Какой провод на приоре отвечает за абс

24

Распиновка блока абс приора

[Без флуда] Антиблокировочная система тормозов Калина и Приора

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ АВТОМОБИЛЕЙ СЕМЕЙСТВ LADA KALINA И LADA PRIORA – УСТРОЙСТВО, ДИАГНОСТИКА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ОСНОВНЫХ УЗЛОВ

Работы выполнять в соответствии с требованиями «Межотраслевых правил по охране труда на автомобильном транспорте» ПОТ РМ-027-2003 и инструкции по охране труда для слесарей, действующей на предприятии.
ВНИМАНИЕ. При демонтаже гидроагрегата и трубопроводов принять меры по исключению разлива тормозной жидкости.
1 Общее описание системы, особенности устройства и работы
Антиблокировочная система тормозов (АБС) является частью рабочей тормозной системы автомобиля и предназначена для автоматического регулирования степени проскальзывания колес в направлении их вращения во время торможения за счет изменения давления тормозной жидкости в рабочих тормозных цилиндрах с целью предотвращения потери управляемости и устойчивости автомобиля и повышения эффективности торможения.
АБС также выполняет функции распределения тормозных сил по осям автомобиля и распределения тормозных сил по бортам автомобиля при торможении в повороте.
АБС состоит из следующих основных узлов:
— гидроагрегата (дет. 11180-3538010-00);
— двух датчиков скорости передних колёс (дет. 11180-3538350-00);
— двух датчиков скорости задних колёс (дет. 11180-3538370-00);
— двух роторов передних колёс (дет. 11180-3538390-00). Ротор переднего колеса входит в состав наружного шарнира (дет. 11186-2215012-00);
— двух роторов задних колёс (дет. 11180-3538400-00).
Гидроагрегат (ГА) конструктивно состоит из электронного блока управления (ЭБУ) и гидромодулятора, содержащего электромагнитные клапаны (ЭМК), возвратный насос и электродвигатель возвратного насоса (ЭВН).
Датчики скорости колёс (ДСК) вырабатывают сигналы о скорости каждого колеса автомобиля, которые передаются в электронный блок управления гидроагрегата.
В основу работы колесных датчиков положен принцип электромагнитной индукции. При вращении колеса мимо датчика проходят зубцы и впадины специального ротора и наводят в обмотке датчика электрический сигнал, частота которого пропорциональна угловой скорости колеса и количеству зубцов на роторе.
Электронный блок управления производит логическую обработку сигналов о скорости колес и, в зависимости от их состояния (чрезмерное ускорение или замедление колеса), направляет управляющие команды к гидромодулятору.

Рисунок 1 — Принципиальная схема АБС автомобилей семейств LADA KALINA, LADA PRIORA:
К1 – колодка жгута переднего к гидроагрегату; К2 – разъём гидроагрегата;
ПЛ – передний левый; ПП – передний правый; ЗЛ – задний левый; ЗП – задний правый; ВП – впускной; ВЫП — выпускной

Гидромодулятор по полученным командам, включая или отключая электромагнитные клапаны, снижает, повышает или удерживает постоянным давление тормозной жидкости в колесных тормозных цилиндрах, обеспечивая тем самым оптимальное регулирование тормозных сил. При снижении давления излишняя тормозная жидкость перекачивается возвратным насосом в главный тормозной цилиндр.

3 Диагностика
Состояние АБС контролируется сигнализаторами диагностики (символы ABS и EBD оранжевого цвета), расположенными в комбинации приборов, которые после включения зажигания должны включиться на 3 секунды и выключится.
При возникновении неисправности в АБС электронный блок управления гидро-агрегата включает соответствующий сигнализатор диагностики.
Для просмотра кодов неисправностей и параметров АБС используется программно – технический комплекс «АС: Диагностика».
Перечень кодов неисправностей АБС, отображаемых диагностическим прибором, приведён в таблице 2.
Таблица 2
Код Описание кода
С0035 Отказ в цепи переднего левого ДСК или недостоверный сигнал
С0040 Отказ в цепи переднего правого ДСК или недостоверный сигнал
С0045 Отказ в цепи заднего левого ДСК или недостоверный сигнал
С0050 Отказ в цепи заднего правого ДСК или недостоверный сигнал
С0060 Отказ в цепи выпускного переднего левого ЭМК
С0065 Отказ в цепи впускного переднего левого ЭМК
С0070 Отказ в цепи выпускного переднего правого ЭМК
С0075 Отказ в цепи впускного переднего правого ЭМК
С0080 Отказ в цепи выпускного заднего левого ЭМК
С0085 Отказ в цепи впускного заднего левого ЭМК
С0090 Отказ в цепи выпускного заднего правого ЭМК
С0095 Отказ в цепи впускного заднего правого ЭМК
С0110 Отказ в цепи ЭВН
С0121 Отказ в цепи реле включения напряжения питания ЭМК
С0161 Отказ в цепи выключателя сигнала торможения
С0245 Ошибка при измерении частоты ДСК
С0550 Внутренняя неисправность ЭБУ
С0800 Напряжение питания ниже или выше рабочего диапазона

3.1 При обнаружении кодов неисправностей С0035, С0040, С0045 и С0050 проверить электрические цепи к соответствующему ДСК на обрыв и замыкание, прове-рить напряжение питания соответствующего ДСК (U пит ДСК ? 0,8 U пит ЭБУ).
3.2 При обнаружении кода неисправности С0110 проверить напряжение питания на контакте 2 колодки жгута к гидроагрегату.
3.3 При обнаружении кода неисправности С0121 проверить напряжение питания на контакте 3 колодки жгута к гидроагрегату.
3.4 При обнаружении кода неисправности С0161 проверить электрическую цепь к выключателю сигнала торможения на обрыв и замыкание.
На контакте 20 колодки жгута к гидроагрегату должно быть:
— входное напряжение низкого уровня не более 0,3 U пит;
— входное напряжение высокого уровня не менее 0,8 U пит.
3.5 При обнаружении кода неисправности С0245 проверить надежность крепления ДСК и зазоры между ДСК и ротором.
Зазор между датчиком скорости переднего колеса и зубцами ротора переднего колеса должен быть (0,45-1,55) мм (набор щупов).
Зазор между датчиком скорости заднего колеса и ротором заднего колеса должен быть (0,2-2,3) мм (набор щупов).
3.6 При обнаружении кода неисправности С0800 проверить напряжение питания на контакте 18 колодки жгута к гидроагрегату. Оно должно быть в пределах (10-16) В.
3.7 При обнаружении кодов неисправностей С0060, С0065, С0070, С0075, С0080, С0085, С0090, С0095, С0550 заменить гидроагрегат.

4. Гидроагрегат антиблокировочной системы тормозов – снятие и установка
Снятие:
— установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание (подъемник электрогидравлический типа П3-Т-СП грузоподъемностью 3 т);
— отсоединить штекерную колодку жгута проводов переднего от гидроагрегата ;
— отсоединить тормозные трубки идущие к тормозным механизмам от гидроагрегата антиблокировочной системы тормозов. Установить в отверстия гидроагрегата и на тормозные трубки заглушки (ключи типа 41 08 11 13 ф. «Stahlwille», 256 11/13 ф. «USAG» для штуцеров тормозных трубок, заглушки технологические);
— отсоединить трубку первичного и вторичного контура главного тормозного цилиндра от гидроагрегата антиблокировочной системы. Установить в отверстие гидроагрегата и на тормозную трубку заглушки (ключи типа 41 08 11 13 ф. «Stahlwille», 256 11/13 ф. «USAG» для штуцеров тормозных трубок, заглушки технологические);
— для автомобилей семейства LADA PRIORA отвернуть три гайки крепления крон-штейна гидроагрегата к лонжерону переднему левому (головка сменная 13, вороток и удлинитель или гайковерт типа ИП-3111);
— для автомобилей семейства LADA KALINA отвернуть два болта крепления крон-штейна гидроагрегата к лонжерону переднему левому (головка сменная 13, вороток и удлинитель или гайковерт типа ИП-3111);
— снять гидроагрегат с кронштейном в сборе с кузова автомобиля;
— отвернуть две гайки и отсоединить гидроагрегат от кронштейна (ключ гаечный 10).

Установка:
ВНИМАНИЕ. При установке гидроагрегата из запасных частей, предохранительная лента должна быть удалена непосредственно перед подсоединением тормозных трубопроводов.

— установить гидроагрегат на кронштейн и закрепить двумя гайками. Крутящий момент затяжки гаек — от 7,0 до 10,0 Н.м (от 0,7 до 1,0 кгс.м) (головка сменная 10, вороток, ключ моментный);
— установить гидроагрегат с кронштейном в сборе на кузов автомобиля:
• для автомобилей семейства LADA KALINA завернуть два болта с шайбами крепления гидроагрегата к лонжерону переднему левому (головка сменная 13, вороток и удлинитель или гайковерт типа ИП-3111);
• для автомобилей семейства LADA PRIORA завернуть три гайки крепления кронштейна гидроагрегата к лонжерону переднему левому (головка сменная 13, вороток и удлинитель или гайковерт типа ИП-3111);
— извлечь заглушки и присоединить к гидроагрегату тормозные трубки первичного и вторичного контура главного тормозного цилиндра. Момент затяжки штуцеров — от 15,0 до 18,0 Н.м (от 1,5 до 1,8 кгс.м) (вставка сменная типа 41 08 11 13 ф. «Stahlwille», ключ моментный типа 50 18 00 04 ф. «Stahlwille»);
— извлечь заглушки и присоединить тормозные трубки к гидроагрегату антиблокировочной системы тормозов. Момент затяжки штуцеров — от 15,0 до 18,0 Н.м (от 1,5 до 1,8 кгс.м) (вставка сменная типа 41 08 11 13 ф. «Stahlwille», ключ моментный типа 50 18 00 04 ф. «Stahlwille»);
— проверить уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов и, при необходимости, довести до нормы. Уровень тормозной жидкости в бачке должен доходить до метки «max» при снятой крышке бачка (емкость технологическая, жидкость тормозная согласно Приложению 1 действующих «Норм расхода основных и вспомогательных материалов для технического обслуживания и ремонта автомобилей LADA»);
— ослабить болты крепления колес (головка сменная 17, вороток и удлинитель);
— вывесить автомобиль, отвернуть болты крепления колес и снять колеса (головка сменная 17, гайковерт);
— выполнить прокачку тормозной системы согласно требованиям ТИ 3100.25100.08020 «Система гидропривода тормозов и сцепления а/м LADA — прокачка, заполнение, замена тормозной жидкости»;
— установить колеса на автомобиль и затянуть болты крепления колес, опустить автомобиль. Момент затяжки болтов крепления колес — от 75 до 92 Н.м (от 7,5 до 9,2 кгс.м) (головка сменная 17, ключ моментный);
— проверить и, при необходимости, довести до нормы уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов (емкость технологическая, жидкость тормозная);
— проверить эффективность рабочего тормоза путем пробного выезда или на стенде, согласно требованиям ТИ 3100.25100.13062 «Диагностика тормозной системы а/м LADA».

Рисунок 1 — Принципиальная схема АБС автомобилей семейств LADA KALINA , LADA PRIORA :

К1 – колодка жгута переднего к гидроагрегату; К2 – разъём гидроагрегата;

ПЛ – передний левый; ПП – передний правый; ЗЛ – задний левый; ЗП – задний правый; ВП – впускной; ВЫП — выпускной

Гидромодулятор по полученным командам, включая или отключая электромагнитные клапаны, снижает, повышает или удерживает постоянным давление тормозной жидкости в колесных тормозных цилиндрах, обеспечивая тем самым оптимальное регулирование тормозных сил. При снижении давления излишняя тормозная жидкость перекачивается возвратным насосом в главный тормозной цилиндр.

2 Технические характеристики

Гидроагрегат АБС имеет следующие технические характеристики:

— номинальное напряжение питания гидроагрегата – 12 В;

— рабочий диапазон напряжения питания – (10-16) В;

— максимальный ток нагрузки по цепи питания ЭБУ гидроагрегата – 1 А;

— максимальный ток нагрузки по цепи питания ЭМК гидроагрегата – 25 А;

— максимальный ток нагрузки по цепи питания ЭВН гидроагрегата – 23 А.

Принципиальная схема АБС автомобилей семейств LADA KALINA и LADA PRIORA приведена на рисунке 1.

Назначение контактов разъёма гидроагрегата приведено в таблице 1.

«Масса». Общий провод питания ЭВН гидроагрегата.

Клемма «+» АКБ. Напряжение питания ЭВН гидроагрегата.

Клемма «+» АКБ. Напряжение питания ЭМК гидроагрегата.

«Масса». Общий провод питания ЭМК и ЭБУ гидроагрегата.

Напряжение питания заднего левого ДСК.

Напряжение питания заднего правого ДСК.

Напряжение питания переднего правого ДСК.

Выход на сигнализатор диагностики » EBD » распределения тормозных сил.

Напряжение питания переднего левого ДСК.

Клеммы «15» выключателя зажигания. Напряжение питания ЭБУ ГА.

Выход на сигнализатор диагностики » ABS » антиблокировочной системы тормозов.

Состояние АБС контролируется сигнализаторами диагностики (символы ABS и EBD оранжевого цвета), расположенными в комбинации приборов, которые после включения зажигания должны включиться на 3 секунды и выключится.

При возникновении неисправности в АБС электронный блок управления гидроагрегата включает соответствующий сигнализатор диагностики.

Для просмотра кодов неисправностей и параметров АБС используется программно – технический комплекс «АС: Диагностика».

Перечень кодов неисправностей АБС, отображаемых диагностическим прибором, приведён в таблице 2.

Отказ в цепи переднего левого ДСК или недостоверный сигнал

Отказ в цепи переднего правого ДСК или недостоверный сигнал

Отказ в цепи заднего левого ДСК или недостоверный сигнал

Отказ в цепи заднего правого ДСК или недостоверный сигнал

Отказ в цепи выпускного переднего левого ЭМК

Отказ в цепи впускного переднего левого ЭМК

Отказ в цепи выпускного переднего правого ЭМК

Отказ в цепи впускного переднего правого ЭМК

Отказ в цепи выпускного заднего левого ЭМК

Отказ в цепи впускного заднего левого ЭМК

Отказ в цепи выпускного заднего правого ЭМК

Отказ в цепи впускного заднего правого ЭМК

Отказ в цепи ЭВН

Отказ в цепи реле включения напряжения питания ЭМК

Отказ в цепи выключателя сигнала торможения

Ошибка при измерении частоты ДСК

Внутренняя неисправность ЭБУ

Напряжение питания ниже или выше рабочего диапазона

3.1 При обнаружении кодов неисправностей С0035, С0040, С0045 и С0050 проверить электрические цепи к соответствующему ДСК на обрыв и замыкание, проверить напряжение питания соответствующего ДСК ( U _{пит ДСК} ³ 0,8 U _{пит ЭБУ} ).

3.2 При обнаружении кода неисправности С0110 проверить напряжение питания на контакте 2 колодки жгута к гидроагрегату.

3.3 При обнаружении кода неисправности С0121 проверить напряжение питания на контакте 3 колодки жгута к гидроагрегату.

3.4 При обнаружении кода неисправности С0161 проверить электрическую цепь к выключателю сигнала торможения на обрыв и замыкание.

На контакте 20 колодки жгута к гидроагрегату должно быть:

— входное напряжение низкого уровня не более 0,3 U _пит ;

— входное напряжение высокого уровня не менее 0,8 U _пит .

3.5 При обнаружении кода неисправности С0245 проверить надежность крепления ДСК и зазоры между ДСК и ротором.

Зазор между датчиком скорости переднего колеса и зубцами ротора переднего колеса должен быть (0,45-1,55) мм (набор щупов).

Зазор между датчиком скорости заднего колеса и ротором заднего колеса должен быть (0,2-2,3) мм (набор щупов).

3.6 При обнаружении кода неисправности С0800 проверить напряжение питания на контакте 18 колодки жгута к гидроагрегату. Оно должно быть в пределах (10-16) В.

3.7 При обнаружении кодов неисправностей С0060, С0065, С0070, С0075, С0080, С0085, С0090, С0095, С0550 заменить гидроагрегат.

Дошло дело до проводки…
Когда-то давно был куплен б/у жгут подкапотной проводки приоры люкс, в котором есть всё необходимое для подключения абс и климата халла. Т.о. мне необходимо было совместить эту проводку со своей. В целом сложного ничего нет, но времени понадобилось много. Весь процесс описывать не вижу смысла, остановлюсь лишь на некоторых нюансах, которых не нашел в интернете.

Первым делом достал из жгута приоры проводку абс и блока силовых предохранителей

Понравилось как в приоре реализована защита силовых цепей и решил приспособить ее под себя. Два предохранителя на 60А также оставил для защиты от КЗ провода генератора, 50А на будущий ЭУР, 30А и 40А на блок АБС и верхний на 30А пустил на защиту магнитолы.

Сделал крепления для фиксации блока предохранителей на подставке аккумулятора

Отделил проводку климата с блоком дополнительных реле и предохранителей. Реле зажигания на приоре вынесено под капот (на фото зеленое), а т.к. на 10-м семействе оно находится в салоне, то решил зеленое реле использовать для пневмосигнала.

Блок реле и предохранителей климата был повреждён

Не беда…упорядочил всё более компактно и удобно

И сварил крепление для установки

Давно хотел аккуратно закрепить предохранители на музыку. Сварил крепление для их установки.

И прикрепил ранее подготовленные блоки на авто

Подключил все в соответствии со схемами, провода пропустил в салон через штатное отверстие жгута проводки. Провода спрятал в гофру.

В моей проводке были сломаны фишки вентиляторов. Заменил их на альтернативные 4-х контактные, в два провода

Немного о нюансах:

1. В схеме подключения климата один провод из блока реле идёт на 29 пин ЭБУ (Выход управления вентилятора охлаждения двигателя 2), а у нас он не используется и нет фишки в разъёме.
У меня была запасная фишка, выглядит так

Чтобы её вставить необходимо с разъёма ЭБУ снять верхнюю крышку

Тонкой отверткой или иголкой достать желтую заглушку

Достать половинку разъёма, найти 29 пин и вставить фишку.

2. Не подходит моторедуктор распределения воздуха, не смог найти разъём САУКУ, об этом напишу в следующей статье.

В остальном по климату сюрпризов нет, всё в соответствии со схемами и техописанием.

3. Небольшое сюрприз по АБС — оказывается у датчиков есть полярность! Раньше я думал что датчик состоит из обычной катушки и магнита, а оказалось что там есть что-то ещё. Даже сопротивление разное показывает при изменении полярности. Так что если при подключении проводки блок АБС выдает ошибку «ошибка датчика колеса» можно попробовать поменять полярность датчика.

В электросхеме Приоры есть 4 основных жгута:

• от панели приборов;
• обеспечивающий управление мотором;
• передний электрожгут цепи;
• задний электрожгут цепи.

Все эти жгуты стыкуются между собой разъемными соединениями. Разъемы установлены под приборной панелью. Каждому из жгутов присвоен заводской номер.

Кроме основных есть и второстепенные:

• установленный в двери переднего пассажира;
• идентичные как в левой, так и правой задней двери;
• проложенный в двери водителя;
• подключающий заднюю подсветку номера;
• подсоединяющие электропакет.

Каждому элементу на схеме соответствует цифра с расшифровкой. Так как все элементы стандартизированы, то их обозначения идентичны на схемах автомобилей всех производителей авто. Рядом с каждым электроприбором указаны идущие к ним колодки. Штыри или гнезда колодок также пронумерованы.

Схемы блоков электропроводки Лада Приора

1,2,3,4 – колодки жгута проводов панели приборов к колодкам жгута проводов заднего;
5 – колодка жгута проводов панели приборов к колодке жгута проводов системы зажигания;
6,7,8 – колодки жгута проводов панели приборов к колодкам жгута проводов переднего;
9 – модуль управления светотехникой;
10 – выключатель зажигания;
11 – переключатель режимов бортового компьютера;
12 – переключатель стеклоочистителей;
13 – модуль надувной подушки безопасности пассажира;
14 – переключатель световой сигнализации;
15 – комбинация приборов;
16 – часы;
17 – колодка диагностики;
18 – выключатель рециркуляции;
19 – блок управления стеклоочистителем и внешним освещением;
20 – микромоторедуктор привода заслонки управления отопителем;
21 – выключатель обогрева заднего стекла;
22 – выключатель аварийной сигнализации;
23 – выключатель сигнала торможения;
24 – блок управления электроусилителем;
25,26 – колодки жгута проводов панели приборов к радиоаппарату;
27 – монтажный блок:
К1 – реле включения ближнего света фар и габаритных огней;
К2 – реле включения обогрева заднего стекла;
К3 – реле включения стартера;
К4 – реле дополнительное;
К6 – реле включения высокой скорости очистителя ветрового стекла (автоматический режим);
К7 – реле включения дальнего света фар;
К8 – реле звукового сигнала;
К9 – реле включения звукового сигнала тревожной сигнализации;
К10 – реле включения противотуманных фар;
К11 – реле включения электрообогрева передних сидений;
К12 – реле включения очистителя ветрового стекла (прерывистый и автоматический режимы).
28 – плафон освещения вещевого ящика;
29 – выключатель освещения вещевого ящика;
30 – выключатель автоматического управления освещением;
31 – контроллер электропакета;
32 – контроллер системы автоматического управления климатической установкой;
33 – устройство вращающееся;
34 – модуль надувной подушки безопасности водителя;
35 – выключатель звукового сигнала.

1 – датчик контрольной лампы давления масла;
2 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
3 – блок предохранителей основной;
4 – предохранитель цепи питания контроллера (7,5 А);
5 – предохранитель цепи питания электробензонасоса (15 А);
6 – предохранитель реле зажигания (15 А);
7 – реле зажигания Приора;
8 – реле электробензонасоса;
9 – датчик положения дроссельной заслонки;
10 – регулятор холостого хода;
11 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
12 – колодка жгута системы зажигания к колодке жгута панели приборов;
13 – электромагнитный клапан продувки адсорбера;
14 – датчик скорости;
15 – датчик массового расхода воздуха;
16 – датчик положения коленчатого вала;
17 – датчик кислорода диагностический;
18 – контроллер Priora Lada;
19 – датчик неровной дороги;
20 – датчик кислорода управляющий;
21 – колодки жгута катушек зажигания и жгута системы зажигания;
22 – катушки зажигания;
23 – свечи зажигания;
24 – форсунки Лада Приора;
25 – датчик фаз;
26 – датчик детонации;
27 – колодки жгута системы зажигания и жгута форсунок.

1 – фара правая;
2 – датчик скорости правый передний;
3 – выключатель лампы света заднего хода;
4 – электродвигатель омывателей;
5 – электродвигатель стеклоочистителя;
6 – выключатель подкапотной лампы;
7 – электровентилятор системы охлаждения двигателя (левый);
8 – стартер 2170;
10 – батарея аккумуляторная;
11 – блок предохранителей основной;
12 – генератор ВАЗ2170;
13 – гидроагрегат АБС;
14 – датчик температуры воздуха;
15 – датчик уровня тормозной жидкости;
16 – сигнал тревожной сигнализации;
17 – сигнал звуковой;
18 – датчик скорости левый передний;
19,20,21 – колодки жгута проводов переднего к колодкам жгута проводов панели приборов;
22 – фара левая ВАЗ-2170;
23 – противотуманная фара правая;
24 – противотуманная фара левая;
25 – датчик давления системы кондиционирования воздуха;
26 – компрессор кондиционера;
27 – электровентилятор климатической установки (правый);
28 – датчик температуры воздуха (система кондиционирования);
29 – электродвигатель омывателя заднего стекла;
30 – колодка жгута проводов переднего к колодке жгута проводов отопителя;
31 – реле электровентилятора правого;
32 – реле электровентилятора левого;
33 – реле дополнительное (последовательного включения электровентиляторов левого и правого);
34 – реле электровентилятора отопителя;
35 – реле компрессора;
36 – предохранитель цепи питания компрессора (15 А);
37 – предохранитель цепи питания электровентилятора отопителя (40 А);
38 – колодка жгута проводов переднего к колодке жгута проводов заднего;
39 – предохранитель цепи питания электровентилятора правого (30 А);
40 – предохранитель цепи питания электровентилятора левого (30 А).

1 – колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов панели приборов;
2 – колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов дополнительного 2 (левой задней двери);
3 – колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов боковых дверей (правой передней двери);
4 – боковой указатель поворотов левый;
5 – контроллер электропакета;
6 – боковой указатель поворотов правый;
7 – блок освещения салона;
8 – выключатель контрольной лампы ручного тормоза;
9 – фонарь левый Лада Приора;
10 – фонарь правый;
11 – датчик температуры воздуха салона;
12 – выключатель плафона освещения салона в стойке двери водителя;
13 – выключатель плафона освещения салона в стойке правой передней двери;
14 – выключатель плафона освещения салона в стойке правой задней двери;
15 – выключатель плафона освещения салона в стойке левой задней двери;
16 – колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов боковых дверей 2 (левой передней двери);
17 – колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов дополнительного (правой задней двери);
18 – колодки жгута проводов заднего к громкоговорителю заднему правому;
19 – колодки жгута проводов заднего к громкоговорителю заднему левому;
20 – прикуриватель ВАЗ-2170;
21 – модуль электробензонасоса;
22, 23 – колодки жгута проводов заднего к колодкам жгута проводов панели приборов 2,3;
24 – фонарь освещения багажника;
25 – дополнительный сигнал торможения;
26 – выключатель привода замка багажника;
27 – плафон освещения салона;
28 – колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов переднему;
29 – датчик скорости левый задний;
30 – датчик скорости правый задний;
31 – датчик системы автоматической очистки стекол (датчик дождя);
32 – регулятор чувствительности датчика дождя;
33 – колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов панели приборов 4;
34 – колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов датчиков системы парковки;
35 – блок сигнализации системы безопасной парковки;
36 – преднатяжитель ремня безопасности водителя;
37 – преднатяжитель ремня безопасности пассажира;
38 – колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов боковых дверей 3 (правой передней двери);
39 – блок управления надувных подушек безопасности;
40 – блок управления системы парковки;
41 – колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов заднего дополнительного (двери задка);
42 – колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов заднего дополнительного 2 (двери задка);
43 – обогреватель левого сидения;
44 – выключатель электрообогревателей сидений;
45 – обогреватель правого сидения.
46 – колодка жгута проводов заднего к выключателю системы парковки.

Схема блока комбинации приборов

Схема электрических соединений жгута проводов отопителя PRIORA 21723

1. колодка жгута проводов отопителя к колодке жгута проводов переднего;
2. моторедуктор воздухосмешения;
3. датчик температуры испарителя;
4. электровентилятор 2172;
5. регулятор частоты вращения;
6. моторедуктор рециркуляции.

Схема датчиков системы парковки 2172-3724248

1,2,3 – датчики системы парковки;
4 – колодка жгута проводов датчиков системы парковки к колодке жгута проводов заднего.

Распиновка подсветки заднего номера

1. Подача напряжения на фонари, освещающие задний номер
2,3. Лампы освещения номерного знака Приора
4. Электрический мотор блокировки крышки багажника

Схема блока управления освещением

Блоки реле и предохранителей Приора

Расположение реле и предохранителей в монтажном блоке DELRHI 15493150

Реле Лада Приора – назначение

К1 Реле включения ближнего света и габаритных огней фар (система автоматического управления освещением)
К2 Реле включения обогрева заднего стекла
К3 Реле включения стартера
К4 Реле дополнительное
К5
К6 Реле включения высокой скорости (автоматический режим) очистителя ветрового стекла
К7 Реле включения дальнего света фар
К8 Реле включения звукового сигнала
К9 Реле включения звукового сигнала тревожной сигнализации
К10 реле включения противотуманных фар
К11 реле включения электрообогрева передних сидений фар

Предохранители Лада Приора – назначение

Местонахождение реле и предохранителей

Блок предохранителей под капотом

Реле бензонасоса и зажигания

Монтажный блок реле под капотом

Блок реле и предохранителей (реле)

Блок реле и предохранителей (предохранители)

При необходимости можете скачать PDF справочник с полноразмерными цветными схемами Лада Приора.

Проводка АБС и Halla

Дошло дело до проводки…
Когда-то давно был куплен б/у жгут подкапотной проводки приоры люкс, в котором есть всё необходимое для подключения абс и климата халла. Т.о. мне необходимо было совместить эту проводку со своей. В целом сложного ничего нет, но времени понадобилось много. Весь процесс описывать не вижу смысла, остановлюсь лишь на некоторых нюансах, которых не нашел в интернете.

Первым делом достал из жгута приоры проводку абс и блока силовых предохранителей

Понравилось как в приоре реализована защита силовых цепей и решил приспособить ее под себя. Два предохранителя на 60А также оставил для защиты от КЗ провода генератора, 50А на будущий ЭУР, 30А и 40А на блок АБС и верхний на 30А пустил на защиту магнитолы.

Сделал крепления для фиксации блока предохранителей на подставке аккумулятора

Отделил проводку климата с блоком дополнительных реле и предохранителей. Реле зажигания на приоре вынесено под капот (на фото зеленое), а т.к. на 10-м семействе оно находится в салоне, то решил зеленое реле использовать для пневмосигнала.

Блок реле и предохранителей климата был повреждён

Не беда…упорядочил всё более компактно и удобно

И сварил крепление для установки

Давно хотел аккуратно закрепить предохранители на музыку. Сварил крепление для их установки.

И прикрепил ранее подготовленные блоки на авто

Подключил все в соответствии со схемами, провода пропустил в салон через штатное отверстие жгута проводки. Провода спрятал в гофру.

В моей проводке были сломаны фишки вентиляторов. Заменил их на альтернативные 4-х контактные, в два провода

Немного о нюансах:

1. В схеме подключения климата один провод из блока реле идёт на 29 пин ЭБУ (Выход управления вентилятора охлаждения двигателя 2), а у нас он не используется и нет фишки в разъёме.
У меня была запасная фишка, выглядит так

Чтобы её вставить необходимо с разъёма ЭБУ снять верхнюю крышку

Тонкой отверткой или иголкой достать желтую заглушку

Достать половинку разъёма, найти 29 пин и вставить фишку.

2. Не подходит моторедуктор распределения воздуха, не смог найти разъём САУКУ, об этом напишу в следующей статье.

В остальном по климату сюрпризов нет, всё в соответствии со схемами и техописанием.

3. Небольшое сюрприз по АБС — оказывается у датчиков есть полярность! Раньше я думал что датчик состоит из обычной катушки и магнита, а оказалось что там есть что-то ещё. Даже сопротивление разное показывает при изменении полярности. Так что если при подключении проводки блок АБС выдает ошибку "ошибка датчика колеса" можно попробовать поменять полярность датчика.

Система АБС на Лада Приора: Диагностика системы, расшифровка ошибок

Автомобиль Лада Приора широко распространен в странах СНГ, а завоевал он свою популярность из-за доступности и ремонтопригодности. Приора практически с самого начала производства оснащалась всеми топовыми функциями не уступая иномаркам. В Приоре впервые на отечественных авто появилась антиблокировочная система тормозов (АБС), которая значительно улучшила торможение автомобиля.

Данная система на Приору устанавливалась от немецкой фирмы BOSCH и крайне редко доставляла проблемы владельцам автомобиля, но все же такие проблемы случались. В данной статье речь пойдет о системе торможения АБС на автомобиле Лада Приора, а именно рассказывается о ее назначении, расположении, признаках неисправности, способах проверки и многом другом.

Для чего нужна АБС

Антиблокировочная система тормозов применяется для предотвращения блокировки колес при торможении, то есть, система не позволяет заблокироваться колеса при торможении. Чаще всего работы системы АБС можно заметить зимой, когда заблокировать колеса при торможении довольно просто.

Такая функция в тормозах позволяет снизить тормозной путь и более эффективно оттормозиться в критических ситуациях. Так же АБС позволяет автомобилю не изменять траекторию при торможении.

Система АБС является очень полезной функцией, которая помогает в управлении автомобилем. Передвигаться с неисправной системой АБС можно, но рекомендуется не тянуть с ремонтом системы. Поломка АБС не выводит тормозную систему из строя, а лишь не контролирует блокировку колес при торможении, то есть при резком торможении колеса могут заблокироваться.

Отличия Приоры с АБС от без

Практически такие автомобили ничем не отличаются кроме комплектующих. Следует отметить, что ШРУС (граната) не подойдет от обычной Приоры, на Приору с АБС, так же как и задние тормозные колодки.

На ШРУСе для автомобиля с АБС имеются специальные насечки, с которых датчик считывает вращение колеса, а на задних тормозных колодках имеется специальное отверстие в которое вставляется датчик АБС.

Как работает система

Всего на автомобиле имеется 4 датчика АБС, который находятся вблизи колес. Датчик крепится на ступицу автомобиля и считывает показания с вращения колес. На каждом колесе есть специальный задающей диск, с которого датчик считывает показания о том что колесо вращается.

В качестве задающего диска на передних колесах выступает наружный ШРУС (граната), а на задних колесах внутри тормозного барабана имеется специальный диск.

Как только колесо блокируется, задающий диск перестает крутиться, датчик подает сигнал на блок управления АБС, для корректировки топливной жидкости.

Блок системы АБС установлен в подкапотном пространстве Приоры, вблизи левого стакана стойки амортизатора и расширительного бачка охлаждающей жидкости.

Диагностика системы

На Приоре происходит самодиагностика системы АБС, когда на автомобиле включается зажигание, лампа АБС должна загореться и сразу погаснуть, если лампа АБС горит в движении, то неисправность в самой системе.

Как правило при неисправностях в АБС, чаще всего выходят из строя сами датчики, так как они подвержены загрязнению или обрыву.

Горит лампа АБС, что делать?

Когда на Приоре загорается лампа АБС, паниковать не стоит, это может возникать из-за поломки какого-либо из датчиков, либо из-за банального загрязнения датчика. Первым делом необходимо осмотреть датчики на предмет загрязнения и целостности. Довольно часто, особенно зимой, датчики способны забиваться снегом, что приводит к невозможности считывания сигнала. Например, если АБС загорелась после езды по снегу, то вероятнее всего забило снегом задающей диск.

Если же после проверки обнаружилось, что порвался провод датчика, то его необходимо заменить. Если же все целое, а лампа АБС горит, то необходимо производить компьютерную диагностику.

Расшифровка кодов ошибок АБС Приоры

Ниже представлена таблица с расшифровкой кодов ошибок системы АБС на Приоре.

Стоимость датчиков и блока

Цена на датчики и блоки АБС для автомобиля Лада Приора указана ниже в таблице.

Как можно заметить самым дорогим элементом является блок управления системой АБС, но как правило, данная деталь крайне редко выходит из строя.

Замена датчиков АБС

Для замены датчиков АБС на Приоре, не нужно иметь больших навыков в ремонте авто, с данной работой по предоставленной ниже инструкции справиться любой владелец автомобиля Приора и даже девушка.

Для работы понадобится:

• Домкрат;
• Баллонник;
• Головка TORX E8;
• Трещотка с удлинителем.

После подготовки инструмента можно приступать к работе.

Так как датчик «прячется» за колесом автомобиля, при его замене необходимо снимать колесо с автомобиля.

Предохранитель абс приора люкс

Большинство электрических цепей защищено плавкими предохранителями. Мощные потребители (элемент обогрева заднего стекла, вентилятор отопителя, вентилятор системы охлаждения двигателя, звуковой сигнал и другие) подключаются через реле.

Большая часть предохранителей и реле установлены в трех монтажных блоках. Два монтажных блока установлены в моторном отсеке, а один — в салоне автомобиля, в панели приборов.

Шесть силовых предохранителей, рассчитанных на большие токи расположены в блоке предохранителей, установленном в моторном отсеке рядом с аккумуляторной батареей. Три предохранителя и два реле электронной системы управления двигателем (ЭСУД) расположены в салоне автомобиля, под консолью панели приборов.

Маркировка гнезд для предохранителей и реле нанесена на корпусе монтажного блока.

Информация актуальна для моделей Приора 2170 2013-2018 года выпуска, 2172/2171 2013-2015 года выпуска.

Монтажный блок реле и предохранителей ВАЗ 2170 — Лада Приора.

Где находится: в салоне, в панели приборов с левой стороны снизу под крышкой.

Расположение реле и предохранителей

Расшифровка предохранителей приоры F1-F32

Электровентилятор радиатора системы охлаждения двигателя

Так, за незначительный временной период с помощью сканеров и специализированных устройств можно собрать всю важную информацию о том, в каком состоянии находятся основные узлы транспортного средства, найти ошибки, которые помогут максимально точно определить поломку.

На приоре загорелся значок абс

Если лампочка потухнет, значит, пора менять его. Не забудьте вернуть «соседа» на место, иначе вентилятор или другое оборудование, откуда вытащили предохранитель, работать не будет.

Где стоит датчик абс на приоре

Первое, что нужно сделать в случае постоянно горящей лампочки АБС это проверить предохранитель данной системы, а также осмотреть колесные датчики. Давайте разберёмся, что можно сделать, чтобы устранить проблему, при этом, не обращаясь в автосервис.

Горит абс на приоре без абс

Не стоит исключать наличие различных неполадок с электросети автомобиля, в частности выход из строя некоторых ее потребителей, что также может спровоцировать ошибочное включение сигнальной лампы системы АБС, независимо от того, моноприводный у вас автомобиль или 4WD. На них могут сломаться крепления, проводка будет болтаться, задевая все подряд.

Предохранитель абс приора люкс — Все о Лада Гранта Далее проверка немного усложняется. Датчики находятся на ступицах колес. Между ними и шестерней, её еще называют кольцом АБС, может налипнуть снег или грязь. Они перестают считывать скорость вращения, загорается ошибка ABS. Если у вас не хватает опыта или нервов, проще записаться в ближайший автосервис, если в нём есть грамотный электрик. ЭБУ антиблокировочной системы это блок со стоящими внутри клапанами давления тормозной жидкости и электрическим возвратным насосом.

• Залог уверенности на дороге!
• GPS-нaвигaтoр и Wi-Fi
• Съeмкa в Full Hd и кaмeрa зaднeго видa в кoмплeкте
• Сeнсoрный IPS-диcплeй
• Кoнтрoль пoлocы движeния Adas
• Гарaнтия 1 гoд + СКИДКА 50 %!

Что делать при обнаружении поломки

Что делать с датчиком АБС при обнаружении неисправности? Если проблемной точкой является само устройство, его придётся заменить, а вот в случае с электропроводкой – можно исправить дефект самостоятельно. Для восстановления её целостности используем метод «пайки», тщательно заматывая места соединений изоляционной лентой.

На панели приборов горит лампа ABS — неисправность датчика АБС по всей видимости или еще что то. Подскажите как проверить датчик антиблокировочной системы?

• Загорелись лампочки после замены передних подшипников – 2 ответа
• Двигатель не заводится, загорается неисправность АБС – 4 ответа
• Отказывает электрооборудование после длительной стоянки в Фольксваген Пассат – 2 ответа
• Какие основные датчики отвечают за запуск двигателя на холодную? – 2 ответа
• Горят неисправности АБС и подушки безопасности, Фольксваген Пассат – 2 ответа

Этот номер не пройдет на новых на новых машинках, там нет сектора, там намагничен подшипник и в качестве датчика стоит датчик холла.

Если в автомобиле есть кондиционер, может сгореть термопредохранитель, находится около добавочного сопротивления, предохранитель вентилятора в комплектации с кондиционером находится под капотом в блоке силовых предохранителей.

Почему загорается индикатор ABS на приборной панели: поиск причины неисправности

Почему горит лампа ABS и ESC

Например, вынуть из гнезда включения вентилятора, клаксона, или других, менее важных систем, которые точно работали. Чаще всего причиной отказа в работе АБС является повреждение электропроводки возле разъема датчика АБС.

Практическое руководство

1. Застопорьте машину и приподнимите ее. Отключите минус от аккумулятора.
2. Из тормозного шланга цилиндров слейте тормозную жидкость.
3. Открутите тормозные трубки, подведенные к блоку. Всего их 6.
4. Отщёлкните фиксатор питания, отсоедините провода.
5. Открутите гайки крепежа к кузову автомобиля.
6. Медленно потяните блок, достаньте его.
7. Установите блок, подключив все в обратном порядке. Не забудьте прокачать воздух в тормозной системе.

Некоторые сканеры, считывающие неисправности, записанные в ЭБУ, выдают только буквенно-цифровые коды, поэтому для особенно дотошных автолюбителей имеет смысл иметь под рукой расшифровку этих кодов для ВАЗ Приора. Перечислим основные причины, предполагающие постоянно горящую лампочку АБС на приборной панели.

Причины загорания лампочки ABS F12 (10 А) — вывод 15 от приборов. Если перестал работать обогрев передних сидений, проверьте разъём под сиденьем, проводку и кнопку включения. Если ничего не помогло и по-прежнему на панели горит лампочка АБС, нужно воспользоваться услугами мастеров из специализированных сервисных центров.

Датчик АБС на ступице

Если ничего не помогло и по-прежнему на панели горит лампочка АБС, нужно воспользоваться услугами мастеров из специализированных сервисных центров.

Это обойдется вам гораздо дороже, чем в случае с самостоятельной диагностикой и ремонтом. Однако порой это – единственный верный путь. Опытные мастера помогут найти источник проблем, определить дальнейшую тактику и бюджет будущего ремонта. Грамотные диагносты выполнят тесты и обнаружат ошибки в работе антиблокировочной системы, если они есть.

Так, за незначительный временной период с помощью сканеров и специализированных устройств можно собрать всю важную информацию о том, в каком состоянии находятся основные узлы транспортного средства, найти ошибки, которые помогут максимально точно определить поломку.

Если в автомобиле есть кондиционер, может сгореть термопредохранитель, находится около добавочного сопротивления, предохранитель вентилятора в комплектации с кондиционером находится под капотом в блоке силовых предохранителей.

Датчики ABS

Предохранители

Вы узнаете его по множественным тормозным трубкам, которые подведены к блоку, а также пучку проводов с разъёмом. Если перестал работать обогрев передних сидений, проверьте разъём под сиденьем, проводку и кнопку включения.

Как устроен ABC на Лада Приора

1. Застопорьте машину и приподнимите ее. Отключите минус от аккумулятора.
2. Из тормозного шланга цилиндров слейте тормозную жидкость.
3. Открутите тормозные трубки, подведенные к блоку. Всего их 6.
4. Отщёлкните фиксатор питания, отсоедините провода.
5. Открутите гайки крепежа к кузову автомобиля.
6. Медленно потяните блок, достаньте его.
7. Установите блок, подключив все в обратном порядке. Не забудьте прокачать воздух в тормозной системе.

Так, за незначительный временной период с помощью сканеров и специализированных устройств можно собрать всю важную информацию о том, в каком состоянии находятся основные узлы транспортного средства, найти ошибки, которые помогут максимально точно определить поломку. отсутствие характерной вибрации на педали тормоза при её нажатии;.

Некоторые нюансы K2 – реле включения обогрева заднего стекла.
См. информацию про F2. Исходя из того, как устроена антиблокировочная система, можно легко сделать вывод, что лампа может гореть по следующим причинам. Снимаем колесо, а затем локкер для переднего колеса, выворачивая винты крепления или защитный щиток для заднего, выворачивая две гайки крепления на 10.

В подобных случаях процесс проведения самостоятельной диагностики системы управления торможением оправдан лишь частично, поскольку для корректного определения ее неисправности у автовладельца нет необходимого диагностического оборудования.

ABS включается хаотично, лампочка моргает или периодически загорается

Этот номер не пройдет на новых на новых машинках, там нет сектора, там намагничен подшипник и в качестве датчика стоит датчик холла. В эту зону часто попадает грязь, возле разъема ДСК незащищенный кусочек проводки может повредиться.

Лампа неисправности АБС Приора

1. Поставим машину на ровном участке поверхности, активируем стояночный тормоз (ручник). Подложим под колёса, не задействованные в ремонтных работах, противооткатные упоры. Снимем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
2. Демонтируем задний ряд кресел, пластиковую отделку порога и резиновый уплотнитель двери.
3. Доберёмся до разъёма датчика — отогнём фиксаторы и оттянем пластиковую отделку в районе крепления амортизатора. Отсоединим устройство.

На некоторых моделях от VAG, которые выпускали в конце девяностых годов, есть одна особенность, которая связана с включением сигнала ошибки ABS, а сама неисправность находится при этом в другом узле. Не допускайте перегрева двигателя, следите за стрелкой датчика температуры.

ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ АБС Приора 2. Электронный блок управления АБС найти несложно, он расположен под капотом, зачастую в одном корпусе с гидромодулятором – элементом, распределяющим тормозные усилия. Вы узнаете его по множественным тормозным трубкам, которые подведены к блоку, а также пучку проводов с разъёмом. Если обнаружите внутри влагу продуйте и просушите штекер, контакты как на нем самом, так и на блоке управления. Например, вынуть из гнезда включения вентилятора, клаксона, или других, менее важных систем, которые точно работали.

Что такое АБС

Как и большинство современных автомобильных систем, АБС управляется с помощью компьютера. Но кроме электронного блока управления, в нее входит также несколько датчиков и исполнительных механизмов. Вся система состоит из нескольких элементов.

1. Электронный блок управления (ЭБУ).
2. Датчики на колёсных ступицах 4 шт.
3. Клапаны давления тормозной жидкости в системе 4 шт.
4. ЭВН (Электрический Возвратный Насос).
5. Сигнальная лампа на панели приборов.

ЭБУ системы антиблокировки тормозов в гидроагрегате

Конструктивно на Приоре, ЭБУ АБС смонтированы вместе с ЭВН и клапанами, регулирующими давление в единый узел – гидроагрегат. Он расположен на переднем левом лонжероне автомобиля. Со всей системой гидроагрегат связан общим жгутом проводов. В него входят патрубки подачи тормозной жидкости на рабочие цилиндры. Здесь же смонтирован ЭВН, усиливающий давление в системе.

Датчик на ступице колеса

Контрольная лампа неисправности АБС на щитке приборов Приоры

Если в автомобиле есть кондиционер, может сгореть термопредохранитель, находится около добавочного сопротивления, предохранитель вентилятора в комплектации с кондиционером находится под капотом в блоке силовых предохранителей.

Дополнительный блок

Грязь и снег

Вытираем руки и лезем под капот, ищем монтажный блок пластиковая коробка с предохранителями и реле. Надеюсь эта статья поможет вам разобраться с проблемами электрики и быстро устранить любые неисправности Приоры.

Причины самопроизвольного включения индикатора неисправности ABS

• обрывы в жгуте электропроводки;
• выход из строя датчиков скорости вращения;
• обрыв или замыкание катушки включения регулировочного клапана;
• выход из строя электродвигателя возвратного насоса;
• отказ реле включения клапанов;
• сбой программы, или выход из строя блока управления АБС.

Например, на некоторых моделях компании Volkswagen выпуск которых пришелся на конец 90-х годов присутствует одна особенность, связанная с включением сигнализатора ошибки АБС, при наличии неисправности в других механизмах. Не допускайте перегрева двигателя, следите за стрелкой датчика температуры.

Предохранители в салонном монтажном блоке F1 (25 А) — вентилятор охлаждения радиатора.
Если у вас не работает вентилятор, проверьте его двигатель, подав напрямую к нему напряжение 12 В с аккумулятора. Если двигатель исправен, значит скорее всего дело в проводке или разъёмах. Проверьте исправность реле К1. Так, за незначительный временной период с помощью сканеров и специализированных устройств можно собрать всю важную информацию о том, в каком состоянии находятся основные узлы транспортного средства, найти ошибки, которые помогут максимально точно определить поломку. Если проблемной точкой является само устройство, его придётся заменить, а вот в случае с электропроводкой можно исправить дефект самостоятельно.