Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Chevrolet Tahoe. Это круто или нет?
Большой Черный Джип – символ брутальности и успеха на наших дорогах.Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol, Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade, Range Rover – вот выбор солидных мужчин живущих в мегаполисе. На который весь остальной мир смотрит с недоумением.
Когда-то в Штатах огромной популярностью пользовались универсалы, причиной этой популярности была не мода, а практичность этих автомобилей. Долгие годы за ними сохранялась слава машин для домохозяек, вед в действительности, именно так оно и было. Затем их вытеснили минивэны –более комфортные и вместительные, а после, в эту же нишу, больших, комфортабельных и вместительных автомобилей попали полноразмерные внедорожники, которые в штатах называют Sport Utility Vehicle и уже давно не ассоциируют с бездорожьем.
Это очень практичный автомобиль для огромного числа американских домохозяек. Большой, вмещающий нескольких детей и пару тележек из супермаркета, комфортный, со множеством опций и безопасный для его экипажа. А на всякий случай у него еще внушительный клиренс и полный привод. Фактически, SUV стал неким гибридом столь популярного в Америке абсолютно мужского пикапа и совершенно женского универсала. И один из самых популярных в этом классе – Chevrolet Tahoe.
И следует отметить, что офис General Motors принял условия игры российского рынка. Нашим автолюбителям предлагается утилитарный американский грузовик с тремя вариантами набора опций, но при этом с единственным, самым жирным вариантом двигателя, АКПП и привода. Это 6,2-литровый V8 мощностью 426 л.с. при 621 н.м. крутящего момента, 8-ступенчатая коробка передач и полный привод. Максимальная скорость ограничена на отметке 180 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает 6,7 секунд.
Однако, несмотря на достаточно аскетичную, в понимании любителей солидных внедорожников, комплектацию, американские потребители частенько упрекают GM за то, что тот отошел от первоначальной концепции простой и доступной второй машины в семье, излишне нагрузив Tahoe опциями.
К потребителям домашнего рынка GM относится с особым трепетом, поэтому с 2018 года базовая американская версия Chevrolet Tahoe выглядит совсем иначе. Это V8 объемом 5,3 литра и мощностью 355 л.с., 6-ступенчатый автомат и задний(!) привод. Именно с таким мотором чаще всего и покупают Tahoe, правда привод, чаще всего, всё же выбирают полный. Разумеется, тут множество опций, которые американцы уже давно за опции не считают и являются нормой в любом автомобиле, вроде круиз-контроля, электростеклоподъемников и кондиционера, но вот обивка сидений уже тканевая, регулировки механические, только два ряда сидений и стереосистема доступна всего на 6 динамиков (но все равно с поддержкой Apple или Android). Однако даже в его базовой комплектации есть такие позиции как дистанционный запуск, камера заднего вида вместо парктроников, и режим водителя-подростка, который не позволит ездить с не пристёгнутым ремнем, превышать скорость, слишком громко слушать музыку и много чего еще. Стоимость такой комплектации составила чуть-меньше 45 000$
Спустя несколько месяцев GM заявил о запуске еще одной комплектации: Tahoe Custom Midnight Edition. Наверняка в сознании российского «джиповода» сразу возникло что-то вроде пресловутого Shadow Line. А по факту, это всё та же минимальная комплектация, но только черного цвета, без хрома, с черными дисками и парой пунктов в коротком списке опций, при чем это это всего на две тысячи долларов дороже минимальной версии, и на тысячу дешевле базовой.
Но разумеется, маркетологи этой огромной компании думают не только о том, как сэкономить деньги своих клиентов, но и о том как на них побольше заработать. На этот случай есть Tahoe RST Performance Edition.
RST тут означает Rally Street Truck, а значит Chevrolet подготовил этот грузовой универсал ко всем трём дисциплинам. В базовом исполнении, такой Tahoe оснащён 6,2-литровым V8 мощностью 420 л.с. + выхлопная система Borla, добавляющая 5-10 л. с. и 10-ступенчатым автоматом. Эту коробку GMразрабатывал совместно со своим извечным конкурентом Ford, и ещё встретить её можно на самых злых версиях Chevy Camaro ZL1 и Ford F-150 Raptor. Этот набор опций позволяет разогнаться до 100 км/ч за 6 секунд. Внешне Tahoe так же отличается отсутствием хрома и 22 дисками. Подвеска в стандартном исполнении Magnetic Ride Control, опционально могут устанавливаться 6-поршневые Brembo, которые в принципе, на такой громадине просто необходимы.
Такая версия уже обходится минимум в 66 000 $ и по сути, является продуктом маркетологов, так как ни один здравомыслящий человек никогда не выедет на Chevrolet Tahoe ни на кольцевую трассу, ни на гравий, так как стихия его в первую очередь хайвэи и пригородные дорожки.
Новый Chevrolet Traverse: более брутальная внешность и только 4-цилиндровый мотор
Вообще-то Chevrolet Traverse позиционируется как среднеразмерный семейный SUV, но по габаритной длине (5189 мм) и колёсной базе (3071 мм) кроссовер актуального второго поколения превосходит большинство конкурентов. На излёте карьеры «второй» Traverse продаётся неплохо, за первые шесть месяцев этого года в США реализована 68 681 шт., что на 55% больше, чем за аналогичный период 2022-го, однако основные конкуренты ещё успешнее: продажи Jeep Grand Cherokee в первом полугодии составили 124 956 шт. (-7%), Toyota Highlander — 113 264 шт., (-3,5%), Ford Explorer — 104 423 шт. (+1,5%).
GM ничего не говорит о платформе нового Chevrolet Traverse и не приводит его ключевые размеры, но, по данным американских СМИ, колёсная база не изменилась — 3071 мм, да и платформа прежняя — C1XX, хотя и немного модернизированная под новый силовой агрегат. Бензиновый двигатель по-прежнему расположен спереди поперечно, только теперь это не 3,6-литровый атмосферный V6 (314 л.с., 361 Нм), а 2,5-литровая «турбочетвёрка» (319 л.с., 430 Нм). Коробка передач — 8-ступенчатый гидромеханический «автомат» (у кроссовера второго поколения — 9-ступенчатый), привод — передний либо полный. Допустимая масса буксируемого прицепа — 2268 кг.
Со сменой поколений стилисты GM попытались придать Traverse более мужественный облик, спереди он теперь больше напоминает пикапы Chevrolet благодаря крупной и почти вертикальной радиаторной решётке. Боковины обзавелись «акульими плавниками» в районе С-стоек, задние светодиодные фонари теперь с «подтёками», а в заднем бампере — сразу четыре настоящих выхлопных патрубка.
Салон полностью новый, с более лаконичной и низкой передней панелью, как у других последних моделей Chevrolet. Приборный щиток теперь полностью виртуальный, 11-дюймовый, а пристыкованный к нему мультимедийный экран имеет диагональ 17,7 дюйма. Отдельный блок микроклимата сохранён. Селектор режимов АКП переехал с центрального тоннеля на рулевую колонку, а сам центральный тоннель стал двухэтажным, с просторной вещевой нишей на нижнем уровне. Значительно расширен ассортимент электронных ассистентов водителя, вплоть до автопилота второго уровня Super Cruise, который позволяет водителю убирать руки с руля.
На старте продаж новый Chevrolet Traverse будет доступен в комплектациях LS, LT, Z71 и RS, все они имеют три ряда сидений, но только базовая комплектация LS предлагает трёхместный диван второго ряда и может взять на борт до восьми человек. В комплектациях LT, Z71 и RS во втором ряду установлены два раздельных кресла с проходом между ними, в комплектации LT трёхместный диван во втором ряду доступен в виде опции.
Traverse RS позиционируется как спортивный, для него заявлены уникальные настройки подвески, самые крупные в гамме 22-дюймовые колёса и чёрный глянцевый декор.
Traverse Z71 появился в гамме впервые, это наиболее приспособленная для езды по плохим дорогам и бездорожью версия с увеличенным на 25 мм дорожным просветом, энергоёмкими амортизаторами с гидравлическими отбойниками, вседорожными шинами на 18-дюймовых колёсах, особым, более высоким передним бампером с выставленными напоказ красными буксирными проушинами, металлической защитой двигателя, двумя муфтами в приводе задних колёс вместо одной и уникальными настройками ездовой электроники (есть несколько режимов под разные типы дорожного покрытия).
Производственную прописку Chevrolet Traverse не поменял: кроссовер третьего поколения будут делать там же, где и второй, — на заводе GM Lansing Delta Township в городе Лансинг (США, штат Мичиган). У американских дилеров «третий» Traverse появится в начале 2024 года, цены пока не объявлены. Кроссовер уходящего второго поколения стоит в США от 35 915 долларов.
Представлены огромные внедорожники Chevy Tahoe и Suburban 2022: они получили современные технологии, помимо мощных двигателей
Компания Chevrolet представила обновлённые версии внедорожников Chevy Tahoe и Suburban 2022, которые предлагают больше вариантов двигателей V8 и интеллектуальные возможности Google, доступные почти в каждой модели. По сути, Suburban является удлинённой версией Tahoe. Остальные различия между моделями минимальны.
Покупатели могут выбрать между 6,2-литровым двигателем V8, 5,3-литровым V8 или же 3,0-литровым рядным шестицилиндровым турбодизельным двигателем Duramax. Покупатели также могут выбрать электронный дифференциал повышенного трения для Tahoe и Suburban Z71, который, по словам Chevy, ещё больше улучшает сцепление с дорогой при движении по грязи.
Больший интерес вызывают цифровые технологии: все модели Chevy Tahoe и Suburban 2022 (кроме LT) получат цифровую приборную панель диагональю 12,3 дюйма с четырьмя шаблонами, между которыми можно свободно переключаться. Благодаря встроенной поддержке приложений и сервисов Google мультимедийно-развлекательная система изначально предлагает вам прямой доступ к Google Maps, Google Play и Google Assistant.
Кроме того, вы можете подключить свой смартфон через Apple CarPlay и Android Auto, а также вызывать голосового помощника Google Assistant, чтобы не только прокладывать маршрут и совершать звонки, но и регулировать работу автомобильных систем, включая настройку климат-контроля. Также можно голосом отрегулировать громкость. Chevrolet заявила, что перечень доступных функций со временем будет расширяться.
Что касается безопасности, компания добавила ещё две технологии для внедорожников в рамках программы Chevy Safety Assist. Эти технологии входят в стандартную комплектацию всех моделей Tahoe и Suburban: помощь при парковке спереди и сзади, а также помощь при удержании полосы движения с предупреждением о выезде за её пределы. Они присоединяются к другим системам, таким как, например, автоматическое экстренное торможение и автоматическое переключение дальнего света.
Цены пока не сообщаются, но внедорожники остаются в дефиците из-за нехватки микросхем. General Motors начнёт производство обновлённых автомобилей в октябре этого года.