Как снять обшивку багажника санта фе 3

27

Шумоизоляция крышки багажника.

Давно ничего не писал, т.к. было холодно и ничего особенного с машиной не происходило. Пришла весна, стало теплее, теперь можно проводить время в гараже. Собирался проклеить крышку багажника еще осенью, но руки так и не дошли. Собрался с мыслями и пошел в гараж проводить время с пользой.

Для снятия пластиковой обшивки понадобится: фигурная отвертка(+), длинная головка на 10, плоская отвертка(-), инструмент для снятия клипс, либо лопатка для снятия пластиковых накладок.

Материал: Stp Aero, StP iSilver 20, StP Бипласт 10 мм, StP Рельеф 15 мм. Aero ушел 1 лист, iSilver (использовал на пластиковых элементах) немного меньше 1 листа, Бипласт использовал остатки, так же как и Рельеф.

Подробнее про разборку:
Откручиваем 4 самореза по краям обшивки, находятся они в углублениях.

Саморезы слева Саморезы справа

Поддеваем заглушки на ручке закрывания двери багажника, под ними находятся 2 болта под головку на 10.

Крепление ручки багажника

На торце, возле замка находится клипса. Выкручиваем середину фигурной отверткой и вынимаем клипсу.

Клипса у замка багажника

Обшивка держится на клипсах, аккуратно отщелкиваем потянув вниз.

Снята обшивка двери багажника

Переходим к проклейке.

Процесс проклеивания Процесс проклеивания

Клеить не удобно, сложно подлезть в некоторые места валиком. Приходилось использовать деревянную линейку для прикатывания к поверхности.

На пластиковые элементы сначала наносил StP iSilver 20, вторым слоем на верхние части Бипласт, на нижнюю часть Рельеф.

Виброизоляция пластиковой части Слой бипласта Виброизоляция пластиковой части Слой бипласта Слой рельефа, под рельефом iSilver

Собирается все в обратном порядке. В процессе разборки сломал только одну клипсу.
Эффекта, как и предполагалось не последовало ни какого. Сделал для успокоения. Единственный плюс, крышка багажника закрывается намного лучше, теперь не нужно хлопать.

Хотелось бы еще упомянуть про летние колеса. Переобулся довольно рано, 19 марта. Резина довольно тихая, управляемость хорошая, в сырую погоду ведет себя довольно уверено. Обещаю хорошие фотографии на летних колесах, нужно только выбрать время.

VIDEOMiN .NET

04:02
04:25
03:24
02:50
05:00
04:39
07:51

Как снять обшивку багажника санта фе 3

Шумоизоляция Hyundai Santa FE. Совсем новенькая Санта Фе, уже находится по предварительной записи у нас в гостях. Это не первая, и уже даже не сотая Santa Fe в наших руках. Мы очень плотно работаем с этим автомобилем и знаем все тонкости правильной разборки и сборки салона наизусть. Работы с владельцем оговорены и мы будем делать салон автомобиля комфортнее и тише. Конечно, главная претензия к автомобилю — шум от дороги, гул колес, громкое прохождение стыков и неровностей. Вариант шумоизоляции — только максимальный. Это наш принцип. Никаких промежуточных вариантов эконом или стандарт.

Мы будем работать в присутствии хозяина автомобиля, и это считаем одним из наших неоспоримых достоинств. Наша большая команда разберет, проклеит и соберет автомобиль на глазах у владельца примерно за 9-11 часов. Такого спектакля вы в Москве точно не увидите. Такой результат достигается за счет слаженной работы большого количества профессионалов, которые несут персональную ответсвенность за каждый участок автомобиля (крыша, двери, пол), а так же то, что вся виброизоляция у нас уже заранее раскроена и нагрета до температуры 55-60 градусов и томится в ожидании начала работ. Мы не тратим время на нагрев каждого листа. Не верите? Смотрите сами, приехав к нам в гости в любой момент! А пока, предлагаем виртуально поучаствовать в процессе шумоизоляции новенькой Hyundai Santa Fe.

Шумоизоляция капота Hyundai Santa Fe. Капот делаем по ставшей уже стандартной схеме: виброизоляция Comfort mat Dark 3 Premium на металле капота и шумо-теплоизолятор Vision на штатной капотной теплоизоляции.

Шумоизоляция потолка Hyundai Santa Fe. После аккуратного снятия обшивки потолка мы видим жалкие попытки завода сделать шумоизоляцию крыши в виде тоненького слоя войлока. Снимаем обшивку и обезжириваем металл потолка.

Наносим на металл крыши толстую и одновременно легкую (предварительно разогретую) виброизоляцию Comfort mat Dark D3 Premium и прикатываем металлическим роликом, предназначенным для виброизоляции.

Затем мы используем легкую мембранную шумоизоляцию Comfort mat SkyLine, созданную специально для потолков.

Финальный штрих — толстый слой шумопоглощающих «пирамидок» Comfort mat Soft Wave 15, которые окончательно поглотят воздушную звуковую волну. Представьте себе, с таким крутым «пирогом» потолок прекрасно собирается совершенно в штатном виде. Конечно, мы делаем это в чистых перчатках.

Шумоизоляция дверей Hyundai Santa Fe. В то время, пока одни мастера занимаются потолком, другие берут на себя двери. Обшивки дверей аккуратно сняты и сложены в сторонке. Внутренности дверей обезжирены и готовы к обработке.

Внешний лист металла полностью проклеиваем виброизоляцией Comfortmat Dark D3 Premium и прикатываем роликом.

Мембранная шумоизоляция Comfort mat Integra 6 специально спроектирована для дверей (облегченная), и наносится вторым слоем. Конечно же, это 100% влагостойкий материал.

После установки дверного щита (на котором смонтированы механизмы подъема стекол), обрабатываем шумопоглощающими пирамидками Comfort mat Soft Wave 15 обшивки дверей. Это позволит не только эффективно поглотить шум, но и обеспечить плотную посадку двери без скрипа и сверчков.

Каждый день в нашем боксе находится сразу несколько автомобилей на работах по противошумной обработке салона и арок. Владельцы, находясь с нами, могут обменяться не только впечатлениями от авто, но и от увиденного спектакля в нашем помещении.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Hyundai Santa Fe. Сняв напольное покрытие мы в который раз убеждаемся, что в качестве заводской шумоизоляции имеем только жалкие куски «дубовой» виброизоляции, нанесенной на заводе.

В багажнике тоже не густо. Выносим из салона все, что помешает нам качественной работе с кузовом. Особое внимание мы уделим задним колесным аркам.

Пол салона мы обработали мощнейшей виброизоляцией Comfort mat Ultra Loker 4. Напоминаем, что материал у нас предварительно нарезан и разогрет в печке до температуры 55-60 градусов. Так он лучше прикатается, и лучше сцепится с металлом. А это значит, что эффективность будет как можно выше.

Хотим отметить, что это не простой Вибропласт, толщиной 2-3мм., который повсеместно привыкли клеить большинство контор. Мы используем гораздо более эффективный виброизолятор премиальной серии Comfortmat Ultra Loker, толщина которого 4 мм. За счет промежуточного (второго) слоя фольги, нн намного эффективнее таких материалов как Вибропласт любых толщин а так же содержит современный состав мастики, позволяющей ему быть легким. Материал мы заранее разогреваем до температуры 55-60 градусов в нашей собственной специализированной печи, которая не только прогревает материал, но делает это равномерно по всей толщине. Не ленимся уделять внимание труднодоступным местам, таким как «подворот» под торпедо в ногах передних пассажиров. Это один из главных источников шума, которым многие пренебрегают.

С машиной одновременно работает сразу несколько человек. У каждого мастера ролик — главный инструмент при монтаже вибродемпферов.

Монтаж и прикатка виброизоляции на такой автомобиль у нас занимает по времени чуть больше полутора часов.

Но, это был первый слой. Обратите внимание, флагманский «злой» вибродемпфер находится на полу в салоне, а так же на колесных арках.

В качестве второго слоя наносим шумоизолятор Comfort mat Vision 6, а на заднюю часть салона двухслойный мембранный изолятор Comfort mat BlockShot 7.

Промежуточный вид со стороны багажника.

Теперь пришло время наносить третий слой — акустическая мембрана Comfort mat Блокатор.

Таким образом, наш пол от начала и до конца покрыт в три слоя с обязательным финишным покрытием звукоизоляционной мембраной (черная и синяя). Такая технология на 100% отвечает самой дорогой, эффективной и «жирной» технологии на момент публикации отчета.

Очень приятно, что наши парни работают не только самыми «злыми» материалами, но и делают это красиво и эстетично, несмотря на то, что вся эта красота будет спрятана под обшивками.

Не забываем и про пятую дверь. Металл обрабатываем демпфером D3.

А обшивки пятой двери получают порцию шумопоглощающих пирамидок Comfort mat Soft Wave 15.

Начинается сборка салона, где у каждого нашего мастера своя ответственность. Один обирает двери, другой багажник, остальные занимаются сборкой салона.

Автомобиль готов для сдачи владельцу. Впрочем, сдача уже давно произошла, ведь владелец этой Санта Фе находился рядом во время всей работы и убедился в высоком мастерстве работы наших мастеров. Как правило, все наши клиенты наблюдают за работой и делают это в уютной обстановке в непосредственной видимости автомобиля. Благодаря ежедневному опыту шумоизоляции автомобилей с 2007 года мы гарантируем вам отсутствие следов вмешательства в автомобиль (за которые чаще всего переживают хозяева автомоблей), таких как зацепов, пятен и сломанных пистонов на обшивках. Гарантировать заводское качество сборки позволяет нам многолетний опыт ежедневных шумоизоляций автомобилей разных марок. Все тонкости разбора салонов мы фиксируем и каждая последующая машина дается легче и легче. А сделано их, поверьте, тысячи.

Шумоизоляция автомобиля Hyundai Santa Fe выполнена нашими сотрудниками на глазах у владельца автомобиля за 10 часов. Мы хорошо поработали и уложили в салон около 55 килограммов современной и технологичной шумоизоляции и виброизоляции Comfort mat Premium. Теперь, каждый лист материала будет препятствовать проникновению посторонних звуков в салон и бороться за комфорт и тишину пассажиров и водителя. Шумоизоляция автомобиля — это инвестиции в ваш комфорт и отсутствие лишних головных болей и напряжений, связанных с повышенным звуковым давлением. А это, согласитесь, дорогого стоит. Мы работали как конвеер, и все это время и показали владельцу высший класс. Во всяком случае, мы старались сделать это по-максимуму.

Как снять обшивку багажника санта фе 3

Или войти с помощью одного из сервисов

Опубликовал Dex , 12 декабря, 2018

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Минусы, недостатки и поломки Hyundai Santa Fe 4. Что скрывается под личиной luxury-класса?

Hyundai Santa Fe 4 был выпущен в нескольких версиях: с бензиновыми силовыми агрегатами 2,4 литра, 2,2 литра и дизелем. Это неплохой кроссовер, почти за три миллиона. У него есть все шансы откусить кусок пирога на рынке автомобилей лакшери-класса, хотя в классе имеются экземпляры и подешевле. О хороших сторонах Santa Fe 4 уже много видео и обзоров. А мы раскроем основные его минусы и недостатки.

Оптика

Автовладельцы жалуются на плохой ближний свет фар. Не помешали бы и омыватели фар — не очень романтично каждый раз отмывать их вручную.

Электроника

Системы помощи водителю работают не всегда идеально. А через время перестает холодить кондиционер.

Аккумулятор — отдельная история. На Санта Фе 4 он не любит морозов и уже после -7 градусов может замерзнуть навеки, в прямом смысле этого слова.

Мультимедиа в Хендай Санта Фе 4 любит жить своей жизнью. Особенно ей нравятся флэшки. Когда хочешь послушать музыку, система напрочь отказывается видеть накопитель. А потом просто едешь спокойно за рулем и тут… на всю резко начинает играть содержимое флэшки.

На этом недостатки мультимедиа не закончились. Сенсор дисплея откликается не так уж охотно — хотелось бы побыстрее. А физические “мясистые” кнопки напоминают стиль старинных авто. Немного не подходит для автомобилей luxury-класса.

Кстати, часто встречаются поломки круиз-контроля. Он отказывается работать уже на второй тысяче пробега.

Но, если заглянуть в инструкцию, там можно увидеть, что радар размещен над номерным знаком. Зимой его просто залепливает снегом и поэтому он ничего не видит. Если у вас подобная проблема, просто очистите радар от снега со льдом. Все заработает обратно.

Приборная панель выглядит слегка игрушечно. Кому-то придет на ум просто сменить картинку, но увы… Здесь такой функции не предусмотрено. Разве что можно настроить цвет панели.

Кузов

Качество ЛКП оставляет желать лучшего. Оно очень нежное и моментально покрывается сколами с вмятинами от отлетающих камней.

Клиренс можно было бы сделать повыше. Для трассы и проселочных дорог вполне достаточно. Но если вы захотите поехать на рыбалку или в лес, можете “потерять” днище.

А еще было бы неплохо добавить обогрев лобового стекла. Зимой дворники моментально облипают снегом и замерзают. А это чревато сорванными резинками и бороздами от металлической части на стекле. Да и как отмывать дворники?!

Лобовое стекло нужно каждый раз протирать тряпкой, потому что дворники примерзли, а навалившийся снег с лихвой добавляет полоску к слепой зоне.

Камера похоже на грязного поросенка, так как омывателя здесь нет и не было.

Коробка передач

8-ступенчатый автомат дружит с рулем, четко срабатывая на все повороты. Но бывает и задумчивым, особенно, в режиме Smart. А еще он часто ломается. Ну а если неаккуратно тронуться с места или резко переключить передачу, можно получить эффектный пинок.

Двигатель

Силовые агрегаты Санта Фе 4, в сочетании с 8-ступенчатым автоматом, работают неплохо. Машина напоминает плавный круизер. Но все двигатели очень прожорливы. По городу тратится около 13-14 литров. В смешанном режиме машина потребляет 11,5 л.

Салон

Хотелось бы улучшить обивку в салоне. Особенно страдает кожа на руле и сидениях, моментально покрываясь потертостями и даже трещинами. Да и придется самостоятельно обрезать торчащие из обшивки нитки, умаляющие вид салона.

Островок с шикарной кнопкой Старт/Стоп сделан из жесткого пластика. Можно было дотянуть кожи (или кожзама) с торпеды до этого островка. Выглядело бы более люксово!

Пластиковые элементы характерно дребезжат. И где-то за ними скрывается несколько сверчков.
Приятно, что есть подогрев рулевого колеса. Но он не включается с автозапуска. И настроить это никак не получится — такой функции просто нет. Опытные водители уже искали ее в меню — не нашли.

Сам салон очень просторный. Места хватит как на заднем ряду, так и в багажнике. Единственное, что передние кресла предназначены не для полненьких. Широкий тоннель между сиденьями сужает свободное пространство, поэтому таким людям будет некомфортно.

Шумоизоляция

В плане звуков, Хендай Санта Фе 4 отличается их разнообразием. На скорости свыше 100 км/ч начинает свистеть водительское окно. А заднее стекло напоминает о своем существовании на каждой кочке. Водителю придется проваривать шов вокруг стекла самостоятельно. Конечно, это проблема не всех автомобилей, но на большинстве машин она есть.

Кроме того, в топовой версии вместе с панорамной крышей, вы получите и акустические шумы. Крыша не очень шумоизолированная, поэтому базовые комплектации без люка выигрывают в плане акустического комфорта.

Подвеска

Подвеска в Санта Фе 4 жестковата. Кому-то нравится, а кто-то считает, что за такие деньги могли бы придумать и что-то покомфортнее.

Некоторые узлы приказали долго жить. Например, на первых 5 000 км пробега вам придется поменять потекший амортизатор.

Тормозные диски слабые, а местами даже кривые. Они уж очень не любят резких маневров. Каждое неловкое движение “аукнется” неслабым биением тормозов. Про скорость свыше 100 км/ч нечего и говорить. А если вы захотите поменять диски по гарантии, помните, что это можно сделать лишь в течение первых 20 000 км. Далее гарантия обрывается.

Коротко о главном

Хендай Санта Фе 4 оставляет впечатление дорогого автомобиля. Он выглядит просто шикарно, а заглянув в прайс-лист, вы приятно удивитесь, что, на самом деле, он не такой дорогой, как кажется. Недостатки есть у каждого автомобиля и Санта Фе не стал исключением. Просто каждый водитель должен знать о них заранее.

Как снять обшивку багажника санта фе 3

Давно ничего не писал, т.к. было холодно и ничего особенного с машиной не происходило. Пришла весна, стало теплее, теперь можно проводить время в гараже. Собирался проклеить крышку багажника еще осенью, но руки так и не дошли. Собрался с мыслями и пошел в гараж проводить время с пользой.

Для снятия пластиковой обшивки понадобится: фигурная отвертка(+), длинная головка на 10, плоская отвертка(-), инструмент для снятия клипс, либо лопатка для снятия пластиковых накладок.

Материал: Stp Aero, StP iSilver 20, StP Бипласт 10 мм, StP Рельеф 15 мм. Aero ушел 1 лист, iSilver (использовал на пластиковых элементах) немного меньше 1 листа, Бипласт использовал остатки, так же как и Рельеф.

Подробнее про разборку:
Откручиваем 4 самореза по краям обшивки, находятся они в углублениях.

Саморезы слева Саморезы справа

Поддеваем заглушки на ручке закрывания двери багажника, под ними находятся 2 болта под головку на 10.

Крепление ручки багажника

На торце, возле замка находится клипса. Выкручиваем середину фигурной отверткой и вынимаем клипсу.

Клипса у замка багажника

Обшивка держится на клипсах, аккуратно отщелкиваем потянув вниз.

Снята обшивка двери багажника

Переходим к проклейке.

Процесс проклеивания Процесс проклеивания

Клеить не удобно, сложно подлезть в некоторые места валиком. Приходилось использовать деревянную линейку для прикатывания к поверхности.

На пластиковые элементы сначала наносил StP iSilver 20, вторым слоем на верхние части Бипласт, на нижнюю часть Рельеф.

Виброизоляция пластиковой части Слой бипласта Виброизоляция пластиковой части Слой бипласта Слой рельефа, под рельефом iSilver

Собирается все в обратном порядке. В процессе разборки сломал только одну клипсу.
Эффекта, как и предполагалось не последовало ни какого. Сделал для успокоения. Единственный плюс, крышка багажника закрывается намного лучше, теперь не нужно хлопать.

Хотелось бы еще упомянуть про летние колеса. Переобулся довольно рано, 19 марта. Резина довольно тихая, управляемость хорошая, в сырую погоду ведет себя довольно уверено. Обещаю хорошие фотографии на летних колесах, нужно только выбрать время.

Как снять обшивку багажника санта фе 3

06:27
03:04
02:33
06:54
02:25
03:19
03:16

Интерьер Hyundai Santa Fe с 2012 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Hyundai Santa Fe , давление в шинах Hyundai Santa Fe , неисправности Hyundai Santa Fe , подготовка к зиме Hyundai Santa Fe , тормоза Hyundai Santa Fe , масляный фильтр Hyundai Santa Fe , топливный фильтр Hyundai Santa Fe , фильр салона Hyundai Santa Fe , регулировка фар Hyundai Santa Fe

4. Интерьер

Напольная консоль

Перечень и расположение элементов

1. Декоративная накладка консоли [ЛЕВ.].
2. Декоративная накладка консоли [ПРАВ.].
3. Верхняя крышка консоли.
4. Пепельница.
5. Панель облицовки туннеля пола задняя.
6. Панель облицовки туннеля пола передняя.
7. Боковая крышка консоли (левая).
8. Боковая крышка консоли (правая).
9. Задний кронштейн крепления консоли.
10. Монтажный кронштейн передней консоли.

1. Декоративная накладка консоли [ЛЕВ.].
2. Декоративная накладка консоли [ПРАВ.].
3. Верхняя крышка консоли.
4. Пепельница.
5. Панель облицовки туннеля пола задняя.
6. Панель облицовки туннеля пола передняя.
7. Боковая крышка консоли (левая).
8. Боковая крышка консоли (правая).
9. Задний кронштейн крепления консоли.

Узел напольной консоли

1. Панель облицовки туннеля пола задняя.

1. Панель облицовки туннеля пола передняя.

Снятие и установка

Панель облицовки туннеля пола задняя (МКПП)

Внимание:
Для защиты рук от травм следует надеть перчатки.

Примечание:
— При использовании в качестве рычага отвертки с плоским шлицем следует обернуть ее защитной лентой, заклеить защитной лентой все ответные части для предотвращения их повреждения.
— Использовать специальный съемник для пластмассовых панелей, чтобы снять части обшивки салона, не повредив поверхность.
— Проявлять осторожность для того, чтобы не погнуть или не поцарапать панели отделки и детали кузова.

1. Отсоединить защитные чехлы (A) рычага переключения передач.

2. Снять верхнюю крышку (A) консоли с помощью отвертки или специального съемника.

3. Отсоединить разъем (А).

4. Удалить ящик (A) из подлокотника на консоли.

5. Снять коврик (A) лотка консоли.

6. Ослабить винты и болты крепления и демонтировать заднюю (A) панель облицовки туннеля пола.

7. Отсоединить разъем (A) розетки.

8. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Внимание:
— Проверить правильность соединения разъема.
— Заменить все поврежденные защелки.

Панель облицовки туннеля пола задняя (АКПП)

Внимание:
Для защиты рук от травм следует надеть перчатки.

Примечание:
— При использовании в качестве рычага отвертки с плоским шлицем следует обернуть ее защитной лентой, заклеить защитной лентой все ответные части для предотвращения их повреждения.
— Использовать специальный съемник для пластмассовых панелей, чтобы снять части обшивки салона, не повредив поверхность.
— Проявлять осторожность для того, чтобы не погнуть или не поцарапать панели отделки и детали кузова.

1. Снять защитный чехол (B) и рукоятку (A) рычага переключения передач.

2. Снять верхнюю крышку (A) консоли с помощью отвертки или специального съемника.

3. Отсоединить разъемы (A).

4. Удалите ящик (A) из подлокотника на консоли.

5. Снять коврик (A) лотка консоли.

6. Ослабить винты и болты крепления и демонтировать заднюю (A) панель облицовки туннеля пола.

7. Отсоединить разъем (A) розетки.

8. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Внимание:
— Проверить правильность соединения разъема.
— Заменить все поврежденные защелки.

Панель облицовки туннеля пола передняя (МКПП)

Внимание:
Для защиты рук от травм следует надеть перчатки.

Примечание:
— При использовании в качестве рычага отвертки с плоским шлицем следует обернуть ее защитной лентой, заклеить защитной лентой все ответные части для предотвращения их повреждения.
— Использовать специальный съемник для пластмассовых панелей, чтобы снять части обшивки салона, не повредив поверхность.
— Проявлять осторожность для того, чтобы не погнуть или не поцарапать панели отделки и детали кузова.

1. Демонтировать заднюю панель облицовки туннеля пола.

2. Снять декоративную накладку облицовки консоли (A) с помощью отвертки или специального съемника.

3. Снять боковые накладки (A) облицовки консоли с помощью отвертки или специального съемника.

4. Отсоединить разъемы (A).

5. Ослабить винты крепления и демонтировать переднюю панель облицовки туннеля пола в сборе (A).

6. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Внимание:
— Проверить правильность соединения разъема.
— Заменить все поврежденные защелки.
— Панель облицовки туннеля пола передняя (АКПП)

Внимание:
Для защиты рук от травм следует надеть перчатки.

Примечание:
— При использовании в качестве рычага отвертки с плоским шлицем следует обернуть ее защитной лентой, заклеить защитной лентой все ответные части для предотвращения их повреждения.
— Использовать специальный съемник для пластмассовых панелей, чтобы снять части обшивки салона, не повредив поверхность.
— Проявлять осторожность для того, чтобы не погнуть или не поцарапать панели отделки и детали кузова.

1. Демонтировать заднюю панель облицовки туннеля пола.

2. Снять декоративную накладку облицовки консоли (A) с помощью отвертки или специального съемника.

3. Снять боковые накладки (A) облицовки консоли с помощью отвертки или специального съемника.

4. Отсоединить разъемы (A).

5. Ослабить винты крепления и демонтировать переднюю панель облицовки туннеля пола в сборе (A).

6. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Внимание:
— Проверить правильность соединения разъема.
— Заменить все поврежденные защелки.

Передняя панель

Перечень и расположение элементов

1. Узел главной передней панели.
2. Боковая крышка передней панели (левая).
3. Боковая крышка передней панели (правая).
4. Нижний кожух рулевой колонки.
5. Нижний щиток приборной панели.
6. Крышка блока предохранителей.
7. Нижняя крышка панели приборов [ЛЕВ.].

1. Узел главной передней панели.
2. Боковое сопло обогревателя стекла [ЛЕВ.].
3. Решетка центрального динамика.
4. Центральный динамик.
5. Верхний ящик приборной панели.
6. Фотоэлемент.
7. Боковое сопло обогревателя стекла [ПРАВ.].
8. Передняя панель со стороны водителя [ЛЕВ.].
9. Боковой вентиляционный канал [ЛЕВ.].
10. Боковой переключатель приборной панели.
11. Приборная панель.
12. Верхнее обрамление комбинации приборов.
13. Верхний кожух рулевой колонки.
14. Нижний кожух рулевой колонки.
15. Центральная крышка приборной панели [ЛЕВ.].
16. Центральная крышка приборной панели [ПРАВ.].
17. Центральный воздуховод вентиляции [ЛЕВ.].
18. Центральный воздуховод вентиляции [ПРАВ.].
19. Блок управления обогревателем.
20. Аудиосистема.
21. Передняя панель со стороны водителя [ПРАВ.].
22. Декоративная накладка передней панели [ЛЕВ.].
23. Декоративная накладка передней панели [ПРАВ.].
24. Центральная нижняя панель передней панели.
25. Боковой вентиляционный канал [ПРАВ.].
26. Вещевой ящик.
27. Корпус перчаточного ящика.
28. Нижняя крышка панели приборов [ПРАВ.].
29. Поперечина капота в сборе.
30. Главный жгут проводки передней панели.

Нижняя крышка передней панели

Снятие и установка

Внимание:
Для защиты рук от травм надеть перчатки.

Примечание:
— При использовании в качестве рычага отвертки с плоским шлицем следует обернуть ее защитной лентой, заклеить защитной лентой все ответные части для предотвращения их повреждения.
— Использовать специальный съемник для пластмассовых панелей, чтобы снять части обшивки салона, не повредив поверхность.
— Проявлять осторожность для того, чтобы не погнуть или не поцарапать панели отделки и детали кузова.

1. Снять левую боковую крышку (A) передней панели с помощью отвертки или специального съемника.

2. Вывернуть винты крепления и снять нижнюю крышку (A) передней панели.

3. Отсоединить диагностический разъем (A).

4. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Внимание:
— Проверить правильность подключения разъема.
— Заменить все поврежденные защелки

Корпус перчаточного ящика

Снятие и установка

Внимание:
Для защиты рук от травм следует надеть перчатки.

Примечание:
— При использовании в качестве рычага отвертки с плоским шлицем следует обернуть ее защитной лентой, заклеить защитной лентой все ответные части для предотвращения их повреждения.
— Использовать специальный съемник для пластмассовых панелей, чтобы снять части обшивки салона, не повредив поверхность.
— Проявлять осторожность для того, чтобы не погнуть или не поцарапать панели отделки и детали кузова.

1. Отсоединить стопор (В) от вещевого ящика (А).

2. Отсоединить амортизатор (А) от вещевого ящика (В).

3. Отсоединить штифты (А) и снять перчаточный ящик (В).

4. Снять защитный чехол (B) и рукоятку (A) рычага переключения передач.

5. Снять верхнюю крышку (A) консоли с помощью отвертки или специального съемника.

6. Отсоединить разъемы (A).

7. Снять декоративную накладку облицовки консоли (A) с помощью отвертки или специального съемника.

8. Снять правую боковую крышку (A) передней панели с помощью отвертки или специального съемника.

9. Вывернуть крепежные винты и снять декоративную накладку (А) передней панели [ПРАВ.].

10. Вывернуть винты крепления и снять левую нижнюю крышку (А) [ПРАВ.] передней панели.

11. Снять крышку (A) рукава вещевого ящика, сдвинув ее вверх.

12. Удалить рукав (A) вещевого ящика, сдвинув ее вверх.

13. Вывернуть крепежные винты и снять корпус (А) перчаточного ящика.

14. Отсоедините разъем лампы освещения вещевого ящика (A) и разъем выключателя лампы освещения вещевого ящика (B).

15. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Внимание:
— Проверить правильность подключения разъема.
— Заменить все поврежденные защелки.

Кожух рулевой колонки

Снятие и установка

Нижний кожух рулевой колонки

1. Снять нижнюю часть передней панели.

2. Вывернуть винты крепления и снимите (A) нижний кожух рулевой колонки.

3. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Внимание:
Заменить все поврежденные защелки.

Верхний кожух рулевой колонки

1. Опустить рулевое колесо.

2. Снять верхний кожух (A) рулевой колонки с помощью отвертки или специального съемника.

3. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Внимание:
Заменить все поврежденные защелки.

Боковая крышка передней панели

Снятие и установка

Внимание:
Для защиты рук от травм следует надеть перчатки.

Примечание:
— При использовании в качестве рычага отвертки с плоским шлицем следует обернуть ее защитной лентой, заклеить защитной лентой все ответные части для предотвращения их повреждения.
— Использовать специальный съемник для пластмассовых панелей, чтобы снять части обшивки салона, не повредив поверхность.
— Проявлять осторожность для того, чтобы не погнуть или не поцарапать панели отделки и детали кузова.

1. Снять боковую крышку (A) передней панели с помощью отвертки или специального съемника.

Левая сторона

Правая сторона

2. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Внимание:
Заменить все поврежденные защелки.

Нижняя крышка приборной панели

Снятие и установка

1. Вывернуть винты крепления и снять левую нижнюю крышку (А) (правую) передней панели.

2. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Центральная часть приборной панели

Снятие и установка

Внимание:
Для защиты рук от травм следует надеть перчатки.

Примечание:
— При использовании в качестве рычага отвертки с плоским шлицем следует обернуть ее защитной лентой, заклеить защитной лентой все ответные части для предотвращения их повреждения.
— Использовать специальный съемник для пластмассовых панелей, чтобы снять части обшивки салона, не повредив поверхность.
— Проявлять осторожность для того, чтобы не погнуть или не поцарапать панели отделки и детали кузова.

1. Демонтировать переднюю панель облицовки туннеля пола.

2. Снять нижнюю часть передней панели.

3. Снять корпус ящика для перчаток.

4. Снять блок управления обогревателем.

5. Вывернуть винт крепления и снять левую декоративную накладку (А) передней панели.

6. Вывернуть винты крепления и демонтировать центральную крышку приборной панели (A).

Право

7. Вывернуть винты крепления и снять центральную нижнюю панель (A) передней панели.

8. Отсоединить разъем (А) плафона консоли.

9. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Внимание:
— Проверить правильность подключения разъема.
— Заменить все поврежденные защелки.

Узел главной передней панели

Снятие и установка

Внимание:
Для защиты рук от травм следует надеть перчатки.

Примечание:
— При использовании в качестве рычага отвертки с плоским шлицем следует обернуть ее защитной лентой, заклеить защитной лентой все ответные части для предотвращения их повреждения.
— Использовать специальный съемник для пластмассовых панелей, чтобы снять части обшивки салона, не повредив поверхность.
— Проявлять осторожность для того, чтобы не погнуть или не поцарапать панели отделки и детали кузова.

1. Снять обшивку передней стойки.

2. Снять боковую обшивку капота.

3. Снять комбинацию приборов.

4. Снять центральную нижнюю часть передней панели.

5. Демонтировать нижний кожух рулевой колонки.

6. Снять рулевое колесо.

7. Снять многофункциональный выключатель.

8. Вывернуть винты крепления и снять нижний боковой выключатель (A) на панели приборов.

9. Отсоединить разъем (A) бокового выключателя на панели приборов.

10. Снять решетку (A) центрального динамика с помощью отвертки или специального съемника.

11. Вывернуть винты крепления и демонтировать центральный динамик (A).

12. Отсоединить разъем (A) центрального динамика.

13. Снять фотодатчик (A) с помощью отвертки или специального съемника.

14. Отсоединить разъем (B) фотодатчика.

15. Отвернуть гайки крепления.

16. Отсоединить разъем (A) подушки безопасности пассажира.

17. Отвернуть болты и гайки и снять узел (А) главной части передней панели.

18. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Внимание:
— Убедиться в том, что передняя панель правильно встала на направляющие штифты.
— Перед затяжкой болтов, убедиться в том, что жгуты проводов передней панели не зажаты.
— Убедиться в правильности подключения разъемов и провода антенны.
— Ввести код противоугонной системы с радиопередатчиком и выбрать предварительно заданный пользовательский канал.

Узел поперечины капота

Снятие и установка

Внимание:
Для защиты рук от травм следует надеть перчатки.

Примечание:
— При использовании в качестве рычага отвертки с плоским шлицем следует обернуть ее защитной лентой, заклеить защитной лентой все ответные части для предотвращения их повреждения.
— Использовать специальный съемник для пластмассовых панелей, чтобы снять части обшивки салона, не повредив поверхность.
— Проявлять осторожность для того, чтобы не погнуть или не поцарапать панели отделки и детали кузова.

1. Снять верхнюю крышку капота.

2. Снять главный узел передней панели.

3. Отсоединить разъемы рулевой колонки.

4. Вывернуть винты крепления и опустить рулевую колонку.

5. Отсоединить разъемы вентилятора.

6. Вывернуть винты крепления и снять задний воздуховод (A).

7. Отсоединить разъемы (А) распределительной коробки в салоне.

8. Отсоединить разъемы (А) многофункционального блока.

Со стороны водителя

Со стороны пассажира

9. Отсоединить разъем (A) блока управления подушками безопасности (SRSCM).

10. Отсоединить разъем (A) и фиксаторы на передней стойке.

Со стороны водителя

Со стороны пассажира

11. Ослабить монтажный болт (A) BCM (блок управления электрооборудованием кузова).

12. Отсоединить разъем (A) блока реле ICM.

13. Вывернуть болты и отвернуть гайки, затем снять узел поперечины капота.

14. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Внимание:
— Убедиться в том, что передняя панель правильно встала на направляющие штифты.
— Перед затяжкой болтов, убедиться в том, что жгуты проводов передней панели не зажаты.
— Убедиться в правильности подключения разъемов и провода антенны.
— Ввести код противоугонной системы с радиопередатчиком и выбрать предварительно заданный пользовательский канал.

Внутренняя отделка салона

Перечень и расположение элементов

1. Облицовка передней стойки.
2. Нижний элемент обивки центральной стойки.
3. Верхний элемент обивки центральной стойки.
4. Обшивка задней стойки.
5. Обшивка со стороны моторного отсека.
6. Противозадирная накладка передней двери.
7. Противозадирная накладка задней двери.
8. Обивка порога передней двери.
9. Обшивка порога задней двери.

Обивка со стороны моторного отсека

Снятие и установка

1. Снять противозадирную накладку передней двери.

2. Снять рукоятку открывания капота.

3. Осторожно снять уплотнитель передней двери на стороне кузова.

4. Снять боковую обшивку (A) капота с помощью отвертки или специального съемника.

5. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Внимание:
Заменить все поврежденные защелки.

Обивка передней стойки

Снятие и установка

1. Снять обшивку (A) передней стойки с помощью отвертки или специального съемника.

2. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Внимание:
Заменить все поврежденные защелки.

Обивка центральной стойки

Снятие и установка

Нижний элемент облицовки центральной стойки

1. Снять противозадирную накладку передней двери.

2. Снять противозадирную накладку задней двери.

3. Осторожно снять уплотнитель передней двери на стороне кузова.

4. Осторожно снять уплотнитель задней двери на стороне кузова.

5. Для удаления стопорного механизма (A) из EFD (аварийное крепежное приспособление) (B) нажать стопорный штифт (C) в направлении стрелки, как показано на приведенной ниже картинке.

6. Снять нижнюю часть (A) обшивки средней стойки с помощью отвертки или специального съемника.

7. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Внимание:
Заменить все поврежденные защелки.

Верхний элемент обшивки центральной стойки

1. Снять нижнюю часть обшивки центральной стойки.

2. Вывернуть болт крепления и снять верхнюю панель отделки (А) средней стойки.

3. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Внимание:
Заменить все поврежденные защелки.

Обивка задней поперечины

Снятие и установка

1. Вывернуть крепежные винты и демонтировать ящик (А) из пола багажника.

2. Снять облицовку (A) задней стойки с помощью отвертки или специального съемника.

3. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Внимание:
Заменить все поврежденные защелки.

Обивка со стороны багажного отделения

Снятие и установка

1. Демонтировать сиденье 3-го ряда.

2. Снять противозадирную накладку задней двери.

3. Снять заднюю поперечную обивку.

4. Сместить сиденье второго ряда вперед в максимально возможной степени.

5. Осторожно снять уплотнитель задней двери на стороне кузова.

6. Осторожно снять уплотнитель двери задка.

7. Снять крышку (A) нижнего анкерного крепления ремня безопасности сиденья второго ряда.

8. Вывернуть крепежный болт и демонтировать нижнее анкерное крепление ремня безопасности сиденья второго ряда (В). Момент затяжки: 39,2

9. Вывернуть крепежный болт и демонтировать верхнее анкерное крепление ремня безопасности сиденья третьего ряда (А). Момент затяжки: 39,2

10. Вывернуть крепежные винты, затем снять боковую облицовку (А) багажного отделения.

11. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Внимание:
Заменить все поврежденные защелки.

Обивка задней стойки

Снятие и установка

1. Снять обивку со стороны багажного отделения.

2. Вывернуть болт крепления и снимите обивку (A) задней стойки.

3. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Внимание:
Заменить все поврежденные защелки.

Обивка багажника

1. Боковая обшивка багажника (левая).
2. Боковая обшивка багажника (правая).
3. Задняя поперечная обшивка.
4. Экран багажного отделения.
5. Огнетушитель.
6. Напольный ящик багажника.
7. Домкрат и инструменты.
8. Знак аварийной остановки.
9. Сетка багажного отделения.
10. Панель ящика багажника.
11. Передняя панель пола багажника.
12. Коврик пола багажника.

Внимание:
Для защиты рук от травм следует надеть перчатки.

Примечание:
— При использовании в качестве рычага отвертки с плоским шлицем следует обернуть ее защитной лентой, заклеить защитной лентой все ответные части для предотвращения их повреждения.
— Использовать специальный съемник для пластмассовых панелей, чтобы снять части обшивки салона, не повредив поверхность.
— Проявлять осторожность для того, чтобы не погнуть или не поцарапать панели отделки и детали кузова.

1. Демонтировать сиденье 3-го ряда.

2. Снять противозадирную накладку задней двери.

3. Снять перегородку (А) багажника.

4. Снять коврик багажника (В).

5. Снять переднюю крышку пола багажника (С).

6. Снять панель (D) ящика в багажнике.

7. Вывернуть крепежные винты и демонтировать ящик (Е) из пола багажника.

8. Снять обивку задней поперечины (F).

9. Вывернуть крепежные винты, затем снять боковую обивку (G) багажного отделения.

10. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Внимание:
Заменить все поврежденные защелки.

Обивка потолка

Солнцезащитный козырек

Снятие и установка

1. Вывернуть винты крепления и снять солнцезащитный козырек (A) и держатель (B).

2. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Внимание:
Заменить все поврежденные защелки.

Обивка крыши

Снятие и установка

Внимание:
Для защиты рук от травм следует надеть перчатки.

Примечание:
— При использовании в качестве рычага отвертки с плоским шлицем следует обернуть ее защитной лентой, заклеить защитной лентой все ответные части для предотвращения их повреждения.
— Использовать специальный съемник для пластмассовых панелей, чтобы снять части обшивки салона, не повредив поверхность.
— Проявлять осторожность для того, чтобы не погнуть или не поцарапать панели отделки и детали кузова.

1. Демонтировать сиденье 3-го ряда.

2. Снять обшивку передней стойки

3. Снять верхнюю часть обшивки центральной стойки.

4. Снять обшивку задней стойки.

5. Снять солнцезащитный козырек вместе с его держателем.

6. Снять вспомогательную ручку.

7. Снять плафон потолочной консоли.

8. Снять плафон освещения салона.

9. Снять плафон освещения багажника.

10. Наклонить спинку переднего сиденья назад в максимально возможной степени.

11. Сложить сиденье второго ряда, сместив их в максимально возможной степени вперед.

12. Снять крышку (A) электрохромного зеркала.

13. Отсоединить разъем (В) электрохромного зеркала.

14. Снять крышку (А) датчика автоматического обогревателя стекла.

15. Отсоединить разъем (В) датчика автоматического обогревателя стекла.

16. Снять блок системы предупреждения о выходе за пределы полосы движения (LDWS) и крышку (А) датчика дождя.

17. Отсоединить разъемы LDWS (А) и датчика дождя (В).

18. Отсоединить главный разъем (A) потолочной обшивки и фиксаторы на передней стойке.

Со стороны водителя

Со стороны пассажира

19. Отсоединить главный разъем (A) антенны на крышке и фиксаторы на задней стойке.

20. Осторожно снять уплотнитель двери задка.

21. Осторожно опустить заднюю часть обивки крыши.

22. Для демонтажа обивки крыши нажать на стопорный штифт (A) в направлении стрелки.

23. Отсоединить фиксаторы и снять узел (А) потолочной обшивки.

Примечание:
При снятии обивки крыши следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить ее.

24. Снять лампу в солнцезащитном козырьке.

25. Снять микрофон громкой связи.

26. Снять жгут проводки (A) с потолочной обшивки (B).

Примечание:
При снятии жгута (A) проводки потолочной обшивки действуйте осторожно, чтобы не повредить его.

Внимание:
При прокладывании жгута (A) проводки в потолочной обшивке (B) закреплять его непрерывной полоской термоклея с помощью клеевого пистолета.
Для предупреждения шума вложить в потолочную обшивку (B) звукоизолирующую подкладку (C).

27. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Внимание:
— Убедиться в том, что разъем подключен правильно.
— Заменить все поврежденные защелки.

Как Снять\Разобрать Обшивку Крышки Багажника Hyundai Santa-Fe\ Хэнде Санта-Фе Tm 2018+

Для этого потребуется менее 5 минут времени, желательно съемник для клипс(либо отвертка плоская), а так же крестообразная отвертка и все.
Доступ ко всем элементам получен.
Так же возможно сразу открутить ручку, последовательность,не принципиальна. Кнопку открытия\закрытия багажника можно не демонтировать,а просто отсоединить разъем после отщелкивания обшивки, Либо можно так же справой стороны подцепить- съемником\ отверткой кнопку ,и отсоединить ее сразу. Каждый делает,как ему удобнее)

Новые видео на канале Николай Панкевич

• Сравниваем Оригинальные И Поддельные Колодки 410608481R Для Лада Веста, Ларгус, Х Рей Кросс, Логан
• Замена Салонного Фильтра Bmw\Бмв X3 G01, X4 G02
• Замена Воздушного Фильтра Bmw\Бмв X3 G01, X4 G02

Подписывайтесь на наш Telegram канал! @thewikihow открыть Мониторим видео тренды 24/7

Как снять обшивку багажника санта фе 3

Шумоизоляция Hyundai Santa FE. Совсем новенькая Санта Фе, уже находится по предварительной записи у нас в гостях. Это не первая, и уже даже не сотая Santa Fe в наших руках. Мы очень плотно работаем с этим автомобилем и знаем все тонкости правильной разборки и сборки салона наизусть. Работы с владельцем оговорены и мы будем делать салон автомобиля комфортнее и тише. Конечно, главная претензия к автомобилю — шум от дороги, гул колес, громкое прохождение стыков и неровностей. Вариант шумоизоляции — только максимальный. Это наш принцип. Никаких промежуточных вариантов эконом или стандарт.

Мы будем работать в присутствии хозяина автомобиля, и это считаем одним из наших неоспоримых достоинств. Наша большая команда разберет, проклеит и соберет автомобиль на глазах у владельца примерно за 9-11 часов. Такого спектакля вы в Москве точно не увидите. Такой результат достигается за счет слаженной работы большого количества профессионалов, которые несут персональную ответсвенность за каждый участок автомобиля (крыша, двери, пол), а так же то, что вся виброизоляция у нас уже заранее раскроена и нагрета до температуры 55-60 градусов и томится в ожидании начала работ. Мы не тратим время на нагрев каждого листа. Не верите? Смотрите сами, приехав к нам в гости в любой момент! А пока, предлагаем виртуально поучаствовать в процессе шумоизоляции новенькой Hyundai Santa Fe.

Шумоизоляция капота Hyundai Santa Fe. Капот делаем по ставшей уже стандартной схеме: виброизоляция Comfort mat Dark 3 Premium на металле капота и шумо-теплоизолятор Vision на штатной капотной теплоизоляции.

Шумоизоляция потолка Hyundai Santa Fe. После аккуратного снятия обшивки потолка мы видим жалкие попытки завода сделать шумоизоляцию крыши в виде тоненького слоя войлока. Снимаем обшивку и обезжириваем металл потолка.

Наносим на металл крыши толстую и одновременно легкую (предварительно разогретую) виброизоляцию Comfort mat Dark D3 Premium и прикатываем металлическим роликом, предназначенным для виброизоляции.

Затем мы используем легкую мембранную шумоизоляцию Comfort mat SkyLine, созданную специально для потолков.

Финальный штрих — толстый слой шумопоглощающих «пирамидок» Comfort mat Soft Wave 15, которые окончательно поглотят воздушную звуковую волну. Представьте себе, с таким крутым «пирогом» потолок прекрасно собирается совершенно в штатном виде. Конечно, мы делаем это в чистых перчатках.

Шумоизоляция дверей Hyundai Santa Fe. В то время, пока одни мастера занимаются потолком, другие берут на себя двери. Обшивки дверей аккуратно сняты и сложены в сторонке. Внутренности дверей обезжирены и готовы к обработке.

Внешний лист металла полностью проклеиваем виброизоляцией Comfortmat Dark D3 Premium и прикатываем роликом.

Мембранная шумоизоляция Comfort mat Integra 6 специально спроектирована для дверей (облегченная), и наносится вторым слоем. Конечно же, это 100% влагостойкий материал.

После установки дверного щита (на котором смонтированы механизмы подъема стекол), обрабатываем шумопоглощающими пирамидками Comfort mat Soft Wave 15 обшивки дверей. Это позволит не только эффективно поглотить шум, но и обеспечить плотную посадку двери без скрипа и сверчков.

Каждый день в нашем боксе находится сразу несколько автомобилей на работах по противошумной обработке салона и арок. Владельцы, находясь с нами, могут обменяться не только впечатлениями от авто, но и от увиденного спектакля в нашем помещении.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Hyundai Santa Fe. Сняв напольное покрытие мы в который раз убеждаемся, что в качестве заводской шумоизоляции имеем только жалкие куски «дубовой» виброизоляции, нанесенной на заводе.

В багажнике тоже не густо. Выносим из салона все, что помешает нам качественной работе с кузовом. Особое внимание мы уделим задним колесным аркам.

Пол салона мы обработали мощнейшей виброизоляцией Comfort mat Ultra Loker 4. Напоминаем, что материал у нас предварительно нарезан и разогрет в печке до температуры 55-60 градусов. Так он лучше прикатается, и лучше сцепится с металлом. А это значит, что эффективность будет как можно выше.

Хотим отметить, что это не простой Вибропласт, толщиной 2-3мм., который повсеместно привыкли клеить большинство контор. Мы используем гораздо более эффективный виброизолятор премиальной серии Comfortmat Ultra Loker, толщина которого 4 мм. За счет промежуточного (второго) слоя фольги, нн намного эффективнее таких материалов как Вибропласт любых толщин а так же содержит современный состав мастики, позволяющей ему быть легким. Материал мы заранее разогреваем до температуры 55-60 градусов в нашей собственной специализированной печи, которая не только прогревает материал, но делает это равномерно по всей толщине. Не ленимся уделять внимание труднодоступным местам, таким как «подворот» под торпедо в ногах передних пассажиров. Это один из главных источников шума, которым многие пренебрегают.

С машиной одновременно работает сразу несколько человек. У каждого мастера ролик — главный инструмент при монтаже вибродемпферов.

Монтаж и прикатка виброизоляции на такой автомобиль у нас занимает по времени чуть больше полутора часов.

Но, это был первый слой. Обратите внимание, флагманский «злой» вибродемпфер находится на полу в салоне, а так же на колесных арках.

В качестве второго слоя наносим шумоизолятор Comfort mat Vision 6, а на заднюю часть салона двухслойный мембранный изолятор Comfort mat BlockShot 7.

Промежуточный вид со стороны багажника.

Теперь пришло время наносить третий слой — акустическая мембрана Comfort mat Блокатор.

Таким образом, наш пол от начала и до конца покрыт в три слоя с обязательным финишным покрытием звукоизоляционной мембраной (черная и синяя). Такая технология на 100% отвечает самой дорогой, эффективной и «жирной» технологии на момент публикации отчета.

Очень приятно, что наши парни работают не только самыми «злыми» материалами, но и делают это красиво и эстетично, несмотря на то, что вся эта красота будет спрятана под обшивками.

Не забываем и про пятую дверь. Металл обрабатываем демпфером D3.

А обшивки пятой двери получают порцию шумопоглощающих пирамидок Comfort mat Soft Wave 15.

Начинается сборка салона, где у каждого нашего мастера своя ответственность. Один обирает двери, другой багажник, остальные занимаются сборкой салона.

Автомобиль готов для сдачи владельцу. Впрочем, сдача уже давно произошла, ведь владелец этой Санта Фе находился рядом во время всей работы и убедился в высоком мастерстве работы наших мастеров. Как правило, все наши клиенты наблюдают за работой и делают это в уютной обстановке в непосредственной видимости автомобиля. Благодаря ежедневному опыту шумоизоляции автомобилей с 2007 года мы гарантируем вам отсутствие следов вмешательства в автомобиль (за которые чаще всего переживают хозяева автомоблей), таких как зацепов, пятен и сломанных пистонов на обшивках. Гарантировать заводское качество сборки позволяет нам многолетний опыт ежедневных шумоизоляций автомобилей разных марок. Все тонкости разбора салонов мы фиксируем и каждая последующая машина дается легче и легче. А сделано их, поверьте, тысячи.

Шумоизоляция автомобиля Hyundai Santa Fe выполнена нашими сотрудниками на глазах у владельца автомобиля за 10 часов. Мы хорошо поработали и уложили в салон около 55 килограммов современной и технологичной шумоизоляции и виброизоляции Comfort mat Premium. Теперь, каждый лист материала будет препятствовать проникновению посторонних звуков в салон и бороться за комфорт и тишину пассажиров и водителя. Шумоизоляция автомобиля — это инвестиции в ваш комфорт и отсутствие лишних головных болей и напряжений, связанных с повышенным звуковым давлением. А это, согласитесь, дорогого стоит. Мы работали как конвеер, и все это время и показали владельцу высший класс. Во всяком случае, мы старались сделать это по-максимуму.

Как снять обшивку багажника санта фе 3

Или войти с помощью одного из сервисов

Опубликовал Dex , 12 декабря, 2018

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Минусы, недостатки и поломки Hyundai Santa Fe 4. Что скрывается под личиной luxury-класса?

Hyundai Santa Fe 4 был выпущен в нескольких версиях: с бензиновыми силовыми агрегатами 2,4 литра, 2,2 литра и дизелем. Это неплохой кроссовер, почти за три миллиона. У него есть все шансы откусить кусок пирога на рынке автомобилей лакшери-класса, хотя в классе имеются экземпляры и подешевле. О хороших сторонах Santa Fe 4 уже много видео и обзоров. А мы раскроем основные его минусы и недостатки.

Оптика

Автовладельцы жалуются на плохой ближний свет фар. Не помешали бы и омыватели фар — не очень романтично каждый раз отмывать их вручную.

Электроника

Системы помощи водителю работают не всегда идеально. А через время перестает холодить кондиционер.

Аккумулятор — отдельная история. На Санта Фе 4 он не любит морозов и уже после -7 градусов может замерзнуть навеки, в прямом смысле этого слова.

Мультимедиа в Хендай Санта Фе 4 любит жить своей жизнью. Особенно ей нравятся флэшки. Когда хочешь послушать музыку, система напрочь отказывается видеть накопитель. А потом просто едешь спокойно за рулем и тут… на всю резко начинает играть содержимое флэшки.

На этом недостатки мультимедиа не закончились. Сенсор дисплея откликается не так уж охотно — хотелось бы побыстрее. А физические “мясистые” кнопки напоминают стиль старинных авто. Немного не подходит для автомобилей luxury-класса.

Кстати, часто встречаются поломки круиз-контроля. Он отказывается работать уже на второй тысяче пробега.

Но, если заглянуть в инструкцию, там можно увидеть, что радар размещен над номерным знаком. Зимой его просто залепливает снегом и поэтому он ничего не видит. Если у вас подобная проблема, просто очистите радар от снега со льдом. Все заработает обратно.

Приборная панель выглядит слегка игрушечно. Кому-то придет на ум просто сменить картинку, но увы… Здесь такой функции не предусмотрено. Разве что можно настроить цвет панели.

Кузов

Качество ЛКП оставляет желать лучшего. Оно очень нежное и моментально покрывается сколами с вмятинами от отлетающих камней.

Клиренс можно было бы сделать повыше. Для трассы и проселочных дорог вполне достаточно. Но если вы захотите поехать на рыбалку или в лес, можете “потерять” днище.

А еще было бы неплохо добавить обогрев лобового стекла. Зимой дворники моментально облипают снегом и замерзают. А это чревато сорванными резинками и бороздами от металлической части на стекле. Да и как отмывать дворники?!

Лобовое стекло нужно каждый раз протирать тряпкой, потому что дворники примерзли, а навалившийся снег с лихвой добавляет полоску к слепой зоне.

Камера похоже на грязного поросенка, так как омывателя здесь нет и не было.

Коробка передач

8-ступенчатый автомат дружит с рулем, четко срабатывая на все повороты. Но бывает и задумчивым, особенно, в режиме Smart. А еще он часто ломается. Ну а если неаккуратно тронуться с места или резко переключить передачу, можно получить эффектный пинок.

Двигатель

Силовые агрегаты Санта Фе 4, в сочетании с 8-ступенчатым автоматом, работают неплохо. Машина напоминает плавный круизер. Но все двигатели очень прожорливы. По городу тратится около 13-14 литров. В смешанном режиме машина потребляет 11,5 л.

Салон

Хотелось бы улучшить обивку в салоне. Особенно страдает кожа на руле и сидениях, моментально покрываясь потертостями и даже трещинами. Да и придется самостоятельно обрезать торчащие из обшивки нитки, умаляющие вид салона.

Островок с шикарной кнопкой Старт/Стоп сделан из жесткого пластика. Можно было дотянуть кожи (или кожзама) с торпеды до этого островка. Выглядело бы более люксово!

Пластиковые элементы характерно дребезжат. И где-то за ними скрывается несколько сверчков.
Приятно, что есть подогрев рулевого колеса. Но он не включается с автозапуска. И настроить это никак не получится — такой функции просто нет. Опытные водители уже искали ее в меню — не нашли.

Сам салон очень просторный. Места хватит как на заднем ряду, так и в багажнике. Единственное, что передние кресла предназначены не для полненьких. Широкий тоннель между сиденьями сужает свободное пространство, поэтому таким людям будет некомфортно.

Шумоизоляция

В плане звуков, Хендай Санта Фе 4 отличается их разнообразием. На скорости свыше 100 км/ч начинает свистеть водительское окно. А заднее стекло напоминает о своем существовании на каждой кочке. Водителю придется проваривать шов вокруг стекла самостоятельно. Конечно, это проблема не всех автомобилей, но на большинстве машин она есть.

Кроме того, в топовой версии вместе с панорамной крышей, вы получите и акустические шумы. Крыша не очень шумоизолированная, поэтому базовые комплектации без люка выигрывают в плане акустического комфорта.

Подвеска

Подвеска в Санта Фе 4 жестковата. Кому-то нравится, а кто-то считает, что за такие деньги могли бы придумать и что-то покомфортнее.

Некоторые узлы приказали долго жить. Например, на первых 5 000 км пробега вам придется поменять потекший амортизатор.

Тормозные диски слабые, а местами даже кривые. Они уж очень не любят резких маневров. Каждое неловкое движение “аукнется” неслабым биением тормозов. Про скорость свыше 100 км/ч нечего и говорить. А если вы захотите поменять диски по гарантии, помните, что это можно сделать лишь в течение первых 20 000 км. Далее гарантия обрывается.

Коротко о главном

Хендай Санта Фе 4 оставляет впечатление дорогого автомобиля. Он выглядит просто шикарно, а заглянув в прайс-лист, вы приятно удивитесь, что, на самом деле, он не такой дорогой, как кажется. Недостатки есть у каждого автомобиля и Санта Фе не стал исключением. Просто каждый водитель должен знать о них заранее.

VIDEOMiN .NET

02:25
03:47
03:36
03:09
03:25
05:36
02:07