RVR-Club — Форум
Можно ли замочить форсунки в растворители 647 ?
Можно ли замочить форсунки в растворители 647 ?
Expo » Пн июл 12, 2010 8:14 pm
Re: Можно ли замочить форсунки в растворители 647 ?
Vivo » Пн июл 12, 2010 8:16 pm
Re: Можно ли замочить форсунки в растворители 647 ?
Expo » Пн июл 12, 2010 8:35 pm
Re: Можно ли замочить форсунки в растворители 647 ?
miko » Пн июл 12, 2010 9:59 pm
делать можно что угодно. головой об стену с разгона тоже вроде как не воспрещается..
когда что-то делаешь, то нужно думать что ты делаешь и для чего ты это делаешь.
допустим есть форсунки и есть растворитель.
что там такого есть в форсунках, что ты хочешь растворить? или же: что ты предполагаешь, что такого есть внутри форсунок, что ты рассчитываешь что оно растворится?
улавливаешь?
один вопрос — что ты там рассчитываешь внутри обнаружить.
другой — а оно там есть.
третий — если есть — растворится ли оно твоим растворителем.
четвёртый — если не растворится этим твоим растворителем — то тогда каким.
хоть немножко подумай.
допустим надумаешь.
а как проверить.
можешь взять распилить одну форсунку и убедиться есть ли там то что ты ищешь.
если свою форсунку жалко — можешь поискать негодную (уж там то оно наверняка есть).
не найдёшь — нечего и огород городить.
найдёшь — оценишь эффективность растворителя применительно к этой цели.
этот растворитель не поможет — будешь искать который справится с задачей.
если вообще справится. а то может только смесь соляной и азотной кислот..
допустим ты там хочешь найти некие "отложения" и растворить их.
вопрос: почему это в бензине (тоже смесь лёгких углеводородов) отложения за годы воздействия не растворяются, а в растворителе вдруг возьмут да за 5 минут растворятся (или даже за ночь).
и ещё вопрос задай хотя бы сам себе. какого это рода "отложения" должны быть, что они выпадают из, по сути, растворителя? ведь бензин — это уже и так "почти" растворитель..
то есть. отложения одного растворителя ты хочешь растворить другим, более как бы "сильнодействующим".
тогда есть такое предположение, что, поскольку это отложения из растворителя (тем более — высокотемпературные многолетние отложения), то растворить их уже не удастся. вообще.
это как "синтетическая" краска — эмаль. будучи запечённой в печке — она уже не растворяется. хотя пока ещё была жидкой — и "растворялась" и разбавлялась.
если по аналогии с гидрокомпенсаторами, гда из масла на них оседает лаковая плёнка, то на форсунках тоже могут быть лаковые отложения. но это "печной сушки" лак. его можно уже только "коагулировать". но растворить не удастся.
наверняка можно будет подобрать такой химический реагент, от которого лаковая плёнка набухнет, разрыхлится и отойдёт от поверхности. но "выходить" такая композиция будет уже только хлопьями в виде взвеси. если вообще наглухо не забьёт каналы.
а почему бы тогда не попробовать нитрометан? поищи в магазинах моделистов.
Как промыть форсунки дизеля? Четыре способа промывки дизельных форсунок
Всем привет. Сегодня на savemotor.ru поговорим о дизельных форсунках. Вы узнаете почему дизельные форсунки загрязняются, как понять, что они нуждаются в промывке, а также о том, как промыть форсунки четырьмя разными способами.
Для начала о том, для чего необходима промывка форсунок
В процессе эксплуатации автомобиля мотор испытывает большие нагрузки, что так или иначе сказывается на его состоянии, а также состоянии отдельно взятых систем и деталей. Постоянный контроль всех систем и бережная эксплуатация, и своевременная замена расходников позволяют избежать дорогостоящего ремонта двигателя. Однако, что делать если проблему предотвратить не удалось и мотор все же стал «барахлить»? Кстати, довольно часто даже самое бережное отношение к силовому агрегату и своевременное обслуживание двигателя не дают 100% гарантии того, что в один прекрасный момент вам не придется «капиталить стальное сердце» своего автомобиля. Например, никогда нельзя быть уверенным в том, что вы заливаете в бак своего авто качественное топливо, или в том какое масло льют вам на СТО при его замене… А если у вас БУ автомобиль, то и вовсе предсказать как поведет себя двигатель после предыдущего хозяина — невозможно. В общем, причин неисправности форсунок «у нас» в стране намного больше, по сравнению с западом, где все более или менее качественное.
Топливные форсунки, как правило, «умирают» от некачественного топлива, различных примесей, а также загрязнений, содержащихся в нем. Вредные компоненты пагубно влияют на состояние форсунок, отлагаясь на рабочих поверхностях, они препятствуют их нормальной работе. Даже несмотря на тот факт, что новые дизельные форсунки за столько лет порядком видоизменились и стали более совершенными, они все также уязвимы и способны выходить из строя. Радует лишь одно, то что промывка форсунок двигателя сегодня доступна практически каждому, благодаря большому ассортименту различной автомобильной химии, а также инструкций о том, как промыть форсунки в домашних условиях.
Что примечательно, загрязнение дизельных форсунок происходит, как правило, после того как вы заглушили мотор. Тяжелые фракции, содержащиеся в дизеле, отлагаются на рабочих поверхностях дизельных форсунок, образуя твердый налет, препятствующий их нормальной работе. В процессе эксплуатации, дизельные форсунки итак подвергаются серьезным температурным и механическим нагрузкам, а с появлением плотных отложений износ значительно увеличивается.
Отложения появляются в результате высоких температур. Когда вы заглушили мотор, остатки топлива, которые находятся в форсунках, испаряются и отлагаются на стенках, образуя плотный «лаковый» слой. Отложения, как я уже говорил, негативно влияют на работу форсунок. Калибровочный канал сужается, и пропускная способность снижается, что так или иначе сказывается на работе форсунок и двигателя в целом. Увеличение слоя приводит к потере производительности и падению мощности силового агрегата. При первых признаках загрязнения форсунок следует произвести диагностику и принять неотложные меры по восстановлению их работоспособности. А о том, как понять, что необходима промывка форсунок дизеля мы сейчас и поговорим.
Примечание: Хочу отметить тот факт, что профилактика в виде промывки, а также установки дополнительных фильтрующих элементов, позволяют не допустить или как минимум отсрочить неисправность дизельных форсунок.
Признаки необходимости промывки дизельных форсунок:
- Нестабильные холостые обороты, мотор «троит»;
- Плохой запуск дизельного двигателя;
- Провалы при резких нажатиях на педаль;
- Плохая разгонная динамика, вялая реакция двигателя на педаль акселератора («газа»);
- Повышенный расход топлива;
- Черный или сизый дым из выхлопной, токсичный с неприятным запахом.
Несвоевременное обнаружение всех вышеперечисленных симптомов или бездействие могут привести к полной закоксовке распылителя, а также рабочих частей. В результате увеличивается износ запорной иглы и под воздействием высоких температур происходит деформация распылителя. После развития такого сценария промывка уже вряд ли позволит исправить ситуацию, скорее всего данная проблема сможет решиться исключительно полной заменой неисправных форсунок.
Промывка форсунок дизеля — как и чем?
Перед тем как промыть дизельные форсунки неплохо было бы разобраться, чем это лучше сделать. Для этих целей используют специальную жидкость «сольвент», которая представляет собой топливо с функцией очистителя. Сольвент подается из емкости, однако недостаток заключается в том, что при такой промывке топливная рама не промывается.
Далее более подробно о способах промывки…
Промывочная жидкость. Такой способ еще называют «промывка форсунок без снятия» и заключается он в том, чтобы залить специальную «химию» в топливный бак, после чего моющая жидкость проходя через форсунки, производит очистку рабочих частей. Данный метод считается любительским и, как правило, не дает серьезного результата. Более того, такую промывку форсунок лучше проводить в целях профилактики, поскольку с серьезными загрязнениями и отложениями она вряд ли справится. Есть также и «обратная сторона медали». Дело в том, что из-за глобального воздействия на всю топливную систему такая жидкость нередко вызывает обратный эффект. Различные частицы грязи, которые отмывает промывка, по пути от топливного насоса до форсунок могут еще больше забить распылитель и привести к ухудшению общей картины.
Промывка форсунок дизеля на ультразвуковом стенде. Данный метод предусматривает полный демонтаж загрязненных узлов и последующую их очистку на специальном ультразвуковом стенде. В эффективности такой очистки сложно усомниться, однако данная метода также предусматривает исключительно очистку форсунок, топливная рампа и прочие узлы топливной системы не будут промыты. То есть, как вы понимаете, этот вариант не подойдет в случае если вся топливная будет нуждаться в очистке. Плюс такой технологии состоит в том, что частицы грязи, которые будет отмыты в процессе очистки, не смогут попасть в камеру сгорания, причинив вред поршневой группе. Также данный метод хорош тем, что в процессе диагностики и очистки вы сможете получить комплексный анализ производительности форсунок и узнать, что можно промыть, а что нуждается в замене.
Очистка с использованием спец. установки. Выглядит это следующим образом: к силовому агрегату подключается специальный аппарат, способный выполнять промывку форсунок дизеля без снятия и участия топливной системы. Такая очистка позволяет убрать различные отложения, нагар и прочую гадость с рабочих поверхностей форсунок. Способ хороший, однако все зависит от степени загрязнения «форсов». Из минусов отмечу тот факт, что данный метод не позволит выполнить диагностику форсунок, то есть понять какая из них еще может послужить, а какую пора менять вы не сможете. Например, существуют ситуации, когда в промывке вообще нет необходимости, следовательно, зная это вы сможете просто отказаться от промывки, сэкономив время и деньги. Также вам не придется менять рабочую форсунку только потому, что сотруднику СТО она «почему-то не нравится».
Последний способ промывки, пожалуй, наиболее примитивный, поскольку предусматривает полную разборку форсунки и отмачивание ее в моющем растворе. В качестве промывки может выступить специальная жидкость, однако в большинстве случаев автовладельцы используют простой растворитель. Что касается результата, то, думаю, не сложно догадаться, что он может быть разным, но в большинстве случаев он не может сравниться с полноценной ультразвуковой промывкой. Из минусов можно выделить высокую вероятность испортить деталь. Дело в том, что топливные каналы имеют очень крошечный размер и любая мельчайшая частица механической грязи может привести к засору и усугублению ситуации. В итоге такая промывка форсунок своими руками может привести к необходимости замены форсунки, а это, как вы понимаете, очень недешево.
Если у вас нет должного опыта или понятия о том, что и как нужно делать, но при этом ваши форсунки нуждаются в диагностике и чистке, настоятельно рекомендую вам не экспериментировать, а сразу обратиться к специалистам. Люди знающие свое дело качественно выполнят диагностику и ультразвуковую промывку форсунок, избавив вас от неприятных хлопот. Кроме того вы будете точно знать, что процедура выполнена правильно и с соблюдением всех мер предосторожности.
У меня все, дорогие друзья, буду рад если дополните данную статью своими комментариями, а также если поделитесь ею со своими близкими в социальных сетях. Всем добра и до новых встреч на нашем сайте. Пока!
Как лучше почистить форсунки на дизеле?
Как лучше почистить форсунки на дизеле? ⇐ Elgrand E50. Дизельный двигатель
Модератор: михаил_TMB
Сообщение mageric » 01 окт 2010, 20:30
Сообщение Sokol » 02 окт 2010, 01:31
Сообщение ilayhin1 » 02 окт 2010, 01:58
Сообщение RANGER » 02 окт 2010, 13:08
Сообщение mageric » 02 окт 2010, 21:15
Сообщение RANGER » 03 окт 2010, 01:20
Сообщение михаил_TMB » 04 окт 2010, 13:33
Сообщение ilayhin1 » 06 окт 2010, 12:53
Сообщение RANGER » 06 окт 2010, 15:05
Сообщение михаил_TMB » 06 окт 2010, 21:05
Сообщение михаил_TMB » 09 окт 2010, 23:23
Сообщение mazay298 » 09 окт 2010, 23:55
Покатался тут на бензинке и на дизеле.
не в один день конечно.. но:
катался на
Отцовском дизеле 3.2
на Мурзовском дизеле 3.2
и на своей бензинке 3.5
так вот на дизеле тормоза — лучше! нажал на педаль машина остановилась, а у меня пока нажмешь, такое чувство, что только передние тормоза нормально хватают, а задние так себе.
Колодки задние поменял, и регулировал — всеравно тормозит хуже.
. потом просто посадил 3-х человек в багажник, расслабил крепёж и оттянул собачку (или лапку) в крайнее положение, затем затянул.
Забрались сегодня к данному узлу и растерялись немного..
А крепеж ты на чем ослаблял? на натяжителе пружины или тот что держит сам колдун?
и еще вопрос:
Машина заглушена и задница не загружена.
При таких условиях пружина не должна притягивать рычаг? т.е. рычаг.
Тут все умерло. ответов больше нет.
Отправлено спустя 1 минуту 3 секунды:
Бери почему нет, цена огонь, по контактам совпадает вроде. на субаре от лады подсовывал бошевый все работало, принцип один
привет форумчане стала проблема но она еще была с лета ! перестает иддти соляра из бака и машина глохнет но стоит продуть в обратку как на некоторое время этого хватает но потом опять все повторяется ЦЕНЗУРА как добратся до сетки в баке можно не снимая или обязательно придется его снимать
Маты на форуме недопустимы в любом виде! И пишите грамотно, дабы впредь ваши сообщения не удалялись сразу.
- Микроб.ру
- Часовой пояс: UTC+03:00
- Удалить cookies
Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited Русская поддержка phpBB
Сажа дизельных форсунок!
Сажа дизельных форсунок!
Что мне делать. снял форсунки!Вокруг черная сажа!Как правильно чистить форсунки?
Добавлено спустя 9 минут 30 секунд:
Сажа дизельных форсунок!
Что мне делать. снял форсунки!Вокруг черная сажа!Как правильно чистить форсунки?
Добавлено спустя 15 минут 39 секунд:
Сажа дизельных форсунок!
Что мне делать. снял форсунки!Вокруг черная сажа!Как правильно чистить форсунки?
Сажа дизельных форсунок Что мне делать. снял форсунки Вокруг черная сажа Как правильно чистить форсунки? — ФОРС.jpg (24.94 КБ) 4130 просмотров
Сообщение Hariton » 01 сен 2012, 13:21
Вообще то странный вопрос . конечно отмочить в ДТ и очистить неметаллическими «чистилками». Только сразу встает вопрос — идти к топливщикам и проверить качество и давление распыла топлива. Давление — 120 по мануалу (но советуют при регулировке делать 125). Про «качество» (форма факела) читай в инете. Возможно их надо регулировать (а может и менять распылители). Запчасти ищи на Амояме — там все есть по «божеским » ценам
Самый хороший исход событий — менять и регулировать не надо. просто почистишь (места куда они устанавливаются тоже). Там в ГБЦ еще есть теплоотражающие шайбы — за ними тоже надо чистить (аккуратно » выковырнуть» не повредив).
Ковыряться с форсунками без возможности их » корректировки» в случае необходимости нет смысла