Как зарядить гироскутер?
На стыке частей гироскутера расположен индикатор заряда. В нормальном состоянии он светится зеленым, но когда остается 10% или меньше он мигает красным. В некоторых моделях предупреждение о разрядке сопровождается голосовым сообщением. После получения сигнала необходимо либо заменить аккумулятор, если есть такая возможность, либо подключить устройство к сети питания.
Пошаговая инструкция
Гироскутеры заряжаются от стандартной розетки 220V. Вместе с изделием покупателю должна предоставляться инструкция на русском языке, где подробно расписаны все нюансы работы, включая советы, как правильно зарядить гироскутер. Ниже приведена унифицированная инструкция для всех моделей.
- Выключение. Не существует инструкции, как заряжать гироскутер включенным. Устройство необходимо выключить. Также не рекомендуется его трогать в процессе зарядки.
- Просушка. Если пользователь принес гироскутер с мороза или ездил на нем в дождливую погоду, до зарядки необходимо протереть устройство сухой тряпкой и оставить на пару часов в теплом помещении. Влажная батарея при подключении к сети может перегореть.
- Осмотр гнезда. В месте подсоединения шнура питания не должно быть грязи и посторонних предметов.
- Подключение шнура. Сначала зарядное устройство включается в розетку, затем — в гнездо на гироскутере. После подключения в розетку на зарядном блоке должна загореться зеленая лампочка. После подключения к мини-сигвею цвет поменяется на красный. При наличии 90% лампочка будет мигать синим или зеленым цветом, а после полной зарядки будет гореть только зеленая лампочка.
Как долго заряжается гироскутер?
В среднем гироскутер заряжается около 2 часов. При калибровке это время может быть увеличено до 4. Более точная информация зависит от конкретной модели. В описании к устройству производитель указывает стандартное время зарядки.
Не рекомендуется оставлять гироскутер заряжаться на ночь. Если аккумулятор слишком долго будет подключен к сети, он выйдет из строя. Время работы изделия сильно сократится и в конечном счете придется менять АКБ.
Время работы аккумулятора
На гироскутера чаще всего устанавливают литий-ионную батарею емкостью 4400 mAh. Этого хватает до 3 часов активного пользования мини-сигвеем. Уменьшение времени работы может быть связано с:
- Условиями на дороге (ямы, подъемы и т.д.). Модели с колесами до 8 дюймов предназначены для езды только по ровному асфальту.
- Весом пользователя, чем он больше, тем выше нагрузка на гироскутер и меньше время его работы.
- Погодными условиями. В дождь, а также при температуре ниже 0 аккумулятор разряжается быстрее.
Также время работы уменьшается. если пользователь не соблюдает правила зарядки аккумулятор или батарея изначально не очень качественная. В последнем случае даже если пользоваться инструкцией, как зарядить аккумулятор гироскутера правильно, мини-сигвей будет работать не больше 2 часов при идеальных условиях.
Одной батареи должно хватить на 1000 перезарядок. А для качественных аккумуляторов это цифра еще больше.
Как поменять аккумулятор на гироскутере: инструкция по замене батареи на гироскутере
Нарушение правил эксплуатации гироскутера может привести к различным поломкам этого устройства. При этом одной из самых распространенных причин неработоспособности гироскутера является неисправность аккумулятора (батареи). И если ваш гироскутер перестал включаться или стал слишком быстро разряжаться, то необходимо проверить состояние аккумулятора и, если он вышел из строя, выполнить замену (вытащить старый аккумулятор и установить новый). При этом обращаться в сервисный центр необязательно. При желании выполнить замену аккумулятора на гироскутере можно самостоятельно, и сегодня мы расскажем, как именно это сделать.
Содержание
Как узнать, что требуется замена аккумулятора на гироскутере?
Обычно аккумулятор выходит из строя из-за неправильного использования гироскутера, хотя иногда неисправность аккумуляторной батареи объясняется банальным износом. В любом случае причина полной или частичной неисправности аккумулятора не имеет особого значения. Дело в том, что ремонт аккумулятора гироскутера обычно стоит довольно дорого, а потому гораздо проще и дешевле заменить батарею, чем пытаться отремонтировать ее самостоятельно или путем обращения в сервисный центр.
Но как определить, что требуется конкретно замена аккумулятора? Убедиться в неисправности батареи можно по целому ряду прямых и косвенных признаков:
- Быстрая разрядка батареи. Если условия использования электротранспорта не изменились, а батарея стала разряжаться намного быстрее, то высока вероятность уменьшения полезной емкости аккумулятора или его постепенного разряда в пассивном режиме.
- Невозможность включения гироскутера. Если устройство вообще не включается (даже после выполнения зарядки), то это сигнализирует о полном разряде АКБ и проблемах с подзарядкой. Проблема или с зарядным устройством, или с установленной батареей. Если вы уверены, что с ЗУ все в порядке, то посмотрите на цвет индикатора ЗУ при зарядке. Если он зеленый, а гироскутер не включается, то проблема именно в состоянии батареи.
- Мигание индикатора. Почти во всех гироскутерах установлена система самодиагностики, поэтому при поломке батареи или возникновении другой неисправности начинает мигать встроенный индикатор. Благодаря этой опции можно определить, что конкретно сломалось в гироскутере – аккумулятор или другая важная деталь. Подробнее об этом можно почитать в статье «Что делать, если гироскутер пищит и на нем горит красная лампочка».
Если же гироскутер периодически выключается во время движения, то проблема может быть не в поломке батареи, а в отхождении контактов. Поэтому, прежде чем приступать к диагностике состояния и последующей замене аккумулятора, желательно проверить качество подключения всех контактов. В ряде случае такой шаг позволяет добиться требуемого результата и избежать процесса осуществления замены АКБ.
Как проверить аккумулятор гироскутера?
Перед началом замены аккумулятора стоит все-таки убедиться, что проблема заключается в неисправности именно этой детали. Для проведения диагностики необходимо выполнить всего несколько действий:
- Замер напряжения. Необходимо замерить напряжение на аккумуляторе путем применения мультиметра. Если фактическое значение напряжения заметно ниже базового (указанного в характеристиках АКБ), то с батареей точно не все в порядке.
- Подключение аккумулятора к лабораторному блоку питания. Если потребление тока имеет нулевое или близкое к нулю значение, то избежать замены батареи гироскутера наверняка не получится.
Дополнительно стоит измерить напряжение на каждой секции АКБ. Этот шаг поможет точнее понять масштаб существующей проблемы и решить, продолжать ли пользоваться установленным аккумулятором далее (речь только о случаях, когда гироскутер работает, но быстро разряжается) или все же купить аккумулятор для гироскутера и установить его вместо вышедшего из строя аналога. Детальнее о проведении замеров можно узнать в прилагаемом к статье видео.
Какой аккумулятор купить для гироскутера?
Для обеспечения оптимальной работы гироскутера следует менять поврежденный аккумулятор на аналог такой же модели. Или хотя бы проследить, чтобы технические характеристики батарей полностью совпадали. В целом, выбирать новый аккумулятор можно тремя путями. Первый – купить такой же аккумулятор, как был. Второй – назвать продавцу модель старого аккумулятора или хотя бы модель гироскутера и попросить подобрать подходящую батарею (также нужную информацию можно получить непосредственно от производителя гироскутера). Третий путь – подробно изучить техническую документацию, выписать важнейшие характеристики батареи, а затем подобрать аналог из ассортимента любого специализированного магазина. На практике решить, какой аккумулятор купить для гироскутера, несложно. Главное – подойти к делу с умом и не торопиться с итоговым выбором.
При выборе третьего способа (самостоятельного подбора АКБ по заявленным характеристикам) рекомендуем обратить внимание на следующие параметры:
- класс батареи (от 1С до 5С в зависимости от предполагаемой нагрузки);
- емкость АКБ (обычно находится в пределах 3000-4400 мАч);
- производитель аккумулятора (лучше всего покупать «родной» аккумулятор, но при его отсутствии в продаже можно рассмотреть варианты от других брендов);
Также обязательно надо сравнить прочие технические характеристики АКБ, чтобы убедиться в идентичности заменяемого и приобретаемого аккумулятора. С детальным списком показателей обычно можно ознакомиться в технической документации к модели гироскутера на сайте производителя этой техники.
Как поменять батарею на гироскутере?
Процедура замены батареи особой сложностью не отличается. Для решения задачи потребуется лишь наличие подходящей отвертки. Все остальные действия (если говорить именно о замене аккумулятора, а не о проведении диагностики) можно произвести без инструментов вообще.
Чтобы поменять батарею на гироскутере, пользователю необходимо последовательно выполнить нижеперечисленные действия:
- Снятие корпуса. Чтобы получить доступ к комплектующим частям гироскутера, нужно взять отвертку и аккуратно открутить болты, размещенные по периметру корпуса.
- Извлечение старой батареи. В первую очередь надо отключить питание батареи, затем нужно убрать фиксатор (речь о планке, удерживающей батарею) и бережно вытащить АКБ из корпуса гироскутера.
- Установка новой батареи. Необходимо поместить новый аккумулятор на место старого, а далее установить фиксатор и подключить АКБ к питанию.
В завершение останется снова прикрутить корпус, зарядить аккумулятор стандартным способом и пойти кататься на гироскутере, не беспокоясь о том, что он разрядится в самый неподходящий момент.
Как видите, замена аккумулятора на гироскутере – дело несложное. Но если после прочтения инструкции у вас остались вопросы, то рекомендуем посмотреть прилагаемое видео. Там есть детальные пояснения по процессу замены батареи и наглядная демонстрация всех необходимых действий.
Гироскутер не заряжается: в чем причина и что делать?
После зимы или долгого простоя в сезон у мини-сигвея может возникнуть проблема с зарядкой аккумуляторной батареи. Если гироборд не удается включить, стоит подробнее рассмотреть возможные причины поломки.
Лампочка на зарядке может постоянно гореть зеленым или мигать желтым цветом. Как правило, основные сигналы индикаторов и их значения указываются в руководстве пользователя. Но мини-сигвей может быть приобретен в подержанном состоянии, а сама инструкция легко могла потеряться среди других бумаг. Устранение поломки обычно требует быстрой реакции со стороны пользователя.
Причины поломки гироскутера после зимы не слишком разнообразны. Чаще всего проблема связана исключительно с полной разрядкой аккумулятора. В этом случае достаточно подключить ЗУ к сети и дождаться пополнения уровня энергии. Вот только этих мер не всегда оказывается достаточно, а значит, стоит подробнее рассмотреть все возможные причины возникновения неисправностей.
Почему не заряжается?
Когда гироскутер не заряжается при подключении к сети, то на это может быть 3 причины.
- Износ АКБ. Каждая батарея рассчитана на определенное количество циклов зарядки и разряда. По мере истощения ее ресурсов скорость расходования энергии повышается. Устройство может самопроизвольно выключаться даже при довольно высоком уровне заряда. Кроме того, признаком проблемы может стать неполная зарядка – до 100% индикатор так и не доходит.
- Неисправность зарядного устройства. В этом случае даже при подключении техники к ЗУ индикатор на корпусе устройства не загорится.
- Размыкание цепи питания. Если нарушена целостность электропроводки, отошли контакты, произошло замыкание, следует отправить гироскутер в ремонт. Специалисты диагностируют точную локализацию неисправностей, предложат оптимальные пути решения проблемы. То же самое касается ситуаций, когда мини-сигвей без влагозащиты попадает в лужу или под дождь, и его контакты подвергаются воздействию воды.
Это основные причины неисправности, диагностировать которые обычно удается без особого труда.
Ремонт аккумулятора гироскутера
Всем привет. Как говорится в старой поговорке — готовь сани летом, а телегу зимой. Вот в самый разгар зимы и надо заняться подготовкой двухколесной телеги
под названием гироскутер. Ибо в конце сезона он приказал долго жить — перестал включаться.
Вскрыв его, видим все потроха. И сразу же лезем проверять напряжение аккумулятора, расчленив желтый разъем XT60. 
Тут стоит сделать небольшое отступление по фотографиям. Я их почти не делал, а вырезал скриншоты из видео. Да и видео не сразу стал снимать. Поэтому сейчас на фото будет уже вскрытая аккумуляторная батарея.
Так и есть, аккумулятор выдает вместо 36 Вольт, всего 20. А это очень мало для работы. 
Сперва попытался зарядить аккумулятор штатным зарядником, но заряд очень быстро прервался (как я потом понял, заряд быстро заканчивался потому что аккумулятор полностью зарядился). При этом напряжение заряда было около 42 В. Отключив же зарядник и измерив напряжение на аккумуляторе я снова увидел 20 В. Значит проблема точно в аккумуляторе.
Пришлось его вскрывать. Аккуратными надрезами вскрывается два слоя плотной синей термоусадки и затем убирается весь плотный черный картон, приклеенный на двусторонний скотч к ячейкам.
Ага, китайцы воткнули плату защиты в аккумулятор. Это дает шансы на то, что аккумулятор всё таки больше жив, чем мертв. Измерив напряжение напрямую с банок я увидел 40 В. Значит все таки сами банки живые, а то что на выходе всего 20 В, так это плата защиты не пропускает больше. 
К слову сказать, платы защиты я еще ни разу не ремонтировал. Имеются только базовые знания о их работе.
Итак, основные элементы на плате это микросхемы защиты и управляемые ими силовые ключи, они же МОСФЕТранзисторы. В этой батарее собрано в последовательную цепь 10 литий-ионных аккумуляторов. Соответственно стоит 10 микросхем защиты на каждый элемент. Эти микросхемы (в моем случае это DW01) отслеживают значения напряжения каждой ячейки, и как только напряжение хотя бы одной ячейки выйдет за границы переразряда или перезаряда, то микросхема выдаст сигнал на отключение батареи от нагрузки или от зарядного устройства. К сожалению, в этой батарее, точнее в плате, отсутствует схема балансировки ячеек.
Проверив состояние всех 10 микросхем, я увидел отличие одной из них. В штатном режиме, на выводах 1 и 3 должна быть логическая единица. Что и было на 9 микросхемах. Однако, на одной микросхеме на выводе 1 присутствовало пульсирующее напряжения. То логический ноль, то логический один. Частота переключения где-то 1. 2 Герца.
Вот и неисправность, решил я. Получается, что эта микросхема закрывает МОСФЕТ, и напряжение не поступает на выходной разъем.
Чтобы в этом однозначно убедиться пришлось полностью освободить плату защиты отпаяв от нее все аккумуляторы 
Теперь можно проверить каждый канал по отдельности и сравнить их. Так и вышло, на 6 канале микросхема выдавала описанную неисправность. Осталось её заменить. Благо у меня завалялся модуль заряда TP4056, который содержит в своем составе как раз такую микросхему. 
Вооружившись паяльным феном, я по-быстрому перепаял микросхему с одной платы на другую. А также вернул на место все аккумуляторы. И о чудо, плата защиты восстановила работоспособность. 
И даже заработала под нагрузкой в виде электрического сопротивления… 
… а также под нагрузкой в виде сына 
Итоговая стоимость ремонта составила 20 рублей — это цена модуля TP4056. Для сравнения — новый аккумулятор стоит 2000 руб.
На этом всё. Всех с наступившим новым годом. Творите добро.
ПС. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал.