Ниссан мурано сколько литров масла в двигателе

Замена масла в двигателе

Всем привет!
На днях, перед холодами, подошёл срок замены той самой жидкости, смазывающей трущиеся детали двигателя. По регламенту замену масла следует производить каждые 15 000 км, или 12 мес. в нормальных условиях, либо каждые 7 500 км или 6 мес. в тяжёлых. Для моторного масла классификация тяжёлых условий трактуется как:
• движение в условиях повышенной запылённости
• многократные короткие поездки
• буксировка прицепа, или фургона
• продолжительная работа на холостом ходе, или вождение в городском цикле
Условия эксплуатации автомобилей в стране чудес скорее всего относят нас к категории тяжёлых, это уже решать вам. В этом нам поможет убедиться сегодняшняя замена масла и воздушного фильтра.
Я меняю масло каждые полгода — перед зимой, в сентябре-октябре, когда ещё тепло, и весной, где-то в апреле, когда уже тепло.

Для замены использую масло Kendall, синтетика 5w30. Корефан таскает со штатов масло и химию, отовариваюсь у него. Можете меня осуждать, но я как минимум не доверяю всему, что разливается на территории России. На сегодняшний день в этой стране очень сложно купить масло, не будучи уверенными, что его вчера не слили с другой машины, прогнали через фильтр и залили в красивую банку с надписью Motul, Shell, Mobil и т.д. А для сторонников оригинальных масел в истории о замене масла в вариаторе я упоминал, что Nissan не производит собственных масел, а заливает в свои бутылки продукцию ELF. Посему ждать каких-то чудес от оригинального масла Nissan тоже не стоит.

Расходные материалы и инструменты понадобятся следующие:
• Масло в объёме 5 литров. Вообще льётся 4.6 литра, но в моём случае понадобилось больше. Хотите узнать почему? Отправьте СМС с текстом "Не верю" на короткий номер 4609 . Читайте дальше.
• Масляный фильтр (15208-65F0A / 15208-9F60A, смотри ↓)
• Воздушный фильтр (AF0229W, оригинал 16546-V0100)
• Прокладка сливной пробки поддона (11026-01M02)
• Динамометрический ключ
• Съёмник масляных фильтров
• Набор инструментов
• Шприц медицинский максимального объёма и трубка соответствующего диаметра
• Тара под отработку
• Воронка
• Брейк клинер (очиститель тормозов)
• Башмачки

Перед сливом масла, необходимо прогреть его до рабочей температуры. Для этого катаемся на нашем крутом Мурано по району минут 10, или просто стоим на холостых. Как только двигатель прогреется, можно заглушить его. Далее необходимо подождать ещё 10 минут, чтобы масло стекло в поддон. Я на этом этапе пользуюсь промывкой-пятиминуткой Johnsen’s, беру вместе с маслом

Теперь открываем крышку маслозаливного отверстия и достаём масляный щуп. Отверстие горловины лучше прикрыть салфеткой для того, чтобы туда не попала пыль, или ещё что-нибудь интересное, пока масло стекает

Берём в руки тазик для отработки и топаем под машину. Справа от гофры, если смотреть по направлению движения, вы увидите масляный поддон и пробку с торца. Аккуратно откручиваем пробку (�� 14), потому что масло горячее, и сливаем его в тару

Как только масло перестанет капать, можно приступить к сбору шкварок с самого дна. Для этого берём шприц с трубкой и в несколько заходов высасываем жижу. По моим подсчётам на дне покоится ± 300 мл

После того, как всё лишнее слито, почистим пробку. Я решил её в этот раз вообще поменять на пробку с магнитом, которые продаются на али. Далее одеваем на пробку прокладку и заворачиваем её на место, момент затяжки — 34,3 Нм

С поддоном мы разобрались. Теперь переходим к следующему увлекательному этапу нашего мероприятия — замене масляного фильтра.
По каталогу фильтр базируется под номером 15208-9F60A, но есть отсылки и на 15208-65F0A. Под первым номером приходят маленькие "французские" фильтры белого и синего цвета. В своё время я их притарил 4 шт. прозапас и ещё не имел с ними опыта. Спустя несколько замен и вскрытий ничего особо хорошего про них сказать не могу:
• во-первых фильтры приходят без плёнки — внутренние потрошка ничем не прикрыты. Размер упаковки стандартный, а фильтр уменьшенного типоразмера, поэтому он болтается в этой упаковке туда-сюда, пока не найдёт своего хозяина
• второй момент — уплотнительная резинка. У неё какой-то другой состав, она жёсткая, а по форме плоская. У некоторых товарищей резинка вообще слетала
• в-третьих о начинке. У фильтров 15208-9F60A фильтрующая бумага может быть как в ёлочку, так и в гармошку, у 15208-65F0A бумага только в гармошку. Бумага в принципе неплохая, но маленькой площади — всё идёт на удешевление
• ну и ещё один момент — внешнее оформление. Принт на корпусе нанесён нечётко, рисунок размытый

Если сравнивать эти два фильтра, то предпочтение я бы отдал, конечно, 15208-65F0A. На нём хотя бы по классике есть плёнка, резинка стандартная закруглённая, фильтрующий элемент тоже небольшой площади, но неплохого качества. А по-хорошему брать оригинальные фильтры Nissan стало сомнительным удовольствием. Следующим фильтром буду брать Nitto, на него уже давно есть распил-обзор и я даже хотел взять его, но тут наткнулся на эти новые 15208-9F60A и набрал сдуру 4 шт.

Ну а раз набрал, ставим сегодня его. Масляный фильтр находится за перегородкой в районе правого переднего колеса. Чтобы получить к нему доступ, лучше снять колесо. Ставим башмачки и домкратим правое переднее колесо

Снимаем колесо и демонтируем перегородку-брызговик. Она сидит на четырёх клипсах, которые выпиливаются клипсодёром, если такой имеется, или обычной плоской отвёрткой

За перегородкой находится тот самый подуставший фильтр

Перед снятием фильтра лучше поставить под него тазик, потому что зашкваривание рабочей зоны неизбежно

Откручиваем его против часовой стрелки понемногу, пока не начнёт струиться масло, так можно будет понять как удачно скорректировать тазик

Масло будет какое-то время стекать, но если не хотите ждать, то можно взять шприц и высосать остатки из самой нижней дырочки посадочного гнезда. Как только вытекать будет нечему, можно почистить орбиту

Берём новый фильтр и смазываем уплотнительную резинку по периметру. Заливать масло вовнутрь и изобретать велосипед не надо, ни в одном мануале этот процесс вы не найдёте. Все мифы мужиков с СТО и диванных инженеров о работе мотора на сухую, разрыве сухой фильтрующей бумаги, или воздушной пробке являются не более, чем захватывающими историями

Прикручиваем новый фильтр на место. Момент затяжки фильтра — 17,6 Нм

Теперь можно поставить перегородку, вернуть на место колесо, затянуть колёсные гайки вполсилы и спустить домкрат. Далее дозатягиваем гайки с моментом 108 Нм.
Возвращаемся наверх в подкапотное пространство, ставим на место масляный щуп и заливаем новое масло в двигатель. Для этого вставляем воронку в заливное отверстие и закачиваем около 4.8-4.9 литров. В них входит масло, слитое из двигателя, масло, высосанное из поддона, и ± из фильтра. Я напомню — в моём случае лить надо чуть больше, потому что я высасывал шкварки из поддона. Если вы этого не делали — заливайте 4.6, как по мануалу, не переборщите

Закручиваем крышку маслозаливного отверстия.
С маслом разобрались. Теперь поменяем воздушный фильтр. Воздухан меняется по мануалу каждые 60 000 км (я тоже улыбнулся) в стандартных условиях и 30 000 км в тяжёлых. Для данного расходника тяжёлые условия — это условия повышенной запылённости. Как правило, на практике фильтр меняется нашим народом вместе с маслом и это неизлишне, так как я каждые полгода достаю уже грязный фильтр.
В качестве воздушного фильтра был взят обычный Avantech. Фильтр находится в фильтробоксе, справа от бачка с тормозной жидкостью

Чтобы открыть короб, откидываем две металлические застёжки, тянем верхнюю крышку фильтробокса немного на себя (по направлению движения) и приоткрываем её

Аккуратно достаём старый фильтр. Для сравнения — новый и старый

Устанавливаем новый фильтр на место и закрываем короб.
Далее заводим двигатель и прогреваем его до рабочей температуры около 10 минут. Пока двигатель греется, проверьте герметичность масляного фильтра и пробки поддона. Если всё ОК, выключаем двигатель, ждём 10-15 минут и проверяем масло по щупу. Уровень должен находиться в пределах H и L. При необходимости долейте до требуемого диапазона.
Вот и всё, друзья, работа закончена, всем спасибо за внимание.

Масло в двигателе Nissan Murano, 2 поколение (Z51), 2009 — 2016

3.5 л, 249 л.с., бензин, полный привод (4WD), вариатор (CVT), 2009 — 2016

• Комплектации: 3.5 CVT LE, 3.5 CVT LE+, 3.5 CVT SE, 3.5 CVT SE+, 3.5 CVT LE-R, 3.5 CVT XE, 3.5 CVT LE+ , 3.5 CVT SE+ , 3.5 CVT SE
• Двигатель: VQ35DE

• Тип масла: синтетика
• Допуск производителя: API SG, SH, SJ; ILSAC GF-1, GF-2

* — указан сервисный объем масла.

** — при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях (повышенная нагрузка, суровые окружающие условия, низкое качество топлива, городские пробки и поездки на короткие расстояния) рекомендуется сократить интревал замены моторного масла в 2 раза.

Ниссан Мурано Z50 масло в двигатель какое и сколько

Ниссан Мурано – кроссовер среднего класса, представленный в 2002 году на японском рынке. Машина построена на платформе FF-L, общей с Nissan Altima третьей генерации. В США автомобиль был доступен с бензиновым двигателем 3.5 л (249 л. с.) и вариатором, а также передним или полным приводом.

В середине 2000-х Murano дебютировал на европейском рынке, тогда же начались продажи и в России, где кроссовер продавали только с 3,5-литровым двигателем (234 л. с.), вариатором и полным приводом. Все российские машины были укомплектованы по максимуму: были и ксеноновые фары, и климат-контроль, и шесть подушек безопасности и т. д. В 2008 году Ниссан выпустил Murano второго поколения (Z51).

Какое масло

Чтобы правильно подобрать моторное масло для Nissan Murano, надо уделять внимание следующим характеристикам:

Оригинальное

Для обслуживания двигателя Nissan Murano Z50 рекомендуется выбирать оригинальное моторное масло Nissan Motor Oil 0W-30 или 5W-40.

Допустимое

При выборе моторного масла для Nissan Murano Z50 можно обратить внимание на альтернативные продукты:

• Motul 8100 X-Clean
• Mobil x1 5W-30
• Lukoil Lux Synthetic 5W-30

Период замены

Интервал замены моторного масла для Nissan Murano Z50 составляет 15 тыс. км при условии, если автомобиль не подвергается тяжелым нагрузкам. Определить плохое масло можно по следующим признакам: темный цвет, низкий уровень, наличие металлической стружки, запах гари и другие признаки износа.

Если такое масло вовремя не заменить, тогда велика вероятность перегрева двигателя, а также возникновения технических неполадок. Падение мощности и тяги, появление вибраций и стуков – типичные признаки износа и плохого качества моторного масла, поэтому с его заменой в данном случае лучше не затягивать.

Заправочные емкости Nissan Murano Z50 3.5

Заправочные объемы, смазывающие материалы и эксплуатационные жидкости, рекомендованные заводом-изготовителем для Nissan Murano Z50 (Ниссан Мурано) с бензиновым двигателем VQ35 (3.5).

Периодичность замены технических жидкостей на Nissan Murano Z50 с бензиновым двигателем VQ35 (3.5) здесь.