Fx37S 2010 Падение давления в масляной системе ДВС до 0,7 Bar
Автомобиль зашёл на ТО, с таким вот давлением в масляной системе ДВС
Зашла автомашина на очередное ТО, одного знаменитого земляка, Уважаемого многими человека)…,
но его а/м, как не странно заболел, всеми до боли знакомой хворью… (на аналогию с медицинскими терминами, подтолкнул именно владелец авто, обратившись с просьбой — "Доктор, спасите её.)"
А/м у нас на сервисе первый раз, зашел на ТО и диагностику, был предложен замер давления в масляной системе ДВС.
По результатам: падение давления в масляной системе ДВС до 0,7 Bar, на х/х на полностью прогретом ДВС, после двукратного срабатывания вентиляторов, при выключенном климат-контроле.
Разбираем диагностируем, скорей всего прокладки масляных каналов, но может еще и привет от уплотнительной резинки неоригинального масляного фильтра может прилететь…, уж очень низкое давление(
Fx37S 2010 EUR пробег 100.000 км
Винты на верхней крышке масляного канала все прослаблены (откручены)…
Прокладки масляных каналов от vq35hr подходят полностью на vq37vhr!
На AmsOil 5W30 Signature давление масла после замены прокладок, на полностью прогретом ДВС, при выключенном климат-контроле, после двукратного срабатывания вентиляторов стало -1.7 Bar!
Был заменен поддон ДВС, так как предыдущий был сильно корродирован из-за подогнутой металлической нештатной защиты!
Вроде как спасли!
Всем добра и правильного масляного давления в системе!
Скорей всего фильтр не от этого ДВС или был перетянут, дабы прекратить течь масла, гайка с направляющей, уперлась плоскость фильтра! Обратите внимание на большие заусенцы на плоскости, оставленные гайкой
Только после демонтажа всего навесного и крышек муфт, приступаем к демонтажу крышки механизма ГРМ
Помпу после демонтажа цепи, проверили, люфт отсутствует, ходит дальше, впрочем как и все остальные узлы при 100.000 км пробега
Шесть зубьев выход натяжителя, фиксация на седьмом, норма, рабочее состояние, пусть трудится дальше
Часть бумажной вымытой прокладки, обнаруженная на сетке маслоприемника
Вот она причина всех бед в нашей линейке ДВС, до 2012 года выпуска!
Нижняя прокладка, как обычно — цела
Каналы чистые, без сюрпризов
Отмытые крышки муфт распредвалов
Отмыли все доступные полости ДВС и сетку маслоприемника
Вымыли крышку механизма ГРМ, заменили сальник и все уплотнения, оригинальный герметик, не пахнет и сохнет налету!
Новый поддон картера ДВС
Старый сильно корродировал от соприкосновения с металлической нештатной защитой (была когда-то подогнута и так долго ездили)
Это давление на промывочном масле Eneos Flush
Первый слив промывочного масла
Этой второй слив промывочного масла Eneos Flush
Распилили фильтр Nitto 4ND111 на котором мыли масляную систему, видно смывы растворенного шлака после двух промывок
Всеми любимый фильтр Nitto 4ND111
А это уже давление на Ams Oil Signature 5w30, разница ровно в 1 Bar!, в сравнении с первоначальным замером
Про давление
Совсем недавно писал о том, как установил неоригинальный датчик давления масла. Ничего не загоралось и ничего не мигало, так я проездил беззаботно несколько тысяч километров.
Как вдруг однажды впервые на щитке приборов я увидел ЭТО (на нижней картинке должен быть слышен крик испуганного хомячка):
Причем, лампочка загоралась на мгновение, не как у всех, при стоянии в пробке на D на холостых, а при замедлении (читай, почти полной остановке) авто. Более точно записал на видео:
В других режимах, как ни странно, больше никогда не загоралась. Я понимал, что ситуация нестандартная, и нужно было что-то делать.
Первым делом решил начать с замеров давления, однако, сделать это оказалось не так-то просто. Из 10 обзвоненных более-менее известных СТО Тюмени, только у двоих оказался манометр и только одно высказалось о готовности провести замеры (не оказалось манометра даже у ОД Инфинити).
Что ж, записался на удобное время, после работы поехал на место назначения. СТО из себя представляло арочник с бетонными грязными полами (честно говоря, давно в таких конторах не бывал). Загнали машину в помещение, из глубины закромов принесли такую красоту:
Не свежак
Разумеется, прибор не тарирован и не поверен. Но делать нечего, производим замер тем, что есть. Около 30-40 минут снимали защиту, находили и вкручивали нужный штуцер, сам манометр, подключали сканер, соответственно двигатель машины немного остыл. Запустили мотор и о, чудо, давление 2 бар на холостых оборотах!
Соблюдаем, не знаю, кем выдуманную технологию № 1, а именно ждём, пока температура масла двигателя не станет 80 градусов (все приборы потребления при этом выключены), фиксируем показания:
Далее соблюдаем, не знаю, кем выдуманную технологию № 2, а именно ждём, пока двукратно не сработают главные вентиляторы охлаждения, после этого фиксируем показания.
Отмечу, что вентиляторы срабатывают при температуре двигателя 101 градус, а температура масла при этом на 10 значений ниже и = 91.
Итак, получаем по итогу 1,25 Бара на холостом ходу (или на 650 об./мин.). Много это или мало? Ведь гуляющая на просторах инета выдержка из неведомого мануала (даже не знаю его названия и отношения к нашему двигателю) гласит, что давление на ХХ должно быть больше 1 Бара.
У меня больше, но повод ли это для спокойствия? Можно ли доверять «левому» манометру, какова его погрешность? После этого замера, я еще сильнее озадачился. Не буду говорить, что потерял сон и аппетит, что сбросил 15 кг., что жизнь окрасилась серыми красками, но на душе было тревожно.
Неспокойно еще и оттого, что я точно знал, что на моем модельном ряду есть такая проблема, как выдавленные бумажные прокладки.
Перелопатив мегабайты постов на ресурсе, я собрал перечень всего необходимого, что требуется для устранения недуга. Особую благодарность хочу выразить данным пользователям за консультацию и опубликованные материалы по существу темы:
В результате полученной информации и по истечении срока доставки, я имею вот такой набор запасных частей.
1. Nissan — 23797-EY01A – прокладка крышки распредвала, правая – 1 шт.;
2. Nissan — 23797-JA10B — прокладка крышки распредвала, левая – 1 шт.;
3. Nissan — 21049-AE000 – кольцо уплотнительное системы охлаждения – 2 шт.;
4. Nissan — 15066-JA10A – кольцо уплотнительное – 2 шт.;
5. Nissan — 13533-JK21B – прокладка металлическая масляного канала, малая – 1 шт.;
6. Nissan — 13533-JK21A — прокладка металлическая масляного канала, большая (пистолет) – 1 шт.;
7. Nissan 13510-31U10 – сальник коленвала передний – 1 шт.
Встречал в записях некоторых сомнения, что новые прокладки масляных каналов, вторая часть артикула которых содержит индекс «21», не металлические. Проверил это дома первым попавшимся «холодильничным» магнитом.
Как можно видеть по фото, сомнения напрасны, обе прокладки действительно металлосодержащие.
Далее, добрая половина людей при демонтаже лобовины меняет водяную помпу, срок службы которой никто толком законспектировать не сумел (кто говорит 150 тысяч ходят, а кто – все 300). Поэтому, я тоже её приобрел для душевного спокойствия.
8. Nissan — B1010-JK20A – водяная помпа – 1 шт.
Производитель «оригинала» со слов ОД – Hitachi (хотя я думал, что Aisin), но в перечне аналогового каталога нужного артикула не нашлось, поэтому куплено под брендом Nissan. На оригинальном насосе нет особых опознавательных знаков, только метка о подшипнике – FAG.
Для того, чтобы добраться до маслоканалов, необходимо сливать моторное масло, снимать поддон, сливать жидкость ГУР (PSF), а также антифриз. В последний раз антифриз был заменен 38 тыс. км. назад, поэтому решено заливать новый.
9. Nissan — KE902-99945 – антифриз зелёный (5 л.) – 2 шт.
Всю деятельность по замене прокладок масляных каналов решено провести совместно с предстоящим регламентированным ТО-120 у ОД Инфинити.
10. Texaco — 804036MHE – моторное масло Havoline Pro DS M 5w30 (4 л.) – 1 шт.;
11. Texaco — 804036NKE — моторное масло Havoline Pro DS M 5w30 (1 л.) – 1 шт.;
12. Nitto — 4ND111 – масляный фильтр – 1 шт.;
13. Nissan — 11026-01M02 – уплотнительное кольцо под пробку слива моторного масла – 1 шт.;
14. Mahle/Knecht — LX 1266 – воздушный фильтр промасленный – 2шт.;
15. AMC Filter — NC2036C – фильтр салонный угольный с уплотнениями по периметру – 1 шт.
Таким образом, вся необходимая номенклатура подготовлена, не за горами ремонт. Продолжение следует…
Какое масло заливать в двигатель Infiniti FX37?
Чтобы определить, какое масло лить в Инфинити ФХ37, стоит определить поколение авто и разобраться с немного запутанной историей этой марки. Дело в том, что в 2002 году, когда начал производиться этот кроссовер, автомобиль от Ниссан под брендом Инфинити носил название FX37. Но с 2014 года был произведен серьезный рестайлинг и было решено, что он в дальнейшем заменит собой QX4 (хоть FX и был значительно больше). В связи с этим было решено все переиграть, снять с производства FX37 и заменить его в 2017 на QX70. Но фактически получилось, что FX37 просто переименовали. Более старый вариант авто поставлялся в РФ с бензиновыми движками VQ37VHR на 3.7 л, а в QX появились более мощные агрегаты на 5.0 л (VK50VE), а также дизельный вариант в виде V9X на 3.0 л. Все модели полноприводные.
Понять, какое масло лить в двигатель Infiniti FX37 можно по поколению авто. Обычно автовладельцы смотрят на показатели качества API и ACEA. Исходя из этого можно определить следующие допуски:
- 2002-2008 г (FX серия) – по API смазка должна соответствовать SJ/SH/SL;
- 2008-2011 г (FX серия) – API SL/SM;
- 2012-2014 г (FX серия) – API SM;
- 2013-2020 г (QX серия) – API SM/SN, а для дизельных движков предусмотрены масла API CI-4/CJ/CJ-4.
По ACEA составы могут быть A3/B4, A3/B3, A5/B5. Также стоит обращать внимание на уровень вязкости. Он обозначается как SAE. Определять его лучше всего исходя из погодных условий и особенностей эксплуатации авто. Для новых автомобилей этого типа больше подходят смеси 5W-30 или 5W-40.
Оригинальное масло для Инфинити FX37
Автоконцерн рекомендует заливать в машину родные «ниссановские» составы. Лучшими вариантами считаются следующие.
Оригинальное масло
5 литров Артикул: KE900-90042
4 литра Артикул: KLAN3-05304
Аналоги масел для Инфинити FX37
В вопросе того, какое масло лить в инфинити FX37, никто не запрещает также использовать аналоги. При этом можно выбирать как продукцию иностранного производства, так и отечественного. Второй вариант даже лучше, так как отечественные компании (такие как Лукойл) лучше знают особенности наших дорог.
Одобренные аналоги по допуску
Lukoil Genesis Armortech 5W-40
4 литра Артикул: 1539424
Стоимость: 2500 руб.
4 литра Артикул: 7516
Castrol Magnatec AP 5W-30
1 литр Артикул: 153F06
Стоимость: 690 руб.
4 литра Артикул: 104988
Какое масло заливать в Инфинити FX37 дизель
Масла для Инфинити FX37 с дизельным движком V9X можно выбирать универсальные, которые подходят и для бензиновых моделей. По паспорту по АСЕА нужно выбирать составы С4 и вязкостью 5W-30. Также многие заливают составы, которые формально не особенно подходят для авто, но на деле проявляют себя значительно лучше. Например, можно использовать и смазки с индексом C2/C3.
Mobil 1 ESP Formula 5W-30
4 литра Артикул: 152053
Стоимость: 3440 руб.
Какое масло заливать в Инфинити FX37 бензин
Для бензиновых движков стоит выбирать масла в соответствии со спецификациями. Также стоит рассматривать универсальные составы отечественного и иностранного производства.
Lukoil Genesis Glidetech 5W-30
4 литра Артикул: 1539486
Стоимость: 2600 руб.
Molygen New Generation 5W-30
5 литров Артикул: 9043
Стоимость: 4500 руб.
Сколько масла в двигателе Инфинити FX37
Объем масла в двигателе Инфинити FX37 следующий:
- V9X (3.0 л) – 5,4 л;
- VQ37VHR (3.7 л) – 4,9 л;
- VK50VE (5.0 л) – 6,7 л.
Расход масла
Масло в Infiniti FX37 расходуется не сильно. В среднем на 100 км должно уходить около 20-30 г. Но все зависит и от расхода топлива, а также от его качества. Если оно на низком уровне, то жор на масло у авто будет выше. Золотым стандартом в этом вопросе считается 0,1-0,3% расхода смазки от расхода топлива. Если это значение очень далеко от идеала и машина потребляет смазку со зверским аппетитом, значит нужно срочно провести диагностику силового агрегата.
Проверка уровня
Проводить такие мероприятия лучше каждые несколько месяцев. Для проверки уровня масла в Инфинити FX37 достаточно выполнить несколько простых манипуляций:
- Открыть капот и найти масляный щуп (автомобиль при этом должен находиться на ровной поверхности).
- Вытащить его и протереть.
- Снова погрузить щуп в масло, вытащить и оценить уровень жидкости (она должна быть между минимальной и максимальной отметками).
Периодичность замены
Многие производители заявляют, что замену можно выполнять раз в год или на каждые 15-20 тыс. км. Возможно это применимо для европейских автовладельцев, но отечественные дороги более запыленные и не очень ровные. Поэтому лучше менять состав чаще, а именно, каждые 7,5-10 тыс. км. Также периодически стоит оценивать состояние смазочного состава.
Замена масла в двигателе Инфинити FX37
Поменять масло в двигателе Infiniti FX37 можно своими силами. Для этого потребуется установить Инфинити на смотровую яму, слить отработанное масло. После этого лучше промыть мотор (не обязательно каждый раз, если марка смазки не меняется) и обязательно поменять масляный фильтр. Дело осталось за малым – залить свежее масло.
Autotime
Ошибка P0521 Infiniti – неисправность датчика давления масла двигателя
4 года ago AutoTime 0
Что означает ошибка P0521?
Ошибка P0521 Infiniti — Неправильный показатель датчик давления масла двигателя.
Каждый современный автомобиль Infiniti оснащен блоком управления двигателя (EMC). Этот блок управляет работой двигателя на основании информации получаемой от датчиков, установленных в автомобиле. Одним из таких датчиков является датчик давления масла, который определяет, какое механическое давление масла присутствует в двигателе. Эту информацию он передает блоку управления в виде значения напряжения.
Блок управления двигателем предоставляет информацию о давлении масла в моторе водителю одним из двух способов. В некоторых автомобилях на приборной панели установлен стрелочный указатель, который показывает, какое именно давление масла существует в моторе. В других автомобилях манометр отсутствует, но при возникновении проблем с давлением масла загорается предупреждающая лампочка или на жидкокристаллическом табло выводится эмуляция манометра давления масла.
Если EMC зафиксирует значение давления масла в двигателе больше/меньше допустимого диапазона или оно не изменяется когда оно должно колебаться, то в блоке управления Infiniti сохранится код ошибки P0521.
Причины возникновения ошибки P0521
- Обрыв или короткое замыкание проводки в цепи датчика давления масла
- Механическая поломка двигателя Infiniti
- Неисправность в системе подачи масла
Наиболее распространенная причина ошибки P0521 — не полное или не регулярное сервисное обслуживание. Отсутствие регулярной замены и контроля уровня масла может привести к критическому снижению давления масла двигателе. Угар масла, в большинстве моторов составляет около 800-900 грамм масла на 5000 км.
Симптомы ошибки P0521 Infiniti
Как было сказано выше, о наличии проблем с давлением масла в двигателе автомобиль предупреждает на панели прибором индикатором. Кроме ошибки P0521 в мы уже упоминали выше, эта проблема обычно сопровождается предупреждением с панели памяти блока управления могут хранится связанные коды ошибок — P0520, P0522, P0523, P0524.
Уровень масла в двигателе автомобиля может быть слишком низкий, при этом водитель не будет знать об этом, потому что он не имеет точных показаний. Еще одним симптомом может быть громкий звук при работе мотора. Если не долить масло двигатель может выйти из строя.
Диагностика ошибки P0521 Infiniti
Диагностика ошибки P0521 начинается с того, что сканером OBD-II читаются все коды ошибки хранящиеся в блоке управления. Если на щитке приборов горит индикатор аварийного давления масла — это также может помочь разобраться в проблеме.
После этого необходимо проверить уровень масла в двигателе, если уровень в норме, то необходимо стереть все коды ошибок и завести двигатель.
Если после этого при нормальном уровне масла снова появляется эта ошибка, то причина находится в проводке, датчике давления масла или блоке управления.
Частые ошибки при диагностике ошибки P0521
Возможно, для устранения ошибки P0521 потребуется заменить датчик давления масла, но этого нельзя делать пока не проведена полная диагностика. Очистив код ошибки, погасив индикатор «Check engine» и не осмотрев двигатель можно отправить клиента на дорогу с огромной проблемой под капотом, которая вернется в виде мотора, требующего капитальный ремонт.
Насколько серьезна ошибка P0521 Infiniti?
При своевременном обращении к специалистам ошибка P0521 не причинит особого беспокойства. Тем не менее, если откладывать поездку в сервис и продолжать ездить на автомобиле с этой ошибкой — это может привести к серьезным повреждениям двигателя Infiniti. По крайней мере, это будет стоить дорого.
Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0521