Как прокачать тормоза бмв е38

Ошибки ABS/ASC/DSC план действий и симптомы. Прокачка тормозов е38/е39. Бензобак.

И так ребята ! Первая полноценная серия про кавказскую пленницу. Здесь собраны азы, которые помогут вам лучше узнать о тормозной системе е38 и е39, можно сказать — базовый уровень. Если вы сталкивались еще с какими-то симптомами и знаете их решение, напишите в комментариях, это будет крайне полезно. Давайте соберем на одной странице максимум информации.

Порядок действий, и некоторые симптомы, которые вам помогут определить свою проблему. Опять же, каждый случай индивидуален. Данные действия относятся к моделям е38/е39 с горящим АБС И ДСЦ на панели приборов. И так, поехали !

✅1. Ничего не заменит хорошую диагностику ! Ищите на форумах БМВ своего или соседнего города ХОРОШЕГО ДИАГНОСТА ! Это 50% успеха…

✅ 2. Если вам приговорили блок АБС (на дорестах такой проблемы почти нет ), его можно перепаять, умельцы есть, особенно это не проблема для ремонтников сотовых телефонов ( таких серьезных, у которых есть оборудование, умеют паять, а не только батарейки менять ).

✅ 3. Если у вас не работает спидометр, расходомер, не замыкаются двери при начале движения, немного «тупит» коробка (хоть и не в аварии ), машина не считает пробег, не работает круиз — Лезь за левое заднее колесо, там где стоит датчик АБС, очень часто отгнивают провода, бывает погибает сам датчик АБС. Меняется вроде как легко…

✅ 4. Правый задний датчик ABS отвечает за корректную работу коробки АВТОМАТ. Если засветилась «гирлянда» и при этом коробка начинает не корректно работать, то скорее всего дело в нем. Так же, лечим проводку, фишку или меняем датчик.

✅ 5. Загораются ошибки ABS/ASC на ходу, а именно при скорости между 50 и 40 км/ч — лягушка тормоза.

✅ 6. Тоже интересный симптом. На скорости после 40 км/ч загорается лампа антипробуксовки и начинают падать обороты двигателя, машина останавливается — тут два варианта. Либо колеса разные стоят по размеру и машина думает, что это пробуксовка и включает систему )) Вариант с разными колесами по осям не прокатывает )) Либо, бывает такое, что после замены датчиков АБС, особенно если они менялись парой, два передних или два задних и менялись не на оригинал, то попросту могут быть неверные показания датчиков. Такой симптом проявляется сразу.
Выход один, искать разборку японских БМВ и брать оригу )) и ставить одинаковые колеса ))

✅ 7. Самопроизвольное срабатывание АБС и в ходу начинает бить по педали тормоза — частое явление, рассыпается кольцо магнитное на ступице, либо вам недавно меняли ступицу и забыли поставить это кольцо, либо не той стороной поставили ))
✅ 8. Тема про прокачку тормозов раскрыта в самом видео… здесь лишь скажу, что при исправной системе все прокачиваться должно легко, с педали. Если вы уже что-то меняли ( гидро часть АБС, тормозной цилиндр, насос DSC, или трубки между ними ) то есть, в систему попал воздух, то лучше прокачать с компом и под давлением. Это не относится к тормозным трубкам от блока АБС к колесам, ножками прокачивается.

❗️По хорошему, нужно проверять датчики АБС на всех колесах, а точнее их проводку.
Еще слабое место, требующее осмотра — проводка под передним правым колесом, то место, где провода идут от блока АБС под крыло автомобиля и заходят в салон.
❗️�� Не забывайте, что плохой аккумулятор, неполадки с генератором, медленно но верно, убивает ваши блоки ))

Я постарался, сделать для вас приятный контент. Очень важно ваше мнение, без разницы, плохое или хорошое ��
Практически каждый из владельцев е38/39 сталкивался с этой проблемой, или только столкнется, поэтому приятного аппетита ��

Помогите с тормозами на Е38, связь климата и тормозов?

Danya

Просмотр профиля

Пользователь
Сообщений: 36
Регистрация: 25.12.2004
Из: Чуйская долина

bmw728

Просмотр профиля

Модератор
Сообщений: 17436
Регистрация: 21.1.2006
Из: Москва

Михаил Вадимович

Просмотр профиля

Пользователь
Сообщений: 1070
Регистрация: 14.8.2009
Из: москва

Самое главное, что непонятно, что ТС подразумевает под включением климат-контроля (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sarcastic_hand.gif)
Из ваших слов следует, что просто заводишь (климат же работать начинает сразу) и у вас тормоза не работают.
Как вариант, я Делчев и ниче не понимаю (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/crazy.gif)
Расписали бы по-подробнее, если хотите совет услышать?

Сообщение отредактировал Михаил Вадимович — 7.6.2012, 21:46

Danya

Просмотр профиля

Пользователь
Сообщений: 36
Регистрация: 25.12.2004
Из: Чуйская долина

не климат при заводке не включен,тормоза работают нормально но как только включишь климат то сразу становятся ватными и понемногу проваливается педаль тормоза

Добавлено через 3 минут:

Михаил Вадимович

Просмотр профиля

Пользователь
Сообщений: 1070
Регистрация: 14.8.2009
Из: москва

Систему в сервисе промыть и прокачать — полчаса делов.
На крышку одевается насос с жидкостью внутри. На тормозные цилиндры вешаются бутылки с небольшим количеством жидкости и шланги погруженные в нее надевают на штуцеры цилиндров. И все. Мотор не заводим. Дают давление насосом, и приоткрывают штуцеры. Жидкость проходит по системе. Старая выходит в бутылки и воздух тоже. Как только посветлеет — система очищена.

Вручную сложнее. Нужно как минимум 2 человека.
Один садится за руль. Заранее подливаем побольше жидкости в бачок. Берем также бутылку с жидкостью и надеваем шланг на штуцер 1 цилиндра. Второй конец шланга должен быть погружен в жидкость. Мотор не заводим. Тот который в салоне начинает давить на тормоз раз 5 и последний раз держит (не отпускает). В этот момент второй открывает штуцер и выпускает жидкость с воздухом в бутылку и сразу закручивает. Потом все повторяется, пока весь воздух не выйдет. И так по каждому цилиндру. И главное — следим за уровнем в бачке.
В общем примерно так.
Если что поправьте, не пинайте (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/drinks.gif)

Сообщение отредактировал Михаил Вадимович — 7.6.2012, 22:10

Danya

Просмотр профиля

Пользователь
Сообщений: 36
Регистрация: 25.12.2004
Из: Чуйская долина

Как прокачать тормоза бмв е38

облом штуцеров на задней оси — норма. А так да, тормозуху меняю раз в два года и имею запас штуцеров. Наши соли жрут их дико.

#4 =GoTaR=

525tds e34 ; e70 4.8
Брест

#5 pas

E38/E53
Гродно, Беларусь

Поставьте вакуумник двухконтурный и педаль станет намного мягче.

Сообщение отредактировал pas: 27 Июль 2015 — 04:17

#6 pas

E38/E53
Гродно, Беларусь

облом штуцеров на задней оси — норма. А так да, тормозуху меняю раз в два года и имею запас штуцеров. Наши соли жрут их дико.

#7 atskiys0t0na

E38 (16.04.1999), M62TUB44
Витебск

для извлечения идет в ход все, от сверл до мелких экстракторов. последние вообще считаю незаменимыми при ремонте авто старше 5-7 лет. Сверлом там нужно ювелирно орудовать. Сам рассматриваю вариант покупки б/у задних суппортов, сразу в пескоструй и покраску их. Но штуцера задние хлипкие просто ппц, проще дворец в «суперлото» выиграть чем открутить не отломав.

#8 pas

E38/E53
Гродно, Беларусь

Но штуцера задние хлипкие просто ппц, проще дворец в «суперлото» выиграть чем открутить не отломав.

#9 atskiys0t0na

E38 (16.04.1999), M62TUB44
Витебск

Ну и чисто поржать , намекну, лучшее средство — гидравлический ручник

#10 63lka

е60 530d
Лида, Республика Беларусь

Поменяешь вакуумник — отпиши о результате.

#11 pas

E38/E53
Гродно, Беларусь

#12 русик

7
минск

#13 konst74

E38 730D+mazda 6
РБ.Минск

#14 pas

E38/E53
Гродно, Беларусь

Привет,а у меня наоборот педаль мягкая все говорят, что проблема, хотя тормозит исправно, хочешь подьедь по смотришь как, и номер вакуумника если надо

#15 63lka

е60 530d
Лида, Республика Беларусь

Парни, привет! Помогите решить проблему, я уже в доску устал. Имеется е38 м57 01г. При наборе скорости и при плавном торможении в диапазоне от 70 до 80 (при разгоне) и от 80 до 70 (при плавном торможении) появляется жуткая вибрация в руль и вообще по всему кузову. На других скоростях ничего подобного нету! Именно 70 — 80 км/ч. Что было сделано: смена на r16, замена с/б (поставил от х5), замена втулки маятника, замена суппортов (вместо 4-х поршневых поставил от 740i), замена тормозных передних тормозных дисков и колодок (новые АТЕ), — но ничего не помогает. Мля, все равно это долбаная вибрация появляется. Последнее, что я делал, это было замена дисков и колодок, вроде как пропала вибрация, но сегодня снова начало «отрывать руки», хотя после замены, первые пару дней, очень осторожно ездил, тормозил только плавно, чтобы все притерлось аккуратно.

Подскажите, пжл, куда можно еще капнуть. Сейчас езжу на «арбузах» 95 стиль, до этого были 37 стиль, ездил на r16 60 стиль на всех одно и то же), все диски только оригинал, никаких проставок. На что грешить? Пришел к мнению, что может это проблемы по заду? Я уже 2 года на ней езжу и до этого на ней ездили неизвестно сколько и когда менялись задние торм. диски никому не ясно.

Инструкции по прокачке тормозов BMW

Если ваша педаль тормоза BMW мягкая, когда вы нажимаете на нее, есть большая вероятность попадания воздуха в тормозную систему.

Только тормозная жидкость должна находиться в тормозных магистралях и суппорте. Попадание воздуха в тормозную систему BMW может вызвать проблемы с торможением. Тормозная жидкость BMW не сжимается, а воздух сжимается. Таким образом, любой воздух в ваших тормозных магистралях BMW сделает вашу педаль тормоза мягкой, а ваше торможение менее эффективным.

1 симптомы
2 Что тебе понадобится
3 Инструкции
4 Прокачать BMW DSC Pump
5 Инструкции

Читать:

Черри тигго 2 какие катализаторы

симптомы

БМВ тормозит мягко при нажатии на педаль тормоза
Ощущение губчатой тормозной колодки
Педаль тормоза BMW опускается на пол

Что тебе понадобится

Тормозной или комбинированный ключ
Тормозная жидкость BMW
Небольшой контейнер для сбора тормозной жидкости
Друг

Совет . Использование устройства для удаления давления – это еще один вариант, который можно использовать для прокачки тормозов BMW.

Инструкции

Следующие советы показывают, как вручную прокачать тормоза BMW с помощью выпускного клапана на каждом суппорте тормоза.

Прокачать BMW DSC Pump

Если ваши тормоза BMW продолжают чувствовать себя мягкими (мягкими), следующим шагом будет удаление воздуха из насоса DSC. Для этого вам необходимо использовать сканер, который может активировать двигатель DSC и прокачать систему.

Инструкции

Эти шаги могут отличаться в зависимости от используемого сканера.

Подключите ваш сканер к порту OBD-II под приборной панелью.
Включить зажигание.
Выберите свою модель BMW.
Перейдите в Body и выберите Dynamic Stability Contol или (DSC)
Вызовите функции ECU или адаптации
Выполните активацию двигателя насоса DSC/прокачку тормоза.

Рейнгольд ISTA/D + ISTA/P

Подключите ISTA/D к вашему BMW и загрузите программное обеспечение.
Выберите Управление транспортным средством в верхней панели.
Выберите сервисную функцию.
Выберите шасси и подвеску
Контроль тяги
Процедура прокачки тормозов
Нажмите Старт справа внизу.

После завершения процедуры прокачки тормозов BMW ваши тормоза должны чувствовать себя более устойчивыми. Следите за уровнем тормозной жидкости в течение следующих нескольких дней и убедитесь, что вы не теряете тормозную жидкость.

Что чувствовали ваши тормоза после прокачки? Используйте раздел комментариев ниже, чтобы сообщить нам.

Обратите внимание, что инструкции данного руководства относятся ко всем автомобилям BMW, включая серии 1, 3, 5, 6, 7, X1, X3, X5, Z3, Z4. Не забывайте проверять тормозные колодки и уровень тормозной жидкости при прокачке тормозов.

Проточка опорников ), прокачка тормозов, проверка.

Заменив передние колодки и шланги www.drive2.ru/l/9695631/, колодки ручника-ножника www.drive2.ru/l/9696093/, задние www.drive2.ru/l/9697922/ решил проточить выработку на опорниках.

Проточка, взял мощную болгарку и уже по собранным опорникам (машина на подъемнике) боком диска болгарки по отношению к опорнику, обточил все 4-ри диска диска по обоим его сторонам, равномерно вращая опорники руками по отношению к точащему диску болгарки оставив кромки примерно не более миллиметра. Делать это дело нужно аккуратно без биения (чтобы не лопнул диск на болгарке и сам чугунный опорный диск) и лучше в вдвоём, один крутит опорники за те места где болты для колёс чтоб пальцы не чикнуть, причём задние опорники лучше обтачивать когда сняты и рогатки с супортами, ибо рогатки много закрывают, а вот передние опоры точить легко даже в сборе, спереди.

Для прокачки и заодно замены тормозухи купил литр жидкости дот4 фирмы Брэмбо, (450р), шланг я купил такой же как для прокачки жигулей (для прокачки какая разница 100р), стеклянная посуда, чтобы было видно и обязательно подельник в салоне машине который буит давить на тормозную педаль и когда надо держать в нажатом положении.
Ну и это же не БМВ будет ксли везде ключи будут одинаковые, значит сзади там прокочные эти гайки пробки они на 7-мь и эти гайки было трудно открутиь а рожковым можно было зализать потому там я применял другую сторону обжимного ключа 11ть, которая на 7мь надев его на эту гайку обжав я их сорвал, а потом уже работал рожковым на 7-мь (справа сзади на этой же гайке там крепятся провода датчика износа колодок этот крепёж на время прокачки скидываем) с надетым на шарик этой гайки шлангом, другой конец шланга в стеклянную посуду уже с налитой чуть тормозухой шланг должен быть погружен в эту тормозуху чтобы было видно как булькает воздух

Итак после замены шланга кругом воздух, начал сзади, человеку в салоне говорим надави на педаль и держать нажатой, в этот момент приоткрутив чуть гайку на 7мь уже рожковым, теперь человеку в салоне качай педаль в погруженный в тормазуху шланг булькает воздух, доливаем жидкость в бочёк постоянно держим уровень ближе к макс (ибо если провороним всё по кругу сначала и ещё хуже будет) перестает и просто качает уже без пузырей (постоянно доливаем в бочек тормозуху не проворонить), говорим человеку надавить и держать надавленной внизу, и закручиваем гайку на семь надетым рожковым не снимая надетый шланг с другим утопленным в жидкости концом. И только после того как надёжно рожковым зажали этот вот на 7мь, снимаем шланг и идём на зад на другую сторону.

Ну на другой стороне процедура та же.

Потом перед, конечно же на одной стороне прокочных по два, ибо на каждой стороне спереди по 4-ри гидроцилиндра (всего спереди 8мь), ну и это был бы не БМВ, если тут уже этот прокочной не на 7-мь, а на 11-ть.
Ну я делал так, срывал эти на 11-ть торцевым (обжимной там не по катит там мало места по кругу на супорте особенно на внутренних) и чуть зажимал, а потом уже работал рожковым на 11ть с надетым шлангом а другой конец шланга в стеклянную посуду с утонувшем в тормозухе шлагом.
Процедура тут всё так же, разница лишь в том что спереди эти прокачных 4-ри (на каждой стороне внутренние гидроцилиндры и внешние ).
И так как бы один круг это 6-ть прокачных пробок, я сделал 2-ва круга, педаль стала тугая и внизу упираться, после справа сзади на эту прокачку одел крепёж проводов датчика износа колодок, и уже там установил колёса.

Проверка, с этим поначалу был смех, прокачав по кругу два раза тормоза, супорта видать основательно прижали колодки к опорникам и выезжая V8 едва не заглох, выругавшись на битые пикселя на языке Гётте (один фиг там на битых пикселях не чего не прочитать), машина пошла назад едва выехав с характерным рокотом нагрузки, на боткомпьютере в графе консум я увидел расход 60л. )))) Не фига сее подумал, на камазе 40 ))), ладно подумал 60 так 60 ))), второй жизни всё равно не будет чтобы её на ваз 2107 тратить. И тут машина потихоньку с рокотом шла и на косум 59, 58, 56 и так постепенно дошло до 14,7л видемо притёр колодки и стал бегать звук как шелест крыльев у шмеля точней у шершня ))) он для V8 характерен и чувствуется что нагрузка на движку стала меньше ибо ранее у меня показывало консум 25л до того как встал на ремонт тормозов.
Ну тот кто живёт во Владикавказе думаю знает эту дорогу где их проверить, остальным может будет интересно посмотреть на наш этокий нюрбернг штрассе на Фиагдон, где же ещё проверить тормоза как не тут )))