Трамблёр и вода, варианты защиты
Соберу свой опыт борьбы с трамблёром.
Ни для кого не секрет, что наличие данного устройства распределения высокого напряжения под капотом создаёт проблемы в воде. Нет, высоковольтные провода (исправные) прекрасно работают по водой, а вот ашдвао, попавшая под крышку гарантировано мешает нормальной работе двс.
Традиционно, первое, что я когда-то сделал- замазал герметиком. Плохая идея. Без вентиляции конденсат мешает даже без погружения.
Второй попыткой включил трамблёр в систему продувки. И тоже мимо. Конденсат никуда не делся- даже быстрее начал формироваться, поскольку влага нагнеталась компрессором.
Плюнул. Ездил просто с герметиком, периодически очищая крышку.
И вот наконец подсмотрел у кого-то из трофистов (по-моему у Лесаруба, но это не точно) схему эффективной борьбы. Делаем в трамблере два штуцера (один был, штатный, но хлипкий, и я его отломил тут же, как начал одевать шланг. Не забываем отверстие залепить герметиком). Сделал штуцеры из колёсных ниппелей, не совсем стандартных, но в продаже есть, немного доработав на точиле.
Один штуцер соединяем шлангом с корпусом воздушного фильтра, до датчика МРВ, второй — шлангом выводим в сухое высокое место. Я под потолок пока вывел.
Теперь через крышку постоянно протягивает воздух, и даже если влага попала- ее быстро "выдует".
Как защитить трамблер от воды
Сообщение AZaZZeLLo » 20 апр 2009, 16:56
Сообщение ГРИША » 21 апр 2009, 14:22
AZaZZeLLo
Спасибо.
А остальные то где?
В курилке что ли весенний . читають?
Сообщение ТКВ » 21 апр 2009, 15:11
Сообщение netwind » 22 апр 2009, 02:02
Сообщение ГРИША » 22 апр 2009, 08:03
Да сушить то понятно. На крайняк и камера есть.
Броды по верхнюю кромку колеса проходит без вопросов.
А сходу лужу 30-50 см на скорости окорячивается и 15 минут потом стоишь сушишь. С открытм капотом, теряешь драгоценное время. А не сходу, потихоньку, такую засаду не возьмешь — застряняшь.
Сообщение vilson » 22 апр 2009, 12:53
Luver писал(а): Да сушить то понятно. На крайняк и камера есть.
Броды по верхнюю кромку колеса проходит без вопросов.
А сходу лужу 30-50 см на скорости окорячивается и 15 минут потом стоишь сушишь. С открытм капотом, теряешь драгоценное время. А не сходу, потихоньку, такую засаду не возьмешь — застряняшь.
На Трамблер пирчатку резинову, провода в место под пальцы, изолентой все заматываешь ( На Уазе ездил так без проблем) . Провода и надсвечники ведехой или какой то хренью типа защита зажигания от Хайгира.
Но нырять вместе с салоном не советовал бы. через какое то время релюхи и прочая электроника начинает окисляться и ломаться. в итоге все поменяешь. Кстати мозги от впрыска у тебя в салоне чуть выше коврика. Если туды вода попадет мне кажется ты встанешь .
Сообщение VanVin » 22 апр 2009, 14:00
Сообщение ГРИША » 22 апр 2009, 14:25
Сообщение Карбафос » 23 апр 2009, 06:14
Сообщение VanVin » 23 апр 2009, 07:15
Сообщение vilson » 23 апр 2009, 08:52
А что у монтеры спорт мозги от впрыска находятся под потолком ?
И сапуны все выведены высоко ?
И после такого погружения никаких проблем с электрикой совсем уж не было да ? Странно что то .
Сообщение ГРИША » 23 апр 2009, 10:48
Господа. Ветка называется «подготовка автомобиля», а «не выбор и покупка автомобиля».
Прошу Вас высказываться по теме.
Силикон взял, перчатку взял. Вечером изыскания и танцы с бубном. 25.04.09 — в бой, по результатам доложу!
Сообщение VanVin » 23 апр 2009, 11:02
Сообщение VanVin » 23 апр 2009, 11:21
Сообщение vilson » 23 апр 2009, 12:15
Сообщение netwind » 23 апр 2009, 12:55
Какой-то большой блок находится под пассажирским сиденьем и он был полностью погружён в воду. Все сапуны у меня в штатных местах. И НИКАКИХ электрическо-механических проблем у меня после этого не было. Только запотевающие стёкла и все прелести стоящего в машине болота из-за того, что сразу по приезду в город не смог заняться просушкой машины.
В реке этой пришлось просидеть долго из-за того что штатным бампером тогда упёрся в берег и не мог выехать. Пришлось откатываться назад на середину чтоб пропустить вперёд крузак с лебёдкой который тоже сам выехать не смог и долго дёргался туда-сюда пуская на меня волны, пока не размотал лебёдку. Но кстати после этого я выехал сам. Считаю что самое главное что я сделал правильно это то, что всё это время не глушил машину. Иначе вода в выхлопной могла что-нитьне хорошее сотворить. Те люди, которые решили перетаскивать машину с заглушённым двигателем потом долго не могли завестись.
Вода заливает распределитель зажигания — как с этим бороться
Вода заливает распределитель зажигания — как с этим бороться ⇐ Sambar, Libero, Domingo. Двигатель
Модератор: Sanchez 84
Сообщение Subaru » 09 сен 2013, 09:09
Сообщение Бураков » 09 сен 2013, 10:24
Сообщение Subaru » 09 сен 2013, 17:57
Сообщение Бураков » 09 сен 2013, 18:35
Сообщение al75ex » 09 сен 2013, 19:57
Сообщение Yosya » 09 сен 2013, 20:23
Сообщение j-leonid » 10 сен 2013, 00:28
Сообщение Subaru » 10 сен 2013, 14:57
Сообщение Alexsariev » 10 сен 2013, 15:05
Сообщение al75ex » 10 сен 2013, 16:57
Сообщение Sanchez 84 » 10 сен 2013, 20:00
Alexsariev у меня новая оригинальная крышка трамблера и у нее алюминиевые электроды, не медные! Нагар постоянно скапливается. Может кто знает действенный способ решения этой проблемы кроме постоянной чистки естественно.
Добавлено спустя 10 минут 35 секунд:
Re: Вода заливает распределитель зажигания — как с этим бороться
Под крышку трамблера заказывал оригинальную резинку. По морю грязи конечно не ездил но под проливной ливень с видимостью 5м попадал, но вроде не хандрила. Обращу ваше внимание что наш трамблер сделан как бы с вентиляцией от перегрева, тот вентилятор что стоит внутри берет воздух из бокового отверстия и выбрасывает через трубочку в крышке. Может таким образом влага изнутри козни строит?
Конденсат на крышке трамблера
Доброе время суток, уважаемые форумчане.
Где-то года 1,5 назад машина самопроизвольно глохла или не заводилась. Снимаешь крышку трамблера — там влага, протираешь — едет. Тогда заменили свечи, провода, крышку, бегунок. От этого или нет — меняли много чего, память девичья, не помню в какой момент — но проблема изчезла. Сечас гольф заводится и тут же глохнет. Снимаем крышку — конденсат, протираем — ноль эффекта.
Собственно с чем может быть связано появление конденсата, то, что не держит хх и что делать?
PS: Черной крышки сверху трамблера нет, о которой писали, что надо снимать.