Как проверить уровень масла в коробке f17

Замена масла в механической коробке передач (для применения на моделе Opel Astra J)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Opel Astra J , замена масла Opel Astra J , давление масла Opel Astra J , масло для Opel Astra J , как проверить уровень масла Opel Astra J , уровень масла Buick Excelle XT , замена масла Buick Excelle XT , давление масла Buick Excelle XT , масло для Buick Excelle XT , как проверить уровень масла Buick Excelle XT

#масло_механической_коробки_передач #трансмиссия #Opel_Astra_J

Масло в механической коробке передач (F17)

Примечание:
Поскольку наличие пробки для слива масла в конструкции коробки передач не предусмотрено, то для слива масла необходимо полностью снять нижнюю крышку корпуса коробки передач.

1. Если коробка передач холодная, производим поездку на несколько километров, чтобы трансмиссионное масло обладало достаточной текучестью.

2. Снимаем левое переднее колесо, устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду, или поднимаем автомобиль на подъемнике.

Примечание:
Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, в противном случае при последующей заправке трансмиссионное масло будет залито до ошибочного уровня, что может привести к повреждению коробки передач.

3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).

4. Залезаем под автомобиль и снимаем нижнюю защиту двигателя.

5. Располагаем под коробкой передач емкость для сбора трансмиссионного масла (объем емкости – не менее 2 л).

6. Ключом с головкой на 11 равномерно отворачиваем десять болтов крепления нижней крышки корпуса коробки передач.

7. Отсоединяем нижнюю крышку от корпуса коробки передач и одновременно сливаем трансмиссионное масло.

8. Когда все масло из коробки передач стекло в емкость, окончательно снимаем нижнюю крышку и снимаем с привалочной поверхности корпуса коробки передач старую прокладку. Удаляем прокладку в отходы.

9. Протираем чистой ветошью, не оставляющей волокон, от остатков старого масла и отложений привалочную поверхность корпуса коробки передач, …

… привалочную поверхность нижней крышки, а также саму крышку.

10. Аккуратно удаляем с резьбы болтов крепления нижней крышки старый резьбовой фиксатор.

11. Устанавливаем новую прокладку на нижнюю крышку корпуса коробки передач.

12. Наносим на резьбу болтов крепления нижней крышки резьбовой фиксатор (например, 9927 Fix-Gewinde).

13. Устанавливаем нижнюю крышку на корпус коробки передач и равномерно, крест-накрест, затягиваем болты крепления крышки с моментом 18 Н·м.

14. Открываем капот, снимаем резиновый колпачок, расположенный сверху возле механизма переключения передач, …

… и ключом с головкой на 17 отворачиваем пробку заливного отверстия.

Примечание:
Пробка заливного отверстия является одновременно и сапуном. Перед установкой протираем пробку ветошью.

15. Ключом с головкой 13 отворачиваем пробку отверстия для контроля уровня масла, расположенную на корпусе коробки передач с левой стороны.

16. Протираем пробку ветошью от старого масла и металлической стружки.

17. Заливаем свежее трансмиссионное масло сверху через заливное отверстие при помощи специального шприца или шланга с воронкой. В нашем случае: шланг с воронкой.

18. Вставляем конец шланга в заливное отверстие …

… и заливаем свежее масло в коробку передач.

19. Объем заливаемого масла должен составлять примерно 1,45 л, но в любом случае уровень масла контролируем при помощи контрольного отверстия.

20. Как только трансмиссионное масло начнет вытекать из контрольного отверстия, протираем отверстие ветошью и быстро закручиваем очищенную пробку.

21. Проверяем нет ли подтеков масла из-под нижней крышки корпуса коробки передач.

22. Закручиваем очищенную пробку заливного отверстия и устанавливаем на место резиновый колпачок.

Примечание:
Не эксплуатируйте автомобиль без резинового колпачка. При его отсутствии в коробку передач будет попадать дорожная пыль и грязь.

23. Закрываем капот, устанавливаем нижнюю защиту двигателя и левое переднее колесо.

Замена трансмиссионного масла МКПП F17.

Чтобы не плодить уйму бесполезных записей, скопипастил текст для шапки из прошлого свего опроса, ну и соответственно описал процесс замены.
В последнее время, а точнее уже года 1,5-2, начало что-то греметь в коробке на холостом ходу, при нажатии на педаль сцепления или после прогревания двигателя шум пропадает.
Загуглив и перечитавши кучу форумов, пришёл к выводу, что возможно изношен задний подшипник первичного вала, о данной неисправности также упоминается и в мануале по астре.
Прежде чем отдавать коробку в ремонт, было решено произвести замену масла, ведь машине уже почти 15 лет, и я сомневаюсь, что оно когда либо менялось. Раньше инженеры GM утверждали, что оно туда залито на весь срок службы КПП, но видимо они не ожидали, что машина будет так долго эксплутироваться) В последствии, когда коробки F17 начали пачками выходить из строя, они всё-таки начали рекомендовать замену масла через каждые 60 тыс. пробега.
Есть предположение, что в моём случае подшипник ещё не убит, так как шум не регулярный, просто ему банально не хватает смазки, которой в коробке за столько времени, могло остаться меньше литра, из требуемых 1,6.
На днях прикупил джентельменский набор для замены и плюс к нему мне порекомендовали присадку Xado для КПП, но в последствии я в ней засомневался и посоветовавшись с людьми решил не использовать.

Фото в бортжурнале Opel Astra G масло 19 40 182, прокладка 03 70 034, лейка и шланг.

Процесс замены уже неоднократно описывался, поэтому буду краток) Сначала откручиваем на несколько оборотов болты крышки дифференциала, затем аккуратно подковыриваем её отвёрткой или другим плоским предметом, чтобы дать слиться отработанному маслу.

Фото в бортжурнале Opel Astra G непосредственно сама крышка, находится снизу коробки процесс пошёл отработанная кака

Моё предположение, на счёт маслянного голодания оказалось верным, всего слилось 900 грамм из положенных 1600, цвет масла был тёмно вишнёвым и не было прозрачным.