Опель астра j сервис помощь при торможении
Автомобиль Opel Astra J оборудован двумя независимыми тормозными системами: рабочей и стояночной. Первая, оснащенная гидравлическим приводом, обеспечивает торможение при движении автомобиля, вторая затормаживает автомобиль на стоянке.
Рабочая система двухконтурная, с диагональным соединением тормозных механизмов передних и задних колес. Один контур гидропривода обеспечивает работу правого переднего и левого заднего тормозных механизмов, другой — левого переднего и правого заднего.
При отказе одного из контуров рабочей тормозной системы используется второй контур, обеспечивающий остановку автомобиля с достаточной эффективностью.
В гидравлический привод включен вакуумный усилитель. Все автомобили оснащены антиблокировочной системой тормозов (ABS) c подсистемой курсовой устойчивости (ESP).
Стояночная тормозная система — с тросовым приводом на тормозные механизмы задних колес. По заказу на автомобиль может быть установлен электропривод стояночного тормоза.
Рис. 1. Тормозной механизм переднего колеса:
1 – тормозной шланг; 2 – клапан выпуска воздуха; 3 – направляющий палец суппорта (закрыт защитным чехлом); 4 – направляющая колодок; 5 – суппорт тормозного механизма; 6 – тормозной диск; 7 – тормозные колодки (наружная колодка не видна, так как закрыта суппортом)
Тормозные механизмы передних колес дисковый, с автоматической регулировкой зазора между колодками 7 (рис. 1) и диском 6, с плавающей скобой. Подвижная скоба образуется суппортом 5 c однопоршневым рабочим цилиндром. Направляющая 4 колодок прикреплена болтами к поворотному кулаку. Подвижная скоба крепится болтами к направляющим пальцам 3, установленным в отверстия направляющей колодок. Направляющие пальцы смазаны консистентной смазкой и защищены резиновыми чехлами. В полости рабочего цилиндра установлен поршень с уплотнительным кольцом. За счет упругости этого кольца поддерживается оптимальный зазор между колодками и вентилируемым диском. При торможении поршень под воздействием давления жидкости прижимает внутреннюю колодку к диску, в результате силы реакции суппорт перемещается на пальцах и наружная колодка тоже прижимается к диску, при этом сила прижатия колодок оказывается одинаковой. При растормаживании поршень за счет упругости уплотнительного кольца отводится от колодки и между колодками и диском образуется небольшой зазор.
Рис. 2. Главный тормозной цилиндр с бачком:
1 – главный тормозной цилиндр; 2 – бачок главного тормозного цилиндра; 3 – датчик уровня тормозной жидкости; 4 – винт крепления бачка; 5 – соединительные втулки; 6 – уплотнительное кольцо фланца главного тормозного цилиндра
На главный цилиндр через резиновые соединительные втулки 5 установлен бачок 2, внутренняя полость которого разделена перегородками на три отсека. Каждый отсек питает одну из камер главного тормозного цилиндра и главный цилиндр привода выключения сцепления.
При нажатии на педаль тормоза поршни главного тормозного цилиндра начинают перемещаться, рабочими кромками манжет перекрывают компенсационные отверстия, камеры и бачок разобщаются и начинается вытеснение тормозной жидкости.
В верхней половине корпуса бачка установлен датчик 3 уровня тормозной жидкости. При падении уровня жидкости ниже допустимого в комбинации приборов загорается сигнальная лампа неисправного состояния тормозной системы. Соединение главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем тормозов уплотнено резиновым кольцом 6.
Рис. 3. Вакуумный усилитель
Вакуумный усилитель (рис. 3), установленный между механизмом педали и главным тормозным цилиндром, при торможении за счет разрежения во впускной трубе двигателя через шток и поршень первой камеры главного цилиндра создает дополнительное усилие, пропорциональное усилию от педали.
На автомобиле Opel Astra J для гарантированного обеспечения максимального значения разрежения в вакуумном усилителе на всех режимах работы двигателя дополнительно установлен вакуумный насос с электроприводом, соединенный шлангом с обратным клапаном основного шланга от усилителя к впускной трубе.
В шланге, соединяющем вакуумный усилитель с впускной трубой, установлен обратный клапан. Он удерживает разрежение в усилителе при его падении во впускной трубе.
Особенность обратного клапана вакуумного усилителя автомобиля Opel Astra J в том, что он служит тройником для соединения шлангов от впускной трубы и вакуумного насоса, а также выполняет функцию коммутирующего устройства с электроприводом, подключая к вакуумному усилителю по очереди эти шланги в зависимости от условий работы автомобиля. При высоких нагрузках и большом угле открытия дроссельной заслонки разрежение во впускной трубе мало и может оказаться недостаточным для эффективной работы усилителя. На этом режиме обратный клапан перекрывает шланг к впускной трубе и полностью открывает шланг к вакуумному насосу.
Рис. 4. Тормозной механизм заднего колеса:
1 – суппорт тормозного механизма; 2 – тормозной диск; 3 – направляющая колодок; 4 – тормозные колодки; 5 – направляющие пальцы суппорта; 6 – тормозной шланг; 7 – клапан выпуска воздуха; 8 – механизм привода стояночного тормоза; 9 – заглушка места установки соленоида электропривода стояночного тормоза (электропривод устанавливают по заказу)
Тормозные механизмы задних колес дисковые, с автоматической регулировкой зазора, по конструкции практически аналогичны тормозным механизмам передних колес. Тормозные колодки 4 (рис. 4) приводятся в действие одним гидравлическим рабочим цилиндром. Оптимальный зазор между диском и колодками поддерживается по тому же принципу, что и у тормозных механизмов передних колес. Отличие тормозного механизма заднего колеса от переднего тормозного механизма — в невентилируемом тормозном диске и в дополнительном механизме привода стояночного тормоза. Особенностью автомобиля Opel Astra J является возможность установки электропривода стояночного тормоза с управлением кнопкой, расположенной на облицовке тоннеля пола, вместо рычага. В этом случае на нижние кронштейны направляющих колодок обоих тормозных механизмов вместо заглушек 9 устанавливают соленоиды, перемещающие суппорты при подаче электропитания и тем самым затормаживающие автомобиль на стоянке.
Стояночный тормозной механизм, приводимый в действие механически, состоит из рычага, тяги с уравнителем и регулировочным устройством, двух задних тросов и механизмов на задних колесах. На разжимной рычаг механизма 8 привода стояночного тормоза, установленного на суппорте дискового тормозного механизма заднего колеса, воздействует задний трос привода. Механизм привода стояночного тормоза воздействует непосредственно на тормозные колодки 4 рабочего тормозного механизма. Перемещаясь, разжимные рычаги перемещают поршни тормозных цилиндров, далее через них сдвигают внутренние тормозные колодки до упора в тормозные диски и, получив жесткий упор, перемещают суппорты вместе с наружными колодками, также прижимая их к дискам и блокируя диски.
Рычаг привода стояночного тормоза, закрепленный между передними сиденьями на тоннеле пола, соединен с тягой, совмещенной с уравнителем, имеющей резьбовой хвостовик для регулировки натяжения тросов. Передние наконечники задних тросов соединены с уравнителем.
Стояночному тормозу не требуется особый уход. При текущем ремонте проверьте степень износа его деталей, убедитесь в исправности зубьев сектора и собачки. Чрезмерно изношенные детали замените.
При обнаружении обрыва оболочек или проволок тросов замените их новыми.
Антиблокировочная система тормозов (АBS) с подсистемой курсовой устойчивости (ESP) описана в разд. Системы безопасности (см. Антиблокировочная система тормозов).
Гидравлическая система тормозов объединена в единое целое металлическими трубками и шлангами. Система заполнена специальной тормозной жидкостью класса не ниже DOT-4, которую необходимо периодически заменять. Порядок замены тормозной жидкости описан в подразделе Замена тормозной жидкости.
Проверка тормозной системы описана ниже (см. Проверка тормозной системы).
Если при торможении педаль тормоза всегда начинает вибрировать, вероятнее всего, покороблены тормозные диски. К сожалению, в такой ситуации их надо только менять, причем сразу оба. Периодически появляющаяся и исчезающая вибрация педали при резком торможении сопровождает работу антиблокировочной системы тормозов и не является признаком неисправности.
Если при торможении машину начинает тянуть в сторону, проверьте рабочие цилиндры: возможно, потребуется их замена.
Если в передней подвеске появился стук, пропадающий при торможении, проверьте затяжку болтов крепления суппорта.
После замены тормозных колодок до начала движения обязательно несколько раз нажмите на педаль тормоза — поршни в рабочих цилиндрах должны встать на место.
Таблица 1. Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения
Помощь при торможении-ошибка
При заезде на крутой пригорок задним ходом, выпала ошибка «Помощь при торможении обратитесь в сервис» ну или типа того, и стал гореть значок
. У кого было такое? Уровень тормозухи в норме.
P.S. В понедельник к дилеру-отпишусь апосля.
Похоже я с такой бедой первонах.
Евгений, честно говоря без понятия, купил уже с данной проблемой, ошибки никакой не вылазит и не вылазила за пол года эксплуатации.
Влад Детков ответил Евгению
Евгений, диагностику проводил, никаких ошибок нет, читал что может быть, что с прошивкой что то, типо скинуть ее и тд
Влад Детков ответил Евгению
Влад, комп не показатель, возможно у знакомого elm327 usb. Лучше попробовать хотя бы op-com’омом, а лучше mdi. Я так понимаю ручник механический, а он работает вообще?
Влад Детков ответил Евгению
Влад Детков ответил Максиму
У меня колодка расслаилась и клина поймал супорт, тогда тоже горела такая ошибка когда все сделал прошло
Влад Детков ответил Максиму
Время прочтения Время на прочтение: 5 мин. 10 сек.
Сложность материала Для любителей — 3 из 5
Причина возникновения ошибки сервис ESP у Opel Astra J
Автомобиль Opel Astra J, нафарширован сложными электронными устройствами, большая часть которых отвечает за безопасность во время движения. Эти системы внимательно следят за состоянием автомобиля, и при малейшем отклонении от заложенных производителем параметров выдают на табло ошибку.
Владельцев машины часто ставит в тупик предупредительная надпись на экране бортового компьютера Opel Astra J сервис ESP. В нашей статье рассмотрим причины появления ошибки сервис ЕСП на Опель Астра J. Также расскажем, как можно убрать предупреждение ESP сервис.
Ошибка сервис ESP на Опель Астра J – причины
Надпись сервис ESP Опель по сути дела не всегда относится к самой системе динамической стабилизации автомобиля ЕСП, отвечающей за сохранение курсовой устойчивости при движении.
Производители модели немецкого бренда Opel, принадлежащий в настоящее время французскому концерну PSA Group, установили такое предупреждение на ряде своих машин. Помимо Astra J данный индикатор неисправности сервис ESP появляется на Opel Insignia, Mokka, Zafira.
Надпись сервис ЕСП на Астра J высвечивается при сбое в работе одного или нескольких компонентов системы безопасности модели.
Перечислим ряд систем, которые в случае выхода из строя могут стать причиной появления предупреждающего уведомления сервис ESP на Опель Астра J:
- Антиблокировочная система ABS.
- Электронное устройство распределения тормозных усилий EBD.
- Система блокировки дифференциала, работающая во время проскальзывания колеса EDS.
- Противобуксовочная система ASR.
Датчики этих электронных ассистентов безопасности, а также датчики ESP работают в одной связке. Получая от них данные о работе педалей газа и тормоза, углах поворота рулевого колеса, прочую информацию о действии узлов, отвечающих за передвижение машины, управленческий блок вносит корректировку. В таком случае умный автомобиль может сбросить или набрать обороты, притормозить, возвращаясь в безопасное для движения положение.
При повреждении данных контрольных устройств, нарушении целостности электропроводки на табло бортового компьютера загорается сервис ESP Опель Астра.
Также причиной индикации сервис ЕСП Опель может стать:
- Неисправность электронного блока управления (ЭБУ).
- Некорректная работа исполнительного органа: гидравлического блока.
- Дефект ступичных подшипников.
- Повреждение пружинной шайбы.
- Неправильная работа системы зажигания.
- Выход из строя свечей.
- Неисправность заслонки.
Сервис ЕСП Опель Астра – что следует за появлением ошибки
Водители автомобилей привыкли к появлению различной индикации на табло панели приборов. Появление уведомления сервис ESP Opel Astra многих озадачивает. Машина вроде бы передвигается, как и прежде, а ошибка высвечивается.
Спустя некоторое время после того, как загорится сервис ЕСП, Опель при помощи электроники автоматически переходит в состояние блокировки. Автомобиль не может нормально передвигаться.
- Теряет мощность.
- Не реагирует на действие педали газа.
- Силовой агрегат троит во время остановки.
- Скорость движения не превышает 50 км/час.
Отметим, что индикация ESP Опель Астра J сопровождается и другими уведомлениями: Check Engine, ограничение мощности мотора.
Движение на автомобиле с уведомлением сервис ЕСП Опель Астра недопустимо. Неисправная электроника может внести серьёзный негатив в работу машины. Один из вариантов: сброс оборотов двигателя может наступить во время обгона при движении по встречной полосе. Такая ситуация чревата созданием серьёзной аварийной ситуации, угрозой жизни участникам дорожного движения.
Автовладельцу следует срочно обратиться в профессиональный автосервис для исправления критической ситуации: устранить ошибку на Astra J сервис ESP.
Сервис ESP Опель Астра – что это такое и как убрать ошибку
Как мы объяснили выше, что сервис ESP – это нарушение в работе электронных ассистентов безопасности немецкого автомобиля. Определить какой именно датчик вышел из строя поможет диагностическая компьютерная аппаратура.
При её подключении на монитор выводятся результаты считывания ошибки бортового компьютера Опель Астра сервис ESP.
Работа по устранению недостатков выполняется следующим образом:
- Сбрасываются показания неисправных датчиков.
- Выявляются сбои в действии электронного блока управления Opel Astra J.
- Заменяются вышедшие из строя датчики, устраняются иные повреждения в системе безопасности.
Сразу определить истинную причину появления предупредительной индикации сервис ESP у Opel Astra J не получится. Необходимо обратиться в официальный сервис Опель или надёжный технический центр. Мастера с опытом выполнения подобного обслуживания при помощи диагностического оборудования смогут убрать с панели приборов ошибку ESP у Opel Astra, устранить причины поломки.
Сервис помощь в торможении opel astra j что значит
Причина возникновения ошибки сервис ESP у Opel Astra J
Время прочтения Время на прочтение: 5 мин. 10 сек.
Сложность материала Для любителей — 3 из 5
Причина возникновения ошибки сервис ESP у Opel Astra J
Автомобиль Opel Astra J, нафарширован сложными электронными устройствами, большая часть которых отвечает за безопасность во время движения. Эти системы внимательно следят за состоянием автомобиля, и при малейшем отклонении от заложенных производителем параметров выдают на табло ошибку.
Владельцев машины часто ставит в тупик предупредительная надпись на экране бортового компьютера Opel Astra J сервис ESP. В нашей статье рассмотрим причины появления ошибки сервис ЕСП на Опель Астра J. Также расскажем, как можно убрать предупреждение ESP сервис.
Ошибка сервис ESP на Опель Астра J – причины
Надпись сервис ESP Опель по сути дела не всегда относится к самой системе динамической стабилизации автомобиля ЕСП, отвечающей за сохранение курсовой устойчивости при движении.
Производители модели немецкого бренда Opel, принадлежащий в настоящее время французскому концерну PSA Group, установили такое предупреждение на ряде своих машин. Помимо Astra J данный индикатор неисправности сервис ESP появляется на Opel Insignia, Mokka, Zafira.
Надпись сервис ЕСП на Астра J высвечивается при сбое в работе одного или нескольких компонентов системы безопасности модели.
Перечислим ряд систем, которые в случае выхода из строя могут стать причиной появления предупреждающего уведомления сервис ESP на Опель Астра J:
- Антиблокировочная система ABS.
- Электронное устройство распределения тормозных усилий EBD.
- Система блокировки дифференциала, работающая во время проскальзывания колеса EDS.
- Противобуксовочная система ASR.
Датчики этих электронных ассистентов безопасности, а также датчики ESP работают в одной связке. Получая от них данные о работе педалей газа и тормоза, углах поворота рулевого колеса, прочую информацию о действии узлов, отвечающих за передвижение машины, управленческий блок вносит корректировку. В таком случае умный автомобиль может сбросить или набрать обороты, притормозить, возвращаясь в безопасное для движения положение.
При повреждении данных контрольных устройств, нарушении целостности электропроводки на табло бортового компьютера загорается сервис ESP Опель Астра.
Также причиной индикации сервис ЕСП Опель может стать:
- Неисправность электронного блока управления (ЭБУ).
- Некорректная работа исполнительного органа: гидравлического блока.
- Дефект ступичных подшипников.
- Повреждение пружинной шайбы.
- Неправильная работа системы зажигания.
- Выход из строя свечей.
- Неисправность заслонки.
Сервис ЕСП Опель Астра – что следует за появлением ошибки
Водители автомобилей привыкли к появлению различной индикации на табло панели приборов. Появление уведомления сервис ESP Opel Astra многих озадачивает. Машина вроде бы передвигается, как и прежде, а ошибка высвечивается.
Спустя некоторое время после того, как загорится сервис ЕСП, Опель при помощи электроники автоматически переходит в состояние блокировки. Автомобиль не может нормально передвигаться.
- Теряет мощность.
- Не реагирует на действие педали газа.
- Силовой агрегат троит во время остановки.
- Скорость движения не превышает 50 км/час.
Отметим, что индикация ESP Опель Астра J сопровождается и другими уведомлениями: Check Engine, ограничение мощности мотора.
Движение на автомобиле с уведомлением сервис ЕСП Опель Астра недопустимо. Неисправная электроника может внести серьёзный негатив в работу машины. Один из вариантов: сброс оборотов двигателя может наступить во время обгона при движении по встречной полосе. Такая ситуация чревата созданием серьёзной аварийной ситуации, угрозой жизни участникам дорожного движения.
Автовладельцу следует срочно обратиться в профессиональный автосервис для исправления критической ситуации: устранить ошибку на Astra J сервис ESP.
Сервис ESP Опель Астра – что это такое и как убрать ошибку
Как мы объяснили выше, что сервис ESP – это нарушение в работе электронных ассистентов безопасности немецкого автомобиля. Определить какой именно датчик вышел из строя поможет диагностическая компьютерная аппаратура.
При её подключении на монитор выводятся результаты считывания ошибки бортового компьютера Опель Астра сервис ESP.
Работа по устранению недостатков выполняется следующим образом:
- Сбрасываются показания неисправных датчиков.
- Выявляются сбои в действии электронного блока управления Opel Astra J.
- Заменяются вышедшие из строя датчики, устраняются иные повреждения в системе безопасности.
Сразу определить истинную причину появления предупредительной индикации сервис ESP у Opel Astra J не получится. Необходимо обратиться в официальный сервис Опель или надёжный технический центр. Мастера с опытом выполнения подобного обслуживания при помощи диагностического оборудования смогут убрать с панели приборов ошибку ESP у Opel Astra, устранить причины поломки.
Сервис ESP Опель Астра J — что это такое?
Приветствую! Ошибка Сервис ESP может появляться после набора скорости. Также еще может быть надпись Ограничена мощность двигателя, по симптомам — машина с трудом набирает скорость. Ошибка еще может появиться без причины, например когда вы в пробке стоите. У некоторых появляется после попадания в ямы.
Собственно сама ошибка Сервис ESP:
Что делать? Нужно ехать в сервис, желательно официальный (особенно если по гарантии). У одного человека была такая проблема, как оказалось — достаточно было снять колесо и немного глубже разобрали систему, где было обнаружено поврежденную пружинную шайбу, в которой отсутствовала часть, это и приводило к ошибке.
Еще причина может быть в свечах, модуль зажигания, заслонка, в ступице (когда разваливается магнитное кольцо внутри для работы датчика ABS). Либо проводка потерлась спереди.
Также ошибка может загораться при частом торможении, либо пробуксовки.
У одного человека была такая ошибка, как оказалось — колодка какая-то примерзает к диску, на деле это просто может колесо не крутится а скользить (зима).
Уведомление борткомпьютера "Сервис ESP": проблемы и их устранение
Многочисленные электронные ассистенты безопасности, которыми оснащен модельный ряд последних поколений «Опеля», работают в связке. Повреждения каждого датчика отражаются отдельными буквенно-цифровыми кодами ошибок на малом дисплее и в архиве бортового компьютера. Для обобщения сбоя функций электроники управления однотипных (построенных на общей базе) моделей Astra J, Insignia, Zafira, Mokka на центральном дисплее борткомпьютера загорается уведомление «Сервис ESP».
Многочисленные электронные ассистенты безопасности, которыми оснащен модельный ряд последних поколений «Опеля», работают в связке. Повреждения каждого датчика отражаются отдельными буквенно-цифровыми кодами ошибок на малом дисплее и в архиве бортового компьютера. Для обобщения сбоя функций электроники управления однотипных (построенных на общей базе) моделей Astra J, Insignia, Zafira, Mokka на центральном дисплее борткомпьютера загорается уведомление «Сервис ESP».
Для специалистов понятно, что программистами и русификаторами «Опеля» выбрана щадящая форма предупреждения. Неподготовленный водитель может воспринять ее как напоминание об очередном техобслуживании. На самом деле уведомление о повреждениях электронных ассистентов предупреждает о серьезных проблемах, которые могут привести с серьезной дорожной аварии.
Причины появления уведомления
Система курсовой устойчивости (ESP), состоящая из внешних датчиков, управляющего блока и исполнительного механизма, работает в комплексе с другими электронными ассистентами безопасности — ABS, EDS, EBD, ASR. Получая от датчиков информацию об изменении угла поворота руля, работе педалей тормоза и акселератора, блок управления отдает команды исполняющему гидроблоку. При необходимости вступают в действие и механизмы распределения тормозных усилий, блокировки колёс и дифференциала, антипробуксовочной системы.
Анализируя траекторию движения автомобиля и действия водителя, электроника может вмешиваться в управление при опасных ситуациях с помощью изменения оборотов (сброса и набора мощности) двигателя, подтормаживания отдельными колесами. Так, при заносе машины, система курсовой устойчивости сначала тормозит переднее наружное колесо и сбрасывает мощность (уменьшая подачу горючего в двигатель), позже — добавляет обороты и снимает тормозящее усилие.
Сигнальное уведомление «Сервис ESP» может загораться при неисправности любого из датчиков электронных ассистентов, управляющих блоков, ступичных подшипников, гидроблока. Безобидное по форме сообщение сигнализирует о серьезных неисправностях электроники. Некорректное вмешательство электронных ассистентов в управление автомобилем может привести к тяжелому ДТП. Нетрудно представить себе ситуацию, когда при динамичном обгоне транспортной колонны электроника начнет сбрасывать обороты двигателя и подруливать в сторону обгоняемого грузовика.
На практике у моделей «Опель» датчики ESP редко выходят из строя. Чаще сигнал появляется при повреждениях датчиков АБС, подшипников ступицы, управляющего блока антипробуксовочной системы. Наиболее серьезна ситуация, когда сигнал «Сервис ESP» сопровождается значком «Чек эндж» на доске приборов и рывками при разгоне. В этом случае повреждения электроники сопровождаются пропусками зажигания в одном из цилиндров двигателя. Продолжать движение опасно, нужно остановиться и вызвать эвакуатор.
Методики устранения неисправностей
Все повреждения электроники легко диагностируются при анализе архива кода ошибок бортового компьютера «Опеля». По кодам ошибок опытный программист локализует датчики, вышедшие из строя, определяет программные сбои электронных блоков управления. Автомеханикам остается только заменить поврежденные датчики.
Помощь при торможении опель астра j загорелся трек
Доброго времени суток!
На прошлой неделе приобрели Астру J.
И началось
Не успел добраться от салона до дома вылезло неприятное сообщение: «Сервис: Помощь в торможении» и загорелась лапма стояночного тормоза. Уровень тормозухи нормальный, причём такой же как и на момент приёмки авто в салоне.
Пока добирался до ГИБДД сообщение вылезало ещё несколько раз.
Позвонил в салон и поинтерисовался как бы на сервис записаться с новым авто который и 300 км не пробежал.
Вот тут началось веселье девушки КЦ салона сообщили что записаться можно только примерно с 5 августа, сейчас мол всё забило.
После неких мытарств смог таки записаться на ремонт в другой сервис этого же диллера, но по стечению обстоятельств (Гаец, сцуко, инкриминировал пьянку за рулём, хотя я не употребляю в силу неких причин) добраться не удалось.
Нашёл другой авторизированый сервис где меня приняли БЕЗ ЗАПИСИ и после диагностики выдали вердикт:
Калибровку то мы провели, но существует некий бюллитень от фирмы Opel по данной проблемме за номером С1100, в котором сказано что данное аварийное сообщение в некоторых случаях аварийным не является и данная проблемма будет устранена перепрошивкой ПО и новую версию ПО мы т.е. Opel сейчас пишем.
После скандала с менеджером, который продавал авто, удалось попась в сервис и к диллеру где выяснилось что компания которая продала мне вышеуказанный автомобиль уже как с месяц знает о проблеме.
И тихо молчит в тряпочку, хотя при оформлении заказа на авто спрашивали детские болячки есть?!
Ну теперь до кучи (пробег 1000 км):
1. «Сервис: Помощь в торможении» — как говорится ждёмс.
2. Появился резкий стук слева сзади при движении по нашим дорогам
3. Радио слушать невозможно: шум (как при низком уровне сигнала либо открученной антенне) и падение уровня громкости (Москва, ТТК), но CD просто супер.
4. Ещё не разобрался, а должна ли гореть лампочка ближнего света. ))
Вот так вот.
Вторая Астра. и такие троблемы.
Re: После сборки обработать напильником.
Сообщение HEAVY METAL » Чт 14 июл, 2011 21:32
Re: После сборки обработать напильником.
Сообщение Eugeniy_016 » Пт 15 июл, 2011 11:21
Что вы хотели от еще относительно новой модели?
Детские болячки будут устранять еще год минимум, вот когда выйдет рестайлинговоя модель, тогда и будет щастье, а пока все проданные машины проходят «испытания в реальных условиях».
О детских болезнях нужно было заранее прочитать и быть к ним готовыми, никуда от них не деться, остается только ездить к дилеру, пусть набирают статистику.
Если машина с навигацией, то радио будет ловить плохо, есть такой косяк на Астре J.
Re: После сборки обработать напильником.
Сообщение Евгений Т » Пт 15 июл, 2011 14:03
Eugeniy_016 писал(а)Colon Что вы хотели от еще относительно новой модели?
Если машина с навигацией, то радио будет ловить плохо, есть такой косяк на Астре J.
Все зависит от того повезет или нет. тьфу тьфу. но уже 3 тыс и нет никаких проблем и радио с навигацией, по крайней мере по Москве ловит отлично.
Re: После сборки обработать напильником.
Сообщение Eugeniy_016 » Пт 15 июл, 2011 14:14
Eugeniy_016 писал(а)Colon Что вы хотели от еще относительно новой модели?
Если машина с навигацией, то радио будет ловить плохо, есть такой косяк на Астре J.
Все зависит от того повезет или нет. тьфу тьфу. но уже 3 тыс и нет никаких проблем и радио с навигацией, по крайней мере по Москве ловит отлично.
Когда покупаешь машину за 750 тысяч (средняя цена J-ки, обычно выходит дороже), то как то на удачу не хочется надеяться. или я не прав?
Re: После сборки обработать напильником.
Сообщение Danil » Сб 16 июл, 2011 11:05
Тема: Помощь при торможении-ошибка
Перепрошивка мне не помогла, два раза перепрошивали рано или поздно все равно вылазит.
Прокатились с женой от Самары до Екабурга и снова выпала ошибка.После пятничной пробки из города. Прошла сама собой после очередного включения двигателя.
А мне на 1 ТО сказали, что знают точно, что надо долить тормозухи, долили и сказали, что больше не выпадет ошибка, завтра поеду тестить в Московский пробках )
у меня полный бачок, доливать некуда
Все лечится перепрошивкой, теребите ОД
2 месяца назад в *******е перепрошили-недолго радовался, опять вылезла, зараза
Аналогичная ситуация, за год уже раз 6 был у дилера, поменяли трмозной клапан, три раза прошиапли программу — все без толку- на малой скорости загорается надпись «помощь при торможении» пищалка и Brake. Неделю назад отогнал в сервис и в очередной раз еще раз перепрограммировали комп. Программу — последнее обновление со слов мастера скачали из германии. Пока все нормал. Поезжу а там посмотрю.
у меня сегодня первый раз такая ошибка появилась. пробег 14600. Машине год. Возникла в пробке на трассе
Заглушил авто и завел, через минут 20-30 движения появился опять. Заглушил — завел. Пропала. Пока не было. Появится еще — поеду перепрошиваться.
едь, раз сама пропадает, значит это лечится
была такая хрень один раз за все время эксплуатации. в этом году в июле на трассе в пробке (из 4 полос слияние в одну по М4). из пробки вылез, остановился, заглушил — завел, все исчезло и больше не появлялось.
Была такая же проблема с самого первого дня эксплуатации авто. В конце августа При прохождении ТО-2 перепрошили компьютер, и больше ошибка не возникала даже при движении в пробках.
В августе, на ТО-1 в Автомире,на пересечении Ярославки и МКАДа, прошили,BRAKE погасла. Через 40 мин. езды опять загорелась при торможении на сухой дороге и скорости 40км/ч . BRAKE у меня загорелась на пробеге 7,5 т.км и горела постоянно.Из прочитанного понял,что такой случай пока не лечиться,лечиться только у кого периодически гаснет BRAKE.Буду ждать следующего ТО,т.к. в Автомире вместе с ТО-1 эту болячку лечили 7,5ч.Не готов тратить день что бы погасить BRAKE, да ещё без гарантии нового возгорания.
Последний раз редактировалось tomak3; 17.09.2012 в 10:35 .
Вашего полку прибыло(( Третьего дня сам столкнулся с этой проблемой трижды (( как при движении в пробке так и вне её.
Эта картинка как появлялась так и исчезала после остановки двигателя — последующий пуск и движение на протяжении метров 70 м. машинка на механике, пробег более 17000, правда когда еще не было 15000 сын говорил что у него эта проблема возникала как-то (тогда я что-то ему не оч поверил). При ТО-1 об этом случае как-то даже и не вспомнил. Теперь сам наступил на эти грабли и на днях буду с ОД общаться(Автобан-Запад, Екб). Что скажут уже примерно представляю. Оптимизма после прочтения ВСЕЙ ветки не прибавилось((
ну кроме звона при старте — эта проблема ничего из себя не представляет
Был с этой проблемой в Автобане на щербакова три раза . Первый раз просто сбросили походу . Второй раз сказали что клема + на батарее не затянута.И только на третье обращение в наряде написаи перепрошивка блоков каких-то.Пока нормально. проег 9500
Люди, Вы тему-то читаете? ABS и EBCM- это одно и то же!
мне именно так делали все ок (тьфу тьфу тьфу)
до этого шили и шили у другого дилера-все равно появлялась, так что распечатывайте и на сервис с инструкцией для мастера
Точно такие же танцы с бубном и в моем случае дилер исполнял, чтобы решить проблему этой ошибки, пару месяцев езжу, все ок!
у меня после перепрошивки блока в *******е через 2 месяца снова выскочила. Матерился на чем свет стоит))))терпел до сентября и когда поехал на ТО-2 в Тулу пожаловался,просил перепрошить. А оказалось, тормозной жидкости было под самый минимум+колодки то стерлись, в общем уровень упал. Мне тормозуху поменяли и все ок!))
снова выскочила ПОСТОЯННАЯ ошибка.
До этого — постоянно выскакивала на ходу раз в 2-3 дня, что при парковке, что в пробках.
сегодня еду сбрасывать.
задолбало уже, если честно)
В пятницу побывал у ОД «Вега»в Нижнем Тагиле » по поводу перепрошивки. Впечатление такое, что не знали что делать, хотя предлагал мастеру (имя не известно, был без бэйджика) распечатку с нашего форума о методе лечения. Колдовали минут сорок, спросил у «колдующего»(не мастера) «есть ли ошибки?»-«нет». Предложил ему распечатку с форума, почитал-прошел обратно- «опять танцы с бубном» вернулся попросил опять листок, я отдал. В конце концов что-то там опять поковырялся, но клеммы с датчика давления( как тут советовалось) так и не снимал((. потом сказал что все перепрошил. В результате: 1. на руках ни одной бумажки по проведенным работам 2. уверенности в устранении ошибки ОД нет. Из плюсов -1.5 часа просмотра «танцев с бубном» бесплатно!
опять загорелся долбаный бряк, но на тот раз странно как то, раньше загорался и вскоре пропадал а сейчас засел на приборке конкретно. В се случилось после замены колодок, точнее прошло два дня и загорелся, проверил тормозуху все норм. И бряк никак не хочет уходить что это может быть подскажите пожалуйста, может ли это быть датчик педали тормоза или датчик уровня тормозухи. у кого нибудь была такая хрень. Про прошывку знаю но сто процентов бряк загорелся по другой причине.
Тема: Помощь при торможении-ошибка
Отчитываюсь, 8 июля поменяла датчик давления вакуумного усилителя (диагностика показала,что причина была в нём), говорила сервименам про глючный софт,сказали,что в курсе,но это не в моём случае. Далее выезд на 5000 км, Москва-Крым, в том числе и по горным серпантинам, BRAKE не загорелся ни разу.
работая в сфере ИТ, начинаешь понимать некоторые информационные ценности, связанные с ПО и не только (мозг джейки тоже не нечто магическое), и на ум приходит любимая фраза коллеги: «железо работает?! ну и хай работает и не вмешивайся, особенно в пятницу!(с)»
Кстати интересно, ради эксперимента, загнать авто к другому ОД с одной и той же проблемой и посмотреть результаты диагностики.
Сделаю в воскресенье, о результатах отпишусь, т.к. катаю пока так=)
ЗЫ: напоминает походы к разным врачам с одной и той же болячкой, сколько врачей, столько и диагнозов, к сожалению.
Yurkolo
тут и до танцев с бубном не далеко
местный дилер сообщил что готов решить данную проблему путём программного изменения
думаю ехать или нет. а то потом круиз работать не будет или что нибудь ещё
Привет всем, у меня такая же история на 9000км загорелся браке был у ОД сказали ждем прошивку, и все больше ничего, езжу с этим браком
у меня такая же фигня)),уже раз 15 наверное выскакивала)),пробег 4000 тыс.км))
У меня лично загорается когда на долго в пробку попадеш.
Мт 1,6 115 взял 16 июня и уже 4 раза был у дилера. На 1-2 скорости в пробке загорается «Сервис:Помощь при торможении» и Brake. и звонилка. После выключения машины надпись Сервис. пропалает а красный значок горит еще несколько минут. Проверили в сервисе все, сменилил датчик, перепрограмировали дважды а все по старому. Что делать? Сигнал о неисправности в системе торможения вещь серьезная а в сервисе смотрят как бараны. Хочу писать в GM. Кто может помочь советом? А так машиной доволен, если бы не этот глюк
Добавлено спустя 12 минут:
Та же ситуация,дважды на несколько сантиметров было открыто правое заднее стекло. Может в программе что то барахлит, так как такие же неполадки и с тормозной системой?
Последний раз редактировалось Локи; 10.08.2011 в 18:53 .
Так кто-нибудь знает как можно этот
погасить? А то у меня та же проблема, в пробке загорелся и теперь горит постоянно. остальное всё работает нормально
несерьёзная, это просто лампочка и сообщение ни на что не влияющая
никто, так и ездим, меня на завтра записали в сервис с этой проблемой, но наверное не поеду, так как смотрю что новой прошивки ещё нет, а значит решить не смогут, а сломать это запросто, а я отдавать им машину не хочу ни при каком раскладе
А есть у кого 1.6 115 с пробегом более 10000км. без этой брекпроблемы?
Я уже писал выше 27.06.2011 22:27 #94
Недавно совершил круиз Саратов-Москва-Питер-Саратов-Волгоград-Саратов. За все время сей косяк вылазил раз 10-15, сколько точно,даже не считал. Но теперь знаю как его погасить своими силами-просто надо выключить зажигание, и при повторном запуске удерживать тормоз. Все. Уже даже не парюсь по этому поводу, видимо просто глюк такой и видимо в прошивке таки дело.
у меня не работает этот способ, видимо у меня чуть по другому возникла ошибка, если у многих сообщения вылазят часто, то у меня они появились всего два раза, и брейк с самого первого раза ни разу не потух.
Кстати интересно, ради эксперимента, загнать авто к другому ОД с одной и той же проблемой и посмотреть результаты диагностики.
Сделаю в воскресенье, о результатах отпишусь, т.к. катаю пока так=)
ЗЫ: напоминает походы к разным врачам с одной и той же болячкой, сколько врачей, столько и диагнозов, к сожалению.
Вот и свершилось побывать не у своего любимого ОД(Кунцево).
Диагноз:под замену 2 датчика + полная проверка тормозной системы и системы сцепления, возможны дополнительные работы, станет ясно после полной проверки(минимум 2 дня без машины).
Замечание: не рекомендуется эксплуатация ТС, т.к. тормоза работают не правильно.
Итог: уехал широко улыбаясь.
В итоге сидим со знакомым за чашечкой пиффка и думаем, либо водила идиот(тобишь я) и тормозит только двигателем и вообще не использует тормоза со сцеплением, чтобы не заметить их плохую работу или представитель СЦ ОД(он же знакомый) с ооочень кривыми руками+ ещё и слепой.
Вывод: Подожду ка я новой прошивки от GM, ибо все системы авто работают корректно, за исключением горящей лампочки и писке при заведении двигателя, что меня в свою очередь нисколько не напрягает.
ЗЫ: Все приведённые выше способы избавления от этой ошибке на моей не помогают, единственный выход, сбрасывать ошибку в БК, что придётся делать каждый раз после пробок, а это меня не улыбает )
ЗЗЫ: моя любимая фраза в последнее время от друзей: «да от@@@@@ь ты от новой машины, ездит? И что тебе ещё надо?!»
Тема: Помощь при торможении-ошибка
Местный Астравод 
Регистрация 28.04.2011 Адрес Обнинск Сообщений 127 Спасибо 0 / 0
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Местный Заслуженный флудер 
Регистрация 01.02.2010 Адрес Ростов-на-Дону Возраст 41 Сообщений 8,416 Спасибо 7 / 0
Всё, что не убивает нас сегодня — завтра сделает сильней ! 
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Местный Астравод Регистрация 21.07.2011 Адрес Санкт-Петербург Сообщений 111 Спасибо 0 / 0
С этой проблемой (горящий знак <Brake> и переодическое сообщение "Сервис: Помощь в торможении!") живу уже давно, каждые 2 недели ездил к ОД на "ремонт". ОД сначала что-то колдовали и сбрасывали сообщение, потом при детальной или х.з. какой диагностики (не спервого раза) нашли неисправность датчика усилителя тормозов. Заменили по гарантии, ждал 1.5 мес. пока доставят зап. часть с завода. Через 3 дня ошибка выскочила опять, поругался с ОД (они предлагали мне ждать 1.5 недели очередь на диагностику) и вы итоге, приняв меня вне очереди, мне сообщили, что данная ошибка является соледствием "программно-аппаратного" конфликта в системе управления авто. OPEL работает над этой проблемой и обещает выпустить програмный "патч" исправляющий эту проблему. ОД обещал оповестить меня при выпуске этого исправления и пригласить на сервис.
Со слов ОД опасности при движении/томожении нету т.к. тормозная система функционирует нормально.
з.ы.
Для тех кому мешает <Brake>, я для себя выработал способ как "погасить" его (проверял только на астре с электронным стояночным тормозом):
— поставить машину на "ручник",
— заглушить двигатель,
— завести двигатель и начать движение с активным стояночным тормозом.
после этих действий у меня <Brake> гаснет.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Местный Заслуженный флудер Регистрация 01.02.2010 Адрес Ростов-на-Дону Возраст 41 Сообщений 8,416 Спасибо 7 / 0
НУ то что GM пишет патч мы знаем, ждём )
Кстати у меня эта ошибка вылезла после того как я на кануне 2 раза трогался по среди очень крутой горки ( на море) с использованием ручника, тоесть получалось какоето время что машина ехала на ручнике менее секунды но всё же. Появлялось сообщение — не забудьте снять машину с ручника. и так два раза пришлось трогаться а на след день уже на трассе появилось это сообщение, и вот второй раз спустя пару недель уже в городе на ровной дороге без пробок.
Всё, что не убивает нас сегодня — завтра сделает сильней !