Что означает с у в ремонте автомобиля

Что означает с у в ремонте автомобиля

Обман при ремонте авто — тема вечная. Без человека, не разбирающегося в автомобиле, но приезжающего на ремонт, жизнь плоха. Этим и пользуются недобросовестные работники некоторых автосервисов. Мы собрали типичные истории автовладельцев о том, как их обманули на СТО, и попросили прокомментировать Андрея Данюка, эксперта и преподавателя «Школы ЭПИО», где готовят специалистов для СТО. Рассказываем, как делать не надо.

Павлу пророчили ремонт подвески Audi на 2000 рублей. Обошлось

Павел отправился на СТО, когда почувствовал, что в его автомобиле тянет в сторону руль. На автосервисе решили сделать диагностику подвески. Павел предложил пойти по более простому пути и проверить развал/схождение, но на станции сослались на то, что специалист занят. Пришлось согласиться на диагностику подвески. После осмотра специалисты вынесли вердикт: вся передняя подвеска под замену, требуется ремонт рулевой рейки, замена задних тормозных колодок. За все — около 2 тысяч рублей.

Павел потребовал вернуть ключи, заподозрив, что его просто «разводят», увидев на стекле знак «70».

После такой диагностики Павел поехал к знакомому механику СТО, который за 20 рублей заменил наконечник рулевой тяги плюс еще небольшая доплата за развал/схождение.

— Приговоренные на СТО задние тормозные колодки прошли еще 17 тысяч, передняя подвеска и рулевая рейка здравствуют с тех пор уже 35 тысяч км, — рассказал Павел.

Мнение эксперта:

— Уберечься от такого сложно, на самом деле. В принципе, если есть подозрение, что объем работ и сумма ремонта слишком завышены, можно поехать на другое СТО. Алгоритм достаточно прост: выполняете диагностику на СТО, получаете перечень работ и необходимых запчастей для устранения заявленной неисправности и предварительную стоимость ремонта. Диагностика на нормальном СТО стоит не так дорого, чтобы соглашаться на первое же предложение, тем более если стоимость ремонта на ваш взгляд «космическая», — советует Андрей Данюк.

Возможно, на второй СТО предложенный вариант понравится больше. Кроме того, за определенные виды контрольно-осмотровых работ СТО часто не берут денег — это их способ привлечения и знак открытости по отношению к клиенту.

Человеку, который не знает технических нюансов авто, необходимо все свои просьбы и замечания фиксировать в заявке. Тогда у СТО с клиентом возникает регламентированный формат отношений, называемый «заявка на ремонт». Согласно заявке, СТО обязуется выполнить некоторый объем работ, а клиент-заказчик обязуется данный заказ оплатить. В этом случае у любой из сторон поле для маневра будет ограничено. Все будет идти согласно правилам оказания бытовых услуг населению. СТО не имеет права от них отклоняться, и клиент — тоже.

— Расскажу такой случай. Знакомые попросили помощи, подъехать с ними на СТО для передачи автомобиля на ремонт. На месте я первым делом попросил оформить заявку. В ответ представитель сервисной организации начал говорить что-то вроде «да зачем вам заявка, давайте так все сделаем — зачем нам эти бумажки». Так, может, и не стоит обращаться на такое СТО? Может быть, они и не собираются выполнять то, что у них заказывают? Я прошу СТО выполнить определенные работы, станция их выполняет на основании нашего с ними договора. Дальше наши взаимоотношения прописаны законом, в том числе и гарантийные, — делится опытом Андрей Данюк.

Если в ходе ремонта обнаружились неисправности, требующие дополнительных расходов, СТО должна уведомить клиента. Иногда телефонный звонок — это ненадежно. Бывает, клиент или в роуминге, или трубку не снимает, а работа ждет. Да и доказать потом, кто и что говорил, очень сложно. Тогда простое решение — перевести диалог между клиентом и представителем СТО в мессенджеры. Хотя бы СМС. «Да, я согласен». Факт ответа от клиента зафиксирован. В заявке делается пометка, что с клиентом связывались такого-то числа, в такое-то время, получил СМС-ответ о подтверждении.

— Это нормальный, цивилизованный подход. Когда клиент дает согласие уйти в сторону от цивилизованных отношений, то и риски от дальнейшего развития этих неформальных отношений он должен принимать на себя. Ну, а неформальное СТО будет с такими клиентами «выгодно» работать, — советует эксперт.

Минчанка Ирина хотела всего лишь поменять лампочку. На СТО предложили разобрать пол-автомобиля

Ирина приехала на СТО для самой банальной операции — замены лампочек ближнего света. Но, оказывается, и на этих видах работ могут попытаться обмануть.

— Меня на СТО не обманули, но пытались. Причем примитивно. Приехала на станцию, прошу поменять лампочки ближнего света. И началось. Сказали, что надо чуть ли не полмашины разобрать, и за это заплатите много-много денег. Но я не совсем уж профан, чтобы повестись на такой нелепый развод. Поэтому сказала «спасибо» и поменяла сама. Интересно, что для всей операции по замене лампочек пришлось открутить всего два шурупа, — рассказала Ирина.

Мнение эксперта:

— Известная история. Например, в Cadillac Escalade, чтобы поменять лампочку, нужно залезть в подкрылок, там есть специальный технологический лючок. Он снимается, и открывается доступ к фаре. Хотя под капотом, по ощущениям, руку некуда «всунуть». В принципе, автопроизводители предусматривают в конструкции автомобиля возможность для самостоятельной замены лампочки, просто способы решения не всегда очевидны, — замечает Андрей.

Решение простое. Даже на замену лампочки СТО оформляет заказ-наряд. В этом случае ремонт будет производиться по технологической карте, где четко прописано, для какого автомобиля сколько нормо-часов требуется для замены лампочки. Обычно не бывает такого, что в одной машине требуется 0,3 нормо-часа, а в другой — 1,5 нормо-часа. Разбежка составляет максимум полтора-два раза, от 0,3 до 0,6 нормо-часа. Снятие-установку бампера туда уже не впишешь.

— Иногда на СТО в зависимости от ряда факторов (особенности конструкции автомобиля, уровень квалификации персонала, мотивация персонала СТО и т.п.) бывает разное отношение к работам с низкой стоимостью. Действительно, механику с точки зрения заработка неинтересно менять лампочку за 0,2 нормо-часа, куда интереснее сделать ТО или какой-нибудь крупно-узловой ремонт.

Дело в том, что нормативы на работы очень жесткие, и если механик выполняет данный вид работ эпизодически (очень редко), то и вложиться в данный норматив ему трудно — в итоге получается, что на замену лампочки он потратит столько же времени, как и на замену масла, а заработает при этом в три-пять раз меньше.

В принципе, в интернете можно найти программные продукты, где можно «пробить» своё авто (если оно там есть) на предмет трудоемкости замены тех или иных деталей, — подсказывает эксперт.

Алексею предложили поменять датчик «пасо-пасо» на его Fiat

— На моей машине Fiat появился непонятный симптом. Заводится с полтыка, едет, а когда двигатель нагревается, машина глохнет. Постояла, остыла, снова заводится и едет. Я обращался в несколько сервисов, везде разводили руками и не могли найти причину. Поехал к специалистам по этой итальянской марке.

Там с меня взяли около 40 рублей за диагностику. Они поковыряли машину и сказали — у вас накрылся датчик «пасо-пасо». Он требует замены. Стоит датчик еще 80 рублей. Я не понял, что это за странный такой датчик, и выудил у сервисменов сборочный чертеж.

Они мне буквально пальцем ткнули на схеме на этот датчик, — поделился своей историей Алексей.

Уже потом Алексей нашел в русской деталировке, что речь шла о датчике холостого хода, который сервисмены гордо называли «пасо-пасо». Понятно было, что датчик холостого хода здесь совсем не при делах. В итоге герой случайно попал к дедушке, который занимался ремонтом Fiat. Пожилой мастер за пять минут нашел неисправность — оказался забит топливный фильтр. Пока машина стоит, грязь оседает вниз. Когда машина заводится и едет, в движении ее растрясает, муть поднимается, забивает фильтр.

Мнение эксперта:

Электрика — одна из самых сложных проблем для диагностирования. Эксперт Андрей Данюк вспомнил свою историю, связанную с трудностями диагностики.

В бытность его работы на СТО приехал к ним автомобиль Fiat Marea с дизельным двигателем. Клиент пожаловался, что заправил машину и она через какое-то время заглохла. На ремонт прибыл на эвакуаторе. Приемщик оформил машину. Диагност несколько часов копался в машине, пытаясь найти причину возникновения ошибок и отказов системы. И вот когда в очередной раз он пытался запустить двигатель, мимо проходил опытный мастер. И почувствовал, что выхлоп пахнет бензином, о чем и сообщил диагносту.

— Отсоединили трубку топливопровода, так и есть — бензин. Звоним клиенту, спрашиваем, чем заправлялся, смотрел ли чек с заправки? Да, действительно, бензин залил. Клиент сам не ожидал. И вот ситуация — как оплатить эти два часа работы диагноста? Он ведь не имел полной информации, но с него хотят результат. И здесь уже задача мастера-приемщика отработать с таким клиентом по полной. Вплоть до того, что позвать диагноста и учинить настоящий допрос — что, как и когда проявляется. Это упрощает работу диагноста и сокращает время на поиск неисправности, — говорит Андрей Данюк.

Как распознать хорошую СТО и правильно сдать автомобиль в ремонт

Серьезная СТО старается расположить к себе клиента, и у них зачастую хорошая зона приемки — чистая, удобная. Это важно. Что ни говори, но встречают по одежке.

Если на сервисе клиент говорит — «у меня машина глохнет», а в ответ слышит — «оставляйте, разберемся», то здесь стоит поберечься. Если же вас внимательно выслушали, задали дополнительные вопросы, попытавшись получить максимум информации, то такому сервису можно доверять.

Ошибаются все. Вопрос в том, что СТО делает, чтобы исправить ошибку. Если идут навстречу, всеми силами пытаются исправить свою недоработку, возможно, стоит с ними работать и дальше. Но, опять же, решать любые проблемы нужно мирно и в правовом поле. Как в любом деле, важно всегда оставаться человеком.

Из предыдущего пункта следует — все работы, даже самые мелкие и незначительные, оформлять только через заказ-наряд. После этого СТО работает только в соответствии с правилами оказания услуг населению.

Для согласования дополнительных работ или покупки запчастей пользуйтесь мессенджерами. Это исключит искажение передаваемой информации между клиентом и СТО.

Хорошее СТО дорожит своими клиентами и следит за квалификацией специалистов. В зоне приемки часто вывешивают сертификаты, подтверждающие квалификацию своих сотрудников. Для многих это могут быть просто «бумажки», но такие сертификаты действительно заслужены.

Восстановительный ремонт легковых автомобилей по новым правилам

Начиная с конца апреля 2017 г. материальный вред, причиненный автомобилям, возмещается страховыми организациями по выбору владельца авто двумя способами.

1 способ

Страховые компании производят восстановление транспортного средства путем его организации и оплаты на станциях технического обслуживания. Выбор места проведения ремонта согласовывается владельцем автомобиля со страховой компанией.

Место проведения ремонта выбирается владельцем автомобиля из предложенного перечня станций технического обслуживания. С каждой СТО у страховой компании должен быть заключен договор на восстановление поврежденных автомобилей.

2 способ

Страховая выплата производится деньгами в кассах страховых компаний или перечисляется в банк владельцу автомобиля.

Важно знать! Если страховой полис ОСАГО выдан после 28.04.2017 г., то право выбора способа возмещения вреда не применяется к легковым автомобилям, которые находятся в собственности граждан России и зарегистрированы на территории РФ. Если транспортное средство не подпадает под указанные ограничения, то возмещение вреда производится любым из вышеуказанных способов.

Восстановительный ремонт легковых автомобилей

Как будет производиться возмещение вреда легковым автомобилям по новым правилам? Закон говорит, что в большинстве случаев будет производиться возмещение причиненного вреда в натуре.

Что это значит? Это значит, что страховая компания будет организовывать и оплачивать восстановительный ремонт поврежденных легковых автомобилей на станциях технического обслуживания, с которыми у страховщиков имеется обязательный договор на проведение ремонтов.

Если страховая компания даст письменное согласие, то ремонт поврежденного автомобиля может быть произведен владельцем на любой выбранной им станции техобслуживания. При этом автомобиль обязательно должен находиться в собственности гражданина и состоять на учете на территории РФ.

Когда страховое возмещение выплачивается деньгами

В настоящее время ограничено количество случаев выплаты страховки деньгами.

8 случаев выплаты деньгами

Порядок проведения восстановительного ремонта автомобилей

Выдача владельцу автомобиля направления на ремонт и его оплата производится страховой компанией после осмотра поврежденного авто либо после проведения независимой экспертизы. Оплата проведения восстановительного ремонта производится станции технического обслуживания до начала ремонта.

Если при проведении ремонта требуется замена запчастей, то устанавливать необходимо новые детали. Установка б/у и восстановленных запчастей запрещена. Единственное исключение – это наличие письменного соглашения. В таком соглашении, заключенном между страховой компанией и владельцем поврежденного автомобиля, допускается использование в ремонте старых запчастей.

Требования к организации восстановительного ремонта

Установлен предельный срок проведения ремонта – 30 рабочих дней. Моментом начала отсчета является дата передачи поврежденного автомобиля на станцию технического обслуживания либо дата передачи автомобиля страховой компании для его транспортировки к месту проведения ремонта.

Станция технического обслуживания для ремонта поврежденного автомобиля должна находиться на расстоянии не более 50 километров от места ДТП либо от места жительства владельца автомобиля. Владелец сам выбирает как ему удобно. Единственное исключение из этого правила, когда страховая компания согласна оплатить доставку автомобиля до места проведения ремонтных работ и обратно.

После проведенного ремонта должны сохраняться гарантийные обязательства фирмы-изготовителя автомобиля. Здесь действует правило, что ремонт автомобилей, возраст которых менее двух лет должен производится только СТО, которые являются юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем.

Все виды сервисных работ такие СТО должны проводить от своего имени и за свой счет. При этом организации и ИП должны быть зарегистрированы на территории России. Обязательным условием является наличие у них заключенного договора на проведение ремонта с фирмой-производителем определенных марок автомобилей либо их импортером.

Когда встает вопрос о ремонте гарантийных автомобилей (до 2 лет), то страховая компания должна направить такое авто на СТО, соответствующую вышеуказанным требованиям. Наличие заключенного договора на организацию восстановительного ремонта между страховщиком и СТО обязательно.

В случае, если у страховой компании отсутствует заключенные договоры с СТО, которые занимаются ремонтом гарантийных автомобилей, то страховщик с письменного согласия владельца автомобиля может выдать ему направление на ремонт на одну из таких станций. В случае отсутствия согласия в письменной форме возмещение вреда, причиненного автомобилю, осуществляется в форме страховой выплаты.

Владелец автомобиля вправе самостоятельно организовать проведение ремонта своего транспортного средства. Это право возникает в случае отсутствия заключенного договора на проведение ремонта между страховой компанией и выбранной СТО. Единственным условием для этого является наличие письменного согласия страховой организации на проведение ремонта на выбранной станции техобслуживания.

Гарантии при восстановительном ремонте

Гарантийный срок на восстановительные работы автомобиля не должен быть меньше 6 месяцев, а по работам, связанным с ремонтом кузова и покраской не меньше 1 года.

Если после проведенного ремонта в автомобиле будут обнаружены какие-то дефекты, связанные с проведенным восстановлением, то срок устранения недостатков составляет не более 30 рабочих дней. При наличии письменного соглашения, заключенного между страховой компанией и владельцем авто, может быть изменен способ устранения недостатков.

Момент исполнения обязанности по ремонту автомобиля

Страховая компания считается исполнившей обязательства по производству ремонта автомобиля с момента получения владельцем своего автомобиля из ремонта.

Важно знать! Страховая компания, выдавшая направление на ремонт поврежденного автомобиля несет ответственность за нарушения СТО сроков передачи владельцу восстановленного транспортного средства. Ответственность страховой компании наступает также и в других случаях нарушения обязательств по восстановительному ремонту.

У Вас возникли претензии к страховой компании по поводу восстановительного ремонта? Автоюрист в Екатеринбурге поможет защитить ваши права. Звоните по указанным на сайте телефонам и записывайтесь на консультацию к юристу.

Нашли опечатку? Выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Статья Восстановительный ремонт автомобилей вместо выплат по ОСАГО была изменена: 2 марта, 2020 автором Немцев Д.С.

Похожее

Ремонт автомобилей в Минске в автосервисе — СТО Минсксанавтотранс

Выполняем ремонт автомобилей в Минске, применяя профессиональное оборудование, оригинальные запчасти и высококачественные расходные материалы. В нашей команде работают опытные мастера, которые проводят ремонтные работы любой сложности быстро, надежно и точно в срок. Принимаем в работу автомобили большинства известных марок различных годов выпуска. На все выполненные работы предоставляем обязательную гарантию.

Мы занимаемся профессиональным ремонтом, а также предоставляем услуги по регулярному техническому обслуживанию автотранспортных средств с использованием брендовых расходных материалов, которые обеспечивают надежную бесперебойную работу всех узлов авто. Опыт и профессионализм рабочего персонала, а также применение современного оборудования и средств для диагностики неполадок позволяют точно, безошибочно определить неисправность в автомобиле и провести ремонтные работы в кратчайшие сроки.

Преимущества СТО

Опытные сертифицированные автомеханики СТО Минсксанавтотранс по ремонту автомобилей выполняют обслуживание легковых и грузовых транспортных средств, применяя индивидуальный подход к каждому клиенту и его авто. В таком случае достигается высокое качество обслуживания, обеспечивающее дальнейшую безопасную эксплуатацию автотранспортного средства на дорогах.

Выбирайте наше СТО потому что:

Основные услуги автосервиса

Осуществляем ремонт и обслуживание автомобилей легкового и грузопассажирского типа на высочайшем профессиональном уровне.
Ремонтные работы включают:

Услуги сервисного обслуживания включают:

Во время диагностики двигателя проводится оценка содержания СО и СН, а также проводится измерение геометрического угла опережения подачи топлива и измерение зазоров в клапанном механизме с целью определения степени изношенности поршней, цилиндров и пальцев.
Диагностику подвески выполняем на 3D стенде для выполнения корректировки углов установки автомобильных колес «развал-схождение».

Консультация и ремонт

Минсксанавтотранс – это надежный автосервис Минска, где в одном месте можно получить качественное сервисное обслуживание, пройти диагностику, устранить неисправности в работе автомобиля, помыть кузов и выполнить чистку салона. Чтобы ваш автомобиль был обслужен без очереди, записывайтесь к мастеру заранее по указанным на сайте номерам телефона или заполнив форму обратной связи.

В телефонном режиме наш специалист предоставит детальную консультацию, предложит удобное время для посещения мастерской и сориентирует по стоимости услуг. Для точного определения неполадки и окончательного формирования стоимости ремонта нужно посетить мастерскую лично и предоставить автомобиль мастеру для диагностики.

После определения объемов нужных ремонтных и сервисных работ утверждается стоимость и подписывается договор на предоставление услуг с уточнением сроков выполнения работ. После окончания ремонта предоставляем гарантию на установленные детали и выполненные работы.

С у в ремонте авто что значит

Гарантийный ремонт автомобиля: когда знать законы не только полезно, но и выгодно

Вопросы, рассмотренные в материале:

Что входит в гарантийный ремонт автомобиля

Каковы сроки гарантийного ремонта автомобиля по закону

По каким причинам могут отказать в гарантийном ремонте автомобиля

Что делать, если вам незаконно отказали в гарантийном ремонте

Приобретая новый автомобиль, покупатель надеется на гарантийный период эксплуатации. Гарантия – это возможность бесплатно починить машину в случае ее неисправности. Однако существует огромное количество моментов, влияющих на этот процесс. Данная статья поможет разобраться, что же такое гарантийный ремонт автомобиля, в какие сроки он должен осуществляться и когда продавец может отказать владельцам транспортных средств в бесплатном ремонте.

Что входит в гарантийный ремонт автомобиля

В законе о защите прав потребителей прописано, что производитель автомобилей или его законный представитель должны обеспечивать исправную работу транспортных средств во время всего гарантийного срока эксплуатации, который указывается в договоре при покупке машины. Следует отметить, что условия гарантии у разных автодилеров могут сильно отличаться. Будьте готовы столкнуться с неполным перечнем узлов автомобиля и с различными сроками гарантийного обслуживания на них.

При покупке машины вам в пользование выдается договор купли-продажи и сервисная книга, которая регламентируется заводом, где был выпущен автомобиль.

В этом документе есть перечень всего, что подлежит гарантийному ремонту, а также список условий и ситуаций, при которых владелец транспортного средства лишается права на бесплатное обслуживание. Следует отметить, что и здесь требования к собственникам автомобилей существенно разнятся. И естественно все эти отличия лучше узнать до такой дорогостоящей покупки.

Среди населения бытует мнение, что гарантийному ремонту подлежат все части автомобиля, но, к сожалению, это не так. Машина – это сложная технология, состоящая из огромного количества деталей, которые рано или поздно изнашиваются и выходят из строя.

Поэтому гарантийному ремонту и обслуживанию автомобилей подлежат лишь отдельные их части. В перечень входит кузов и его покрытие, силовой агрегат, система амортизации, аккумуляторы, тормоза, сцепление, стабилизаторы подвески, различные уплотнители и прокладки.

Многие же детали ТС не подлежат бесплатной замене. Не стоит предъявлять претензию на гарантийный ремонт автомобиля в случае замены:

жидкостей (тормозной, тосола, антифриза и т. д.);

топливного и масляного фильтров;

лампочек (салонной, для фар и т. д.);

Эти детали являются расходными материалами и никогда не входят в гарантийный перечень. Также учтите, что повреждения транспортного средства, возникшие из-за умышленных или неаккуратных действий автовладельца, ремонтировать бесплатно, скорее всего, тоже никто не будет. Как уже было сказано выше, все условия гарантийного обслуживания четко прописаны в договоре.

Права потребителя, относящиеся к гарантийному ремонту автомобиля

Права владельцев машины указаны в статье 18 закона №2300-1 «О защите прав потребителей» от 07.02.1992.

В ситуации, когда автомобиль ломается в течение 15 дней с момента покупки, владелец вправе вернуть его или заменить на новый, если по результатам экспертизы, которая проводится автосалоном, будет обнаружен производственный брак.

Если поломка появляется позднее, чем через 15 дней после покупки, но во время гарантийного периода, то автовладелец может рассчитывать на бесплатную починку своего ТС.

К тому же продавцу необходимо будет взять на себя обязанности по доставке машины в сервисный центр, причем сделать он это должен также бесплатно (на основании ч.7 ст. 18 Закона). Если этого сделано не будет, то покупатель имеет право потребовать компенсации затрат на перевозку ТС до места ремонта.

В сервисном центре владельцу машины выдается документ, который подтверждает передачу ТС и содержит данные о дате обращения покупателя, о существующих, по мнению потребителя, поломках и т. д. Предпочтительно, чтобы здесь также были описаны все имеющиеся на автомобиле повреждения, при возможности следует приложить фотографии.

Помните, что гарантий срок на ТС продлевается на то количество времени, в течение которого оно ремонтировалось и не использовалось (со дня обращения автовладельца по поводу неисправности машины до дня ее получения из сервисного центра).

На время гарантийного ремонта подменный автомобиль не выдается, и потребовать его потребитель не вправе согласно Постановлению Правительства Российской Федерации № 55 «Перечень товаров длительного пользования, на которые не распространяется требование покупателя о безвозмездном предоставлении ему на период ремонта или замены аналогичного товара» от 19.01.1998 г.

Сроки гарантийного ремонта автомобиля по закону

Что же такое гарантия? По сути, это то время, когда продавец обязан обеспечить гарантийный ремонт автомобиля в случае его неисправности. Чаще всего этот срок составляет 3 года, что обязательно прописывается в договоре купли-продажи.

Но в данном разделе речь пойдет о другом вопросе. В течение какого же периода времени автомобиль обязаны починить по гарантии? В законе все сроки четко прописаны, но, к сожалению, продавцы зачастую их нарушают.

Сроки гарантийного ремонта согласно ст. 20 ФЗ:

ремонт должен быть закончен в срок, установленный законом, если собственник и исполнитель не заключили договор с указанием иного временного периода;

ремонт может длиться до 45 суток.

В законе все прописано четко и однозначно без каких-либо лишних деталей и исключений. Однако многие исполнители стараются навязать автовладельцам свои сроки выполнения ремонтных работ. Зачастую это объясняется тем, что на складе сервисного центра нет деталей, которые необходимы для починки машины, а на их доставку требуется время.

Это на самом деле так, но это проблема исполнителя, а не потребителя. Согласно закону отсутствие запчастей не является причиной для увеличения сроков гарантийного ремонта автомобиля. В сервисном центре обязаны починить машину в течение полутора месяцев.

В случае нарушения это пункта законом предусмотрены следующие меры наказания для исполнителя:

за каждый дополнительный день исполнитель должен выплачивать владельцу машины по 1 % от ее цены или по 3 % от стоимости ремонта;

владелец имеет полное право потребовать такой же новый автомобиль или более дешевую модель, но с доплатой;

собственник также может запросить выплату полной стоимости неисправной машины.

Но будьте внимательны, в течение 45 дней исполнитель не нарушает прав покупателя и последний не может требовать возврата денег за ТС.

Рекомендуемые к прочтению статьи:

Основные причины отказа в гарантийном ремонте автомобиля

Бесплатная починка ТС может произведена только в том случае, если поломка связана с недоработками производителя. Если же машина стала неисправной из-за действий владельца, то претендовать на гарантийный ремонт не следует.

Существует два типа причин для отказа в гарантийном обслуживании:

Законным поводом для отказа в бесплатном ремонте является независимая экспертиза, по результатам которой выяснилось, что дефект ТС возник из-за неправильной его эксплуатации автовладельцем, третьими лицами или под воздействием какой-либо непреодолимой силы.

Все остальные причины являются незаконными.

К примеру, если продавец отказывает вам в ремонте по гарантии из-за того, что, по его мнению, вы нарушили правила эксплуатации ТС, но не подтверждает это экспертизой – это тоже незаконно.

Ситуаций, когда производители и продавцы отказывают собственникам машин в бесплатном ремонте, очень много и, как правило, веских оснований для этого нет.

Зачастую автодилеры даже не дают объяснений, по какой причине отказывают в гарантийном обслуживании или задерживают проведение ремонта, а требования и претензии владельцев машин просто игнорируют. Иногда исполнители предлагают разделить расходы на починку ТС пополам. И это работает, т. к. многие владельцы автомобилей, боясь того, что им придется оплачивать ремонт самостоятельно, соглашаются на такое предложение в целях экономии хотя бы половины суммы.

Но следует знать, что ремонт у дилера стоит существенно дороже, чем в любом другом сервисном центре. Поэтому по факту человек не только не экономит свои деньги, но и несет реальный материальный ущерб, который никогда не будет возмещен.

Чаще всего производители отказывают в бесплатном ремонте по таким причинам, как:

неправильная эксплуатация ТС;

ТО или замена каких-либо деталей машины не у дилера;

применение смазочных и горючих материалов (бензин, масло и т. д.) низкого качества;

ремонт неисправного агрегата или узла является исключением, указанным в гарантийных условиях.

Эти причины законны, но только в том случае, если подтверждены независимой экспертизой.

Что делать, если был получен отказ в гарантийном ремонте автомобиля

Есть ряд способов, которые могут помочь вам добиться бесплатной починки ТС по гарантии, но применять их нужно только в том случае, если вы на 100 % уверены в своей правоте. Следует сразу сказать, что пугать работников дилерского центра или угрожать им бессмысленно. Как правило, они сотрудничают с хорошими юристами, которые смогут обернуть ваши угрозы против вас.

В такой ситуации действовать нужно размеренно, уравновешенно и осознанно. Если дело дойдет до суда, будет необходимо найди профессионального адвоката.

Чтобы добиться выполнения дилером данных им гарантий, следует действовать таким образом:

отправить письменное заявление на гарантийный ремонт автомобиля руководству дилерского центра, в котором указать свои конкретные требования и подробные доказательства своей правоты;

написать письмо производителю с просьбой оказать влияние на дилера и помочь добиться проведения бесплатной починки ТС;

позвонить в дилерский центр и предупредить о том, что если не будет произведено гарантийное обслуживание машины, то им грозит судебное разбирательство;

подать иск в суд, приложив документы на гарантийный ремонт автомобиля, если после всех вышеуказанных мер не последовало никакой реакции со стороны дилера;

нанять для проведения судебного слушания высококвалифицированного юриста, это существенно повысит ваши шансы на выигрыш в деле и поможет добиться справедливости.

К суду прибегают, как правило, только если никакие другие методы влияния на исполнителя не действуют или дилер по непонятным причинам снял ваше транспортное средство с гарантии. Суд может помочь решить этот вопрос, но, к сожалению, далеко не в каждом случае. Большую часть таких дел выигрывают дилерские компании, а автовладельцы остаются ни с чем. Так что прежде чем обращаться в судебную инстанцию, решите для себя, готовы ли вы потратить существенную сумму денег на хорошего адвоката и спорить с такой влиятельной компанией.

В наших автоцентрах Citroen всегда быстро и качественно выполнят гарантийный ремонт вашего автомобиля. Авто Премиум работает на рынке уже более 20 лет, оказывая качественные услуги по сервисному обслуживанию и ремонту авто всех марок и любого года выпуска по доступным ценам. Наши СТО имеют новейшее оборудование и оснащены специальными инструментами, а сотрудники обладают высокой квалификацией.

Более подробную информацию можно на нашем сайте или узнать напрямую у менеджеров. Будем рады видеть вас в нашем салоне!

Разница в технологии ремонта у дилера и СТО

13 сентября 2014, Михаил БИРЮКОВ

На дилерской станции процесс кузовного ремонта организован по стандартам производителя-импортера. Регламентируется если не весь процесс, то его ключевые моменты. Другая, при этом не менее существенная часть авторемонтного бизнеса — независимые СТО. Прямых отношений с производителями-импортерами они не имеют. Не станем вдаваться в тонкости взаимоотношений между тремя хозяйствующими субъектами – производитель-импортер, официальный дилер, независимая СТО. Нюансов и спорных моментов здесь – хоть отбавляй. Наша задача — в очередной раз заострить внимание на вопросе о разном подходе к технологии ремонта у официального дилера и на независимой СТО.

Независимые кузовные цеха работают с подавляющей долей автовладельцев. Они занимаются и кузовным ремонтом, но при этом не имеют доступа к соответствующей технической документации, поскольку не находятся в статусе официального дилера. Стандарты организации кузовного производства в случае «независимых», зачастую, определены финансово-экономическими целями, которым следует конкретный владелец станции. С вопросами по теме стандартов кузовного ремонта на дилерской СТО мы обратились в российское представительство Škoda, одной из наиболее массовых марок автомобилей в России. На вопросы редакции ответил Михаил Позднышев, руководитель группы послепродажного обслуживания компании Škoda Auto Россия.
— Михаил, расскажите, как сформированы требования, которые марка Škoda выдвигает к процессам ремонта на дилерском сервисе?
— Основной целью работы нашей компании является предоставление клиентам полного спектра услуг высокого качества по ремонту и обслуживанию автомобилей Škoda. Процессы обслуживания, которым мы следуем, были разработаны и внедрены Volkswagen AG, это единые стандарты для всех брендов концерна. Эти процессы служат основой для построения и поддержания подхода к обслуживанию клиентов в любой дилерской сети, вне зависимости от вида предоставляемых услуг. И кузовной ремонт не является исключением.
— Существуют ли стандарты, которые регламентируют оснащенность кузовного цеха дилерской станции Škoda?
— Каждый дилер самостоятельно определяет мощность своего кузовного цеха, учитывая несколько факторов, таких как, например, парк автомобилей в регионе, объем продаж страховых продуктов, финансовые возможности предприятия и другое. Бывает так, что новый дилер является предприятием в составе крупного холдинга, имеющего в своем портфеле несколько брендов. В таком случае кузовной цех строится с учетом нужд всех марок в составе холдинга, исходя из этого, рассчитывается и его мощность. Škoda Auto Россия не возражает против подобной организации работы. Единственное условие, которое мы настоятельно рекомендуем соблюдать дилерам – процесс приемки автомобиля и передача его клиенту должны происходить на территории дилерского центра Škoda. При организации кузовного производства дилеру нужно решить много вопросов, например, как осуществить планировку цеха, разработать перечень необходимого оборудования, организовать склад ЛКМ и другие. Зачастую разобраться с этим помогают наши партнеры – поставщики ЛКМ. Эти специалисты с опытом проектирования, строительства и организации производства кузовных цехов способны подготовить проект в оптимальные сроки, подобрать качественное оборудование и смонтировать его. Они могут подготовить персонал цеха и запустить весь рабочий процесс.
— Имеют ли дилеры Škoda перечень омологированного оборудования для кузовного цеха?
— Такой список есть. В него входит оборудование производителей, отвечающее современным стандартам качества и безопасности. — Какие материалы рекомендованы для ремонта автомобилей Škoda? — Škoda Auto Россия рекомендует своим дилерским предприятиям использовать для кузовного ремонта лакокрасочные материалы следующих производителей: Spies Hecker, Cromax, Sikkens, Glasurit, PPG, Standox. Они полностью отвечают нашим требованиям. — Какую часть в экономике кузовного ремонта занимают ЛКМ, абразивы и расходные материалы? — Что касается наших дилерских предприятий, ЛКМ, абразивы и расходные материалы занимают в их экономике кузовного ремонта около 30%. — Как осуществляется ценообразование на услуги кузовного ремонта на дилерских станциях вашей марки? — Основными клиентами кузовного цеха являются страховые компании, на долю которых приходится около 75% производства. Говоря о ценообразовании, нужно понимать, что оно напрямую зависит от сложившейся ситуации в том или ином регионе. Если там есть достаточное количество крупных современных кузовных цехов, страховые компании имеют преимущество выбора и могут рассчитывать на более низкие тарифы по ремонту. А в тех регионах, где кузовное производство еще не очень развито и предложение ограничено, преобладает прямо противоположная ситуация.
— В чем, по вашему мнению, преимущества кузовного ремонта на дилерской станции?
— Проведение кузовного ремонта на дилерской станции обладает рядом преимуществ. Перечислю главные. Дилерское предприятие оснащено современным оборудованием для ремонта автомобилей конкретной марки, здесь в обязательном порядке есть необходимая для ремонта документация. Дилер применяет только оригинальные детали, произведенные на тех же штампах, что и детали, идущие на сборочный конвейер. В связи с этим автомобиль после кузовного ремонта, осуществленного на дилерской станции, не должен ничем отличаться от нового. Для фиксации кузова на стапеле зачастую применяется достаточно простое устройство – универсальный монтажный комплект. Наши дилеры используют специальные держатели для каждой конкретной модели, в разы повышающие точность монтажа. Современные автомобили содержат в себе множество электронных блоков, размещенных в разных, порою скрытых, уголках кузова и его элементах. В ходе ремонта, выполняемого на дилерской станции, у специалистов есть возможность правильно выполнить дефектовку, выявить неисправные элементы и избежать дальнейших проблем с электрикой и электроникой автомобиля или замены отдельных элементов кузова. Мы рекомендуем клиентам обращаться только к официальным представителям марки Škoda в России, которые гарантированно помогут самым качественным образом устранить возникшую проблему.

Мы также обратились с вопросами по организации процесса кузовного ремонта к представителям независимых СТО, которые специализируются на ремонте автомобилей группы VAG.
Были «обследованы» четыре таких предприятия в Москве. Вполне ожидаемо оказалось, что Škoda не выдвигает каких-либо требований к организации ремонта на таких сервисах. Кузовной ремонт осуществляется здесь по обычным правилам для автомобилей средней и высокой ценовых групп. Вопрос с оснащенностью кузовной станции решается учетом таких критериев, как географическое расположение предприятия (рядом с оживленной трассой или в удаленности от нее), реальная загрузка и сезонность спроса (в гололедный период спрос на «кузовщину» выше). Разумеется, при массовом ремонте и оснащение станции должно быть богаче, а количество задействованных рабочих больше. Омологацию на использование того или иного оборудования независимой станции никто не предоставляет. На таких СТО используется оборудование производителей, обеспечивающее качественный и быстрый ремонт. Схожая картина и с подбором ЛКМ и материалов для ремонта. Их выбор определен стоимостью, а также объемом сопутствующего сервиса, который может предоставить поставщик ЛКМ. Опрощенные станции ответили, что для ремонта они используют эмали горячей и холодной сушки, причем вторые, разумеется, преобладают, особенно для кузова целиком и больших его элементов. Что касается прочих расходных материалов, то их доля в общем процессе зависит от сложности ремонта. В завершение остановимся на одном аспекте. Основным материалом для автомобильных кузовов является листовая низкоуглеродистая сталь. Детали каркаса отштампованы, как обычно, из более толстого стального листа, остальные панели из листа потоньше, который легче штампуется. Части кузова соединяются электросваркой на автоматизированных линиях. Недостатков у стального листа два: большой вес и склонность к коррозии. Борьба с коррозией сводится к нанесению на металл стойких и долговечных покрытий. Сталь пытались в разные времена хотя бы частично заменить пластиком или алюминием. Иногда это удавалось. В последнее время отдельные элементы кузова все чаще отливаются из «крылатого металла», съемные части кузова делают пластиковыми или алюминиевыми. Разработанная концерном Volkswagen технология MSF (Multimaterial Space Frame) сочетает в конструкции кузова сталь, алюминий и пластмассу, армированную углеродным волокном (углепластик или карбон). Для соединения элементов используются разнообразные способы: сварка, клей, заклепки и винты. Результат — высокая прочность и жесткость конструкции при малой массе. Стоимость такого кузова выше, чем простого стального. Соответственно, выше будет и стоимость ремонта, конечно если он осуществляется по фирменной технологии. При изготовлении кузовов вместо сварки широко используется клеезаклепочное соединение элементов (это позволяет снизить расход энергии при производстве). Для некоторых элементов кузовов применяется и легированная термообработанная сталь, такой кузов при той же прочности получается легче. Нижние части кузова часто имеют более стойкое двухстороннее цинковое покрытие. Владелец автомобиля может и не знать, по какой технологии сделан его кузов. И вся ответственность за качество работы ложится на мастера, что совершенно правильно. Но каждый ли мастер в курсе, что алюминиевые и стальные детали должны окрашиваться по разным технологиям? Можно ли, скажем, нагревать карбон и клеевые швы? И если можно – то до какой температуры? Чем лучше восстановить сожженное горелкой цинковое покрытие и стоит ли это делать? Высокопрочная легированная сталь при сварочном отжиге потеряет прочность, она склонна к короблению и образованию трещин в шве, это надо учитывать. Автомобили стали сложнее и их кузова – не исключение, это плата за совершенство. Можем ли мы доверять столь деликатный ремонт сервису, набившему руку на «жигулях»?
Вопрос пока остается открытым.

Что такое с у в ремонте автомобиля?

Планово-предупредительная система ремонта и технического обслуживания автомобилей, принятая в нашей стране означает, что ремонт автомобиля осуществляется по потребности, а техническое обслуживание — по плану. Принципиальные основы планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта автомобилей установлены в «Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» (утв. Минавтотрансом РСФСР 20.09.84).

Техническое обслуживание включает следующие виды работ:

Если во время технического обслуживания нет возможности убедиться в полной исправности отдельных узлов или механизмов, то их следует снимать с автомобиля для диагностики на специальных стендах и приборах.

Техническое обслуживание подразделяется на следующие виды, по периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ:

Каждый вид технического обслуживания (ТО) включает строго установленный перечень работ или номенклатуру операций. Эти операции делятся на две части:

Для получения полной информации о техническом состоянии автомобиля проводится диагностика, которая является частью технологического процесса ТО.

Ежедневное техническое обслуживание

Выполняется ежедневно в межсменное время, когда автомобиль возвращается с линии и включает:

Первое техническое обслуживание

ТО-1 заключается в выполнении в полном объеме:

Для диагностирования механизмов и систем, обеспечивающих безопасность движения автомобиля, служит комплекс диагностических работ (Д-1), который выполняется при или перед ТО-1.

ТО-1 проводится периодически через установленные интервалы по пробегу и должно обеспечить безотказную работу агрегатов, механизмов и систем автомобиля в пределах установленной периодичности.

Для обеспечения информацией о состоянии автомобиля станции, на которой будет проводиться ТО-2, за один-два дня проводится углубленное диагностирование (Д-2), и при обнаружении большого объема работ автомобиль перенаправляется в зону текущего ремонта.

Второе техническое обслуживание

ТО-2 проводится с выводом автомобиля из эксплуатации на 1-2 дня и включает выполнение в установленном объеме крепежных, регулировочных, смазочных и других работ, а также проверку действия агрегатов, механизмов и приборов в процессе работы.

Как уже говорилось выше, диагностирование Д-1 предназначается главным образом для определения технического состояния агрегатов, узлов, систем автомобиля, обеспечивающих безопасность движения. Для диагностики Д-1 механизмов, обеспечивающих безопасность движения, требуются быстродействующие автоматизированные средства для диагностирования тормозных механизмов и рулевого управления.

Перед и в процессе Д-2 проводятся необходимые подготовительные работы в соответствии с принятой технологией диагностирования, как например: подкачка шин, установка автомобиля на стенд, присоединение датчиков, прогрев двигателя и других агрегатов до рабочей температуры и т.д.

Для диагностирования автомобиля в целом и его агрегатов необходимы стенды с беговыми барабанами для определение мощностных и экономических показателей, состояния систем и агрегатов, а также условия диагностирования, максимально приближающие их к условиям работы автомобиля. Для совмещенной диагностики технического обслуживания с ремонтом должны использоваться передвижные и переносные диагностические средства и приборы.

Сезонное техническое обслуживание

СО проводится 2 раза в год и является подготовкой подвижного состава к эксплуатации в холодное и теплое времена года. Отдельно СО рекомендуется проводить для подвижного состава, работающего в зоне холодного климата. Для остальных климатических зон СО совмещается с ТО-2 при соответствующем увеличении трудоемкости основного вида обслуживания.

Ремонт автомобиля

Согласно положению существует два вида ремонта автомобилей, агрегатов, узлов:

Текущий ремонт

ТР проводится на станциях технического обслуживания и заключается в устранении небольших неисправностей и отказов в работе автомобиля. Это позволяет закрыть все проблемы, согласно нормам пробега автомобиля до капитального ремонта.

Диагностирование при текущем ремонте проводится для выявления отказа или неисправности и нахождения наилучшего способа их устранения, например, на месте, со снятием узла или агрегатов с их полной или частичной разборкой, а также регулировкой. Текущий ремонт заключается в разборке, сборке, проведении слесарных, сварочных и других работ, а также замены деталей в агрегатах (кроме базовых) и отдельных узлов и агрегатов в автомобиле, требующих текущего или капитального ремонта.

При текущем ремонте агрегаты и узлы на автомобиле меняют только в том случае, если время ремонта агрегата или узла превышает время, необходимое для его замены.

Капитальный ремонт

КР автомобилей, агрегатов и узлов выполняется на специализированных ремонтных предприятиях, заводах, мастерских. Он предусматривает восстановление работоспособности автомобилей и агрегатов до следующего капитального ремонта. Списание автомобилей происходит при 80% от норм пробега для новых автомобилей и агрегатов.

Во время капитального ремонта автомобиля или агрегата выполняется его полная разборка на узлы и детали, которые затем ремонтируют или заменяют. После замены всех деталей агрегаты собирают, испытывают и направляют на сборку автомобиля. Обезличенный метод ремонта предполагает, что автомобиль собирают из ранее отремонтированных агрегатов.
После капитального ремонта проводится диагностика, целью которой является проверка качества капитального ремонта.
За весь срок службы автомобиль, как правило, подвергается одному капитальному ремонту.

Ремонт автомобиля своими руками

Самостоятельный кузовной авторемонт с последующей покраской и полировкой подразделяют на следующие виды: локальный и капитальный.

Главной деталью любого транспортного средства является двигатель. Его исправность обеспечивает основную функцию авто – возможность ездить.

В транспортных средствах имеются более и менее важные элементы, но, в целом, роль каждого из них имеет определенное значение, ведь если возникнут.

Видео-ролики о ремонте автомобиля своими руками. В этом разделе вы найдете инструкции по любому виду ремонта авто и сможете сделать его самостоятельно.

Любой владелец машины обязан в интересах своей безопасности и безопасности других содержать свой автомобиль в рабочем состоянии. Это то, что даже не обсуждается. Поэтому периодически и регулярно необходимо делать ремонт авто для поддержания всех узлов в положенном виде.

Много центров по обслуживанию автомобилей готовы откликнуться на поступившее предложение. Но бесплатно делать технический осмотр и ремонт пришедших в негодность узлов никто не будет. На первый взгляд, это очень удобно, но достаточно недешево. Поэтому большая часть автолюбителей вынуждена ремонтировать машины своими руками. Как и в любом деле, тут имеется масса деталей, без учета которых сделать это будет непросто. Вот об этом и хотелось рассказать в статье.

На что обратить особое внимание

При самостоятельном ремонте машины внимание, в первую очередь, уделяется:

Виды ремонта

Имея необходимые знания и навыки, а также требуемые для работы инструменты каждый может отремонтировать любой узел автомобиля. В крайнем случае, может понадобиться помощь одного-двух человек: автолюбители народ дружный и всегда помогут советом или делом. Одно из условий ремонта своими силами – тщательное отношение к этой процедуре и соблюдение техники безопасности, иначе можно нанести такой вред машине или себе, который обойдется очень дорого.

Различают два основных типа ремонта:

Кроме того, ремонт различают по видам узлов, которым требуется ремонт: кузовной, ремонт двигателя, электроузлов, трансмиссии.

Несколько важных советов по ремонту автомобиля

Если Вы окончательно решили, что будете самостоятельно ремонтировать машину, примите во внимание следующие советы, которые, возможно покажутся очевидными, но помогут быстро и с наименьшими физическими и денежными тратами произвести ремонт:

Грамотный и своевременный ремонт автомобиля – это гарантия его длительной и безотказной работы.

Что такое с у в ремонте автомобиля?

Об обслуживании автомобиля на простом и понятном языке.

Поздравляем! Вы стали обладателем иномарки! Многие сейчас отдают предпочтение новым машинам иностранного производства, некоторые по-прежнему с большей любовью относятся к поддержанным иномаркам. Здесь, как говорится на вкус и цвет. Однако любой автомобиль, любого возраста и пробега требует регулярного обслуживания и ухода. И от того, насколько качественно это процедуры будут проводиться, зависит дальнейший срок беспроблемной эксплуатации авто. Здесь, как и везде действует «золотое правило» — дешевле и проще упредить, чем потом лечить. Любая небольшая проблема (небольшая в смысле легкоустраняемая) способна нанести непоправимый вред, к примеру, порванный пыльник может привести к поломке двигателя. Поэтому давайте заботиться о своей иномарке.

Если Вы обладатель свеженькой, новенькой машины иностранного автопрома, то особое внимание уделите первым 3 000 — 5 000 километрам. Новым деталям необходимо притереться и приработаться, не стоит в первую же поездку пытаться выжать все и сразу, не превышайте положенный максимум. После покупки обязательно проверьте автомобиль (не стоит верить на слово продавцам автосалонов, доверяй, но проверяй, на кону Ваша жизнь): проверьте давление в шинах, подтяните крепления, проверьте уровни всех жидкостей. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Прислушивайтесь к звукам, издаваемым автомобилем, настороженно отнеситесь к любому постороннему.
И далее продолжайте относиться к автомобилю чутко и внимательно.

Осматривайте место стоянки автомобиля на предмет течи. Кстати, это можно также выяснить, если периодически (не более чем через 1 000 км пробега) проверять уровень масла, охлаждающей жидкости и так далее, чересчур большой расход будет сигнализировать о проблеме. Нормальный уровень масла – чуть ниже верхней риски щупа. Превышение уровня верхней риски так же вредно, как и опускание уровня ниже допустимого: если мало – то происходит недостаточное разбрызгиванию масла коленчатым валом, если много – то масло выдавливается через сальники и выгорает в цилиндрах.
Проверяйте узлы и механизмы на сухом автомобиле, кстати, высохшая грязь здесь сыграет Вам на руку, на ней очень хорошо видны зазоры в местах соединения деталей. Также хорошо заметны будут подтеки.

Двигатель – сердце автомобиля.

Регулярное техническое обслуживание обязательно включает в себя уход за двигателем автомобиля. Качество моторного масла, своевременная замена фильтров (масляного, воздушного, топливного) отвечают за долговременность и качество работы двигателя. Масло в новом автомобиле предпочтительно поменять после 5 000 км пробега, а затем по сервисным интервалам. Но это при условии, что эксплуатируете иномарку Вы также по сервисной книжке, при более тяжелых условиях работы масло стоит менять чаще. Наступила или нет пора менять масло можно узнать, проверив его на качество – посмотрите на его цвет: если масло мутное и грязное и при растирании между пальцами Вы чувствуете частички грязи значит, его однозначно пора менять. Если подошло время менять масло, а оно еще чистое все равно меняйте, так как моющие присадки, содержащиеся в моторном масле, со време нем теряют свои качества. В среднем рекомендуется менять масло и фильтр соответственно через 8 000 – 10 000 км. Даже если автомобиль находится без движения раз в год масло необходимо обязательно менять. Можно выполнять эту процедуру самостоятельно, но можно и на автосервисе, быстро, чисто и качественно.

Если на корпусе подшипников распредвала появились смолистые отложения, значит наступило время промыть систему смазки, при этом также меняется масло и фильтр.

Масло выбирайте по сезону. При низких температурах летнее масло теряет текучесть, прогреть двигатель становится невозможно.
Кстати, не стоит забывать о том, что в любом случае происходит расход масла, поэтому иногда его необходимо будет долить. Волноваться стоит, если уровень масла становится больше. Это сигнализирует о том, что где-то нарушилась герметичность прокладки системы охлаждения или мембраны бензонасоса и в масло попадают посторонние жидкости.

— Понюхайте щуп – если присутствует запах бензина, значит неисправность в бензонасосе.

— Также необходим будет ремонт, если масло начало светлеть.

— Снимите пробку радиатора, заведите двигатель – если происходит пробулькивание газов – это свидетельство проблем в системе охлаждения

— Максимально аккуратно, вдали от автомобиля. Поднесите кончик щупа с маслом в пламя спички (ни в коем случае не делайте этого, если сомневаетесь. ). Чистое масло гореть не будет, если в нем присутствует бензин – оно вспыхнет, а если появятся треск и яркие искры, значит, в масло попала вода или прочие посторонние жидкости.

Если у Вас появились сомнения, а решить самостоятельно вопрос Вы не можете – обратитесь на автосервис для иномарок. Диагностика стоит недорого, а может обнаружить начало серьезных неприятностей. Заменив масло и фильтр, дайте двигателю немного поработать при минимальных оборотах на холостом ходу, чтобы масло попало в систему смазки, которая остается сухой, пока не заполнится корпус нового фильтра.

Воздушный фильтр играет также очень важную роль, так как именно он отвечает за качество и количество поступающего воздуха, который необходим для сгорания топлива.

Тормозная система.

Если двигатель – это сердце автомобиля, то тормоза – это голова, мозг. Именно от них реакции и работы во многом зависит безопасность водителя и пассажира. Работать тормоза обязаны исправно.
А потому раз в год – обязательно проверяем состояние тормозных колодок. Если Вы приверженец резкой езды, то чаще! Пискун может просигнализировать о стертости колодок.

Не забываем про тормозную жидкость. Менять ее нужно не часто, а вот за уровнем обязательно следим. Причиной утечки жидкости обычно является износ манжет в колесных цилиндрах, нарушение целостности шлангов и тросов. Замена дисков в среднем требуется раз в два года. Через каждые 20-30 км пробега необходимо проверять работоспособность стояночного тормоза, эффективность работы задних тормозов и состояние их колодок, работоспособность регулятора давления. Вакуумный усилитель тормозов проверяйте раз в 3 года или через 30–40 тысяч км пробега.

Система зажигания.

Свечи отвечают за образование искры для сгорания смеси. В большинстве современных иномарок обслуживание системы зажигания сводится к своевременной замене свечей зажигания. Однако, следуйте указаниям сервисной книжке Вашего автомобиля, так как везде бывают исключения. Рассмотрим средний случай. Через каждый 30 000 км пробега свечи в иномарках в не зависимости от их состояния меняют.

Обязательно проверяйте крепление и изоляцию.

Современные электронные системы зажигания требуют соблюдения массы правил безопасности, если Вы не совсем разбираетесь в устройстве автомобиля, то лучше эту процедуру доверить профессионалам. Кстати, и купить свечи лучше попросить менеджера или мастера-приемщика, так как свечи должны быть однотипны, нужно, чтобы совпадало калильное число. Также мастер может оценить по состоянию свечи качество работы двигателя. Светло-коричневый нагар говорит о нормальной работе двигателя (это естественные образования), черный налет равно, как и очень светлый просигнализирует о проблемах. О них Вам сообщат дополнительно, и Вы сможете принять своевременные меры.

Система охлаждения.

Система охлаждения отвечает за недопущение перегрева или переохлаждения двигателя. В случае перегрева масло разжижается и теряет свои свойства, смазывающие качества сводятся к нулю, трение приводит к износу, потере мощности, увеличению расхода топлива. При переохлаждении масло густеет и также не оказывает необходимых смазывающих функций. Поэтому важно следить за бесперебойной работой системы охлаждения. В поездке периодически обращайте внимание на температуру охлаждающей жидкости и величину давления масла. В рабочем состоянии давление у холодного двигателя более высокое, чем у прогретого.
Самое простое, что Вы можете сделать самостоятельно (даже если Вы блондинка с голубыми глазами и длинными ногами) – это проверка шлангов, на них не должно быть трещин, перегибов. Если шланг затвердел, значит, его надо поменять. Также шланги должны быть надеты на полную длину штуцера и крепко зафиксированы хомутами.

Наблюдайте за состоянием прокладки крышки заливки жидкости на расширительном бачке. Проверяйте уровень охлаждающей жидкости. Сегодня в магазине можно купить, как концентрат, так и уже разбавленный до необходимого состояния антифриз. Его уровень должен находиться на отметке чуть выше надписи «MIN», так как при работе двигателя уровень повышается. Если уровень ниже, то необходимо долить жидкости. Выполнять эту процедуру лучше при холодном двигателе.

Рулевое управление.

Один раз в год необходимо проверять состояние рулевого управления, сюда входит контроль состояния рулевых тяг, их наконечников, шарниров и защитных колпачков, всех защитных чехлов рулевого механизма.
В общем, колпачки и чехлы способны прослужить очень долго, но если под них проникнет грязь или вода, то они достаточно быстро изнашиваются. А грязь может разрушить сам шарнир.

Если замечены трещины, разрывы, отслоения – замените колпачок, не забудьте про свежую смазку.
Не забывайте проверять уровень масла в сервисной системе и гидроусилителе руля. Также надо проверять натяжение клиновидного ремня, подтягивать или менять его.
Можно обратиться на автосервис, сто и попросить полностью проверить рулевое управление. Специалист выдаст Вам заключение и рекомендации.

Шины и колеса.

Период обкатки новых шин – порядка 300 км. В это время стоит ездить осторожно. Особое внимание в дождь или гололед. Далее здесь казалось бы все просто – в теплый период – летняя шина, в холодный — зимняя.
Однако не стоит забывать о балансировке колес.

Развал-схождение необходимо выполнять минимум раз в год, после ремонта шин, а также любого ремонта подвески. Сейчас автосервисы предлагают так называемый «3д сход-развал», особенность такого метода заключается в том, что автомобиль помещают на специальный стенд и при помощи компьютерной программы создают модель с точностью до десятых градуса.

Проверяйте давление в шинах. Она выполняется исключительно на холодных шинах.
Следите за глубиной протектора. Считается, что шины можно эксплуатировать до глубины 1,6 мм, однако специалисты советуют менять шины при достижении 2 мм. Померить глубину можно при помощи специального измерителя. Шины лучше менять попарно.
Существует мнение, что при разрыве переднего колеса машина в большинстве случаев оказывается в кювете.

В целом, следует помнить, что Ваша иномарка – это живой, хоть и железный организм. Он требует регулярного технического обслуживания и внимательного отношения. Пока автомобиль находится на гарантии, большинство автолюбителей особо не задумываются, где обслуживать автомобиль и покупать автозапчасти. После выхода – многие хватаются за голову, некоторые забывают о необходимости проводить регулярное ТО. А вот как раз от тщательного ухода зависит долговременность бесперебойной работы. Поэтому лучше доверить свой автомобиль независимой СТО. Автосервисы «Автопартия» — это европейский подход к ремонту и обслуживанию Вашего автомобиля. Автосервис предлагает не только выполнение работ, но и подбор и предоставление любых запчастей! Так как сто работает при магазине автозапчастей и имеет широкий склад наличия расходников, редкие или специфичные запчасти мы привозим в срок от 1-2 дней. Теперь Вам не надо ломать голову, где купить автозапчасти, где установить. Автосервисы «Автопартия» — экономия Вашего времени, денег и сил.

Расшифровка и практическое применение сокращения «с/у» в ремонтных работах после серьезного столкновения

Сокращение «с/у» в ремонтных работах после серьезного столкновения является одним из ключевых терминов, используемых в автомобильной отрасли. Это обозначение применяется для описания специализированных процедур и работ, которые выполняются на самолетах, поездах и автомобилях, чтобы восстановить поврежденные элементы конструкции после аварий.

Расшифровка

Сокращение «с/у» расшифровывается как "списано/утилизировано". Это означает, что во время ремонтных работ после серьезного столкновения транспортное средство было официально признано непригодным для использования и должно быть выведено из эксплуатации. Процесс «с/у» включает в себя несколько этапов, таких как оценка повреждений, определение степени несоответствия транспортного средства стандартам безопасности, а также определение экономической целесообразности его ремонта.

Практическое применение

Сокращение «с/у» имеет важное практическое применение в ремонтных работах после серьезного столкновения. Основной целью этого процесса является обеспечение безопасности на дорогах и величины ущерба транспортному средству. Если степень повреждений слишком высока и ремонтные работы будут стоить слишком дорого, тогда транспортное средство считается утилизированным. Это означает, что оно будет снято с учета и не сможет быть использовано в дальнейшем.

Применение сокращения «с/у» важно для установления признаков и симптомов, которые указывают на необходимость проведения ремонтных работ. Он помогает определить, является ли транспортное средство непригодным для дальнейшей эксплуатации, и позволяет принять соответствующие меры для восстановления безопасности и целостности транспортного средства.

Заключение

Сокращение «с/у» является важным термином, используемым в ремонтных работах после серьезного столкновения. Оно помогает определить, достаточно ли повреждений имеет транспортное средство, чтобы признать его непригодным для эксплуатации. Практическое применение сокращения «с/у» позволяет принять решение о восстановлении безопасности и целостности транспортного средства и способствует обеспечению безопасности на дорогах.

Что такое с у в ремонте автомобиля

Ну и где теперь чинить машину, если все СТО закрыты?

«За рулем» выяснил, где и как сейчас чинятся россияне и что грозит тем автолюбителям, кто на свой страх и риск поехал в сервис к частникам.

Сразу оговоримся, что дилерские сервисы закрыты не повсеместно. В ряде регионов официалы уже возобновили работы по техническому обслуживанию — например, в Белгородской, Тамбовской, Орловской областях (полный список можно отслеживать в онлайн-режиме вот здесь. — Прим. ред.). Естественно, при условии, что они соблюдают санитарно-эпидемиологические нормы.

Мы решили проверить, как обстоит ситуация не на бумаге, а на практике. И под видом потенциального клиента попробовали записаться на ремонт к официальным дилерам в разных регионах страны.

Москва под прикрытием

Еще в двух московских автосалонах, занимающихся продажей и обслуживанием автомобилей Ford, Hyundai, Mazda, Opel, Volkswagen и ГАЗель, нас все же записали на сервис, но «на особых условиях»: приехав в салон, мы должны были позвонить по телефону менеджерам, чтобы к нам вышел мастер и посмотрел машину на свежем воздухе, без посещения бокса.

Николай, клиент одного из московских автосалонов:

— Приехал сдавать автомобиль на плановое ТО к официальному дилеру. С виду автосалон закрыт, но до этого у меня была по телефону назначена предварительная запись на определенное время. Постучал в дверь, примерно через минуту мне открыл охранник и объяснил, что сервис работает, но внутрь впускают только по одному человеку. Зайдя в здание, я увидел работника ресепшена и двух менеджеров. У меня отсканировали СТС и паспорт, составили договор на ТО и забрали машину вместе с сервисной книжкой. В итоге автомобиль я забрал через три часа со стоянки, которая находится за автосалоном, хотя обычно ее подгоняют к главному входу. Думаю, это было сделано для того, чтобы с улицы не было видно, что сервис работает.

А что в других регионах?

В регионах ситуация тоже неоднозначная. К примеру, в Екатеринбурге нас с ходу записали на диагностику сразу несколько авторизованных дилеров Renault, Datsun и Haval. Впрочем, оно и понятно — Свердловская область числится в списке регионов, где сервисное обслуживание и продажа автозапчастей разрешены официально.

В Пензе, где такая практика пока не предусмотрена, нам в ремонте автомобиля марки Nissan отказали, но обнадежили, что до 30 апреля ждать, скорее всего, не придется и сервисы возобновят работу гораздо раньше.

А вот в столице Краснодарского края, где карантин (не путать с режимом повышенной готовности, как в Москве. — Прим. ред.) продлили до 12 апреля, нас в одном из автосалонов все того же Nissan предварительно записали к электрику на этой неделе. К тому же специалисты колл-центра ненавязчиво предупредили, что если мы надумаем отремонтировать фару раньше этого времени не у официального дилера, можем попасть под ограничения по гарантийному обслуживанию.

Рискнуть или нет?

Реальность такова, что большинство россиян все еще не могут приехать к официальным дилерам для прохождения сервисного обслуживания. Если машина сломалась, вариантов немного: оставить железного коня на парковке до лучших времен, чиниться самостоятельно (что возможно далеко не всегда, да и ждать необходимые запчасти придется дольше обычного) либо обращаться к частникам, многие из которых уже вовсю работают.

Правда, в случае с Москвой такая практика продлится недолго — мэр Сергей Собянин 10 апреля обратился к жителям с заявлением о закрытии практически всех предприятий и организаций города в период с 13 по 19 апреля. Автосервисов это тоже касается.

Мнение эксперта

«Сейчас уже более 20 регионов России разрешили дилерам осуществлять необходимый ремонт, понимая, насколько важен исправный автомобиль для граждан и социально значимых служб в это период. Поэтому рекомендуем, в первую очередь, пользоваться профессиональной помощью открытых сервисных станций дилеров в вашем регионе с возможностью безопасного обслуживания клиентов и соблюдением всех санитарных норм».

Рекомендация «За рулем»

Вариант обращения к сторонним автосервисам, мягко говоря, на любителя, поскольку в этом случае вы должны быть на 100% уверены, что услугу вам окажут качественно. Не советуем прибегать к нему, если причиной вашего визита в сервис является банальное прохождение ТО. Из-за мизерного перепробега в 500–1000 км ничего с вашей машиной не случится, так что дождитесь открытия официалов. А вот если поломка экстренная, не терпит отлагательств, а вы проживаете за пределами Московского региона, в сервис поехать можно. Только постарайтесь выбрать такой, чья репутация не вызывает у вас никаких сомнений. И учтите, что если автомобиль на гарантии, то впоследствии могут возникнуть проблемы с обслуживанием у официального дилера. Если это вас не пугает, дерзайте. Только не говорите, что мы вас не предупреждали.

Мнение эксперта

«Авторизованный дилер может отказать вам в гарантийном ремонте, если сумеет доказать, что при обслуживании у неофициалов были установлены некачественные комплектующие либо во время ремонта была нарушена технология завода-изготовителя, и это стало причиной поломки. Иными словами, дилер может снять с себя гарантийные обязательства, если речь идет не о производственном дефекте, а о нарушении правил эксплуатации автомобиля (согласно п.6 ст. 18 Закона РФ „О защите прав потребителей“. — Прим. ред.).

Если вы не согласны с позицией дилера, то вам необходимо, прежде всего, получить от него на руки письменный отказ от выполнения гарантийного ремонта. Не забудьте также забрать акт выполненных работ, в котором должны быть четко прописаны все манипуляции с автомобилем, причины и последствия неисправности. Далее вам следует составить обращение на имя руководства сервисного центра с требованием произвести диагностику или ремонт автомобиля. Помните, что в случае возникновения разногласий дилер обязан произвести за свой счет экспертизу.

В случае, если сервисная экспертиза установила, что причиной поломки стал некачественный ремонт, произведенный ранее в другой ремонтной организации, вам остается только заказывать независимую экспертизу и обращаться с исковым заявлением в суд. Возместить расходы на нее вы сможете, доказав свою правоту. Но будьте готовы к тому, что мотание по судебным инстанциям в поисках истины может растянуться не на один год.

Прибегая к услугам неофициального сервиса, необходимо понимать, что требовать с мастеров какие-то сертификаты — вещь довольно бесполезная. Деятельность по ремонту автомобилей не лицензируется, так что всевозможные сертификаты качества и иные красивые бумажки для официального дилера ничего не значат. Однако при ремонте в стороннем сервисе я все-таки рекомендую вам получить документы о проведенном ремонте с указанием работ и примененных запчастей — это поможет разобраться хотя бы в случае разногласий».

Личный опыт

Так, с официалами вроде как разобрались, а что насчет частных автосервисов? Корреспондент «За рулем» объехал несколько столичных мастерских и выяснил, что все они закрыты — как минимум официально. Даже в автосервисе, где меня давно знают, мне не удалось записаться на диагностику. Мастера все в один голос твердили, что они не работают. И это при том, что на подъемниках в тот момент находились машины.

Пролить свет на происходящее помогли знакомые с соседней автомойки. По их словам, владелец сервиса очень опасается санкций, так что ремонтирует машины только тех людей, с кем знаком лично. Предпринимателя вполне можно понять: за нарушение режима повышенной готовности в Москве ему грозит штраф до 300 тысяч рублей, а при наличии доказанного вреда, нанесенного здоровью граждан, — до 1 млн рублей либо приостановление деятельности сроком до 90 суток, что для небольшого автосервиса практически равносильно закрытию.

• Что может испортиться в автомобиле от долгого простоя и как помочь машине пережить ваш режим самоизоляции, узнайте тут.
• Видеорегистраторы, упоры капота, защита камеры заднего вида и прочие аксессуары представлены в интернет-магазине «За рулем».

В Госдуме призвали возобновить работу автосервисов на карантине

Российские станции технического обслуживания автомобилей терпят убытки из-за отсутствия клиентов, при этом автомобилисты, которые пользуются личным транспортом в период самоизоляции, не могут его отремонтировать. Решение проблемы нашла столичная компания по обслуживанию иномарок, став первопроходцем в ремонте авто с доставкой. Об инициативе, которая обещает изменить работу всего рынка, а также о том, почему автосервисы уже сейчас могут работать в штатном режиме — в видеорепортаже Федерального агентства новостей.

«Денис, откройте машину, пожалуйста… Все на месте», — автослесарь Алексей Романцов осматривает машину в загородном доме клиента.

Важно знать все нюансы — менять белому «Вольво» зимнюю резину на летнюю будут за 60 км от хозяина.

«Посмотрите общую диагностику. Хотелось бы, чтобы перед летом с автомобилем все нормально было», — просит сотрудника московского автосервиса владелец авто.

Денис Хаустов ездит на работу в Одинцово, но уже месяц не может помыть и отремонтировать свой транспорт. Из-за эпидемии коронавируса, согласно распоряжению губернатора Московской области, автосервисам запрещено принимать граждан. А тут еще и тепло пришло — оставаться на летней резине больше нельзя. Спасением стал ремонт авто в Москве с доставкой на эвакуаторе.

«Это очень удобно! Я не трачу свое время, не рискую здоровьем своим, своих близких, — говорит Денис. — Сейчас я сдам машину и пойдем с детьми на рыбалку, пока ее будут обслуживать. Так бы я потерял полдня, наверное».

За то, чтобы не ездить в автосервис, автомобилист готов доплатить 2,5 тысячи рублей. Через три часа исправный и пригодный к эксплуатации автомобиль будет у него, обещают механики. Денис подписывает доверенность на перевозку, и автомобиль забирает эвакуатор.

«Если не принимать никаких дополнительных мер, бизнес просто встанет. У меня выручка упала в два раза, — заявил корреспондену ФАН замгендиректора по развитию розничной сети «77Volvo» Алексей Ногинов. — Дохода нет, но аренду и зарплату мы обязаны платить, коммунальные платежи с нас никто не снимает, мы несем такие же расходы, как обычно. Это единственный способ, либо дистанционный ремонт автомобиля, либо ремонт с доставкой, спасти бизнес и работать в условиях карантина».

Компания ввела дистанционное обслуживание в марте. В апреле уже смогла выйти «в ноль». Ремонт с доставкой обещает принести 50% былой выручки, надеются владельцы. В автосервисе технический специалист, находившийся за рулем, передает машину мастеру. Пустующий цех оживает.

«Мы даем возможность обслужить автомобиль, сведя риски заражения к минимуму, — утверждает Алексей Ногинов, — Мы забираем машину у клиента из дома, выполняем все заявленные работы, отправляем клиентам подробный отчет в Вотсап о проведенных работах, состоянии автомобиля и возвращаем автомобиль клиенту обратно домой, принимаем оплату через мобильную кассу».

Поставщики подняли цены на автозапчасти и привозят их с перебоями. Большинство автосервисов и дилерских центров закрыты, остальные лезут из кожи вон, чтобы спасти бизнес и выполнить взятые на себя обязательства.

«Перед введением карантина мы выиграли два тендера. Один из них — это детский дом инвалидов в поселке Уваровка на поставку масла, антифриза для их автопарка. Мы оплатили товар, но получить его смогли только по прошествии двух недель, — рассказал корреспонденту ФАН учредитель ООО «Автодоктор» из Можайска Юрий Шах. — Участвуя в региональных тендерах, мы обязаны выполнять ФЗ № 44 и 223. Мы не можем позволить себе закрыться, потому что тогда нас начнут «причесывать» за нарушение закона».

2 апреля правительство России рекомендовало регионам включить автозапчасти в перечень непродовольственных товаров первой необходимости. Совету последовали далеко не все. Так, в списке Московской области автозапчастей нет. Вкупе с ограничениями работы автосервисов это создает проблему и самим автомобилистам.

«Человек едет на работу, ему предпочтительно ехать на личном транспорте, потому он минимизирует социальные контакты с людьми. Люди должны иметь возможность содержать свое транспортное средство в исправном состоянии. Банально у меня тормозные колодки неисправны, а ты едешь на работу на этой машине. Как?» — говорит корреспонденту ФАН директор Ассоциации дистрибьюторов автомобильных комплектующих Алексей Певхенен.

А вот петербуржцы за безопасную езду во время эпидемии коронавируса не беспокоятся: правительство Санкт-Петербурга вывело из-под запрета всю сферу обслуживания автотранспорта. Доступ к автозапчастям и ремонту автомобиля есть у всех желающих, констатирует Алексей Певхенен.

«Если глава субъекта дружит со здравым смыслом, он должен понимать: процедура передачи автомобиля на ТО, замена запчастей, жидкостей, тормозных колодок изначально совершенно безопасна с точки зрения эпидемиологической, — уверен первый зампред комитета Госдумы РФ по госстроительству и законодательству Вячеслав Лысаков. — Автомобиль лучше маски! Почему ему не доехать до автосервиса, не оставить машину на площадке, отойдя на 100 метров? При практически отсутствующем контакте между обслуживающим персоналом и автовладельцем это можно было бы реализовать. Рисков никаких нет».

Депутат призвал регионы как можно быстрее наладить работу автомобильных СТО. В противном случае после окончания карантина гигантские очереди из автомобилей и коллапс на дорогах неминуемы.

«Ни вмешательства президента, ни законов от Госдумы ждать не надо. Это текущая деятельность в рамках компетенции глав субъектов, которые могут это сделать, не дожидаясь отмашки от президента о том, что карантин закончен», — сказал он.

После эпидемии коронавирусной инфекции дистанционные услуги будут набирать популярность в самых неожиданных сферах бизнеса, считают эксперты. Перспективная услуга ремонта автомобиля с доставкой обещает и вовсе перевернуть представление о работе всего автомобильного рынка.

Напомним, ранее на совещании по развитию автомобильной промышленности президент России Владимир Путин заявил о необходимости «подставить плечо» производителям отечественного автопрома в непростой период.

Помогите расшифровать отчёт об автомобиле!

Опции темы

Поиск по теме

Помогите расшифровать отчёт об автомобиле!

Всем привет! Ребят такой вопрос:
Сейчас стоит вопрос о покупке машины, средств не так много, поэтому только б/у. И тут у меня два варианта:

1- Логан (в новом кузове), 14 года, 90 тысяч пробега. Комплектация нулевая – только усилитель руля. Стоит ГБО метан 4 поколения. Тут немаловажный фактор в том, что машина эта – коллеги отца по работе, т.е историю машины знаем, человек взрослый, относился с трепетом можно сказать. Пробег основном до работы, т.к живёт в деревне в районе 80км от работы, график 2/2. Т.е пробег в основном трассовый. К логану в целом отношусь с симпатией. Цена вопроса 360 тысяч.

2- Гетц. Эту машину обожаю, с нее начинал в свое время ездить, и прям симпатия большая с тех времен осталась. Нашел экземпляр 10года года, с *****. 69 тысяч пробега, комплектация полная, движок 1.4. Связался с хозяйкой, по пробегу сказала честный (хотя что еще скажут), работает по командировкам, ездила не так много. По авто якобы в идеальном состоянии, в дтп не была, косяки есть только в виде маленькой трещины на лобовом (оно родное), и на стоянке соседне стоящая машина, хозяин открывал открывал дверь аки холодильник и оставил ей маленькую вмятинку на левой водительской двери. Мол приезжайте, если хотите в любой сервис по вашему желанию заедем проверим машину. Цена 340 тысяч без торга. Но тут нюанс, машина в 200 км от дома (скорее неудобство чем нюанс), + дернул черт проверить тачку в автотеке на *****, и там выдало следующее, повторюсь хозяйка утверждает что авто в дтп не участвовало, даже в мелких:

14 августа 2012 Расчет стоимости
ремонта
–
Расчет стоимости ремонта: 7 764 RUR
КАПОТОКР. ПРИ РЕМОНТЕ: Окраска ремонтная (площадь
повреждения детали;

14 августа 2012 Расчет стоимости
ремонта
–
Расчет стоимости ремонта: 10 191 RUR
УПЛОТНИТЕЛЬ ТРЕУГОЛЬНОГО СТЕКЛА ДВЕРИ:
УПЛОТ ВЕР ДВЕР ЗД ПР: Замена
РАМА 3-УГ СТЕКЛ ПР: Замена
ЗАМОК ДВЕРИ З ПР: Замена
НАПРАВЛЯЮЩАЯ 3 ПР: Замена
УПЛ СТЕКЛА З ВНУ ПР: Замена
ДВЕРЬ З ПРОТРЕМОНТИРОВАТЬ: Ремонт
ПОДБОР ЦВЕТАОКРАСКА ПОВЕРХНОСТИ: Окраска поверхности
ДВЕРЬ З ПРОКР. ПРИ РЕМОНТЕ: Окраска ремонтная (площадь
повреждения детали >20-50%)

7 октября 2012 Расчет стоимости
ремонта
–
Расчет стоимости ремонта: 9 404 RUR
ОБЛИЦ З АРК КОЛ З Л: Замена
ОБЛИЦ З К/АРКА З ПР: Замена
ПОДБОР ЦВЕТАОКРАСКА ПОВЕРХНОСТИ: Окраска поверхности
БАМПЕР ЗОКР ДЛЯ РЕМОНТА K3: Окраска ремонтная (площадь
повреждения детали;

История эксплуатации
Дата Тип Пробег Источник
9 августа 2010 Первичная регистрация – Данные о регистрации,
Республика Башкортостан
9 августа 2010 Установка доп.
оборудования
– Дилер, Уфа
9 августа 2010 Продажа авто –
Новый, Кредит
Дилер, Уфа
13 сентября 2010 Кузовной ремонт –
Контрольно-диагностические работы с подготовкой калькуляции
Дилер, Уфа
25 октября 2010 Кузовной ремонт –
С/у брызговика; С/у двери; С/у обивки двери; с/у стекла; С/у
стеклоподъемника; с/у ручки двери; С/у молдинга двери; С/у накл.
шахты опускн.; С/у брызговика зад.прав.; С/у бампера заднего; с/у
фонаря; Окраска; Подбор краски; Подготовительные работы по
металлу; Подготовка к окраске; Полировка дверей
Дилер, Уфа
25 октября 2010 Текущий ремонт –
Технологическая мойка; Мойка салона, пылесос, влажная протирка
Дилер, Уфа
28 июня 2011 Кузовной ремонт –
С/У номерного знака; С/у бампера пер.; С/у накладки; С/у спойлера;
С/у воздуховода; С/у решетки радиатора; с/у фонаря; С/у крыла; С/у
фар; С/у облицовки обтекателя; Ремонт бампера; Ремонт крыла;
Окраска; Подбор краски; Подготовка к окраске
Дилер, Уфа
Autoteka — сервис по проверке автомобиля по VIN. 5
3 августа 2011 Кузовной ремонт –
С/у двери задней левой; С/у брызговика зад.лев.; С/у брызговика
зад.прав.; С/У номерного знака; С/у бампера заднего; С/у накладки
бампера; С/у противотуманного фонаря; С/У фонаря левого
заднего; С/у фонаря заднего правого; Окраска; Подбор краски;
Подготовка к окраске; Наружная мойка

С/у двери
передн.лев.; С/у обивки двери передней; С/у стеклоподъемника; с/у
направляющая стекла переднего; С/у ручки двери перед. левой; С/У
зеркала нар.; С/у молдинга двери; Окраска; Подготовка к окраске
Дилер, Уфа
14 августа 2012 Расчет стоимости
ремонта
–
Расчет стоимости ремонта: 7 764 RUR
КАПОТОКР. ПРИ РЕМОНТЕ: Окраска ремонтная (площадь
повреждения детали
Audatex
14 августа 2012 Расчет стоимости
ремонта
–
Расчет стоимости ремонта: 10 191 RUR
УПЛОТНИТЕЛЬ ТРЕУГОЛЬНОГО СТЕКЛА ДВЕРИ:
УПЛОТ ВЕР ДВЕР ЗД ПР: Замена
РАМА 3-УГ СТЕКЛ ПР: Замена
ЗАМОК ДВЕРИ З ПР: Замена
НАПРАВЛЯЮЩАЯ 3 ПР: Замена
УПЛ СТЕКЛА З ВНУ ПР: Замена
ДВЕРЬ З ПРОТРЕМОНТИРОВАТЬ: Ремонт
ПОДБОР ЦВЕТАОКРАСКА ПОВЕРХНОСТИ: Окраска поверхности
ДВЕРЬ З ПРОКР. ПРИ РЕМОНТЕ: Окраска ремонтная (площадь
повреждения детали >20-50%)
Audatex
7 октября 2012 Расчет стоимости
ремонта
–
Расчет стоимости ремонта: 9 404 RUR
ОБЛИЦ З АРК КОЛ З Л: Замена
ОБЛИЦ З К/АРКА З ПР: Замена
ПОДБОР ЦВЕТАОКРАСКА ПОВЕРХНОСТИ: Окраска поверхности
БАМПЕР ЗОКР ДЛЯ РЕМОНТА K3: Окраска ремонтная (площадь
повреждения детали
Audatex
Autoteka — сервис по проверке автомобиля по VIN. 6
30 октября 2012 Кузовной ремонт –
С/у капота; С/у шумоизоляции капота; С/у форсунки омывателя фар
прав.; Окраска; Подготовительные работы по металлу; Подготовка к
окраске

С/у двери задка; С/у обивки двери задка; С/у
уплотнителя двери задка; С/у уплотнителя; С/у стеклоподъемника;
С/у ручки наружн.; с/у замка; С/у молдинга двери; Ремонт двери
задн. прав.; Окраска; Подбор краски; Подготовительные работы по
металлу; Подготовка к окраске; Технологическая мойка

с/у
облицовки арки колеса; С/у облицовки арки колеса заднего правого;
С/У номерного знака; С/у бампера заднего; С/у молдинга бампера;
С/у фонаря противотуман.; С/у фонарей зад.в сборе; С/у облицовки
стойки; Окраска; Подбор краски; Подготовительные работы по
пластиковым деталям; Подготовка к окраске; Технологическая
мойка
Дилер, Уфа
4 июня 2015 Текущий ремонт –
Жидкость доливка
Дилер, Уфа
15 января 2016 Прохождение
технического осмотра
47 400 км Данные о техосмотре
27 марта 2018 Прохождение
технического осмотра
57 000 км Данные о техосмотре
27 июня 2018 Автомобиль в продаже 69 890 км

Выходит что, авто все таки бился? лукавит хозяйка? Или иожет сервис этот, автотека доверия не заслуживает? Помогите разобраться пожалуйста, кто сталкивался!

Коронавирус против машин: как обслужить автомобиль в самоизоляции

Пока учёные заняты поиском лекарства от коронавируса, перед остальными поставлена задача максимально замедлить распространение инфекции и ради этого в странах вводятся различные ограничения. На передвижение людей, на работу организаций. Всё это есть и в России, где выходить из дома без уважительных причин не рекомендуется равно как и выезжать на дороги. Но ездить всё-таки можно и возникает вопрос, а как быть автовладельцам, у которых подошло время планового технического обслуживания, случились поломки или просто надо сменить зимние покрышки на летние? Ситуация сложная, но попробуем разобраться.

Первое, что нужно знать автолюбителю, так это то, что в разных регионах России ситуация с работой автосервисов обстоит по‑разному. Если изначально на апрель была приостановлена работа всех организаций, то затем местные власти в соответствии с текущей эпидемиологической обстановкой начали смягчать ограничения.

Например, изначально можно было обслуживать грузовую технику, принадлежащую юридическим лицам, поскольку такие машины обеспечивают работу экстренных служб, перевозку продуктов и медикаментов, а значит, должна быть обеспечена возможность оперативного ремонта автомобилей. Затем более 30 регионов России разрешили не только продажу автозапчастей, но и работу автосервисов — в каждом конкретном субъекте свои правила, поэтому их лучше уточнять перед визитом в сервис.

Чтобы обеспечить необходимый уровень безопасности и соблюсти ту самую «социальную дистанцию», автосервисы переходят на режим работы по предварительной записи, что также нужно учитывать. В ситуации, когда ваш автомобиль находится на гарантии и требует обслуживания в соответствии с графиком, стоит изучить позицию производителя.

Сразу ряд компаний (Hyundai, Kia, Genesis, Jaguar, Land Rover, Lada и другие) объявили либо о продлении гарантии, либо о возможности без санкций отложить плановый визит в сервис на более поздний срок. Ещё раз важно сказать, что у каждого бренда свои правила и их можно уточнить либо на официальном сайте марки, либо у официального дилера.

Когда автомобиль не требует безотлагательного ремонта, лучше отложить визит в сервис. Если есть инструмент и навыки, то можно своими силами устранить мелкие поломки или провести обслуживание (сменить масло, фильтры, заменить тормозные колодки), но если вы сомневаетесь в своих силах, оставьте работу профессионалам в сервисе.

Аналогично обстоит ситуация со сменой покрышек — если комплекты шин смонтированы на диске, то их можно поменять своими силами, а балансировать позже. В ситуации, когда резина требует установки на диски, самостоятельно справиться сложнее, хотя возможно и это. Опять же при наличии инструмента и навыков работы. Впрочем, никто не исключает варианта обратиться к мастеру-частнику буквально «в гаражи», где зачастую могут выполнить не меньший перечень работ, чем в официальном сервисе. Порой даже с гарантией. Но это сценарий на самый крайний случай.

Самый разумный вариант обслуживания автомобиля в период самоизоляции, оценить необходимость работ. Гарантийное обслуживание в большинстве случаев можно отложить без санкций на более поздний срок равно как и проблемы, не требующие немедленного устранения. В конце концов, можно даже чуть дольше поездить на зимних шинах, если без автомобиля вам не обойтись.

Или, предварительно изучив мнение местных властей на счёт работы автосервисов, убедившись, что деятельность последних разрешена, стоит потратить время на поиск работающих организаций и записаться на обслуживание. И, конечно, не забывайте соблюдать меры предосторожности, в том числе в собственном автомобиле.

Ремонт автомобиля по ОСАГО после ДТП

С недавних пор ремонт автомобиля по ОСАГО стал единственным вариантом для получения возмещения после аварии. Если раньше автовладельцам был понятен алгоритм действий, то сейчас возникает масса вопросов: где и в течение какого времени будет произведен ремонт, есть ли возможность, как и прежде, получить денежную выплату, какие запчасти будут использоваться и другие.

Основные правила ремонта авто по ОСАГО

После вступления в силу новых поправок в закон, единственным вариантом получения возмещения стал ремонт автомобиля по ОСАГО. Исключения в виде денежной выплаты остаются доступными только в нескольких случаях:

• В случае тотальных повреждений, когда транспортное средство не подлежит восстановлению.
• Если на ремонт необходимо потратить больше 400 тысяч рублей по обычному протоколу или 100 тысяч рублей по евро протоколу.
• Если одному из участников аварии был нанесен тяжкий или средне-тяжкий вред здоровью.
• Если один из участников аварии погиб.
• Отдельным категориям инвалидов.

Во всех остальных случаях страховая компания выдает направление на ремонт в один из сервисных центров, с которым у нее заключен договор. СТО, которое будет заниматься ремонтом автомобиля, должно находиться достаточно близко к месту жительства автовладельца. Законом предусматривается расстояние, не превышающее 50 км. На принятие решение страховщикам дается 20 дней, включая выходные и праздничные дни.

Сервисный центр обязан производить ремонт только с использованием новых запчастей. Высокая стоимость новых деталей не касается автовладельца, страховая компания не имеет права требовать с него деньги за износ. Сроки ремонта, производимого по ОСАГО, не должны превышать 30-ти рабочих дней с того момента, как автовладелец получил направление.

Какие возможны проблемы

В идеале натуральное возмещение по страховке в виде ремонта автомобиля должно полностью избавить владельца транспортного средства от проблем, которые несет за собой дорожно-транспортное средство. Но такой способ выплат в большинстве случаев невыгоден самим страховщикам, поэтому они стремятся обойти установленные законом нормы.

Подводные камни касаются определенных ситуаций:

1. Чтобы сократить свои расходы, страховая компания выделяет сервисному центру деньги только на самый простой вариант ремонта. Часто не учитываются скрытые повреждения, за которые автовладельцу придется заплатить самостоятельно в будущем.
2. Недобросовестные страховщики часто затягивают платеж сервисному центру, а значит ремонт автомобиля оттягивается на длительный срок. Реализовать это можно законным способом, подписав с автовладельцем дополнительное соглашение.
3. В качестве сервисного центра страховая компания часто выбирает маленькую фирму, оснащение которой не позволяет реализовывать все необходимые виды ремонтных работ. В результате один тип работ заменяется другим, более дешевым, а владелец авто даже не подозревает об этом.
4. Если сервисному центру не хватает денег на проведение полного комплекса мероприятий по ремонту, он может потребовать оставшуюся сумму с автовладельца, а значит понести финансовые затраты все же придется. Ради их возмещения необходимо обращаться в суд на страховую компанию, что тоже несет за собой потерю времени и денег.

Это лишь небольшая часть возможных проблем, которые несет за собой натуральное возмещение убытков по ОСАГО. Но даже с ними можно справиться, если внимательно отнестись к ситуации.

Как вести себя пострадавшему автовладельцу

Чтобы избежать возникновения непредвиденных ситуаций, автовладелец во время общения со страховой компанией должен обращать внимание на важные детали. Во-первых, если сомневаетесь в том, что экспертиза оценки повреждений была проведена не должным образом, сделайте еще одну у сторонней компании. В документе должны быть указаны не только внешние, но и внутренние повреждения, а также же проведена объективная оценка стоимости деталей и работ.

Такая экспертиза пригодится, если страховая выплатила недостаточное количество денежных средств и автовладельцу пришлось доплачивать за ремонт самостоятельно. После ремонта застрахованное лицо имеет право обратиться в суд с просьбой о взыскании со страховщиков потраченной суммы денег. Сторонняя экспертиза будет приниматься во внимание судьей наряду с другими документами.

Во-вторых, избегайте подписания со страховой компанией дополнительных соглашений, в которых обозначено, что срок направления на ремонт или проведения работ увеличивается на неопределенное количество дней. Так вам удастся заставить недобросовестных представителей фирмы выполнить свою работу точно в срок, а при их нарушении появится еще один повод обратиться в суд и взыскать дополнительные издержки, в том числе и моральные.

Как правило у страховщиков заключены договоры с несколькими автосервисами и владельцу полиса ОСАГО предоставляется возможность обратиться в любую из них. Не поленитесь узнать специализацию каждого сервисного центра, имеющееся у них оборудовании, только после этого принимайте решение, основываясь на тех повреждениях, которые необходимо устранить.

Сохраняйте все документы, подтверждающие, что вам пришлось понести дополнительные траты. Только так можно доказать в суде, что страховая компания насчитала слишком маленькое возмещение.

Если автомобиль на момент аварии находится на гарантийном обслуживании, а страховщики не сотрудничают с официальным представительством марки, способным провести ремонт с сохранением гарантийных обязательств, требуйте денежного возмещения, а затем самостоятельно обращайтесь к дилерам. Только так можно сохранить гарантию на весь оставшийся срок.

Настройте себя на то, что общение со страховой компанией займет больше времени, чем требовалось раньше. Новые правила возмещения по ОСАГО не так просты, как кажется и требуют от автовладельца пристального внимания к деталям.