Лада веста какой антифриз залит с завода

13

Какие технические жидкости залиты с завода на Lada Vesta

Решили долить моторное или трансмиссионное масло, тормозную или охлаждающую жидкость и заправить кондиционер не у официального дилера LADA? В этом случае вам следует знать, сколько заливать, а также какие технические жидкости заправляют в автомобиль с завода. В данном случае речь пойдет об автомобиле Lada Vesta.

Сколько заливать

Номинальные заправочные объёмы указаны в руководстве по эксплуатации Lada Vesta:

* При замене масла (без замены масляного фильтра).
** Не допускается применение смесей охлаждающих жидкостей разных марок.
*** Величина справочная! Контрольный уровень масла должен находиться на нижней кромке заливного отверстия.
**** Вариантное исполнение.

Примечательно, что в нормах расхода технических жидкостей и в технологической инструкции указывается количество заправки хладагентом климатической системы а/м LADA Vesta (410 и 390+/-20) грамм соответственно.

Какие технические жидкости залиты с завода

Информация ниже была предоставлена официальным сайтом LADA.

Моторное масло в двигатель:

• для ДВС Н4М (данные на июль 2020 года): ЛУКОЙЛ ГЕНЕЗИС SAE 5W-40 CТО 79345251-040-2010 синтетика,
• для ДВС Н4М (данные на март 2021 года): ЛУКОЙЛ ГЕНЕЗИС RN 0W-30 CТО 79345251-113-2017 синтетика,
• для остальных ДВС ROSNEFT MAGNUM MAXTEC 5W-40 СТО 44918199-091-2017 синтетика.

Масло в коробку переключения передач (КПП):

• для механической КПП 2180 и АМТ: ROSNEFT KINETIC MT 75W-85 СТО 44918199-083-2017 полусинтетика,
• для механической КПП JH3, JR5: TRANSELF TRT 75W-80 TPM4501/B06138A синтетика,
• для автоматической трансмиссии (вариатор): трансмиссионная жидкость CVTF S-NS-3, допускается к применению ELFMATIC CVT NS3..

Охлаждающая жидкость (антифриз):

• с ДВС Н4М: Coolstream NRC желтого цвета
• для остальных: SINTEC ТУ 2422-047-51140047-200, G-12 красного цвета.

Тормозная жидкость:

• РОС ДОТ ТУ 2451-004-36732629-99.

Внимание! Данная информация является справочной и может быть изменена АВТОВАЗом без предварительного уведомления Покупателя. Для получения информации о рекомендованных рабочих и смазывающих жидкостях рекомендуем обратиться к официальному дилеру LADA.

Остались вопросы? Спрашивайте в комментариях!

Читайте также:

Комментарии

ТОП материалы недели

ТОП товаров в магазине (еще)

Оправдала ли ваши ожидания Lada Vesta SW?

Лада.Онлайн

Lada («Лада») — марка автомобилей, производимых АО «АВТОВАЗ». Ранее использовалась лишь для экспортных автомобилей, а для внутреннего рынка автомобили производились под маркой «Жигули». В 2004 году руководство «АВТОВАЗа» объявило о переходе на латиницу при официальном написании названий всех выпускаемых заводом автомобилей: Lada — вместо «ВАЗ» и «Лада».

Лада.Онлайн – крупнейший русскоязычный ресурс автомобильной тематики с многотысячной ежедневной аудиторией, который посвящён, преимущественно, автомобилям этой марки, отечественной автопромышленности и автомобильному миру в целом.

Данный сайт не является официальным сайтом LADA.

© 2023 Лада.Онлайн. Копирование материала разрешается только с указанием ссылки на источник.

Антифриз Лада Веста 1.6-1.8 (2015-2022)

Какой антифриз залит и что залить в систему охлаждения

Сначала рассмотрим двигатель 1.6л H4M (мотор Рено-Ниссан). Рекомендуется использовать жидкость двух спецификаций RENAULT 41-01-001 или Renault Type D .

При выборе, проверяем наличие допуска на канистре. Могут присутствовать сразу оба варианта.

Можно встретить варианты нужной спецификации, отличающиеся цветом. Известные производители можно смело использовать. Отличие просто в красителе.

Оригинальным антифризом , считается NRC компании Coolstram . Обратите внимание на изображение выше. Веста отсутствует. Зато перечислены модели где устанавливался данный мотор. Заводской антифриз

Может продаваться как концентрат. Имеет свою индивидуальную (круглую) 1.5 литровую канистру. Концентрат

Статистика сервиса за 2022 год показывает, насколько популярен производитель. Ближайший конкурент отстает почти вдвое. Что заливали в 2022

Второй Лукойл и третий Феликс хорошие антифризы проверенные временем. Лукойл Fenox

Отмечу одну особенность владельцев с мотором H4M . Наблюдается строгая приверженность желтому цвету. Практически никто не заливает другой.

Отсюда ограниченное количество производителей. Годом ранее ситуация заметно отличалась. Доля иностранцев составляла почти 17 процентов. Сегодня они делят пять вместе с другими отечественными производителями.

Переходим к вазовским моторам 1.6-1.8л. Независимо от комплектации и мощности в новые автомобили заливали Синтек LUX OEM G12 красного цвета. Точней красно-розового.

Антифриз двс 1.6-1.8л Заводской красный антифриз

По качеству, возникает много споров. Поводом служит осадок, часто обнаруживаемый при замене или входе эксплуатации.

Можно даже встретить машины с дополнительным фильтром в разрезе верхнего шланга расширительного бачка.

Осадок встречается трех видов. Начнем с ржавчины. Ржавчина в антифризе

Следующий — черные комки. Часто вместе с ржавчиной, которую плохо видно на фоне черного. Черный комочки

Самое неприятное — черные хлопья. Хлопья

Скажу сразу, дело не в качестве антифриза синтек . Причины разобраны ниже.

1. Ржавчина — изначально может присутствовать в новом автомобиле. Охлаждающая жидкость просто поднимает и разносит ее по системе.
2. Черный осадок (комочки) — детали системы (патрубок) окрашивали внутри черной краской, которая начинала отслаиваться и циркулировать по системе.
3. Хлопья — причина снова краска, только здесь она отслаивается большими кусками.

Проблему легко обнаружить простым визуальным осмотром. Периодически обращайте внимание на донышко расширительного бачка.

Если бачок потерял прозрачность, необходимо снять крышку и заглянуть внуть. Крышку откручиваем на холодном двигателе!

Далее рассмотрим другие антифризы. Начнем с классов которые предпочитают владельцы.

1. G11 и Тосол суть одно и тоже. Их заливают люди ориентирующиеся только на низкую цену или пересевшие с других моделей Лада, имеющие свой проверенный бренд. Основное отличие от современных жидкостей, короткий срок службы — около 2 лет и более худший теплоотвод. Сильной стороной при условии качества и соблюдении сроков замены явлется защита от коррозии. Сегодня считается устаревшим.
2. G12 увеличеный срок службы 4-5 лет. Минус — слабая антикорозионная защита. G12+ и G12++ как раз отличаются улучшеными антикорозиоными свойствами.
3. G13 Более экологически чистый.

Предпочтения в 2022 году распределились следующим образом.

Выбирая между G12 и G12+ , лучше склоняться в сторону последнего. При прочих равных, корродирует система меньше.

Сколько нужно антифриза для замены

Начнем с маркировки тары. Указывают массу или объем. Возможно оба варианта одновременно.Отечественные производители почти всегда указывают массу, иностранные литры.

Килограммы Литры

Один килограмм равен 0.9л , пять соответственно 4.5л . Сливаем и заливаем антифриз в литрах, поэтому далее приведен объем.

Сухой — полный объем системы заправленый на заводе. Первые цифры указаны для комплектаций без заводского подогрева двигателя. Цифры после тире, соотвественно с подогревом.

Реальный — здесь указан диапазон от и до. Слитое количество зависит от способа замены и комплектации автомобиля.

В большистве случаев хватает 7 литров. Решите менять аппаратно, может понадобиться до 12 литров. Все зависит от подхода сервиса и мастера.

При необходимости промывки, используют дистиллированную воду. Количество зависит от загрязнения системы. В среднем достаточно 15 литров. В запущенных случаях может уходить до 30. Промываем пока вода не станет прозрачной

Регламент замены антифриза. Теория и опыт

Пробеги указанные в инструкциях и руководствах являются условным ориентиром для заводского антифриза.

Реальный ресурс зависит от производителя ОЖ, конкретных условий эксплуатации (климат, режим) и состояния радиаторов. Забитый основной радиатор сокращает ресурс ОЖ

Причем информация может отличаться от источника к источнику. Конкретный пример. Оригинальный красный антифриз синтек G12 . Ваз указывает 90 тыс.км . На сайте синтека цифра 150 тыс.км . Разница 40 процентов. Рекомендация Синтек

Оценить реальное состояние можно через расширительный бачок. При старении нормальная жидкость начинает мутнеть и постепенно приобретает ржавый цвет. Резкая потеря цвета говорит о плохом качестве используемой жидкости.

На практике интервалы первой замены происходят на абсолютно разных пробегах. Первая замена

Причины сокращения разные. Кто-то заметил осадок и ржавчину. Другие просто занимаются обновлением, когда сливается и заливается лишь часть (большой круг). Самая распространенная ситуация — замена по времени, когда отметка в 90 тыс.км просто не достигнута.

Бывают странные редкие случаи, когда антифриз по непонятной причине сильно мутнеет на отметке 20-30 тыс.км.

При последующих заменах, наблюдается сильное сокращение интервалов. Здесь главный фактор принцип выбора ОЖ — нужный цвет по низкой цене. Последующие замены

Отсюда высокий шанс приобрести некачественный продукт. Исследование СППА рынка антифризов

Второй фактор — переход на класс G11 с более коротким сроком службы. С увеличением возраста автомобиля и сменами собственника наблюдается изменение отношения к автомобилю в худшую сторону. Многие пытаются экономить.

Куда уходить антифриз

Основные причины (без учета видимой течи) представлены диаграммой.

Рассмотрим каждый случай подробней.

1. Испарение .В ходе эксплуатации происходит естественное испарение воды из охлаждающей жидкости. 200 — 250 мл на 10 000 тыс.км является нормой. Зимой процесс отсутствует или протекает медленно, летом интенсивность возрастает.
2. Завоздушивание . Если проблема появилась сразу после замены, вероятней всего выходит воздух. Важно чтобы после серии подливаний (обычно 2-5 раза) уровень стабилизировался и перестал снижаться. Резкое снижение и стабилизация это норма
3. Низкое качество новой охлаждающей жидкости . В зимнее время может проявляться слабо или не проявляться. Проблема начинается с приходом теплого времени года. Температура кипения такой ож снижена, жидкость кипит внутри системы. Датчик температуры находится в рабочей зоне и не видит проблемы.

Выброса масла в расширительный бачок не происходит! Белый дым из выхлопной трубы отсутствует! Необходимо делать качественную эндоскопию, рассматривая поршни на предмет отмытых мест антифризом. Обратите внимание на второй и третий поршни, они чище.

1. Течь радиатора отопителя . Начинает присутствовать запах антифриза в салоне автомобиля. Может наблюдаться сильное запотевание окон.
2. Перегрев двс . При сильном перегреве охлаждающая жидкость обычно попадает в камеру сгорания, появляется белый дым из выхлопной трубы. Реже- антифриз гонит в масляную систему. В расширительном бачке появляется масло, и жидкость пузырит. Плоскоть ГБЦ
3. Прокладка ГБЦ . Когда пробивает или разьедает (некачественным антифризом) прокладку, наблюдаются абсолютно одинаковые симптомы, описаные пунктом выше. Пробило прокладку ГБЦ

Подробно о замене антифриза. Все нюансы

Работу выполняем на холодном двигателе.

При наличии автомобильного компрессора (насоса), можно слить антифриз через верхний шланг бачка.

Верхний шланг

Готовим тару объемом не менее пяти литров. Слив

Создать давление в бачке, удобно используя конусную насадку. Часто идет в комплекте с насосом. Насадка

При отсутствии, можно использовать сосок от камеры и кусок подходящего шланга. Можно обойтись без переходников, просто сливаться будет медленно. Можно собрать такую конструкцию

Включаем насос и нагнетаем давление. Выше 1.1 атмосферы не поднимется. Лишнее сбросит клапан встроенный в крышку расширительного бачка. Можно заложить погрешность манометра 0.1 в обе стороны. Сливаем старый антифриз создавая давление в системе Следим за давлением

При отсутствии насоса , снимаем нижний шланг с патрубка радиатора (оранжевая стрелка). Шланг удерживается хомутом (зеленая стрелка). Сливная пробка на радиаторе отсутствует! Искать бесполезно! Нижний шланг и патрубок. Вид из под автомобиля на радиатор

Чтобы не залить все антифризом, можно сделать переходник из обычной пластиковой бутылки. Когда будете снимать шланг, напор образуется и с патрубка и шланга. Переходник позволит отловить оба потока у горлышка (зеленая стрелка). Переходник

Далее сливаем антифриз с двигателя. Здесь уже предусмотрена сливная пробка, которая перекрыта стартером который придется снять. Сливная пробка антифриза

Пробку возможно открутить, не снимая стартер . Только зачем? Допустим, получилось — открутили. Струя ударит в стартер, заливая все. Существует риск залить внутренности стартера. Закрутить и затянуть пробку обратно будет сложнее, чем открутить.

Так что, снимаем. Последующие действия зависят от комплектации. Если машина оборудована механической коробкой Рено, стартер можно откручивать сразу. Доступу к болтам здесь ничего не мешает. Крепление стартера

Достаточно открутить три болта со стороны коробки. Проводку можно не снимать. Если болты родные, потребуется головка Е10 . Головка E10

Вазовская мкпп , доступ к болтам стартера ограничивает рабочий цилиндр. Откручиваем два болта

Роботизированная (автоматическая) коробка . Здесь доступ ограничивает актуатор (зеленая стрелка). Самый простой способ, открутить кронштейн к которому он закреплен. Выкручиваем нижний болт (отмечен желтым).

Далее гайку. Доступ здесь ограничен.

Чтобы добраться до последнего верхнего болта, нужно снять короб. Нужно снять короб

Здесь будет болт (на фото уже выкручен), после актуатор можно будет отодвинуть. Получим доступ к верхнему болту кронштейна

Можно откручивать сливную пробку и сливать остаток.

После закручиваем обратно. Рекомендованный момент 25-28 Нм .

Одеваем нижний шланг на место, если сливали данным методом. С установкой хомута, вероятно возникнет проблема. Большинство использует обычные пассатижи. Снять получается, поставить нет. Расстояние между ушами увеличится

На снятом заводском хомуте, увеличивается расстояние между ушами. Стандартного хода пассатижей не хватает. Понадобиться новый хомут другого типа (например болтовой) 38мм или подходящий инструмент. Стандартного хода, может не хватить для установки

Устанавливаем стартер обратно. Усилие затяжки 20-22 Нм .

Полностью заполняем расширительный бачок новым антифризом или дисцилированной водой, если собираетесь промывать систему. Крышку пока не устанавливаем. Рукой поочередно сжимаем подводящий и отводящий шланг радиатора.

Уровень антифриза немного снизится. Снова доливаем и заводим машину. По ходу нагрева следим за уровнем и температурой двигателя. Когда нижний шланг станет горячим, антифриз начнет циркулировать по большому кругу и уровень снова понизится.

Ждем срабатывания вентилятора. Убеждаемся, что печка дует горячим воздухом. Если воздух холодный или переменный, система заводушена. Хорошо выгоняет пробку, подъем в крутую гору. Если такой возможности нет, добавляем обороты двигателя, повышая скорость циркуляции антифриза.

На этапе промывки, ждать срабатывания вентилятора не нужно. Достаточно чтобы появилась циркуляция по большому кругу. Задача очистить систему а не выгнать весь воздух.

Главное в ходе всех процессов наблюдать за показаниями температуры!

Последний шаг — даем автомобилю полностью остыть и снова проверяем уровень. В первые дни эксплуатации уровень может понемногу снижаться. Так выходят остатки воздуха.

Какой антифриз залит в Лада Веста с завода?

Многие автолюбители задумываются о том, какой антифриз залит в Лада Веста с завода, только когда подходит время его менять или надо экстренно долить охлаждающую жидкость.

Это связано с тем, что смешивать антифризы разных марок не рекомендуется, а имеющие разные основы вообще запрещено. Не рекомендуется заливать в систему воду (в т.ч. дистиллированную), даже летом, так как в охлаждающей жидкости содержатся специальные присадки, защищающие от коррозии. Кроме этого, антифриз содержит смазывающие компоненты, необходимые для водяного насоса.

Требования к антифризу Лада Веста

Антифриз для Лада Веста должен обладать следующими качествами:

— отводить тепло от цилиндров двигателя;
— не замерзать при отрицательных температурах;
— не образовывать отложений внутри системы охлаждения;
— препятствовать образованию ржавчины;
— не вызывать повреждения резиновых деталей;
— не вспениваться в процессе работы двигателя;
— обладать необходимыми смазывающими свойствами.

Как Вы могли заметить, требований к антифризу на Лада Веста не так мало, как кажется. И не так просто совместить все эти качества в одной жидкости.

Лада Веста: какой антифриз залит с завода?

С завода в автомобиль Лада Веста заливается антифриз Sintec Antifreeze Lux G12. Он соответствует ТУ 2422-047-51140047-2007. Антифриз имеет красный цвет и производится ЗАО «Обнинскоргсинтез» в городе Обнинск. Продукция данного бренда выпускается в объеме 1, 3, 5, 10, 20 и 220 кг.

Для заказа в интернете Вы можете использовать артикулы:

1кг — 613500
3кг — 990464
5кг — 614500
10кг — 756665
20л — 990470

А теперь несколько слов о самом антифризе. Sintec Antifreeze Lux G12 — это новейший карбоксилатный антифриз на основе водного раствора гликоля и органических присадок. Не содержит нитритов, нитратов, аминов, фосфатов, боратов и силикатов.
С 2011 года данный продукт был выбран в качестве основного для первой заправки автомобилей LADA на заводе АвтоВАЗ. Кроме этого, рекомендуется использовать Sintec Antifreeze Lux G12 во время гарантийного и постгарантийного обслуживания автомобилей Лада.

Сколько антифриза в Лада Веста?

Полный объем системы охлаждения Лада Веста составляет примерно 6.4 литра. Для замены потребуется приобрести минимум 7 литров охлаждающей жидкости. Но, удобнее и выгоднее покупать в объеме 10 кг. Оставшийся антифриз можно при необходимости долить в систему охлаждения.

Антифриз для Лады Веста — какой еще можно залить?

Если антифриз Sintec Antifreeze Lux G12 недоступен в Вашем регионе, а заказать через интернет нет возможности, то можно использовать также ОЖ других производителей, например:

Cool Steam Standart;
Cool Steam Premium;
ТС-Felix;
Felix Carbox;
G-Energy Antefreexe.

Также в продаже встречается оригинальные охлаждающие жидкости LADA. По своей сути это тот же красный антифриз Sintec, но упакованный под брендом Lada. Выглядят канистры вот так:

А для заказа можно воспользоваться артикулами: 1 кг — 88888200001082 и 5 кг — 88888100005082.

Уровень антифриза Лада Веста

Уровень антифриза Лада Веста необходимо контролировать по меткам на расширительном бачке под капотом автомобиля. Он установлен со стороны пассажира в дальнем углу подкапотного пространства автомобиля и имеет форму шара.

На бачке указана минимальная и максимальная отметки, а также тип заливаемой жидкости. В нашем случае это G12. При отсутствии течей в системе охлаждения на остывшем моторе уровень охлаждающей жидкости должен находиться между рисками MIN и MAX. На прогретом двигателе антифриз расширяется и может достигать максимальной отметки.

Если антифриз Лада Веста уходит и уровень постоянно падает, то нужно долить ОЖ до необходимого количества и обратиться в специализированный серсис. Заводской антифриз Лада Веста имеет специальную флуоресцентную добавку, которая светится под ультрафиолетом. Благодаря этому можно в кратчайшие сроки определить место протечки ОЖ.

Замена антифриза Лада Веста своими руками

Замену антифриза необходимо производить через 90 000 тыс. км пробега или через 3 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Этот интервал установлен заводом. Однако, исходя из реальных условий данный интервал замены ОЖ Лада Веста можно смело сократить в 1,5 — 2 раза, так как даже после этого времени ОЖ уже начинает терять свои свойства. Чтобы не дожидаться полной «смерти» антифриза, лучше заменить его чуть раньше.

Про замену антифриза мы расскажем в следующей статье, чтобы исключить из нее теорию, а сразу начать с практической части. А на этом пора завершить нашу статью и попрощаться с Вами. Спасибо за внимание и до новых встреч. Не забывайте оставлять комментарии на сайте!

Какой антифриз залит в Лада Веста с завода, срок службы и замена

В жизни автолюбителя приходит тот час, когда начинает волновать вопрос о том, какой же антифриз залит в его автомобиле? В данном случае будет рассматриваться антифриз на ВАЗ Лада Веста.
Sintec antifreeze lux G12, знакомое название для владельца ВАЗ. Этот антифриз залит в Лада Веста с завода. Сразу же отметим, что антифриз для Лада Веста имеет популярный клаcс G12 (ТУ 2422-047-51140047). Это положительный момент, так как система охлаждения от этого только выигрывает. Охлаждающая жидкость которая заливается на заводе, имеет пакет присадок который эффективно противостоит коррозии и намного продлевает срок службы системы охлаждения в целом. По книжке, менять охлаждающую жидкость системы охлаждения Лада Веста, требуется через каждые 90 000 км. пробега, или не позже 5 лет езды. Вопроса замены антифриза бояться не стоит — срок службы достойный. Цвет он имеет красно-оранжевый. В своем составе не содержит силикатов. Основа, это этиленгликоль и карбоксилатные вещества. Хотя есть и минус данного антифриза, он начинает действовать лишь, когда уже проявился очаг коррозии. Хотя такая его особенность не дает появляться слою, который защищает систему изнутри. Это исключает осыпание данного слоя в результате эксплуатации. Итог: увеличение срока эксплуатации, улучшенная теплоотдача. Читайте статью до конца и получите много ответов по теме охлаждающей жидкости.

Какой антифриз заливать

В ходе эксплуатации автолюбители могут сами выбирать, что лучше заливать. Но в случае с Лада Веста, владелец авто должен помнить, что охлаждающая жидкость его автомобиля класса G12. Смешивать антифриз G12 и другие классы жидкости – недопустимо! Так как можно получить огромные проблемы с системой охлаждения.

Какой антифриз рекомендует АвтоВАЗ

Потому не надо изобретать велосипед, что рекомендует АвтоВАЗ, то и заливать. В данном случае с завода залит – Sintec antifreeze lux G12. Красный антифриз создан для нового не обкатанного двигателя и для новой машины — выбор производителем автомобиля был сделан в его пользу. Про синтек g12 можно сказать только позитивно, так как он справляется со своей задачей и имеет положительную репутацию.

Можно ли смешивать антифриз

Сам не раз задавался вопросом, а можно допустим к G12 добавить G11!? Ответ простой – нет. Скажу больше, даже G12 разных производителей лить не рекомендую. У каждой торговой марки состав разный: разные компоненты, присадки. А это может создать много проблем. Вступив в реакцию, могут получиться хлопья (как пример), которые выведут со строя систему. Результат — автовладелец попадет на ремонт.

Сколько антифриза в охлаждающей системе Лада Веста

При замене нужно помнить, сколько жидкости в охлаждающей системе Лада Веста, а именно — 7,8 литра жидкости. И при случае замены купить 10 литров, которых хватит для процедуры. Во-первых, надо не забывать, о маленьких потерях при замене. Во-вторых, удобно и дешевле покупать тару по 5 или 10 кг.

Когда менять антифриз

Через 90000 км пробега, или через 5 лет, когда приходит время менять жидкость, не потребуется особых знаний и инструмента, ведь дело не слишком сложное. На Лада Веста все сделано довольно просто. Потому смело можно менять самостоятельно.
Самостоятельную замену на Lada Vesta можно делать как на эстакаде, так и на яме гаража. Если проявить смекалку, то можно полазить с домкратом и подставками под машину. Условия и возможности у всех разные. Но в этом случае не забываем про технику безопасности!

Как слить антифриз с Лады Веста

Менять жидкость предпочтительно на остывшей машине. Потому если мотор автомобиля еще горячий, не спешите. Подождите, пока остынет, так как очень легко обжечься, можно травмироваться. Это очень опасно! Потому выполнение на холодную машину принимать не как совет, а как правило. Ведь обжечься можно антифризом и горячими узлами авто.

1. Перед заменой и когда машина остыла необходимо открутить крышку расширительного бачка. Это сбросит избыток давления в системе охлаждения.
2. Если на автомобиле установлена защита двигателя, ее необходимо снять, чтобы добраться до сливных отверстий. Штатная защита двигателя закреплена тринадцатью болтами. Они выкручиваются накидным на 10.
3. По левую сторону радиатора патрубок, под него ставим емкость, в которую будем сливать охлаждающую жидкость. Лучше заранее побеспокоиться, подобрать посудину оптимальных размеров и с упругого материала. До выполнения работ, желательно минимально загромоздить место вокруг себя. Тару со слитой жидкостью надо передвигать и поднимать, а потому лучше работать с прочной (жесткой) тарой. Чтобы тосол не лился во всю силу, можно закрутить крышку на бачке. Кто не испытывает дискомфорта, крышку можно оставить открытой. Так процесс ускорится.
4. Далее нам необходимы плоскогубцы. Ослабляем хомут на патрубке, тянем его в сторону, чтобы без препятствий и с легкостью снять шланг. Шланг снимаем, и жидкость успешно стекает в емкость. Если крышку на бачке закрутили перед сливанием, то когда основная масса стечет, нужно снять пробку с расширительного бачка обратно, чтобы жидкость полностью стекла. После этого, одеваем шланг на патрубок и ставим хомут.
5. Следующим шагом идет слив тосола из блока цилиндров. Для данного этапа необходимо снять стартер. Если этого не сделать, антифриз зальет его. Перед работами с электрикой в автомобиле обязательно сбрасываем клемму с АКБ. Далее, ключом на 10, выкручиваем три болта, какими стартер прикручен к картеру сцепления. Крепим стартер, способом подвязывания проволокой и отводим в сторону, чтобы не мешал нам.
6. Выкручиваем пробку, которая находится на блоке цилиндров. Необходим ключик размером 13. Так жидкость будет максимально слита с системы автомобиля.
7. Пробку закручиваем на свое место. Место посадки с конической резьбой, потому никаких прокладок и колечек нам не понадобится докупать. Момент затяжки по букварю 25-30 Нм.

Куда заливать

Пробку затянули, теперь заливаем в систему, пока расширительный бачок не заполнится. Рекомендую заливать тонкой струей, чтобы избежать воздушной пробки. Не забываем про стартер, ставим на место.
Заполнили систему антифризом, одеваем клемму на место, заводим авто. Во время работы силового агрегата начинаем сжимать все шланги по несколько раз. Такой подход обеспечит хорошее заполнение системы и выход воздуха.
Следим за уровнем жидкости, так как он может постепенно падать. Все зависит от равномерности наполнения системы при заливке жидкости и выхода воздуха. Заливаем до установленного уровня. Не забиваем закрутить пробку. Изначально при холодном моторе нижний патрубок первые минуты после запуска будет холодным, но по мере прогревания мотора начнет теплеть, станет горячим – это значит, что система полностью заработала, жидкость пошла по большому кругу — открылся термостат. Ждем включение вентилятора. После еще раз проверили все патрубки, чтобы были горячими. Лучше лишний раз убедиться, что вся система заполнена, пробки отсутствуют. Глушим мотор.

Когда двигатель остынет, проверяем контрольный раз уровень жидкости, при необходимости доливаем до необходимого уровня. На этом все, система охлаждения успешно обслужена.