На какие китайские авто ставят японские двигатели

27

5 самых надёжных китайских автомобилей, развеивающих мнение о низком качестве машин из КНР

Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.

Степень надёжности определяется, исходя из параметров безопасности автомобиля в целом, долговечности его узлов, а также ремонтопригодности и доступности запчастей. Какие же китайские автомобили соответствуют всем критериям самых надёжных машин в мире?

1. Geely Atlas

Автомобили этой модели знаменитой марки Джили на сегодняшний день имеют достаточное количество километров пробега, чтобы наверняка можно было судить об их надёжности.

При создании Атласа преследовались две цели – создать самый беспроблемный автомобиль для рядового покупателя и наметить для китайского автопрома новый виток развития, с которого и началась совершенно новая история автомобилестроения КНР.

Разрабатывали Атлас всем миром. В проектировании участвовали ведущие китайские и европейские инженеры, в конструкцию автомобиля были заложены передовые технологии, зарекомендовавшие себя в самом лучшем качестве на таких моделях, как Тойота и БМВ.

Наверное, именно поэтому Geely Atlas назван самым безопасным автомобилем по мнению NCAP. На испытаниях «китаец» набрал максимальную оценку, а судя по отзывам пользователей, до 150 тысяч километров пробега у него вообще нет никаких нареканий.

Не страшно брать Атлас и на полном приводе. Электромагнитная муфта Borg Warner обладает колоссальным запасом прочности, что не раз было доказано немецкими производителями авто. В сочетании с неубиваемой подвеской Атлас превращается в надёжный внедорожник, который уже полюбился жителям сёл.

Ремонтопригодность на высшем уровне, отличное качество ЛКП, превосходное качество сборки, доступность и дешёвые цены на комплектующие, большинство из которых были созданы на базе японских и европейских запчастей. Даже самые придирчивые автоэксперты назвали Атлас невероятно крепким, безопасным и одним из самых надёжных автомобилей современности.

2. FAW X80 Besturne

О надёжности этого автомобиля из Поднебесной говорит один весьма немаловажный факт. X80 от компании FAW имеет феноменальный спрос на родном, китайском рынке, чего нельзя сказать про автомобили других брендов.

Китайцы помешаны на безопасности и надёжности и для внутреннего потребления стараются делать исключительно качественные вещи, поэтому и в надёжности этого кроссовера не может быть никаких сомнений.

Это один из немногих автомобилей, техническое оснащение которого практически полностью выполнено с участием японских инженеров. Да что уж там говорить, X80 имеет платформу знаменитого по своей надёжности и безопасности Mazda X6.

Совершенно не удивительно, что нашумевший рейтинг C-NCAP присвоил FAW Besturne X-80 высшие баллы после прохождения краштестов при лобовом, боковом и ударе со смещением на 40 процентов – самом опасном виде лобового столкновения.

За 10 лет на российском рынке FAW X80 показал себя с наилучшей стороны во многом благодаря тому, что в России FAW можно приобрести на простом, классическом «автомате», надёжность которого проверена десятилетиями, и с двигателем 1,6 от Мазда, славящегося своими полумиллионными пробегами.

Скромность технической комплектации может огорчить, но радует одно – FAW X80 нельзя купить с ненадёжным мотором или трансмиссией – в нём всегда будет присутствовать один единственный силовой агрегат, который никогда не сломается, и коробка передач с повышенным запасом прочности.

3. Chery Tiggo 4

Почему не 7 или 8 поколение Tiggo, автомобили которого не устают удивлять мировую публику? Всё просто – Chery Tiggo 4 ещё в 2005 году показал свои возможности в плане выносливости и безопасности и за время своего 17-летнего производства ни разу не нарушил традиции.

По надёжности современные автомобили Tiggo в 4 поколении автоэксперты сравнивают с равнозначными кроссоверами от КИА, а это серьёзное заявление. Ведь, например, КИА Селтос, с которым часто сравнивают Тигго, по надёжности бьёт рекорды и входит в топы самых надёжных кроссоверов в мире.

Это один из немногих китайских автомобилей бюджетного класса, в котором присутствуют абсолютно все виды подушек безопасности, включая шторки и защиту коленей, в уже базовой комплектации.

Но реально в пользу беспрецедентной надёжности Tiggo 4 говорит тот факт, что в разработке платформы участвовали ведущие специалисты компании Ленд Ровер и Ягуар. Мало кто знает, но у них получилось создать один из самых крепких кузовов в мире – такой, что при серьёзных ДТП на скоростях выше 90 км в час пассажиры и водитель остаются живы, а автомобиль всё ещё пригоден к восстановлению.

То, что двигатели в этом авто способны прогладывать, как орешки, одну сотню тысяч километров за другой, это уже установленный факт, но радует и другое – это простой, надёжный и беспроблемный японский вариатор, как говорится, без комментариев. В автосалонах FRESH Auto огромный выбор автомобилей Chery с пробегом.

Chery Tiggo 4 любят частные перевозчики за невероятно крепкую подвеску. Отзывы реальных покупателей упрямо говорят о том, что «убить» ходовую Tiggo – сложная задача. К слову, четвёртый Тигго был первым автомобилем, который всерьёз начал бороться за китайское качество, развевая мифы о плохих машинах из КНР. Об этом говорит небывалый спрос на китайские автомобили по всему миру.

4. Great Wall Hower H5

Если говорить о полноценных китайских внедорожниках, то самым надёжным, по мнению автоэкспертов, считается именно H5 Hower от Great Wall. По утверждению специалистов, наиболее надёжными являются модели 2018 года выпуска.

Во-первых, несмотря на то, что это настоящий вездеход, Hower H5 зарекомендовал себя как один из самых ремонтопригодных автомобилей в мире. Недорогие запчасти, простые и понятные узлы, ремонтировать которые может даже любитель. В сети описаны десятки случаев, когда водители без технического опыта ремонтировали дизельные двигатели и перебирали ходовку, а это, на секундочку, внедорожник!

По информации пользователей, на пробегах 150 тысяч километров у «Ховеров» возникает необходимость обслуживать топливную систему, после 250 тысяч может выбить прокладку ГБЦ, и это самые большие проблемы с автомобилем.

Как всегда, среди технического оснащения можно найти старый добрый «автомат», который не ломается, и целую линейку надёжных двигателей, проблемы с которыми вряд ли когда-нибудь возникнут при правильном техническом обслуживании у официального дилера.

Платформа от Митсубиси Паджеро говорит о безопасности, надёжности и прочности автомобиля в целом. Многие элементы ходовой так же взаимозаменяемы с запчастями японского внедорожника, в их качестве и надёжности не может быть никаких сомнений.

Говоря же о безопасности, на всех видах испытаний Euro Ncap Hower H5 получил заслуженные высшие баллы, при этом была отдельно отмечена высокая степень защиты водителя и пассажиров при лобовом и боковом ударах.

5. Zotye T500

Автомобиль, про который многие слышали, но мало кто понимал, что это вообще такое, сегодня бьёт мировые рекорды по надёжности и безопасности наравне с японскими и европейскими брендами.

Как всегда, безопасность 5 звёзд от NCAP, шустрый беспроблемный бензиновый двигатель на 156 «лошадок» и тот самый «автомат» с шестью передачами, про долговечность которого уже ходят легенды.

Крепкая, надёжная подвеска, высокая ремонтопригодность, невысокие цены на комплектующие – для китайских автомобилей это уже норма.

Автомобиль имеет передовые системы безопасности, включая адаптивный круиз-контроль, ночное видение, контроль давления в шинах и целых 6 подушек безопасности.

Как утверждают автоэксперты, чтобы попасть в аварию на «Зоте», нужно сильно постараться, ведь производители снабдили машинку маниакальным желанием спасти жизнь водителю и пассажирам даже в безвыходной ситуации.

На Т500 устанавливается легендарный двигатель от Митсубиси в новом исполнении, с которым по определению не может быть никаких проблем. Надёжные «механик»а или «автомат» позволяют проходить колоссальные километражи без ремонта, а оснащение и качество салона дают право всерьёз заявлять о том, что Zotye T500 2018 года намного интереснее, чем даже последняя модель Тигуана.

Любителям автомобильного качества стоит присмотреться и к наиболее надежным германским автомобилям .

китайские автомобили с японскими двигателями и ходовой части

Китайский автопром – тема неисчерпаемая. В этот раз поговорим о проблемах машин из Поднебесной и их решениях.

Немного истории

Когда китайские авто только появились на российском рынке, это был нонсенс. Представьте: начало нулевых. Иномарки стоят дорого либо это машины бандитов. Российский автопром – дешевый, но сыплется. Умельцев много, поэтому 9 из 10 ездят на «четырках» и «двенашках». И тут появляется зарубежный Чери. Иномарка, а стоит дешево! За ним ломанулись в салоны.

Примерно год радовались покупке. Дальше у многих машина стала разваливаться просто на глазах. Люди пригоняли Чери в сервисы. Мастера с круглыми глазами подбирали с пола одни запчасти, пока меняли другие.

После первых неудачных моделей за китайской автопромышленностью закрепился стереотип: машины у китайцев – сплошная головная боль. Отчасти это правда.

1 проблема. Тонкий металл

Многие подержанные китайские авто удивляют тонким кузовным металлом. Он и выглядит ненадежно, и является таким. В новых машинах он дает большую уверенность в надежности. По-прежнему автоконструкторы из Китая делают упор на схожесть с именитыми иностранными моделями отодвигают безопасность железного коня на второй план.

Особенно часто это наблюдалось у машин прошлых лет, которые сейчас продаются на вторичном рынке. Коррозия, вмятины, большие зазоры или даже сквозные дыры – это легко увидеть на б/у авто из Китая.

В случае серьезной аварии китайский автомобиль часто превращается в кусок мятого железа, практически не оставляя водителю шансов выжить. Даже если машина напичкана разными примочками.

Не все китайские модели – «коробки смерти». Например, элитное направление GreatWall– марка Haval – может похвастаться надежностью.

Как бороться? Многие владельцы китайских авто наносят на машины антигравийное покрытие или клеят специальные пленки.

2 проблема. Другой климат

Отчасти вторая проблема вытекает из первой. Тонкий металл китайских авто часто не выдерживает российскую зиму. Элементы машины здорово переохлаждаются и прогреть их до рабочего состояние нелегко. Особенно в регионах Урала, Сибири.

Наши морозы выдерживают не все машины, а китайские – уж подавно. Нередко замерзает масло в коробке, барахлит из-за повышенной нагрузки стартер.

Как бороться? По возможности – хранить машину в гараже. Если не получается – чудес не ждите.

3 проблема. Устаревшие технологии, сборка «на тройку с минусом»

Китайцы выпускают обновления чуть ли не каждый месяц не только в технике, электронике, но и в автомобильной среде. Только вот делают их по устаревшей технологии, от которых отказались другие иностранные бренды.

Так, например, на китайские кроссоверы Чери Тигго ставят «старые» тойотовские движки.

Качество исполнения электроники, различных примочек часто расстраивает автовладельцев. Климат-контроль перестает слушаться, отпадывают провода от мультимедиа, бортовые компьютеры выходят из строя.

Иногда в китайский автомобиль просто невозможно попасть – он закрывается и не откликается на ключ сигнализации или штатного замка.

Бывали случаи, когда иммобилайзер внезапно останавливал машину посреди дороги. Опыт автовладельцев показал: чем дешевле китайский автомобиль, тем больше у него проблем.

Как бороться? Не берите супердешевый китайский автомобиль. Это ведро с болтами. К проблемам нужно быть готовым и всегда иметь в кошельке энную сумму денег. Проверьте зазоры между пластиковыми деталями, подтяните болты там, где это возможно.

4 проблема. Недолговечность узлов и систем

Запас прочности в свои автомобили китайцы практически не закладывают. Машины из Поднебесной рассчитаны на теплую погоду и ровную дорогу. К тому же, российский бензин не отличается качеством, поэтому часто в китайских авто первой «летит» именно топливная система.

Часто засоряется инжектор, забиваются трубки подачи топлива, фильтры тонкой очистки. Бензин подается под меньшим давлением, отчего часто двигатель дает сбои. Нередко выходит из строя «поплавок», который помогает бортовому компьютеру считать остаток топлива в баке, расход. Но такими проблемами, опять же, «одарят» владельца не все китайские модели. Машины с пробегом по цене от 600 тысяч рублей уже не будут доставлять подобных хлопот.

Как бороться? Меняйте масла, тормозную жидкость, антифриз. Посмотрите прокладки, сальники – нет ли течей, подтеков. Если свечи штатные – меняйте, их век недолог. Патрубки из плотной резины – также. В первую же зиму треснут.

5 проблема. Подвеска быстро «устает»

8 из 10 подержанных китайских машин обзаводятся «друзьями», вроде снижения клиренса и проседания пружин.

Вообще ходовая становится жестче, отчего быстрее изнашивается. Кузов на кочках неприятно «играет», машина раскачивается. Бывали случаи, когда автомобиль просто не мог держать дорогу, его «штормило». Даже если купите машину с действующей дилерской гарантией, ходовую никто бесплатно менять не будет.

Как бороться? Ездить на машине только в городских условиях или на трассах, по ровной дороге. Регулярно проверять подвеску в автосервисе.

6 проблема. Безалаберные владельцы

Часто владельцы машин из Китая считают, что раз авто дешевый, значит можно превратить его в ведро на колесах. На машинах собирают ямы и кочки, редко приезжают на диагностику в автосервисы.

Например, владельцы Чери Тигго (китайская копия Тойоты Рав4) часто сталкиваются в лоб с проблемой закисших суппортов.

Та же беда случается и у японских машин, только их владельцы знают об этом и вовремя смазывают детали, чистят. Владельцы китайских автомобилей часто доводят до полной замены деталей, не желая периодически проводить не такие дорогие, как замена, и полезные для элементов ходовой части работы.

Как бороться? Не покупать машину, если хотите ездить по полям, ямам и при этом совершенно не следить за авто.

Что скрывают китайские автомобили

Мы нашли в интернете 10 объявлений о продаже китайских автомобилей и проверили эти машины по госномеру через сервис «Автокод». Ниже приводим проблемы, которые чаще всего можно обнаружить в истории эксплуатации авто из Китая.

Частые ДТП

Почти все проверенные машины стали участницами хотя бы одного ДТП. Причем, владельцы об этом ничего не пишут. Но хотя бы не врут об отсутствии аварий вообще.

Скрученный пробег

Непонятно, зачем это делать. Соотношение возраста и пробега адекватное, скрутка на 100 тысяч километров у 10-летней машины – рискованный и нелогичный шаг.

Частые смены владельцев

5 из просмотренных б/у автомобилей перешли в новые руки спустя год с момента покупки или даже меньше. Это далеко не лучший показатель, но ожидаемый для авто из Китая.

Также, например, некоторые владельцы китайских машин решают подолгу не платить штрафы, а выкладывают серьезные суммы на ремонтные работы после ДТП. Один автомобиль вовсе – использовался в такси.

Учитывая специфику работы таксистов, ресурс деталей этой машины здорово уменьшился. Хотя пробег для четырехгодовалого авто приемлемый.

Подытожим

За 12-13 лет, что прошли с момента появления на российском рынке китайских машин, автоконструкторы из Поднебесной сделали рывок, подняли производство автомобилей на новый уровень.

Сегодня китайцы конкурируют с массовым сегментом. А там уже прочно закрепились корейские, немецкие, итальянские, чешские, американские авто.

Китайский автопром сотрудничает с именитыми брендами, строит совместные заводы. Проблемы по-прежнему есть. Но если рассматривать авто из Китая как первую машину или вторую в семье, то как бюджетный автомобиль он ничуть не хуже конкурентов из Кореи, США, Чехии или Германии.

Пожалуйста, оцените этот материал по шкале от 1 до 5 баллов, нажав на звездочки ниже. Если у вас есть свое мнение о китайских автомобилях, оставляйте его в комментариях после статьи.

Китайский «левак» против японского оригинала. Сравниваем дизельные Haval H9 и Toyota Land Cruiser Prado

Помните бородатый анекдот – «поддельные китайские елочные игрушки выглядят как настоящие, но радости не приносят». А что с поддельным «Прадо», который китайцы окрестили Haval H9 и назначили флагманом своей модельной линейки? Почти точную на вид копию Toyota Land Cruiser Prado пытаются продавать в России уже давно, даже успели обновить, но на дорогах «Хавейлов» по-прежнему раз, два и обчелся. Неужели совсем нечему радоваться?

История Haval H9 коротка — в 2014 году его представили в Китае, а уже через год, видимо, прикинув, что денег у россиян после кризиса немного, на настоящий Prado не хватит, решили подсунуть его нам на пробу – вдруг «схавают». Но заказами дилеров Haval не завалили, и понятно почему — денег у людей было не просто мало, их не было вообще, ведь чтобы не потерять остатки своих кровных, народ скупил все что мог и сидел на сухарях с кипяточком вместо чая.

Что бы вы сделали, если бы в такие времена вам предложили приобрести неведомую хрень за два с лишним миллиона, которая вдвое потеряет в цене, едва выедет из чуть ли не единственного на всю страну автосалона? Да еще если эта хрень c непонятной системой полного привода и бензиновым (!) турбированным (!) мотором вместо простого и надежного дизеля. В лучшем случае – покрутили бы пальцем у виска, так что с июля по октябрь 2015 года китайцам удалось сбыть всего 30 «Хавейлов».

А ведь все могло быть иначе, если бы они не разругались прямо в кризис со своими российскими партнерами. «Полулюксовый» бренд Haval не с неба свалился, он принадлежит хорошо известной нам компании Great Wall. Провинция успела влюбиться в собранные куда лучше УАЗа, довольно надежные и простые внедорожники Great Wall Hover, они же Н3/Н5, которые продавались через развернутую по всей стране и хорошо отлаженную дилерскую сеть ИРИТО. Пиар у Hover был самый что ни на есть положительный, продвинуть на такой основе новый товар было бы гораздо легче, но нет, китайцы решили, что построят «свой лунапарк, с блэкджеком и шлюхами». Надо отметить – действительно построили завод под Тулой и уже открыли, но это случилось только летом 2019 года, то есть гораздо позже неудачного начала экспансии «Хавейла». А «Ховером» после кризиса попытался торгануть «Дервейс», однако время было безвозвратно упущено…

Через несколько лет до китайцев дошло, что бензиновый внедорожник – это полный провал и в 2018 году произошло то, с чего надо было начинать – к нам привезли обновленный Haval H9 с дизельным двигателем. Примерно тогда же россиян осчастливили «помолодевшим» Toyota Land Cruiser Prado актуального, четвертого поколения, которое выпускается с 2009 года. Я ездил на его всемирную презентацию в Намибию и до сих пор под таким впечатлением, что никак не соберусь выложить отчет из Африки, но обязательно это сделаю, а сейчас давайте перейдем, наконец, от лирики к практике и займемся предметным сравнением.

В активе Haval H9 качественная сборка, окраска и визуальное сходство с TLC Prado. «Хавейл» так похож на свой «исходник», что отличить его можно лишь тщательно вглядываясь в детали. Сбоку «китайца» выдают колесные арки, «лишние» грани и молдинги на дверях, маленькие декоративные воздухозаборники на крыльях под передними стойками и обилие хрома. Спереди сразу заметен «гриль» радиаторной решетки с пятью горизонтальными ребрами и раздутый по углам бампер с большими противотуманками. Задние фонари «Хавейла» доходят почти до крыши, «дворник» не спрятан в спойлер, как у «Прадо», а торчит в нижней части стекла багажной двери. Выштамповка под номерной знак меньше «тойотовской», багажник открывается обычной наружной рукояткой, задний бампер и выхлопная труба украшены серебристыми накладками. Несмотря на отличия, Haval H9 безошибочно определяется в потоке как «Прадо», а лишний хром и пластик легко списать на вкусовые предпочтения падкого до дешевого тюнинга владельца.

Чтобы наверняка раскрыть обман, придется заглянуть внутрь – по виду торпедо Haval H9 скорее сойдет за Toyota RAV4, чем за «Прадо», ведь чтобы избежать «наездов» за нарушение авторских прав, китайцы пихают в свои автомобили по чуть-чуть от каждой твари. Селектор АКПП скопипастили с Audi, шайбу переключения режимов трансмиссии вместе с пиктограммами срисовали с Land Rover… Надо отдать должное — этот микс добротно собран из вполне качественных материалов, но прилично выглядит только до тех пор, пока не присмотришься внимательнее.

Дизайнеров из Поднебесной подводит пристрастие к блескучему «пластиковому дереву», а некоторые детали и вовсе вызывают недоумение. Альтиметр, барометр, компас и креномер отдельным блоком на вершине центральной консоли – предание старины глубокой, зато у климат-контроля, в отличие от «Прадо» собственного дисплея нет. Зачем нужны кнопки включения подогрева сидений, которые ничего не включают, а вместо этого ведут в меню? Кто придумал «парковочный ассистент», который не помогает парковаться, а только дает путаные голосовые подсказки и подсвечивает зелеными прямоугольниками на мониторе свободное место?

Приборку будто взяли от модели поменьше и как есть вставили в слишком большую нишу. В результате сверху между козырьками пришлось влепить контрольные лампы, а ради дисплея обрезать циферблаты стрелочных приборов. Хорошо хоть графика цветная и читается без проблем. Каждый раз при включении зажигания радио начинает работать «по умолчанию», даже если было выключено. Селектор АКПП в стиле Audi с кнопкой «паркинг» под ладонью неудобный — надо снимать руку с рычага, чтобы ее нажать, да и усилие порядочное. Подогрев второго ряда – одной кнопкой на весь диван.

После обновления из меню убрали косяки русификации, которые мозолили глаза – «килом к пустоте» Haval больше не едет, но в дебрях интерфейса все еще скрываются толстенные «партизаны». Взять хотя бы графику, которая, по мнению китайцев, подсказывает водителю, куда повернуты передние колеса – у бледной машинки на голубом экране они неподвижны и всегда повернуты в одну сторону, а их положение предлагается вычислять по мелкой цифири сверху – в градусах, та же ерундистика с углом въезда. Прямо по Черномырдину – «хотели как лучше, а получилось как всегда» — дешевое позорище.

Однако, грубые поделки электронщиков скрыты внутри, а на всеобщее обозрение выставлены дорогие кресла, обтянутые кожей наппа и мягкий пластик. Сиденье водителя с электроприводами настроек и памятью, второй ряд как в «Тойоте» — просторный, с собственным «климатом», правда, сидеть низко, но это общая беда всех рамных внедорожников. На галерке, потеснив середину, худо-бедно может устроиться и вытерпеть пару десятков километров взрослый пассажир, правда высокий подиум в багажнике «съедает» полезное пространство, а если не сложить третий ряд, то в грузовом отделении едва поместится пакет с продуктами. Минимальный объем багажника всего 112 литров, зато максимум — 1457 литров. Отказаться от третьего ряда нельзя, он по умолчанию входит в любую из двух комплектаций.

В крыше очень большой люк, присутствует «настроенческая» диодная подсветка, хороша ухватистая баранка с мощным подогревом. На ходу в «Хавейле» тихо, как в гробу, секрет отменной звукоизоляции по-китайски– наглухо забитые шумкой полости, включая обратную сторону палеты с набором инструментов в двери багажника. Короче, получился этакий «бизнес класс», правда, с интерьером, похожим на роскошный бабушкин комод после реставрации. Если бы китайцы отловили всех «блох», то в салоне Haval H9 не к чему было бы придраться кроме по-азиатски помпезного декора.

Toyota Land Cruiser Prado не пытается пустить пыль в глаза дешевой роскошью. Японцы держатся за консервативные решения, привычные постоянным клиентам — механический «ручник» и классические стрелочные приборы. Дизайнеры наконец-то нашли свой стиль, обновленное торпедо TLC Prado выглядит основательно, но современно, и не давит монументальностью.

В Prado верхней комплектации Luxe Safety бликующих поверхностей меньше, а опций – больше. Здесь четыре видеокамеры, можно вывести на экран вид сверху и поменять точку обзора. Центральная консоль с матовой отделкой под металл напоминает дорогой музыкальный центр, правда управление громкостью происходит с задержкой, а на центральном тоннеле не хватает места для мелочей. Руль от TLC 200 с электроприводами, есть адаптивный круиз-контроль, ветровое стекло обогревается по всей площади. Люк в крыше поменьше, узковаты дверные подлокотники, зато кнопки памяти водительского сиденья, в отличие от «Хавейла» не в слепой зоне.

Передние кресла не только с подогревом, но и с вентиляцией, причем управляют этим хозяйством удобные крутилки, в меню лазить не надо. Профиль «тойтовских» кресел больше подходит европейцам, но принципиальных различий в посадке с «Хавейлом» нет. Кстати, рукоятки на всех стойках и потолочные дефлекторы в Haval Н9 ровно в тех же местах, что и в «Прадо». Блок управления климатом второго ряда в «Тойоте» намного функциональнее китайского, а вот розеток маловато.

В отличие от «Хавейла», Prado можно заказать с пятиместным салоном, как раз такой побывал у нас на тесте, так что сравнить вместимость третьего ряда я могу только по памяти, но очная ставка ни к чему, я и без этого помню, что на галерке так же тесно. Что хорошо — у «японца» середина второго ряда опускается, освобождая пространство для длинномеров, а стекло багажной двери открывается отдельно. В остальном все похоже — в правой стойке розетка на 220 Вольт, пятая дверь открывается в «неправильную» для нас сторону, только наборы инструмента отличаются – в «Хавейл» положили пассатижи. Объем багажника пятиместного «Прадо» — от 621 до 1934 литров, у семиместной версии от 104 до 1833 литров – на 376 литров больше семиместного Haval H9.

Под капотом TLC Prado стоит 2.8 литровый турбодизель мощностью 177 л.с., который разгоняет его до 100 км/ч за 12.7 секунды. Этого вполне достаточно для уверенного движения по трассе и отсутствия сомнений в надежности. «Китайца» приводит в движение двухлитровый дизельный мотор GW4D20T, но благодаря битурбонаддуву BorgWarner R2S эта жертва даунсайзинга выдает целых 190 «лошадок». Одна из турбин работает на малых оборотах, на больших к ней подключается вторая, поэтому «турбоямы» почти не чувствуется. Средний расход – около 13 литров на 100 км.

Данных по динамике и «максималке» Haval H9 не приводят, видимо, неспроста. Во всяком случае, по ощущениям он разгоняется не быстрее «Тойоты», а педаль газа «Хавейла» катастрофически задемпфирована — даже не пытайтесь проскочить перед кем-нибудь на перекрестке. Восьмиступенчатый «автомат» ZF в «китайце» ведет себя странновато, при переключениях между нижними ступенями часто происходят заметные рывки, на разгоне ступени меняются задолго до того, как стрелка тахометра доберется до границы «красной зоны». Ни включение спортивного режима, ни переход на ручное управление «Хавейлу» не помогают, эти опции здесь только «для галочки».

В автоматической трансмиссии Toyota Land Cruiser Prado на две ступени меньше, но это — преимущество в сравнении с коробкой «китайца». Японский «автомат» стабилен, рывков при переключениях нет, разница между режимами очевидна: в «драйве» коробка в меру «задумчива», в «спорте» реагирует на газ быстрее, передачи меняются позже, обороты держатся выше. Расход топлива в среднем составил те же 13 литров на 100 км.

У Prado постоянный полный привод с межосевым самоблокирующимся дифференциалом типа Torsen, он обеспечивает стабильное поведение на разгоне. В Haval H9 вместо классического межосевого дифференциала использована кроссоверная многодисковая муфта BorgWarner, подключающая переднюю ось при пробуксовке. Степень ее блокировки зависит от выбранного режима, однако при резком ускорении Н9 виляет задом, если покрышкам не хватает зацепа.

Строение подвески обоих внедорожников одинаково — впереди независимая двухрычажка, сзади – неразрезной мост. Haval H9 и младшие версии TLC Prado обходятся простыми пружинами, но в верхней комплектации «Прадо» оснащают адаптивной подвеской AVS с задними пневмобаллонами и системой противодействия кренам KDSS и эта штука действительно работает – крены при скоростном маневрировании невелики для внедорожника, клевка при резком торможении почти нет.

А вот Haval H9 очень не любит резких движений – руль тугой только на парковке, на трассе его будто привязывают к рейке резиновым эспандером – на баранке чувствуется лишь пустота и задержка в реакциях, «Прадо» куда охотнее делится с водителем информацией и рулится точнее. Крены «Хавейла» поначалу просто пугают – даже обычный пружинный «Прадо» меньше заваливается в поворотах. После японского внедорожника кажется, что у «китайца» почти нет тормозов – педаль нужно прожимать заметно сильнее. Энергоемкостью подвески «Хавейл» не уступает «Тойоте», оба могут с хода проскочить любую «лежачку» или трамвайные пути, легко «шпарят» по разбитому грейдеру, но на ровном асфальте Н9 умудряется собрать всю «мелочь», неприятно потряхивая там, где «Прадо» ничего не «чувствует».

Крутящий момент дизельного TLC Prado – 450 Н.м. при 1600-2400 об/мин, клиренс 215 мм, углы въезда, съезда, рампы: 31, 25 и 22 градуса соответственно. Haval H9 выдает максимальную тягу 420 Н.м. в диапазоне 1400 – 2400 об/мин, клиренс 206 мм, углы въезда, съезда, рампы: 28, 23 и 23 градуса. Официальным данным по дорожному просвету можно доверять, рулеткой я намерял примерно то же самое. Заодно заметил, что металлическую защиту моторного отсека и расположение буксирных скоб TLC Prado китайцы скопировали почти один в один, не забыв даже про пластиковые брызговички, которые мешают подлезть к передним проушинам с шаклом.

Сзади, несмотря на усложненную KDSS конструкцию, тойотовский мост выглядит гораздо аккуратнее, у «Хавейла» слишком низко расположен стабилизатор поперечной устойчивости. В целом по внедорожным задаткам Haval H9 мало в чем уступает «японцу», но дьявол кроется в деталях. Топовый TLC Prado оснащен системой Multi Terrain Select, позволяющей менять программу управления противобуксовочной системой и тягой в зависимости от выбранного режима: «Грязь и песок», «Щебень», «Могул», «Камни и грязь», «Крупные камни». MTS работает логично и действительно помогает неопытному водителю на бездорожье. У Haval H9 тоже есть внедорожная электроника, правда режимов только три: «песок», «грязь» и «снег», и никакой разницы с автоматическим режимом нет, так что эта штука — очередной «фейк», как и «система помощи» при парковке.

В активе TLC Prado внедорожный круиз-контроль Crawl Control с встроенным автоматическим режимом системы MTS, круговая панорама и выбор точки обзора с камер наружного наблюдения. Есть траекторная разметка с направляющими угла поворота передних колес и даже такая «фишка», как режим «прозрачный капот», в котором передняя камера автоматически снимает картинку на три метра перед машиной, выдавая ее на экран медиасистемы, когда автомобиль доезжает до отснятого заранее места.

Обо всем этом потенциальному владельцу «Хавейла» остается лишь мечтать. Впрочем, Multi Terrain Select и Crawl Control доступны в Prado только начиная с комплектации «Престиж». Жесткую блокировку заднего межколесного дифференциала плюс систему помощи при спуске и подъеме покупатели Haval H9 получают безусловно, а в базовой комплектации «Прадо» эти опции не числятся.

Зато у автоматической коробки передач TLC Prado есть полезная особенность — застряв в грязи, с «реверса» на «драйв» и обратно удается переключаться, не используя тормоз. Можете говорить, что так убивается трансмиссия и в инструкции об этом не пишут, но мне об этом рассказали на одном из официальных тест-драйвов. Так что я специально «засадил» Prado так, что опциональная блокировка заднего моста оказалась практически бесполезной и попробовал эту «фишку» — враскачку выехать удалось относительно быстро.

В том же месте Haval H9 «сел» намертво — его АКПП без нажатия на тормоз не переключается. Честно говоря, будь у «Хавейла» покрышки чуть «злее», он бы и не застрял, а если исключить вспомогательную электронику, которой нет в базе и у Prado, то Haval H9 проигрывает «Тойоте» в основном из-за худшей геометрии свесов и меньшего клиренса. Многодисковая муфта вместо межосевого дифференциала — очень плохо, но со средним оффроудом «Хавейл» гарантированно справится, а в серьезную грязь его никто не погонит, это же «люкс»! Да и «Прадо» не часто увидишь на бездорожье.

При таком раскладе выбор, казалось бы, очевиден — раз Haval H9 выглядит как TLC Prado, а стоит вдвое дешевле — незачем платить больше. Почему же в 2017 году китайцам удалось сбыть всего 180 своих подделок, а Toyota Land Cruiser Prado, несмотря на дороговизну, разошелся по России тиражом в 13 755 штук? Может потому, что 11 162 из проданных TLC Prado были дизельными? Хорошо, теперь дизель есть и у «Хавейла», но без господдержки «Тойоту» ему не обойти, тут и новый завод не поможет.

Соперничать с TLC Prado – не по сеньке шапка, в сознании потребителя единственный конкурент Haval H9 на нашем рынке – УАЗ Патриот, а сравнение с ним «китаец» проигрывает по всем статьям — почти кроссоверный привод, мудреные движки, лишние «люксовые» навороты и «конский» ценник в результате. Если бы стратеги из Поднебесной еще в 2015 году выкатили на раме и в кузове Haval H9 крепкий внедорожник с элементарным «электропакетом», обычным приводом Part Time с «понижайкой» и блокировкой заднего моста в базе, а главное – с хорошо знакомым дизелем Cummins 2.8, это и был бы сейчас национальный «русский Prado». Но ульяновцы оказались куда умнее и вот-вот сами займут эту нишу, а китайцы в погоне за TLC Prado свернули не туда. Haval H9 не вписывается в привычные рамки и поэтому, как в известной поговорке, оказался не годен ни в колхоз, ни в красную армию.

Нынче модно задавать вопросы в конце каждого поста, и я этой моде следую, но, в отличии от многих авторов, спрашиваю про то, что мне действительно интересно. А интересно мне вот что:

1. Отзывы реальных людей, эксплуатирующих Haval H9.
2. Мнения тех, кто собирается купить внедорожник — что вы рассматриваете как конкурента Haval H9 (уточню, что я бы лучше взял подержанного рамного японца, не обязательно Прадо. А ваши предпочтения?)
3. Как вы эксплуатируете свои внедорожники? Съезжаете с асфальта?

UPD Как я и предполагал, коменты про то, что пост проплачен, не заставили себя долго ждать. К моему глубочайшему сожалению, это не так, пост абсолютно бесплатный для обеих сторон этого сравнения. Китайцы не станут платить за то, что им указывают на их косяки, а японцы — за то, что покупателям рассказывают о том, что конкуренты от них в двух шагах

UPD2 Когда я просто искал спецов по Haval H9 — толком никто не отозвался. Поэтому повторяю вопрос здесь. Ищу тех, кто ремонтирует Хавейлы, нужна статистика неисправностей, родовые болячки и, возможно, дорестайловый Хавейл на съёмки одним днём, но не ездить, а поднять на подъемнике. Пишите в личку или в коменты

UPD3
Результаты продаж Haval в России. Пресс-релиз от российского представительства поступил 03 июля 2019

В июне этого года реализовано 725 автомобилей.

Продажи выросли более
чем на 300 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Haval H6 – в июне продано 463 штуки.

Haval F7 — было реализовано 76 автомобилей.

В период с января по июнь 2019 было продано 3492 автомобиля. Рост составил
более 200% по сравнению с соответствующим периодом 2018 года.

На сегодняшний день модельная линейка Haval в России представлена компактным
городским кроссовером H2, семейным кроссовером Н6, полноразмерным рамным
внедорожником Н9 и новым интеллектуальным кроссовером Haval F7.

О продажах Haval H9 ни слова. Но прикинуть можно: июнь всего 725 — 463 (Н6) — 76 (Н7) = 186, то есть в июне продано 186 Н9 и Н2 если верить официальной статистике компании

Ну и лайк\шер\репост не забывайте, скоро расскажу как мы на УАЗах на Эльбрус ездили

Цены Haval H9
Elite 2.0 AT AWD бензиновый 2.0 2 602 000 рублей
Elite 2.0D AT AWD дизельный 2.0 2 673 300 рублей
Premium 2.0 AT AWD бензиновый 2.0 2 782 000 рублей

Цены Toyota Land Cruiser Prado

2.7 MT Classic бензиновый 2.7 2499000 рублей
2.7 MT Standard бензиновый 2.7 2796000 рублей
2.7 AT Standard бензиновый 2.7 2898000 рублей
2.8 AT Comfort дизельный 2.8 3253000 рублей
2.8 AT Elegance дизельный 2.8 3568000 рублей
4.0 AT Elegance бензиновый 4.0 3613000 рублей
2.8 AT Prestige дизельный 2.8 3882000 рублей
4.0 AT Prestige бензиновый 4.0 3927000 рублей
2.8 AT Luxe Safety 5-seater дизельный 2.8 4286000 рублей
4.0 AT Luxe Safety 5-seater бензиновый 4.0 4331000 рублей
2.8 AT Luxe Safety 7-seater дизельный 2.8 4357000 рублей
4.0 AT Luxe Safety 7-seater бензиновый 4.0 4402000 рублей

Toyota Land Cruiser Prado 2.8 AT Haval H9
Тип кузова Универсал (SUV) Универсал (SUV)
Количество мест/дверей 5/5 7/5
Тип двигателя Дизельный, с турбонаддувом Дизельный, с турбонаддувом
Расположение двигателя Спереди, продольно Спереди, продольно
Кол-во и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 2755 1996
Мощность, л.с. при об/мин 177/3400 190/4000
Крутящий момент, Нм при об/мин 450/1600-2400 420/1400-2400
Привод Постоянный полный, с межосевым дифференциалом типа Torsen Полный, с многодисковой муфтой в
приводе передних колес
Коробка передач 6-АКПП 8-АКПП
Тормоза Передние Дисковые, вентилируемые Дисковые, вентилируемые
Тормоза Задние Дисковые, вентилируемые Дисковые
Подвеска Передняя Независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах
Подвеска Задняя Зависимая, пружинная
Длина/ширина/высота, мм 4840/1885/1880 4856/1926/1900
Колесная база, мм 2790 2800
Клиренс, мм 215 206
Снаряженная/полная масса, кг 2235/2900 2405/2950
Объем топливного бака, л 87 80
Объем багажника, л 621-1934 112-1457
Шины 265/65R17 265/60R18
Максимальная скорость, км/ч 160 Н.д.
Разгон до 100 км/ч, сек. 12.7 Н.д.
Комбинированный цикл 7.4 Н.д.

В прошлом году я написал этот материал для drom.ru, там он и сейчас отлично ищется поиском. А в свой блог я выложил сокращенную версию. Впрочем, от сокращения текст только выиграл, а тема актуальности не потеряла.

Комментарии 799

А что смущает-то?)))
Н9 полно продано, владельцы довольны и счастливы — техника ездит и не ломается.
Сам на Haval F7 смотрю, крайне интересный аппарат получился, этакая смесь Шкодиака с Лексусом NX в одном флаконе. Но его брать строго с 2,0 турбо надо

Смущает то, что он не едет.

Что не едет, F7?
Неправда, вчера только тестил — все очень хорошо👍
Вот шумноват он, особенно сзади чувствуется. С шумкой они промахнулись, это моя главная претензия. Остальное мелочи.

H9 не едет нихрена. Ну, то есть, себя он как-то тащит, на приделе двухлитрового дрыгателя.

Ну, тут не мне спорить. Я подписан на несколько Н9, и ни один владелец на динамику не жаловался

Так почему «левак»-то?
Материал все-таки обновить надо. И информация по комплектациям Haval H9 не соответствует действительности. Если уж выкладывать, то надо выкладывать достоверную и обновленную информацию.
Ну, по порядку.
1) Дилеров Haval в России уже 57. От Минска до Иркутска. Единственный минус — их нет на Дальнем Востоке. Но там и авто в основном из Японии берут.
2) Зачем давать инфу на 2015 год? На дворе 2019 уже. В 2015 году H9 только начал продаваться. Конечно в первый год 30 машин продалось.
3) По поводу копирования внешнего вида. Задние фонари Тойота скопировала как раз-таки у Haval H9, он вышел раньше. Все друг у друга копируют, ничего плохого в этом не вижу если копируют лучшее.
4) Архаичное ГУ? Авто вышел в 2014 году! Посмотрите на предыдущий Прадо, который вышел в 2013. Там такое же архаичное ГУ.
5) «У Haval H9 каждый раз при включении зажигания радио начинает работать по умолчанию, даже если было выключено».
Вот по этому поводу подтвердить не могу. У меня все ок, хотя авто 2017 года. Включается то что я оставил. Может прошивка другая?
6) Селектор АКПП в стиле Audi неудобен. Не согласен. Как раз селектор Прадо неудобен и архаичен.
А приборка Прадо? Разве она не архаична? А ручник?
7) «Сиденье водителя с электроприводами настроек и памятью, второй ряд как в «Тойоте» — просторный, с собственным «климатом», правда, сидеть низко, но это общая беда всех рамных внедорожников».
Надо было наоборот написать: «Сиденье водителя с электроприводами настроек и памятью, второй ряд — просторный, с собственным «климатом», правда, сидеть низко, как в «Тойоте».
Смысл один, а окраска разная.
8) По двигателям надо бы было еще и бензин тогда уж сравнить.
9) Вентиляция сидений в топ комплектациях и в Haval H9 есть
10) Разница во внедорожных режимах в H9 есть: разница в распределении момента по осям и работе АКПП.

В итоге это я все к чему: дизайн, внешний вид и т.д. — это все на любителя. Можно массу всего вспомнить что есть в Haval H9 и нет в Тойоте (лучше кожа, освещение, он просто больше наконец) но в основном это для пользователей значения не имеет.

По факту единственное к чему можно в Haval H9 придраться — реализация межосевой блокировки. Но пока нормального сравнения на бездорожье я их не видел.

Я очень уважаю Prado, сам наверное бы его купил, но цена Prado в нормальной комплектации как цена двух H9.

Почему же они долбят его с упорством дятла? Причём не учатся на своих ошибках, а продолжают прививать свои привычки. Качество за десять лет выросло просто космически, но при желании они легко могли бы учитывать и наши интересы — большие, низко форсированные дизели, простые трансмиссии. Ведь японцы все это предлагают, а наш рынок для них тоже не приоритет

Потому что в «их» мире уже трудно найти место, к которому нельзя доехать на простом автомобиле. И век дизелей уходит, как когда то ушли паровозы. Нужно жить на пике прогресса, а не в каменном веке. Не будет возврата к большеобъемникам в массовом сегменте. Автомобилестроение меняется. Просто примите это.

Да хавал круче выглядит чем этот табурет))) а за 4 млн уж лучше ленд ровер взять. И качество круче, и проходимость выше

Чет у знакомых было два ленд ровера и они все-таки сменили их на ленд крузер
и праду

Ну Китайца надо, было ещё с Mercedes Benz G klassom сравнить.

лучше уж купить подержанного японца с родословной, чем китайца из салона.
мне кажется такие машины будут покупать люди, у которых есть строго ограниченный бюджет, определенные хотелки, нет четкого представления о технике и нет абсолютно никакой зависимости от мнения других.
а так не купил бы из-за того что: китаец, непонятный полный привод, непонятный би-турбо двигатель, дизайн ужснах)) Прадо страшный только спереди, китайчатина и спереди и сзади))

Т.е. ваш 15 летний 120 Прадо, конечно же круче потому что он …ваш?

ну во-первых, ткну первым делом в ваши математические познания, но это не столь важно.
а во-вторых, в глазах среднестатистического россиянина даже 15-ти летний 120-й Прадо круче чем китаец)

Гарантия на 80 крузак давно закончилась. В отличии от новых машин. Которые, в случае поломок, ОД запросто может лишить гарантии, случись что. Вот только запчасти для 80-ток на разборах есть. А на китаез — нету.

Есть. И очень недорого. Уже поставки налажены и ЗЧ и тюнинга.

По этой цене — нет пути.
«Ничто нигде не гремит» — это круто только в случае с машиной по цене Лады, не более. Ладно, ещё есть УАЗ за скобками, но это вообще вещь в себе. А для остальных это — само собой разумеющееся.

Не правда. У меня были только японцы. Больше десятка. И новые в том числе. Не гремит совсем только Н9. Остальные имели сверчки и погремушечность в той или иной степени.

Что можна швабам нельзя ханьцам?

Фольксваген не швабы, а саксонцы.

В сортах … не сильно разбираюсь

жилибыли и хавалбухал для илиты
тожи самои я тибе гаварю у меня знакомый ездиет, говорят пожиратели говен

И не стыдно заказухи* стряпать? Фуфло по тексту

такого количества хвалебных од таёте и писанины «у китайцев все плохо» в одной статье, еще надо поискать ��

А почему не сбыть много H9, ну потому что в РФ тем кто имеет возможность купить авто по цене квартиры, не будет мелочиться и покупать какой то Китай) тут уже вопрос статуса.
Середняков в РФ нет, поэтому и нишевые решения проваливаются, либо для не богатых очень дешево (это не про H9) либо уже пофигу сколько стоит, это все тачки за овер 3 ляма

За 2,7 млн. Я за Террамонтом пойду.
7 мест, качество выше китайца. Страховка ниже тойоты.

Ну вапшето от 2.9 ЛЯМ (пустой)

Я написал свой выбор!
Все что мне необходимо в нем будет, за 2,9 млн!

За 2,7 млн. Я за Террамонтом пойду.
7 мест, качество выше китайца. Страховка ниже тойоты.

Даже от 2.979лям те считай от 3.

у ТЛС есть огромный минус- они часто угоняемы, очень часто, как в принципе и все япошки.
Да и если честно обе машины не для бездора, там им делать нечего без подготовки, а для этих экземпляров подготовка будет стоить как самолет. Да и судя по фоткам сели вы там, где любой водятел с опытом вождения по бездору в 1 месяц сможет на жигулях проехать без напряга.
Как по мне- это просто два кроссовера перекормыша. Машина для дачника.

Для такого приобретения надо быть человеком как минимум очень смелым, а как максимум — очень своеобразным…

А это вы зря. В нашей группе ватсАпп около 150 владельцев и большинство из них вполне успешные люди.

Салон у Хавала выглядит лучше.
Учитывая страсть пустить пыль в глаза наших соотечественников, будут покупать форчунер или прадо в базе.

визуализация аксиомы эскобара

Ееее! Люди в теме))
Шо то, шо эта…

Не ожидал, что хавал окажется лучше.

Что одно, что другое — бяка для фанатов Тавоты. Китаец для бедных фанатов, Прадо — для бохатых.
Назвать салон Прадо красивым и удобным язык не поворачивается. Очень специфично. И по трассе выше 120 на нем ездить страшно — это реальная неуправляемая корова. А на рыбалку/охоту на нем не поедешь в здравом уме — дорогой.
Да и вообще сурьезные жЫпы для рядового жителя редко нужны. Покупать за 4 миллиона Прадо и разоряться на КАСКО, и ездить на нем по городу, или купить кроссовер за 2.5-3 миллиона, а на оставшиеся взять прицеп и Кроссовый мотоцикл или Квадроцикл. Имхо второе и практичнее и для рыбалки-охоты более подходящее, и в обслуживании проще-надежнее.

так такие тачки берут не для того чтобы на рыбалку ездить, просто у этих людей есть деньги и они просто берут машину потому что она дорогая

Вот поэтому гелик потерял передний мост, тк 90% ездит только по асфальту) Основной покупатель геликов как ни странно россия…

То что ты написал полнейшая лажа. Сравнивать убогий дизайн прадо с красивым хавейлом как внутри так и с наружи, да ещё и с более качественной отделкой, и при этом говорить «как-то все дёшево внутри», хочется спросить: ТЫ ЧТО СЛЕПОЙ? Говоришь тебе тойото не проплатила? Ну тогда тебя вдвойне жаль, тк заказную статью я бы ещё понял, ведь после разоблачений Ярдрея тойото купит только идиот. А теперь по существу. Ты на самом деле считаешь, что основная масса людей берет лс200, прадо, Н9, чтоб в болоте топить? Любую машину придётся подготавливать, и начать хотя-бы с резины тк стоковых шины китайца не для грязи. Как на них проверять проходимость, да ещё делая какие-то умные выводы? Факт в том что н9 стоит своих денег на все 1000%, а вот стоит ли их прадо? Или там 40% люди за шильдик переплачивают? При этом уже не получая того «легендарного» качества, которое было в 90х

Хаваль в переводе с иврита — жаль.

Дюмина на тебя нет!

Комплектации сравните по наполненности, а то сравнение исключительно по двигателю. Складывается впечатление, что разница между хавал и прадо = 200к если смотреть бензин. Но что-то мне подсказывает, что хавал будет в разы более нашпигован опциями в то время как прадо будет на штампах.

а завод в Туле зачем построили?

Не вижу в профиле найденного 105 крузака в идеале 😹

гляньте в разделе 105-х, там их полно)

Вот и начался перевод стрелок 😹

я ж не говорил, что у меня в блоге должен быть, у меня есть другое 26 летнее ведерко в достойном состоянии:)

«Но так как недавно сдох, бортовой компьютер, а датчик топлива давно несет ахинею» (www.drive2.ru/l/520874668157043789/)

Это все, что надо знать о «достойном состоянии» некроведер 😹😹😹

такое случается, с неновыми автомобилями, меня это в принципе не волнует)

«кусок старого говна» пишется короче 😹

у меня старого, у вас нового, каждый выбирает свое говно, на этом предлагаю раскланяться.

Прадо не внедорожник…кавнедорожник он грустный

Я не понял, у кого не было дизеля с понижайкой?

У ховера. Дизельный ховер был с муфтой подключения передних колёс и без понижайки

Кетацкий жестяной фонарик хавал руский пипл типа схавает)))очередной высер алиэкспресс)))людишки, которые веками растили рис никогда не смогут строить надежные и долговечные авто в силу полного отсутствия машиностроительных традиций. Одноразовый дешман. Уж лучше 10-15 летний тлк прадо в 120 или 90м кузове, нежели это желтомордое чуебище

то что этот Хавал еще не дорос это и ежу понятно, но то что вы говорите нужны какие то там традиции это полный бред…
Тесла откуда традиции — очереди дикие в штатах. Корейский автопром в 90ых был аналогом китая покупали двигателя у японцев ставили на свои телеги, а теперь их тьма. У Российского какие традиции а толку … Через десяток лет 80% россиян смогут себе позволить только китайскую телегу и будут мерятся более непонятными названиями. а ваш, извините за ворожение, «высер» это просто типо кятай фигня покупайте японцев. Китайцы быстро учатся.

не учацо. возьмем качество Оленя 2004 г.в. и самые свежие кетацкие корыта. Железо такое же тонкое+куча электронной шняги с алиекспресс.гниют также быстро. так что ездий ка сам на этом говне, я уж лучше пехом чем на небезопасном для жизни кетаекорыте. корейцы-диарецы кстате не шибко далеко ушли в плане надежности. стало больше реклам и ярких фантиков

Кетацкий жестяной фонарик хавал руский пипл типа схавает)))очередной высер алиэкспресс)))людишки, которые веками растили рис никогда не смогут строить надежные и долговечные авто в силу полного отсутствия машиностроительных традиций. Одноразовый дешман. Уж лучше 10-15 летний тлк прадо в 120 или 90м кузове, нежели это желтомордое чуебище

А Россия чего добилась в автомобилестроении?

Кетацкий жестяной фонарик хавал руский пипл типа схавает)))очередной высер алиэкспресс)))людишки, которые веками растили рис никогда не смогут строить надежные и долговечные авто в силу полного отсутствия машиностроительных традиций. Одноразовый дешман. Уж лучше 10-15 летний тлк прадо в 120 или 90м кузове, нежели это желтомордое чуебище

Янонский жестяной фонарик хавал руский пипл типа схавает)))очередной высер алиэкспресс)))людишки, которые веками растили рис никогда не смогут строить надежные и долговечные авто в силу полного отсутствия машиностроительных традиций.

Так говорили в 70-х…

Уверен в 2030-х китайские машины будут расценивать как сегодня корейские, ибо разницы нет, с депозитом времени в 15 лет

поживем увидим. если доживем)))

Янонский жестяной фонарик хавал руский пипл типа схавает)))очередной высер алиэкспресс)))людишки, которые веками растили рис никогда не смогут строить надежные и долговечные авто в силу полного отсутствия машиностроительных традиций.

Так говорили в 70-х…

Уверен в 2030-х китайские машины будут расценивать как сегодня корейские, ибо разницы нет, с депозитом времени в 15 лет

Раньше. Уже сейчас даже эту бабу (дуру несущую бред) vassyatky посади с заклеянными шильдиками — не отличит европейца от корейца или китайца. И по ездовым качествам тоже. У китая проблемы только с движками — хотя счас почти все производители уходят от v8 в сторону v1(2)+turbo

Да да))на личности зачем переходишь?

Кетацкий жестяной фонарик хавал руский пипл типа схавает)))очередной высер алиэкспресс)))людишки, которые веками растили рис никогда не смогут строить надежные и долговечные авто в силу полного отсутствия машиностроительных традиций. Одноразовый дешман. Уж лучше 10-15 летний тлк прадо в 120 или 90м кузове, нежели это желтомордое чуебище

Он зеленый друг. ЗЕЛЕНЫЙ

Зеленый, ну пусть зеленый))

Надо быть реально отсталым чтоб купить эту телегу вместо Прадо.

Да ведь заходишь в салон Тойота, и там Прадо 4 млн, потом к китайцам и там HAVAl за 2млн, и ты такой, а зачем мне китаец по цене морды прадо, лучше возьму или перед или зад Прадо, а лучше по горизонтали пусть отрежут и взвесят, кузов мне и так не нужен, а рама нужнее…

Ну в статье же написано черным по белому китаец от 2.600 Прадо от 2.500 какие 4?!

Да ладно?! Сейчас пересмотрю, если цены именно такие, то вы правы.

Надо быть реально отсталым чтоб купить эту телегу вместо Прадо.

вооот! реально здравый человек

что то я посмотрел цифры внимательнее, да, Игорь прав, лучше проще Прадо, чем навароченный «для галочки». как выяснил обзор, китаец.

Беру слова обратно, я был не внимателен.

Хавал 2,2 млн, Тойота Фортунер с дизелем 2,8 от 2,5 млн, по сему есть ли смысл в кетацком при такой разнице в цене. Я для себя давно решил что никаких кетацких подделок под авто

Вполне может быть. Пол страны понторезов на кредитных машинах!
Но рамная конструкция вместе с грамотной подвеской позволяет меньше ощущать неровности дорог наших.

Это врят ли… ))
Раньше я ругался — наберут внедорожников и ползут еле-еле на лежачих или по разбитой дороге, я их на пузотерке обхожу.
Купил внедорожник — все понял.)

Цены ставят всё на свои места. Китаец по цене Тойоты — это даже не смешно…

Китайец фаршированный всем по цене голой тойоты, которой даже в природе нет… Ну ну, выбор за вами. Мне уже давно хавал доказал, что стоит своих денег, в отличии от понтов япошек

В палёном айфоне тоже есть антенна и телевизор…)

В паленом есть) а айфон и так дерьмо)) в котором ничего нет

Я не понял, у кого не было дизеля с понижайкой?

У ховера. Был у меня такой — ат с дизелем, но ему понижайка и не нужна, отлично с низов тянул.

Сейчас большинство людей покупают внедорожники, чтобы было комфортно ездить просто по дорогам с плохим покрытием, а не лезть в колеи, грязь месить и прочее. Для этих целей Хавала за глаза хватит. А ездит человек внутри салона, и за эти деньги хочется находиться в приятном и удобном салоне.

За деньги Хавала можно взять в топе Санта Фе Соренто Прайм Мурано. И ехать по дороге с плохим покрытием.

Двадцать лет назад, над китайскими машинами откровенно смеялись — дубовый пластик, дрянная сборка, устаревшие технические решения…
Десять лет назад говорили, что они обскакали автоваз и хихикали, что до корейцев им как до Луны.
Сейчас их сравнивают с японцами…

» Если бы стратеги из Поднебесной еще в 2015 году выкатили на раме и в кузове Haval H9 крепкий внедорожник с элементарным «электропакетом», обычным приводом Part Time с «понижайкой» и блокировкой заднего моста в базе, а главное – с хорошо знакомым дизелем Cummins 2.8, это и был бы сейчас национальный «русский Prado». Но ульяновцы оказались куда умнее и вот-вот сами займут эту нишу, а китайцы в погоне за TLC Prado свернули не туда. «
Который год уж ждём

Автор похоже слаще редьки не грыз ничего, а пытается рассуждать)

Почему же они долбят его с упорством дятла? Причём не учатся на своих ошибках, а продолжают прививать свои привычки. Качество за десять лет выросло просто космически, но при желании они легко могли бы учитывать и наши интересы — большие, низко форсированные дизели, простые трансмиссии. Ведь японцы все это предлагают, а наш рынок для них тоже не приоритет

по поводу двигателей ответ очень простой — у них дикие ограничения и налоги на двигатели. там народ передвигается в большой своей массе на кей-карах с объемом в районе литра. это наш понтовый менталитет требует много цилиндров и много литров. им удобна мелкая надутая блоха с банкой пива под капотом, которую можно приткнуть в любую дырку.

Отлично! Спасибо за подробный ответ. У вас, видимо, бензиновый турбомотор. Расскажите пожалуйста, есть ли масложор, какой расход топлива, какой бензин льете, часто ли были проблемы из-за некачественного бензина. Что уже меняли по гарантии, что уже сгнило, пошла ли краска пузырями? И, кстати, про привод, может быть есть у вас какие-то подробности?
По поводу различий в режимах — по сравнению с Прадо их действительно нет, во всяком случае на том экземпляре (с дизелем), который был у меня.

Да, бензин, турбированный, машина дорейстайлинга, мотор 2,0 литра, 211 лошадей, коробка автомат шестиступенчатая.
Масло не жрет. Бензин 95. Расход по городу до 16 литров, по трассе до 12, все зависит от езды, наличия бокса на крыше или прицепа… бокс добавляет 1-1,5 литров…
По поводу «сгнило»…🤣 Ваш настойчивое предубеждение к Китайскому автомобилю, Вас сильно сбивает с пути взвешенной оценки. Не сгнило ничего, на капоте есть несколько глубоких сколов, они у меня с первой поездки три года назад… в них нет ржавчины, чистый метал…
Кстати покрашена машина лучше Прадика…
Относительно гарантии: первые машины имели слабость в одном рулевом карданчике, к 25000 появлялись стуки в руле на плохой дороге, завод заменил по гарантии и на машинах с 17 года этой проблемы нет, но дабы не лукавить, эта же проблема есть на Прадо. Второй случай, который у меня был, засвистел стартер при запуске, заменили стартер по гарантии, но я единственный с такой проблемой))) думаю причина в частой езде в брод по рекам…как раз перед этим мы много катались по горам и часто приходилось ползать по рекам… есть и одна болячка, требующая покраски задней двери, хромированная накладка над номером, в местах ее соприкосновения с дверью к 80000 образовались точечки вздутия краски… дилер красил дверь полностью, но справедливости ради не забываем, что это беда 90% всех производителей использующих такой способ установки этих декоров…
На этом закончился список проблем за три года…
какие особые подробности рассказать про привод, не знаю, обычная раздатка Borg Warner, место дифа — муфта, имеется пониженная передача, которая часто помогает. и это же не изобретение Китая, эта раздатка используется во многих автомобилях…

Я часто оцениваю верность своих решений, задавая себе через год-два вопрос, а какое бы решение ты принял по этому вопросу, зная все, что прошло за это время, и если решение то же, значит оно точно было верным, а если хочется изменить свое решение, то сделал ошибку…
Три года назад я сделал выбор, между Прадо и Н9, я уже несколько раз отвечал на этот вопрос и точно не жалею о выборе. Это достойный автомобиль! У него есть только один существенный недостаток — в его марке нет пантов!

Ещё раз спасибо за подробный ответ! И у меня остались вопросы) где вы берете информацию по вашей машине, в частности, техническую, есть ли профильный форум или клуб, где сидит большинство владельцев? Мне очень интересно подробно разобраться в системе привода, происхождении моторов,
трансмиссии, выяснить, подходят ли какие-то детали от распространенных моделей, да и вообще с сервисменами пообщаться, а китайцы такой инфы не дают.

На журналистскую работу не тянет. Уровень блогера-троечника. И самое плохое, что статья опоздала минимум на три года. Тогда писать о «кетайавтопроме» с сарказмом было нормой. Конкретно Н9, уже пережил рестайлинг. Владельцы его отъездили по два-три года с пробегом 100 тыс и более. Втирать свое устаревшее мировозрение, основанное на штампах, моветон. У машины нет серьезных проблем с надежностью. Уровень японцев на этом пробеге. Нет серьезных промахов в изначальной инженерной задумке. Все, даже если сравнивать с легендарным Прадиком, на уровне настроек. Среди владельцев Н9 есть те, у кого в семье был или сейчас эксплуатируется Прадо. И именно они с уважением отзываются о Haval H9. Извините, но именно за материал, подход к теме и субъективность — ДИЗЛАЙК!

Личный блог предполагает субъективность оценки и если вы заметили, я писал как раз о рестайлинге. А в вашем профиле, что очень кстати, как раз Haval
Надеюсь, у вас найдётся время так же подробно, как вы прокомментировали пост, рассказать о полюсах и минусах вашего автомобиля. Мотор, год выпуска, пробег, расход, проблемы, что менялось по гарантии, общие впечатления, на каком форуме владельцев сидите, где берете инфу, по каким дорогам катаетесь, как с бездорожьем?

Тогда Вы должны быть готовы на любые, даже самые неприятные отзывы, т.к. личный блог является таки публичной площадкой. Мой автомобиль 2016 года. Эксплуатация с мая 2017 года. Предыдущий автомобиль Rav4 рестайл. На Н9 проехал 60000 км. Автомобиль единственный в семье, посему ездим вместе с супругой. Путешествуем много в формате «Провинциальная Россия». Малые города, деревни. Летом ночуем в машине, очень удобно. Почти дом на колесах. Особенности эксплуатации: по трассе скорость мало чувствуется, комфортно и 130 и 140 (выше не езжу). На очень ровных дорогах машина «считывает» мелкие неровности. Небольшие толчки в колеса. Жена не замечает, но лично я отметил для себя как особенность. Грунт, гравий и прочие направления идет без замечаний. Твердая пятерка. Разбитый асфальт с острыми краями на старой дороге, чувствуется колесами. И хотя салон не трясет, хотелось бы большего комфорта. Четыре балла. Двигатель тянет нормально и в городе и на трассе. У меня претензий нет. Пятерка. Расход как у всех. Средний летом 13.6, зимой 16. Коробка ZF без проблем. Пять. Внедорожность. Внедорожная логика работает. Например режим «снег» очень хорошо упреждает боковой снос, а режим 4L неплохо имитирует блокировки по осям. Лично я не сидел, хотя и по глине и по снегу и по песку ездил не мало. Но засадить машину можно, особенно на специальных «покатушках». Лично я съезжаю без опаски с дорог. Надежно в моем понимании. Пять балов для «гражданского» авто. По салону все хорошо. Не скрипит, удобно. Очень бы хотел пятиместный вариант, там сзади лимузин по простору на втором ряду. Здесь неплохо, но с такими размерами хотелось бы большего. В чем реально проигрывает этот автомобиль Крузакам, так это в настройках рулевого управления. Тойота четче, правильнее что ли. На руль ничего не приходит. Haval по ощущениям от рулевого похож на МПС. Машина нравится. Не подводит. На дальние расстояния уезжаем без опаски. Наверное этот ответ дополню и размещу в своем бортжурнале.

На журналистскую работу не тянет. Уровень блогера-троечника. И самое плохое, что статья опоздала минимум на три года. Тогда писать о «кетайавтопроме» с сарказмом было нормой. Конкретно Н9, уже пережил рестайлинг. Владельцы его отъездили по два-три года с пробегом 100 тыс и более. Втирать свое устаревшее мировозрение, основанное на штампах, моветон. У машины нет серьезных проблем с надежностью. Уровень японцев на этом пробеге. Нет серьезных промахов в изначальной инженерной задумке. Все, даже если сравнивать с легендарным Прадиком, на уровне настроек. Среди владельцев Н9 есть те, у кого в семье был или сейчас эксплуатируется Прадо. И именно они с уважением отзываются о Haval H9. Извините, но именно за материал, подход к теме и субъективность — ДИЗЛАЙК!

ну не скажи, прочитал с удовольствием, не увидел там желания подосрать какого то. если чем то зацепил то так оно и есть, а мне как человеку не имеющему подобного автомобиля было любопытно чтение материала

На какие китайские авто ставят японские двигатели

5 китайских кроссоверов в России с самыми неубиваемыми моторами

Начнем с 1,5-литрового мотора с индексом GW4G15B, который производит Great Wall и ставит на компактные кроссоверы. Например, на Haval H2 или Hover H6. В его основе лежит тойотовский агрегат 1NZ-FE, который славится своей надежностью. Китайцы лишь добавили наддув, благодаря чему отдача поднялась до 150 л. с. Ресурс при интеграции «турбо», конечно же, сократился, но некритично. Мотор «живет» больше 200 000 км, что по нынешним меркам очень неплохо.

Обратим внимание и на 2-литровый HFC4GA1производства JAC. Его ставят на такие машины, как кроссовер S5 и рамный пикап T6. Этот двигатель — четырехцилиндровый, с распределенным впрыском, а привод ГРМ — ременный. Говорят, китайцы многое взяли от мотора Mitsubishi 4G63, а он отличается своей неубиваемостью. Ресурс в 250 000 км для такого агрегата — не предел.

Кстати, моторы Mitsubishi по лицензии до сих пор производит Brilliance. Например, на известный у нас кроссовер V5 ставили бензиновый атмосферник объемом 1.6 л и мощностью 110 л. с. Этот двигатель — адаптированный агрегат Mitsubishi 4A92S. Основная претензия к такой машине заключалась в том, что она «не ехала». Зато ресурс легко переваливает за 300 000 км, а это, согласитесь, очень много.

Вспомним и Chery с их семейством моторов Acteco. Их выпускают в Китае, но разрабатывали вместе с австрийской компанией AVL. В результате получилась целая линейка — 1,5 л, 1,6 л, 1,8 л и 2 л. Нам особо интересен 2-литровый, так как его ставили на Chery Tiggo 5, а эта машина широко распространена на российском рынке. 16-клапанный мотор имеет два фазовращателя и распределенный впрыск. В общем, ничего сложного, что снизило бы ресурс и добавило проблем при обслуживании.

Если брать более старые модели, то здесь выделим первый Chery Tiggo T11 — вольную копию Toyota RAV4. У машины было моного недостатков, но они не касались силовых агрегатов. «Тигго» получил лицензионные Mitsubishi линейки Sirius, которые дебютировали еще в 1979 году. Китайцы просто скопировали моторы и не стали в них «влезать». Особой надежностью выделялся 2-литровый мотор мощностью 136 л. с. Простой и надежный агрегат зачастую переживал сам автомобиль, потому как ломаться там попросту нечему. Нет ни хитрого наддува, ни сложной топливной системы, требующей качественного горючего.

Самые надежные китайские автомобили: ТОП-12

Статья о самых надёжных автомобилях из Китая: топ-12 моделей, их характеристики, фотографии. В конце статьи — видео про китайские машины и их проблемы. Статья о самых надёжных автомобилях из Китая: топ-12 моделей, их характеристики, фотографии. В конце статьи — видео про китайские машины и их проблемы.

Современный надёжный автомобиль – мечта любого водителя. Но в современных условиях, когда один кризис следует за другим, и, как следствие, цены на автомобили растут, опережая рост доходов, всё больше потенциальных автовладельцев обращают внимание на продукцию китайского автопрома.

Учитывая, что сегодня китайские автомобильные концерны явно выходят на качественно новый уровень, это вполне оправданное решение. Но какие китайские автомобили наиболее надёжны?

Немного о китайском автопроме

На фото: китайский автомобильный завод

На сегодняшний день автомобили, произведённые в Китае — это очень крупный сегмент автомобильного рынка. Собственно, китайский авторынок в мире является самым большим.

Такая ситуация подталкивает производителей автомобилей открывать свои производства именно в Китае. Большой популярностью в самом Китае пользуются машины европейских автоконцернов, которые собираются на китайских автостроительных предприятиях.

Критерии оценки

Для того, чтобы вывести список наиболее надёжных китайских авто, использовались результаты краш-тестирования, проводимого независимой европейской компанией Euro NCAP. Методика тестирования компании заключается в том, что автомобиль испытывает четыре удара:

Надёжность автомобилей определялась с учётом его класса. Ведь понятия и критерии надёжности для внедорожника и для городской малолитражки будут отличаться.

Таким образом, мы получили перечень наиболее надёжных китайских авто в классах малолитражек, седанов, кроссоверов и внедорожников.

Самые надёжные китайские малолитражки

Китайских малолитражек на наших автомобильных рынках, мягко скажем, немного. Но при этом среди поставляемых автомобилей этого класс есть и те, на которые стоит обратить внимание, если вы цените надёжность и безопасность.

Chery KIMO

Эта модель бюджетного класса отличается изяществом экстерьера. Возможно, поэтому KIMO часто называют «лучшей женской малолитражкой».

Пятидверная переднеприводная модель оснащена небольшим, но достаточно эффективным двигателем: 1,3 литра мощностью в 83 л.с.

Надёжность автомобиля – это следствие не только конструктивно удачного решения, но и хорошее качество сборки, которое может приятно удивить тех, кто всегда считал китайские машины, мягко скажем, не дотягивающими до стандартов европейского качества.

Автомобиль отличается хорошей маневренностью, плотно держит дорогу. Хороший клиренс позволяет спокойно водить машину по отечественным дорогам. Расход топлива небольшой даже для малолитражки.

Из недостатков этой модели называют излишнюю жёсткость подвески, очень небольшой багажник и чрезмерно маркий салон. Но если говорить о надёжности – здесь KIMO на высоте!

Lifan Smily

Эта модель – достойная копия столь любимого в Китае английского Мини Купера.

Естественно, сравнивать качество Купера и Smily — занятие некорректное и неблагодарное, китайская модель сильно уступает «британцу», но стоимость Smily – более, чем доступная.

А если прибавить к этому надёжность «китайца», которая вполне на высоте даже с точки зрения дотошных европейских тестировщиков, то мы получаем очень привлекательный вариант для города.

Проектировщики особое внимание уделяли именно безопасности своего детища. Материал кузова – высокопрочная сталь. Двигатель заключён в энергопоглощающий чехол, который при ударе поглощает энергию столкновения и защищает пассажиров.

Тормоза автомобиля оснащены двухкамерным вакуумным усилителем, что существенно сокращает тормозной путь. Удлинённая колёсная база обеспечивает хорошее сцепление с дорожным покрытием и может выдержать существенные нагрузки.

Chery Indis

Это мини-кроссовер – один из самых компактных, снабжён бензиновым агрегатом 1,3 л мощностью 83 л.с. Его подвеска традиционна для класса малолитражных компактных автомобилей, позволяет уверенно преодолевать даже разбитые дороги.

Водители, правда, указывают на то, что при скорости в 120 км/ч машина начинает плохо слушаться руля. Но возникает резонный вопрос: для чего развивать подобную скорость на малолитражке?

В остальном же Chery Indis – машина, которая стоит своих денег, обеспечивая владельцу безопасную езду и надёжность.

Самые надёжные китайские седаны

Китайские водители очень любят седаны. Более того, они стремятся делать их как можно длиннее.

Примечательно, что эта мода, родившись в Китае, сейчас активно распространяется за пределы Поднебесной. Интересный факт: при изготовлении моделей Citroen C4 и Peugeot 408 проектировщики использовали базы, специально увеличенные под интересы китайцев.

Geely Emgrand 7

Этот седан выглядит достаточно солидно, чтобы быть популярным среди автовладельцев, занимающих ответственные посты. Рейстайлинг сделал внешний вид автомобиля ещё более солидным.

В модели реализованы все новейшие системы безопасности, доказавшие свою эффективность. Здесь установлены две передние подушки безопасности, а также системы ABS, обеспечивающая качественное управление в случае неожиданного торможения, EBD, борющаяся с заносами автомобиля путём усиления тормозного усилия задней оси, ESP – динамическая система стабилизации движения.

Результатом усилий конструкторов стали четыре звезды на тестировании Euro NCAP. Особенное внимание конструкторы уделили разработке кузова с энергопоглощающими зонами.

Lifan Solano II

Этот седан оснащён системами ABS и EBD. Также конструкторы обеспечили модель датчиками заднего хода и усиленными кузовными стойками.

Дисковые тормоза обеспечивают надёжность торможения и короткий тормозной путь, а двухступенчатые подушки безопасности качественно гасят энергию удара при лобовом столкновении.

Справедливости ради следует заметить, что в базовой комплектации систем безопасности в Lifan Solano II немного. А вот в максимальной комплектации присутствует весьма внушительный список, в котором, помимо основных систем, числятся:

индикаторы непристёгнутых ремней;

В совокупности перечисленные системы увеличивают безопасность движения и эффективность торможения, что в сочетании с хорошей прочностью кузова делает этот седан одной из наиболее безопасных моделей китайского автопрома в данном классе.

Faw Oley

Эта модель оснащена полуторалитровым двигателем мощностью в 102 л.с. Резвым стартом агрегат не отличается, но в остальном данная модель может удовлетворить достаточно взыскательные требования.

Что касается безопасности, здесь присутствует широкий набор средств как активной, так и пассивной безопасности: автоблокировака дверей при движении, передние подушки безопасности, системы ABS, EBD.

Несколько портит общее впечатление качество лакокрасочного покрытия и сложности, которые могут возникнуть с обслуживанием автомобиля.

Самые надёжные китайские кроссоверы

Китайские производители – опытные торговцы. На наш рынок они поставляют кроссоверы своего производства, которые отлично справляются с особенностями наших дорог и при этом стоят вполне бюджетно.

Chery TIGGO 5

Тигго 5 примечателен в первую очередь тем, что на краш-тесте C-NCAP он получил пять звёзд.

Кузов TIGGO в самом деле отличается высокой прочностью — до 45 процентов всего кузова изготовлено из стали с повышенной прочностью. Кузов имеет свои зоны прочности и рассчитан так, что при задних и фронтальных столкновениях отлично гасит энергию столкновения.

Эта характеристика была достигнута не только за счёт прочности кузова, но и при помощи лазерной сварки — данная технология соединяет детали на уровне молекулярного взаимодействия, обеспечивая ему на треть больше прочности, чем при классической сварке.

Lifan X60

Эта модель пользуется заслуженной популярностью благодаря своему классическому стилю, достаточно мощному – 1,8 л – двигателю и доступной цене.

Автомобиль можно считать бюджетным, но при этом он оснащён всем современным «местом» для обеспечения безопасной и надёжной эксплуатации.

Из недостатков модели можно упомянуть не слишком хорошую проходимость в условиях плохих дорог, дорогое обслуживание и нередкие огрехи сборки.

Geely Emgrand X7

По сравнению с предыдущим упомянутым кроссовером, Geely Emgrand X7 – более дорогостоящая, но сочетание «качество – цена» в ней, пожалуй, можно считать более оптимальным.

Подвеска модели вполне успешно справляется ос всеми выбоинами и ухабами наших дорог, а системы безопасности, в том числе ABS и передние подушки безопасности, обеспечивают должный уровень надёжности и комфорта при езде.

Проблемы машины в основном связаны с закрыванием дверей и работой кондиционера, что, согласимся, хоть и неприятно, но не критично, если весть речь о надёжности авто в целом.

Самые надёжные китайские внедорожники

Китайские внедорожники давно завоевали популярность в среде любителей активного отдыха на природе. Внимание к деталям обеспечило китайцам определённые успехи в области производства автомобилей этого класса.

Haval H9

Этот внедорожник вполне успешно конкурирует с популярными джипами США и Европы.

Автомобиль комплектуется либо бензиновым двигателем мощностью 245 л.с. либо дизельным агрегатом мощностью в 190 л.с. и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.

Рамная конструкция в состоянии обеспечить безопасную езду. Также модель содержит систему слежения за разметкой, систему автоматического торможения, автопарковщик.

Great Wall Wingle 5

Модель стильно смотрится даже на фоне европейских внедорожников-пикапов.

Подключаемая полноприводная система позволяет экономить на расходе топлива, при это грузоподъёмность автомобиля впечатляет – 975 кг.

Единственным минусом, пожалуй, называют минимализм внедорожника, но здесь уж надо выбирать между ценой и габаритами.

Foton Sauvana

Эта модель не зря занимает свою позицию в топе надёжных внедорожников. Рамная конструкция и отличный мощный силовой агрегат от лучших автомобильных производителей обеспечивают автомобилю надёжную и долговечную эксплуатацию.

Из минусов обладатели Foton Sauvana отмечают определённые неудобства при парковке в крупных густонаселённых городах, но здесь уже «или шашечки, или ехать»: внедорожник – не совсем автомобиль для мегаполисов.

Заключение

Китайские автомобили незаметно, но уверенно распространились по всему миру, и наша страна – не исключение.

И если ещё недавно их распространение сдерживалось главным образом их невысоким качеством, помноженным на трудности при приобретении запасных частей, то сейчас растущая надёжность китайских моделей, скорее всего, приведёт к тому, что китайские машины продолжат уверенно завоёвывать международный рынок.

ТОП-25 лучших Китайских машин на 2022 год (+ производители)

Новые автомобили из Китая в России уверенно завоевывают себе место под солнцем. Новая линейка автомобилей Changan, FAW и Haval в Китае пользуется стабильным спросом, и это видно по росту спроса на их новые кроссоверы и малолитражки. Они не уступают новым автомобилям Geely, Chery и Lifan, а также другим представителям китайского автопрома.

1. Доступная цена с широким новым модельным рядом внедорожников. Многие опции, которые в других автомобилях доступны только с большой переплатой, включены у «китайцев» в базовую комплектацию. Покупка нового автомобиля обойдется вам дешевле, чем другая иномарка с аналогичными характеристиками.
2. Новый кроссовер Поднебесной ничем не отличить от немца или корейца. Благодаря привычке перенимать лучшее из зарубежных производств, промышленность с каждым годом демонстрирует все возрастающий уровень новых моделей.
3. Безопасность. Обязательные краш-тесты, давно стали обязательными для новых автомобилей из Азии, и это позволяет им уверенно выходить не только на российский, но и на европейский рынок. Проблемы с качеством сборки или долговечностью новых моделей остались в прошлом: автопроизводители постоянно совершенствуются.

ТОП лучших китайских внедорожников (в 2022 году)

Для отечественного водителя актуален вопрос выбора качественного внедорожника по доступной цене. И китайский автопром готов предоставить модели под такие запросы. На формирование списка лучших моделей в основном повлияли следующие критерии:

• мощность двигателя;
• потребление топлива;
• стоимость

Другими важными аспектами внедорожника являются качество сборки, внутреннее пространство, размер багажника и т д. Хорошая электроника, комфорт и дизайн салона.

Geely Tugella

Автомобиль богат оснащением: бесключевой доступ в салон, возможность запуска двигателя кнопкой, все сиденья с подогревом, система определения усталости водителя, также есть беспроводная зарядка для смартфонов, цифровая панель приборов и сенсорная мультимедийная система с диагональю 12,3 дюйма.

Также внедорожник радует мягкой подвеской и хорошей шумоизоляцией. Машина новая, так что проблем пока никто не обнаружил.

Haval H9

На втором месте всем известный внедорожник Haval H9. Haval порадует рамным кузовом, полным приводом и внушительной внешностью. Конечно, китайцы взяли у Toyota Land Cruiser 200 определенные черты, от чего только выиграли.

• качественная внутренняя отделка;
• хорошая звукоизоляция;
• богатая комплектация.

• повышенный расход топлива;
• трудности с покупкой запчастей;
• слабый двигатель.

Автолюбитель сразу получает полноприводный семиместный внедорожник. На выбор предлагается два варианта двигателя: бензиновый 2.0 (245 л.с.) и дизельный 2.0 (190 л.с.). Машину нельзя назвать самой экономичной, в городском режиме бензиновый агрегат расходует 16 литров, а дизель расходует 9-10 литров топлива.

На выбор предлагается две комплектации, которые будут оснащаться 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Владелец сразу получает электропакет, люк с электроприводом, всевозможные датчики, подогрев сидений, бесключевой доступ, мультимедийную систему с 7-дюймовым монитором, кожаный салон. Дорожный просвет в 206 миллиметров позволит вам проехать по любым дорогам!

Не каждый автолюбитель сможет купить Haval H9, стоимость более 2 миллионов рублей может быть отталкивающей, но модель того стоит. По оснащению и качеству сборки Haval H9 может составить конкуренцию многим японским и европейским автогигантам. Китайцы постарались сделать качественную и надежную машину.

Foton Sauvana

Самый большой внедорожник в своем классе, его длина составляет 4830 мм. Модель известна на отечественном рынке в 4 версиях: Basic, Comfort, Luxury, Premium. Каждый из них оснащен:

• полный привод;
• двухлитровый двигатель на 201-217 л с.;
• гидравлический усилитель тормозов;
• системы регулировки подъемов и спусков.

Maxus D90

Один из лучших китайских внедорожников по качеству и надежности от крупнейшего концерна SAIC. Предлагается в двух вариантах:

• с 2-литровым турбомотором мощностью 217 л.с и расходом топлива 9,2 л;
• дизельный двигатель эквивалентной мощности с расходом 8,2 л.

Система полного привода работает в 4 режимах:

• 2Н — дает привод на заднюю ось;
• 4Н — полный привод;
• Автоматический: компьютер самостоятельно регулирует тягу;
• 4L: полный привод с пониженной передачей.

• 6 режимов настройки в зависимости от типа дорожного покрытия;
• круговой обзор;
• большая панорамная крыша;
• подогрев/вентиляция сиденья водителя;
• антиблокировочная система тормозов.

При несомненных достоинствах автомобиль имеет вполне демократичную цену.

Chery Tiggo 8 Pro

Автомобиль имеет три типа исполнения, различающиеся уровнями оснащения Dreamline, Speedline, Prestige. Понятно, что цена в каждом варианте будет меняться.

Dongfeng AX4

Машина поставляется в разных комплектациях в зависимости от типа двигателя и коробки передач.

Яркий дизайн, овальные зеркала и оригинальный экстерьер привлекут внимание юных водителей. Топовая модель будет отличаться от базовой дополнительными опциями.

Вrilliance V5

Внешне V5 выглядит как небольшой кроссовер, но считается полноценным внедорожником. Brilliance V5 – лучший выбор нового автомобиля на каждый день.

• компактный;
• экономичный двигатель

• жесткая подвеска;
• плохая звукоизоляция;

В целом новый автомобиль получился компактным и приятным по дизайну. На выбор всего две комплектации с 1,5-литровым бензиновым агрегатом мощностью 143 лошадиные силы. Двигатель внутреннего сгорания экономичный, расход топлива составит не более 7 литров. Дорожный просвет 175 миллиметров. Минус модели, наличие только переднего привода.

В базовую комплектацию войдут: бортовой компьютер, полный электропакет, подогрев сидений, парктроник, стандартные системы безопасности + 2 подушки безопасности, мультимедийная система, кондиционер. Brilliance V5 неприхотлив в ремонте и понравится любителям небольших джипов. Подходит для городских условий с возможностью выезда на природу или загород.

Great Wall Hover H5

Great Wall Hover H5 — самая узнаваемая модель, получившая наивысшую оценку по соотношению цена/качество. Hover H5 имеет репутацию рабочей лошадки, которая выручит в любой ситуации.

• неприхотливый двигатель;
• отличная проходимость.

• проблемная электроника;
• длительный нагрев зимой.

Hover H5 ушел с российского рынка в 2015 году, но модель остается в рейтинге благодаря неприхотливости в обслуживании и хорошей проходимости. На рынке подержанных автомобилей можно найти идеальные варианты 2014-2015 годов выпуска. Hover H5 оснащается бензиновым двигателем 2.4 (126 л.с.) и дизельным — 2.0 (143 л.с.). Средний расход дизельного двигателя составляет около 9 литров.

Комплектация богатая: климат-контроль, электропакет, различные датчики света, подогрев сидений, системы безопасности. Дорожный просвет в 180 миллиметров и рамная конструкция кузова обеспечат комфорт на любой трассе. Хотя модель можно приобрести только на вторичном рынке, она пользуется большим спросом. Hover H5 прост, неприхотлив в обслуживании, отличные технические характеристики привлекают многих автомобилистов.

Geely Atlas

Этот внедорожник радует своей ценовой политикой и широким выбором комплектаций.

• мягкая подвеска;
• соотношение цена-качество;
• качественные материалы

• большой расход топлива;
• не лучшая динамика ДВС;
• низкий клиренс.

Внешний вид автомобиля вдохновляет, дизайнеры постарались создать неповторимый облик, автомобиль внушает доверие! На выбор предлагается 3 типа бензиновых двигателей: 2,0 л (139 л.с.), 2,4 л (149 л.с.) и 1,8 турбо, мощностью 184 л.с. В базовой комплектации будет только передний привод и МКПП, самая дорогая комплектация оснащена автоматом и полным приводом.

Но даже минимальный набор функций вас порадует: две подушки безопасности, активные системы ABS+EBD, аудиосистема с MP3+USB на 4 динамика, климат-контроль, полный электропакет. Дорожный просвет всего 163 мм. Как уже было принято, машина оборудована системой ЭРА-ГЛОНАСС.

Roewe RX8

Малоизвестный семиместный внедорожник Roewe RX8 только начинает завоевывать рынок. Внешне модель напоминает Land Rover. Презентабельный внешний вид, внушительные габариты добавляют солидности и безопасности.

• рамный кузов;
• тяга на четыре колеса;
• мощные двигатели.

Китайский бренд Roewe имеет британские корни и европейское качество. Основной двигатель – 2,0-литровый бензиновый агрегат мощностью 225 лошадиных сил, работающий в паре с автоматической коробкой передач. Модель имеет богатую комплектацию и современные системы безопасности с адаптивным круиз-контролем. Дорожный просвет в 202 мм и рамный кузов позволяют справляться с дорожной грязью.

Какой китайский внедорожник выбрать (в 2022 году)

Китайские джипы не имеют репутации крутых мировых брендов. При этом они надежны, практичны и доступны по цене. Выбирая автомобиль, необходимо обратить внимание на:

• размера машины;
• привлекательность и комфорт салона;
• технические характеристики;
• качество сборки;
• вид топлива и расход.

Также необходимо учитывать доступность деталей и удобство обслуживания.

Для любителей путешествовать

Пятиместный Chery Tiggo 7 — один из лучших китайских внедорожников. Он доступен в трех вариациях, отличающихся конфигурацией.

В базовой версии установлен газотурбинный двигатель мощностью 152 л.с с механической коробкой передач. Расход топлива не превышает 8,2 литра. Высокий дорожный просвет помогает легко преодолевать выбоины и ямки. В базовую комплектацию входит набор опций, в том числе камера заднего вида, подушки безопасности, кондиционер. Несмотря на богатое оснащение, автомобиль доступен по цене.

Для города

Переднеприводный Geely Emgrand X7 — лучший китайский внедорожник для городских условий. Он был создан в сотрудничестве с Volvo. Элегантный дизайн автомобиля — работа итальянских дизайнеров. Просторный салон отделан натуральными материалами, оборудован климат-контролем и подогревом передних сидений.

• датчики парковки;
• система контроля давления в шинах;
• автоматическая регулировка зеркал заднего вида;
• бесключевой запуск двигателя.

Система изменения скорости движения при подъемах и спусках способствует снижению расхода топлива.

Лучший внедорожник бизнес-класса

Great Wall New H3 появился на рынке в 2014 году и до сих пор не потерял своей популярности. Лучший китайский внедорожник бизнес-класса привлекает:

• солидный внешний вид;
• технические параметры;
• удобный салон.

Автомобиль оснащается 2-литровыми бензиновыми двигателями Mitsubishi в двух модификациях:

• первый – мощностью 116 л с и расходом топлива 15 л по городу;
• второй — на 150 л при смешанном движении и 11 л на 100 км.

Впечатляющие и объемные характеристики:

• длина — 4650мм;
• ширина — 1800мм;
• высота — 1745мм;
• колесная база – 2,7 м;
• свободное пространство — 240 мм.

Автомобиль оснащен полноприводной трансмиссией и легко преодолевает бездорожье. Для эксплуатации в холодном климате предусмотрена система климат-контроля и обогрев заднего стекла.

Zotye T500

Городской кроссовер порадует владельца не только скромной ценой, но и достойным внешним видом. Силовой агрегат бензинового типа способен выдавать до 156 лошадиных сил, при объеме двигателя в полтора литра. За счет этого Т500 радует владельца быстрой и комфортной ездой в любых условиях.

Внутренняя часть в основном выполнена из ткани или пластика, однако материал отделки не вызывает жутких запахов и показывает себя только с положительной стороны. Автомобиль имеет панорамную крышу, системы защиты с 6 подушками безопасности и систему обогрева сидений.

GEELY EMGRAND EC77

Седан GEELY EMGRAND EC7 относится к классу D и ценится отечественными автомобилистами именно благодаря солидному внешнему виду. По результатам испытаний рестайлинговый автомобиль получил пять звезд за безопасность, что делает его одним из самых безопасных среди китайских автомобилей. Просторный и комфортный салон с современным оснащением и богатым базовым оснащением дополнен багажником объемом 680 литров.

Автомобиль имеет мягкую упругую подвеску, отличную управляемость, чему способствуют многочисленные электронные системы. Самая востребованная комплектация – с бензиновым двигателем 1.8 мощностью 129 сил и автоматической коробкой передач. В смешанном режиме автомобиль потребляет 8,2 литра бензина.

LIFAN Solano

Седан LIFAN Solano – исключительно удачная модель от этого китайского производителя. Динамичный экстерьер с покатой крышей привлекает внимание, придавая ему силуэт спортивного автомобиля. Салон просторный, что выгодно отличает его от других китайских автомобилей этого класса.

Техническая часть LIFAN Solano проста и надежна: двигатель 1,6 мощностью 106 лошадиных сил потребляет в смешанном цикле 7 литров бензина АИ-95. Механическая трансмиссия переключается легко и практически никогда не выходит из строя. Шасси отлично выдерживает дорогу, машина хорошо едет по любому покрытию. Все это делает его отличным вариантом для семейного отдыха и деловых поездок.

Автомобиль создан английскими разработчиками совместно с китайскими производителями. На базе седана Rover 75 размеры MG6 составляют: 460 см в длину и 180 см в ширину. Силовой агрегат бензинового типа с турборежимом, имеет объем 1,8 литра, выдает максимальную мощность 150 лошадиных сил. За безопасность отвечают 6 защитных подушек, кузов с повышенной устойчивостью и 7 электронных систем.

FAW Besturn B50

Седан С-класса FAW Besturn B50 только набирает популярность на отечественном рынке. Его модификация 2016 года – отличный вариант для городского автомобиля. Экстерьер автомобиля создан в итальянских дизайнерских бюро на базе популярной платформы Mazda GG. Его отличают агрессивность и динамичность, в то же время изящные изгибы придают изысканности, а корма подчеркивает солидность.

Самая популярная версия FAW Besturn B50 оснащена 1,6-литровым бензиновым двигателем, позаимствованным у Volkswagen Jetta. Обладая мощностью 103 л.с., он отличается высокой надежностью и придает автомобилю достойную динамику. В более дорогой версии установлен 136-сильный наддувный 1.4, который тянет куда лучше, при этом в его надежности сомнений тоже нет. Оба двигателя в смешанном режиме потребляют около 6,6 литров бензина

Chery Arrizo 7

Настоящим хитом среди седанов D-класса стал рестайлинговый Chery Arrizo 7. Над ним в сотрудничестве с китайскими специалистами работали инженеры и дизайнеры из Mercedes, Ford, Porsche, General Motors. В результате получился интересный, комфортный, вместительный и надежный автомобиль.

В базовую комплектацию Arrizo 7 входят электрорегулировка зеркал и стеклоподъемников, аудиосистема с разъемом USB и Bluetooth. За доплату можно получить камеру заднего вида, современную мультимедийную систему с большим 7-дюймовым экраном, кожаный салон и т.д. Над ходовой частью автомобиля работали специалисты британской машиностроительной компании Lotus, известной своими гоночными автомобилями. В результате машина отлично держит колею, а колесная база в 2,7 м позволила сделать просторный салон с вместительным багажником.

Hongqi H5

По мнению многих автомобильных экспертов, именно Hongkwi X5 должен занять первое место в рейтинге, но Zotye немного опередил седан. Hongqi относится к премиальному классу седанов, которых на рынке очень мало. Автомобиль сочетает в себе высокую мощность, продуманный внешний вид и качественную обивку салона. Автомобиль работает на базе силового агрегата с турборежимом, объем которого составляет 1,8 литра. Максимальная мощность Hongqi H5 составляет 186 лошадиных сил.

За управление отвечает приборная панель, содержащая множество вспомогательных функций и цветной сенсорный TFT-экран, что позволит пользователю быстро выполнять все задачи, не отвлекаясь на долгое время от поездки. За безопасность движения отвечают фронтальные подушки безопасности, также есть режим «интеллектуального вождения”.

DongFeng H30 Cross

Тем, кто хочет получить недорогой, но не менее надежный и качественный внедорожник, стоит присмотреться к этой модели.

Рейтинг лучших китайских производителей авто (в 2022 году)

Даже опытные автовладельцы в последние годы теряются в китайских марках и их эмблемах.

Haval

Этой компании всего 8 лет, но она уверенно вышла на международный рынок, представив миру свои внедорожники и кроссоверы почти все модели

• имеют оцинкованный кузов;
• отличаются повышенной комфортностью;

По оценкам экспертов, каждый третий китайский внедорожник, приобретаемый в России, — это Haval.

Geely Automobile

Крупнейшая автомобильная компания была создана в 80-х годах прошлого века. Его модели пользуются большим спросом во всем мире и причиной этому является уникальный дизайн и продуманная техническая часть. Производитель имеет собственный исследовательский центр и несколько крупных заводов. Сотрудники для работы в компании проходят специальное обучение в собственных учебных заведениях. Благодаря такому подходу Geely Automobile удается создавать инновационные модели и удерживать на них доступные цены.

Chery Automobile

Автомобильная компания была создана в одной из китайских провинций на деньги частных инвесторов и при участии государственных структур. Оборудование для работы было закуплено у Ford и через несколько лет компания наладила свое производство легковых моделей.

Gas Group

Интересная и динамично развивающаяся компания, возникшая в конце прошлого века. Работает в нескольких направлениях:

• выводит на рынок собственные разработки;
• участвует в создании автомобилей известных японских марок.

Gas Group хорошо известна моделями кроссоверов и автобусов. Они являются одними из самых востребованных транспортных средств.

Baojun

Относительно молодая компания, сумевшая быстро найти своих клиентов. Это совместное предприятие трех крупных компаний. Под маркой Baojun выпускаются преимущественно автомобили эконом-класса.

Dongfeng Motor Corporation

Мощная компания, название которой переводится как «Восточный ветер». Она возникла в конце 1960-х годов и изначально специализировалась на производстве легковых автомобилей. Кроме того, заводы выпускают запчасти для разных марок автомобилей. Около 7 лет назад с конвейера сошел первый электромобиль, ставший новым направлением в работе компании.

First Automobile Works (FAW)

Компания, созданная с помощью советской власти в середине прошлого века, должна быть хорошо известна россиянам. Изначально он копировал модели грузовиков из СССР, но с годами ассортимент пополнялся седанами, минивэнами, автобусами и другими классами автомобилей. Этот производитель автомобилей стал одним из лидеров отрасли в Китае.

Почему стоит покупать китайские автомобили

Китайские автомобили считаются копиями известных концернов из Европы и Америки. Но в 21 веке у производителей из Поднебесной появилось много уникальных разработок и идей, которые они с успехом воплощают в новых автомобилях. Но это не единственная причина купить автомобиль в Китае.

• Выгодные цены
• Акции производителя
• Льготные условия кредита
• Низкие налоги
• Рост продаж и экспорта в Россию

Дизайн

Новые и уже зарекомендовавшие себя модели китайского автопрома отличаются ярким и запоминающимся дизайном. Он характеризуется:

• соответствие всем модным тенденциям;
• обилие декоративных элементов;
• интересные цветовые варианты.

Наличие запчастей

Требуется обеспечить автомобилистов достаточным количеством запчастей и желательно по доступным ценам. Китайские производители успешны. Стоит отметить, что если запчасти для европейских, азиатских и американских автомобилей чаще всего производятся в Китае, то недорогие запчасти для «китайцев» будут только оригинальными и недорогими.

Доступные цены

Китайцы умеют создавать модели, успешно конкурирующие с другими автопроизводителями в ценовой категории.

Китаец с японским сердцем — Geely Atlas

Китай идет по пути корейского автопрома, ярким примером является компания Geely. В начале выхода автомобилей из поднебесной на международный рынок, покупатели скептически относились к «китай машинам», надежность была никакая, а коррозия не оставляла шансов на большой спрос данных авто. В наше время Китай делает семимильные шаги по улучшению качества своих моделей, но проблемы остаются.

С недавних пор известная марка Volvo стала принадлежать китайскому автогиганту — Geely Auto Group.

А ответственными за дизайн являются такие личности как Питер Хорбери и с недавних пор Уэйн Берджесс. Питер Хорбери до своей деятельности в Geely был дизайнером таких марок как: Aston Martin, Land Rover и Volvo.

Уэйн Берджесс являлся одним из основных дизайнеров Jaguar и Land Rover, теперь он работает на благо Geely и будет применять свои способности относительно
Geely, Lynk & Co, Proton, Lotus и LEVC. Также с покупкой Volvo, Geely завладела технологиями и получила выход на европейский рынок.

Уэйн Берджесс

А теперь о моторах Geely Atlas

Хотя Volvo и входит в компанию Geely Auto Group, но моторы в Geely Atlas не от шведского концерна. Двигатели, а их даже два, созданы и произведены в Китае, но при этом они уж очень похожи на тойотовские 1AZ-FE и 2AZ-FE, с небольшими изменениями в геометрии и ходе поршня.

Тойотовские двигатели 1AZ-FE и 2AZ-FE относительно надежны и могут отходить до 500 тыс.км., но среди владельцев их прозвали «одноразовыми», так как производитель не удосужился предоставить ремонтные размеры поршней, колец и вкладышей.

2AZ-FE еще в придачу страдает повышенным расходом масла, но китайцам вроде как удалось избавиться от этой проблемы.

Характеристики JLD-4G20

• Объем — 1997 куб.см.
• Мощность — 140 л.с.
• Момент — 191 Нм.
• Топливо — АИ-95
• Тип — рядный, 4-е цилиндра
• Кол-во клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 85 мм.

Характеристики JLD-4G24

• Объем — 2478 куб.см.
• Мощность — 149 л.с.
• Момент — 225 Нм.
• Топливо — АИ-95
• Тип — рядный, 4-е цилиндра
• Кол-во клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 87 мм.

Моторы атмосферные с распределенным впрыском и фазовращателем на впуске, привод ГРМ — цепь. Агрегатируются эти двигатели коробками DSI6AT и 5- и 6- ступенчатыми МКПП

Разгоном и экономичностью Atlas похвастаться не может, расход JLD-4G24 в городе около 14 литров, разгон до 100 км/ч будет составлять 13 секунд — это является одним из главных недостатков Geely Atlas.

JLD-4G24 по регламенту требует замены масла каждые 10 000 км., а цепь попросит смены на 120 000 км.

Geely Atlas — китаец собранный в Беларуси, вызывающий настороженность при покупке. Вдобавок распространяющаяся информация о наличии задиров уже на малых пробегах, не улучшает имидж китайской компании.

• 
• 
• 

Участники geely-clubs.ru обнаружили еще один недостаток — заявленная мощность не соответствует действительности, максимальная мощность в 149 л.с. достигается при 5300 об/мин, но оказалось, что мотор просто-напросто не развивает такие обороты, а ограничивается 4800 об/мин.

На этот запрос был получен интересный ответ:

«Если частота вращения двигателя достигнет 5300 обор/мин, то расчетная скорость автомобиля будет выше 225 км/ч, что превысит максимальную (конструктивную, проектную) скорость автомобиля, что недопустимо из соображений безопасности. Поэтому частота вращения коленчатого вала ограничена программой управления.»

Со временем будет ясно оправдал надежды покупателей Geely Atlas или остался все тем же «Китаем». Но то, что группа компаний Geely Auto Group идет в верном направлении и пытается наладить качество и дизайн производимых автомобилей — это факт.