ОПРОС! Какой внедорожник самый надежный?
Большая просьба отписаться каждого кто прочитал эту заметку. Ваше мнение для меня очень важно. На этот рейтинг который мы составим, в дальнейшем смогут опираться многие люди для которых также критерий надежности очень важен! Не стоит в интернете смотреть пресловутые рейтинги прошлых лет, Составленные так или иначе заинтересованными лицами.
Собственно вопрос следующий "Какой внедорожник самый надежный?" на Ваш взгляд.
Критерии.
1)Не имеет значения рамный или кроссовер.
2)Автомобиль должен производиться до сих пор.
3)Цена принципиального значения не имеет.
4)Очень ценится мнение тех кто лично ездил или иным образом имел опыт общения с этим автомобилем.
Фразы типа "я читал в рекламе что он самый надежный" не рассматриваются.
Суть проблемы.
Один мой знакомый не сильно стесненный в средствах ломает голову какой автомобиль выбрать ведь их так много!
Ему нужен только внедорожник или кроссовер!
Хочется купить автомобиль который не будет постоянным клиентом сервисов.
У него уже есть некоторые предпочтения. Но я не буду их пока называть дабы не сужать список автомобилей для дискуссий и сравнений.
Заранее спасибо за РАЗВЕРНУТЫЕ и ОБОСНОВАННЫЕ коментарии.
И так ниже я буду составлять список автомобилей, которые по мнению обитателей DRIVE2 — самые надежные.
Ленд Ровер Дефендер-машина легенда. Автомобиль который передается по наследству.
дефы частенько ламаются, а запачасти ойойой. за ним нужен уход
А какие критерии надежности? В чем она мериться должна? 99% надежности любой машины, зависит от головы водителя, и не важно, рамная или не рамная машина.Можно разложить любой стереотипно признанный сверхнадежным и брутальным внедорожник на том месте, где спокойно и вдумчиво проедет паркетник.
По сабжу, на мой взгляд, наиболее универсальные и крепкие внедорожники —
Ленд крузер, гелик, Патруль
патруль форевер. но новые слишком напичканы електроникой и меня это настораживает. старые очень надежные, проверенно лично в горах.
Странно…
три нижних не имеют рамы.следовательно внедорожниками не считаются. 😉
Первый не имеет переднего неразрезного моста.следовательно тоже кросовер, правда несколько больших размеров.
Из всего что выпускается, больше всего подходит под классификацию внедорожника…
Maranti Gypsy, Сузуки Джимни…Lend…Defender…и клоны УАЗегофф
По надежности:
Сузукины дети весьма гут (как и стоимость эксплуатации и ремонта)…про остальные с удовольствием расскажут владельцы. 😉
сузуки джимни отличний внедорожник, но многим не нравится то что в нем мало места, но в этом есть свои большие плюсы
Миша! Патруль образца 2011 мод.года — это уже паркет! Патрулисты в шоке!
Скоро и УАЗик будет паркет. я про патриота. читал что планируют собирать эти модели на базе корейцев без рамы, если не ошибають.
Любой Сузукин-сын до 2000 года. ПОтом пошли одноразовые, но лучше швейных машинок от Тоёды. У тех ценник на железки к ним негуманный. 😉
Хотя подобное можно сказать обо всем джапавтопроме-машины были до 98.далее погремушки одноразовые.
Туарег посля 2006 годов…
WRANGLER, даказывать не буду, да и не хочу, я владею и доволен, ничего не ломается
минус одни, его хочется переделывать и переделывать, и постоянно покупать для него что новое, да нанего ещё такой огромный выбор тюнинга предлогается, что глаза разбегаются.
MERCEDES-BENZ G-CLASS GELANDEWAGEN!
я на многих джипах катался, и на крузаках и на лексусах, но мой выбор остановился на геленвагене, это надежность во всем, куда многие джипы не доедут, он там пролетит!с ходовой частью нет вообще никаких проблем, она очень проста и надежна, движек некапризный, электроника негонит!трассу держит отлично, у меня 5 литровый, и этот движек смело таскает почти 3 тонны!если я буду брать другой джип, только возьму геленваген но с 55 движком!
Вопрос ни о чем!
Как можно вообще сравнивать внедорожник и кроссовер по критерию надежности?!
Вот вполне надежный икс3! Да если я на нем буду гонять как сейчас на своем пикапе гоняю то стану жить на сервисах.
С другой стороны сколько стоит регулярное ТО. Недавно знакомый очень обеспеченный человек продал 37 инфинити потому что считает собственные деньги и за необоснованные претензии марки платить не желает.
Если он охотник-рыбак-путешественник (там где колеи или нет дорог) тогда внедорожник. Если просто катается по проселкам (грунтовкам) то Кросовер. И в этих двух категорях выбирать дальше.
К стати, Патрули с 4.2 дизелями и неразрезными мостами собираются до сих пор. )))
Патрули возим из Питера по всей стране. Ни рам, ни мостов неразрезных нет. Разговор, наверное, про патруль иранской сборки.
Какая разница какой он сборки? Хоть марсианской… Y61. Главное что они есть и производятся, можно купить новый автомобиль.
Еще одно важнейшее слагаемое в формулу управляемости PATROL добавляет новая независимая подвеска всех четырех колес (усовершенствованная по сравнению с предыдущей конструкцией с неразрезным мостом). Специалисты Nissan полностью — от втулок до рычагов — заново разработали подвеску PATROL. Комбинация системы HBMC и новой подвески с увеличенным ходом значительно повышает управляемость и устойчивость PATROL при движении по дорогам и бездорожью.
Кроме того, Ниссан Патрол оснащён заново разработанной системой полного привода ALL MODE 4×4 с интегрированной подсистемой выбора режима работы, позволяющей водителю быстро выбирать режимы — «песок», «бездорожье», «снег» или «камни» — одним щелчком переключателя. Если выбран режим «песок», то водитель может безопасно и быстро передвигаться по песку или грязи, точно так же, как это делают пилоты раллийных автомобилей.
Вот такие возим Y-62, а 61-я осталась в 2010м модельном году.
да, это 61-й, но нам грузят с нового года 62-ю. Интересно бы посмотреть на год выпуска 61-х.
Какая разница какой? Есть рамный, за 1700 вполне можно новый купить, у меня знакомый купил…
Разница, когда продавать будешь, вылезет: новые 61-е уже два года как "не совсем новые". Но для фанатов патруля это по барабану. А вот для продаванов — существенно…
И что же вылезет при продаже Патруля Y61 через 3 года? ).).)
Возраст его вылезет! +2 года в ПТС! А ссылки — Хабара! Похоже, ребята подсуетились с остатками 61-го в Японии. Покупайте 61-го, пока его ещё можно купить. Это просто неликвид, который быстро разойдётся. А дальше — паркет, господа…паркет!
61-ый нелеквид? ).).) Их до сих пор производят.
Вы будете смеяться, но количество людей, желающих купить патрол, несколько меньше количества произведённых авто. Ну, если Вам так хочется, пусть производят, только вряд ли фирма выпустит две конкурирующие модели на рынок. Повторю ещё раз: ни одного рейса с Питера с 61-ми наши возы не сделали: только 62-е.
Какие же они конкурирующие? Не смешите…
Только отечественный автопром может клепать один и тот же модельный ряд, меняя только названия. От чего и сидит в глубокой ж…е. Уважающие себя производители этого себе позволить не могут: им рабочих кормить надо…
И что же вылезет при продаже Патруля Y61 через 3 года? ).).)
А вообще мечта идиота — 60-ка 91го модельного года. Душу бы заложил за нового!
Что же в нем такого? Машина из молодых 90-х?
Да! Угадал! Двухцветный кузов, ДИЗЕЛИЩЕ! Танк! В африке на таком гонял в ООНовских голубых касках. Такую машину можно купить один раз и на всю жизнь…Ну — почти как уаз!
Настолько сложный вопрос, что однозначных ответов здесь не будет.А то и ссориться начнем, доказывая свою правоту.
Н-Сафари и ТЛК 40-80
:):):)
Ну. не знаю насчет диыендера. Я много слышал о его ходовых качествах но о надежности не много. Есть опыт эксплуатации?
по-моему 70% выпущенных дефов на ходу. Остальные стали жертвой военных действий
80% выпущенных Уазов на ходу…
Митцубиши л200 рулит уаз, )
Самый надежный внедорожник тот, за которым следит хозяин.
да, это тоже важно, поскольку сломать можно и танк =)
Самый надежный из ныне выпускаемых внедорожников tlc70!
Ну. не знаю насчет диыендера. Я много слышал о его ходовых качествах но о надежности не много. Есть опыт эксплуатации?
Владельцы Ленд-ровера не когда не здороваються так как с утра уже виделись в сервисе 😀
Однозначно Toyota Land Cruiser 70 (если только старомодность не смутит)
поглядеть: new.auto.ru/cars/new/sale/831163.html
Тойота FJ cruiser. С 2006 года выпускается, не слышал и не читал чтобы по серьёзному ломалась… И вообще чтоб ломалась, если не хотели сломать. Двиг 4.0, коробка А-750 от большого Ленд крузера LX.
И потом мне кажется про качество "старых машин" всё это сказки. Контроль качества деталей вырос в разы по сравнению с 70-ми и 80-ми.
Двежки, масла и кузова контролируются на усовершенствованной научной основе, с применением новейших технических средств- конкуренция делает своё дело.
"Паркет" конечно в жопу, но и страдать по "надёжным уазикам" нехоцца совсем. ) Я за тойоту . только они делают массовые, популярные, и комфортные настоящие внедорожники! !
Nissan Patol — классика внедорожников и раньше и сейчас!
Пока была лютая зима
Джипы стояли в своих гаражах
Многие стоят на стапелях
Какие, одевшись в зимнюю обувку
Бороздили дорогу ледяную в шипах.
А иные и вобще, уткнувшись бампером в сугроб,
Уснули до весны, как потапыч в берлоге,
Поджав под себя ноги.
.
Ну собственно дело в другом.
Где то их души встречаются
В месте каком то глухом,
Возле колеи в болотце одном.
Где в прошлом годе
Все боялись замочить ноги.
.
Сафарь взял на себя инициативу
И позвал всех для апперетиву
ДэВээСами приятно урча
Расположились у ручья.
.
Подкачав апперетивом
Топливный насос
Рэнг тихонько задал вопрос.
Чья же авто лучше и круче
Преобладает над грунтом.
И прет везде напролом…
.
Ну и пошла вокруг возня.
Тут Сузуки ополчась,
С разгону в центр споров,
Как самая маленькая
Автопрома часть
С ходу в жидкую грязь.
.
Сафарям готовы прямо сейчас
В бампер хрясь-хрясь
Типо. эта. как. его. там. ой
Сафари ваши полный отстой
Сузуки и Джимники рулят
Это наш закон теперь такой.
.
Слово вставил росавтопром.
Я УАЗка и еду везде напролом
Не оочкую вааще нигде
И… и все мне по бороде.
Запчастей правда много в багаже
Палатку некуда сунуть-они везде…
.
Руку поднял аглицкий посол,
Сдерживая по-джентльменски
С радиатора брызгающий тосол.
Я здесь самый крутой профи
Я прошел все Кэмэл-Трофи
.
Крузер втиснулся нагло в разговор.
Я называюсь крейсер дорог
Мне по барабану любой овног
Про меня складывают мифы
Правда с собой всегда парочка дифов.
.
Встрял и америкос, Додж Рэм
Я тут самый крутой мэн.
Правда большого я тоннажу
Без 44 тапок я не вывожу
.
Сафарь как слон на водопое у реки
Стряхнув с бампера остатки Сузуки
Заглушил свой 4,2 чисто от скуки,
И без особого интэрэсу
Стал писать обращение в прессу.
.
Я ж не для этого вас позвал
Я ж просто просил, умолял
Всех Джыпов чесной народ
Не трогать и не обижать ни кого
В том числе и меня- Сафаря
И больше ж ни (цензурное слово на) я.
.
Но не тут то было, сузуково племя взвыло.
И снова давай разбитой скулой
Пихать Сафаря в широченное рыло.
Сафари не нужоон такой скипидар
Он слегка пробурчал:
Сколько же надо удельного весу
Что бы машина посредством мозгов
С весом в три тонны поверху снегов
Ехала справно и не утопая,
Ну как Сузука везде порхая.
.
Сафари мудрый, добрый, большой
Он мало верит басне такой.
Пыхнув дымков своих шести горшков
Обьехав Сузуки хрупкое тело
Буркнул назад глушаком:
Не Сафарево это дело…
.
Уехал поверх снегов
И был таков.
.
Мораль сей басни такова
И это важный комент
Лучшая машина та,
На который лично каждый
Юзает в данный момент
ТОП 20 лучших внедорожников по цене и качеству в России в 2022 году
Цены за авто в статье скорректированы с учетом ситуации на рынке. Данная статья изменена в апреле 2022 года.
Российские условия для автомобилей — уникальны. Холодный климат дополняется далеко не самыми лучшими дорогами. Именно поэтому в РФ спросом и пользуются внедорожники, для которых характерны большой клиренс и устойчивая к критическим нагрузкам трансмиссия. Хорошо, что автоконцерны сейчас предлагают широкий выбор таких автомобилей. А какой внедорожник лучше по мнению самих автомобилистов? И на какие критерии следует ориентироваться при покупке такого авто?
ТОП 20 самых надежных внедорожников
Начать стоит с того, что сейчас термин «внедорожник» производителями не используется. Под этот термин подойдет и джип , и кроссовер, и так называемые «авто повышенной проходимости» со сокращенной колесной базой. Но всех их объединяют следующие критерии:
- полный привод;
- высокий клиренс;
- трансмиссия, оптимизированная для езды по бездорожью (с системами блокировки дифференциалов);
- мощный двигатель;
- надежность.
Cadillac Escalade
Один из самых популярных внедорожников в мире . Представлена уже 4-я его вариация, которая отличается оптимизацией также под городские условия езды. Преимущества этих авто:
- самые долговечные ;
- продвинутая система интеллектуальной балансировки ходовой части (адаптируется под текущие дорожные условия);
- двигатель на 6,2 литра (V8, 409 лошадиных сил);
- премиум-сборка.
Единственный недостаток — цена . За базовую версию производитель запрашивает более 9 миллионов рублей.
Есть масса внедорожников по характеристикам не хуже, но с более низкой стоимостью.
Volvo XC60
Одновременно надежный и экономичный внедорожник. Стал популярным после того, как о нём вышел сюжет в шоу Top Gear. А в марте 2018 года Volvo представили обновленную версию XC60. Есть также и дизельный вариант. Эксклюзивно для европейского рынка выпустили ещё и гибридную модификацию с двигателем на 407 лошадиных сил (в РФ она официально не поставлялась).
- регулируемый клиренс;
- отличная звукоизоляция;
- турбонаддув с интеллектуальной системой распределения газа;
- полностью независимая подвеска.
XC60 считается лучшим по проходимости среди внедорожников в своей ценовой категории.
Из недостатков: слишком простой дизайн, только АКПП и полный привод (из-за этого стоит дороже). Цена — от 7 миллионов рублей.
Chevrolet Tahoe
Можно считать, что это недорогой Escalade. Двигатели у них — идентичные, здесь тоже гидромеханическая АКПП (сверхнадежная при пиковых нагрузках), независимая подвеска. И хоть за последние несколько лет Chevrolet существенно уменьшил модельный ряд своих автомобилей, которые продаются официально в РФ, Tahoe продолжают активно ввозить. То есть спрос на данную модель есть.
Ещё важное преимущество данного внедорожника — хорошая комплектация даже в базовой версии.
В ней предусмотрены:
- круиз-контроль;
- зональный климат-контроль;
- светодиодные фары;
- продвинутая мультимедиа-система.
Цена — от 7 миллионов рублей.
Toyota RAV4
Это недорогой внедорожник от японского автоконцерна. И именно благодаря этому в РФ он стал бестселлером. В своей ценовой категории ему пока что никто не может составить конкуренцию. За базовую комплектацию запрашивают 3,8 миллиона рублей. По проходимости он уступает и Volvo XC60, и Chevrolet Tahoe. Но по надежности — полный аналог. Преимущества модели:
- маневренность (что среди кроссоверов встречается редко);
- экономный расход топлива (менее 11 литров на 100 километров в смешанном режиме);
- в РФ продают адаптированную версию авто (с дополнительной защитой кузова от коррозии и более жесткой трансмиссией).
Из недостатков можно упомянуть только то, что производитель в RAV4 устанавливает КПП и двигатель, разработанные ещё в 2008-м году. Зато они проверены временем!
Nissan Pathfinder
Полный привод , рамная конструкция, мощный мотор, адаптивная подвеска — это лишь базовые преимущества Ниссана. Но все это относится только к 3-му поколению Pathfinder. В последующих, как ни странно, производитель сделал ставку на дизайн и «интеллектуальную» начинку, нивелировав все ранее имеющиеся плюсы модели.
Также в Pathfinder установлена полностью независимая подвеска, есть масса вариаций двигателей (включая дизельные).
Цена: от 11 миллионов рублей.
Toyota LC Prado
Самый популярный и в то же время доступный Land Cruiser.
За базовую версию производитель запрашивает 6 миллиона рублей. За свои деньги — это самый надежный и презентабельный внедорожник.
Вот только максимально мощный двигатель — это бензиновый V6 на 249 лошадиных сил. То есть автомобиль подойдет для простых офф-роадов, но для действительно экстремальных условий — не лучший вариант.
Есть и более дорогие премиум-модификации. Но спросом они не пользуются, ведь по цене они практически не отличаются от Chevrolet Tahoe, который изначально относится к премиум-категории.
Lexus LX570
Эта модель — ТОП по многим критериям. У него самая продвинутая начинка (3 бортовых компьютера, работающие независимо друг от друга), корпус двигателя из авиационного алюминия, ходовая часть настраивается вручную, есть система интеллектуальной адаптации под стиль управления и так далее. Это полноценный флагман в мире автомобилей, качество сборки для Lexus всегда было превыше всего.
Недостатков у него нет. Но вот цена — от 8 миллионов рублей. Немногие смогут позволить себе такую покупку.
Ssangyong Kyron
За сравнительно небольшие деньги (1,3 миллионов рублей) предлагается полноценный внедорожник со сверхпрочной рамной конструкцией. Привод — полный, но можно включать только передний (практика показывает, что проходимость от этого не снижается, а вот расход топлива — существенно падает). В базовой комплектации уже предусмотрены:
- гидроусилитель руля;
- электрорегулировка наружных боковых зеркал;
- обогрев зеркал и заднего стекла;
- фронтальные подушки безопасности.
Расход топлива в смешанном режиме — 11,8 литров на 100 километров. Мотор: турбодизель на 2 литра (150 лошадиных сил).
Из недостатков: слабые динамические характеристики (разгон до 100 км/ч аж за 12 секунд), задняя площадка при сложенных сидениях неровная.
Но это с лихвой окупается низкой стоимостью.
Toyota Fortuner
Входит в 5 самых надежных внедорожников по версии Moody’s. Есть версии с турбодизелем и бензиновым мотором. Первая пользуется большим спросом, так как там предусмотрена 6-ступенчатая АКПП. Объем двигателя — 2,8 литра (177 лошадиных сил). Преимущества:
- проходимость (полный привод);
- хороший обзор с водительского места;
- кузов адаптирован под российские условия эксплуатации (повышенная устойчивость от коррозии).
Из недостатков автолюбители упоминают только излишне жесткую подвеску. А также в базовой комплектации не предусмотрена навигационная система.
Средняя стоимость в автосалонах — 7,7 миллиона рублей.
Mitsubishi Pajero Sport 3
Это — не самый надежный внедорожник для России , но самый желанный для большинства автолюбителей. В третей генерации модель стала полноценным рамным кроссовером ( старые — нет). Дизайнеры незначительно переделали внешний вид (адаптировав под свой фирменный «Dynamic Shield» с X-образным передком). В базовой версии есть боковые подножки, кожаное покрытие для рулевого колеса, электроподогрев зеркал, подогрев для передних кресел, дистанционные пульты для управления мультимедиа (и спереди, и сзади), колесные диски из легкосплавного металла (18 дюймов). Мотор: турбодизель на 2,4 литра (249 лошадиных сил). Преимущества:
- динамичный и маневренный (упор на спортивные функции);
- полный привод, АКПП (6-ступенчатая);
- клиренс всего 220 миллиметров.
Из недостатков владельцы упоминают лишь не лучшее лакокрасочное покрытие кузова и плохой обзор с места водителя (в сравнении с другими внедорожниками).
Но есть возможность замены штатных кресел (в рамках базовой комплектации). Средняя стоимость в салонах — 5 миллионов рублей.
Ford Explorer
Недавно представленная генерация XLT с семиместным салоном официальной в РФ будет поставляться в конце 2021 года. Но в странах Америки — это уже бестселлер. Средняя стоимость в салонах (в перерасчете на рубли) — 4 миллиона рублей. За эту цену предусмотрены:
- электроподогрев лобового стекла;
- аудиосистема на 9 динамиков;
- мультимедийный SYNC с дисплеем на 8 дюймов (сенсорное управление);
- голосовое управление (с поддержкой русского языка).
Двигатель — бензиновый на 3,5 литра («атмосферник»), мощностью в 249 лошадиных сил. Полный привод, 6-ступенчатая АКПП. Расход топлива в смешанном режиме — о 7,2 литра (на практике — 8,6 литра). Клиренс — 211 миллиметров.
Недостатки: свет в базовой комплектации.
Jeep Wrangler 4
Какой внедорожник самый проходимый? Джипы с полным приводом всегда были флагманами в этом направлении. А главное — они универсальные.
Отличная управляемость сохраняется как на снегу, так и на бездорожье или песке.
Конструкция — рамная, но в сравнении с предыдущим поколением общий вес был уменьшен на 90 килограмм. Из алюминиевого и магниевого сплава здесь сделаны двери (включая пятую).
Wrangler доступен с 3-я вариациями крыши: мягкая, средней жесткости и жесткая. За последнюю версию в РФ запрашивают 8 миллионов рублей. Мотор — турбированный на 2 литра (272 лошадиные силы). Трансмиссия — 8 АКПП. Расход топлива в смешанном режиме — 11,4 литра на 100 километров.
Недостатки: наклон лобового стекла (излишне вертикальный), из-за чего оно не устойчиво к динамическим нагрузкам (быстро появляются трещины из-за попадания камней).
Infiniti QX80
В рейтинг внедорожников включен из-за того, что в РФ в 2020 году было продано свыше 3 тысяч данных авто. И это — при цене в 8,6 миллиона рублей! Но популярен он не только из-за своей «сверхпроходимости».
В первую очередь модель удивляет продвинутой электроникой.
В базовой комплектации и передние/задние камеры, и система автоматического распознавания пешеходов и препятствий, и интеллектуальный круиз-контроль, и отслеживание слепых зон с предупреждениями при выполнении маневров. Дополняется это роскошным кожаным салоном и дизайнерским экстерьером. Двигатель — 5,6 литра (V8) на 400 лошадиных сил. 7-ступенчатая АКПП, разгон до 100 км/ч за 6,7 секунд. Недостаток всего один: цена, хотя это же Infinity.
Land Rover Sport
Это одновременно и самый надежный внедорожник для России , и самый «спортивный» (наравне с Pajero). За базовую комплектацию запрашивают 14 миллионов рублей. За эти деньги покупатель получает:
- кожаный салон;
- 250-ватная аудиосистема;
- двухзонный климат-контроль;
- подогрев передних сидений;
- электроподогрев боковых зеркал и стекол;
- легкосплавные 19-дюймовые диски (на «спицах»);
- фары со светодиодами премиум-класса (регулируются вручную на заводе).
Двигатель — 2 литра (300 лошадиных сил), трансмиссия — АКПП с возможностью ручного переключения передач. Расход топлива — 9 литров на 100 километров в смешанном режиме.
Mercedes-Benz AMG G-Class
В странах Европы вообще не пользуется спросом. Но по проходимости и маневренности не уступает внедорожникам Jeep. В РФ же на дорогах встречается довольно часто.
Мотор — 4 литра с турбо, на 585 лошадиных сил. 9-ступенчатая АКПП, расход топлива — 17 литров на 100 километров.
Почему стоит так дорого? Потому что это авто премиум-класса. И за эти деньги покупатель получает:
- полностью независимую подвеску (как спереди, так и сзади);
- отделка салона черной кожей;
- электропривод для переднего ряда кресел;
- подушки безопасности спереди, боковые, сзади;
- климат-контроль с делением на 3 зоны;
- спортивная трансмиссия (со специальными тормозными суппортами).
И все это дополняется расширенной гарантией от производителя (3 года).
Great Wall New H3
А это — самый надежный внедорожник для России , что производится в Китае. Считается среднеразмерным, не рамная конструкция. Мотор — на 2 литра («атмосферник»), всего 119 лошадиных сил. Трансмиссия — механика 6-ступенчатая, расход топлива — до 8,7 литра в смешанном режиме. Главное же преимущество модели — цена. Без скидок в автосалонах он обойдется в 1 млн рублей. Дополнительные плюсы:
- прост и дешев в обслуживании;
- заявленный ресурс мотора — 400 тысяч километров;
- качественный пластик в отделке салона (визуально выглядит как карбон, хоть и не является таковым).
Но недостатков тоже хватает: слабые динамические характеристики, небольшой багажник (с неровностями, если складывать задний ряд сидений), кузов не самый надежный.
Но за свои деньги New H3 — лучшие внедорожники для российских дорог.
DW Hower H5
Многие автолюбители утверждают, что лучше купить именно Hower H5, чем Great Wall New H3. Стоит он ненамного дороже (1,5 миллиона рублей). Но у него уже турбомотор на 2 литра (150 лошадиных сил), полный привод и 6-ступенчатая МКПП. А расход топлива аналогичен — до 8,7 литров на 100 километров. В общем, он полностью лишен недостатков New H3, в остальном — полный аналог. Дополнительные преимущества:
- в базовой комплектации противоугонная система от Bosch;
- надежный (450 километров ресурс двигателя);
- недорогой в обслуживании;
- большой клиренс (240 миллиметров).
Из недостатков: плохая звукоизоляция.
Nissan Xterra
В Японии — это выбор внедорожника для «рабочего класса». В РФ официально не ввозился, представлен модельный ряд ещё в 2003 году. Минимум электроники, основной упор на раму и силовой агрегат. Двигатель — 3,3 литра (V6) на 180 лошадиных сил. Трансмиссия — МКПП, есть блокировка заднего дифференциала. Среди внедорожников с пробегом — один из самых дешевых. Средняя стоимость — 2,2 млн рублей.
Subaru Outback
По версии нескольких российских издательства занимает 1-е место в ТОП самых надежных внедорожников именно по трансмиссии. Вполне возможно, что это из-за делителя осевой нагрузки в пропорции 45 на 55 (в версии BT). Мотор — 2,4 литра (турбированный), на 264 лошадиные силы. Расход топлива — 9,2 литра на 100 километров. Трансмиссия — АКПП. Преимущества: динамичное управление, предусмотрен «спортивный» режим управления, просторный салон и вместительный «вытянутый» багажник. Недостатки: не адаптирован под быструю езду на заснеженных трассах. Средняя цена: 6,8 миллиона рублей.
Jeep Grand Cherokee
Первая их генерация появилась ещё в 1992 году.
Но это — самые надежные внедорожники в мире, и в то же время неубиваемые .
В третьей версии — полноценный рамный кузов. 3 версии двигателя:
- на 3 литра турбо (247 лошадиных сил);
- на 3,6 литра дизель (286 лошадиных сил);
- на 6,4 литров турбо (468 лошадиных сил).
Во всех версиях — 8-ступенчатая АКПП повышенной надежности. Цена за базовую комплектацию: 6 миллионов рублей. Подвеска полностью независимая, электрический подогрев передних сидений, боковых зеркал. Можно за 220 тысяч доукомплектовать датчиками слепых зон и камерами (сзади, спереди). Недостатки: только цена, но Jeep априори не бывает дешевым.
Какой выбрать
Если суммировать всю информацию, то выводы следующие:
- Mercedes AMG — выбор внедорожника для тех, кто может себе это позволить;
- DW Hower H5 — лучший из бюджетной категории;
- Toyota RAV4 — для среднего бюджета;
- Mitsubishi Pajero — для любителей «спортивных» кроссоверов;
- JeepGrand Cherokee — для тех, кому важна проходимость и надежность.
Итого, представленный рейтинг внедорожников по качеству для своих ценовых категорий — это тот перечень авто, которые чаще покупают в РФ. Но какой именно выбрать — каждый решает самостоятельно, основываясь на доступном бюджете и требуемом функционале. А вариантов на потребительском рынке — масса.
Выбор и покупка автомобиля
Взяли по глупости Нисан X-Trail 2 года назад. Поездки в деревню его убивают (там 30 км по бездорожью жесткому, асфальту — no).
Сейчас хочется второй авто, именно для поездок в деревню (охота, рыбалка, по грибочкам изредка)
Mitsu Pajero Sport (2007г)
ииии даже не знаю в сторону чего еще посмотреть. Patrol слишком здоровый, хотя для таких целей видимо подошел бы.
Хочется: АКПП, Наверное все таки бензин (товарищ сетует на свой турбо-дизель говорит не заводится новый авто зимой, хотя изначально я хотел ТД)
посоветуйте пожалуйста в сторону каких автомобилей смотреть
может лучше сразу смотреть на пикап? го*но месить и в будке его-же возить гораздо сподручней, а цена дешевле.
да, хороший совет
я уже думал об этом, но отказался так как для меня ценно что бы люди на заднем сидении себя хорошо чувствовали, про пикап смотрел Навару — там задние сиденья стоят прямо | — вот так, спина умрут за 3 часа езды, если пассажиры не йоги
Прикольно, люди со мной по 500 км проезжали, другие по несколько тысяч км за один заход, и ни у кого спины не болят)))
а если мчять сломя голову по бездорожью, и плевать на все ямы, тогда в любой машине мона помереть))
да если не хотите дизель то купите пикап на бензе, только в старом кузове, типа Тундры, или титана.
они как раз под лям.
если пикап я бы взял навару всё таки, в машине ездил , она мне очень понравилась
сидя у навары сзади я не знаю как там можно пребывать такое количество времени (500км), сидение строго вертикальное без возможности регулировки, как в приходской церковной школе, что бы ученик почувствовал где он, а где Бог 🙂 😀
видимо, у вас были очень любезные пассажиры. Это не важно, спасибо за мнение.
ТОЙОТА ФОРАНЕР,ДЖИПП ВРАНГЛЕР, УАЗ ПАТРИОТ!
УАЗ имеется у нашего соседа в деревне, сыпется сцука. Да и русскую не хочется совсем.
4раннер до 1мульёна только пятилетки
так же дело обстоит с Wrangler
вообщем я так понял кроме Pajero Sport ни в какую сторону посмотреть не получается
Неужели Nissan совсем не пригоден для бездорожья? Или оно у вас действительно такое жестокое?
если вы про X-trail спрашиваете то выбирали его очень долго, читали обзоры, спрашивали продавцов, ходили по знакомым 🙂 хотели тогда брать гранд витару или хтрейл. Взяли хтрейл и могу сказать что это прекрасная машина ДЛЯ ГОРОДА. Или полу-асфальтовой дороги, ну возможно еще для хорошей накатанной дороги с щебнем 🙂 .
У нас 30 км по лесу, дорогу по весне разбивают лесовозы. Местами дорога с песком. Летом иногда образуются довольно глубокие ямы с водой. Проехать можно и на легковой машине, просто подвеска умерает быстрее чем хотелось бы.
Понятно, просто мне Х-trail тоже нарвится, поэтому и спросила. А то такие тест-драйвы показывают, и в грязь и в ямы. вообщем везде молодец! И в комплектации неплохой. А он всё таки городской! Спасибо))
дело не в том городской или деревенский, у кроссовера как правило корни легковые, а сам уже он тяжелей и когда ты начинаешь думать что это жып полноценный может наступить разочарование
Да, как кросс он замечательный.
Но это НЕ внедорожник, а именно паркетник. Что и показал опыт 2х лет использования.
Теперь хочется внедорожник для такой дороги.
А где у Вас в Москве «30 км по лесу, дорогу по весне разбивают лесовозы» ?
деревня я же написал в переславле
обсудить есть что по теме, что бы не выяснять где такая дорога ? 🙂
Тут такая же ветка есть http://avtomarket.ru/forum/choose/42474/ . Человек аналогично выбирает рамник. Вариантов в таком ценовом диапазоне не слишком много (новые) http://avto-russia.ru/autos/kia/kia_sorento.html. В миллион б/у я бы посмотрел еще Патфайндер.
Спасибо! это по делу
Пуфики 2007г от 1 190 000руб
появился новый претендент — Sorento в старом кузове 🙂 Я правильно понимаю что это Sorento II ? так как в той ветке пишут что новый не рамник
Новый Соренто — не рамник, а предыдущий — да. На работе под окнами парковка салона КИА. Смотрю, что старые Соренто еще есть в продаже.
Чё-то Пуфик у Вас дороговатый получается. У мну знакомец страховал трехлетнего на 1 лимон. Мы еще с ним стали считать амортизацию и смотреть рыночную цену — в принципе к этой цифре и пришли.
Гыы . Сегодня 4.30 утра паркую Нивку . Припорковал . ))))) Смотрю сосед рядышком на Амулете встал . )))))))))))))))) Асфальт мать его . )))))))
Это и написано в той ссылке что вы дали выше, я спросил выше, это Sorento 2 предыдущий или Sorento 1 ? Какой из них?
Пуфик смотрел на авто.ру и на этом сайте, с АКПП, 2007г, от лям 150 — лям 250 руб
у товарища Санта Фе Турбо Дизель глох этой зимой, он его продал. Со всеми ДТ авто такая проблема нашими зимами?
Пуфик надо искать. Он столько стоить не может по умолчанию. Цену задирают.
Почему естественно, если сейчас Sorento 3й ?
Естественно было бы тогда что предыдущий — второй.
Ну прям как у нас.Нормальная дорога.Для 3-х часовых поездок у Вас есть другое авто.Х-трейл на 3 ходки по колеям и грязи больше проедет,все равно развалится.С чего «сыпется сцука?»И по рекам и по буеракам..почти 30-тник проехал,3 раза протянул весь и все.Блин.Всегда удивляюсь,когда слышу фразы про бездорожье и комфорт.Горячий лед.Сладкая горчица.Так не бывает. Либо проходимость,либо комфорт.Остальное все таскается тракторами,стОит кучу нервов и денег. Миллион таскать по лесам и полям,дергать трактором..в грязных сапогах садится в лямный салон.Лягушки реально охринеют. Что то тут не то..
Не нашол ты середину . По этому и на ужазе .
Вот все никак не могу понять если автомобильстоит илион или больше что его теперь только тряпочкой протирать ? Есть дохренище автовладельцев и болие дорогих автомобилей которые в такие гумна загоняют свои внедорожники что не каждый протик пройдет . К стати о протототипах постройка некоторых из них выходит куда дороже чем милион и ничего ездиют люди и лягушки не охреневают .
Я на таком не ездил,не знаю,а свой по возможности берегУ и тряпочкой после говен протираю,как младенчика. А больше Патрика только Хаммер брод возьмет,а в лесу без Уаза делать нех.Я свой чуток приподнял,переобул,теперь как знать..как знать..фиг его знает..
жги дальше. интересно даже.
Да в лесу без Ужаза делать нефига . Кукурузеры , Пуаджерики и всякие там Эльки с Голоперами и Патролами без ужазов в лес не суютса . Знаеш почему , не интересно . Ремонтировать вечерком под пиво нечего . А что уж тут говарить про Патрика на штатных смешных колесиках , он ежу понятно уедет дальше чем штатный Патрол или ТЛК100 , ну а 80ка так вообще не едит . )))))))))))))))))))))
А хамер дааааааааааа по песочку клево , а вот в нашей средней полосе это тупо крокодил .
может треял блезер?
новый стартует от 1040000 руб. но полагаю 40 тыщ.. при такой цене погоды не сделают
Chevrolet Trial Blazer ?
Может «китаец» подойдет?! И рамник, и цена, и проходимость, и надежность, вообщем то, на уровне!? Почитайте «красный» форум китайских авто. Их, внедорожники, зачастую и берут для офф-рода. Вы на свой «мульен» аж двух «китайцев» можете взять!
Китайца не хотелось бы, но указанный вами раздел форума я прочитаю.
L 200 новый получится
Голый и плевый . Нах и ф топку . Как и Навару . Возможно лиш БТ1500 . Ну и НП 300 ,на любителя . А цена я фигею .
L200 не подойдет, я его пробовал уже. Если говорить о пикапах, то взял бы Навару. Но мне сейчас такой форм фактор не нужен.
По-моему действительно в указанном ценовом пределе кроме Паджеро у Вас выбора нет.
После того как у Вас был японец, то любой кореец и китаец Вам точно не подойдут, — почувствуете сразу — они будут хуже.
Спасибо за мнение.
Правильно, в начале темы ,умные головы писали, что для не проходимого бездорожья очень хорош НИССАН-ПАТРОЛ. Читал, что на тест-драйвах выбирался, почти из любой грязи. Другое дело: цена, транспортный налог, расход топлива достаточно велики.
Я на тест-драйвах своего «чемодана» тоже читал, что бороздит снег до колена. Не бороздит 😉
Я написал в первом сообщении, патрол мне не подходит, слишком здоровый. Я знаю эту машину, да она брутальная, проходимая, но дорогая и здоровая.
Если «серые» импортные не пугают своей редкостностью, то в ваших краях попадается (но редко) неплохой недорогой автомобиль, который я хорошо знаю.
Всегда рекомендуемый к покупке, если повезёт такой найти. — Компактнее чем Pathfinder, маневренный, юркий, хорошо держит дорогу, удобный, мощный и надёжный Nissan XTerra, на раме, бензиновый:
С серыми несколько стремно связываться. Но машинка действительно то что нужно было бы, небольшая!
Подскажите пожалуйста, участники форума, у кого есть Турбо Дизельные авто. Как они заводятся при -30 градусах, и сколько живет турбина, сколько она требует вложений для замены? Начинаю склонять свой выбор к Турбо Дизельному аппарату. Говорят что такую машину стремно брать б-у потому что сразу можно попасть на замену Турбины. О каких деньгах идет разговор?
Так же настораживают отзывы от владельцев ТД Санта Фе, которые пишут что даже новые аппараты не заводятся в мороз.
Ездею на дизельном ЧИРОККИ второй год. Кстати, покупал новым за 1млн 180 тыс, подумайте, может то что нужно. Этой, суровой зимой, раза три не завелся. Хотя завелся, набросив на клеммы аккумулятора зарядник от сети. Машина в гараже. Полчаса хватило, аккум. ожил, машинка завелась. Никаких добавок в топливо не делаю. Заправляюсь только на ЛУКОЙЛе. Рекомендую.
Ну вот, а когда из лесу уезжать зимой, можно там остаться 🙁
Спасибо за отзыв.
Японцы ТД так же себя ведут?
У меня Элька ТД и Патрол ТД все нормально зимой .
а может быть тогда подскажите по ТД, когда меняется турбина, о каких деньгах идет речь?
Меняют когда совсем накроетса , а это зависит от того как эксплуотировали . Если любили крутить дизелек то турбины недолго живут . Ценя разные , но не дешего поменять турбину . Обычно гораздо дешевле отремонтировать , но к сожалению это возможно не всегда .
И всё-таки, мне кажется для того бездорожья, X-Terra будет не лучшим вариантом. Думаю, в пределах этой суммы стоит присматриваться на б/у сегмент. Я бы рекоммендовал Toyota LC 100. Думаю, с ним по тем дорогам не возникнет никаких трудностей. Надёжен и проверен временем. Так же, следует посмотреть в сторону Mitsubishi Pajero Wagon III поколения. Думаю, Митсу даже будет доминировать для ваших предпочтений
Спасибо, Вагон я еще не смотрел!
Mitsubishi Pajero по обычным дорогам (ездил на новом, — глючил электрикой и требовал масла доливать) может оказаться менее надёжным чем XTerra. Эта модель кстати из Ниссанов имеет похоже наилучшую репутацию надёжности ( на ум не приходит что же из Ниссанов может оказаться лучше чем XTerra) .
На бездорожье XTerra хорошо подготовлена. Если сравнивать бензиновые примерно одного года (упомянутого 2007 в самом начале), то XTerra намного-много мощнее, при этом экономичнее чем любая из Паджер.
Подвеска у XTerra не позволит сильно её перегружать, но считаю её очень хорошей.
Управляемость, чувство руля и держание дороги у XTerra тоже хорошие, — по мне даже очень, — как на легковой. Ниссановская коробка передач ручная 6-ступенчатая, — безукоризненная. И к автомату на Ниссане не знаю, какие могут быть нарекания. Когда надо включать, — понижайка ну просто очень низкая на Ниссане.
Несмотря на то что у меня уже было в пользовании 4 паджеры трех модификаций, и лично эксплуатировал все виды паджер не припомню чтобы у паджер глючило электрику первый раз слышу. там три провода в шесть рядов, глючить практически нечему. Единственная проблема была когда после аварии в крыле закоротило — сгорел предохранитель. И однажды кончилась сигналка, но это не електрика паджеры.
вот электрика от самого большого паджероклуба россии на первой странице нет ничего про новые паджеры, в основном 15 лет и старше. Где глюки?
Про Хтеру я думаю вы тоже из журнала услышали. Лично я после патрулей последних и патфаиндеров как то сыкаюсь к ниссану подходить.
Да, Паджера простая, традиционно консервативная. И это бесспорно неплохо. Но и в Xterra особо большой сложности нет. Только посовременнее аппарат, — 5-ступенчатый автомат, или 6-ступенчатая ручная, подвеска лучше. По сравнению с другими японцами Ниссаны отличаются более передовой эффективной инженерией. Могут себе позволить. Капитал Nissan ( не считая Renault ) в 10 раз больше чем у Mitsubishi. У Nissan (который на 3-м месте автопроизводитель в Японии) продажи в 4 раза больше чем у Mitsubishi (на 6 месте в Японии). Вывод — по совокупности цены и потребительских качеств Ниссан выигрывает симпатии покупателей, — плохими машинами продажи и деньги на рынке не сделаешь. Мне лично в сравнении больше нравится как сделана Тойота, но часто не нравится как она выглядит. Для того чтобы мне сесть в Mitsubishi я сначала должен побольше состариться. Но боюсь что тогда мне подойдёт больше Роллс-Ройс.
Про двух машин Xterra узнал когда на них ездил. Про глюки, — увы, и так бывает. Наверное приходилось тоже слыхать или читать про то что со всякими вещами бывают исключительные случаи.
Какой выбрать джип / внедорожник ?
Требования к джипу в студию! Иначе — разговор ни о чем.
20 лет на сайте
пользователь #5474
действительно. джип, или городской «джип»? потому что разные ж вещи
20 лет на сайте
пользователь #10666
А зачем трехдверный, он же козлит безбожно, уж лучше постарше но длиную базу. Pajero отличный автомобиль и очень комфортный, внутри хорош, трансмисия SuperSelect одна из самых лучших. В грязи действительно настоящий внедорожник, на асфальте очень комфортен. Вобщем очень универсальный автомобиль в придачу по японски надежен.
По мне так короткая база нужна тогда когда берешь внедорожник исключительно для внедорожных дел, где важна геометрическая проходимость.
Еще неплохой вариант Isuzu Trooper он же Opel Monterey, от опеля там только шильдики, машина полностью собрана в японии, тоже очень комфортный и надежный автомобиль. На моделях обновленых с конца девяностых получше трансмисия, присутствует межколесный дифф, что позволяет ездить на полном приводе по любому покрытию.
Nissan Patrol, очень не прихотливый безкомпромисный внедорожник. Очень большой багажник, третий ряд сидений полноценный, двоим взрослым вполне удобно сидеть. Но комфорт и качество отделки салона не на высшем уровне. Мосты оба цельные. Мое мнение что Patrol не подходит на роль единственного автомобиля, в городе он утомляет, особенно если сравнивать с двумя вышеописаными автомобилями. В дальних поезжках достаточно удобен, я ездил по 2500 км в одну сторону.
Если нужен внедорожник для езды вне города, на рыбалку или охоту, можно смотреть еще на Defender 110, алюминиевый кузов супер проходимость. Последних пару лет пошел не на рессорах а на пружинах, но в бюджет 10К не влезешь. Обслуживать дорого, хотя внедорожники все дорого содержать.
Из паркетников я бы посмотрел в первую очередь на Subaru Forester, если с турбой то динамика у него суперская. Тойотовские рафики помоему как и все их внедорожники необосновано дороги, хотя тойота делает одни из лучших внедорожников в мире, да и на рафиках у нас почти всегда девушки рассекают.
Америкосы на любителя. Гранд чироки неплох в городе, у него несущий кузов, что положительно сказывается на комфорте. Салон маленький, как в легковом универсале. Для внедорожника очень не дорог в обслуге. Мне лично очень нравится Tahoe и Suburban, но не каждый способен смириться с их нереальным расходом топлива, а дизельные редкость. Wrangler очень стильный, но уж больно козлиный у него харрактер особенно на скоростях за сто. С 97-года пошел на пружинах, стал немного комфортнее. Мотор 4,0 от гранда, 2,5 тот же, но без двух цилиндров, надежен и прост, запчасти дешевые.
Зы. Написал только про те машины про которые интересовался сам, все кроме Suburban юзал.