10 мифов о ремнях безопасности (или почему необходимо пристёгиваться)
За 70 % спасенных жизней в авариях человечество обязано именно ремням. Применение ремня безопасности уменьшает риск гибели водителя при лобовом столкновении — в 2,3 раза, при боковом — в 1,8 раза, при опрокидывании — в 5 раз.
Ремни безопасности существуют уже 100 лет – в авиации, и более полувека – в автомобилях. В его доводку автопроизводители вложили миллиарды. Сначала поясные, потом революционные трехточечные, после сворачиваемые на катушку инерционные, потом с регулировкой по высоте, за ней ремни с пиротехническими преднатяжителями, после с ограничителем натяжения и, в конце концов, со встроенной подушкой безопасности. Увы, использование ремня еще для многих до сих пор остается делом нерешенным, так как среди автомобилистов все еще бытует добрый десяток мифов о ремнях безопасности.
Миф №1. Ремень в случае аварии мешает быстро выбраться из автомобиля, например, горящего или тонущего
Едва ли стоит всерьез рассматривать такой вид ДТП, как очень вероятный. Но в ремнях старой конструкции действительно можно было запутаться, современные же инерционные ремни убираются одним щелчком.
Миф №2. На небольшой скорости можно не пристегиваться
Да, при столкновении на 30 км/ч вы не погибнете, но получите серьезные травмы. А если и встречный автомобиль ехал на той же «черепашьей» скорости? При лобовом столкновении уже на скорости в 50 км/ч вес человека возрастает до трех тонн. Так что не пристегнутый водитель разобьет головой лобовое стекло и в девяти случаях из десяти погибнет.
По статистике, 80% всех аварий происходит на скорости до 65 км/ч. Если вам вздумается спрыгнуть с 6-го этажа, то ваше тело встретится с асфальтом тротуара даже на меньшей скорости – «всего» 60 км/ч. Как вы оцените свои шансы выжить? Они примерно те же, что и при езде в городе не пристегнутым.
80 условно дозволенных в наших городах км/ч – это падение с 9-го этажа. 90 км/ч загородных – 12-й этаж. На шоссе все едут 110, а это уже прыжок с 17-го. Вы решились бы прогуляться по крыше многоэтажки без ограждения? А своего ребенка выпустили бы? Представьте себе свое чадо на балконе без перил, когда в следующий раз повезете его не пристегнутым. И это мысль подводит нас еще к одному мифу.
Миф №3. Пристегнутый взрослый может держать ребенка на руках
Даже при столкновении на скорости в 30 км/ч малыш весом в 7 килограмм гарантированно выскользнет из рук взрослого, потому что на ребенка будет действовать сила в 135 килограмм. Удержать такую массу невозможно.
Миф №4. При езде на небольшие расстояния ремни не нужны
Все та же статистика говорит, что в 75% случаев смерть водителя на дороге наступает в пределах 40 километра от его дома. Даже поездка на соседнюю улицу сопряжена с риском ДТП. Бывали случаи, когда люди попадали в аварию, проехав всего 10 метров.
Миф №5. Пассажирам на заднем сидении автомобиля можно не пристегиваться
Это опасно не только для опрометчивого пассажира. Пристегнутого водителя может убить даже непристегнутый ребенок, вылетевший с заднего сидения. И не забывайте об опрокидывании – здесь альтернативы ремню не существует. Этот миф сопряжен со следующим.
Миф №6. Самое безопасное место в машине — за водителем
Кто-то считает, что сидя за водителем, можно и не пристегиваться. Статистика аварий это действительно подтверждает. Самым лучшим является среднее место сзади: оно на 16% безопаснее каких-либо других мест в машине. С одним небольшим примечанием: если пассажир пристегнут. Иначе шансы вылететь через лобовое стекло при фронтальном ударе у него максимальные.
Миф №7. При аварии лучше быть выброшенным из автомобиля
Да, у водителя и пассажира, вылетевшего из автомобиля, есть шанс на сохранение жизни. Один из 100. Вы готовы рискнуть? Наибольшая опасность в аварии – это удар об элементы салона. Если пассажиры будут не пристегнутыми, то они рискуют потерять сознание или получить травму, не совместимую с жизнью. И тогда уже не имеет значения, по какую сторону салона они оказались.
Миф №8. Если в машине есть подушки безопасности, то пристёгиваться не нужно
Этот миф насажден самими автопроизводителями, которые в 60-х и 70-х годах рекламировали подушки как потенциальную замену ремней. В случае аварии подушка безопасности начинает развёртывание, чтобы «принять» на себя человека. Но проблема в том, что человек движется навстречу подушке, но она делает это еще быстрее – со скоростью 300 км/ч. А это удар боксера-тяжеловеса. Ремень безопасности не даёт водителю «встретиться» с подушкой слишком быстро. К тому же, подушка разрабатывается именно для работы вместе с ремнем, поэтому и считается «вспомогательным» средством. Она должна принять тело и голову, когда полностью раскрылась и уже начала сдуваться. Человек своим телом выдавливает из нее воздух через тыльные отверстия надувшегося мешка, и тем самым не происходит удара о него.
Есть еще один нюанс, о котором мало кто вспоминает. Если водитель, к примеру, застегнул ремень за спинкой сиденья, на страже остается стоять пиротехнический преднатяжитель ремня. Когда произойдет авария, он сработает и рванет ремень, а так как тот обнимает спинку кресла сзади, вы получите дополнительный пинок в направлении уже летящей вам навстречу подушки. Потому, даже пристегнувшись, не сидите слишком близко к рулю, чтобы ваш контакт с подушкой безопасности был как можно более аккуратным. 25 см от руля до грудины – минимальное расстояние.
По этой же причине следует избегать курения трубки при вождении. При раскрытии подушки безопасности исход для вас может быть летальным.
Миф №9. Ремень безопасности может в случае аварии травмировать человека
Ремень действительно может стать причиной травмы, но только одного типа. Речь идет о повреждениях шейной части позвоночника, ведь в ходе резкого торможения тело по инерции продолжает двигаться вперед. Еще он может вызвать ожог или, например, сломать ключицу, если неправильно отрегулирован по высоте, что нередко случается, когда детей пристегивают рассчитанным на взрослого ремнем безопасности. Однако по сравнению с теми травмами, от которых он убережет, последствия использования ремней безопасности просто не заслуживают упоминания.
Миф №10. Ремни безопасности неудобны
Это тоже, что утверждать, будто есть руками удобнее, потому что потом не нужно мыть ложку. На самом деле привычку пристегиваться в автомобиле надо воспитывать еще с детства. В таком случае у не пристегнутого человека появляется чувство психологического дискомфорта от отсутствия ремня.
Безопасность на дороге: почему важно пристегиваться
Ремень – один из главных элементов пассивной безопасности автомобиля. Согласно правилам дорожного движения, водитель и пассажиры обязательно должны быть пристегнуты. Казалось бы, что тут сложного, но статистика свидетельствует об обратном. Так, одним из самых распространенных нарушений среди водителей в 2022 году стали непристегнутые ремни безопасности.
Как свидетельствуют данные Научного центра безопасности дорожного движения МВД, всего за прошлый год было выписано 3 млн штрафов, а это 14,5% от общего количества административных нарушений безопасности дорожного движения (БДД). Только вдумайтесь в эти пугающие цифры.
Зачем нужно пристегиваться?
Пристегивать ремень нужно не только, чтобы избежать штрафа. Прежде всего, это забота о безопасности как водителя, так и его пассажиров.
В случае лобового столкновения даже при небольшой скорости непристегнутый пассажир может разбить головой лобовое стекло. Чем больше скорость, тем больше вероятность того, что он вылетит на дорогу. Что касается водителя, то он в случае ДТП либо разбивает лицо и голову об руль, либо также вылетает из машины.
Удары о стекло и руль могут привести к сотрясению мозга и переломам. А вылет на дорогу в большинстве случаев приводит к гибели.
То же самое произойдет и при боковом столкновении. Ремни не дадут удариться головой о боковые стекла или улететь в другую часть салона, а также навредить другим пассажирам.
На маленькой скорости тоже пристегиваться?
Да, обязательно. Объясняем, почему. Представьте себе ситуацию, что вы и водитель встречного автомобиля движетесь со скоростью 30 км/ч. Что произойдет при столкновении? Сила удара удвоится, а непристегнутые пассажиры и водители рискуют вылететь на дорогу.
Что насчет пассажиров на заднем сидении?
Почему-то многие считают, что людям, сидящим сзади, вовсе не нужно пристегиваться. Будто бы их не касается все то, что происходит с автомобилем.
Это огромная ошибка. Очень часто водитель и пассажир на передних сидениях оказываются пристегнутыми, а тот, кто сидит сзади – нет. В итоге тяжелые травмы получает именно третий.
Кроме того, непристегнутый пассажир может нанести серьезные увечья другим людям в машине. Дело в том, что в момент ДТП человек в машине бьется обо все вокруг со страшной силой.
А как же подушка безопасности?
Если у вас есть подушки безопасности, и вы думаете, что они вас спасут в любой ситуации, то вы слишком наивны.
Смоделируем ситуацию. Пристегнутый человек при столкновении движется по инерции вперед или сторону. Ремень удерживает тело, а раскрывшаяся подушка фиксирует положение шеи и головы, не давая ей оторваться. Сработало.
Другая ситуация. Пассажир или водитель оказались не пристегнуты. Тогда при срабатывании подушки безопасности человек по инерции отлетает в непредсказуемом направлении. Отметим, что скорость вылета подушки составляет более 300 км/ч. Как следствие – сломанные кости, разбитая голова и множество других травм.
Запомните! Подушка может спасти жизнь человеку, только если он пристегнут. В противном случае она может даже убить.
"Но ремень же тоже может травмировать"
При сильной аварии, безусловно, ремень безопасности может стать причиной травмы. Речь идет о повреждении шейного отдела позвоночника в ходе резкого торможения, об ожогах или сломанной ключице. Но согласитесь, если после аварии вы остались живы, не вылетели в окно и отделались небольшими травмами, то лучше выбрать меньшее из зол.
А как пристегивать ребенка?
Некоторые родители считают, что детское кресло – это лишние и бесполезные траты. Они думают, что и без этого дорогого приспособления прекрасно справятся. Но как бы не так! Удержать ребенка в руках в случае аварии невозможно.
Пристегивать ребенка обычным ремнем безопасности тоже нельзя. Ведь он рассчитан на пассажира, чей рост не менее 140 сантиметров. Если его все-таки пристегнуть обычным ремнем, то он может травмировать внутренние органы и шею. Поэтому единственный вариант для перевозки детей – автокресло.
Физиология ДТП, или почему так важно пристегиваться в автомобиле?
Те же пассажиры, которые не используют средства пассивной безопасности, получают как минимум удары конечностей, сотрясение мозга и переломы шейных позвонков.
Дорогая игрушка
Знаете, сколько стоит качественный манекен для проведения краш-теста? Порядка 200 000 долларов. В нём почти всё как у человека: позвоночник, коленный сустав, плечи, внутренние органы. Столь скрупулёзное калькирование было необходимо создателям куклы-испытателя, чтобы спроецированный дорожный инцидент максимально походил на реальный. Для экономии собственных средств организаторы краш-тестов всегда пристёгивают своих манекенов ремнями безопасности. Ну и включают «выскакивающие» подушки, активные подголовники сидений и даже сажают кукол-малышей в автокресла или бустеры. «Когда мы много раз просили специалистов Дмитровского полигона или «АвтоВАЗа» разбить автомобиль с непристёгнутыми ремнями на манекенах, – рассказал «АиФ. Здоровье» автоэксперт Леонид Голованов, – нам частенько отвечали отказом. Мотивировали они это тем, что при ударе манекены могут быть очень серьёзно повреждены». Так что же происходит в момент аварии с человеком, если даже о кукле перед спровоцированной аварией заботятся с такой тщательностью и любовью?
Физиология ДТП
По сведениям Всемирного доклада о предупреждении дорожно-транспортного травматизма, в большинстве ДТП с тяжкими телесными повреждениями и смертельным исходом травмы пассажиров происходят из-за того, что какая-то часть автомобиля вызывает нагрузки и ускорения, превышающие выносливость человеческого тела. В момент столкновения пассажиры и водитель испытывают почти космические перегрузки. При фронтальном ударе на 80 км/ч энергию гасит бампер, но пассажиры при этом, по инерции, всё ещё двигаются со скоростью 80 км/ч. Если водитель в это время не пристёгнут, то в 90% случаев он сломает себе грудную клетку и травмирует брюшную полость. После удара скорость падает, и в это время на автомобиль и пассажиров начинает действовать сила тяжести, которая на скорости 80 км/ч в 80 раз увеличивает вес каждого пассажира. Что это значит? А то что человек при весе, например, в 75 кг получает удар, сопоставимый с весом 6‑тонной наковальни! Удар водителя о приборную доску и последующее пробивание головой ветрового стекла с возможным вылетом наружу обычно оказывается смертельным: при таких нагрузках на череп его основание либо деформируется, либо полностью разрушается, поражая жизненно важные органы черепно-мозговой системы.
«Несмотря на огромное количество информации о пользе ремней безопасности, – отмечает президент экспертного центра «Движение без опасности» Наталья Агре, – в России до сих пор 27% водителей и 22% пассажиров на переднем сиденье им не пользуется. Ещё хуже ситуация с пассажирами сзади – там 74% пассажиров не используют ремень. Мы располагаем многочисленными данными автоисследований, которые показывают, что вероятность смерти у человека, вылетевшего через лобовое стекло, без использования ремня безопасности, выше в 10 раз, чем у человека, оставшегося в салоне. К тому же возгорания автомобиля обычно происходят при столкновениях на большой скорости, без ремня безопасности человек в таком ДТП погибнет сразу, с ремнём у него будет ещё возможность остаться в сознании и попытаться выбраться до того, как автомобиль загорится».
Ребёнок? Никаких адаптеров!
Специальные удерживающие устройства для детей работают примерно так же, как и ремни. Отличаются они только тем, что имеют дополнительные элементы для защиты головы. По результатам исследований американского Национального управления безопасностью движения на трассах (NHTSA), сиденье для детей обеспечивает очень высокую степень защиты, снижая смертность в результате аварий среди младенцев на 71%, а смертность среди дошкольников и младших школьников – на 54%. «Около 40% пострадавших в ДТП составляют пассажиры транспортных средств. Ремень безопасности – одно из самых эффективных средств защиты. Но и оно не поможет, если пассажир ростом меньше 150 см», – говорит главный врач областного центра медпрофилактики Павел Смирнов. Если маленького пассажира пристегнуть штатным автомобильным ремнём, то при столкновении давление брезентовой ленты придётся как раз на шею, а в случае излюбленного приёма родителей – провести ремень у ребёнка под мышкой, сработавшая система ремня безопасности может и вовсе повредить ещё несформировавшийся скелет грудной клетки.
Тряпочные треугольнички типа «направляющая лямка» тоже не помогут при аварии. Более того, они усугубят ситуацию. Испытания этих небезопасных средств пассивной «защиты» выявили, что при фронтальном столкновении «треугольник» приподнимает нижнюю лямку штатного ремня безопасности так, что он оказывает такое давление на внутренние органы ребёнка, что просто сминает их, как пластилин.
Голова в порядке
Важность использования ремня безопасности подтверждает ещё и тот факт, что без него не сработает и подушка безопасности. То есть нет, конечно, при ударе механизм этого устройства подействует, да только пассажиру от этого пользы не будет. Подушка вылетает со скоростью примерно 300 км/ч, практически мгновенно в неё поступает воздух. Если тело человека в этот момент не будет зафиксировано ремнём, то подушка просто не сможет выполнить свою основную функцию – равномерно снизить скорость движения человека. В каком положении при «стыковке» будет находиться водитель или пассажир, механизм угадать не сможет.
Нечасто, но всё же иногда в комплекс обустройства безопасности автомобиля входят и так называемые активные подголовники. Они оборудованы специальным подвижным рычагом, спрятанным в спинке кресла, который нажимается при резком ударе тела, что приближает подголовник к голове водителя ещё до её опрокидывания.
«Пренебрежительное отношение к средствам пассивной безопасности, – напоминает генерал-майор полиции, заместитель начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения Владимир Кузин, – в случае ДТП чаще всего характеризуется получением наиболее тяжёлых травм и летальным исходом. Мы всегда говорим, что детей необходимо перевозить в детских удерживающих устройствах, а ремни пристёгивать ещё до начала движения. У Госавтоинспекции, к сожалению, есть огромный запротоколированный материал о смертности в результате вылета пассажира через заднее стекло или водителя – через лобовое. И очень обидно, что практически всех этих «протоколов» можно было бы избежать, если бы средства пассивной защиты использовались добросовестно и в комплексе».
Почему необходимо пристегивать ремни безопасности при езде на автомобиле
Поймав такси или сев в машину друга, коллеги (не имеет значения) на пассажирское сиденье рядом с водителем, мы зачастую пренебрегаем пристегнутым ремнем безопасности.
Садясь на это сиденье, мы можем думать о чем угодно – о маршруте поездки, о ее стоимости, о возможных пробках и т.д., но только не о безопасности. А если авария? В случае аварии вас могут и не дождаться по названому вами адресу.
Почему при езде на автомобиле необходимо пристёгивать ремни безопасности
Уже давно всем известно, что место рядом с водителем самое опасное (данные статистики), и что пристегнутый ремень реально может спасти жизнь. И, тем не менее, пассажиры очень часто играют со смертью, оставаясь в поездке не пристегнутыми.
В аварии может побывать любой автомобиль, как и любой водитель. Даже суперсовременная иномарка с отличной оценкой за безопасность может отправить вас в иной мир.
Согласно результатам краш-тестов, шансов выжить у непристегнутого переднего пассажира практически нет.
При имитации фронтального удара на скорости 60 км/ч (вполне обычная для города скорость) манекен за доли секунды вылетает с сиденья и ударяется в лобовое стекло, тогда как пристегнутые водитель и пассажир практически остаются на месте и повреждений не получают.
Критический порог критерия повреждения головы на таких краш-тестах составляет 1000 единиц. Величина такого критерия у непристегнутого переднего пассажира составила порядка 1100 единиц.
Это достаточная величина для получения тяжелейших, порой смертельных травм. Конечно, шанс выжить с такими повреждениями при уровне современной медицины есть. Но дело не всегда только в ударе головой.
Кстати, другие части тела – грудная клетка, ноги, руки опасных повреждений при таком ударе практически не получают.
Нужно ли пристегиваться ремнем безопасности
А непристегнутый пассажир все равно, скорее всего, погиб бы после удара. Спросите, из-за чего? Не будем перечислять медицинские тонкости и подробности, а отвечая общими словами – от перелома шеи.
Специально установленный прибор фиксирует момент изгиба вдвое превышающий критический. У современных машин детали кузова и интерьер спроектированы так, чтобы нанести минимальный вред при аварии сидящим в нем людям.
В данном случае потерпевшего, раненого при ударе головой о лобовое стекло, добивает его же собственное тело, продолжая движение по инерции, оно сгибает шею пассажира, а его упертая в стекло голова двигаться вперед уже не может.
Можно предположить, что спасительную роль в данном случае могла бы сыграть подушка безопасности. Возможно и так, но откуда у вас может быть уверенность в ее наличии на незнакомом вам автомобиле.
А вот то, что финал мог бы быть более оптимистичным при пристегнутом ремне безопасности, выводы краш-тестов говорят наверняка.
Если же вы не помогаете автомобилю защитить вас, то это получается обыкновенный суицид.