Как защитить лакокрасочное покрытие нового автомобиля

9

Купили новую машину? Знаете, как сохранить молодость подольше?

Меня зовут Орлов Максим, я сооснователь Студии «Разумный Детейлинг» и профессионально занимаюсь уходом за автомобилями вот уже почти 10 лет. Представитель, так сказать, старой гвардии детейлинга. Так что если уж я что-то для вас и пишу, то однозначно разбираюсь в сути вопроса. В этот раз вопрос весьма животрепещущий: Как сохранить новизну машины надолго.

И давайте сразу договоримся, понятное дело, что статья эта написана ради рекламы моей студии, но информацию буду давать «как есть», максимально честно и открыто, ведь конечная цель – передать вам частичку моего опыта, знаний и многолетних наблюдений, научив вас пользоваться современными техниками защиты новизны автомобиля, но при этом не перебарщивать, как многие делают. Я люблю, когда всё разумно и в меру, а главное, полезно. Тогда все довольны: и мы заработаем, и вы с деньгами расстанетесь зная, за что платите. И волки, и овцы, как говорится. Если вам это подходит – читайте дальше.

От затянутого вступления перейдём к сути.
Вы купили или собираетесь купить новую машину. Тут мы всегда готовимся сразу к двум эмоциям: радости от обладания новой вещью и неприятному ожиданию первого пятнышка, первой царапки, скола на краске… брр. Так не только с машинами. Новый смартфон, новая одежда, рано или поздно, в одно грустное утро внезапно перестают быть новыми. Только вот цена за машину такая, что та боль, которая наполняет нашу душу в этот момент несоизмеримо сильнее и острее. Я пишу «Боль» не просто так. Учёные давно выяснили, что часть мозга, которая активируется при порче дорогого имущества отвечает за сильную физическую боль. То есть, физиологически, при появлении царапины на нашем новеньком авто, нашим мозгом воспринимается также как увечье на собственном теле. Нам натурально больно. Да и просто обидно же. Так что вопрос актуальный. И открытый. Попробуем закрыть его.

Пульт в целлофане.
Все мы знаем таких людей. Когда пульт от телевизора не вынимают из упаковки, что бы он всегда был новым. При этом никого не волнует, что он сразу выглядит непрезентабельно. Я хочу пояснить, что я сторонник разумного ухода, чтобы машина не выглядела, как пульт в пакетике. Согласны со мной? Тогда читаем дальше.
Блеск и лоск новизны, который длится годами. Возможно ли это?

Первое, о чём хочется сказать, что машина, купленная у автодилера, даже с минимальным пробегом уже имеет огрехи. Мелкие царапки, следы плохенькой полировки в рамках предпродажной подготовки, иногда следы клея от транспортировочной плёнки и разного рода пятна на кузове. Половина машин, которые приезжают к нам – как раз такие. Новые, но не идеальные. Но вскоре всё станет ещё хуже. Тёмная машина уже через полгода сереет, покрывается мелкими царапками, разводами и пятнами. Вы это и сами знаете и проходили через это. Но не в этот раз. Я знаю, как это остановить и расскажу вам. Вы уже, вероятно, догадались, что речь пойдёт о керамических покрытиях. Мы заметили, что хорошее керамическое покрытие снижает общее старение автомобиля до 5 раз. Детейлеры иногда (часто) заявляют, что керамика не царапается и защищает от сколов. Ну тут всё не так уж просто и очевидно. Керамика царапается. Меньше и медленнее, но царапается – не существует в природе нецарапающихся поверхностей. Важно понимать, что царапается она не так, как непокрытая машина. Глянец не уходит, царапины менее заметны и их, действительно, заметно меньше. Машина просто медленнее стареет и выглядит красиво. Ну и на сладкое: помимо всех этих свойств керамика отталкивает жидкости: грязь, воду, смолы, клей, всё. То есть ваш новенький автомобиль ещё и меньше пачкается. Снова хочу заметить, что не стоит верить рекламным лозунгам типа «Забыл про мойку на полгода», но эффект, действительно, очень заметный.

А хром? Особенно тот, что вокруг окон. Видели, как он белеет и портится через несколько месяцев? Снова боль. Поможет ли керамика в этом случае? Давайте спросим не у меня, а у химии за 8й класс. Эта блестящая штука вокруг стекла – это металл, а металлы быстро окисляются на воздухе, покрываясь плёнкой оксидов. Этот процесс ускоряется щелочами в шампунях автомоек, поэтому имеем то, что имеем. Керамическая плёнка полностью химически инертна (свойство не вступать в химические реакции), так что – да, керамика помогает. Не навсегда, металл рано или поздно окислится, но лучше поздно, чем рано, на мой взгляд. А вы как думаете?

Хотелось бы сказать: «Покройте авто керамикой и забудьте обо всём», но это будет не совсем честно. Честнее будет сказать: покройте керамикой и значительно замедлите старение авто. Это чистая правда, именно так оно и работает и никак иначе. Сделал бы я себе керамику, обладая этими знаниями, но за полный прайс? Однозначно, да. Правда есть одно «но» и открытый вопрос: сколько слоёв?

Так сколько их нужно?
Чем больше слоёв, тем выше износостойкость покрытия. Но слой отталкивающий грязь и воду всегда один, и он быстро смывается. 4-7 месяцев и гидрофобность (именно так называется это свойство) пропадает, и ваш детейлинг центр приглашает вас обновить его. Проблема в том, что процедура обновления почти полностью уничтожает остальные слои. И это весьма странно и расточительно. Мы пошли другим путём. Наши покрытия имеют гидрофобные свойства на всю толщину покрытия и их не надо обновлять. Вам лишь нужно выбрать, сколько разных компонентов (не путать со слоями) будет входить в покрытие. Венец нашего творения: трёхкомпонентное покрытие, где каждый компонент отвечает за свою функцию, благодаря чему покрытие получается максимально прочным и стойким. И обновлять ничего не надо 2-3 года. Так сколько нужно слоёв? Решайте сами, теперь вы разбираетесь в вопросе. Хотите узнать ещё больше? Читайте дальше.

Как керамика защищает от сколов?
Никак.

Исходя из предыдущего «объемного» абзаца возникает сложный вопрос: как защитить авто от сколов?
Только плёнкой. Хорошей антигравийной плёнкой. Причём делать это нужно сразу после покупки авто, так как современное ЛКП тонкое и хрупкое и может наловить сколов уже в первую тысячу километров пробега. А сколы необратимы — пока нет идеальной техники их ремонта. Так что с этим вопросом лучше не тянуть.

Сейчас есть тенденция к полной оклейке автомобиля, такая услуга стоит от 190 до 280 тысяч рублей, и я считаю это излишеством. Плёнка задумывалась для защиты зон риска. Обычно это только передняя часть автомобиля. Себе бы я сделал только капот, крылья, бампер, фары и зеркала. Это в три раза дешевле и этого вполне достаточно. Можно сэкономить ещё больше: вместо дорогой полиуретановой плёнки использовать более дешёвую ПВХ (виниловую) плёнку. Но она уродливая. У нее нет глянца, низкая прозрачность и грубая фактура (шагрень). Лучше пусть будут сколы, ей богу. Не понимаю, почему люди до сих пор это делают. Опять вспоминается «пульт в пакетике». Если и клеить плёнку, то только полиуретан, пусть это недёшево, но и это нужно сделать один раз – плёнка долго не портится. Кстати, современные хорошие плёнки, если их правильно наклеить, совершенно незаметны на кузове, не преломляют свет и не искажают цвет. Готовы заплатить 69900 рублей за почти стопроцентную защиту от сколов? Смело действуйте – минусов я не нашёл. А ведь искал. А если не готовы, то заклейте хотя бы фары за 6000р. Современная светодиодная оптика стоит, как Киа Рио, так что тут даже думать не о чем.

А о чём ещё стоит позаботиться максимально срочно?
Не забывайте о коже салона. Особенно о светлой коже. Она быстро впитывает красящий пигмент из одежды. Раньше это не было такой уж большой проблемой, мы знаем, как это очистить, но с недавних пор начались сложности. Речь о том, что стойкость красящих пигментов одежды оказалась более стойкой, чем краска самой кожи, так что очистить её зачастую уже никак нельзя. Поэтому необходимо об этом позаботиться, пока не поздно. У нас есть специальная пропитка для кожи на основе керамики, которая придаёт грязеотталкивающие свойства и защищает кожу от химии в процессе очистки. Такая пропитка может запросто служить до года и стоит недорого, зато избавит вас от многих проблем. Это, конечно, не так актуально для чёрной кожи. Ах, да, самое приятное в такой обработке, что кожа никак не меняется ни внешне, ни на ощупь. Так что, тут тоже особо думать не над чем. Кожа не чёрная? Делаем пропитку и всё. Поверьте, я знаю о чём говорю – слишком много я видел испорченных сидений на совсем новых машинах. Ну а что касается чёрной кожи, то просто пропитывайте её хорошим кремом периодически, чтобы избежать изломов. Кстати, есть ещё пропитки для тканей салона, например, для полов. Эти пропитки тоже очень удобны и полезны, но главный инструмент сохранения салона – качественная химчистка не реже раза в год. Это не только вопрос эстетики, но и здоровья пассажиров, так что не забывайте об этом.

Колёса.
Я очень признателен вам, если вы смогли осилить всю статью. Я старался, хотя и пытался быть максимально кратким, но у меня не очень получилось. Напоследок, я бы хотел затронуть вопрос защиты дисков. Есть специальная термостойкая керамика для дисков и тормозных суппортов, позволяющая им меньше пачкаться, защищающая их от чёрной тормозной пыли и придающая красивое сияние. Это чисто эстетический вопрос – диски всегда можно отмыть и почистить, от царапин бордюров она не защитит, так что делать или нет – это ваш личный выбор. Срочности и острой необходимости в этом нет, но выглядит красиво, клиентам нравится.

Защита лобового стекла от сколов.
Даже качество стекла в последнее время стало хуже. Поэтому придумали специальную защитную плёнку для лобовых стёкол. Она дорогая, быстро затирается дворниками, её надо периодически менять. Себе бы я делать не стал, если честно, мне не нравится, как это работает. Проще поменять стекло по страховке. Но это моё мнение, у вас может быть другое, напишите его в комментариях.

Пожалуй, пора закругляться.
У меня есть ещё очень многое, что можно рассказать, но в одну статью это всё не уместить, да и надо ли? Если у вас остались вопросы, то задавайте их в комментариях, я всё читаю и постараюсь ответить. Ещё раз спасибо за то, что прочли мой труд, надеюсь, он вас не сильно утомил.

Защита нового автомобиля и рекомендации по уходу

Покупка нового автомобиля — всегда событие. Хлопоты как при рождении ребенка: пеленки, подгузники, бутылочки с питанием. Каждому автовладельцу хочется, чтобы состояние нового автомобиля сохранилось в первозданном виде, как можно дольше. А если и придется продавать, то за максимальную сумму.

Но на деле большинство современных автовладельцев при покупке нового автомобиля не идут в плане обеспечения защиты дальше приобретения аптечки, огнетушителя и знака аварийной остановки. Если Вы придерживаетесь подобной философии, то дальнейший текст не для Вас. Мы будем говорить о том, как защитить новый автомобиль и грамотно выполнять за ним уход. При этом список эксплуатационных проблем не ограничивается в данном случае наличием или отсутствием одной аптечки.

Защита кузова нового автомобиля

На что, прежде всего, стоит обратить внимание? На кузов — наиболее дорогостоящую составляющую нового автомобиля. Именно отменное состояние кузова и салона позволят в будущем максимально выгодно продать транспортное средство, а также сделать его эксплуатацию эстетически приятной.

Первое – сохранение и консервация лака для защиты кузова, а именно защита лакокрасочного покрытия (лкп). Это не та консервация, которая нужна при постановке на хранение. Современные полироли для новых покрытий не просто защищают лаковую поверхность от погодных влияний и других отрицательных внешних факторов, но и придают привлекательный сверкающий блеск.

Для этой цели рекомендуем использовать Liqui Moly HARD WAX — неабразивная полироль для защиты лакокрасочного покрытия и, соответственно, всего кузова. Однократной обработки хватает для полноценной защиты и блеска на три месяца. Регулярное повторение процедуры полировки делает лкп нового автомобиля практически вечным, так как неабразивное средство не истончает слой лака.

Внимание нужно и салону. В начале эксплуатации при обеспечении защиты нового автомобиля и пространства за кузовом очень полезно выгнать «пластиковый» фенольный запах, свойственный практически любому современному авто. А далее достаточно поддерживать интерьер в чистоте и лоске, с чем поможет справиться полироль для пластика Liqui Moly Kunststoff-Tiefen-Pfleger. Средство очистит мелкие загрязнения и устранит запах, придаст поверхности матово-шелковистый блеск. Одной обработки хватает на срок до полугода, останется лишь стирать пыль, и тогда лоск поверхности сохранится.

Защита двигателя в новом авто

В дополнительной защите нуждается и двигатель. Прошли те времена, когда известные производители делали изделия, способные преодолеть миллионный рубеж пробега. Конструкции усложнились, надежность и ресурс потерялись где-то по дороге.

Поэтому даже современные высококачественные масла поправят положение лишь частично, и то, если официальные дилеры, осуществляющие гарантию, будут добросовестны, и не будут лить то, что принесет им наибольшую прибыль, а не защиту двигателя нового автомобиля от износа. Отсюда следует, что даже абсолютно новый мотор нуждается в дополнительной защите, которую помогут обеспечить присадки в моторное масло.

Грамотно подобранная присадка для защиты двигателя может увеличить ресурс нового автомобиля на будущее вдвое. Поэтому для грамотного подбора необходимо понимать, под какой вид смазывающей жидкости была разработана модель вашей машины. Это прописано в инструкции на автомобиль, но есть и общие моменты:

• Если это «японец», «кореец» или «американец», то, скорее всего, будут рекомендованы маловязкие масла типа 5W-30. Для них лучше подходит Molygen Motor Protect.
• Для «европейцев», за некоторыми исключениями, часто рекомендуются полновязкие масла типа SAE 5W-40. Поэтому здесь лучше использовать Cera Tec.

Кроме увеличения ресурса, защитные антифрикционные присадки снижают шумность работы, расход топлива и в целом увеличивают надежность эксплуатации и обслуживания нового автомобиля. Более подробно о защитных присадках, продлевающих ресурс двигателя, прочесть можно здесь.

Сохранность топливной системы

Наиболее важный вопрос защиты нового автомобиля – это наблюдение за состоянием топливной системы. Важно соблюдать правила ухода прямо с момента начала эксплуатации машины. Необходимо сделать так, чтобы у загрязнений, которые характерны для отечественного топлива, не было шанса «прописаться» в агрегатах топливной аппаратуры.

Очищающие присадки в топливо не только поддерживают в чистоте форсунки, топливные магистрали и всевозможные датчики. Они защищают и масляную систему от попадания несгоревшего топлива в поддон двигателя. Это важно не только для авто с классическими конструкциями впрыска, но и инновационных систем непосредственного впрыска.

Загрязненная форсунка не распыляет топливо, а подает его каплями или струей. Последние не успевают испариться. Топливная жидкость попадает на стенки цилиндров, стекает вниз, и попутно смывая масляную пленку, попадает в масляную ванну и смешивается с маслом, которое начинает терять вязкость и сильно окисляется, приходя в негодность. Понятно, что двигателю это не идет во благо.

Для сохранности первоначального состояния двигательной системы и защиты нового автомобиля и его конструктивных составляющих необходимо на постоянной основе использовать очищающие присадки в топливо. Таким образом, вы поддерживаете заводские характеристики двигателя и защищаете его от возможных проблем с топливной и масляной системами.

В качестве профилактического средства рекомендуем использовать Liqui Moly Langzeit Injection Reiniger, для устранения уже возникших проблем для обычного впрыска Injection Reiniger High Performance, для непосредственного впрыска типа GDI, 4D, TSI и подобных — Direkt Injection Reiniger. Более подробно по работе присадок в топливо можно прочитать здесь.

Перечисленный список мероприятий является желательным, но необязательным. Но каждый из перечисленных факторов серьезно влияет на эксплуатационные свойства авто и срок службы его отдельных деталей, поэтому их использование на регулярной основе позволит защитить новый автомобиль и сохранить его функционал и компоненты на максимально длительный срок.

Рейтинг лучших защитных покрытий для кузова авто от специалистов Tonirovanie.ru

Ошибочно полагать, что в гаражных условиях можно качественно защитить ЛКП автомобиля от царапин и сколов. Максимум, что может сделать автовладелец — это нанести воск после мытья машины. Однако такая процедура не убережет кузов. Кроме того, без опыта, специального оборудования и материалов невозможно сделать качественную защиту лакокрасочного покрытия. Последствия такой самостоятельной работы приходится исправлять мастерам.

К нам обращаются за помощью владельцы разных автомобилей — от премиального класса до малолитражек. Одни хотят сохранить салонный вид машины, другие готовят свой авто к продаже, третьи желают обновить экстерьер и привести его в надлежащее состояние.

Мы предлагаем клиентам разные способы защитить ЛКП. Выбор зависит только от поставленных задач и бюджета. В статье поговорим о том, чем лучше защитить кузов автомобиля.

Топ-5 услуг детейлинг-центра Тонирование.RU

1. Антигравийная защита

Наш рейтинг возглавляет оклейка кузова антигравийной полиуретановой пленкой. Этот способ считается одним из самых эффективных и долговечных. Технология подразумевает нанесение на весь кузов или отдельные его части специальной пленки на основе полиуретана. Мы применяем материалы бренда SunTek PPF, производство США.

От чего защищает антигравийка:

• Гравий разной фракции, битум, камни, вылетающие из-под колес.
• Реагенты и соли, которыми посыпают дорогу зимой, а также технические жидкости.
• Падающие ветки деревьев, когти птиц и животных, которые приводят к появлению царапин разной глубины.
• Ультрафиолет, который сначала разрушает лаковый слой, а затем способствует выцветанию краски.
• Кислотные дожди.
• Действия вандалов.

• Лучшая защита кузова от царапин, потертостей, сколов и коррозии.
• Высокая плотность за счет чего пленка выдерживает удары крупного гравия.
• Устойчивость к износу и выцветанию.
• Высокая эластичность, что позволяет оклеивать детали любой формы и сложности: бамперы и капот, дверцы, крышу, арки и пороги, стойки, фары.
• Самовосстановление под воздействием нагрева или прямых солнечных лучей.
• Срок эксплуатации от 3 до 5 лет.

На что обратить внимание: цена на оклейку антигравийной пленкой будет выше, чем на остальные защитные процедуры.

Средняя цена по Москве — от 70000 р. за полный комплект седан. Можно оклеивать отдельные элементы кузова: бампер, крылья и др.

Клиентам, которые хотят продлить срок эксплуатации ЛКП и придать автомобилю более привлекательный вид, мы предлагаем покрытие кузова керамикой. В работе используются продукты компании ServFaces.

Также применяем керамическое покрытие Ceramic Pro 9H.

Керамика, в отличие от пленки, — это жидкий состав, который наносится в несколько слоев. Минимальное их количество — два, максимальное — десять. Основной компонент защитного материала — диоксид кремния. Степень твердости керамики равняется 9H.

От чего защищает керамика:

• Мелкие царапины, «паутинка», потертости.
• Ржавчина.
• Дорожные реагенты, соли, технические жидкости.
• УФ-излучение, которое приводит к выцветанию лакокрасочного покрытия.

• Гидрофобные свойства. Вода и грязь не прилипают к кузову, а скатываются.
• Антикоррозийные свойства.
• Устойчивость к износу и выцветанию.
• Возможность обработки всего кузова, включая фары.
• Срок эксплуатации от 1 года до 5 лет в зависимости от состава и количества слоев.

Кроме того, керамика — это лучшее покрытие для зеркального блеска авто. Керамический состав ложится гладким слоем, который усиливает глубину цвета ЛКП и позволяет добиться идеального глянца.

На что обратить внимание: керамика не защитит от сильных ударов гравия, не предотвратит появления глубоких царапин.

Средняя цена по Москве — 50000 р. за обработку всего кузова.

Стоимость услуги Тонирование.ру — 35000 руб.

Скидка 20% на керамическое покрытие

Если вы хотите избавиться от мелкой «паутинки» на поверхности ЛКП, которая появляется в результате моек, абразивного воздействия пыли и песка, то мы предлагаем несколько видов профессиональной полировки:

• Восстановительная. Применяется для удаления мелких царапин и сглаживания более глубоких. Позволяет добиться глянцевого блеска ЛКП. Восстановительные полироли также обладают защитными свойствами.
• Абразивная. Применяется для устранения мелких царапин, паутинки и восстановления блеска заводского ЛКП. В процессе работы мы применяем несколько видов полиролей разной зернистости. При этом снимает только 2–3 мкм лака при общей его толщине до 45 мкм.
• Защитная. Как и предыдущие процедуры, защитная полировка направлена на устранение мелких дефектов, восстановление, на еще более эффективную защиту заводского лакокрасочного покрытия автомобиля.

В работе применяются полировочные пасты и круги торговых марок Koch, Rupes, Nanoskin, Mirka и других брендов.

На что обратить внимание: полировка — не самое лучшее защитное покрытие для автомобиля, но она позволяет быстро устранить мелкие дефекты, а защитные пасты способны эффективно противостоять воздействию на ЛКП УФ-излучений, пыли, влаги.

Средняя цена по Москве — 12000 р. за восстановительную полировку. За абразивную полировку — 25000 р.

У нас вы можете отполировать кузов за 10000, 18000 рублей, соответственно.

Эта услуга проводится после бронирования кузова полиуретановой прозрачной пленкой, которая предназначена для защиты ЛКП от различных повреждений: микротрещины, царапины, сколы.

Так как керамика не подходит для бронирования, ее применяют для усиления блеска и глубины цвета ЛКП. Также она способна усилить защитные свойства пленки от УФ-излучений, реагентов, потертостей, коррозии.

Благодаря керамическому составу, к кузову не прилипает вода, грязь и пыль.

Для покрытия применяются керамические составы servFaces.

Обратите внимание, что наши мастера применяют не «жидкое стекло», а только проверенные стойкие составы на основе диоксида кремния.

Средняя цена по Москве — 30000 р.

Стоимость наших услуг — 25000 рублей.

Для защиты ЛКП мы также применяем пленочные материалы на основе винила толщиной от 150 мкм. От чего защищает виниловая пленка:

• Микротрещины и мелкие царапины, сколы, которые появляются от ключей, веток кустарников, острых предметов, легких наездов на неровности.
• Попадание мелкой гравийки.
• УФ-излучения.
• Реагенты, которыми обрабатывается дорога зимой.

• Большой выбор цветов. Можно подобрать оттенок под заводской цвет автомобиля без необходимости оформления в ГИБДД.
• Высокая плотность и прочность.
• Пластичность.
• Стойкость к УФ-излучению, атмосферным осадкам, перепадам температуры.
• Срок эксплуатации до 5 лет в зависимости от материала.

На что обратить внимание: со временем винил может пожелтеть, он неспособен к самовосстановлению, как полиуретановая бронированная пленка, и не обладает таким запасом прочности.

Средняя цена по Москве — 150000 р. за оклейку кузова.

Стоимость процедуры у нас — от 120000 рублей.

Наши мастера всегда помогут вам выбрать лучшее защитное покрытие для кузова автомобиля в зависимости от запланированного бюджета и поставленных задач.

Стоит ли делать антикор при покупке нового автомобиля?

При покупке автомобиля в салоне вам обязательно предложат ряд дополнительных опций и услуг. Среди таких услуг в больших центрах практически навязывают дополнительный антикор. Но проблема в том, что производитель и сам знает, в какие климатические условия отправляется автомобиль, поэтому антикоррозийная обработка производится на заводах довольно качественно. Конечно, это касается далеко не всех машин. Но в целом никаких трудностей в первые 3-7 лет эксплуатации не будет. Многие бренды даже дают гарантию от сквозной коррозии кузова на срок 5-7 лет, чем подтверждают довольно высокое качество заводского антикора. Но при продаже авто менеджер салона может рассказать вам, насколько плохая заводская обработка, поведать об известных случаях быстрого ржавения кузова у машин других покупателей, а также ненавязчиво предложить услуги сервиса, находящегося при салоне. Стоит ли заказывать дополнительный антикор для новой машины?

Это очень спорный вопрос, в котором больше неизвестных, чем изначальных данных. Поэтому ответить на такой вопрос однозначно просто невозможно. Разобраться в ситуации стоит с учетом конкретных примеров и экспертных рекомендаций. Также следует прочесть отзывы о вашей машине. Многие опытные водители покупают авто, загоняют его в гараж и осматривают каждый квадратный сантиметр автомобиля. После этого они пишут отзывы и мнения на форумах, чем очень помогают другим покупателям принять правильные решения. Правда, в интернете сложно проверить, читаете вы отзыв эксперта или школьника. Поэтому доверять все равно стоит только собственному опыту. Но подкрепить его определенными мнениями других людей стоит. Это поможет вам идти в правильном направлении для получения необходимых результатов. Конечно, выбор нового авто имеет и более важные вопросы, но про антикор забывать не следует.

Когда обязательно нужно делать антикоррозийную обработку?

Раньше самые бюджетные автомобили поставлялись вообще без антикоррозийной обработки. Также не отличались качеством защиты кузовных деталей из металла машины от российских компаний ГАЗ, ВАЗ и УАЗ. Все эти авто приходилось дополнительно обрабатывать, при этом многие проводили эту обработку своими силами в гараже. Такой расклад не слишком достойно продлевал жизнь кузову, так как покрытие быстро стиралось и портилось. Стоит делать антикор в таких случаях:

• вы покупаете отечественный автомобиль — до сегодняшнего дня на заводах в России антикоррозийная обработка остается высшей математикой, ее не могут делать качественно;
• вы покупаете бюджетное авто со сборкой в странах СНГ — не всегда такие автомобили имеют достойный антикор, в большинстве случаях на данном этапе сильно экономят производители;
• ваш автомобиль простоял уже 1-2 года в салоне на открытом воздухе или даже на складе дилера, лучше в таком случае обновить антикоррозийное покрытие и убедиться в том, что оно нормальное;
• авто после тест-драйва или других манипуляций со скидкой, в этом случае стоит внимательно посмотреть на слой антикоррозийной обработки на днище и задуматься о дополнительных мерах;
• в отзывах о вашей марке и модели автомобиля говорят о том, что быстро появляется коррозия, сегодня таких авто становится все меньше, но они есть, так что стоит аккуратно выбирать.

Китайские автомобили также крайне интересны в данном случае. Китайцы все поголовно проводят антикор, но используют они при этом материалы ужасного качества. Пока машина на автовозе покатается по России, ее покрытие против ржавчины успешно сходит, оставляя металл голым. Так что при покупке китайца стоит первым делом обратиться на хороший сервис и сделать антикор. Данную процедуру стоит повторять 1 раз в 2-3 года для сохранения нормального качества кузова в дальнейшем.

Где проводить антикор на новом автомобиле?

Это риторический вопрос для тех владельцев, которые покупают свои машины в крупных дилерских центрах. Сегодня гарантийные условия на машины настолько тонкие, что проведенный не в дилерском центре антикор станет причиной снятия машины с гарантии. Если вы не хотите таких последствий, лучше заказывать обработку у официалов с внесением определенных пометок в книгу обслуживания. Если же гарантия вам не важна, можно провести обработку в сервисном центре с такими особенностями:

• профессиональное оборудование — это не должен быть гаражный мастер с банкой мастики и кисточки, такой антикор не проживет и полгода, учитывая особенности наших непредсказуемых дорог;
• хорошие смеси — качественные современные антикоррозийные материалы помогут дольше сохранить эффект защиты кузова, чтобы не появилась необходимость варить машину на 3 году;
• оптимальные цены — не стоит платить за обработку кузова против коррозии десятки тысяч, нормальная цена для малолитражки, к примеру, колеблется от 5000 до 8000 рублей за все авто;
• гарантии — лучше доверять сервисным центрам, которые дают гарантию и могут поставить ваше авто на обслуживание, выполнение регламентных ТО и прочих важных задач;
• скорость — с этим фактором для нового авто стоит обходиться осторожно, сразу после выезда с салона лучше поехать на антикоррозийную обработку, так как иначе придется мыть днище.

Если вы приняли решение наносить антикоррозийные покрытия, делайте это сразу же после покупки. Идеально будет, если эту задачу выполнит специалист прямо на СТО при салоне, чтобы машина вообще не ездила по дорогам. В таком случае вы получите необходимые результаты и сможете долгие годы использовать авто, не переживая о его возможном разрушении от ржавчины и прочих неприятностей. В дальнейшем процедуру стоит повторять по мере изнашивания старого покрытия антикора.

Каким автомобилям точно не нужно делать защиту днища?

Многие авто уже с завода имеют прекрасную защиту каждой детали. Зачастую это дорогостоящие элитные авто. Для них антикоррозийная обработка потребуется в том случае, если машина проездила уже более 10 лет, старые покрытия оказались изношенными. В бюджетном класса такую защиту встречают редко, так что недорогие авто требуют внимания к кузову намного чаще. Вот несколько типов машин, которые не нуждаются в дополнительной обработке:

• практически все японцы из среднего и высшего ценового сегмента — они прекрасно обработаны и отлично показывают себя в самых сложных эксплуатационных условиях в России;
• немцы, за исключением тех, которые собираются в России, большинство моделей этого производства имеют прекрасные стадии защиты кузова, которые позволяют ездить долго без коррозии;
• автомобили узбекского бренда Ravon — эти авто можно назвать транспортом с самым лучшим антикором и вполне сносным металлом, несмотря на достаточно низкие цены в салоне;
• машины из Америки — все американцы надежно защищены, им не страшны никакие условия эксплуатации, каждая деталь имеет прекрасную обработку самыми дорогими материалами;
• дорогие внедорожники и крупные кроссоверы всех марок — производители хотят продать больше авто, поэтому гранью конкуренции уже давно стало качество мелких деталей, таких как антикор.

В остальных авто лучше задуматься о том, чтобы произвести дополнительную защиту. Часто такие мероприятия помогут спасти автомобиль от самых неприятных последствий эксплуатации. Поэтому лучше заранее позаботиться о кузове, чтобы в дальнейшем не заказывать дорогие сварочные работы и не наблюдать ужасно быстрое распространение ржавчины по кузову вашей машины. Это важные мероприятия, о которых забывают многие покупатели новой машины.

Все ли дилеры качественно делают антикор?

Официальные станции от производителей и крупных брендов делают свою работу зачастую качественно. Но цены на их услуги нереально высокие. Также интересно, что дилерские центры далеко не всегда выполняют весь список поставленных задач, не забывая при этом внести все пункты в расчетную накладную. Так что нужно обязательно проверять все выполненные работы и не забыть поднят машину на подъемнике перед тем, как забирать ее. Вот несколько признаков плохо выполненного антикора:

• многие места на днище плохо застывшие, забирать такое авто с сервисного центра не стоит, нужно дать ему немного постоять, пока высохнут основные слои защиты на видимых частях днища;
• вам предлагают забрать автомобиль уже через 1-2 часа после передачи сервису, часто в этом случае вообще никакие работы не проводились, мастера походили возле вашего авто и взяли деньги;
• антикор выглядит старым, что также означает отсутствие каких-либо работ, мастера посчитали, что и заводской защиты кузова вашему автомобилю хватит, но деньги за работу взяли;
• в салоне отсутствуют запахи — довольно резкие и неприятные, схожие с запахом свежего асфальта или паленого пластика, так как именно такими запахами обладают антикоррозийные покрытия;
• в салоне при покупке начинают навязывать услуги сервиса, в том числе антикоррозийную обработку, часто при этом антикор вообще не проводится, а деньги с клиента с удовольствием берут.

Следует проверять все действия, за которые вы платите в центре обслуживания автомобилей. Необходимо осматривать обработанные поверхности, оценивать свежесть и качество покрытия. Если через антикор видны проблески голого металла, есть необработанные поверхности, не стоит принимать такую работу. Необходимо указать исполнителю на недостатки и попросить доделать работу должным образом. Иначе необработанные части авто сильно пострадают в будущем.

Предлагаем также посмотреть видео про антикор нового автомобиля:

Подводим итоги

Сложно дать конкретные рекомендации при покупке нового автомобиля. Если вы покупаете Lexus или Porsche, вряд ли возникнет даже мысль о заказе дополнительного антикоррозийного покрытия. Тем не менее, для более дешевых автомобилей антикор уже стал обязательной процедурой. Перед заказом услуг просто посмотрите отзывы о машине, чтобы понимать срок появления первых признаков коррозии. На Lada первые точки появляются на днище уже на первом году эксплуатации. А Hyundai, к примеру, ездит без особых проблем 3-4 года. Для немцев этот срок до 7 лет, также как и для большинства японских производителей.

Не стоит слепо доверять специалистам и продажникам в салоне. Лучше трезво оценить ситуацию и понять, нужен ли вам дополнительный антикор. В таком случае вы сможете без особых проблем получить необходимую информацию по обработке автомобиля. Наиболее печальный антикор с завода всегда был у украинских автомобилей ZAZ Chance, ZAZ Lanos и прочие представители Запорожского завода. Даже если вы делали антикор при покупке, стоит серьезно посмотреть на состояние «оцинкованного» кузова этой машины. Кстати, оцинковка даже с хорошим качеством защищает кузов до 7-9 лет. Затем все равно необходимо проводит работы по антикоррозийной обработке. А вы при покупке нового авто заказывали бы дополнительный антикор?