Zf группа компаний кто входит

9

истории основателей концерна ZF

Обычно я хочу на технические тренинги, что бы получить полезную техническую информацию. И делаю это уже больше 10-ти лет. "ZF-Russia” в Санкт-Петербурге отмечалась чаще всех, и к ним я ходил аж три раза, и каждый раз узнавал что-то новое. Это касалось и развития самого концерна, прошлое, настоящее и будущее, и инноваций, на которые делается большая ставка. Без его продукции, будь то амортизаторы или сайлентблоки, сложно представить любой автомобиль. А между тем самому бренду – больше 100 лет! И в заслугах людей, стоявших у истоков, не улучшение знакомой всем конструкции, а сам факт их изобретения!
Сначала я собирался писать о продукции и технологиях, меня так увлекла история создания и биография людей, стоявших у истоков, что я решил сначала уделить внимание этому. Спасибо за помощь техтренеру, Петру Корнилову, увлечённому человеку.

Который, к слову, помогал и с некоторыми заблуждениями бороться.

В данный момент в состав ZF Services входят всем известные

ZF / BOGE / SACHS / LEMFERDER

-у истоков каждого бренда – великие люди

отцы-основатели

граф Цеппелин

— как не сложно догадаться по фамилии основателя ZF, графа Цеппелина, поводом для основания фирмы послужило развитие авиации. А точнее – дирижаблестроения.

из музея вот такие моторы стояли на дирижаблях

*одним из мотористов на одном из дирижаблей работал некто Майбах…

Итак, сама история:
20 августа 1915 года была основана “Zahnradfabrik GmbH”, что переводится как “фабрика зубчатых колёс”, со штаб-квартирой в городе Friedrichshafen.

первоначальный логотип

Специализировались на изготовление передач для движителей. Впервые применив особую методику проектирования, которая позволила за счёт высокой математической точности расчётов шестерён создавать механизмы высокой точности и эффективности, и сразу стали были вне конкуренции.

первый цех

Огромную роль в развитии и процветании ZF сыграл инженер Alfred von Soden, который разработал и запатентовал множество инновационных решений, в том числе полуавтоматическую трансмиссию.

Соден изучал машиностроение в Мюнхене и стал дипломированным инженером, затем работал инженером-конструктором уже в течение первых лет своей профессиональной жизни в Daimler и MAN. Он разработал двигатель внутреннего сгорания с другом из университета, но это было не все. Широкий спектр изобретений, таких как шрапнель, деревянная игрушка прядение, “невидимые” подтяжки, электробритвы, слайд-труба или спиртовки, связаны с его именем.

В октябре 1906 года Соден отправился на Боденское озеро и увидел дирижабль впервые. Первоначальный контакт с графом Цеппелин был чисто личного характера, но в феврале 1910 года отец производства дирижаблей на озере Констанц сделал Содену предложение присоединиться к Luftschiffbau Zeppelin GmbH в качестве главы создаваемого отдела тестирования. Зоден согласился, переехал в Фридрихсхафен, и в том же году удалось успешно завершить первые пробные пробеги 7 дирижаблей LZ 6 и LZ .

интерьер дирижабля Гинденбург после крушения, в 1937 году, эпоха дирижаблей фактически закончилась

Во время Первой мировой войны Соден представил идею использования конических шестерен, изготовленных в соответствии с системой, изобретенной швейцарским инженером Макс Маагом, для дирижаблей, которые были использованы в то время в основном для военных целей. Когда была основана Zahnradfabrik, Соден стал ее первым генеральным менеджером. После того, как Zahnradfabrik, основанную изначально как общество с ограниченной ответственностью, превращали в акционерное общество, в 1921 году, Соден продолжал работать в Правлении. В этой должности он обеспечил значительный толчок для развития ZF. Его технический гений был особенно плодотворным в начинающей автомобильной промышленности.

Разработанная в 1921 году, “передача Соден” с переключателем для предварительного выбора отдельных передач, представлял собой прорыв в технике, далеко впереди своего времени, а его усилия по упрощению и гармонизации автомобильной передачи привело к развитию «стандартной передачи» в 1925 году, обеспечившей экономический успех.

Соден описывался современниками как непритязательный, всегда вежливый и глубоко религиозный человек. Он отверг расистскую и агрессивную идеологию национал-социалистов. Как технический директор, Соден с одной стороны, поддерживает сдвиг специализации Zahnradfabrik в сторону военного производства. Но другой стороны, налицо неприятие по отношению к режиму Гитлера: Соден никогда не стал членом НСДАП, и он так же задерживает вступление своих сыновей в движении Гитлерюгенд.

В 1940 году в юбилейной летописи ZF, подписанной Соденом, и озаглавленной “В эти торжественные времена”, он избегает использовать какой-либо национально-социалистический словарный запас, несмотря на общий патриотический тон. В это же году граф был удостоен звания почетного доктора в области инженерии Технического Университета Штутгарта. К тому моменту стало очевидно, что он страдал от лейкемии, диагноз был поставлен уже в начале 1930-х годов.

Альфред Граф фон Зоден-Fraunhofen скончался 14 июня 1944 года.

Адольф Боге, 1874 года рождения, начинал трудиться токарем, на фабрике металлических изделий. Кстати, был заядлым велосипедистом. В 1903 году, совместно с Фрицем Кастеном основал фирму Boge & Kasten – Solingen, специализировались на дверных замках и доводчиках. Впрочем, в 1928 году фирму продали, но через год Адольф Боге году стал совладельцем компании по производству инструментов “Bad Godesberg &Steinmetz». Ещё через год, воспользовавшись финансовыми трудностями компании, выкупил её полностью. И уже в 1930, вместе со своим сыном Адольфом-младшим, регистрирует «Boge und Sohn KG». Компания специализировалась прежде всего на производстве инструмента, но параллельно занялась изготовлением гидравлических амортизаторов, по разработанной и запатентованной Адольфом-младшим уникальной технологии. Спустя год на автомобиле впервые были установлены амортизаторы BOGE, через некоторое время это и стало новым и основным направлением компании.

В 1933 году компания Boge und Sohn снова зарегистрировала ещё один патент на конструктивно новые гидравлические амортизаторы, и это привлекло внимание нескольких крупных автомобильных предприятий. Приумножился спрос, увеличилось и производство амортизаторов.

Далее, в 1934 году, компания начала выпуск и сайлентблоков. Что характерно, Адольф старший изобрёл то их давно, но почти 15 лет не мог привлечь внимание и убедить производителей в перспективах этого изобретения.Они стали первой продукцией из резинометаллических изделий фирмы Boge und Sohn, и скоро после производства получили известность в автопромышленности. К 1950 году в ассортимент компании включал, кроме амортизаторов, сайлентблоки и шарнирные муфты.

патент Boge

Это сейчас такие позиции, как амортизатор и сайлентблок кажутся неотъемлемой частью любого автомобиля, так же как и колёса. А гениальность и заслуга семьи Boge в том, что они были первооткрывателями, и мы даже не подозреваем, как тяжело было двигать на слабо развитый рынок новшества, совершенствовать их доказывать преимущества и состоятельность, и оставаться при этом на плаву, в условиях бушующего экономического кризиса.

Главный принцип работы компании BOGE– правильный компромисс между безопасностью и комфортом. В то время все поставщики товаров для автомобильного рынка столкнулись с требованием повышения качества поставляемой продукции и применения всё более современных технологий.

В 1951 году компания Boge und Sohn OHG получает новое название – Boge GmbH.

В июле 1952 года умирает основатель компании – Адольф Боге старший. И после своего ухода он оставил успешную компанию, имеющую отличную репутацию в автомобильном бизнесе.

В 1955 году компания Boge начала изготовление так называемых плавающих сайлентблоков. А 2 года спустя открыла производство демпфирующих элементов для независимой подвески, получивших название – стойка McPherson.

Дальше компания была разделена на Boge GmbH (производство) и Boge & Sohn OHG (основная компания). Благодаря повышенному спросу со сторона производителей автомобилей, предприятие увеличивает производственные мощности, имеющиеся были модернизированы и рационализированы.

Адольф Боге (младший) умирает в 1961 году.

Как я уже писал выше, в 1991 году фирма Mannesmann выкупает Boge AG. Boge и Fichtel & Sachs. Таким образом, в 1993 году произошло объединение двух крупнейших компаний по производству амортизаторов.

В 1997 году компания Fichtel & Sachs AG получает новое название – Mannesmann Sachs AG. А в октябре 2001 года Mannesmann Sachs AG была приобретена концерном ZF Friedrichshafen AG
Мне лично очень жаль, что недавно руководство концерна ZF приняло решение плавно вывести бренд BOGE с рынка:-(

Эрнст Сакс

Родившийся в 1867 году, Эрнст Сакс показал явный интерес к техническим механизмам и обладая большими спортивными амбициями с самого раннего возраста, праздновал свои первые успехи в велосипедных гонках

Однако он обнаружил, что подшипники велосипеда не могут работать достаточно плавно. И вот его стремление к совершенству подтолкнуло к разработке и патентованию ступицы высокой точности, которую ещё можно назвать “втулкой свободного хода”, потомков которой можно встретить почти на каждом современном автомобиле.

Патентование изобретения Сакса позволило 1 августа 1895 г. основать “Schweinfurter Präzisions-Kugellager-Werke Fichtel & Sachs”, для производства шариковых подшипников и ступиц для велосипедов. Прорыв велосипеда как средства общественного транспорта привело к быстрому росту фирмы, и в 1905 году, на Fichtel & Sachs работало уже 900 сотрудников.

Но на фоне последовавшего экономического кризиса Эрнст Сакс принял решение продать направления разработки и производства подшипников, и сосредоточиться на производстве автомобильных двигателей и амортизаторов.

Кстати, угадайте, кто купил “подшипниковое царство”?:-)…SKF…

основатель компании Dr.-Jürgen-Ulderup

На официальном сайте история фирмы отображена так:

1947: 20 мая года Lemförder Metallwaren GESELLSCHAFT MBH зарегистрирован в коммерческом регистре .
1953: Первый филиал завода в Dielingen начинает свою работу.
1960: Строительство завода Wagenfeld.
1962: Основание Maschinenbau GmbH Damme.
1963: Превращение Lemförder Metallwarengesellschaft в акционерное общество; Д-р Jürgen-Ulderup становится единственным акционером и директором.
1967: Подписано соглашение для основания Elastmetall
1968: Lemförder Metall Аргентина SRL в Буэнос-Айрес становится первым международным филиалом компании.
1972: Lemförder Metallwaren 25 лет:На конец года в компании зарегистрировано около 2 200 сотрудников.
1983: Создаётся некоммерческий Фонд Dr.-Jürgen-Ulderup
1984: ZF приобретает 51% в Lemförder Group.
1991: д-р Jürgen-Ulderup скончался в возрасте 81 год.
2003: ZF приобретает 100% акций Lemförder; Параллельно с этим, Фонд Dr-Jürgen-Ulderup владеет 6,2% ZF Friedrichshafen AG.
Из даты основания видно, что деятельность фирмы началась в момент восстановления страны после войны, и первоначальный ассортимент включал в себя изделия из металла, наиболее востребованные на стройках. Как сказал сам доктор Юрген: ”В то время, работая с базовыми установками, мы изготовили все, что мы могли бы обменять или продать”. Но уже через пару лет Lemförder переквалифицировался на изготовление деталей для автомобилей. Под руководством Доктора Юргена Ульдерупа было открыто пять заводов на территории Германии. И на них ставилось клеймо, разработанное самим основателем (сова в треугольнике. Причём изначально треугольник был образован рулевыми тягами). Под крылом ZF их стало 29. Некоторое время назад в силу вступило завещание основателя Lemförder, согласно которому сову можно помещать только на тех изделиях, что выпускаются на первых пяти заводах, основанных им самим. В остальных мы наблюдаем букву «L»
=====================================================================================

обещаю, когда-нибудь найду время и возможность написать всё же и о продукции ZF

ZF Friedrichshafen — ZF Friedrichshafen — Wikipedia

ZF Friedrichshafen AG, также известный как ZF Groupизначально Zahnradfabrik Friedrichshafen, и обычно сокращенно ZF (ZF = «Zahnradfabrik» = «Завод зубчатых колес») — немецкий производитель автомобильных запчастей со штаб-квартирой в Фридрихсхафен, на юго-западе германской земли Баден-Вюртемберг.

Специализируясь на инженерии, он известен прежде всего своим дизайном, исследования и разработки, и производство деятельность в автоматизированная индустрия. Это всемирный поставщик трансмиссия и шасси технологии для автомобилей и коммерческие автомобили, наряду со специализированным заводским оборудованием, таким как строительное оборудование. Он также участвует в железнодорожном, морской, защита и авиация отрасли, а также для общепромышленного применения. ZF имеет 241 производственный объект в 41 стране, где работает около 148000 человек (2019 г.).

ZF Friedrichshafen более чем на 90% принадлежит Фонд Цеппелин, который в значительной степени контролируется городом Фридрихсхафен. [4]

Содержание

История

Компания была основана в 1915 году в г. Zepernick, [5] Германии Luftschiffbau Zeppelin GmbH, производить шестерни за Цеппелины и другие дирижабли. Иначе Цеппелин не мог получить механизмы для своих дирижаблей. Немец Zahnradfabrik (ZF) переводится как «завод шестерен» на английском языке.

К 1919 году ZF вышла на автомобильный рынок, и этот шаг был закреплен условиями Версальский договор. Некоторые из наиболее важных этапов, которые последовали за этим:

• 1920: подана заявка на патент Soden пред-селектор трансмиссии.
• 1921: Под безудержная инфляция и опасения инвесторов, компания стала публичной как Zepernicker Zahnradfabrik, с Zeppelin Luftschiffbau GmbH владеет 80% опционов на акции на сумму 4 миллиона Метки.
• 1927: переехал в Фридрихсхафен и изменил название на ZF Friedrichshafen
• 1929: процветающая автомобильная промышленность гарантирует серийное производство инновационных спиральных Коробка передач ZF Aphon для легковых и коммерческих автомобилей.
• 1932: Начало производства рулевых систем по лицензии. Сегодня: ZF Lenksysteme GmbH.
• 1944 г .: 3 августа [6] то Zahnradfabrikбыл разбомблен к 304-й BW / Пятнадцатый ВВС. [7] Уже 20 сентября 1942 г. Альберт Шпеер предупредил Гитлера о том, насколько важна Фридрихсхафен бак производство двигателей и Schweinfurtшарикоподшипники мы. [8] После взрыва рота была переведена на прежнее место, Zepernick до 1970-х гг. [нужна цитата ]
• 1953: Выпуск на рынок первой полностью синхронизированной трансмиссии для коммерческих автомобилей по всему миру.
• 1961: Разработка полностью автоматическая коробка передач для легковых автомобилей. Серийное производство началось в 1969 году, а позже стало очень популярным. 3HP20 построен так, чтобы его можно было заменить на механические трансмиссии. В 1960-х годах ZF начала поставлять трансмиссии крупным немецким автопроизводителям (включая DKW, Мерседес Бенц, Порше и BMW ) а также Пежо и Альфа-Ромео.
• 1977: Начало серийного производства автоматических коробок передач для коммерческих автомобилей. Филиалы и фабрики по всему миру были открыты в 1970-х годах, и компания переехала в Индия и Южная Корея.
• 1980-е: ZF начала работать в Азии в середине 80-х. [9]
• 1984: Приобретение контрольного пакета акций в Lemförder Metallwaren AG, сегодня ZF Lemförder GmbH.
• 1986: Начало производства трансмиссий в США в г. Gainesville, Грузия, для пикапов. ZF стала основным поставщиком Форд в 1980-е гг.
• 1991: 5HP18 была первой 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач для легковых автомобилей. Представлен в 1991 году на BMW E36 320i / 325i и E34 5 серии
• 1994: Разработка системы автоматической трансмиссии для тяжелых коммерческих автомобилей. Компания расширилась в Китай в 1990-х годах.
• 1999: Мировая премьера первой 6-ступенчатой ​​автоматической коробки передач. Серийное производство начинается в 2001 году. BMW 7 серии как первый клиент. Сегодня ZF производит около миллиона шестиступенчатых автоматических коробок передач ежегодно.
• 2001: Приобретение Mannesmann Sachs AG. Сегодня: ZF Sachs AG.
• 2001: Активная стабилизация крена (ARS) премьера состоится BMW 7 серии (E65)
• 2002: Презентация первого в мире 4-точечного звена — недавно разработанного модуля шасси для грузовых автомобилей и автобусов.
• 2003: Первые поставки Активное рулевое управление системы для легковых автомобилей.
• 2004: Ford начинает серийное производство бесступенчатые трансмиссии (Вариатор) для легковых автомобилей, разработанный ZF.
• 2005: 10-миллионный воздушная подушка Поставляется 5-миллионный мост легкового автомобиля и 2-миллионный электроусилитель рулевого управления «Сервоэлектрик».
• 2006: ZF выпускает 10-миллионную автоматическую коробку передач для легковых автомобилей.
• 2007: Одна из первых в мире 8-ступенчатых автоматических коробок передач, [10][11] то 8 л.с.[12][13] хвастался достижением экономии топлива на 11% по сравнению со стандартными 6-ступенчатыми автоматическими коробками передач. [14] Производство началось в 2009 году.
• 2008: Приобретение производителей клавиатур Cherry Corporation. Входит в состав корпоративного подразделения ZF Electronics GmbH.
• 2011: Мировая премьера первой 9-ступенчатой ​​автоматической коробки передач. [15] [требуется разъяснение ]
• 2011: Начало производства 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач на заводе Chrysler в Кокомо, Индиана, США, для поставки Chrysler коробок передач с задним приводом.

Land Rover продемонстрировал первую в мире девятиступенчатую автоматическую коробку передач для легкового автомобиля на Женевском автосалоне 2013 года. ZF 9 л.с. Трансмиссия разработана для поперечных применений и является одной из самых эффективных и технически совершенных трансмиссий, когда-либо используемых в серийных автомобилях. Land Rover является ведущим партнером ZF в этом проекте.

• 2013: Джип объявляет, что ZF разработала девятиступенчатую автоматическая коробка передач для использования в его новом 2014 Jeep Cherokee (KL) среднего размера кроссовер внедорожник.
• 2013: ZF открывает завод по производству трансмиссий для легковых автомобилей в г. НАС.[16]
• 2014: Приобретает американского производителя автозапчастей. TRW Automotive за 13,5 млрд долларов. [17]
• 2015: Приобретает сегмент промышленных редукторов и редукторов ветряных турбин у Bosch Rexroth (ранее Lohmann & Stolterfoht). [18]
• 2019: ZF приобретает специалиста по программному обеспечению для распознавания пассажиров. [19]
• 2019: ZF приобретает мирового производителя автозапчастей WABCO. [20]
• 2019: ZF предоставит полную электрическую трансмиссию Mercedes EQC. [21][22]
• 2020: ZF завершает приобретение WABCO, которая будет интегрирована в ZF как подразделение систем управления коммерческими транспортными средствами. [23]

Товары

Продукция ZF Friedrichshafen включает автоматические и механические коробки передач для легковых, грузовых автомобилей, автобусов и строительной техники; шасси комплектующие (шаровые опоры, рулевые тяги, поперечные шарниры, стабилизаторы поперечной устойчивости, рычаги); амортизаторы и амортизационные стойки; электронные системы демпфирования, включая Непрерывный контроль демпфирования (CDC), Активная стабилизация крена (ARS); клатчи; гидротрансформаторы; дифференциалы; ось диски; и промышленные приводы.

Продукция ZF включает [24]

технология (автоматическая, ручная, серво, автоматизированная ручная, специальная трансмиссия, компоненты трансмиссии, резино-металлическая технология, раздаточная коробка, гибридная система) технологии (компоненты и модули шасси, рулевое управление, системы подвески)
• дополнительные технологии (электроника / программное обеспечение, диагностические системы, прецизионные пластмассовые технологии, смазочные материалы) системы и капли

Приложения

Легковые и грузовые автомобили, автобусы и туристические автобусы, легкие коммерческие автомобили, внедорожный оборудование, железнодорожный транспорт, вертолеты, мотоциклы, погрузчики, машиностроение и системное строительство, испытательные системы, гражданская мобильная краны, а также специальные морские, военные и сельскохозяйственные машины и машины.

в ZF Lenksysteme разделение (совместное предприятие 50:50 между ZF и Bosch ), рулевое управление производятся системы и компоненты, в том числе рулевые колонки, шестерни и насосы; Электроусилитель руля (EPS); и активное рулевое управление.

С ростом популярности автоматической коробки передач в автобусах ZF представила ZF AS Tronic. [25] Компания также производит механические и автоматические коробки передач для грузовых автомобилей и автобусов. Коробки передач ZF чаще всего используются в автобусах. В Ecomat Автоматическая коробка передач, представленная в 1980 году, часто используется в автобусах.

ZF Lemförder и ZF Sachs AG все подразделения / бизнес-единицы ZF, специализирующиеся на оригинальном оборудовании и решениях для вторичного рынка. [ модное слово ] для автоматизированная индустрия.

ZF-TRW

ZF-TRW Automotive со штаб-квартирой в Ливонии, штат Мичиган, США, в основном занимается разработкой, производством и продажей систем безопасности. В ее распоряжении около 200 предприятий, на которых работает 66 100 сотрудников в 26 странах-производителях автомобилей.

ZF-TRW была приобретена в 2015 году и теперь является подразделением «Технологии активной и пассивной безопасности».

Развитие бизнеса

В 1999 году подразделение систем рулевого управления было выделено в новое подразделение ZF Lenksysteme GmbH, независимое совместное предприятие 50:50 между ZF Friedrichshafen и Роберт Бош ГмбХ.

В 2007 году ZF Friedrichshafen удалось увеличить объем своего бизнеса примерно на 8% до миллиарда. Операционная прибыль составила около миллиона. В 2008 году прибыль ZF составила миллион из общего объема бизнеса в миллиард. Во время финансового кризиса ZF была одной из наиболее пострадавших компаний. Объем его бизнеса снизился по обороту до миллиарда. Общий убыток составил около миллиона. В соответствии с текущими разработками ZF прогнозирует рост продаж примерно на 10%, что будет выше среднего по отрасли.

Из-за финансового кризиса ZF получила от KfW кредит на сумму около миллиона. По истечении срока он должен быть возвращен с процентами. Помощь KfW, как государственного банка, не считается государственной поддержкой. ZF собирается сэкономить миллионы, не сокращая штатный персонал. Контракты краткосрочных сотрудников не продлевались. Общее количество сотрудников по всему миру сократилось с 63 000 до 59 000 человек. По словам генерального директора Хертера, в дальнейшем сокращении штата нет необходимости. [26]

16 сентября 2014 г. Wall Street Journal сообщил, что ZF согласилась приобрести TRW Automotive Holdings за 13,5 млрд долларов. В результате этого приобретения будет создан второй по величине концерн автомобильных запчастей в мире, который будет уступать только ему. Роберт Бош ГмбХ. [27] Для расчистки способа приобретения TRW Automotive Holdings, ZF Friedrichshafen AG продал свою долю в ZF Lenksysteme GmbH компании Роберт Бош ГмбХ. [28] ZF Lenksysteme GmbH теперь переименована в Robert Bosch Automotive Steering GmbH. [29]

В сентябре 2020 года ZF Friedrichshafen AG вступила в партнерство с Aeva Inc., чтобы начать производство датчиков Lidar, датчиков для беспилотных транспортных средств. [30]

Деловые организации

Бизнес-единицы распределены по Десяти подразделениям: [1]

• Технология трансмиссии автомобиля: автоматические трансмиссии, автоматизированные механические трансмиссии, механические трансмиссии и автоматические трансмиссии с двойным сцеплением, модули трансмиссии
• Технология шасси автомобиля: системы шасси, компоненты шасси, технология подвески
• Технология коммерческого транспорта: технология трансмиссии грузовиков и фургонов, мосты и системы трансмиссии для автобусов и автобусов, технология шасси CV, модули трансмиссии CV, системы рулевого управления CV
• Промышленные технологии: внедорожные системы, промышленные приводы, морские и специальные приводные технологии, испытательные системы, авиационные технологии, ветроэнергетические технологии.
• Электронная мобильность: электронные системы, электрический тяговый привод, мосты, электронные интерфейсы
• Aftermarket: независимый вторичный рынок, обслуживание оригинального оборудования / специальное оригинальное оборудование, производство, группа фрикционных материалов
• Электроника и ADAS: Advanced Driver Assistance Systems (ADAS,) Электроника безопасности
• Пассивные системы безопасности: надувные удерживающие системы, системы ремней безопасности, системы рулевого колеса
• Системы активной безопасности: фундаментные тормоза, органы управления тормозом, реечный привод, колонный привод
• Системы управления коммерческими транспортными средствами (WABCO)

Зарубежные объекты

ZF Group представлена ​​по всему миру. Основным рынком является Европа, за которой следует Азиатско-Тихоокеанский регион, включая Австралию, Север и Юг. Америка и Ближний Восток и Африка.

У компании шесть по всему миру исследования и разработки (R&D) сайты для обеспечения разработки продуктов, связанных с местными рынками. ZF ежегодно инвестирует около 5 процентов своей выручки в исследования и разработки.

О концерне ZF Group

ZF — группа компаний, основным направлением которых является разработка и производство узлов привода (коробки переключения передач), подвески (мосты, дифференциалы) и рулевого управления для легковых, грузовых автомобилей, специальной строительной и сельскохозяйственной транспортной техники.

Кроме того, концерн занимается разработкой и производством узлов привода для железнодорожной техники, производит коробки передач для турбин ветрогенераторов, разрабатывает и производит компоненты силовых установок для морского транспорта (лодок, яхт, коммерческих суден), производит подвижные компоненты для вертолётов.

Официальный международный сайт (английский и немецкий): www.zf.com.
Официальный сайт ZF Russia (русский): www.zf.com/russia.

История создания и развитие

ZF (официально ZF Friedrichshafen AG , также известна как ZF Group ) была основана 20 августа 1915 года другой компанией Luftschiffbau Zeppelin в городе Фридрихсхафен, Германия. Luftschiffbau Zeppelin в начале 20-го века являлись крупнейшим производителем дирижаблей.

Компания ZF была основана с целью производства шестерён для дирижаблей. Само название ZF является аббревиатурой от немецкого Zahnradfabrik (Zahnrad — «шестерня», Fabrik — «завод», «фабрика»).

Важнейшие события ZF в производстве КПП:

• 1919: ZF начичинает разработку и производство узлов движущих установок в автомобильной промышленности — коробок переключения передач.
• 1953: В продажу поступает первая в мире полностью синхронизированная механическая коробка передач для коммерческих автомобилей.
• 1961: разработка полностью автоматической коробки переключения передач (АКПП) для легковых автомобилей. Серийное производство началось в 1969 году.
• 1977: старт серийного производства АКПП для грузовых автомобилей. В 70х компания начинает открывать заводы и подразделения за пределами Германии.

На сегодняшний день

Сегодня ZF является одним из крупнейших производителей движущихся механических частей в транспортной, строительной, производственной и другой технике. АКПП ZF являются самыми эффективными и технологически продвинутыми в мире.

Коробки передач ZF устанавливаются в грузовых автомобилях таких марок, как MAN, Scania, DAF, IVECO, МАЗ, КамАЗ и многих других. В автоиндустрии ZF также занимается разработкой решений автомобильной безопасности ( ZF-TRW ), а также ведёт разработку технологических решений для электромобилей.

Группа компаний ZF представлена филиалами по всему миру. Каждый филиал назначен на одно или несколько подразделений компании:

О концерне ZF

Предприятие «Zahnradfabrik GmbH» было основано более ста лет назад. За время своего существования ZF превратился в мирового лидера в сфере производства техники привода и подвески. История ZF ‒ это история непрерывного развития, которая началась с производства шестерен и коробок передач для дирижаблей и продолжается по сей день. Основанный в 1915 году, ZF стал поставщиком широкого спектра комплектующих (сначала коробок передач, а с недавних пор ‒ и систем рулевого управления, дифференциалов и мостов) для множества автомобилей самых разных производителей. В итоге ZF удалось написать не только собственную историю, но и внести свой вклад в летопись всемирно известных производителей автомобилей таких как BMW, Land Rover, Rolls-Royce, Audi, Aston Martin, Maserati, MAN и Jeep, обусловив развитие и конструктивные особенности продукции этих марок.

В 2010 году товарооборот ZF достиг 12,9 млрд евро, а численность работающих — 64,6 тыс. человек. ZF входит в число 15 крупнейших поставщиков автомобильной промышленности в мире.

Аббревиатура ZF означает «Zahnrad Fabrik» («завод шестерен»).

В Германии концерн ZF представлен следующими тремя главнейшими (но далеко не единственными) филиалами, каждый из которых отвечает за свою сферу деятельности:

ZF Friedrichshafen (Фридрихсхафен) — головное предприятие и штаб-квартира концерна; завод по производству шасси и коробок переключения передач для коммерческих/грузовых транспортных средств;

ZF Passau (Пассау) — два завода по производству коробок переключения передач для строительно-дорожной техники и мостов для строительно-дорожной техники и автобусов;

ZF Saarbruecken (Саарбрюккен) — шасси и коробки переключения передач для легковых автомашин.

Также в состав концерна ZF Group входят предприятия таких известных торговых марок, как «Boge», «Sachs», «Steyr», «Lemforder» и многие другие.