Как проверить катушку зажигания лансер 9

Отказ катушки зажигания Митсубиси Лансер 9 является распространенной неисправностью. Дальнейшая эксплуатация транспортного средства с такой неисправностью невозможна.

Признаки неисправности

Катушка зажигания Митсубиси Лансер 9 обслуживает одновременно два цилиндра, поэтому при ее отказе одновременно не будет искры поджига в обоих цилиндрах, хотя встречаются случаи, когда пробивает только один высоковольтный вывод. Основные признаки выхода из строя катушки зажигания:

двигатель запускается, сильно троит (точнее, двоит);
двигатель запускается, не троит, во время движения автомобиля случаются резкие провалы мощности автомобиля;
двигатель во время запуска схватывает, но не запускается.

Причины неисправности

Основными причинами выхода из строя катушек зажигания в автомобиле Митсубиси Лансер 9 являются:

перегревание катушек зажигания (они расположены на головке блока цилиндров);
пробой катушки зажигания по высоковольтной части в результате рассыхания и загрязнения корпуса;
электрический пробой низковольтного управления катушки;
выход из строя наконечника катушки (в этом случае пропуски зажигания будут только в одном цилиндре, неисправность можно устранить заменой одного наконечника).

Как демонтировать катушку зажигания

Для того чтобы снять катушку необходимо предварительно снять отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Далее следует снять разъемы низковольтного и высоковольтного провода катушки зажигания, как показано на рисунке:

Далее необходимо освободить высоковольтный провод от держателя.

Провод

Затем следует открутить болты, крепящие катушку на головку блока цилиндров.

Откручиваем болты

Катушка далее снимается без проблем.

Снимаем катушку

Для проверки работоспособности катушки с нее необходимо снять наконечник.

Наконечник

Маркировка катушки указана на внешней стороне корпуса.

Маркировка катушки

Как проверить катушку

Основным элементом катушки зажигания является трансформатор с высоким коэффициентом трансформации (отношением витков вторичной к первичной обмотке). Для проведения проверки работоспособности катушки зажигания Митсубиси Лансер 9 требуется применять мультиметр. Последовательность проверки:

Измерить сопротивления между выводами вторичных обмоток. Оно должно быть в пределах от 8 до 13,8 килоОм. Если будет обрыв (сопротивление бесконечность) или меньшее сопротивление, следовательно, катушка неисправна, и ее следует менять.

Измерение сопротивления

Далее следует проверить первичную цепь катушки зажигания. Для этого необходимо собрать электрическую схему, как показано на рисунке:

Схема

В качестве источника питания можно использовать аккумуляторную батарею. Подключение батареи необходимо осуществлять на время не более 3 – 4 секунд. Сопротивление, которое показывает мультиметр, должно быть около 20 килоОм. Если оно отличается от указанного значения более, чем в два раза, катушка неисправна.

Замена катушки зажигания Митсубиси Лансер 9

Наиболее бюджетным вариантом замены является оригинальная контрактная катушка, цена которой будет от 1.000 рублей. Номера по каталогу производителя MD361710, MD362903, MD362907.

Катушка зажигания

Новые аналоги катушек (артикулы MD325048, MD362907, MD362977) можно приобрести по цене от 1.500 рублей.

Аналог катушки зажигания

Оригинальная новая катушка обойдется дороже: от 2.500 рублей.

Оригинал катушки зажигания

Хороший вариант – катушка от Chariot Grandis (номера по каталогу производителя 30138, MD325048, MD361710) стоимостью около 2.000 рублей.

Общие рекомендации

Для того чтобы уменьшить вероятность отказа вновь установленной катушки зажигания, следует:

заменить комплект свечей на новый;
очистить место установки свечей и катушки зажигания от загрязнения и масел;
удалить грязь с высоковольтного провода;

регулярно производить замену свечей и следить за отсутствием загрязнений на катушке зажигания и высоковольтных проводах.

и так, спустя несколько бесполезных поездок по автосервисам, я решил сам взять дело в свои руки и сделать так чтоб поездка на машине приносила удовольствие, а не наносила моральную боль. проблема в том, что двигатель явно не развивает полной мощности, едешь постоянно как с прицепом, на низких оборотах подтраивает, не так чтобы прям колбасило, но приятного мало. когда останавливаешься, обороты могут упасть до 500-600, потом выровняться, чтоб тронуться с места, надо прилично поддать газу, иначе машину начнет сильно трясти и она с трудом поедет. начал я всё это дело с промывки форсунок всем известным народным методом с помощью очистителя карбюратора и шланга соединенных с форсункой. проблемы скорее всего в них не было, потому что распыляют они нормально и после того как всё собрал, разницы особой не заметил. идём дальше. пока менял форсунки, заметил что из под клапанной крышки не слабо так течет масло. решил сам заменить прокладку, с этим проблем нет. попутно выкрутил свечи, ради интереса. менялись они 7 тысяч км назад. две из них были в хорошем состоянии, на ещё двух серый налёт на изоляторе (вроде так это называется, я не стал углубляться в этот вопрос, и просто махнул все 4). результата никакого это тоже не дало. и вот здесь мы подходим к теме катушек. так как они уже были откручены, я решил проверить их сопротивления воспользовавшись мануалом взятым на одном сайте, где чёрным по белому написано что сопротивление вторичной обмотки должно быть не более 11.5 кОм, а первичной от 20 до 30. значения на моих были в районе 12.7 и 43 кОм. вроде можно радоваться, что проблема найдена и бежать за катушками, но я решил сначала убедиться в том что это поможет и поискать кого нибудь, кто даст перекинуть на мою машину свои катушки и удостовериться в проблеме. правда желающих не нашлось)) поэтому я заказал для начала одну катушку фирмы Delphi, так как оригинал для меня всё таки дороговато. и каким же было моё разочарование, когда придя домой и вооружившись мультиметром, я увидел на нём показания в 13 кОм на вторичной обмотке и 41 на первичной. тут то в мою голову и закрался вопрос. А ДОЛЖНЫ ЛИ БЫТЬ ПОКАЗАНИЯ НА АНАЛОГАХ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ МИЦУБИСИ ЛАНЦЕР ТАКИЕ ЖЕ КАК И НА ОРИГИНАЛЕ? потому что на моей машине уже стоят не оригинальные катушки фирмы ERA. и может для них такие значения сопротивлений это норма?
p.s. никогда раньше не писал таких длиных постов, поэтому извиняюсь если получилось слишком нудно и затянуто. очень надеюсь, что здесь мне всё таки помогут.