Почему в автосалонах нет машин

Дефицит автомобилей в 2023 году: проблемы и решения

По экспертной оценке компании CARCRAFT, 2022 год для автомобильного бизнеса ознаменовался драматическим падением на 59%. Большинство производителей перестали поставлять автомобили в Россию, причём многие компании официально заявили о своём уходе.

Дефицит автомобилей в России

На российском рынке образовался дефицит автомобилей, как в массовом сегменте, так и в премиум классе. В наиболее сложной ситуации оказались корпоративные клиенты, которые регулярно обновляли свои автопарки. Яркими представителями корпоративного рынка являются таксопарки и операторы каршеринга. На территории России насчитывается более полу миллиона автомобилей, 20% которых занимают крупные транспортные компании.

Ещё вчера сложно было представить, что китайские внедорожники в России заменят Hyndai Solaris и KiaK5, но рынку приходится адаптироваться, в связи с тем, что старый автопарк требует замены. А вот физические лица не готовы менять автомобили сейчас, ожидается, что пик покупок придётся на вторую половину 2023 года.

Дефицит автомобилей серьёзно повлиял на ограничение выбора покупателей. На сегодняшний день особенно востребованными являются такие марки, как Hyundai, KIA, ŠKODA, Toyota, WV, BMV, Mercedes, Audi, Porsche. Они достаточно удобны в обслуживании, но на рынке запчастей также присутствует дефицит оригинальных деталей, в связи с чем дилеры зачастую заменяют их китайскими аналогами.

Не смотря на падение продаж новых автомобилей в России в 2023 году, по данным аналитического агентства «Автостат», устойчивым спросом прежде всего пользуются отечественные и китайские производители. Первое место в рейтинге самых популярных автомобилей в России занимает Lada Granta, после чего идут внедорожники Lada Niva Legend и Lada Niva Travel. Самым популярным китайским автомобилем в России является кроссовер Geely Coolray, а также Haval Jolion, производство которого сейчас ведется на заводе в Тульской области.

К началу 2023 года склады официальных дилеров должны были опустеть. Однако, все не так плохо. На фоне реального дефицита автомобилей от дистрибьюторов европейских, японских, американских и корейских марок, дилеры предлагают покупателю китайские автомобили от официальных автопроизводителей. Кроме того, на рынке есть те же корейские, японские, европейские модели, которые ввозятся в нашу страну по схеме параллельного импорта. Данная система наиболее эффективно работает и в премиальном сегменте.

Решение проблемы дефицита автомобилей в России

Легальный ввоз автомобилей в Россию по параллельному импорту стал возможен с мая прошлого года, для следующих марок: Land Rover, Jeep, Jaguar, Chrysler, Bentley, General Motors, Cadillac, Chevrolet, Dodge, Mitsubishi, Tesla, Linkoln, Hummer, Rover, Mercedes-benz, Daimler, Maybach, BMW, MINI, Volkswagen, Skoda, Audi, Porsche, Toyota, Lexus, Lamborghini, Ferrari, MAN, Scania, Maserati, Aston Martin, Subaru, Suzuki, Honda, Infiniti, Nissan, Freightliner, Peterbilt, Kenworth, Mack Trucks, Volvo, Daf Trucks, Rolls-Royce.

А в 2023 году Минпромторг РФ увеличил список автомобильных брендов, доступных к ввозу по параллельному импорту: Renault, Ford, Kia, Mazda, Hyundai, Genesis, Dacia, Citroen, Opel, Peugeot, Isuzu, Hino. Нововведение 2023 года должно способствовать сокращению дефицита автомобилей массового сегмента на российском рынке. В основном эти автомобили приезжают к нам из Азии и стран ближнего зарубежья. Приемлемая цена за рубежом резко увеличивается на фоне таможенных пошлин и это, конечно, ощутимо влияет на розничную стоимость в нашей стране. Вот почему, уже сейчас наблюдается тенденция на спрос автомобилей с пробегом.

Ценообразование на автомобили зависит от следующих факторов: стоимость логистики, если они ввезены по параллельному импорту и транзакционные издержки. А также фактор, который всегда влияет на стоимость автомобиля — инфляция и курс валют. Кроме того, конечную стоимость автомобиля увеличивает дефицит. При отсутствии возможности доставки автомобиля через ранее организованный канал, автосалон увеличивает наценку на оставшиеся машины, так как существует необходимость перекрывать операционные издержки и создавать финансовую подушку. Автомобильные компании используют дополнительные возможности увеличения доходности, продавая дефицитные автомобили через Trade-in, кредит и доп. продукты.

По мнению экспертов компании CARCRAFT до 2022 года дистрибьюторы были сдерживающим фактором ценовой политики у официальных дилеров, но в 2023 году между покупателем и автосалоном сложились абсолютно рыночные взаимоотношения по правилам спроса и предложения.

В 2023 году доля кредитных сделок на рынке новых автомобилей в РФ по мнению экспертов компании CARCRAFT вернётся к стандартным цифрам 50% по сравнению с 41,3% в 2022 году. Покупатели могут рассчитывать на значительные скидки. Условием для этого служит покупка автомобиля в кредит.

Программа государственного кредитования автомобилей (госавтокредита) в 2023 году заключается в выплате до 25% от общей суммы кредита государством, если покупатель официально проживает и покупает автомобиль в Дальневосточном федеральном округе, и до 20% для остальных регионов.

По сообщению Минпромторга на программу льготного кредитования могут рассчитывать граждане, имеющие минимум одного ребёнка, медработники, военнослужащие и военные пенсионеры, а также те, кто покупает автомобиль впервые в жизни, либо сдаёт старую машину в Trade-in. В рамках льготного автокредитования субсидируемая из федерального бюджета скидка, составляет до 20% стоимости автомобиля.

Ситуация с дефицитом новых авто сегодня выглядит так: клиенту предлагается приобрести автомобиль с дополнительной наценкой или записаться в лист ожидания, которое, как и в 2017 году будет варьироваться от трех месяцев до полугода. При этом по факту прибытия заказного автомобиля из‑за инфляции стоимость зачастую увеличивается на 12–13%.

Совет от компании CARCRAFT для тех, кто намерен приобрести дефицитную новую модель — мониторить официальные автосалоны, в том числе и в соседних городах или воспользоваться агрегаторами по поиску нужного автомобиля. Сделав выбор, не затягивать с покупкой, поскольку стоимость любой модели повышается на 3–4% каждые 1,5–2 месяца. Чтобы минимизировать риски обмана, автомобиль стоит покупать только у проверенного продавца, даже если это касается подержанных автомобилей. На этот случай лучше воспользоваться кредитными средствами, где банки зачастую предлагают реестр добросовестных официальных дилеров. И хотя по прогнозам АЕБ, продажи легкового и коммерческого транспорта увеличатся на 12%, дефицит марок Hyundai, KIA, ŠKODA, Toyota, WV, BMV, Mercedes, Audi, Porsche будет присутствовать до конца 2023 года.

«Реальность такова, что автомобилей нет». В автосалонах не хватает машин

Фото: Александра Харламова/BFM.ru —>

В автосалонах не хватает автомобилей — российские автодилеры практически всех брендов испытывают серьезный дефицит из-за всплеска спроса на новые машины после карантина, перебоев с поставками комплектующих и сезонных отпусков на заводах. Спрос достиг 7% в годовом выражении, сообщает РИА Новости.

Об острой нехватке машин в наличии и на складах заявили в «Транстехсервисе», «Автомире» и «Автоспеццентре». Там говорят, что по некоторым моделям спрос пока просто невозможно удовлетворить. Восполнить дефицит удастся в лучшем случае к новому году, когда производители наладят производство и логистику. Сейчас распродаются машины, которые были закуплены еще до карантина, говорит главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.

Максим Кадаков главный редактор журнала «За рулем» «Причем это необязательно самые популярные, народные автомобили, это могут быть и дорогие машины. Я сам помогал людям подбирать автомобили, и даже машины по цене 8, 10, 12 млн рублей когда человек хочет выбрать, ему говорят: у нас на складах на всех — импортерских и дилерских — есть пять таких автомобилей, два черных, два белых и один синий. Выбирай все что хочешь, больше выбора нет».

Недостаточно у автодилеров даже автомобилей Lada в некоторых комплектациях. Покупатели также не могут приобрести Mercedes, Cadillac, Volkswagen, особенно модель Tiguan, BMW, Audi Q-8, Hyundai, Kia, чаще кроссоверы. Из модельного ряда Audi есть A-3, Ф-6, Q-7, рассказал директор по развитию дилерского бизнеса холдинга «Максимум» Александр Кустов.

Александр Кустов директор по развитию дилерского бизнеса холдинга «Максимум» «В принципе, сейчас говорить о том, что у дилеров большое количество неликвида на стоке, не приходится. Но если говорить про нашу компанию, то количество неликвида сейчас просто минимальное. Эта ситуация, связанная с дефицитом на складе автомобилей, и ситуация с ростом курса валют, доллара и евро создают дополнительный ажиотаж в клиентской среде. В панику это ни в какую не перерастает, но точно люди готовы намного быстрее принимать решения. То есть вот если раньше мы жили в условиях жесткой конкурентной войны, когда мы действительно были вынуждены продавать машины иногда даже себе в убыток, то сейчас чуть-чуть вольготнее, поспокойнее стало».

Реальность такова, что даже автомобили люксовой комплектации, которые всегда уступают в спросе более скромным вариантам, уходят сейчас на ура, отмечает директор по маркетингу автомобильной группы «Авилон» Андрей Каменский.

Андрей Каменский директор по маркетингу автомобильной группы «Авилон» «Мы в этом году видим ровный спрос на автомобили абсолютно всех сегментов. Нельзя сказать, что «нафаршированные» автомобили продаются лучше или хуже. В принципе, на все автомобили есть ровный спрос, и за неимением чего-то другого многие, кто пришел за более простым автомобилем, покупают наиболее «нафаршированный» и наоборот. Эксперты давали прогноз по рынку — падение около 30% по отношению к 2019 году, и текущий тренд пока очень близок к этому».

Дилеры и аналитики сошлись во мнении, что покупателям авто не стоит ждать традиционных скидок даже к Новому году. Ситуацию комментирует руководитель проекта «АвтоАвто.ру» Константин Абдуллаев.

Константин Абдуллаев руководитель проекта «АвтоАвто.ру» «Реальность такова, что автомобилей нет, и не потому, что дилеры подогревают интерес, а автомобилей нет просто потому, что их физически невозможно доставить, невозможно доставить комплектующие. Будет ли снижение стоимости автомобилей? Не будет. Что касается подержанных автомобилей, то рынок будет расти, и будет расти очень серьезно, исходя из того, что новых автомобилей будет категорически мало, по крайней мере до конца 2020 года».

Нельзя сбрасывать со счетов и угрозу второй волны пандемии, из-за опасений которой производители снижают производственные планы. Дефицит для них часто лучше переполненных стоков.

Почему в автосалонах нет машин?

Главная причина — нехватка полупроводников, коснувшаяся большинства компаний по всему миру. Этой непростой ситуацией продолжают пользоваться дилеры, которые отказываются продавать автомобили без установки собственного дополнительного оборудования с гигантскими наценками.8 дек. 2021 г.

Читать:

Кто производитель штатных аудиосистем для nissan

Почему нет автомобилей в салонах 2021?

Но в третьем квартале 2021 года производители электронных чипов почти совсем остановились из-за распространения индийского штамма коронавируса. Глобальная нехватка полупроводников привела к дефициту машин в автосалонах по всему миру и к падению продаж.7 сент. 2021 г.

Когда уйдет дефицит автомобилей?

Минпромторг РФ передумал: дефицит автомобилей в 2022 году сохранится24 дек. 2021 г.

Что будет с рынком автомобилей в 2022?

Продажи новых легковых автомобилей в России в январе 2022 г. снизились на 3,7% по сравнению с январем 2021 г., говорится в сообщении Ассоциации европейского бизнеса. Традиционные лидеры рынка – «АвтоВАЗ» и Kia – просели наиболее существенно: на 17% (до 18 045 автомобилей) и 18% (до 12 321 авто) соответственно.20 февр. 2022 г.

Как вырастут цены на авто в 2022 году?

Цены на автомобили в 2022 году увеличатся на 5-10%, даже с учетом того, что в 2021 году они выросли на 18% по сравнению с предыдущим. К такому выводу пришли эксперты — участники форума ForAuto, на котором собрались дилеры и представители автопроизводителей со всей России.

Иномарок в автосалонах осталось на месяц. А дальше что?

Автомобильный мир бьет тревогу — по данным Ассоциации российских автомобильных дилеров, новых иномарок на складах осталось не более чем на месяц.

— Речь о машинах топовых европейских, американских, японских и южнокорейских марок, — уточнил kp.ru вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр. — О своем уходе из России либо приостановке производства заявили производители 46 автомобильных брендов, и эту потерю трудно будет восполнить.

Однако по мнению эксперта, «автомобильные прилавки» пустыми не будут — место ушедших займут российские и китайские автомобили, а также продукция параллельного импорта.

— Но все это не компенсирует потери автопрома, — отметил собеседник. — Мы видим, что объемы продаж падают, многие дилеры прекращают свою деятельность. Но если в количественном отношении хоть что-то есть — продукция китайского или отечественного автопрома, то в качественном — потери невосполнимы. Если раньше, приходя в автосалон, покупатель мог выбрать машину на любой вкус и для любых задач, то сейчас такого разнообразия и близко нет. Автосалоны, чтобы не закрываться, задирают цены до немыслимых высот — но наш потребитель еще не привык к тому, что автомобиль эконом-класса дешевле 2 млн рублей уже не найти.

То, что автопром переживает нелегкие времена, подтвердили и сами дилеры.

— В компании «Автодом» имеется более 50 автомобилей Audi, в наличии есть автомобили BMW, Mini, Mercedes-Benz, Porsche — рассказал kp.ru генеральный директор «Автодома» Андрей Ольховский. — Этого хватит до конца года, а дальнейшее будет зависеть от спроса и общей ситуации на автомобильном рынке.

Первым делом из автосалонов исчезли бюджетные иномарки.

— Так что если кому-то нужна условная Шкода-Октавия, то нужно скорее бежать в автосалон, потому что ее скоро уже там не будет, — разъяснил ситуацию автоэксперт, партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто. — Поступлений не было по большинству марок с марта, поэтому все идет, как ожидалось: запасы кончились. Прежде всего это относится к недорогим маркам KIA, Hyundai, Wolksvagen, Skoda.

СПАСЕТ ЛИ ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ ИМПОРТ?

Мы уповали на параллельный импорт, почему он не спасает?

— Параллельный импорт работает, но это примерно 5 тыс. машин в месяц, — говорит Моржаретто. — Это очень мало — в месяц в России продается как минимум 30 тысяч новых автомобилей.

То есть получается, параллельный импорт покрывает не более 15 процентов от потребности.

— Несмотря на то, что практически все российские автодилеры наладили поставки новых автомобилей по параллельному импорту, их объема не хватает для закрытия потребностей рынка, — подтвердил kp.ru и гендиректор автомобильного маркетплейса Fresh Auto Денис Мигаль. — В основном завозятся штучные дорогие модели, которые раньше не поставлялись в Россию. А для того, чтобы ввозить крупные партии массовых иномарок, необходимо устранить сложности с логистикой и растаможкой, иначе их поставка будет не выгодна как дилеру, так и конечному покупателю.

И все же эффект от параллельного импорта заметен.

— Налажены поставки автомобилей премиум и люкс-сегмента и запчастей, — говорит Ольховский. — В рамках поставок ввозятся как новые, так и авто с минимальным пробегом. В рамках параллельного импорта самыми востребованными будут модели, которые не поставляются по официальным каналам. Сейчас благодаря таким поставкам у дилеров есть в наличии новые автомобили Jaguar, Land Rover, Porsche, BMW и другие. Также на российском рынке расширилась линейка электромобилей, которые поставляются в рамках параллельного импорта.

Но и у него нет больших ожиданий от перспектив этого направления.

— В будущем году параллельный импорт не займет более 10% от общего объема продаж автомобилей, — говорит Ольховский. — Думаю, значительного влияния на общий уровень рынка не окажет.

Для расширения параллельного потока, необходимо изменить законодательство, считают эксперты,

— У нас действуют заградительные пошлины, которые принимались, когда нужно было защитить отечественный автопром от напора недорогого и качественного импорта, — пояснил Хайцеэр. — Но сейчас ситуация изменилась, а пошлины остались. В таких условиях выгодно заниматься параллельным импортом только физическим лицам — но ни не могут обеспечить крупные объемы поставок. Нужно сделать так, чтобы и юрлицам было это выгодно — тогда параллельный импорт внесет более существенный вклад в общие объемы продаж.

БУКСУЕМ, НО ЕДЕМ

И все же надежда есть. Прежде всего она связывается с отечественным автопромом.

— АвтоВАЗ объявил, что в следующем году выпустит более 400 тысяч автомобилей, — сказал Моржаретто. — Это много, если сравнивать с результатом этого года — ожидается, что будет продано 180 тысяч машин этой марки. О выпуске 50 тысяч машин заявил «Москвич». Надеюсь пусть на небольшое, но увеличение параллельного импорта. Продолжатся поставки из Китая, причем, ожидаю, что это будут не только достаточно дорогие кроссоверы, которые нам оттуда сейчас поставляют, но и более бюджетные автомобили — в пределах 1-2 млн руб.

В следующем году на российский рынок могут прийти новички — иранские машины.

— Есть две крупные и несколько компаний поменьше, которые заинтересованы к приходу на российский рынок, — сказал Моржаретто. — Но по своему технологическому уровню и по качеству они не выше нашего ВАЗа. Иранские модели собраны, как правило, на платформе французских машин предыдущих поколений, причем сильно предыдущих. Но есть оригинальные разработки по кузовам, то есть внешне выглядят неплохо. В общем, явных уродцев нет, но нет и прорывов.

О желании выйти на российский рынок заявляли иранские компании Iran Khordo и SAIPA. Последняя представила для этих целей седан C-класса Shahin.

Однако по мнению эксперта, иранские машины будут покупать, только если они окажутся не дороже вазовских. А заградительные пошлины и расходы на доставку делают это проблематичным. Вот и будут стоять наша Lada за 1,5 млн и такая же, но иранская за 2-2,5 млн — и кто ее купит? Поэтому если мы хотим не только ввозить иранские машины, но и продавать их, то нужно наладить здесь их крупноузловую сборку.

В целом, по словам эксперта, если в этом году ожидается, что до конца года будет продано 650 тыс новых авто, то в следующем году продажи составят 750 тыс. новых машин — как иномарок, так и отечественных.

ПАЛОЧКА-ВЫРУЧАЛОЧКА С ПРОБЕГОМ

Вот что точно станет палочкой-выручалочкой для российских автолюбителей — так это автомобили с пробегом. С каждым месяцем продажи растут. Вот и ноябрь не подвел — оказалось продано на 5% таких авто больше, чем за предыдущий месяц. Более того, по данным агентства «Автостат», в ноябре 2022 г. наши люди купили более 460 тыс. бэушных легковушек — это максимальный показатель в нынешнем году.

Причем, подержанные иномарки будут не те, что бегали по нашим дорогам, а импортные.

— Обычно рынок автомобилей с пробегом подпитывается за счет продаж ранее купленных машин в этой же стране, — говорит Моржаретто. — У нас обычно продавали машины через три года после покупки новой. Но сейчас люди не хотят расставаться с ними — будут ездить и 4 и 5 лет и больше. Из-за этого на рынке создается нехватка подержанных машин — поэтому к нам везут и будут везти еще больше машин из-за границы. Из Европы путь практически закрыт — подержанные машины сейчас поставляют в основном, из Японии (так что праворульных машин у нас будет все больше) и в будущем, возможно, наладят потоки из Китая.

У Поднебесной огромный потенциал в этом отношении. Если среди новых автомобилей доля Китая составляет 30% российского рынка, то среди бэушных, как сообщила kp.ru гендиректор российско-китайской компании «Сино-Рус» Сурана Раднаева, — только 1%.