Машина скрипит как несмазанная телега

16

Почему скрипит подвеска — причины и что делать?

Качество дорожного покрытия во многих местах России оставляет желать лучшего. В связи с этим, к подвеске следует относиться практически как к “расходнику”. Оперативная реакция на возникшие посторонние шумы в подвеске позволит избежать дорогостоящего ремонта, ДТП, ухудшения ездовых характеристик, своевременно выявив причину неисправности. Появление скрипа в подвеске в большинстве случае предвещает скорый ремонт.

Подвеска автомобиля

Когда может появиться скрип в подвеске?

Исправная и правильно настроенная ходовая часть не издает посторонних звуков. В группе риска, в основном, находятся автомобили с пробегом от 100-150 тысяч километров. В зависимости от марки и модели, неприятные звуки могут возникнуть и раньше. Скрип может возникать в любых условиях – при повороте руля, езде по неровной поверхности, проезде лежачих полицейских, движении с определенной скоростью и т.д.

Из-за чего может появиться скрип:

• Качество дорожного покрытия, на котором эксплуатируется автомобиль;

• Стиль езды водителя;

• Попадание песка, грязи, и воды в подвижные соединения, что снижает срок службы элементов;

• Пробег и возраст авто;

• Качество деталей (если уже производилась замена элементов подвески).

По статистике, чаще всего скрипы возникают в передней подвеске. В этой части авто расположено большое количество узлов и соединений – рулевая рейка, тяги, наконечники и т.д. Спереди расположен силовой агрегат и другие необходимые узлы и агрегаты, что увеличивает нагрузку на переднюю подвеску. Из-за чего её ресурс зачастую меньше, чем у задней части.

Передняя подвеска

Сайлентблоки и втулки стабилизатора

Претенденты на источник скрипа №1. Резиновые элементы объедены с металлическими, при их взаимном перемещении возникает трение. Это вызывает неприятный и раздражающий звук.

Слева — втулки стабилизатора, справа — сайлентблоки

Основные причины скрипа сайлентблоков:

• Износ. Трещины, наличие люфта и другие механические повреждения свидетельствуют о необходимости замены элемента. Выработанная “резинка” перестает гасить нагрузку. Эта роль переходит на рычаг, из-за чего страдает управляемость и повышается нагрузка на другие элементы ходовой части.

Неисправный сайлентблок

• Неправильный монтаж. Затягивание сайлентблока на подвешенном авто может привести к неприятным звукам. В некоторых случаях помогает смазывание специальными пролонгированными смазками.

• Особенность конструкции. Подвеска некоторых бюджетных моделей может издавать скрипы в дождливую или холодную погоду. А иногда и просто так. Яркий пример – Lada Vesta, у которой с завода скрипят задние втулки стабилизатора. Помогает смазка или замена на аналоги с более мягкой резиной.

Втулки стабилизатора Лада Веста

Конструкция некоторых автомобилей не предполагает возможность замены сайлентблоков по отдельности на некоторых или всех рычагах. В таком случае придется потратиться на новый рычаг.

Скрип втулок появляется от естественного износа, когда пространство между резинкой и металлической частью увеличивается, появляется люфт. Несвоевременная замена грозит износом стабилизатора. В некоторых случаях это особенность конструкции, решить которую помогает смазка или замена на более мягкую резинку.

Втулки стабилизатора

Наличие в конструкции полиуретановых сайлентблоках, особенно там, где они не предусмотрены может давать скрип из-за жесткости резинки. Старайтесь избегать приобретения сайлентблоков и втулок с низкокачественной резиной. Даже при обильном смазывании вероятность появления скрипа присутствует.

Шаровые опоры

Появление противного скрипа при повороте руля или в движении указывает на износ шаровой опоры. Срок эксплуатации данного узла составляет от 30 до 150 тысяч, в зависимости от дорожного покрытия, манеры езды и качества детали. Провести замену рекомендуется как можно быстрее, так как велика вероятность “потерять” колесо на скорости или при резком повороте руля. В лучшем случае пострадает арка, в худшем – траектория полета покрышки может быть какой угодно.

Шаровые опоры Ford Focus II

Чтобы продлить срок эксплуатации шаровой опоры, рекомендуется наблюдать за резиновым защитным кожухом – пыльником. Он предотвращает попадание грязи, пыли и прочего мусора внутрь элемента. Если пренебречь пыльником, то срок службы шаровой опоры значительно сократиться.

Наружные ШРУСы

Проверить износ наружной “гранаты” не сложно. Достаточно вывернуть на месте руль в одну, а потом в другую сторону. При наличии неисправности подобные манипуляции будут сопровождаться скрипом и хрустом.

Порван пыльник Шруса Hyundai Accent

Главная причина износа – порванные пыльники, из-за чего в конструкцию попадает пыль, вода и грязь. При таких условиях деталь может выйти из строя за считанные дни. Как правило, рекомендуется менять их в паре.

Новый Шрус

Амортизаторы и пружины

Плохое дорожное покрытие, неаккуратный проезд неровностей, ям, лежачих полицейских ведет к поломке этих элементов подвески.

• Неисправный амортизатор можно определить визуально – по подтекам маслам. Из-за трения штока об уплотняющий элемент происходит неприятный скрип. Еще одна причина – отсутствие гашения колебаний. Достаточно попробовать вручную покачать машину и посмотреть, как быстро кузов перестает качаться. При сильном раскачивании вердикт один – под замену.

Амортизатор

• Пружины. Возникновения скрипа при езде по плохому покрытию или проезде лежачих полицейских и других неровностей может быть причиной изношенных пружин. Из-за износа и старения металла ломается один виток, что приводит к неприятным звукам. Не стоит тянуть с заменой, так как острый край может разрушить пластиковую или резиновую опоры пружины.

Сломана пружина в подвеске Skoda Octavia A7

Рулевые тяги и наконечники

Износ рулевых тяг можно определить по отчетливому скрипу при повороте рулевого колеса на месте. Выход из строя происходит из-за порванных пыльников. Внутрь попадает грязь и мусор, что приводит к быстрой поломке. Менять наконечники рулевой тяги рекомендуется в паре. Если в ходе диагностики подвески заметили порванный пыльник, его следует заменить и проверить наконечник на работоспособность.

Сверху — рулевая тяга, снизу — наконечник

Подшипники

В момент вращения руля может доноситься скрип из области поворотного кулака. Появление неприятного звука связано с попаданием мусора внутрь или малым количеством смазки. Решается качественной очисткой с последующей обильной смазкой. Или заменой на оригинал или качественный аналог.

Подшипники в поворотном кулаке Nissan Primera

Рулевая колонка и рейка

Скрип при поворотах руля и маневрировании может возникать из-за неисправной рулевой рейки или колонки. Причин целое множество – поврежденные пыльники (попали грязь и мусор), износ основных элементов, потекшие сальники и многое другое. Рулевой механизм – сложная вещь, особенно в современных авто. Поэтому провести самостоятельную диагностику попросту не получится ввиду отсутствия технической возможности.

Места, которые нужно было смазать. Рулевая колонка Toyota Corona 1994 года

Как действовать при обнаружении скрипа?

Следует заехать на диагностику, чтобы мастер начал поиск источника неприятного скрипа. В некоторых случаях найти раздражающий звук может стать целым квестом. Хорошим решением станет использование вибростенда. Он позволяет создать нагрузку, которую испытывает автомобиль при езде по дороге. Тем самым отчетливо послушать все инородные звуки в ходовой части.

Проверка на вибростенде

Не стоит забывать, что помимо элементов подвески издавать скрип могут и другие составляющие:

• Тормозные колодки. Издают крайне неприятный звук при торможении. Причин достаточно много – попадание грязи, износ, неправильная установка, низкое качество материалов.

Тормозная колодка с нанесенной смазкой против скрипа

• Крепление глушителя. Крепление банки осуществляется с помощью резиновых элемент, которые со временем могут изнашиваться. Образовавшийся люфт может издавать скрипящие звуки.

Соединения выхлопной системы

Чтобы найти причину, следует тщательно проверить резиновые элементы ходовой части на целостность.

Что делать: элементы подвески в рабочем состоянии, но есть скрип?

Если в ходе диагностики не было выявлено поломок вышеперечисленных элементов, то следует искать источник шума в другом месте. Например, издавать неприятный звук могут трущиеся о колесную арку покрышки, задевая подкрылки. Подобная ситуация возникает из-за превышения размеров, установленных производителем. Негативно влияет на износ шин и арок.

Еще одной причиной может стать избыточное давление внутри колеса. Тем самым на поворотах может быть слышен скрип. Кроме того, могут скрипеть и сами шины. Неприятными звуками “грешат” бюджетные модели “липучки”. А некоторые производители покрывают новую резину тонким слоем масла, который тоже может издавать скрип. Но, как правило, через 100-200 км он исчезает.

Машина скрипит, как телега? Есть способ проверки и решение!��

Всем привет, столкнулся с такой проблемой: при поворотах руля, ближе к крайним положениям, — проявляется скрип, словно телега какая-то… Записал этот скрип на видео и выложил к нам в группу телеграм, показал ребятам. Предположил сам, что это шаровые опоры или какая-то одна их них. Давайте разберёмся у нас на сайте my-elantra в этом вопросе!

Почему подумал, что это скрипит шаровая опора?

Просто раньше у меня была Hyundai Elantra HD и там при проезде плавных неровностей (лежачих полицейских) – машина скрипела, словно телега, в дождливую погоду – скрип пропадал и наступала тишина… Однако смутило меня то, что при шаровой опоре – скрипа не было при поворотах руля, а тут скрипит на моей Авушке…

Вот я и предположил, что теперь на Аванте шаровая вышла из строя (в основном это происходит при порыве пыльника).

Видео как понять, что скрипит и откуда идёт звук?

Понять откуда идёт скрип – довольно просто и можно самостоятельно найти источник звука:

• Запускаем двигатель;
• Садим за руль помощника и говорим ему, чтобы вращал рулём;
• Сами в это время подходим к каждому переднему колесу и слушаем где скрипит;
• Я даже аккуратно брался рукой за шаровую опору, стойку стабилизатора, рулевую тягу и так определял источник скрипа…

В итоге снял собрал видео из частей о том, как было, какой скрип и как его определить:

Таким образом мы самостоятельно определим где и что скрипит и тогда уже можно заказывать необходимые запчасти!

Что скрипело в итоге?

На моей Hyundai Avante MD скрипел верхний шаровый узел на правой стойке стабилизатора поперечной устойчивости. Как оказалось – из-за порванного пыльника в него попала грязь, песок и всё это дело заржавело немного и покрылось грязью, от этого и работал шаровый узел без смазки, «на сухую»!

Вот он виновник скрипящей телеги:

Как давно порвался пыльник – я не знаю, но эти стойки стабилизатора «прошли» уже более 60 тыс км, фирма CTR. В итоге я заказал новые стойки чешской фирмы AT. Посмотрим на их качество, на драйве читал за них – пишут норм, ребята уже ставили, вот и я их протестирую!

А сейчас пока, временно, новые стойки стабилизатора в пути и чтобы не краснеть от скрипа телеги — я со шприца просто налил в шар масла моторного немного, так сказать смазать этот узел:

И вот поближе, чтобы видно было: Готово, теперь у меня не скрипучая повозка, а машина! Ну эт временно, жду когда новые АТ придут! :))))

Как менять стойки стабилизатора?

Тут ребят ничего сложного:

1. Поднимаете каждую сторону и снимаете колесо;
2. Отпускаете и откручиваете гайки на стойке стабилизатора;
3. Поднимаете домкратом за тормозной диск или рычаг, тем самым сжимаете пружину;
4. Просто вынимаете старую стойку стабилизатора и ставите новую, закручиваете гайки и всё ставите на место.

Я это всё показывал в видео про замену передних пружин и опор передних стоек:

Вот и всё ребят, как видите – можно найти самостоятельно скрип и самому же поменять стойки стабилизатора, всё довольно просто и не занимает много времени… Подписывайтесь на наш ютуб канал, добавляйтесь в группу телеграм, чтобы не пропустить новых полезных советов по обслуживанию и ремонту автомобиля…

Машина скрипит как несмазанная телега

Доброго времени суток форумчане!

Пару дней назад в заднем правом колесе появился скрип как от несмазанной телеги, противный, причем на скорости не более 7км/ч, при большей скорости он уходит.. Если нажать на тормоз, скрип уйдет, убрав ногу с тормоза опять появится. Снял колесо, проверил колодки, все норм, еще не стерты в ноль. Прокручиваю руками колесо и слышу этот противный скрип.
В чем может быть причина этого скрипа?
Заранее спасибо!

P.S.
пробег 47 тыс, седан 2012г.в

449 438

1

12 3

Это не "скрипун" скрипит "как не смазанное колесо от телеги" на маленькой скорости, в пробках. Скрипят "как телега" края колодки о бортик тормозного диска. Причем, такой эффект возникает когда тормозные колодки сточены до 4-5 мм, а по краю тормозного диска имеется бортик (износ) и особенно в жаркую погоду в пробке при скорости от 0,1км/ч до 7-10 км/ч.
При нажатии на педаль тормоза такой скрип пропадает, а если колодки сточены до 3мм, при именно нажатии на педаль тормоза "скрипун" (сигнализатор износа колодки) начинает не тихо скрипеть, а трещать, звенеть. Т.е. звук более громкий и возникает при нажатии на педаль тормоза.

P.S. при замене колодок на новые скрип пропадает до момента износа колодок до 4-5 мм. Совсем убрать скрип "как не смазанного колеса телеги" можно только сточив бортик на тормозных дисках (или чуть раньше производить замену тормозных колодок, но не прозевайте критический износ тормозных дисков).

120 1
Ответить 1

18 12

354 162

Сообщение от stscolt
Доброго времени суток форумчане!

Пару дней назад в заднем правом колесе появился скрип как от.

12 3

Тоже раньше ни на одном автомобиле такого не наблюдал. Вероятно, некоторые партии супортов, тормозных дисков имеют другой размер или делают возможным небольшой люфт-перекос колодки в суппорте, либо сам суппорт немного смещается по отношению к поверхности тормозного диска, что делает такой эффект возможным на некоторых партиях автомобилей хендай солярис. Т.е. боковая часть колодки немного прикасается к изношенной части тормозного диска.
То что это колодка скрипит о бортик 100% проверено. Тем более, что при нажатии на тормоз скрип исчезает тут же.
Проявляется не на всех автомобилях, как я понял.

Скрип как от не смазанной телеги при движении с малой скоростью

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

• Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

Объявления

• Членские взносы
• Война с оверквотингом (излишним цитированием)
• Удаляйте объявления, утратившие силу.

• Ответов 64
• Создана 14 г
• Последний ответ 2 г

Топ авторов темы

vol 8 постов

Almor 7 постов

L_N 5 постов

SKYMAN 4 постов

Популярные дни

Популярные посты

ЗАХАР

всем привет. есть у меня такой совет по всем механическим скрипам в подвеске,давным давно,ещё во времина пустых дорог, когда волги господствовали на дорогах , был один дедовский спосаб найти что с