Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Перекрыт ещё один канал поставки иномарок в Россию. На этот раз ограничения ввела Грузия
В Минфине Грузии сообщили о том, что с 1 августа страна ограничила поставки американских автомобилей в Россию. В сентябре ограничение распространится и на авто, ввозимые в Грузию из Европы.
Прощай Toyota Tundra из США?
«С 1 августа введены ограничения на экспорт/реэкспорт машин, ввезённых на территорию Грузии из США, а ограничения на автомобили, ввезённые из Европы, будут введены с 26 сентября, как это предусмотрено 11-м пакетом санкций [против РФ]», — сообщили в грузинском ведомстве.
По объёмом ввоза легковых авто в РФ Грузия никак не может сравниться с Японией, тем не менее это был один из каналов поставки иномарок в Россию: по данным Национальной службы статистики Грузии, за первую половину 2023 года республика экспортировала в РФ более 3,7 тыс. легковых автомобилей на общую сумму более 52 млн долларов.
Грузия ограничила ввоз американских машин в Россиию
Официальные представители ведомства выпустили обращение, в котором подтвердили введение ограничений на экспорт и реэкспорт автомобилей, ввезенных в Грузию из США. Кроме того, они подчеркнули, что с 26 сентября такие же меры будут применяться и к машинам, ввезенным из Европы, как это и предусмотрено 11-ым пакетом санкций против России, в рамках которого Евросоюз ввел запрет на поставку в Россию новых и подержанных машин с объемом двигателя более 1,9 литра, а также электромобилей и гибридов
Только за первые шесть месяцев этого года в Россию из Грузии было ввезено более 3,7 тыс. легковых автомобилей.
Напомним, Япония уже заявила, что с 9 августа запретит экспорт в Россию ряда товаров, включая автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями объемом более 1,9 литра, а также с гибридными и чисто электрическими силовыми установками. Этот запрет коснется как новых, так и подержанных машин.
В Россию стали массово завозить американские автомобили в обход санкций
Введение заградительных рестрикций, включающих в себя ограничение на импорт премиальных автомобилей, началось 24 февраля, и не утихает по сей день. Качество сначала перешло в количество, а потом — в унылые попытки «высосать из пальца» хоть что-нибудь. Еще неизвестно, кто получил больше сложностей — российские клиенты или доморощенные производители — однако запреты пока держатся. Европейские, конечно, в меньшей степени, уже нашли 333 варианта обхода, а вот американские — в полной мере. Ну, почти в полной.
Перекрытие каналов перевода денег тут же «отменило» весь бизнес импортеров автомобилей из Соединенных Штатов: деньги из России не доходят до американского продавца, а если платеж каким-то чудом и проскакивает, то банк-получатель тут же его разворачивает, не забыв вычесть свою комиссию. Всегда существовал и будет существовать вариант с наличным расчетом, однако возить мешки денег самолетами достаточно сложно и дорого, да и вероятность «лишних вопросов» крайне высока. Так что оставшиеся компании предлагают организовать логистику и таможенное оформление, но оплата продавцу — задача самого клиента. И только единицы начали искать пути решения. Нашли.
Первым, лежащим на поверхности вариантом, предсказуемо стал Казахстан, который во всеуслышание объявил о своем независимом мнении, а под шумок евроаплодисментов нарастил транзит в Россию «запрещенки». В предпринимательских кругах такая схема называется win-win: покупатель получает желанное, а местный предприниматель зарабатывает. Все в выигрыше.
Цены подросли — появилось еще одно звено, которое тоже зарабатывает — срок ожидания немного увеличился. Но внимание к резко возросшему трафику подержанных машин в Среднюю Азию привело к тому, что многие сделки срывались по откровенно надуманным причинам. Гаечку закручивали достаточно оперативно. Грузия с Арменией, исправно поставляющие на отечественный рынок разного рода «бэушку», под раздачу тоже попали. Нужно было искать новое направление.
Им оказалась Турция: султан Эрдоган быстро сообразил, что перекресток — дело прибыльное, поэтому твердо встал на путь «санкции не вводить», повернув экономику строго на богатого северного соседа. Дело оставалось за техникой: нивелировать денежный след. Но и тут проблем не возникло: в Турцию отправляются грузы из России, а деньги за них переводятся не в Россию, а на счета местных фирм, которые уже без каких-либо ограничений тратят полученное на приобретение автомобилей в США. Машины же «плывут» напрямую в российский порт. Взаимозачет между грузоотправителем и покупателем автомобилей в РФ происходит уже в плоскости российских банков. Классика.