Как открутить ручки на honda nc750x
Модель: Honda Nc 750 X
Часть:
Как заменить ручки на Honda NC 750X
В сегодняшнем видеоуроке мы увидим, как разобрать оригинальные ручки, чтобы заменить их на разогретые до 12 вольт, на Honda NC 750X, следуя приведенным ниже инструкциям. Первым делом снимаем кожух рычага, открутив фиксирующий винт; затем снимаем коромысло и вставляем что-то заостренное между рулем и ручкой, чтобы поддеть и удалить старые ручки, как показано на видео. На этом этапе мы собираемся вставить новые ручки с подогревом, предварительно тщательно очистив руль; примените обратную процедуру сборки!
Как заменить моторное масло на Benelli 302S?
Чтобы заменить моторное масло на Benelli 302S, необходимо ослабить сливной пробкой, которая находится в нижней центральной части мотоцикла: после ее удаления можно будет собрать всё использованное масло в специально размещенном контейнере. После того, как весь жидкий состав вытечет, можно будет также удалить соответствующий фильтр, который находится в передней нижней части транспортного средства; после установки нового фильтра можно будет выполнять долив масла: новое масло должно быть введено через воздушный клапан справа от мотоцикла.
Как открутить ручки на honda nc750x
Насмотревшись видео с советами других nc-водов сразу у дилера установил:
— подогрев ручек oxford
— ветрозащиту рук givi
— защитные дуги crazy iron
— хагер puiq
Начав ездить вне города, сразу стало понятно что не устраивает:
— ветровая защита
— комфорт сиденья
— объем багажника
Ветровая защита работала сносно до 100 км/ч, дальше начинало сносить голову и плечи. Мой рост 183.
Чтобы решить эту проблему сначала поставил дефлектор с алиэкспресса, это было, конечно, глупая затея. Но он честно отработал 5 км, а я радовался что скорость комфорта выросла на 10-15 км/ч. Потом у него одно из креплений тупо оторвало.
Затем я взял дефлектор от givi, качество чувствовалось сразу, надежное и крепкое металлическое крепление. Цена тоже внушала доверие, в 10 раз дороже чем китайское поделье.
В общем с ним можно было более-менее ехать 110-120, но в плечи било. Да и голова по прежнему чувствовала поток.
Так что поиски продолжились и следуя советам многих выбор пал на стекло от Макса.
Первая попытка его установить не удалась, как не пытались, но ветрозащита givi слишком выпирает и с этим стеклом мешает до конца повернуть руль. Так что скрепя сердце я заказал китайскую защиту, не такую красивую, но вроде функциональную и менее габаритную.
С ней стеклышко встало. Стекло идет с дефлектором и именно оно дает эту прекрасную ветрозащиту. Дефлектор направляет плотную струю воздуха вверх и как бы отталкивает встречный поток ветра.
С этим стеклом можно ехать комфортно сколько не страшно, голову не отрывает встречным потоком воздуха.
Для устранения проблем с комфортом сиденья решил попробовать установить гель, установил «американский» в родное сиденье.
Разницы по городу не заметил, но вот ездить после этого на сотни километров стало проще. Меньше усталости в теле накапливается
Из мелочей:
Наклейки чтобы не скользить коленями
Держатель телефона поставил китайский аналог x ram
Установил оригинальные резинки от ram, сезон откатали без проблем.
Следующее что стало беспокоить в дальняках — устающая кисть от постоянного положения для удержания газа
Помогло плечико
Также у меня еще есть «круиз-контроль» от Макса — по сути это простой фиксатор позиции ручки газа. С ней уже комфортно ехать по трассе, можно менять руки для отдыха
Длины переднего крыла недостаточно для защиты радиатора от грязи, установил китайский удлинитель
Чтобы проще было с парковкой мота на мягком грунте, и заодно смазывать цепь без прокатки мото или поиска палки домкрата — поставил центральную подножку
А чтобы меньше думать о плохом во время поездок по каменистым дорожкам решился на установку защиты картера от iron skill
Проблемы с размещением багажа решал постепенно но кардинально наращивая объем
Сначала крепил баул резинками к ручкам пассажира.
Затем установил центральный кофр, в который помещается мой негабаритный шлем с козырьком.
Мне понравился кофр и багажник от хонды
Затем обзавелся сумкой на бак багажник, в который удобно складывать мелочевку, которая нужна под рукой.
Она относительно быстро открепляется и крепится.
Ну, а потом для полноты литража дополнил все это 80 литрами алюминиевых боковых кофров от givi на дальние поездки.
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Как открутить ручки на honda nc750x
Сообщение Kitaetc » 31 май 2010, 12:37
Re: Замена ручек и рычагов сцепления/тормоза на Honda Shadow
Сообщение Тёмыч » 31 май 2010, 13:15
принятие алкоголя на рабочем месте сокращает рабочий день до нуля с момента принятия
________________
год выпуска: 1976
Re: Замена ручек и рычагов сцепления/тормоза на Honda Shadow
Сообщение LILITH » 31 май 2010, 14:13
Re: Замена ручек и рычагов сцепления/тормоза на Honda Shadow
Сообщение Kitaetc » 31 май 2010, 14:43
Re: Замена ручек и рычагов сцепления/тормоза на Honda Shadow
Сообщение Alexander73 » 31 май 2010, 15:02
Re: Замена ручек и рычагов сцепления/тормоза на Honda Shadow
Сообщение Kitaetc » 31 май 2010, 15:16
Re: Замена ручек и рычагов сцепления/тормоза на Honda Shadow
Сообщение AndreAs » 31 май 2010, 16:02
Re: Замена ручек и рычагов сцепления/тормоза на Honda Shadow
Сообщение Alex_bomber » 01 июн 2010, 00:37
Re: Замена ручек и рычагов сцепления/тормоза на Honda Shadow
Сообщение Kitaetc » 02 июн 2010, 20:37
Сегодня выдался свободный, а главное, солнечный денёк. Всё поменял. Вот фотоотчёт.
Было вот так со стороны ручки газа 
и так со стороны сцепления 
набор рукояток выгдядит так: 
Внутреннее отверстие у рукоятки газа больше, чем у рукоятки со стороны сцепления.
сначала снял рычаг тормоза, отвинтив всего один болт. Затем, отвинтил заглушку на рукоятке 
дальше, чтобы не резать старую ручку, длинной отвёрткой прошёлся под резиной и взрезал весь клеевой слой: 
Потом, используя отвёртку как рычаг, сдвинул с места рукоятку, а затем окончательно снял её, поворачивая и стягивая. Нужно применить силу. 
Обнажилась муфта дросселя, покрытая старым клеем: 
Потерев её тряпочкой пару минут, удалил весь старый клей: 
Отвинтил заглушку на новой рукоятке. Внимание! Так как рукоятки американские, то нужен шестигранник в дюймах 3/32. 
Примерил рукоятку. Она не вставала на место на 3-4мм. Пришлось чуть-чуть напильником стесать конец пластмассовой дроссельной муфты. Вскрыл клей, который прилагался к комплекту. Осторожно! Он сразу прыснул мне на руку. Клей оказлся чёрного цвета. Промазал им муфту и, на сколько достал, внутреннюю часть рукоятки 
Установил на место рукоятку, сидя на мотоцикле, так как нужно было сразу же повернуть рукоятку так, как она должна быть в конце-концов. Клей схватывает моментально, потом положение рукоятки не поменяешь! Поставил новый рычаг тормоза, что не составляет никаких проблем. Вот что получилось: 
Тоже самое проделал со строны сцепления. Единственное отличие — заглушка старой рукоятки не отвинчивается, а просто снимается. 