратить внимание.

Запас хода электросамоката

Дальность пробега, или запас хода электросамоката – первое, чем нужно поинтересоваться при выборе подходящей модели. Стильный и быстрый транспорт будет полезен, только если он способен без подзарядки довезти владельца до пункта назначения. Это расстояние напрямую зависит от емкости встроенного аккумулятора.

Как запас хода электросамоката зависит от емкости АКБ

Электродвигателю, который вращает колеса, необходим источник энергии – аккумуляторная батарея. Чем больший заряд она может накопить в себе, тем дольше продлится поездка.

По запасу хода электросамокаты можно разделить на три основные группы:

• Компактные с батареей 2-5 Ah и дальностью до 10 км подойдут для детских прогулок и коротких поездок до метро или в соседний магазин.
• Среднестатические городские модели (10-15 Ah) с максимальным пробегом 20-30 км позволят в будний день добраться до учебы или работы, а в выходные с ветерком прокатиться в парке.
• Солидные дорогие устройства с мощностью АКБ более 20 Ah пригодны для загородных путешествий и преодолевают до 100 км и больше.

Таким образом, характеристики модели подбираются для каждой ситуации индивидуально.

Мощные аккумуляторы неизбежно обладают большим весом. Управлять тяжелой машиной может быть сложно, например, для подростков. В этом случае лучше сэкономить на излишней емкости и купить более легкий и дешевый самокат.

Сравним несколько популярных моделей:

Продавцы в рекламных целях иногда склонны завышать скорость и запас хода электросамоката. Чтобы самостоятельно прикинуть дальность пробега конкретной модели, нужно знать мощность ее двигателя в ватт-часах (Wh). Эта величина рассчитывается умножением емкости АКБ (Ah) на ее напряжение (V). Взрослый самокат на литий-ионном аккумуляторе расходует 10-12 Wh на километр пути.

Хороший емкий аккумулятор не требует частых подзарядок, это увеличивает продолжительность его использования. Также он позволяет поставить на транспортное средство яркие фары и прочие полезные дополнения, работающие от электричества.

Факторы, влияющие на запас хода электросамоката

Указанные в инструкции параметры описывают возможности электросамоката в некоторой идеальной ситуации. Расчет ведется для водителя небольшого веса, который медленно и равномерно едет по ровной поверхности. В реальности, однако, запас хода электросамоката будет определяться различными факторами.

В первую очередь это:

• мощность двигателя;
• суммарная масса самого самоката, ездока и багажа;
• погодные условия (на холоде батарея разряжается быстрее).

Технические характеристики девайса изменить невозможно, но в силах райдера выбрать подходящий маршрут.

Рельеф местности в большой степени влияет на расход заряда АКБ, а значит, и на дистанцию. Большое количество подъемов и некачественное покрытие дорог уменьшают величину максимального пробега. При качении с горки и торможении электросамокаты с рекуперативной системой слегка подзаряжаются, но на практике это не дает ощутимого результата.

Лихая езда на большой скорости, с частыми резкими разгонами также способствует повышенному потреблению энергии. На сильно разряженную батарею устройство реагирует общим снижением скорости и вялым ускорением. Самокатчик, который ощутил такое поведение мотора, должен экономить заряд, чтобы все-таки добраться до финиша. Для этого остаток пути нужно двигаться спокойно и неторопливо.

Как увеличить запас хода обычного электросамоката, не покупая продвинутую модель:

• приобрести дополнительный аккумулятор;
• не кататься на спущенных колесах, что повышает расход энергии;
• не перегружать и выработать плавный стиль вождения.

Негативные факторы в совокупности могут уменьшить пробег почти в два раза. Тем, кто использует электросамокат на пределе его возможностей, необходимо учитывать условия поездки.

По такой важной характеристике, как запас хода электросамоката, можно быстро сориентироваться в море предложений на рынке мобильной электротехники. В соответствии с требуемым пробегом легко подобрать правильную емкость аккумулятора. Тогда экологичный и компактный транспорт уверенно доставит на место своего владельца.