110 рублей за доллар: когда остановится рост цен на бензин
Сейчас оптовые цены на топливо на «Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже» (СпбМТСБ) слегка отступили от июльских максимумов. Но это не значит, что оно не будет дорожать на АЗС. И дело тут не только в хитроумных макроэкономических механизмах, от которых, как нам объясняют «аналитики», якобы зависит весь этот рынок в России. Существует, на первый взгляд, совершенно оторванный от «нефтянки» экономический маркер, позволяющий с большой долей достоверности прогнозировать будущие рублевые циферки на счетчиках заправочных колонок.
Сколько у нас ни говорилось об отказе от «токсичных» валют доллара и евро, а по-прежнему крайне много в нашей повседневной жизни так или иначе связано с курсами этих валют к рублю. Рассмотрим эту поразительную зависимость на примере стоимости бензина АИ−92.
Дотошный наблюдатель вспомнит, что минувшей весной, когда за американскую валюту давали 76—78 рублей, АИ−92 стоил на АЗС примерно 42−43 рубля за литр. Позднее доллар подорожал до 90 рублей (примерно на 15%), а розничная цена этой марки моторного топлива параллельно увеличилась примерно на тот же процент. И сейчас мы «наслаждаемся» его прайсом в районе 49—50 рублей за литр. Причем вне всякой связи с результатами торгов на СпбМТСБ. Волшебство или шарлатанство? Скорее, ни то, ни другое. Ведь простому обывателю не положено знать о тихих междусобойных договоренностях правительственных чиновников и крупных нефтяных компаний.
Куча экономистов сходится на том, что этим летом рубль сознательно обрушили Минфин и Центробанк — ради сиюминутной выгоды повышения рублевых (но не реальных валютных) доходов российского бюджета от экспорта углеводородов. Хотя названные ведомства имели все возможности не допустить такого развития событий. Например, весной 2022-го, когда на нас обрушились санкции и капиталы побежали за рубеж, тот же ЦБ и Минфин мгновенно обязали экспортеров возвращать валютную выручку в страну. И все сработало: рубль не обвалился и даже мощно усилился до 60 за доллар.
А сегодня в обоих министерствах разводят ручками, строя из себя девочек-припевочек, неспособных противостоять якобы всесильному валютному рынку, рассказывая нам байки про импортно-экспортный валютный дисбаланс. С таким подходом финансовых властей страны курс вот-вот «пробьет» отметку в 100 рублей и отправится в район 110 целковых за доллар. По некоторым оценкам, на этом уровне формальные объемы поступлений «нефтерублей» в бюджет РФ должны удовлетворить российские монетарные власти. Наблюдать такую картину мы вполне сможем уже в сентябре. При этом рубль подешевеет на 22% к текущим показателям.
Следовательно, и бензин в рознице, скорее всего, незаметно, исподволь, подорожает на аналогичные проценты. Что будет соответствовать уровню порядка 60 рублей за литр АИ−92. Благодарить за такой подарочек можно будет «красавчиков» и «красавиц» из Минфина и Центробанка. У них-то уж наверняка нет и не будет абсолютно никаких проблем с деньгами на заправку как личных, так и служебных иномарок.
«Ни одно предприятие не может работать в убыток»: почему в Татарстане дорожает бензин?
Республика заняла 30-е место в рейтинге регионов с самым доступным топливом для населения и третье место в рейтинге с самым дешевым. Однако все виды продолжают дорожать несколько недель подряд. Эксперты, опрошенные KazanFirst, считают, что рост цен продолжится. Причина — снижение нефтегазовых доходов.
Татарстан занял 30-е место в рейтинге российских регионов по доступности бензина для населения, подготовленном специалистами РИА Рейтинг. Согласно данным этого «исследования», на чистую среднюю месячную зарплату татарстанец сможет приобрести 1 007 литров бензина АИ-92, стоимость которого в июне составила 47,10 рубля (на 2,5% выше, чем в начале года).
В июне Татарстан занял третье место в рейтинге регионов с самым дешевым бензином – такие данные привело аналитическое агентство «ПромРейтинг» со ссылкой на данные Росстата. Средняя цена топлива в республике составляла 49 рублей. Первенство в рейтинге ведет Алтайский край, где бензин в среднем стоил 47,58 рубля, на втором месте расположилась Курганская область – бензин там стоил 48,56 рубля. Средняя потребительская цена на автомобильный бензин в России в июне составила 52,21 рубля за литр.
Аналитики «ПромРейтинга» заметили, что рост потребительских цен на автомобильный бензин произошел в 37 регионах страны. Лидерами роста цен стали Республика Тыва (+8,6%) и Ямало-Ненецкий автономный округ (+4,7%).
Рост цен на дизтопливо и бензин продолжается – за неделю с 24 по 30 июля АИ-95 подорожал на 0,05% – с 51,79 до 51,81 рубля. Стоимость дизельного топлива выросла на 0,3%, до 55,38 рубля. При этом цена АИ-92 осталась на прежнем уровне — 47,74 рубля. Неделей ранее в республике также подорожали все марки бензина и дизельное топливо.
На стоимость бензина влияет снижение выплат по демпферу
Генеральный директор ООО «Независимое аналитическое агентство нефтегазового сектора» Тамара Сафонова объяснила рост цен удорожанием нефти. За последний месяц цена на нефть поднялась на 15 тысяч рублей, до 48 тысяч рублей за тонну.
– Это приводит к отрицательной маржинальности нефтепереработки и подталкивает к росту цены на производимое моторное топливо. Демпфер рассчитывается по формуле цены и зависит от стоимости топлива на рынке Роттердамском, который для российских компаний уже не существует как рынок сбыта. Поэтому значение демпфера ежемесячно меняется с учетом конъюнктуры внешнего рынка, а предполагаемое сокращение демпфера является инфоповодом, но главный фактор роста цен на топливо — стремление компаний к обеспечению маржинальности нефтеперерабатывающих заводов, – рассказала эксперт.
По словам Сафоновой, ни одно предприятие не может работать в убыток, поэтому оптовые цены на топливо последний месяц повышаются для обеспечения эффективности переработки. При расчете демпфера учитывается установленная индикативная средняя оптовая цена реализации бензина АИ-92 класса 5 и дизельного топлива (56 900 и 53 850 рублей за тонну). Удорожание продукции на внутреннем рынке приводит к соответствующему росту НДС, но прибыль НПЗ снижается при росте затрат на приобретение сырья для переработки, добавила эксперт.
– При этом рост цен в розничном сегменте оказывает влияние на разгон инфляции и увеличение стоимости потребительской корзины при отставании сопоставимого роста зарплаты, – поделилась мнением Сафонова.
Рост цен на топливо повышает прибыль АЗС
Аналитик ФГ «Финам» Сергей Кауфман заметил, что рост цен на топливо – общероссийская проблема, связанная с тем, что рекордные цены в опте постепенно начинают «давить» на цены и в рознице.
– В ближайшее время, на наш взгляд, умеренный рост цен может продолжиться и до сентября составить порядка 0,5%. Наличие вертикально интегрированных предприятий по производству бензина действительно является одной из основных причин относительной дешевизны бензина в Татарстане, – подчеркнул собеседник.
Главной причиной роста оптовых цен Кауфман считает снижение демпферных выплат, так как нефтяники пытаются компенсировать выпадающие доходы. Среди других причин он также выделил ремонты НПЗ, летний сезон высокого спроса, достаточно высокие показатели экспорта нефтепродуктов и рост экспортной альтернативы.
– Мировые цены на нефть напрямую влияют на мировые цены на нефтепродукты, что в условиях снижения демпферных выплат может дополнительно стимулировать нефтяников отправлять больше нефтепродуктов на экспорт. Цены на топливо очень косвенно влияют на доходы бюджета. В первую очередь рост цен на топливо повышает прибыль АЗС и крупных нефтяников, часть налогов и дивидендов которых уже позже идет в бюджет, – сказал Кауфман.
Время задуматься об электромобиле
Стоимость бензина на бирже снова приближается к своим максимумам, которые были продемонстрированы 24 июля, обратил внимание сотрудник департамента экономических и финансовых исследований CMS Institute Николай Переславский. По его словам, принимаемые правительством меры по увеличению предложения на рынке скорее всего возымеют успех в среднесрочной перспективе, а пока нас ждет увеличение розничных цен в августе в среднем на 5%, то есть 50 рублей за литр АИ-92.
– На мой взгляд, цена на бензин растет не только потому, что с 1 сентября будут снижены демпферные выплаты, но и в связи с ростом нефтяных цен на глобальном рынке шестую неделю подряд. Не думаю, что рост цен на топливо можно объяснить компенсацией потери госбюджета. Напомню, акцизы последний раз были повышены в далеком январе текущего года, – рассуждал эксперт.
Переславский считает, что Татарстан входит в тройку лидеров по дешевому бензину благодаря множеству предприятий по производству топлива в республике. Также действуют законы рынка – там, где превалирует предложение, цена всегда будет ниже.
Переславский заметил, что текущая ситуация подталкивает автомобилистов задуматься о переориентации на электромобили. Рано или поздно мировой автопром откажется от двигателя внутреннего сгорания, уверен эксперт. И тогда цена на бензин перестанет будоражить автолюбителей.
Во Владивостоке взлетели цены на топливо: в чем причина
ВЛАДИВОСТОК, 8 августа, ФедералПресс. Жители столицы Приморья заметили рост цен на бензин на автозаправочных станциях. В среднем стоимость выросла на 13%.
На некоторых АЗС подорожало и дизельное топливо. При этом дефицита топлива нет, хоть и на некоторых станциях имеются не все виды бензина. Скачок стоимости независимые АЗС связывают с диспаритетом цен в опте и рознице, пишет newsvl.
К примеру, на все виды бензинов в сети «ННК-Приморнефтепродукт» цены выросли в среднем на 1,25%. У «Роснефти» бензин и дизельное топливо подорожали на 2,8%, или на 1,2−1,4 рубля за литр. На заправке «Восток-Ойл» рост стоимости коснулся только АИ-92 — на 4 рубля, АИ-95 — на 5 рублей, АИ-98 — на 1,3 рубля.
Самый большой рост наблюдается у сети «Октант» — здесь оптовый бензин подорожал по отношению к 2022 году на 46−55%, а розничный — на 3,6%. Так, АИ-92 стал дороже на 3,4 рубля, АИ-95 — на 7 рублей. Выросла цена и на дизель — на 2,39 рубля.
Отсутствие бензина отмечают у сети «Бензо». На некоторых АЗС его нет вовсе, а где-то нет определенных марок. Дизельное топливо есть, и цена на него осталась прежней.
Ранее «ФедералПресс» писал, что жители Приморья жаловались на разбавленное топливо, из-за которого глохнут машины.
Цена бензина рекордно выросла. Спрашиваем экспертов, что вообще происходит с топливным рынком
Цены на бензин держались практически на постоянном уровне весь прошлый год, но летом 2023 года пошли вверх: так, по данным агрегатора Fuelprice, средняя стоимость бензина АИ-92 и АИ-95 прибавила с начала мая 1,5 рубля за литр. Такие же данные приводит Росстат, отмечая увеличение цен на 3%. Столь интенсивно стоимость топлива последний раз нарастала осенью 2021 года, но в 2022 году стабилизировалась на фоне резкого падения оптовых цен. Сейчас ситуация обратная: в июле биржевая стоимость популярных марок бензина установила исторический рекорд, и цена за тонну прибавила 69 и 63% для бензина АИ-92 и АИ-95 соответственно. Эксперты считают, что это может ускорить подорожание топлива, а дополнительным фактором является отмена с 1 сентября ряда льгот для нефтяных компаний. Подробнее — в нашем разборе.
Насколько критичен рост цен?
С кризиса 2018 года, когда стоимость топлива скакнула на 3–4 рубля за месяц, между правительством РФ и нефтяными компаниями действует соглашение об ограничении динамики розничной цены уровнем инфляции. С тех пор это правило выполнялось: например, в 2021 году стоимость бензина увеличилась на 8,4% при официальном уровне инфляции как раз 8,4%. В 2022 году на фоне резкого снижения оптовых цен стоимость бензина не упала, но оставалась практически неизменной весь год, но со второго квартала 2023 года начала интенсивно прибавлять. С начала года прирост составляет чуть более 3%, что вполне укладывается в «правило инфляции», однако эти 3% достигнуты не за полгода, а за два месяца, ведь в первом квартале цены оставались стабильными.
Стоимость бензина АИ-92 сейчас составляет примерно 45–46 рублей за литр, бензина АИ-95 — в районе 50 рублей, но на некоторых АЗС доходит и до 53 рублей
Фото: Дарья Пона / 74.RU
Один из факторов, повлиявших на стоимость топлива, — резкий рост оптовых цен. Так, год назад тонна бензина АИ-92 стоила порядка 37 тысяч рублей, бензина АИ-95 — 41 тысячу. Сейчас эти цифры составляют 60 тысяч и 67 тысяч рублей соответственно. Однако из-за упомянутого соглашения с правительством нефтяные компании не меняют розничную цену в пропорции к оптовой, то есть пока механизм сдерживания продолжает действовать.
В обмен на выполнение этого условия правительство дает нефтяным компаниям ряд бонусов, например так называемый демпферный механизм. Это схема, при которой нефтяным компаниям компенсируется часть разницы между экспортной и внутренней стоимостью нефтепродуктов, чтобы стимулировать отгрузки на российские АЗС. Однако с 1 сентября размер этого демпфера сократится вдвое, что создаст давление на внутренние цены.
Традиционным фактором, влияющим на отгрузки топлива летом, является ремонт нефтеперерабатывающих заводов, хотя часть экспертов называют эти оправдания лишь маскировкой настоящих проблем.
«АЗС продают бензин в убыток»
Вице-президент Российского топливного союза Ринат Фаттахов считает увеличение розничных цен вполне ожидаемым и естественным процессом.
— В прошлом году официальная инфляция составила 12%, самая высокая за последний 10 лет, бензин подорожал на 8 копеек, — заявил он. — Как он может не догнать свою цену? К тому же сейчас у нефтяников выросли зарплаты. Подорожали энергоресурсы, железо, асфальт, бетон — всё, что связано с производством и логистикой. Кроме того, на данный момент оптовая цена на бензин выше розничной. Это нужно понимать всем. АЗС продают бензин в убыток, и если бы они увеличили цены эквивалентно оптовым, то мы бы видели рост в 7–10 рублей, но этого не будет.
Он отмечает, что уменьшение с 1 сентября демпфера окажет психологическое влияние на рынке, но эксперт не прогнозирует резкого роста цен:
— Важный момент: в мае и июне проводили плановые ремонты. Сейчас заводы выходят с ремонтов, в ближайшее время может произойти насыщение рынка бензином и цены стабилизируются, — уверен Ринат Фаттахов.
В ответ на критику, что топливо в нефтеносной России стоит дороже, чем во многих других странах, специалист отвечает:
— Многие говорят, что у нас в стране много нефти. Но у нас и воды много. Литр воды стоит примерно столько же, сколько литр бензина. Но чтобы произвести бензин, нужно построить заводы, трубопроводы, нефтебазы, АЗС. Бензин стоит 47 рублей. Воду наливают, фильтруют и поставляют в магазин, стоит она тоже 47 рублей и больше.
Тем же, кто недоволен стоимостью бензина, Ринат Фаттахов советует отказаться от машин на классическом топливе:
— [Нужно тогда] переходить на другое топливо или электромобили. У нас, к примеру, стоимость сжиженных углеводородных газов составляет меньше 50% от цен на бензин. Сейчас появляются метановые заправки, осваивают альтернативное топливо. Многие таксисты переходят на СУГи, а есть и электромобили, которые во многих регионах не облагаются налогами. Конечно, зимой батарея электромобиля будет садиться, но есть и гибридные машины, которые и на электричестве могут ездить, и на моторном топливе. Переоборудование обычных автомобилей тоже стоит недорого. Надо апеллировать цифрами, а не эмоциями, — подытоживает специалист.
«Когда последует резкий окрик?»
Реагируя на комментарии Рината Фаттахова, вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин отмечает и другую сторону проблемы — отсутствие контроля за качеством топлива на АЗС.
— Сейчас на заправках нам под видом топлива могут продать всё что угодно, — говорит Антон Шапарин. — Росстандарт лишен контрольных полномочий. И цены можно переписать. Нефтяники видят и то, что на резкий рост цен государство реагирует, скажем так, крайне спокойно. Когда нефтянку курировал Дмитрий Козак, любые резкие колебания цены приводили к жестким мерам со стороны регулятора. Собирали, разъясняли, требовали, угрожали. Был, в частности, введен и ценовой демпфер. Сейчас не так, сейчас всё мягко. Интересно, где та точка, за которой последует резкий окрик?
«Одно исключает другое»
Председатель партии «Справедливая Россия — за правду» Сергей Миронов считает, что официальная версия резкого роста оптовых цен не выдерживает критики, и настаивает на принятии новых правил игры на рынке.
— Правительство объясняет происходящее сезоном ремонтов на НПЗ, но уверяет, что дефицита бензина в России нет. Господа, а вам не кажется, что одно исключает другое: если дефицита нет, при чем здесь ремонт, а если этот фактор сказывается, значит дефицит всё же есть? Но если его нет, к чему тогда призывы к нефтяникам отдавать приоритет поставкам на внутренний рынок, который, по вашим же словам, полностью обеспечен? — задается вопросами Сергей Миронов.
Он считает, что механизм демпфера уже не спасает ситуацию, предлагает отменить его, а также вдвое снизить акцизы и кратно увеличить отгрузки нефтепродуктов на биржу. Кстати, акциз на топливо непрерывно рос все последние годы (последний раз — в январе 2023 года), и сейчас для бензина класса «Евро-5» составляет рублей за тонну. То есть в цене каждого литра бензина зашито около 11 рублей акцизов.