Признаки некачественного лобового стекла и последствия для автомобиля
Проездив несколько лет с родным лобовым стеклом, водитель может даже не представлять, какие сюрпризы может нести неоригинальное стекольное изделие. И все же «оригинал» могут купить далеко не все – так какие признаки негодной «лобовухи» и чем грозят?
Казалось бы, стекло и стекло – что с ним может быть не так? Но в современной машине нет простых деталей, и купленное лобовое стекло может оказаться просто негодным. Увы, далеко не каждый из нас может покупать оригинальные запчасти, и лобовое стекло не исключение. В каталогах альтернативных производителей есть немало достойных изделий, но каких стекол следует бояться?
Отражения деталей интерьера в стекле и блики – частые спутники низкокачественных стекол.
Обобщая опыт установщиков и поставщиков “стекольной продукции”, мы вывели несколько главных причин, по которым стекло может оказаться недостойным вашего автомобиля.
Толщина
Этот недостаток до поры до времени большинство водителей даже не замечают, хотя многие производители экономят как раз на общей толщине стекла-триплекса. Иногда эта проблема может проявляться как непонятные блики при низком солнце, но главное не в том. Тонкое стекло менее прочное, а ведь производители автомобилей давно уже включают стекла – представьте себе – в силовую структуру кузова. Автомобиль с более тонким стеклом в случае ДТП никогда не покажет тех звезд безопасности, которые он заработал на краш-тестах с родными стеклами (и клеем для них, кстати).
Необработанные края
Кромки обоих стекол, которые составляют тройной “пирог” современного стекла-триплекса, должны быть определенных образом отшлифованы. Если это не сделано, или сделано неправильно (чем часто грешат производители второго порядка), стекло будет уязвимым к нагрузкам с торца. Иначе говоря, уже будучи установленным на машину, оно может без видимых причин дать живописную трещину – например, при резкой смене температур, волне воздуха от встречной фуры или при перекосе кузова на крупных неровностях.
Когда стекло упаковано, выявить все его недостатки невозможно. Поэтому важно покупать его в проверенном месте.
Некачественная пленка
Эластичная пленка, которая у триплекса вклеена между двумя слоями силикатного стекла, должна обладать определенными оптическими параметрами. На качестве этого компонента часто экономят, и знатоки могут отличить такие стекла по повышенной чувствительности к встречным солнечным лучам. Такое стекло по-иному преломляет свет, и в нем чаще отражается торпедо и детали интерьера, а само оно как бы подсвечивается изнутри контровыми лучами, когда машина едет навстречу солнцу.
Неровная поверхность
У производителей стекол no name не всегда получается сделать поверхность стекла идеальной ровной, в особенности в местах его изгибов. Тут и проблемы полировки, и откровенный брак при литье, но суть в том, что водитель получает искаженную картинку окружающей действительности. К счастью, в настоящее время это достаточно редкий случай.
Светопропускание
Как ни странно, но новое лобовое стекло может не пройти проверку на тонировку. Пытаясь сымитировать тот или иной заводской оттенок стекла, неумелые производители порой нарушают рецептуру состава.
Лобовое стекло по украинским ПДД должно иметь светопропускание не менее 75%. Некоторые суррогатные стекла имеют меньший показатель.
Допустив передозировку веществ, которые подкрашивают стекло в массе, они иногда превышают допустимую норму затемнения. Известны случаи, когда полицейский прибор показывал уровень светопропускания нового стекла на уровне 73% — при допустимых, как известно, 75%. Сегодня этот вопрос украинских автомобилистов мало волнует, но если все же введут обязательных техосмотр?
Рекомендация Авто24
Будьте внимательны при покупке и не стремитесь сэкономить – ведь через новое стекло вам предстоит не просто смотреть на мир, а наблюдать за дорожной обстановкой и опасностями, которые она несет вам и вашим пассажирам. И в любом случае стоит прислушаться к мнению профессионалов, как продавцов стекол, так и людей, которые их устанавливают.
Как проверить стекла на авто перед покупкой
В процессе покупки автомобиля, особенно, б/у, будущий владелец обращает внимание на множество деталей. Как бы это странно ни казалось, но особое внимание уделяется не колесам и не двигателю, а стеклам машины. Дело в том, что по стеклам можно прочитать историю авто и многое сказать о его текущем состоянии. Как это вообще возможно? Именно этой теме и посвящена данная статья, в которой мы детально рассмотрим, какие секреты скрывают стекла автомобиля и что конкретно означают распространенные маркировки.
Внешний осмотр стекол — что он дает?
Когда вы подходите к автомобилю, в глаза бросаются те самые стекла, которые несут в себе много полезной информации. Внешний осмотр поможет нам узнать, была ли машина участником ДТП и попадала ли она в передряги. Даже мелкие трещины хорошо видны, особенно при дневном свете с хорошим солнечным доступом. Если вы не обнаружили никаких трещин и деформации, можно перейти к следующему этапу проверки — сравнение маркировки. Целостность стекол еще не говорит о том, что в авто стоят оригинальные детали, ведь побитое стекло можно заменить в любом СТО, при этом технические характеристики эксплуатации могут ухудшиться. Как говориться, заводское — оно родное.
Если вы обнаружите, что маркировка на стеклах разная, стоит насторожиться. Конечно, разбить стекло можно не только в результате столкновения на дороге, его могут специально разбить злоумышленники. Именно поэтому лучше провести пристрастный опрос владельца и внимательно последить за его реакцией.
Если после прямого вопроса о замене стекла, хозяин умалчивает факты, будьте уверены, что автомобиль был участником ДТП, и стоит ожидать дополнительных сюрпризов по другим узлам. Особое внимание обратите на резиновые уплотнители между стеклянным изделием и кузовом. Если они заводские, тогда прилегание будет плотным и щели не образуются. Когда стекла меняются пользователем, это отчетливо видно по уплотнителям, ведь вручную это сделать практически невозможно со 100% попаданием. Обратите внимание на трещины, образующиеся после пропадания камней. Если вы не находите источник попадания камня, это наталкивает на мысль, что машина была в ДТП.
Проверяем год автомобиля по стеклам
Год выпуска ТС анализируют по данным технического паспорта. Однако, реальный год производства можно выяснить также по маркерам, нанесенным на отдельные комплектующие, включая отметки на стеклах и на ремнях безопасности. Например, завод — производитель может ставить на автомобиль стекла прошлого года выпуска, и это не страшно — авто 2016, а стекло 2015 года. Но, бывают ситуации, когда автомобиль 2015 года, а стекло 2016 года, в этом случае можно заподозрить, что стекло было заменено в результате ДТП. Для многих водителей маркировка стекла — что-то сложное и не понятное. Мелкий черный шрифт на прозрачном фоне трудно читается, но здесь содержится ценная информация. Сейчас мы рассмотрим, как правильно прочитать информацию по маркировке автостекла. Это поможет нам вычислить реальный возраст рассматриваемого автосредства.
Расшифровываем маркировку стекла
Как правило, маркировку вы найдете в нижней зоне изделия.
На данном примере мы расшифруем каждую цифру и поймем, что она обозначает. Цифра № 1 — это тип стекла автомобиля. Цифра № 2 — кода страны, со стороны которой фиксируется утверждение. Цифра № 3 — это значения для соответствия стандартов. Цифра № 4 — отображает месяц и год производства данного стекла. Цифра № 5 — это знак самого изготовителя. Не трудно догадаться, что особое внимание мы уделим строчке под № 4, где отображается дата выпуска стекла.
Приведем еще один пример. Вы собираетесь приобрести автомобиль ВАЗ 2112, и на маркировке указана цифра 4. Поверьте, даже если вы не особый специалист в области выбора авто, то инфа в инете может вам сильно помочь с этим. Дело в том, что представленный автомобиль снимался с конвейера в хронологический период с 1999 по 2008 год, поэтому здесь остается единственный вариант — 2004 год выпуска. В другие, подходящие под схему годы, это авто просто не выпускалось, и вы не ошибетесь.
Видите, здесь все довольно просто, но бывают ситуации, когда одна модель машины может выпускаться более 10 лет, и в таком случае уже нужно включать некоторые знания в области износа металла. Например, не может быть автомобилю меньше 5–6 лет, если на нем присутствует коррозия. Конечно, есть разные стили эксплуатации и содержания, тем не менее.
Определяем месяц выпуска авто
Конечно, большую важность имеет не месяц, а год выпуска автомобиля, но и месяц может нести в себе важнейшую информацию в некоторых ситуациях. Если с годом выпуска все понятно, то с месяцем все немного сложнее. Рядом с годом выпуска (внизу маркировки) есть точки, и это не просто точки, а информативный код, показывающий, в каком месяце было изготовлено авто. Приводим схему, по которой можно определить месяц выпуска машины:
. . . . . . 14 (6 точек, затем год) — месяц январь
. . . . . 14 (5 точек, затем год) — месяц февраль
. . . . 14 (4 точки, затем год) — месяц март
. . . 14 (3 точки, затем год) — месяц апрель
. . 14 (2 точки, затем год) — месяц май
. 14 (1 точка, затем год) — месяц июнь
Это схема на вторую половину года, а остальные шесть месяцев определяются в таком же стиле, только сначала ставиться год выпуска стекла, а потом уже точки. Итак:
- одна точка — июль,
- две точки — август,
- три точки — сентябрь,
- четыре — октябрь,
- пять — ноябрь,
- шесть — декабрь.
Например, 15…… — год выпуска авто 2015, а месяц декабрь.
Нестандартные ситуации в процессе проверки стекол автомобиля
Попадаются, бывает, довольно интересные ситуации, в которых трудно определить год и месяц выпуска авто. Например, если автомобиль в процессе эксплуатации попадал в аварийную ситуацию с последующей заменой лобового и заднего стекла. В таком случае хозяин машины будет заменять стекла новыми, при этом маркировка явно отметится отличием от заводских параметров.
Рекомендуем обратить внимание не только на лобовое стекло, но и на все остальные — для анализа и сравнения. Бывает и такое, что штамп на стекле просто затертый или не виден на глаз, поэтому приходиться определять год выпуска по другим параметрам или на слово верить владельцу, который хочет продать вам свой автомобиль.
Как видите, проверка стекол перед покупкой авто — это важнейшая процедура, без которой невозможно выбрать действительно хорошее транспортное средство. Также это позволит определить, врет ли вам владелец и скрывает ли факт попадания автомобиля в ДТП. Будьте внимательны в процессе выбора и обращайтесь к опытным специалистам, если сами не умеете анализировать ситуацию.
Полная прозрачность: как обманывают продавцы и установщики автостекол
Несмотря на то что автомобильными стеклами сейчас торгуют буквально на каждом углу, купить качественный триплекс – сложная задача. Полностью доверять в этом вопросе стоит только фирмам, которые не занимаются ничем иным, кроме продажи и установки автомобильных стёкол. Сегодня мы расскажем, как выбрать хорошее автостекло и не переплатить, а профессиональными советами будут делиться специалисты-стекольщики из Carglass® – компании, которая работает напрямую с производителями и ежегодно обслуживает более 10 миллионов клиентов.
Во-первых, приобрести автомобильное стекло, сделанное по всем правилам из качественных материалов и точно подходящее именно к вашему автомобилю. Во-вторых, найти установщика, который не только не испачкает салон клеем, но и не испортит обивку и не повредит металл (да-да, такое случается сплошь и рядом). Как выясняется, это довольно сложная задача.
По двум причинам. Реже — потому что стекло куплено из некондиции, которая не прошла тест на оптические искажения. И гораздо чаще — потому, что производитель сэкономил при изготовлении стекла. Тем более, что методов это сделать — масса.
Например, один из самых простых — купить на заводе не дорогой автомобильный флоат (листовое стекло, из которого клеят триплекс), а другой, попроще по характеристикам и качеству, более кривой — бытовой, строительный. Ну или откровенный производственный брак, который не отправили на переработку, а также куски, не прошедшие визуальный контроль качества. Кроме того, при производстве стекла производители могут экономить на виниловой пленке: для автомобильной промышленности она одна из самых дорогих. Однако она не единственная, а практически все заменители дешевле, хоть и отличаются качеством и характеристиками, особенно прочностными. Из двух кусков некачественного или бракованного флоата и дешевой пленки можно склеить только скверный триплекс — искажающий картинку и быстро истирающийся щетками.
И, конечно, чтобы заманить клиента низкой ценой, на дешевое стекло никто и не подумает ставить заводское крепление внутрисалонного зеркала, кронштейн датчика дождя и молдинг по периметру – предполагается, что все это любой ценой будет содрано со старого «лобовика». Естественно, кое-как прилепленные имеющимся в наличии клеем кронштейны и молдинги скоро отвалятся, но кто скажет вам об этом заранее? Да, как правило, подобной экономией грешат только безымянные изделия или подделки под фирменные стекла, но знать об этом надо — низкосортного и некондиционного стекла на рынке довольно много.
Как уже было сказано ранее, доверять в вопросе выбора качественного стекла стоит только узкоспециализированным фирмам, для которых автостекла – единственное направление работы. Главный критерий, по которому можно объективно судить о серьезности компании, – количество единиц товара, хранящихся на складе: если в наличии имеются тысячи наименований для максимально широкого спектра моделей, ей можно доверять. Еще одно следствие широкого ассортимента – оптимальная цена за счет прямых поставок от производителя.
Фирменные станции по ремонту и замене автостекол отличаются предельно чистыми сервисными зонами. И это не блажь владельцев: чистоты требует технология замены стекла. Ведь любой мусор, попавший в слой герметика при вклейке, — почти стопроцентная гарантия того, что в будущем стекло протечет.
Причин тому может быть несколько. Самая простая – вы решили сэкономить и купили подделку, которая не подходит по форме и габаритам. У некоторых моделей ветровой триплекс имеет сферическую форму, которую возможно изготовить, только имея дорогостоящий пресс. У «мастеров-подпольщиков» таким взяться неоткуда – приходится использовать шаблоны неизвестного происхождения, не слишком заботясь о геометрии: и так сойдет.
Но даже дорогое фирменное стекло, купленное за немалые деньги, неожиданно может не подойти вашему автомобилю. Дело в том, что на некоторые модели производят до 10 и более видов лобовых стекол. Продавцы из «универсальных магазинов запчастей», не имея необходимой практики, обычно берут стекло, которое подходит по основным параметрам, но может не иметь всех опций оригинала.
Отличия между этими десятью видами – в деталях: шелкографии, цвете, а также наличии и расположении камер и датчиков. Согласитесь, плохо, если одно стекло будет отличаться от остальных. И куда хуже, если вышеупомянутые датчики дождя или камеры вспомогательных систем начнут сбоить либо вообще перестанут работать. Такое бывает, когда крепления приклеены криво или тонировочная полоса перекрывает окошки сенсоров.
Нет искажений на подозрительно дешевом фирменном стекле? Проверьте фурнитуру. Если площадки под датчики и камеры приклеены криво, то будьте уверены — корректно опции работать не будут.
А еще бывает такое, что новое фирменное стекло подходит под все опции модели, но… другого модельного года. И выясняется, что окошко под датчик дождя здесь не овальное, как было на стекле вашего автомобиля, а квадратное, камера крепится не защелками, а винтами, салонное зеркало устанавливается на салазки не снизу вверх, а сверху вниз, разъемы проводов электрообогрева круглые вместо квадратных… Нетрудно догадаться, что качественно перенести опции с одного стекла на другое в этом случае точно не выйдет.
Есть мнение, что процесс демонтажа старого и вклейки нового триплекса должен занимать не меньше суток: дескать, столько необходимо, чтобы клей полностью затвердел. Так вот, ответственно заявляем: это устаревшие сведения – современные технологии и материал позволяют специалистам производить замену автостекла всего за 1 час.
Более того, благодаря современному клею всего через 1 час после завершения работ клиенту можно эксплуатировать автомобиль! Ограничений при этом минимум: в первые сутки всего лишь нельзя мыть машину на мойках высокого давления, где пользуются автохимией. Все остальное делать можно и нужно – ездить по лужам, пылить по просёлкам…
Вы когда-нибудь задумывались, что из-за недостатка опыта или плохого инструмента при замене стекла может пострадать непосредственно автомобиль – элементы обивки, кузовные детали, лакокрасочное покрытие? Меж тем, это случается очень часто, ведь большинство так называемых установщиков даже не имеет комплекта защитных накладок, а без них практически невозможно не испортить детали отделки салона.
Вообще, ключевое умение хорошего установщика – четко соблюдать технологический процесс, начиная от грамотной установки «защиты» автомобиля. И мелочей здесь нет: одинаково важны все без исключения процессы, поскольку любая ошибка во время каждого из промежуточных этапов работы, как правило, заканчивается одинаково – протечками и запотеванием стекла.
«Не очень качественно, зато недорого», – готовы сказать некоторые. И в этом состоит главная ошибка: крупные игроки стекольного рынка знают, какова справедливая стоимость услуг, а попытки потребителя сэкономить заканчиваются лишь еще большими затратами. Самая распространенная схема обмана – когда по телефону называют одну сумму, а после окончания работ – другую, поскольку «за клей, молдинг и демонтаж надо платить отдельно».
Другая крайность – доверять вклейку только официальному дилеру, боясь потерять гарантию. Помните: замена стекла «на стороне» не может являться причиной для прекращения гарантии! Более того, как показывают практика и отзывы, «официалы» – это отнюдь не гарантия того, что стекло заменят быстро и качественно.
Вклейка стекла – это не плановое ТО, не замена моторного масла или тормозных колодок. Другими словами, это не самая высокочастотная для официальных дилеров операция. И, не имея большого опыта, фирменные сервисы по незнанию зачастую допускают массу ошибок, за которые клиент вынужден расплачиваться поцарапанным кузовом или потеющим стеклом. И доказать, что повинны в этом именно «официалы», бывает очень трудно.
Знаете, от чего зачастую зависят жизнь и здоровье водителя и пассажиров автомобиля? От тонкой полоски клея! Ведь удержать при аварии раскрывшуюся подушку безопасности – это задача в том числе и вклеенного ветрового стекла. Увы, неквалифицированные мастера редко читают инструкции, а клей используют самый дешёвый. Но об этом, пытаясь сэкономить и выискивая самое дешевое предложение, почти никто из автовладельцев не думает. А после того как обожгутся в гаражах или у официального дилера, едут исправлять недостатки к настоящим профессионалам, в Carglass®.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Сегодня поменял стекло в этой конторе. Вроде всё ОК. Даже странно, что дешевле чем в других фирмах "пожиже" — говорят стекло из старых партий и по старым ценам. 8.7 тысяч на бмв х3 в новом кузове с д/д и д/с
Мы на ауди стёкла меняли здесь http://masterprofi.net/audi с выездом мастера. Поменяли, всё ок, без косяков. Вообще только здесь стёкла меняю в случае необходимости ( 2 раза лобовое таранил). Цены ниже, чем везде и меняют всё быстро и честно. Ещё и гарантию на работу дают, хотя она и не нужна. Ребятки мастера своего дела.
Всю статью не читал, так как с самого начала появился вопрос. Смутило вот что — " Во-первых, приобрести автомобильное стекло, сделанное по всем правилам из качественных материалов и точно подходящее именно к вашему автомобилю. ". Интересно, а что от Митсубиши Галант на Ауди А5 можно вклеить? Да ещё и могут уговорить, что мол нормально всё будет?))) А ещё вопрос, где клиенту надо экспертизу проходить на качество стекла и из чего оно сделано?))
Тут чё-то Остапа понесло.
"Во-вторых, найти установщика, который не только не испачкает салон клеем, но и не испортит обивку и не повредит металл (да-да, такое случается сплошь и рядом). Как выясняется, это довольно сложная задача." Это как? С транспарантом ходить? Прям представил, как человек идет с плакатом в руках, "Ищу опытного установщика стекла на мой любимый автомобиль", по набережной реки Мойки. И тут подходит, естественно, опытный установщик и говорит такой, "ЭЭЭ! Брат. Всё делаю! Стекло делаю, плитка кладу! 10 лет опыта, брат!" Иль кого посоветуете?))
" И гораздо чаще — потому, что производитель сэкономил при изготовлении стекла. " Эт какого производителя автор рекомендует? Или какие по его мнению недобросовестные продавцы продают некачественные стекла и каких производителей? Если уж начали писать, так будьте добры напишите названия этих недобросовестных компаний.))
"Главный критерий, по которому можно объективно судить о серьезности компании, – количество единиц товара, хранящихся на складе: если в наличии имеются тысячи наименований для максимально широкого спектра моделей, ей можно доверять. Еще одно следствие широкого ассортимента – оптимальная цена за счет прямых поставок от производителя." Эммм. А ничего, что многие "узкоспециализированные фирмы" берут стекла от производителя у дистрибьютеров, таких как АвтоХелп, Автотрейд, Asahi и т.д.? Или возит стёкла только CarGlass?))
"большинство так называемых установщиков даже не имеет комплекта защитных накладок", эт да, потеря потерь. Ведь опытный установщик без накладки сразу начнет царапать крылья авто, да и от этого 100% стекло "потечет".)) А накладок на стойки и крышу авто вообще не существует, тут то что делать? А ещё эти установщики, которые все, кроме КарГлассовских, безрукие и если с руками, то обязательно с грязными)))
"Знаете, от чего зачастую зависят жизнь и здоровье водителя и пассажиров автомобиля? От тонкой полоски клея! Ведь удержать при аварии раскрывшуюся подушку безопасности – это задача в том числе и вклеенного ветрового стекла." А что? Чем толще, тем лучше?))
Дефекты лобового стекла
Различные дефекты лобового стекла встречаются очень часто. И среди них – не только приобретенные повреждения, такие, как сколы и трещины, но и заводской брак. Эксплуатация автомобиля с такими неисправностями нередко запрещена и небезопасна. Поэтому деталь часто нуждается в замене. А, чтобы купить хорошее новое стекло, нужно знать, как его проверить перед установкой.
Проверка маркировки
На качественном лобовом стекле должна присутствовать четкая без потертостей и прочих дефектов маркировка. В ней присутствуют:
- Название производителя и его логотип. Желательно выбирать изделия известных брендов, таких как AGC, Pilkington, Saint Gobain Sekurit, FUYAO GLASS.
- Тип стекла.
- Страна заявитель сертификации. Стоит отметить, что многие автоконцерны устанавливают стекла китайских производителей на своих конвейерах. Например, концерн VW (Volkswagen, Skoda, Audi и т.д.) на свои автомобили устанавливает стекла китайского производителя FUYAO GLASS.
- Дата изготовления.
- Соответствие международным и региональным стандартам безопасности.
Отсутствие хотя бы одного значения, размытые, неровные или нечеткие надписи могут указывать на подделку. Покупать такую деталь не стоит. Возможно, она имеет и другие, более существенные недостатки.
Геометрия стекла
Лобовое стекло должно идеально подходить по размеру к конкретному автомобилю. Никаких несоответствий и неточностей быть не должно. Кроме того, у хорошего изделия – правильная геометрия с рекомендованной для данной модели автомобиля кривизной. Малейшие отступления от нормы, как минимум, могут привести к искажению изображения и ухудшению работы стеклоочистителей, а как максимум, появление трещины на стекле при его эксплуатации без воздействия каких-либо посторонних предметов (камней, шипов и т.д.). Поэтому приобретать изделия с такими дефектами не следует. Их наличие указывает на низкое качество ветрового стекла и возможную подделку.
Кромка стекла
Кромка лобового стекла должна быть ровной и гладкой, а пленка – хорошо обрезанной. Наличие на кромке неровных углов, трещин и зазубрин говорит о низком качестве детали. В дальнейшем после установки эти дефекты могут перерасти в трещины. Это негативно скажется на эксплуатационных характеристиках. Поэтому покупать такие стекла не нужно. Наличие указанных недостатков говорит о возможной подделке или низком качестве товара, а также нарушении правил транспортировки.
Оптические дефекты
На поддельном или некачественном лобовом стекле могут присутствовать всевозможные оптические дефекты. Это:
- неровности;
- потертости;
- различные посторонние вкрапления;
- пятна;
- разводы;
- царапины;
- сколы и многое другое.
Некоторые из недостатков могли появиться в результате неправильного хранения или перевозки. Но в любом случае от покупки такого автостекла нужно отказаться. Не стоит рассчитывать на то, что полировка уберет дефекты.
Кроме того, при выборе лобового стекла на ваш автомобиль стоит обратить внимание на противосолнечную полосу вверху, если она есть. Полоска должна соответствовать по ширине ГОСТу, быть нанесенной без недостатков и отлично выдерживать солнечный свет, а не выгорать со временем. Проверить солнцезащитные свойства полосы при осмотре обычно непросто. Поэтому следует ориентироваться на общее состояние изделия.
Компания AG Experts предлагает большой выбор качественных лобовых стекол в Санкт–Петербурге. У нас всегда есть в наличии и на заказ детали для автомобилей всех марок и моделей. У нас вы легко сможете произвести замену лобового стекла на Форд, КИА, Ниссан, Тойота, Рено, Хендай и других марках авто. Все изделия сертифицированы и отличаются высоким качеством исполнения. В каталоге представлены только проверенные производители, таких как AGC, XYG, Fuyao, Benson, Guardian, Nordglass, Pilkington, Saint-Gobian, Shatterprufe и др. Выбрать необходимое стекло и записаться на замену вы можете на нашем официальном сайте.