Армянский учет автомобиля как ездить в россии
- Сбор выписок по долгам и штрафам.
- Оплата долгов и штрафов.
- Снятие автомобиля с учёта.
- Получение справки из Армянского ГАИ, что авто снято с учета
- Формирование пакета необходимых документов ЭПТС.
- Отправка оригиналов документов: транзитные номера, справку о снятии автомобиля с учёта и все чеки по оплате налогов.
- Оплата утилизационного сбора — 5200 руб. (из общей суммы). Услуга по выпуску ТПО (таможенный приходный ордер) тоже входит в стоимость.
- Подача заявления в ФТС.
- Отправка ТПО оператору, который выпускает ЭПТС.
Включает в себя первый и второй тариф.
Вам остается только лишь отправить нам пакет документов по списку, номера с автомобиля и доверенность на нашего сотрудника в Армении.
Как перевести машину с АМ (армянского) учёта на РФ учёт (апрель 2023)
Итак, машина простояла длительное время в ожидании новых, долгожданных номеров.
Наши правители "переобулись" и в конце 2021 года начались гонения на АМ авто. Чтобы не лишиться любимого коня лося, я поставил его в стойло, (периодически выкатывался ночью кружочек по району, чтобы не застаивались жидкости и резинки) и передвигался на такси/каршеринге/самокатах/велосипеде…
Выгода была существенная, чтобы ждать заветного 01.01.2023, когда удастся без растаможки (которую мне считали около 1.500.000₽ за мои 3,2 литра) поставить авто на учёт. Учитывая текущий рост цен (Lada Vesta за 1,8 млн ₽ — как тебе такое, Илон Маск?) принял решение ждать и сделать всё по уму.
Я был не одинок в своей проблеме — в РФ более 200.000 таких авто гоняли в страхе изъятия по просторам родины, большинство поставили в стойло.
В итоге всё завершилось самым благополучным образом:
1. Мы объединились в группу в Tg для поддержки друг друга и поиска решения
2. Достопочтенный герой нашего времени, иначе не скажешь — Нвер, предложил помочь — кроме своего авто, снять с учёта в Армении авто "одноклубников". Красавчик, жму руку и восхищаюсь широтой сердца этого человека)
3. Я отправил СДЕКом документы Нверу
— доверенность на снятие с учета и оплату пошлин
— пластиковый армянский СТС
— 1 гос номер (второй на память оставил)
— оплата налогов в Армении
Ребята сделали всё по красоте — оплатили Госпошлину и перевод — 2.500₽ и 5.000₽ за помощь (перелет в одну сторону стоил бы дороже, ребята красавцы, сделали все как для своих.
Я оплатил транспортный налог и пени (58.900р за 3 года) за свой авто (другие оплачивали ещё и штрафы, у меня их не было)
Нвер прислал СДЕКом справку о снятии с учёта на армянском, обрезанный пластик, чеки об оплаченных налогах и пени, и транзиты на самоклейке)
Я нашел контору, которая переводит документы и нотариально их заверяет — мне выдали перевод справки о снятии с учета на русском языке, заверенную печатью, прошитую — всё по уму и букве закона.
Стоимость справки: 2.000₽
4. Следующий этап — получение эПТС (электронного ПТС).
Тут помог следующий герой нашей банды — Ашот. Жму крепко руку, выражаю огромную благодарность!
Стоимость эПТС 27.000р — сюда включен утилизационный сбор 5.000, ТПО, эПТС, пропись ГБО.
У меня была одна нетипичная задачка — на авто сразу по прибытию из Калифорнии, поставили газовое оборудование — топовое, 5-го поколения, BRC. Идеальная штука, очень сократило расход. Собственно, я очень хотел его сохранить на машине, с ним реально удобно и выгодно.
Я отправил Ашоту документ на ГБО, какие мне передал прошлый владелец, и он вписал в эПТС оборудование как доработку. Благо, документы были.
Обязательно было правильно сфотографировать машину (чтобы другие авто не попадали в кадр, чтобы людей не было на фото, фон монотонный должен быть, как в лаборатории), и главное — найти номер двигателя на самом движке. Вот это оказалось квестом) Неделю сражался с этим — искал, где он у меня… В итоге сперва сфотографировал не то, вернули, пришлось снова искать, и в течении полутора часов и помощи любимой супруги и личного помощника мне удалось сфотографировать. Почувствовал себя тогда лютым гинекологом, так сложно было подлезть, выбрать ракурс, подсветить с нужной точки и сфотографировать в ручном фокусе… iPhone не фокусировался через зеркало.
Был ещё один нюанс — на текущие авто не ставится эко класс, хоть у меня и EURO-5, в армянских документах об этом не было свидетельства в СТС, поэтому экокласс пишется "не определен". ОДНАКО это не является показанием в отказе от регистрации на РФ номера — пока ещё не многие сотрудники ГИБДД знают об этом.
Благо, я знал особое заклинание и имел упорство и мужество отстаивать свои интересы) Об этом немного ниже.
5. Страховка на Авто. Также есть контакт — оказывается, далеко не все готовы были регистрировать на эПТС (не многие знают, как это делается) — помогла Оксана.
Стоимость Росгосстрах — 14.465₽ на мои 243л.с.
Причем почему-то по моему VIN по базе подтянулось XC40… Сказала, это у них там ошибка. Ну ладно… в МРЭО приняли.
6. Техосмотр. Проходил в Сочи на Пластунской — тут, в принципе, ничего примечательного кроме того, что программа требовала фото с GPS координатами, которые не подхватывались, часа полтора потратили, чтобы сделать)
Стоимость 1.300₽
7. Осмотр в ГАИ
У меня целая история была с тем, как я искал номер на двигателе, но с помощью 2 человек, зеркальца и фотоаппарата, мне удалось сделать норм фото. Там вооооообще не места, чтобы сфотографировать, пришлось выворачиваться, но в итоге все удалось)
В итоге подняв капот, сотрудники заметили ГБО, но в эПТС он был вписан и вопрос не возникло.
Стоимость: бесплатно, бесценно)
8. Постановка в МРЭО
Я передал в окошко
— обрезанный армянский пластик — СТС
— распечатанный в цвете ЭПТС
— ТПО (таможенный приходной ордер) с оплаченным утиль сбором
— переведённая с армянского справка о снятии с учета, заверенная нотариусом
— ДКП — договор купли-продажи автомобиля
— распечатанная в цвете страховка
— бланк техосмотра
— бланк заявления с пройденным осмотром в МРЭО
— госпошлина (500₽)
— паспорт с пропиской (и копия временной прописки, в моем случае)
Увидев ЭКО-класс "не определено", мне сказали — у вас будет отказ.
Вот тут пригодилось заклинание:
В силу пункта В ст. 20 Решения Коллегии ЕЭК от 22.09.2015 № 122 "Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств» оператором электронных площадок правомерно выпущен электронный паспорт без указания сведений об ОТТС или СБКТС, а также указания сведений об экологическом классе ТС.
В пункте 21 Приложения № 4 к Приказу МВД № от 23.04.2019 N 267 (ред. от 28.09.2020) "Об утверждении форм документов, идентифицирующих транспортное средство, и требований к ним" (вместе с "Требованиями к паспорту транспортного средства", "Требованиями к свидетельству о регистрации транспортного средства"), установлено, что «В строке "Экологический класс" прописью и числовым значением указывается один из экологических классов, которому соответствует транспортное средство. При отсутствии сведений об экологическом классе транспортного средства вносится запись: "отсутствует».
После этого меня попросили подождать, а затем пройти в окошко за получением российского СТС.
9. Собственно, РФ номера.
Оказывается, теперь их не в МРЭО выдают, а перепоручили подрядчикам печать, поэтому я взял СТС, в котором уже обозначен гос.номер, и прошел в организацию, в которой за 7 минут мне выдали свеженькие, металлические номера!
Стоимость: 1.700₽
Старая антивандальная рамка не поддалась моему наключеному мультитиулу и я на транзитах с перекошенным от счастья лицом, поехал в ближайший сервис, где за 300₽ всё отвинтили и прикрутили на место) Оказалось, автослесарь — мой земляк, из Ростова, из Александровки) Оказывается, земля круглая, дорогие мои плоскоземельщики)))
10. В благодарность Лосяшу за терпение, заехал в детейлинг и мне отполировали ему фары, наклеили бронепленку, очистили диски спец средством, предварительно помыв полностью авто.
Стоимость: 6.500₽+500₽ мойка
В итоге — я счастливый обладатель Лосяша, на РФ номерах, с ГБО и прочими ништяками)!
Что могу сказать… Я точно не прогадал с армянскими номерами, ибо очень выгодно купил авто и сейчас разница с рынком РФ составляет около 1 млн ₽.
Стоимость перевода на РФ учет составила 40.000₽ (7500+2000+27000+1300+1700+500)
+ транспортный налог в Армении за 3 года 58.900₽
+ страховка уже на РФ авто 14.465₽
Надеюсь, мой рассказ будет полезен тем, кто в подобной ситуации и не понимает, как и я в начале, порядок действий, их стоимость и сроки. Всем ровных дорог и удовольствия от вождения!
Покупка авто из Армении: нюансы, риски и реальные цены
Автомобили с армянскими номерами начали массово появляться на российских дорогах несколько лет назад. Поначалу казалось, что за рулем таких автомобилей преимущественно ездят граждане самой Армении, которые временно въехали на территорию России на своих машинах. Однако это не совсем так.
Содержание:
После вступления Армении в ЕАЭС (Евразийский Экономический Союз) в 2014 году и снятия некоторых ограничений в 2018, автомобили на армянском учете получили право находится на территории Российской Федерации бессрочно, поскольку само понятие «временного ввоза» для них было упразднено.
Поэтому за достаточно короткий период количество машин на армянских номерах на территории нашей страны резко увеличилось. Ведь после отмены временного ввоза за рулем таких машин уже можно было ездить и гражданам других стран-участниц ЕАЭС, включая россиян.
Так чем же привлекательная покупка автомобиля на армянском учете? Как осуществляется ввоз таких машин? Есть ли ограничения и запреты на такие машин и какие нюансы эксплуатации? А также нужно ли их растаможить и сколько это может стоить? Отвечаем на самые важные и сложные вопросы об автомобилях на армянских номерах.
Чем привлекательна покупка авто из Армении?
Интерес к автомобилям из Армении обусловлен несколькими причинами:
1. Цена
Первый и главный фактор — это цена. Стоимость автомобилей с пробегом в этой маленькой южной республике значительно ниже, чем в России. При этом основная причина низких цен — это специфика армянских таможенных пошлин. С 2014 года по 1 января 2020 они были несравнимо ниже, чем в РФ.
После того как в январе 2020 года в Армении окончательно начали действовать правила и законы Таможенного союза, порядок растаможки стал точно таким же, как в России. Однако в период с 2014 по 2020 год, несмотря на вхождение Армении в Евразийский экономический союз, у этой страны сохранялись отличия в правилах и законах таможенного режима. И в эту пятилетку в Армению привезли огромное количество машин как из-за океана, так и из арабских и азиатских стран.
Например, на пяти- и семилетние машины среднего класса вроде Hyundai Elantra и Sonata или Kia Forte и Optima с двухлитровым мотором сбор составлял около $3500-3600, а на экземпляры 2012-2014 годов выпуска — порядка $2500-2700. А в России растаможка таких машин в те годы обошлась бы свыше $6000, что по курсу тех лет составляло бы порядка 380-400 тыс. руб., а нынешним курсом доллара достигает почти 430-440 тыс. руб.
2. Редкие модели
Второй причиной стало то, что из-за не очень высоких пошлин армянский вторичный рынок быстро заполнили недорогие, но редкие и интересные машины из США вроде Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Dodge Challenger и прочие. И любители автомобильной экзотики также ринулись в Армению за необычными вариантами.
3. Транспортный налог
Третья причина — иная система начисления транспортного налога в Армении. Он там точно так же привязан к мощности автомобиля, но сами ставки значительно ниже. Например, на автомобили мощностью до 120 л.с. годовой налог не превысит 1600 руб. А на мощные машины с моторами отдачей свыше 300 л.с. он будет составлять порядка 20 тыс. руб. в год. В то время как в России минимальная ставка за машины мощностью свыше трехсот сил составляет порядка 45 тыс. руб. и может быть выше в зависимости от региона прописки владельца.
4. Отсутствие штрафов
Четвертая заключительная причина — это отсутствие штрафов с дорожных радаров и камер фотофиксации. Армянские номера не фиксировались нашими камерами, так что штраф за рулем таких машин можно было получить лишь за остановку транспортного средства инспектором ДПС и составление протокола.
Впрочем, последний пункт стал причиной введения запретов и ограничений для автомобилей на армянских номерах, о котором стоит рассказать более подробно.
Ввоз авто из Армении: порядок процедуры и нюансы
Любой совершеннолетний гражданин России может прибыть в Армению и купить там на вторичном рынке автомобиль. Затем он может поставить его на учет на себя, получив армянские номера, и отправиться на этой машине домой.
Такой порядок действий стал возможен с того момента, как Армения вступила в Евразийский экономический союз. С 2014 по 2020 год в Армении действовали особые правила растаможки иностранных автомобилей и ввезти авто можно было двумя способами: как по переходным армянским тарифам, так и по тарифам ЕАЭС.
В тот период при ввозе автомобилей по армянским тарифам надо было заплатить примерно 10% от стоимости автомобиля, в то время как по тарифам ЕАЭС эта цифра составляла уже 48-50%. Поэтому возникло несколько вариантов ввоза автомобилей с армянскими номерами в Россию:
- Если машину, ввезенную в Армению, растаможили до 10 октября 2014 года.
- Если машину, ввезенную в Армению, растаможили по тарифам ЕАЭС и Таможенного Союза после 1 января 2020 года.
- Если машину, ввезенную в Армению, растаможили в период с 10 октября 2014 года по 01 января 2020 года по тарифам Армении до вступления в ЕАЭС.
Первый и второй вариант законны. Владельцы таких автомобилей могут в любой момент оплатить утилизационный сбор и получить ПТС российского образца, а также государственный регистрационный знак в ГИБДД.
А вот автомобили, ввезенные в период с 2014 по 2020 год, в России оказались вне закона. В начале 2020 года Федеральная Таможенная Служба признала такие автомобили иностранным товаром, и обязала владельцев уплатить разницу в таможенной пошлине и налогах. В противном случае владельцев ждут штрафы за нарушение таможенного законодательства и даже конфискация автомобиля.
Вместе с тем именно на этот период пришелся пик ввоза автомобилей с армянским учетом. Таких машин в России насчитывалось свыше 300 тыс. единиц.
Свое решение Таможенная Служба РФ объяснила путаницей в трактовке законодательства Таможенного Союза. В Договоре о присоединении Армении к ЕАЭС от 29.05.2014 сказано, что республика обязана обеспечить использование автомобилей, растаможенных по более низким тарифам, только в пределах своей территории. Получается, что машины, которые были растаможены не по тарифам ЕАЭС, вообще не должны были покидать территорию Армении.
Впрочем, по этому же договору российская таможенная служба должна была контролировать въезд таких машин на территорию РФ и сразу взимать дополнительные платежи. Однако на практике этого не происходило.
Что теперь будет с авто из Армении?
С июля 2020 года органы ГИБДД, которые начали штрафовать автомобили на армянских номерах, разъяснили порядок действий для владельцев таких машин. Россияне, которые зарегистрировали авто в странах ЕАЭС (туда, кстати, входит не только Армения, но и Беларусь, Казахстан и Киргизия) не считаются участниками международного движения, если постоянно проживают в России. Значит, они обязаны зарегистрировать транспортное средство в ГИБДД. Им на это дается 10 дней. В ведомстве также объяснили, что этот срок начинает отсчитываться с момента въезда автомобиля на территорию России.
За нарушение этих правил водителю грозит штраф в размере от 500 до 800 руб. При повторном нарушении автомобилисту придется заплатить 5 тыс. руб. Кроме этого, водителя могут лишить прав на срок от 1 до 3 месяцев.
При этом важно подчеркнуть, что эти требования не распространяются на автомобили, участвующие в международном движении или ввезенные на территорию России на срок менее одного года.
Кроме того, в 2019 году тогдашний премьер-министр России Дмитрий Медведев поручил МВД, Минтрансу, Минюсту, ФТС и ФСБ разработать меры, которые позволят привлекать к ответственности водителей с иностранными номерами за нарушения ПДД. Прочесть об этом подробнее можно в нашем специальном репортаже.
Как растаможить авто из Армении?
Самый больной вопрос теперь стоит перед владельцами автомобилей с армянскими номерами, чьи машины были ввезены на территорию Таможенного союза в период с 10 октября 2014 по январь 2020 года. Единственный выход в этой ситуации — растаможка автомобиля. В противном случае вам придется либо не эксплуатировать транспортное средство, либо раз в год пересекать на нем границу.
Порядок растаможки таких автомобилей точно такой же, как при ввозе машин из стран Европы, США или Японии. Цена таможенного оформления авто из Армении в Россию индивидуальна для каждого автомобиля. Полная стоимость складывается из таможенной пошлины, утилизационного сбора, сбора за оформление на таможне и акциза.
Физлица должны заплатить от 2,5 до 5,7 евро за каждый кубический сантиметр рабочего объема двигателя — для транспортных средств, чей возраст превышает 3 года, и 2,5 евро за каждый кубический сантиметр рабочего объема двигателя — на транспортное средство меньшего возраста.
Юридические лица выплачивают от 1,4 до 3,2 евро за 1 куб. см. Размер пошлины не зависит от страны-производителя автомобиля.
Кроме того, необходимо будет заплатить утилизационный сбор. Его рассчитывают, умножая базовую ставку (для легковых авто, предназначенных для собственного использования, базовая ставка равна 20 тыс. руб; для коммерческих и грузовых — 150 тыс. руб.) на специальный коэффициент, который составляет 0,17 для автомобилей младше 3 лет и 0,26 для машин старше этого возраста.
Также оплачивается сбор за таможенное оформление, который зависит от цены машины в договоре купли продажи. Если цена автомобиля в сделке указана в валюте, то стоимость автомобиля в рублях рассчитывается на конкретный день по курсу Центробанка.
Размер сбора за таможенное оформление в таком случае составляет:
- 500 руб. — если стоимость авто не выше 200 тыс. руб.
- 2000 руб. — если стоимость авто равна 0,45-1,2 млн руб.
- 5500 руб. — если цена авто составляет от 1,2 до 2,5 млн руб.
- 7500 руб. — если стоимость авто составляет от 2,5 до 5 млн руб.
Еще при растаможке авто и его переоформлении оплачивается акциз. Акциз не собирается лишь с автомобилей, чья мощность не превышает 90 л.с. Во всех остальных случаях его размер зависит от мощности двигателя и в отличие от утилизационного сбора взимается даже с электромобилей.
Армянский учет – что это такое, плюсы и минусы
Любой, кто хоть немного знаком с рынком подержанных автомобилей в разных странах, знает, что в Европе, Японии и отчасти США машины на вторичном рынке в среднем стоят дешевле чем в России. А учитывая культуру эксплуатации, качество дорог и климат они в большинстве своем еще и находятся в лучшем техническом состоянии. Поэтому покупка автомобиля на вторичном рынке за границей для многих россиян выглядит очень заманчивой идеей.
Автомобиль с армянскими номерными знаками
Проблема одна – для государства такая покупка экономически невыгодна. Если россиянин покупает автомобиль за границей, то вкладывает деньги в чужую экономику, не создает рабочие места на Родине, не стимулирует рост налоговых платежей, поэтому государство всячески борется с массовой покупкой машин за границей. Наверняка еще многие помнят, как в 1990-е годы в Россию массово везли поддержанные автомобили из Европы и Японии. Но с тех пор многократно были увеличены ввозные пошлины, введен экологический сбор, обязательным сделали «Эра-ГЛОНАСС» и так далее. Все это чтобы отбить желание у россиян смотреть в сторону заграничных рынков и покупать все внутри страны.
Голь на выдумки хитра. Наиболее сметливые водители все равно находят способ хоть и обходными путями, но купить машину за границей и ввести ее в Россию. Это как гидра – одну возможность законодатели отсекут, придумывается другая, более изощренная. Последние пару лет популярность получил так называемый армянский учет – растаможка и постановка на учет машины в Армении. Это хоть и не самый банальный, но реальный способ купить машину по относительно невысоким ценам.
Наверняка многие могли заметить, что в последние годы во многих регионах страны машин с армянскими номерами стало больше – это все звенья этой цепи. Сама тема с армянским учетом стала возможна с 2016 года, когда Армения вступила в Евразийский экономический союз. Теперь между Арменией и Россией беспошлинное перемещение товаров. Поначалу от этого автомобилистам не было проку, потому что ввозить в Россию без растаможки можно было только те машины, которые попали в Армению до октября 2014 года. Но через год такое ограничение убрали – и схема заработала в полную силу. Теперь через Армению в Россию может попасть практически любой автомобиль.
За счет чего работает «армянский учет»
Суть армянского учета в двух принципиальных моментах, которые хорошо наложились и дополняют друг друга.
Mercedes-Benz G-class
1. Ввозные пошлины в Армении гораздо ниже чем в России. Несмотря на то, что Армения вступила в Евразийский экономический союз, ей разрешили оставить свои пошлины, а они весьма гуманны. Для примера растаможить 10-летний Toyota Alphard с мотором 2,4 в Армении будет стоить примерно 88 тысяч рублей. В России такая же операция обойдется в 952 тысячи рублей, что на корню убивает экономический смысл такой покупки. Да, не во всех ситуациях разница будет столь большой. Чем моложе автомобиль, тем менее выгодно растаможивать его в Армении по сравнению с Россией, но для 8-10-летних авто (а именно в таком возрасте обычно пригоняют машины из благополучных автомобильных стран) она очень существенная.
Кстати, узнать сколько будет стоить растаможка того или иного авто в Армении можно через интернет.
2. Армянское законодательство позволяет оформить учет на гражданина другой страны. Например, в Абхазии тоже низкая стоимость растаможки, но там нельзя стать владельцем машины, только вечно ездить по доверенности и периодически пересекать границу, чтобы ее продлить, а это рискованно и замороченно. В Армении таких «проблем» нет – автомобилист становится именно владельцем машины, получает ее в законную собственность, просто стоит она на учете в Армении и на ней армянские номера.
В любой момент это хрупкое равновесие может быть нарушено какой-то законодательной инициативой, но пока все работает. Небольшой удар по системе ввоза «бэушек» нанесли армянские власти – с весны 2018 года они запретили импорт в страну праворульных автомобилей. На помощь, правда, пришли соседи-грузины, которые массово освоили переделку праворульных автомобилей в леворульные. Получилась выстроенная цепочка. Из Японии машины морем все равно доставляют в Грузию, а пока они едут до Армении у них «меняется» руль. Технологии освоены, грузинские мастера уже знают на какие модели от чего подходят запчасти, как и где что нужно варить. Правда, качество переделок сильно скачет, покупать переделанный «пруль» стоит только после очень тщательного осмотра. Пока машину с истинным правым рулем в Армении купить еще можно, но это распродажа старых «запасов» местных жителей.
Переделка праворульного автомобиля под леворульный
Как все выглядит на практике
Спрос со стороны россиян естественно вызвал предложение со стороны армян – у них появился целый класс перекупщиков, который помогает покупать автомобили. Есть как конкретные услуги, так и пакетные предложения «под ключ» – покупателю найдут машину, встретят в аэропорту, оформят все документы. Стоит последний вариант 500-1000 долларов, но даже с такой надбавкой покупка в Армении все равно не теряет экономический смысл, все равно выгодно. Впрочем, большинство из тех, кто хочет купить машину с армянскими номерами, все-таки предпочитают действовать самостоятельно. В любом случая для всех действий нужно лично ехать в Армению. Чаще всего в Ереван, там самый большой авторынок и больше всего перекупов.
Авторынок в Ереване
Покупать машины можно как на внутреннем армянском рынке, так и под заказ с растаможкой. Первый вариант гораздо проще, но выбор не такой уж и богатый. Армения небольшая страна и машин там физически не так много продается, чтобы на всех желающих из России хватило. А вот заказ с растаможкой хоть и сопряжен с дополнительными трудозатратами на поиск и организацию доставки, дает очень широкие возможности при покупки, например, на американских или японских аукционах.
Тонкое место: для того, чтобы зарегистрировать на себя машину, нужна армянская прописка. Оформить временную регистрацию у местных стоит примерно 3000 рублей. Конечно, без взяток в этом вопросе не обходится, для этого-то и нужен местный перекуп-помощник. Еще нужно перевести паспорт на армянский язык, но это уже можно сделать в специализированных конторах. Остальное похоже на то, как процесс купли-продажи выглядит в России. Письменный договор (если машина покупается уже растаможенная, если нет ее растаможивает на себя все тот же перекуп-помощник), поездка в ГАИ. Постановка на учет стоит около 3500 рублей на российские деньги. Еще за 2000 рублей нужно будет купить армянскую страховку. И можно ехать домой. Для транзита через Грузию нужно страховка и в этой стране (850 рублей), ну а при въезде в Россию нужно будет оформить наше ОСАГО.
Страховой полис ОСАГО
И все, машину можно эксплуатировать в России, никаких ограничений нет, страховку можно покупать свободно, с передачей прав управления другим людям проблем нет (главное, чтобы они были вписаны в ОСАГО), ГИБДД не придирается (да и законных оснований что-то предъявлять водителю нет), ничего продлять и регистрировать не нужно. Можно просто ездить, как и в случае с машиной, купленной в России.
Плюсы
Помимо более низкой цены на автомобиль армянский учет дает еще два преимущества.
1. Машины с армянскими номерами не боятся камер видеофиксации. Вернее даже как, камеры номера считывают и даже распознают, но дальше с такой информацией в ГИБДД ничего сделать не могут, у российской полиции нет армянской базы адресов. Да и кому высылать штраф если регистрация все равно была временной. Впрочем, сейчас в недрах ГИБДД прорабатывают варианты борьбы с иностранными номерами, например, в виде создания мобильных бригад, которые будут останавливать такие автомобили, проверять и заставлять на месте оплачивать штрафы, выписанные в автоматическом режиме. Но это только планы – пока камеры для машин с армянскими номерами безвредны.
Камера видеофиксации
2. Экономия на транспортном налоге, а это тоже может оказаться важно. В Армении не только ниже стоимость растаможки, но и транспортный налог. Причем, в отличие от России, он имеет прогрессивную шкалу, чем машина старше, тем ниже налог. Там нет такого парадокса, что годовой налог на 20-летний спорткар может быть равен его рыночной цене. Если машины старая, то и налог крошечный. В целом, если говорить про машины в возрасте 7-10 лет, то экономия выходит трехкратная, особенно на автомобили с мощностью выше 200 лошадиных сил. Чтобы оплатить налог не обязательно ехать в Армению или кого-то просить. Это можно сделать через интернет с помощью банковской карты.
А еще можно вообще не платить. Армяне не преследуют тех, кто находится вне пределов их страны. Пока вы не соберетесь въехать в Армению, то никто никаких санкций накладывать не будет. Но если придется въехать, то все старые долги заставят погасить. Учитывая то, о чем речь пойдет в следующем разделе, наведаться в Армению владельцу машины с армянскими номерами наверняка придется.
Минусы
Естественно, во всей этой ситуации есть не только плюсы, но и минусы, иначе бы уже каждый ездил с армянскими номерами. Минус на самом деле только один, но существенный. Зарегистрированную в Армении машину в России нельзя продать, и подарить нельзя (а уж про трудности в получении наследства и представить трудно). Чисто теоретически можно, конечно, но для этого ее нужно будет растаможить и поставить Эра-ГЛОНАСС, но это уже будет гранью безумия с учетом того сколько нужно заплатить.
А что можно сделать с машиной на армянских номерах, когда она совсем придется в негодность, надоест или перестанет устраивать? Вариантов два. Первый – сдать на запчасти. Много в таком случае за автомобиль выручить не получится, но часть денег вернется. Возможно, с учетом изначального дисконта на покупку выйдет примерно тоже на тоже, что купить и продать машину в России.
Второй вариант – поехать и продать в Армении. Не обязательно армянам, нередко о сделке по продаже таких автомобилей договариваются в России, но ехать на оформление придется все равно в Армению, причем как покупателю, так и продавцу. Правда, в таком случае машину уже можно продать примерно за столько же сколько и стоят машины в самой Армении. Но минус время и деньги на поезду. Да и ликвидность такого автомобиля невелика – много ли среди покупателей найдется желающих прокатиться в Армению и проделать вышеописанную процедуру.
Еще остаются варианты с продажей по доверенности. Юридически это не запрещено, но все равно связываться с таким вариантом кажется в наши времени рискованно.
Итого
Выгодно ли купить машину в Армении и ездить с армянскими номерами? Ответ на этот вопрос каждый должен для себя сделать сам. Он зависит от кучи переменных. Чем более новый автомобиль планируется купить тем меньше выгода. Чем меньше у него лошадиных сил тем меньше выгода. Чем на меньший срок приобретается машина тем меньше выгода. Для относительно старых, но мощных машин, которые планируется эксплуатировать до последнего, экономическая выгода очень большая, в остальных случаях уже нужно считать. Плюсы есть, но и минусов хватает.
Отдельная категория – любители экзотики, которые неудовлетворены имеющимся скудным модельным рядом в России и хотели бы приобрести из Европы или США что-то эдакое, но платить за растаможку по российским «ценникам» не хотят. Для них Армения на сегодня единственный разумный вариант.
Range Rover
Хотя на словах покупка машины в Армении и выглядит не очень сложно, нужно понимать, что это путь для технически подкованных и информированных людей, которые могут сами оценить техническое состояние, разобраться в документах и не дать себя обмануть. Да и при экономии в деньгах времени такая покупка требует много – поездка в Армению, проживание там в поисках машины, оформление документов, обратная дорога (расходы на которую зависят от региона страны, поэтому чем восточнее и севернее, тем меньше машин с армянскими номерами встречается).
Так что перед поездкой за машиной в Армению нужно тщательно все взвесить варианты. Но сам по себе такой вариант действительно может помочь сэкономить при покупке автомобиля.