Дорога от Москвы до Казани: первый участок платной трассы М-12 откроют в следующем году
Автомобилисты, которые едут из Москвы в Казань либо в обратном направлении, сейчас используют федеральную дорогу М-7 «Волга»: трасса проходит до Уфы и с водителей не требуют платы за проезд. Сейчас у этого пути нет альтернативы, при этом маршрут весьма востребован, что нередко приводит к заторам. С целью разгрузить «Волгу» власти несколько лет назад приняли решение построить платный дублёр, его роль исполнит скоростная автомагистраль М-12. Отметим, официального названия у неё пока нет, его трассе присвоят позже.
Согласно первоначальному плану, маршрут платной трассы М-12 должен был пройти в том числе через такие города, как Владимир, Муром, Арзамас и Сергач (в Нижегородской области), Канаш (в Чувашской республике), а также Шали (в Татарстане). Впоследствии в этот план внесли изменения: трассу решили продлить сначала до Екатеринбурга, а затем до Тюмени и Челябинска.
На сегодняшний день работы по возведению дороги продолжаются как на изначальном маршруте, так и на новом отрезке, который пройдёт от Казани до Екатеринбурга. Новая платная трасса, как и другие, находится в доверительном управлении госкомпании «Автодор». Скоростную автодорогу планируется целиком сдать в эксплуатацию в конце 2023 года.
Но, конечно же, отдельные её участки начнут открывать для движения раньше. Так, как сообщает «Коммерсант» со ссылкой на председателя правления Автодора Вячеслава Петушенко, первым отрезком нового пути, который станет доступен автомобилистам, будет обход Орехово-Зуево. Это участок, который пройдёт от Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) до пересечения с А-108 (неофициальное название – «большое бетонное кольцо»). Его должны открыть для движения в следующем году.
Глава госкомпании отметил, что по плану, в течение 2023 года будут сданы участки автодороги, проходящие до Владимира. Кроме того, в этом же году в Северо-восточную хорду на территории Москвы «вольётся» участок М-12 от ЦКАД до МКАД.
Стоит напомнить, что в дальнейшем новую скоростную автодорогу хотят продлить. Одно из рассматриваемых направлений предполагает движение на восток – до Омска и Новосибирска. Второй вариант даст возможность развить так называемую юго-восточную хорду: трасса в этом случае пройдёт через Тольятти, Самару, Саратов, Волгоград до Краснодара. Старт работ намечен на 2023 год.
Строительство новой платной трассы интересно властям ещё и потому, что она войдёт в состав транспортного коридора «Европа – Западный Китай» (его протяжённость составит 8,5 тыс. км, он пройдёт от Гамбурга до Шанхая). Российский участок маршрута займёт около 2,3 тыс. км. Помимо трассы М-12 в его состав также войдут и другие платные дороги – М-11 «Нева» и нескольких пусковых участков ЦКАД.
Движение по трассе – 12 от Москвы до Владимира запустят во второй половине декабря
МОСКВА, 15 ноя — ПРАЙМ. Автомобильное движение по новой трассе М — 12 на участке Москва-Владимир запустят во второй половине следующего месяца, сообщил вице-премьер Марат Хуснуллин в рамках «Транспортной недели 2022».
Точная дата открытия дороги будет уточнена позднее, добавил он.
Магистраль соединит Москву и Казань. Как ожидается, движение по всей дороге запустят в конце 2023 года.
Автомобилисты смогут проехать от Москвы до Владимира по новой трассе М-12 уже во второй половине декабря, хотя на небольшом участке движение все ещё пойдёт по дороге М-7 «Волга», сообщил журналистам вице-премьер РФ Марат Хуснуллин.
Предполагается, что трасса М-12 свяжет Москву и Казань, движение по всей дороге запустят в конце 2023 года.
«От Москвы до Владимира — во второй половине декабря. Дату уточним», — сказал Хуснуллин, отвечая в рамках «Транспортной недели 2022» на вопрос, когда автомобилисты смогут проехать от Москвы до Владимира по трассе М-12.
«От Москвы до Владимира на этапе от ЦКАДа до М-12 в районе Орехово-Зуево — эта трасса практически работает. Дальше будет участок 28 км проезда по трассе М-7. Дальше уже почти 60 км — это до Владимира, с обходом Владимира», — объяснил вице-премьер.
Глава «Автодора» Вячеслав Петушенко в свою очередь отметил, что участок от Орехово-Зуево до Петушков, по которому автомобилистам пока придётся проехать по М-7, будет открыт в сентябре 2023 года.
Длина строящейся платной трассы М-12 Москва-Казань составляет 811 километров. Дорога частично будет проложена через Владимир, Муром, Арзамас, Сергач, Канаш, Шали, она позволит доехать от Москвы до Казани за шесть с половиной часов. Скоростной режим пока установлен в 110 километров в час. Как в августе отмечал Хуснуллин, актуальная оценка стоимости М-12 — 820 миллиардов рублей.
До конца года откроют движение по М-12 от Москвы до Казани
Москва, 17 июня, 2023, 10:00 — ИА Регнум. Уже в конце 2023 года добраться из Москвы в Казань можно будет в два раза быстрее. Строительство участка трассы М-12 «Восток» по национальному проекту «Модернизация транспортной инфраструктуры» идет круглосуточно.
«На сегодняшний день строительная готовность составляет 66%, уложено 77% асфальта, на объекте задействованы 21 тыс. человек и почти 5,7 тыс. единиц техники», — сообщил заместитель главы Правительства России Марат Хуснуллин.
Уже в этом году движение откроется на всем протяжении дороги от Казани до столицы, а это более 810 километров. Марат Хуснуллин также напомнил, что работы на М-12 после запуска движения будут продолжены, трасса пойдет дальше до Екатеринбурга, затем до Тюмени. Эта магистраль является составной частью трансконтинентального автомобильного маршрута Запад — Восток.
Результатом запуска трассы станет не только комфорт в передвижении граждан, но и развитие туристического потенциала прилегающих территорий. Дорога соединит пять регионов нашей огромной страны — Московскую, Владимирскую, Нижегородскую области, республики Чувашию и Татарстан.
На сегодняшний день М-12 — один из самых масштабных инфраструктурных проектов в России. В рекордные сроки кроме дорожного полотна возводят более 300 искусственных сооружений, это мосты, развязки, экопереходы и другие объекты, обеспечивающие комфорт передвижения. «Самые масштабные из них — это мосты через реки Ока, Сура и Волга. На всех объектах работы ведутся круглосуточно, чтобы запустить движение уже к концу этого года», — сообщил председатель правления Госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко. По его словам, готовность искусственных сооружений на М-12 составляет 72%.
Днем и ночью ведется строительство вантового моста, который соединит берега Нижегородской и Владимирской областей. Это одно из самых интересных сооружений на будущей скоростной дороге. В конце апреля мост торжественно сомкнули, а на соединительной конструкции закрутили символический «золотой» болт. «Круглые сутки на протяжении уже более двух лет трудимся над задачей. В пиковые месяцы численность работников достигала 1300 человек, более 100 единиц техники. Это и позволило нам завершить важнейший этап строительства моста», — пояснил руководитель проекта Александр Дмитришин.
При строительстве моста был использован метод непрерывного бетонирования с помощью скользящей опалубки, что позволило в 2,5 раза быстрее возвести пилон моста.
«Так получилось, что именно на Оке, на излучине реки, для нужд судоходства необходимо было обеспечить большой подмостовой габарит длиной 254 метра — таковы условия судохождения. Поэтому нам и пришлось отойти от стандартной конструкции. Для того чтобы пролетное строение могло не опираться на опоры в акватории, предусмотрена вантовая система, которая поддерживает его сверху», — рассказал руководитель проекта проектного офиса М-12 Виталий Шмаров.
Протяжённость моста составила почти 1400 метров, на нём уже установлены все 34 пары вант. По предварительным подсчётам, пропускная способность моста составит 40 тысяч автомобилей, проехать по нему будет можно с максимальной разрешенной в нашей стране скоростью — 110 километров в час.
Облик моста разрабатывали петербургские архитекторы, а само сооружение уникально еще и тем, что на 90% состоит из полностью российских материалов. Один из проектировщиков моста — Максим Марченко говорит, что со временем все будущие вантовые мосты, возводимые в России, будут полностью отечественного производства. «У нас есть технологии, связанные с нанесением смазки и индивидуальной оболочки. И сейчас уже производятся приёмочные сертификационных испытания», — пояснил он.
Самый протяженный мост трассы М-12 возводят в Татарстане — через Волгу. Его длина составляет более 3 360 метров. Здесь, как и на всей трассе, вовсю идут работы. Уже готовы 26 из 28 опор. Чтобы уже в августе этого года сомкнуть сооружение, сборка и надвижка металлоконструкций пролетных строений ведётся сразу с двух берегов, в работах задействовано порядка тысячи человек и 300 единиц техники. К концу сентября мостовики рассчитывают начать укладку на мосту через Волгу первого асфальта.
Мост через Волгу является частью 8-го этапа М-12. Ранняя весна и благоприятные погодные условия позволили в 2023 году выйти на этом участке на опережение сроков строительства. «Выполняются работы по устройству ливневой канализации, ведется строительство локальных очистных сооружений, шумозащитных экранов. Приступили к работе по обустройству площадок отдыха на многофункциональных зонах», — пояснил руководитель проекта 8-го этапа М-12 Рашид Хазипов.
К середине осени этого года откроют технологический проезд по мосту через Суру, который соединит берега Нижегородской области и Чувашии. Протяженность моста составит более 930 метров, по две полосы движения в каждую сторону. Пролёт будет опираться на 11 опор, сооружение которых практически завершено. В марте мостовики уже завершили один из основных этапов возведения перехода — надвижку пролетного строения длиной 672 метра. «Последние 12 консолей были собраны на стапеле, перемещены и смонтированы в пролете 1-2, после чего сварены стыки и оформлены фрикционные соединения консольной плиты. Таким образом, мы завершили монтаж металлоконструкций на мосту через реку Суру», — пояснил представитель подрядной организации Игорь Радченко. Общий вес металлоконструкций моста составит более 10 000 тонн.
Как сообщало ИА Регнум, благодаря нацпроекту «Модернизация транспортной инфраструктуры» развивается транспортная система всей страны. В том числе это позволяет людям перемещаться по стране быстрее и комфортнее. Например, скоростная автомагистраль М-12 станет самой быстрой дорогой к паломническому центру в Дивеево Нижегородской епархии.
Трасса М-12: восстановят ли разрушенные дороги?
В Нижегородской области увеличили темпы строительства скоростной трассы М-12, которая, напомним, свяжет Москву и Казань. Планировали открыть движение в 2024 году, но теперь это должно произойти на год раньше. Тысячи новых рабочих мест, дополнительные поступления в бюджет – все это регион получит совсем скоро. Однако без проблем и дискомфорта не обходится даже ремонт в квартире. А тут – самый масштабный дорожный проект в стране. В холдинге «Автобан», который строит трассу, не скрывают: им известно о случаях недовольства жителей. Но есть план по устранению неудобств.
Рабочий момент
Работы на всем протяжении будущей автомагистрали идут полным ходом. Десятки тысяч тонн щебня, других материалов везут к месту стройки. Идут колонны самосвалов, тяжёлой спецтехники. Но тут и возникла трудность: местные дороги в районах, как правило, не рассчитаны на такую нагрузку. Жители стали жаловаться в различные инстанции.
Однако ни власти, ни холдинг «Автобан» не собирались делать из недовольства жителей тайну. Они стали честно объяснять ситуацию.
Поврежденная тяжелой техникой дорога Спасское – Сергач? Губернатор Глеб Никитин пояснил, что по ней доставляются грузы для трассы, и капитально ремонтировать дорогу до завершения стройки нецелесообразно.
– До полноценного ремонта будем делать ямочный, – сообщил губернатор.
То же и с дорогой в Сосновском и Ардатовском районах, соединяющей Лесуново, Залесье и Мухтолово. В областном минтрансе пояснили: новый асфальт уложат после того, как здесь перестанут доставлять грузы на стройплощадку.
В Сергаче жители спросили, нельзя ли убрать разгрузочные площадки из города. Ситуацию разъяснил начальник ГЖД Сергей Дорофеевский, встретившись с жителями лично: такова схема доставки грузов, для разгрузочных площадок дополнительно укладывали пути.
Неудобства временные, дороги отремонтируют. Те же замечания по поводу дорог у жителей села Акузово и деревни Зимняки Сергачского района.
Координаты дорог, где нужен ремонт, в холдинге «Автобан» просят сообщать по телефону 8-800-555-98-18.
Временные трудности
Так можно ли быть уверенными, что дороги по окончании стройки отремонтируют? Вопросы по Акузову и Зимнякам мы задали напрямую холдингу «Автобан». И ответы получили сразу.
– Местные дороги относятся к V технической категории. Это двухполосные дороги с низкой несущей способностью, рассчитанные для движения только легковых автомобилей, – пояснил руководитель пресс-службы холдинга Сергей Благородов. – Но невозможно построить М-12 без использования этих дорог.
В холдинге признают: понимают, что жителям близлежащих сёл и деревень приходится нелегко.
– Компания АО «ДСК «АВТОБАН» приносит извинения за все связанные со стройкой неудобства, – заявил Сергей Благородов. – С целью максимального сокращения срока неудобств и сложностей мы стараемся ускоренными темпами осуществлять строительство. Поврежденные участки дорог будут полностью восстановлены по завершении строительства объекта.
В холдинге сообщили, что стараются вовремя проводить ямочный ремонт, но могут не успевать отслеживать ситуацию.
– Будем благодарны жителям, если они сообщат точные координаты мест, где возникли сложности с передвижением по местным дорогам, – сказал Сергей Благородов. – Приложим все усилия, чтобы принять меры для поддержания безаварийного состояния местных дорог в разумные сроки.
Сейчас возводят два временных моста через реку Пьяну. Движение по ним планируют открыть уже 1 сентября. Нагрузка на местные дороги снизится.
– Терпение жителей и усилия строителей будут не напрасны: любая новая современная дорога – это всегда повышение безопасности движения, повышение комфорта, – подчеркнули в пресс-службе холдинга. – А строящаяся магистраль М-12, являясь этапом маршрута Европа – Западный Китай, придаст импульс развитию инфраструктуры и повысит финансовое благополучие Нижегородской области. Вдоль трассы будут открываться различные сервисы, которые позволят создать множество новых рабочих мест и предоставить большие возможности для жителей.
Напомним, в регионе с открытием трассы планируется создать более 20 тысяч новых рабочих мест.
В тему:
По словам вице-премьера правительства России Марата Хуснуллина в интервью телеканалу «РБК», при проектировании трассы М-12 дорожники ориентируются на лимит скорости движения в 120−140 км/ч. Таким образом весь путь длиной 830 км машины будут преодолевать за 6,5 ч., а сейчас на это требуется 12 часов.