Смазка для велосипедной цепи
Каждый райдер должен самостоятельно или в мастерской технически обслуживать велосипед. Помимо замен деталей при поломке и подкачке сдутых шин требуется регулярная смазка узлов байка, в том числе и цепи.
Следует выяснить для чего, как часто и чем можно проводить обработку детали велосипеда.
Зачем нужно смазывать цепь
Во время движения транспортного средства двигается и цепь. Создается трение звеньев элемента о звезды, которое провоцирует износ. В конструкцию попадают пыль, грязь, песок, что также уменьшает срок службы цепи. На износостойкость влияет частота использования байка, длительность поездки, погода, во время которой проходит поездка.
Смазка для велосипедной цепи позволяет продлить срок эксплуатации детали, защитить от проникновения грязи, избежать негативного влияния неприятных погодных условий. Смазывать цепь в сухую погоду следует каждые 100 километров, а в дождливую в 2 раза чаще.
Несмотря на средний срок существует ряд признаков, по которым можно определить время смазки цепи:
- из смазанной чистой цепи, пригодной к эксплуатации не должно доноситься никаких звуков, их наличие указывает на то, что пора обработать деталь;
- катание во время сильного дождя с неподготовленным велосипедом станет причиной смывания смазки со звеньев, а значит требуется обновить её;
- поездки по пересеченной местности быстрее изнашивают велосипед, что должно стать причиной более частого смазывания цепи.
Если при наличии этих факторов конструкцию не обработать, может появиться ржавчина.
Подготовительные работы
Перед тем как приступать к смазке цепи, требуется очистить её от старого материала обработки, уже смещавшегося с песком и грязью. Для проведения процедуры можно воспользоваться несколькими способами.
-
Метод не подразумевает снятие детали.
Понадобится две зубные щетки, несколько тряпок. Если бюджет позволяет — существует специальная машинка для очистки цепи. Помимо неё нужна вода, моющее средство для посуды. Можно воспользоваться растворителем, специализированным средством. Нельзя применять бензин.
Желательно чистить цепь на улице, чтобы не пришлось отмывать пол, ковры и другие предметы на которые вероятнее всего попадет масло. Сначала нужно вытереть цепь, в это время вращая педали назад. Далее грязь вытирается между роликов, из которых состоят звенья.
Как произведен демонтаж цепи, требуется поместить её в небольшую емкость, наполненную выбранным средством для очистки. При помощи тряпок, щеток, требуется промыть цепь.
Чем смазывать
Для смазки цепи велосипеда желательно использовать только специализированные материалы. Существует несколько видов смазок:
- силиконовая имеет среднюю стоимость, уменьшает трение деталей между собой, встречается в форме аэрозоля, обладает пылеотталкивающими свойствами;
- восковая образует толстый слой на поверхности смазываемых элементов, достаточно быстро стирается в сравнении с другими видами;
- тефлоновая — наиболее эффективная смазка, на поверхности деталей создает тонкий слой, к которому пыль не липнет;
- графитовая — повышает износостойкость деталей, обладает антикоррозийными свойствами.
Нельзя использовать для смазки цепи густые и собирающие пыль материалы. К таким относятся: литол, солнечное масло, солидол. WD-40 смазывать конструкцию не нужно, данное средство используется для других целей.
В заключение
Смазывать цепь нужно внимательно, чтобы тонко нанести смазку на каждый ролик звена. С аэрозолем важно проследить направление струи. Смазка должна попасть во все требуемые области механизма.
После нанесения смазки рекомендуется прокручивать педали назад в течение полутора минут, чтобы весь материал был распределен равномерно.
Необходимо ли смазывать цепь на велосипеде?
Цепь велосипеда обязательно должна быть смазана! Но специалисты говорят, неправильное смазывание еще вреднее чем отсутствие смазки. В первую очередь это касается именно цепи, так как работает она в очень агрессивных условиях. Вода, грязь, пыль. Все это из под колес попадает прямиком на цепь, что конечно же не полезно для нее.
При отсутствии смазки будет повышенный ее износ, скрип, плохое переключение передач, так как шарниры цепи не могут легко изгибаться.
Если смазать обильно, то получаем еще более вредную ситуацию, так как излишки смазки выйдут на поверхность цепи, на нее налипнет пыль и получим такую себе наждачную бумагу, которая будет нещадно стирать компоненты велосипеда и саму цепь если попадет внутрь шарниров, а она, будьте уверены, обязательно туда попадет.
В идеале конечно купить специальную мойку для цепи и промывать ее с помощью нее, но лично моя практика показала что это только вредит, так как с помощью бензина который проникает во все соединения туда замывается и грязь, что сопровождается характерным хрустом пищинок.
Поэтому после каждой поездки я протираю цепь тряпочкой от налипшей на нее пыли и грязи (если конечно не приезжаю слишком поздно вечером, когда уже нет ни желания ни возможности оттирать велосипед от грязи).
А смазывание происходит следующим образом: Набираете шприц масла, и аккуратненько, в каждый шарнирчик капаете по капельке. После того как это сделано желательно дать по стоять пару часов, чтобы масло прошло во все щели, а затем вытереть поверхность цепи тряпкой, чтобы максимально исключить налипание на масло пыли.
Для максимально длительной работы комплектующих можно ездить "в две" или "в три" цепи. Это означает что с новым велосипедом Вы покупаете еще одну или две цепи и каждые несколько сотен километров меняете их. Проездили на одной к примеру 300 км, заменили на вторую. Далее еще 300, меняете снова на первую. И так постоянно. Это дает возможность не так сильно изнашивать комплектующие а так же осуществлять надлежащее ТО цепи, что увеличит долговечность "ходовой" иногда в разы.
Зачем смазывать цепь на велосипеде
При оплаті замовлення банківською картою, обробка платежу (включаючи введення номера карти) відбувається на захищеній сторінці процессинговой системи. Це означає, що ваші конфіденційні дані (реквізити карти, реєстраційні дані та ін.) Не надходять до нас, їх обробка повністю захищена і ніхто не може отримати персональні і банківські дані клієнта.
При роботі з картковими даними застосовується стандарт захисту інформації, розроблений міжнародними платіжними системами Visa та MasterCard — Payment Card Industry Data Security Standard (PCI DSS), що забезпечує безпечну обробку реквізитів Банківської карти Власника. Застосовувана технологія передачі даних гарантує безпеку по операціях з банківськими картами шляхом використання протоколів Secure Sockets Layer (SSL).
Обслуживание велосипедной цепи.
Цепь надо мыть после каждого катания по грязной или пыльной местности. Песок и глина, попадая в звенья цепи, резко ускоряют ее износ. Если вы оставите цепь грязной на несколько дней, то на ее звеньях появится ржавчина.
Чем мыть цепь?
- Специальные моющие средства — очистители цепи.( Хорошо чистят, но дорогие)
- Растворители,керосин, уайт–спирит. (Продаются в хоз. магазинах, хорошо чистят но сильно воняют. поэтому чистить надо на уличце)
- Мыльные растворы типа Фэри. (чистят средненько, не воняют, но после них надо промывать цепь обычной водой)
- Просто протереть тряпкой (Очистит плохо, но зато легко и быстро, подходит для несильно загрязнённых цепей)
Бензином мыть — не рекомендуется.
Почему цепь вытягивается?
Велосипедисты часто говорят о том, что цепь «вытянулась», так как будто пластины цепи деформировались от циклических нагрузок при педалировании. На самом деле цепь удлиняется не так. Основной причиной удлинения цепи является износ металла в местах трения заклепок о стакан в процессе того, как звенья цепи поворачиваются относительно друг друга при набеге и сходе со звездочек.
Чистка цепи.
Два способа мыть цепь
Традиционный способ состоит в том, что цепь снимается с велосипеда и моется в растворителе. Если вы хотите мыть цепь, сняв ее с велосипеда, то лучше всего приобрести специальное разъемное звено. Такое звено позволяет снимать и надевать цепь без инструментов. Можно использовать емкость с растворителем и зубную щетку для чистки снятой цепи в тазике. А можно использовать пластиковую бутылку: наливаем в неё растворитель или керосин, кладём цепь и хорошенько трясём.
Другой способ состоит в том, что вы моете цепь, не снимая ее с велосипеда с использованием приспособления для чистки цепи. Такое приспособление представляет из себя коробочку, через которую пропускается нижняя ветвь цепи. Внутри коробочки находятся щетки и ролики, которые изгибают и чистят цепь, пропуская ее через растворитель.
С одной стороны, когда моют цепь, сняв ее с велосипеда, то, как правило, используют больше растворителя, чем помещается в приспособление для чистки цепи. Поэтому и грязи раствориться может больше.
С другой стороны, приспособления для чистки цепи вращают ролики и изгибают цепь. Такой способ способствует более глубокой очистке цепи. (От переводчика. Но все же лучший способ очистки цепи — ручной с использованием щеточки и растворителя.)
Что надо смазывать в цепи?
Смазка должна находиться под роликами цепи. Снаружи цепь смазывать не нужно — смазка только наберет на себя много грязи и пыли, которая проникнет внутрь цепи, под ролики. Поэтому после смазки цепь должна оставаться сухой снаружи.
Что такое хорошая смазка?
- Хорошая смазка должна легко проникать в труднодоступные места (должна быть жидкой)
- Смазка не должна вытекать (значит, она должна быть густой).
- Не вымывается водой
- Не должна вступать в химические реакции с металлом, из которого сделаны звездочки
То есть хорошая смазка для цепи — это всегда компромисс
Чем смазывать?
Аэрозольные смазки
Поставляются в аэрозольных баллончиках. На безрыбье можно применять отечественное масло УНИСМА или импортное WD40.Плюсы: аэрозоль умеет проникать в самые труднодоступные места смазываемого узла. Минусы: часто получается, что аэрозольная смазка попадает не туда, где она нужна, а как раз наоборот, где она совсем не нужна (на обода, покрышки, и пр).
Жидкие смазки
Поставляются в флакончиках–масленках. В принципе, можно использовать автомобильное трансмиссионное масло. Плюсы:точечное применение. Используя медицинский шприц, можно капнуть маслом точно в промежутки между роликами и боковыми пластинами звеньев. Минусы: не все, но многие такие смазки на морозе густеют, и не могут попасть в нужное место цепи.
Двухкомпонентные смазки
Поставляются в флакончиках–масленках. Это — попытка убить сразу двух зайцев и сделать смазку одновременно густой и жидкой. Такое масло представляет собой густую смазку, разведенную в растворителе, так, что оно является жидкостью (консистенция — как у воды). При смазке такая жидкость легко затекает под ролики цепи. Потом растворитель испаряется и внутри остается густая смазка. Плюсы: как и у всякой жидкой смазки, возможно точечное применение. Минусы: требуется время для высыхания растворителя, то есть после смазки кататься можно только через несколько часов. Пример двухкомпонентной смазки — White Ligthning. Как написано в аннотации, если смазать этим маслом чистую цепь, то потом не обязательно ее мыть перед каждой смазкой — White Ligthning, высохнув, не пускает грязь внутрь. Но смазывать надо часто (через каждые 50–100 км).
Густые смазки
Поставляются в банках или тюбиках. Пример такой смазки — ЛИТОЛ–24. В принципе, их тоже можно использовать для цепей, но у таких масел есть огромный минус — очень трудно доставить масло в нужное место цепи. Можно, конечно, проварить цепь в горячем масле, но тогда придется, во–первых для каждой смазки снимать цепь с велосипеда, а потом, перед установкой, чистить ее снаружи. Получается, что густые масла для цепи подходят слабо.