Классика vs Самара
Добрый день, дорогие друзья! 🙂
Хотелось бы узнать ваше мнение, что лучше будет в пределах 60-70 тыс.руб.Условия:я студент, часто буду ездить на межгород.Нужно чтобы поменьше ремонтировать, да побольше ездить. =)
Рассматриваю 2106,07,08,09,099, но про Самары немного слышал, поэтому есть сомнения.
Буду рад любым советам!
Комментарии 22
6-7 год у нас дорогие ещё)
Ну тогда чуть постарше)))))
Ну из 07 постарше можна ой какую конфеточку сделать)
Мне главное, чтобы всё работало, как часы, а остальное вторично 🙂
Это ты сейчас так говоришь))
склассика, самару за эти деньги живую не найти, они в основном убиты полностью
Благодарен за совет.
Только классика, возможно даже инжектор найдешь)
передний привод будет в состоянии хлама.
Спасибо за совет!
Только классика, возможно даже инжектор найдешь)
передний привод будет в состоянии хлама.
Согласен. Я это и пытался донести.
Ах да! вы же еще и из Самары у вас цены на порядок выше. Да еще и передний привод!)
Цены здесь действительно на порядок выше!
— Про классику забудь вообще.Самару бери любую, но советую 2108.кузов крепче.И желательно инжекторную.
Ага! только посмотри какие они за 60-70 кузов: порогов нет, в дверях монтажная пена, двигатель дымит!) ) ) ) ) Инжектор — Ну насмешил!
Советует человек который далеко от реалий жизни!
За 60-70 хочешь машину да еще чтобы меньше ремонтировать (ага еще и наш автопром)! ! ! ! Ну-ну ищи идеал!
За эти деньги 08,09,099 будут 97-98 г.в., догадывайся что из себя они будут представлять, классика будет 05-07 г.в. (Свою взял месяц назад за 70 тыс. 06г.в., пробег реальный 75 тыс.)
Моё мнение бери классику и не заморачивайся, тем более опыт владения этими автомобилями у тебя есть. Цена одна но разница между автомобилями в возросте 10-ть лет! ! !
Посмотри на авто.ру и сам ответишь на свои вопросы, что лучше) Успехов.
Спасибо)
"За 60-70 хочешь машину да еще чтобы меньше ремонтировать (ага еще и наш автопром)! ! ! ! Ну-ну ищи идеал!" — По вашему комментарию видно, что классика за эти деньги скорее всего будет меньше ломаться, моя задача и состоит в том, чтобы из двух зол выбрать меньшее 🙂
Так вот классика меньшее зло т.к. она моложе, следовательно новей. Даже можно найти с минимальным пробегом.
Понял весь расклад, буду искать 7-ку)
— Про классику забудь вообще.Самару бери любую, но советую 2108.кузов крепче.И желательно инжекторную.
Ага! только посмотри какие они за 60-70 кузов: порогов нет, в дверях монтажная пена, двигатель дымит!) ) ) ) ) Инжектор — Ну насмешил!
Советует человек который далеко от реалий жизни!
За 60-70 хочешь машину да еще чтобы меньше ремонтировать (ага еще и наш автопром)! ! ! ! Ну-ну ищи идеал!
За эти деньги 08,09,099 будут 97-98 г.в., догадывайся что из себя они будут представлять, классика будет 05-07 г.в. (Свою взял месяц назад за 70 тыс. 06г.в., пробег реальный 75 тыс.)
Моё мнение бери классику и не заморачивайся, тем более опыт владения этими автомобилями у тебя есть. Цена одна но разница между автомобилями в возросте 10-ть лет! ! !
Посмотри на авто.ру и сам ответишь на свои вопросы, что лучше) Успехов.
Я не понял о "человеке который далек от реалий"…Ты что думаешь я ВАЗы только на картинках видел?Я сам начинал с 5-ки, были и 6-ки и 7-ки, много ездил и на Самарах и на десятом семействе.Ну если конечно речь идет о покупке за двадцать копеек, тогда конешно классика.
Классика vs Самара для начинающего водителя
нафиг за 100.найди какую нибудь за 50 000 из наших.если классика-то руки подкачаешь
"тяжелый" руль?
ухоженная 9-ка в нашем регионе будет стоить от 100 тысяч рублей и выше. Точнее — 120-130.000
нафиг за 100.найди какую нибудь за 50 000 из наших.если классика-то руки подкачаешь
"тяжелый" руль?
ухоженная 9-ка в нашем регионе будет стоить от 100 тысяч рублей и выше. Точнее — 120-130.000
нафиг за 100.найди какую нибудь за 50 000 из наших.если классика-то руки подкачаешь
"тяжелый" руль?
В 08/09 сидеть намного удобнее.
согласен, но город маленький, расстояния небольшие, можно и потерпеть.
В 08/09 сидеть намного удобнее.
согласен, но город маленький, расстояния небольшие, можно и потерпеть.
Тогда в чём сомнения? Ничего пугающего в классике нет. Зубило тоже не подарок в конце концов
Сомнения:
Переднеприводный ваз в эксплуатации надежнее классики, ломается намного реже.. нет моста, ничего не загудит, нет сальника, ничего не потечет, нет кардана, соответственно не развалится крестовина..это так на вскидку, из того что вспомнилось из классических заморочек..список можно продолжить..
переднепривод ные быстрее.. элементы подвески при нормальной эксплуатации ходят в разы долше.. за исключением стоек и опорников.. насчет кузова убитая возростная классика гниет также, но сыпится запчястями и расходниками при этом гораздо интенсивнее..
Тогда в чём сомнения? Ничего пугающего в классике нет. Зубило тоже не подарок в конце концов
Сомнения:
Переднеприводный ваз в эксплуатации надежнее классики, ломается намного реже.. нет моста, ничего не загудит, нет сальника, ничего не потечет, нет кардана, соответственно не развалится крестовина..это так на вскидку, из того что вспомнилось из классических заморочек..список можно продолжить..
переднепривод ные быстрее.. элементы подвески при нормальной эксплуатации ходят в разы долше.. за исключением стоек и опорников.. насчет кузова убитая возростная классика гниет также, но сыпится запчястями и расходниками при этом гораздо интенсивнее..
классика или самара 1 , что ремонтопригоднее?
доступ в подкапотном пространстве у самар более удобный. Например снимал стартер на классике — с защитой движка ваще мрак! Снимал на самаре — проще некуда! И подвеска на самаре проще в ремонте.
Сообщение отредактировал YAzik21 — Jan 7 2009, 13:39
Сообщений: 709
Форд
На классике стартер снимается в 15 минут, и ненадо лезть под машину, все делается сверху и очень быстро. сам за лето стартер так снимал раз 10 наверное. )))
Сообщений: 1 025
Из: г. Чебоксары
из-за обгонной муфты ? часто среди них попадаются некачественные
Сообщение отредактировал YAzik21 — Jan 7 2009, 14:10
Сообщений: 3 818
Из: Новочебоксарска
Всё в этой жизни временно
Сообщений: 5 345
Из: Новочебоксарск
Москвич-412
Сообщений: 709
Форд
хех) про минуты я точно не знаю конечно, это я так примерно по ощущениям со всеми подготовками, то есть: открывание багажника, поиск ключа на 13, открыванием капота, пока постоял подумал — покурил и за дело)))
офф конечно: не бум больше письками меряться))) прям как в детском саду)))
пы.сы.: без обид
Сообщений: 709
Форд
да нее, сначала втягивающая релюшка, потом вообще крутить не хотел, элекрикам отдавал, потом капиталка, ну вобщем набралось раз 10 снятий)
Сообщений: 26 223
Сообщений: 709
Форд
фиат браво 1,4 турбо робот
Были и Классика и Самара, классика сложнее в ремонте там кардан, задний мост и много других приблуд. Самара очень проста и ремонтопригодна, клапана регулировать раз в 30 тыс, на классике каждые 10 тыс, и т.д. и т.п. еще всякие натяжители цепи, бррр как вспомню.
Сообщений: 709
Форд
Зато интересно было! была бы беспроблемная машина, так и не научился бы разбираться, что к чему) Я за классику, как за самое пригодное для обучения авто!
Классика или Самара?
Nissan Presage, U-30, KA24DE, 00г.
Nissan Lafesta, 10г.
08.07.04 11:49 Ответ на сообщение Re: Классика или Самара? пользователя Balu
candy is dandy, but liquor is quicker
08.07.04 12:03 Ответ на сообщение Re: Классика или Самара? пользователя Balu
09.07.04 14:52 Ответ на сообщение Re: Классика или Самара? пользователя Valico
Слыхал. Форсируют двигатель и меняют карбюратор. В карбюраторе увеличивают диаметр жиклера ускорительного насоса. И что-то еще. Достаточно эффективно получается.
Салон менять трудно. Сидушки вот разве что. Подголовники можно поставить от 7-ки или 8-ки и закрыть обзор весь нафиг.
В общем, понт это все. Т.е. если все сделаешь как планируешь, то все равно не будет лучше Короллы 92г.в.
Не, я конечно, понимаю, что конструктор прикольный. Мне даже это по началу нравилось, но за 5 лет уже наигрался по самое нихачу. На ней ведь ездить надо, а не разбирать — собирать.
И еще: если ты планируешь б/у брать, да еще и недорого, то у тебя весь пыл и ресурсы уйдут на ремонт! На ремонт самого необходимого, без чего она далеко не поедет, так что перед покупкой лучше задумавайся не над тем как ты ее будешь тюнинговать, а как бы говно не купить.
И еще чуть-чуть: нельзя у старой машины удачно изменить конструкцию. Ну рассверлишь ты жиклер ускорителя, и что? Да она при нажатии на педаль сразу глохнет будет. У нее вель клапана разрегулированы, все каналы и жиклеры засраны/разбиты, компрессии нет, распредвал и цепь люфтят, свечи и зажигание сдохло и искры не всегда хватает, чтоб смесь зажечь, особенно при нагрузке. Не об тюнинге ты будешь думать, а о том, почему резину жрет и при торможении разворачивает на 90 градусов. А при попытке обогатить смесь и сместить зажигание на резком старте со светофора через 20 секунд детонации скажешь привет клапанам и головке развернешься на месте с заклинившимся движком.
П.С. Вообще 85% любого тюнинга — самые корявые понты! Да еще и дорогие!
П.П.С. У нас в отечестве при установке «фильтра нулевого сопротивления» либо понижается мощность на 10%, либо песок с пылью прет в цилиндры, что резко приближает кап. ремонт.
Мавр сделал свое грязное дело!
Ничего-ничего, у нас зимой дороги такие, и погода такая, что уже ездовые академики встречаются!