Передние стойки Иж 2126 на вкладышах от Ваз 2110
Всем доброго времени!
Необходимость в замене передних стоек была сразу после покупки этого автомобиля. На одной клинило шток на разжатие, вторая тупо обоссалась. То, что я не буду покупать стойки в сборе было понятно сразу, т.к любитель картриджей или вкладышей, называйте как хотите. Читал, народ ставит от ауди 80, так же от семейства зубил ваз 2108. Я решил ставить вкладыши от ваз 2110, так как этот автомобиль у меня есть и хотелось унифицировать запчасти.
Первый облом состоял в том, что скинув стойки с ижа, стало ясно, что одна разборная, а вторая нет… Благо неподалеку нашелся донор иж пикап, который разрешили разманьячить на запчасти. Не долго думая, прихватив инструмент и товарища shersheng2 , рванули заниматься столь увлекательным занятием. В четыре руки разобрали все довольно быстро, кроме стоек было снято еще куча всякой шняги на запас 😉
Снятые стойки оказались обе разборные и что не мало порадовало, даже одной фирмы производителя. Так же с ними достались пружины с толщиной прутка почти 14.5мм, в отличии от пружин которые стояли на моем иже с диаметром прутка 13.5мм. Высота пружин в разжатом состоянии при этом одинаковая.
Стойки с донора, корпуса.
Сразу скажу, что стойки переделывались два раза, так как первый результат был отвратительный, а вот второй удался и очень радует 🙂
Итак по порядку…
Первый но в дальнейшем не удачный эксперимент начался с покупки комплекта масляных вкладышей Delphi 61284. Так же была заказана пара подшипников для опорников и пыльники стоек от ауди. Далее токарка элементов: подставки под вкладыши в сапоги, так как вкладыши короткие, ; втулки на верхнюю резьбовую часть, там где встает опорник, так же колечко переходное в овальное отверстие опорника.
Картинки:
В общем новые вкладыши были установлены в корпуса стоек 2126 и собраны стойки с родными пружинами от ижа, толщина прутка 13.5мм. После выезда на дорогу, результат превзошел все ожидания- он оказался полное говно ))) Автомобиль нормально ехал только по идеально ровному гладкому асфальту и по прямой. При каких либо активных маневрах морда как то не рулилась, а переставлялась. Но самый трэш это были поездки по ухабистым дорогам, съезды с лежаков и по стыкам бетонных плит. Стойки так херачили на отбой, что это отдавалось в руль, с характерным звуком раскрывающейся разжимающейся пружины. В общем обломался я по полной. Отъездил так километров 400, думал мож разработаются, но лучше не становилось.
Оставалось искать и подбирать другие вкладыши. И в итоге я их нашел)) На своей 2111, под видом замены шаровых, тупо взял и стянул с нее установленную Плазу www.drive2.ru/l/483048994260386249/ . Думаю не обидится, потом куплю ей что то поинтереснее)
Второй и в результате удачный конфиг получился таким:
Корпуса стоек 2126 + вкладыши 2110 Плаза стандарт + пружины с иж пикап с толщиной прутка
14.5 мм пиленые на один виток.
Езда теперь кайф, ничего не отбивает, пружины не выстреливают на разжатие, перестроения в движении четкие и уверенные. Высота морды с такими пилеными на виток пружинами не стала ниже ни на сантиметр, в сравнении с родными. В общем результатом полностью доволен, теперь можно и на сход развал.
Кстати, кто какие параметры сход развала ставит?
какие стойки подходят на иж ода 2126
Список известных деталей для ИЖ- 2126 «Ода» (Орбита)ИЖ- 2126 Ода (Орбита), ИЖ-21261 Фабула, которые идентичны с деталями от других моделей автомобилей.
Внимание! Список составлен на основе информации из конференции www.auto.ru, журнала «За рулем» и собственного опыта. По мере обновления информации в него будут вноситься изменения. Если у Вас имеется отсутствующая в списке информация или поправки к имеющейся, просьба присылать ее по почте, в том числе и про 4WD.
Значки:
? означают, что данная информация требует проверки.
+++ — информация не подвергается сомнению;
ИЖМАШ — данные от Зам. главного конструктора А. С. Кондрашкина
—————————————————————————————————-
Название НаименованиеИЖ НаименованиеВАЗ Источник
—————————————————————————————————-
Бачок омывателя Оригинальный +++
Блок переключателей на колонке 2108
Блок управления ЭПХХ ОЗОН 25.3761 50/38Гц (ВАЗ) 2105-3747020-02/-03 ИЖМАШ 252.3761 50/41,5Гц (УЗАМ) 25.3761-01 53/40Гц (ЗМЗ-402) Все 4 взаимозаменяемы между собой (с) о490оо
Боковой повторитель 20.3726 2108-3726010-01 ИЖМАШ
Болт регулировки развала 2108 © Goldhead
Вакуумник М41/412 М-2140/М-412 (2141 — длиннее шток, М-412 — то же самое что 2140)
Вентилятор печки 2108
Воздушный фильтр М41, от 2140 (возможность установки 2103) М-2141, 2103.
Высоковольтные провода ВАЗ 2106 +++ УЗАМ М-412, 2140 © Goldhead
Выжимной на УЗАМ от М-2141, с дополнительным отверстием
Выключатель 37.3710.06.02 2108-3710030 ИЖМАШ 37.3710.05.03 2108-3710010
Выключатель 15.3720 2108-3720010-01 ИЖМАШ
Выключатель ВК 407 2101-3710200 ИЖМАШ
Выключатель 62.3710 2108-3710310 ИЖМАШ
Выключатель зажигания 2126-3704010 2108-3704010 ИЖМАШ
Генератор (ВАЗ) 37.3701 2108-3701010 ИЖМАШ
Генератор (УЗАМ) 6661.3701 58.3701 58.3771, 581.3701, 6661.3701, 6671.3701 (с) о490оо
Гидравлический привод выключения сцепления 2140 (УЗАМ)
Датчик ТМ 108 2103-3828010 или 2110-3828010-10 ИЖМАШ
Датчик ТМ-108 92/84С 2А (для старых ЧЯ (17.3722)) 661.3710 92/84С 20А 2110-3828010-10 Журнал «За рулем» (с) о490оо ТМ-108 99/94С 2А (для старых ЧЯ (17.3722)) 66.3710 99/94С 20А 2110-3828010 66х.3710
Для новых ЧЯ (36.3722 или 2114-3722010) обратной замены на ТМ-108 нет
Двигатель ВАЗ-2106 21213(1,7), 2130(1,8) (ВАЗ-2105, 2107)
Двигатель УЗАМ-3317 УЗАМ-3313, 3318, 3320, 248
Диски колесные 2108, 2110 (на 14″) +++
Заглушка резиновая (пробка) В большинство отверстий нашего (2126) кузова хорошо подходит плоская резиновая заглушка 408-6107031. Купил в магазинчике, торгующем москвичевскими запчастями. В дно встала, как родная.
Задние тормозные цилиндры М-2140
Задняя часть глушителя Оригинальный М-2141- похожа, но немного длиннее
Запорное кольцо 2140, 412
Звуковой сигнал 20.3721-01 2106-3721010 ИЖМАШ
Зеркало заднего вида внутреннее 2126-8201010 2108-8201008
Карданчик рулевой колонки мотоцикл Урал
Катушка зажигания Б115 Б117А 2101-3705000-02 или 2106-3705010 ИЖМАШ
Клапан (ЭПХХ) ИЖ КЭ или 1902.3741 2105-1127010 ИЖМАШ
Кнопки на панели 2108
Коврики Оригинальные ВАЗ 2110
Колесо рулевое 2126-3402010-20 2108 2110-3402010 ИЖМАШ
Колодки передние/ задние 2108/М-412
Комбинация приборов (для старых моделей) 211.3801
Аналог КП авт. 2141 «АЗЛКа» ИЖМАШ Комбинация приборов (для новых моделей) 2110 2115 со своими датчиками
КПП на движке ВАЗ — ВАЗовская или Омская (5 ст), на УЗАМ — Омская Крестовины М-412, Кстати, крестовины с маслёнками не обязательно искать для старого 412. Они есть новые, называются «для гродненского кардана на Ниву». ((с)Белоконь). +++
Личинки замков Оригинальные ВАЗ-2101, 2102 (с замком на крышке б/бака) +++
Монтажный блок (черный ящик) 175.3722 2108-3722010-40 ИЖМАШ 367.3722 2114-3722010
Моторчик привода стеклоочистителей От Волги (информация взята из 10 номера ЗР за 98 год).
Наконечники рулевых тяг Оригинальные Фольксваген Транспортер Т2 Лемфордер 1025101 022 115 553 617LMI» 171 419 812 +++
Нижний рычаг передней подвески Оригинальные BMW 3 серии ?
Опоры двигателя М-2141
Переключатель 581.3710 2108-3709699-10 ИЖМАШ
Переключатель отопителя 63.3709 2108-3709608 ИЖМАШ
Переключатель (подрулевой) 68.3709 2108-3709305 ИЖМАШ
Пневмопружина с шарнирами 2126-6308010 2108-6308010
Поводки и щетки лобового стекла 2108, М-2141
Подвесной подшипник ВАЗ-классика
Подшипник передней стойки ГАЗ 24. Шкворневой
Подшипники полуоси ВАЗ классика, М-412 закрытый без обслуживания N.306 (Один из) подшипников ведущей шестерни редуктора 2140 (второй от классики 6-7807)
Привод дворников Оригинальный Можно поставить от 2108 с переделками
Прикуриватель 11.3725 2108-3725010-10 ИЖМАШ
Пружины задние Оригинальные
Пружины передние Оригинальные
Пыльники передних амортизаторов 2126-2905686 2141- (С) о490оо
Пыльники рейки ОКА 1:1 Различия только в том, что на наших написано 2126, а на Окских 1111.
Радиатор Оригинальный 2108 Ранние выпуски 2110 (карб) © Goldhead
Радиатор печки Оригинальный можно поставить от 2108
Реактивные штанги заднего моста, короткие Оригинальный ( от классики не подходят, родные примерно на 15 мм длиннее)
Редуктор заднего моста Оригинальный
Шестерни дифференциала от М-412 +++
Резинки задних амортизаторов Верхние — М-412; нижние — ВАЗ-2101 © Goldhead
Резинки крепления глушителя 2108
Резинки педалей тормоза и сцепления М-412 © Goldhead
Резинки полки багажника ВАЗ-2104 © Goldhead
Резистор добавочный 17.3729 2108-8101081 ИЖМАШ
Реле стартера (ВАЗ) 2108
Решетка радиатора Оригинальная можно соорудить из 2108
Розетка ПС 500 2101-3715020 ИЖМАШ
Рулевая колонка 2108
Рулевой механизм Оригинальный BMW 3 серии ?
Cальник полуоси М-412 400-2401034-08 или 400-2401034-05
Сальник ведущей шестерни заднего моста 2126-2402052 2410-2402052 (Волга) Размер 42х75х10 +++
Стартер (ВАЗ) 351.3708 2105-37-8010-05 ИЖМАШ
Стеклоочиститель — поводки от 2110 с дефлектором (ставить надо оба коротких, иначе сантиметров 5 будет вылетать за верхний край стекла) +++
Стойки двери задка 2108
Сцепление от 2106 на ВАЗ, вилка сцепления от 2141 на УЗАМ НЕ подходит! (У сцепления от 2141 может сломаться пружинящая пластинка (она от копеечной вилки сцепления), расклепал — заклепал.(стоимость копеечной вилки 22руб)
Термостат (для УЗАМ) Был от 2141, пластмассовый.
Прекрасно подошел Нивовский (2121-ххххх), металлический. ДЛЯ ВАЗ движок возможно тоже подойдет (не могу сам проверить)
Тормоз передний правый 2126-3501012 2108-3501012 ИЖМАШ
Тормоз передний левый 2126-3501013 2108-3501013 ИЖМАШ
Тормозные диски + супорта + подшипники передних ступиц + ступицы. 2108 (правая ставится на левую сторону!)
Тросик спидометра М- 412.
Фиксатор дверных тяг М-2141
Шарнир шаровой 2126-2904200-05 2108-2904185-01
Штанги задней подвески (нижние, длинные) + резинки.
от классики от классики
Эластичная муфта ВАЗ-классика
Электродвигатель 45.3730 2108-8101091 ИЖМАШ
________________________________________________________________________________
Информация взята с форума ( которого уже нет)
Список взаимозаменяемости з/ч на ежа
— рычаги передней подвески оригинальные
— сайлентблоки рычагов ВАЗ 2108
— втулки и подушки (ромашки) стабилизатора оригинальные (есть попытки подбора, но особого смысла не вижу, ибо можно купить ПУ)
По просьбам общественности посмотрел варианты замены, втулки стабилизатора: внешне очень похожи втулки от Hyundai Accent, Elantra, i30, Tucson; ромашки: можно применить верхние подушки переднего амортизатора ВАЗ классика.
— стабилизатор поперечной устойчивости оригинальный
— шаровые опоры ВАЗ 2108 (подходят не все, некоторые упираются корпусом в выемку на кулаке, желательно примерить)
— амортизаторные стойки оригинальные, как и патроны к ним (если разборные, можно с небольшими доработками поставить патроны от ВАЗ 2108 или Audi 80)
— пружины оригинальные (можно подобрать от Alfa-Romeo как по мне идеально подходят от Mercedes W203 17188)
— опорные подшипники стоек упорный подшипник 108804 шкворня ГАЗ-24
— опоры стоек, чашки пружин оригинальные (с большими доработками можно установить от ПП ВАЗ)
— пыльники стоек оригинальные (подходят М2141)
— ступицы оригинальные
— поворотные кулаки оригинальные
— подшипники ступиц ВАЗ 2108
П.С. Рекомендуется для повышения ремонтопригодности и повышения срока службы узла, установить патроны стоек импортного производства от Audi 80 или ПП ВАЗ, требуются доработки.
— рулевая рейка оригинальная (можно подогнать от японцев 90х годов, например Toyota corolla E110, VW и др. у кого нижняя рейка)
— рулевые наконечники подходят 1 в 1 от многих иномарок, допустим BMW Е21, VW Transporter III
— рулевые тяги также подходят 1 в 1 от многих иномарок, допустим Toyota RAV 4 первого поколения
— пыльники либо оригинальные, либо ока, абсолютно одинаковые, либо подбирать от иномарок, допустим Masuma MR 2065 от Toyota Corolla.
— втулка правой тяги, в обиходе «МЕГАДЕТАЛЬ» мал клоп… маленькая пластиковая втулка в правой части корпуса рейки, из-за нее может так стучать, как будто пол машины развалилось, деталь оригинальная
— крестовины рулевого кардана оригинальные, подходят от ВАЗ 2105-07 с того же места.
— Рулевое колесо ВАЗ 2108 (орбита/ранние Оды) либо ВАЗ 2110 (поздние Оды)
— реактивные тяги оригинальные (нижние по длине подходят от классики, но у них нет замков под трос ручника, остальные отличаются по длине от вазьих)
— втулки реактивных тяг ВАЗ классика 4 больших, 6 маленьких, можно поставить все 10 больших.
— пружины оригинальные (с натяжкой лезут ВАЗ классика, почти идеально подходят от Opel Frontera)
— амортизаторы оригинальные (подходят от Opel Kadett и Daewoo Nexia фирмы KYB 1 в 1 остальных фирм нужно сравнивать ход штока, также подходят от волги но ход штока у них меньше)
— подшипники полуосей ВАЗ классика
— запорные втулки М412-2140 (лучше всего по 2 японских KOYO C06)
— сальники полуосей М2140 либо сальники приводов М2141 например Corteco 12019143B (можно применить сальники привода ТНВД двигателя ЯМЗ 238 с МАЗа, либо любые промышленные 41х56х9, в случае использования штатных запорных втулок, можно использовать передний сальник коленвала ВАЗ классика)
— суппорта ВАЗ 2108 правый налево, левый направо
— тормозные цилиндры отдельно все ПП ВАЗы
— диски ВАЗ 2108
— колодки ВАЗ 2108
— тормозные шланги М2140 (можно применить передние от шнивы, но нужно замки трубок от нее же)
П.С. Рекомендуется для повышения эффективности тормозов применять тормозные механизмы в сборе от ВАЗ 2112 на 14, а также вентилируемые 14 тормозные диски ВАЗ 2112. Установка в сборе потребует только доработки пыльников тормозного диска.
— тормозные шланги моста М2140
— тормозные магистрали моста оригинальные, можно приспособить левую трубку от 2108, а правую от нивы 21213 прегнув под наш мост.
— тормозные щиты оригинальные
— колодки М412-2140
— цилиндры М412-2140 с доработками М2141, ВАЗ 2105 и Fiat/Lancia
— барабаны оригинальные
П.С. Рекомендуется для повышения надежности и ремонтопригодности применить тормозные механизмы и барабаны ВАЗ классика, потребуются значительные доработки.
Главная тормозная система:
— главный тормозной цилиндр М 2140 (с небольшими доработками подходит в сборе ВАЗ классика, с доработками в сборе ВАЗ 2108 либо в сборе ВАЗ 21214)
— вакуумный усилитель тормозов М 2140 (с небольшими доработками подходит в сборе ВАЗ классика, с доработками в сборе ВАЗ 2108 (2110) либо в сборе ВАЗ 21214)
— сигнальное устройство М2140 (выкинуть при первой возможности)
— регулятор тормозных усилий ака «колдун» оригинальный (с небольшими доработками можно установить ВАЗ 2108)
П.С. Настоятельно рекомендуется для приобретения вменяемых тормозов, а также повышения ремонтопригодности узла, при первой же возможности заменить штатный ВУ и ГТЦ на любой доступный, начиная от ВАЗ классика, ВАЗ 2108, ВАЗ 21214, Lucas М2141, Bosch ГАЗель и прочее. Комплекты отличаются стоимостью и сложностью в доработке, но даже ВАЗ классика будет лучше, чем штатный, а с тормозами шутить не стоит.
Двигатель и система охлаждения:
Все вышеописанное справедливо исключительно для неполнолапых хетчбеков, у остальных есть те или иные отличия.
Все советы исключительно на правах ИМХО и не являются истиной в последней инстанции!
Всем спасибо за внимание, ровных дорог и ни гвоздя ни жезла.
Изготовление передних стоек на полноприводную Оду.
В процессе эксплуатации возникла необходимость в ремонте передних стоек. В магазине в Челябинске стоек не оказалось, а после ремонта двигателя и замены всей задней подвески, перед грохотал так, что не слышно было музыки.
Во время первого ремонта в разборные стойки были установлены 8-е вкладыши (патроны), но из-за того, что эти самые патроны по длине короче оригинала в среднем на
С автомобиля была снята стойка и установлена рядом со стойкой ВАЗ-2109. По высоте не хватало
12 см для полного счастья. Но в гараже имелся ещё один комплект стоек ВАЗ 2108-09 у которых были спилены рычаги под рулевой наконечник (на минитрактор). Поскольку состояние приобретённых стоек было хуже, чем те, что хранились в гараже, было решено спилить нижний кронштейн крепления к поворотному кулаку, для этого стойки были разобраны, затем болгаркой отрезал нижние кронштейны от приобретённых стоек, зачищены болгаркой места будущей сварки и приварены к 9-м стойкам без поворотных кулаков. Из 150-го уголка были изготовлены два поворотных кулака (левый и правый).
Поворотные кулаки изготавливались по имеющимся оригиналам с помощью дрели и болгарки. Посадочное место под рулевой палец изготавливалось с помощью дрели с разными свёрлами и круглого напильника. Отверстию придавалось коническое сечение с помощью имеющегося наконечника с последующей подгонкой напильником.
После сборки новоиспечённой стойки высота её получилась больше на 30 мм, но и этого было мало. Через стандартные проставки высота была увеличена ещё на 20 мм.
В процессе установки возникла заминка с прохождением девятой опоры в отверстие для крепления одовской опоры. Пришлось с помощью болгарки снять около 4-х мм с выступающей части девятой опоры. Отверстие сверлил с помощью опоры не имеющей направляющих шпилек вставлял трубочку на 8 и через неё бородком кернил место для сверления.
После установки стоек пришлось немножко подрегулировать развал и схождение на глазок. Поэтому машина чуть-чуть тянет вправо. Надо будет ехать на развал, чтобы привести всё в порядок, но перед этим поменять 2 наконечника. Наконечники использую от Mazda 626, Hyundai Getz или Accent.
Передняя подвеска. Часть 3. Итоговый отчет.
Из инструмента необходимо:
1. Набор головок (13, 14, 17, 19, 22)
2. Отвёртка
3. Болгарка
4. Газовый ключ
5. Дрель/дремель
6. Арбазивные шарошки
7. Съемник для шаровых
8. Молоток
Набор запчастей, расходные материалы:
1. Картриджи
2. Изолента — 1 моток
3. Гайка М22 — 2 шт.
4. Гайка М14 — 2 шт.
5. Гайка М10 — 4 шт.
6. Шайба М20 — 4 шт.
7. Шайба М10 — 4 шт.
8. Пыльник стойки Иж-ОДА — 2 шт.
9. Пластиковые стяжки/хомуты
10. WD-40 — маленький балон
После снятия стойки, стягиваем пружину и откручиваем верхнюю опору.
Тем, кто не читал предыдущие записи, хочу напомнить, что гайку, которой притянута верхняя опора необходимо ослаблять первым делом, то есть до начала снятия стойки с авто, иначе потом будет много проблем, с которыми я и столкнулся.
И так. Несколько дней мы провозились в попытках открутить несчастную гайку. В итоге было принято решение высверливать. Сверлись шток — дело крайне бесполезное, на нем не удалось оставить отпечатков от газового ключа. Выбираем другое место. Правильно: сверлим по резьбе, так как это самое слабое место.
Сняв верхнюю опору, вынимаем опорный подшипник, снимаем чашку и пружину. И тут начинается самое интересное.
Нам понадобится большой газовый/трубный (кому как больше нравится) ключ, держим стойку и аккуратно откручиваем верхнюю крышку (диаметр, на вскидку 60 мм). Это необходимо делать не торопясь, так как можно сорвать резьбу, она там очень частая.
Готовим небольшую емкость под амортизаторное масло. Его там примерно 100 мл на одну стойку. Окончательно убираем пробку, вынимаем шток и сливаем масло. Оно очень пакостное, руки я отмывал дня 2.
Сравнивает картридж и шток, который вытащили из стойки.
Итого нам «не хватает»
29 мм высоты. Бежим в магазин или достаем из запасов гайку М22 и пару шайб М20. Для Эстетов: можно заказать у токаря праставку диаметр: 32 мм, высота: 29 мм. (Внимание: замеры примерные!).
Подготавливаем картридж: для этого понадобится великая и незаменимая синяя изолента. Наматываем на картридж и примеряем, что бы не расходовать лишнюю изоленту.
Кидаем это все безобразие в стойку, встряхиваем, но не взбалтываем. Закручиваем верхнюю крышку.
Переходим к пружинам.
Тут намечается 2 варианта:
1. Пилить сток — вариант для нищебродов (это я 
и колхозников.
2. Покупаем и ставим Autoklakson 14800 — под эти картриджи в самый раз. Короче стока на 5 см!
Если выбрали первый вариант, то готовимся к следующим последствиям:
а. после отпила верхнего витка, будет перекос верхней чашки
б. следствие пункта а — быстрый износ подшипника опоры.
Итак, вы сделали выбор и он оказался под номером один. Что ж… вперёд, болгарка заждалась. Ставим пружину и… отпиливаем. Я отпилил 7 см от земли. Почему именно так: посчитал в процентах, на сколько у меня уменьшился ход штока и уменьшил на этот процент высоту пружины. (Чуть меньше чем 1.5 витка).
Стягиваем пружину и начинаем обратную сборку. Натягиваем пыльник и затягиваем нижний конец стяжкой. Стянутую пружину ставим на место, я поставил пиленой стороной вверх. Далее, нанизываем отбойник на шток и гайку М14. Да, да… новый шток оказался тоньше родного. Натягиваем пыльник к верхней чашке, но не затягиваем. Иначе рискуем получить перекрученный пыльник, который быстро придет в негодность. На чашку одеваем опорный подшипник надписью вверх! Прикручиваем верхнюю опору. Равномерно ослабляем стяжки на пружинам и следим за тем, чтобы концы пружины оказались в упорах чашек. Убрав полностью стяжки с пружин выравниваем пыльник и притягиваем сверху. Всё стойки готовы,
Фух. Вроде всё. Получилось много букв, не судите строго…
Удачи на дорогах!
Спасибо, что дочитали до конца
Ремонт передних стоек ИЖ 2126 ОДА
Доброго времени суток, друзья.
С покупки у ижа не работали стойки, ощущение были как при езде на отбойниках (впрочем, это не сильно отличалось от правды). Начал искать новые стойки и немного офигивать от цен(6к за комплект) и качества(ходят полгода) на стойки, ибо я думал что у меня неразборная стойка. Правда после просмотра картиночек в интернете, я понял что стойка все таки разборная и сильно обрадовался. Начал искать патроны. Варианты были таковы:
— Вкладыш фенокс A31032C3 1900р
— Вставка Шток Авто 1700р
— Вставка от Ауди, 2108 и пр. — требовало времени, денег, токарного станка, не рассматривал в общем
Выбрал шток авто.
На иже стояли стойки плаза, по отзывам вроде как неплохо, но жестковато. То, что они жестковаты это я уже заметил, когда я залез на стакан, стал на нем прыгать, а стойка проседает от этого сантиметров на 5, это при том, что моя масса 120+ кг.
А вот что я увидел, когда разобрал стойки:
коррозия на левом штоке амортизатора
и стучащий шток на правом:
Делал пропилы в трех местах и сбивал гайку зубилом, резьбы там не вообще, хорошо хоть стойку не оторвало на кочке
Решал все очень просто: выбил старые шпильки молотком, вставил каленые болты м10х1.25 х25мм и попросил соседа прихватить сваркой, выглядит так:
Так же при сборке поставил силиконовые отбойники стойки от 2110 со срезанной верхней частью
ну а вовремя сборки стойка все время хотела саморазобраться и выстрелить в мою сторону, но все эти попытки пресекались длинным черенком от метлы
Пыльник поставил родной, хотел присрать силиконовый от 2110, но не было времени с этим морочиться.
Ощущения после установки картриджей шток авто вместо умерших плаза:
— Появилась мягкость, салон перестал греметь при езде.
— Рулежка стала немного острее
— При прохождении поворотов пропало ощущение того, что машина перевернется
А вот небольшой спойлер на дальнейшие планы на жижа:
Передние стойки на иж ода 2126 от чего подходит
* Колодки тормозные передние — 2108-2112
* Диски тормозные передние — 2108
* Цилиндры тормозные передие — 2108 (правый — налево, левый — направо, за иссключением 4х4, у которых все как на 2108)
* Колодки тормозные задние — М-412
* Диски колесные — 2108
* Вакуумный усилитель тормозов — М-412
* Главный цилиндр сцепления — М-401
* Руль — 2108 (Орбита), 2110 (Ода)
* Радиатор — 2108 (для дв. УЗАМ и ВАЗ до 1999 точно), родной (для дв. ВАЗ от 2003), одно время на дв. ВАЗ ставили
перевернутый на 180 градусов радиатор от 2108.[/li]
* Подшипник передней ступицы — 2108
1. подшипники (2108) передней ступицы встречаются разных диаметров…
2. передняя ступица — 2126
3. суппорт, скоба, пальцы — 2108
4. задний барабан — 2126
5. сигнальное устройство — 2140
6. колдун — 2126
7. старый бачок омывателя — 2101
8. тросик спидометра — 412
9. переключатели рулевые — 2108
10. штаны, резонатор, глушитель — 2126
11. мотор стеклоочистителя — волга
12. поводки и щетки — 2108, 2141, 2115
13. радиатор печки — 2108
14. фары — 2108
* Шаровые опоры — 2108
* Поводки дворников — 2115
* Бачок омывателя Оригинальный или ВАЗ-классика +++
* Блок переключателей на колонке 2108
* Блок управления ЭПХХ ОЗОН 25.3761 50/38Гц (ВАЗ) 2105-3747020-02/-03 ИЖМАШ 252.3761 50/41,5Гц (УЗАМ) 25.3761-01 53/40Гц (ЗМЗ-402) Все 4 взаимозаменяемы между собой (с) о490оо
* Боковой повторитель 20.3726 2108-3726010-01 ИЖМАШ
* Болт регулировки развала 2108
* Вентилятор печки 2108
* Воздушный фильтр М41, от 2140 (возможность установки 2103) М-2141, 2103.
* Высоковольтные провода ВАЗ 2106 +++ УЗАМ М-412, 2140 © Goldhead
* Втулка 2126-2919038 2101-2919108-10
* Выжимной на УЗАМ от М-2141, с дополнительным отверстием
* Выключатель 37.3710.06.02 2108-3710030 ИЖМАШ 37.3710.05.03 2108-3710010
* Выключатель 15.3720 2108-3720010-01 ИЖМАШ
* Выключатель ВК 407 2101-3710200 ИЖМАШ
* Выключатель 62.3710 2108-3710310 ИЖМАШ
* Выключатель зажигания 2126-3704010 2108-3704010 ИЖМАШ
* Генератор (ВАЗ) 37.3701 2108-3701010 ИЖМАШ
* Генератор (УЗАМ) 6661.3701 58.3701 58.3771, 581.3701, 6661.3701, 6671.3701 (с) о490оо
* Гидравлический привод выключения сцепления 2140 (УЗАМ)
* Датчик ТМ 108 2103-3828010 или 2110-3828010-10 ИЖМАШ
* Датчик ТМ-108 92/84С 2А (для старых ЧЯ (17.3722) 661.3710 92/84С 20А 2110-3828010-10 Журнал "За рулем" (с) о490оо ТМ-108 99/94С 2А (для старых ЧЯ (17.3722) 66.3710 99/94С 20А 2110-3828010 66х.3710
* Для новых ЧЯ (36.3722 или 2114-3722010) обратной замены на ТМ-108 нет
* Заглушка резиновая (пробка) В большинство отверстий нашего (2126) кузова хорошо подходит плоская резиновая заглушка 408-6107031. Купил в магазинчике, торгующем москвичевскими запчастями. В дно встала, как родная.
* Задние тормозные цилиндры М-2140
* Задняя часть глушителя Оригинальный М-2141- похожа, но немного длиннее
* Запорное кольцо 2140, 412
* Звуковой сигнал 20.3721-01 2106-3721010 ИЖМАШ
* Зеркало заднего вида внутреннее 2126-8201010 2108-8201008
* Карданчик рулевой колонки мотоцикл Урал
* Катушка зажигания Б115 Б117А 2101-3705000-02 или 2106-3705010 ИЖМАШ
* Клапан (ЭПХХ) ИЖ КЭ или 1902.3741 2105-1127010 ИЖМАШ
* Кнопки на панели 2108
* Коврики Оригинальные ВАЗ 2110
* Колесо рулевое 2126-3402010-20 2108 2110-3402010 ИЖМАШ
* Колодки передние/ задние 2108/М-412
* Комбинация приборов (для старых моделей) 211.3801
Аналог КП авт. 2141 "АЗЛКа" ИЖМАШ Комбинация приборов (для новых моделей) 2110 2115 со своими датчиками
* КПП на движке ВАЗ — ВАЗовская или Омская (5 ст), на УЗАМ — Омская Крестовины М-412, Кстати, крестовины с маслёнками не обязательно искать для старого 412. Они есть новые, называются "для гродненского кардана на Ниву". ((с)Белоконь). +++
* Личинки замков Оригинальные ВАЗ-2101, 2102 (с замком на крышке б/бака) +++
* Монтажный блок (черный ящик) 175.3722 2108-3722010-40 ИЖМАШ 367.3722 2114-3722010
* Моторчик привода стеклоочистителей От Волги (информация взята из 10 номера ЗР за 98 год).
* Наконечники рулевых тяг Оригинальные Фольксваген Транспортер Т2 Лемфордер 1025101 022 115 553 617LMI" 171 419 812 +++
* Нижний рычаг передней подвески Оригинальные BMW 3 серии ?
* Опоры двигателя М-2141
* Переключатель 581.3710 2108-3709699-10 ИЖМАШ
* Переключатель отопителя 63.3709 2108-3709608 ИЖМАШ
* Переключатель (подрулевой) 68.3709 2108-3709305 ИЖМАШ
* Пневмопружина с шарнирами 2126-6308010 2108-6308010
* Поводки и щетки лобового стекла 2108, М-2141
* Подвесной подшипник ВАЗ-классика
* Подшипник передней стойки ГАЗ 24. Шкворневой
* Подшипники полуоси ВАЗ классика, М-412 закрытый без обслуживания N.306 (Один из) подшипников ведущей шестерни редуктора 2140 (второй от классики 6-7807)
* Привод дворников Оригинальный Можно поставить от 2108 с переделками
* Прикуриватель 11.3725 2108-3725010-10 ИЖМАШ
* Пружины задние Оригинальные
* Пружины передние Оригинальные
* Пыльники передних амортизаторов 2126-2905686 2141- (С) о490оо
* Пыльники рейки ОКА 1:1 Различия только в том, что на наших написано 2126, а на Окских 1111.
* Радиатор Оригинальный 2108 Ранние выпуски 2110 (карб) © Goldhead
* Радиатор печки Оригинальный можно поставить от 2108
* Реактивные штанги заднего моста, короткие Оригинальный ( от классики не подходят, родные примерно на 15 мм длиннее)
* Редуктор заднего моста Оригинальный
* Шестерни дифференциала от М-412 +++
* Резинки задних амортизаторов Верхние — М-412; нижние — ВАЗ-2101 © Goldhead
* Резинки крепления глушителя 2108
* Резинки педалей тормоза и сцепления М-412 © Goldhead
* Резинки полки багажника ВАЗ-2104 © Goldhead
* Резистор добавочный 17.3729 2108-8101081 ИЖМАШ
* Реле стартера (ВАЗ) 2108
* Решетка радиатора Оригинальная можно соорудить из 2108
* Розетка ПС 500 2101-3715020 ИЖМАШ
* Рулевая колонка 2108
* Рулевой механизм Оригинальный BMW 3 серии ?
* Руль 2110, 2108
* Cальник полуоси М-412 400-2401034-08 или 400-2401034-05
* Сальник ведущей шестерни заднего моста 2126-2402052 2410-2402052 (Волга) Размер 42х75х10 +++
* Стабилизатор М-2141 ?
* Стартер (ВАЗ) 351.3708 2105-37-8010-05 ИЖМАШ
* Стеклоочиститель — поводки от 2110 с дефлектором (ставить надо оба коротких, иначе сантиметров 5 будет вылетать за верхний край стекла) +++
* Стойки двери задка 2108
* Сцепление от 2106 на ВАЗ, вилка сцепления от 2141 на УЗАМ НЕ подходит! (У сцепления от 2141 может сломаться пружинящая пластинка (она от копеечной вилки сцепления), расклепал — заклепал.(стоимость копеечной вилки 22руб)
* Термостат (для УЗАМ) Был от 2141, пластмассовый.
Прекрасно подошел Нивовский (2121-ххххх), металлический. ДЛЯ ждвика ВАЗ движок возможно тоже подойдет (не могу сам проверить)
* Тормоз передний правый 2126-3501012 2108-3501012 ИЖМАШ
* Тормоз передний левый 2126-3501013 2108-3501013 ИЖМАШ
* Тормозные диски + супорта + подшипники передних ступиц + ступицы. 2108 (правая ставится на левую сторону!)
* Тросик спидометра М- 412.
* Фары 2108 +++
* Фиксатор дверных тяг М-2141
* Шарнир шаровой 2126-2904200-05 2108-2904185-01
* Штанги задней подвески (нижние, длинные) + резинки.
от классики от классики
* Эластичная муфта ВАЗ-классика
* Электродвигатель 45.3730 2108-8101091 ИЖМАШ
* Сайлент-блоки в рычагах передней подвески — 2108,
эксцентрик регулировки развала — 2108 ?
+ двигатель (вентилятор) отопителя:
2108-8101091 с улиткой, 2108-8101078 (ВАЗ-2108-12)
2126-8101420, 2126-8101426 (Иж-2126)
45.3730 (ВАЗ-2110-12, ИЖ-2126, Газель-нов. обр)
361.3730 (ВАЗ-2110-12)
36.3730 (ВАЗ-2120,23)
чертеж
+ двигатель (вентилятор) системы охлаждения:
МЭ-272 (ВАЗ-2101-7)
70.3730 (ВАЗ-2108-12)
ДПП96-110-2,6
6802.3730 (ГАЗ-3110, ВАЗ-2110-2112)
чертеж
+ подушка передней опоры-2141-1001020
Кронштейн передней опоры правый-21412-1001016
Кронштейн передней опоры левый-21412-1001015
Подушка задней опоры-21251-1001050
+Датчик указателя температуры воды:
ТМ 100А
ТМ 100А-Т
214007-3808610
2140-3808610
Зарубежные аналоги ИЖ-2126
Первым в тему напрашивается Opel Kadett 5-door (E) (Германия 1984–91). С одной стороны, сравнивать Opel Kadett 5-door (E) и «Орбиту» не вполне корректно, поскольку немецкий автомобиль является представителем пятого (!) поколения одноименных моделей, послевоенное семейство которых появилось в 1962 году, то есть немецкие конструкторы совершенствовали готовую проверенную платформу, а ИЖ-2126 проектировался с нуля.
С другой стороны, инженерам ИжАвто приходилось использовать узлы и агрегаты «Москвича», механика которого «корнями» уходила все в тот же «Опель Кадетт», правда довоенный. Таким образом, с точки зрения генеалогии, Opel Kadett Е и «Орбита» состоят в дальнем родстве. Производство 3-х и 5-ти дверных хэчбэков Opel Kadett поколения «Е» началось в сентябре 1984 года. Ничего революционного в этом автомобиле не было.
Переднеприводная компоновка не слишком впечатляющая, но вполне достаточная гамма двигателей: к 1,2-, 1,3- и 1,6-литровым моторам, доставшимся семейству «Е» «в наследство» от предыдущей модели, добавили 75-сильную модификацию 1,3-литрового двигателя 13S. Современная для тех лет, но неброская «спортивная» внешность. В салоне с достаточным комфортом размещаются четверо взрослых… Выдающимся, пожалуй, можно назвать размер багажника хэтчбэка: 1000 л. при сложенном заднем сидении. И, тем не менее, удачное сочетание стандартных решений, практичность и выносливость, современность и главное – своевременность позволили Opel Kadett E в 1985 году завоевать почетный титул «Европейский автомобиль года».
Остается с грустью вспомнить, что государственные испытания прототипы «Орбиты» серии «О 4» успешно прошли именно в 1984 году. Но с начала девяностых годов в отечественном автопроме пришлось менять многое, начиная с ориентации на материальное расслоение российских потребителей. Вариант ИЖ-2126 уже не рассматривался, как автомобиль для среднезажиточных граждан, его основной потребитель жил где-нибудь в Малаховке, а доступная работа в Малаховке позволяла приобрести только отечественное авто эконом класса. И именно по этой причине доводить варианты “Оды” до зарубежных аналогов (то есть, увеличивая ее конечную стоимость) означало потерять доступного массового потребителя с ничтожными шансами заинтересовать средний потребительский класс, который уже начал успешно и свободно приобретать куда более комфортные и надежные иномарки.
Пятое поколение автомобилей Toyota семейства Toyota Corolla AE82 (Япония, 1984-87), получившее заводское обозначение «E80», увидело свет в 1984 году. Появилось это семейство в 1966-м, когда в Японии сформировался класс потребителей, представители которого немного не «дотягивали» до покупки полноформатных машин класса «Короны». Таким образом, небольшая, но «настоящая» Corolla положила начало формату «семейных» автомобилей и в дальнейшем соответствовала именно этой концепции. Поколение «Е 80» отличалось от предыдущего не только традиционно радикальным для японцев обновлением дизайна, но и дебютом переднего привода. Правда, инновация досталась не всем представителям новой платформы. Трехдверный хэтчбэк и универсал «довольствовались» классической компоновкой, а седан, купе и пятидверный хэтчбек получили передний привод. Иная судьба был уготована для производства модификаций ИЖ-2126 в России.
вопрос — передние стойки на иж-оду
на 2126 ру нашел и тему и чертежи втулок и проставок.
есть кто в Екб такое делал?
просто интересно, а то куплю каябы, токарь выточит детали, а потом вдруг, что не пойдет ((
[Сообщение изменено пользователем 23.04.2013 08:38]
Есть а «авторемонте» несколько тем по прокачке стоек. кто-то, там даже пишет, что даже неразборные разбирают и чинят. будет больше толку, если им всем понаписать сообщений, да позвонить.
тему нашел и там даже чертежи дали, А отзывы-то там тоже должны быть.
Но, мне кажется, что поставить можно хоть от оки , главное чтобы потом дорогу держало.
Чем стандартные не устраивают? ИМХО, иж ода — «самая лучшая машина: со всего российского автопрома собрали самые лучшие детали и из них собрали самую лучшую машину 🙂 «, так что, что ни поставь — лучшее уже на заводе поставили 🙂