Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Что, если не «Веста»? 5 конкурентов новой Lada Vesta
В Ижевске 22 февраля 2022 года стартовало производство обновленной Lada Vesta, получившей обозначение NG («New Generation»). Цен на новинку пока нет, но напомним, что в конце февраля 2022 года стоимость базовой Lada Vesta составляет 862 000 руб., а топовая комплектация Exclusive со старшим мотором и вариатором, а также максимальным оснащением стоит уже 1 232 900 руб. Кто же соперничает с этой моделью?
Hyundai Solaris
- Цена от 1 005 000 руб. до 1 447 000 руб.
Hyundai Solaris уже не молод. Однако два года назад корейский седан подвергся плановому рестайлингу, поэтому все еще пользуются стабильным спросом. Тем более, что за 12 лет существования на российском рынке автомобиль заработал себе репутацию выносливой и надежной «рабочей лошадки».
Обновленный Solaris, который собирается на петербуржском заводе Hyundai может похвастаться современной медиасистемой с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, климат-контролем у старших комплектаций, приличным багажном отсеком на 480 л, а также неплохой адаптацией к российским условиям эксплуатации. Последнее включает в себя не только подогрев кресел, ветрового стекла и руля, но также и увеличенный бачок омывающей жидкости, более емкий аккумулятор и перенастроенную подвеску с усиленными упругими элементами.
Базовый для Solaris мотор — это 1,4-литровый «атмосферник» мощностью 100 л.с., который может сочетаться как с механикой, так и с шестидиапазонным автоматом. Ну, а старший двигатель — это также «атмосферник», но уже рабочим объемом 1,6 л и отдачей 123 «лошадки». Причем, в нашей стране на модель устанавливается мотор прошлого поколения с индексом MPI, хотя на мировых рынках седан предлагается уже с двигателем нового семейства Smartstream.
Старшая силовая установка Solaris также может работать в паре как с механикой, так и с автоматом. И оба этих тандема наделяют младший Hyundai вполне неплохой для «бюджетника» динамикой.
Стоимость базовой версии корейского бестселлера перевалила за миллион рублей, и в феврале 2022 года «пустая» машина с мотором 1.4 и МКП обойдется минимум в 1 005 000 руб. Чуть более богато оснащенная версия с автоматом, но все еще младшим мотором, будет стоить уже 1 126 000. А вариант с 1,6-литровым атмосферником и механикой стоит минимум 1 111 000 руб. Двухпедальная машина со старшим мотором обойдется в 1 151 000 руб. А топовый «Солярис» в комплектации Elegance и с пакетом водительских ассистентов Prestige+Safety будет стоить 1 447 000 руб.
Skoda Rapid
- Цена от 1 051 000 до 1 439 000 рублей
Skoda Rapid нового поколения, которая увидела свет весной 2020 года, по сути, представляет собой глубоко модернизированный вариант машины прошлого поколения. Но, несмотря на солидный возраст, она по-прежнему актуальна. Во многом благодаря своему форм-фактору. Ведь Rapid — это лифтбэк с огромным багажником объемом 530 литров. И он по этому параметру может составить конкуренцию не только седану «Веста», но и универсалу.
Линейка силовых агрегатов Rapid также состоит из двух бензиновых моторов, однако начальный вариант здесь — 1,6-литровая атмосферная «четверка» мощностью 90 или 110 л.с., которая может сочетаться как с пятиступенчатый механикой, так и шестидиапазонным автоматом.
А вот старший вариант — это уже турбированный мотор 1.4 TSI с непосредственным впрыском, который выдает 150 «лошадок». Он идет в паре исключительно с семиступенчатым роботом DSG с двумя сухими сцеплениями.
Стоимость базового Rapid начинается от 1 051 000, но у такой версии с 90-сильным мотором нет даже кондиционера. Да найти такой экземпляр в продаже практически невозможно. Что же касается более востребованных версий, то автомобиль в промежуточных комплектациях Active и Аmbition с «атмосферником» и механикой, а также медиасистемой Swing и кондиционером обойдется уже 1 070 000 и 1 155 000 руб.
Такие же автомобили с автоматом будут стоить 1 175 000 и 1 260 000 руб. соответственно. Топовая версия Style с продвинутой медиасистемой Bolero, но уже с начальным силовым агрегатом оценивается уже 1 343 000 руб. Ну, а стоимость самого оснащенного Rapid с турбомотором и роботом составляет 1 439 000 рублей. Причем, если заказать на него все доступные для модели опции, то цена переваливает за 1,5 млн рублей.
Lada Vesta и ее конкуренты: сравниваем цены и комплектации
Мы проделали всю эту работу за вас. Однозначного ответа на вышеуказанный вопрос мы не искали, но, возможно, облегчили кому-то задачу. Конечно, в этих таблицах далеко не всё, что предлагают производители в перечнях опций, – мы постарались отобрать наиболее показательные из них.
Сравнительные таблицы мы сформировали по следующему принципу: взяли несколько комплектаций Lada Vesta и постарались подобрать близкие к ним по цене комплектации у основных конкурентов. Немного выбиваются из этого принципа две последние таблицы – в них обязательным условием мы сделали наличие у хорошо оснащённого автомобиля (в вариантах «почти люкс» и «полный люкс») какого-либо варианта автоматической или автоматизированной трансмиссии. Дело в том, что такие версии у некоторых производителей довольно дороги, и разбег по ценам получился внушительным.
Начнём с самой доступной версии – в качестве «нулевой отметки» в первой таблице выступает Lada Vesta в комплектации Classic за 514 000 рублей. Отметим, что такие версии покупателям пока не доступны (производство стартовало 25 ноября со средних и люксовых комплектаций), но в теории самая простая Веста оснащена богаче конкурентов.
Конкуренты лада веста св кросс: сравнение 7 машин
Человек отдаёт предпочтение той либо иной модели автомобиля не просто так — узнавая машины конкуренты могут повлиять на выбор водителя. Лада Веста СВ Кросс автомобиль свежий, но вышел на рынок против конкурентов, он со своей стратегией. Обычно перед покупкой авто многие проводят долгие часы за чтением прессы, профильных сайтов. Так можно узнать много нового: какой автомобиль лучше других подходит под нужды автолюбителя. Что же можно сказать про Ладу Веста СВ Кросс и её конкурентов? Может ли творение конструкторов и инженеров Ваза дать фору зарубежным автомобилям? Каковы главные достоинства или недостатки этого авто по сравнению с другими моделями? Прочитав статью Вы узнаете — конкурентна ли вообще наша Lada Vesta SW Cross по сравнению с иностранными авто.
Главный критерий успеха любого авто — это продажи. Если автомобиль сумел достичь выдающихся показателей в продажах, то он успешен. Конкуренты Весты уже давно зарекомендовали себя надёжными, достаточно комфортабельных авто, которые работают даже в самых суровых российских реалиях.
Некоторые модели сумели войти в сегмент бюджетных, но достаточно надёжных автомобилей.
Какие же все-таки конкуренты у Кросса
Конкурентов Лада Веста СВ Кросс достаточно. Самые сильные конкуренты Лада Веста СВ Кросс — это западные марки, однако есть и авто из США и Южной Кореи. Несмотря на обилие мировых марок, универсал Лада Кросс во многих моментах превосходит своих конкурентов.
Практически каждый из них отличается тем, что продаётся на рынке достаточно давно. Лада Веста СВ Кросс — это новичок, которому только предстоит доказывать свою состоятельность.
Отметим: модель от тольяттинского производителя в дорогих комплектациях стоит дороже иностранных конкурентов. Кажется, что российский автомобиль не может быть дороже французского или корейского, однако в случае моделью 2180 от Лады это так.
Ключевые конкуренты Лады Весты СВ Кросс:
Renault Daster;
Рено Каптюр;
Hyundai ix 35;
Hyundai Creta;
X-line;
Спейсбек Skoda Rapid;
Ford Focus универсал.
Именно с этими моделями можно сравнивать посдеднее творение инженеров Ваза. Читатель статьи получит наиболее полную картину того, как выглядит Лада Веста СВ Кросс на фоне своих главных конкурентов.
Сравнение кузовов и колесной базы конкурентов и Лада Веста SW Cross
Начнём с Форда Фокуса. Этот автомобиль появился на российском автомобильном рынке сравнительно давно. Он получил полностью обновлённую заднюю и переднюю части. Творение американских инженеров привлекателен кузовом. Колесная база Форда Фокус универсал составляет 2648 мм.
Колесная база такого конкурента, как Спейсбек Skoda Rapid составляет 2602 мм. Это несколько меньше, чем у Фокуса, однако визуально автомобиль кажется достаточно крупным. Рапид даже выглядит меньше, чем Лада Веста Cross. Этот автомобиль явно не конкурент по габаритам. Шкода Рапид получила репутацию «рабочей лошадки», которая хороша, для городской езды и для коротких вылазок за пределы города.
У Киа X-Line колесная база составляет 2600 мм. Этого достаточно, чтобы все пассажиры смогли разместиться в салоне комфортно, однако у многих авто колесная база существенно больше.
Hyundai Creta не хвастается длинной колёсной базой. В этом корейском автомобиле она достигает всего 2590 мм. Этого может показаться недостаточно, однако салон всё равно не кажется слишком тесным.
Ещё одна модель от всё того же корейского производителя — это Hyundai ix 35. На этот раз колесная база достигает 2640 мм. Можно сказать, что это много, особенно по сравнению с предыдущим авто. Салон Hyundai ix 35 так же выглядит большим и просторным.
Однако самая большая колесная база у Рено Каптюр. Французский производитель сумел добиться величины в 2674 мм. Это много, поэтому эту модель можно рекомендовать всем тем, кто не представляет себя в салоне маленького автомобиля.
Колесная база Renault Daster немногим меньше. Она ровна 2673 мм.
Что же насчёт Лада Веста СВ Кросс? Колесная база в этой модели от Лады достигает величины в 2635 мм. Этого хватит, чтобы каждый пассажир мог чувствовать себя в салоне предельно комфортно. Во всех версиях Cross колесная база составляет всё те же 2635 мм, поэтому ни один из конкурентов не имеет явного преимущества перед Вестой.
ЛКП кузова и толщина металла Весты
Никаких недокрасов, потёртостей, дефектов обнаружено не было. Самые уязвимые места Весты — это пороги, арки и днище. Поэтому они обработаны дополнительным слоем антигравия. Толщина металла кузова Весты доходит до величины в 0.7 мм. По сравнению с другими авто ЛКП Весты можно назвать качественным — хотя сколы будут тоже.
К примеру, у Рено Дастер кузов авто имеет склонность к нарушению ЛКП, что может стать причиной появления глубокой коррозии. У Рено Каптюр дела ничуть не лучше, ведь многие владельцы жалуются на нижние уплотнители дверей, которые активно протирают лакокрасочное покрытие.
Корейским автомобилям тоже похвастаться нечем. Их ЛКП слишком мягкое, поэтому со временем оно обрастает сколами.
Форду Фокусу тоже нечем крыть, ведь на машине можно обнаружить множество микро-сколов, а толщина покрытия разнится от детали к детали.
Дизайн моделей
Вид Лада Веста СВ Кросс — это одно из её главных достоинств. Глядя на автомобиль, невольно хочется спросить: неужели в России научились делать не только военные авто, но и обычные гражданские? Творение от Лады выглядит ничуть не хуже, чем многие европейские, американские или японские автомобили. Современный и стильный вид нравится многим людям. Даже привередливые покупатели оценят все преимущества больших фар, удачно выбранной формы кузова, других элементов авто.
Как автомобиль выглядит на фоне своих конкурентов? Веста смотрится куда лучше, чем практически все конкуренты из Франции. Компании Рено явно стоит поработать над внешним видом своих моделей, ведь они смотрятся несколько устаревшими. То же самое можно сказать и про набивший оскомину дизайн Форда Фокуса. Кризиз автомобилестроения в США не мог не сказаться на знаменитой американской компании, поэтому она с большим трудом соглашается менять дизайн своих популярных моделей. Поэтому Веста смотрится куда более современным и молодёжным авто. Аналогичная ситуация и со Шкодой Рапид. Если передняя часть этого чешского авто выглядит интересно, то с задней частью всё обстоит довольно грустно.
Конкуренцию Весте по дизайну могут составить лишь корейские автомобили, однако Веста выглядит как минимум не хуже. Дизайнеры из Тольятти явно постарались, чтобы сломать все неприятные воспоминания связанные с тем, что в России делают только уродливые и неказистые автомобили. Ну правда- не верите посидите в Весте Кросс и Каптюре.
Ходовая часть и клиренс
Независимая подвеска с газонаполненными амортизаторами спасает водителя от любых ухабов и пробоин на асфальте. Использование новых технологий повысило жёсткость кузова. Настроенная подвеска является залогом управляемости Весты — это макферсон. Лишь автомобили более высокого класса могут превзойти Весту по этому показателю. Моделям с двигателем 1.8 л в комплектациях Exclusive, Comfort и Luxe достались дисковые тормоза.
Задние дисковые тормоза предупредят любую аварию, а высокий клиренс Весты (203 мм) помогает не повредить днище автомобиля. Салон Весты лишён посторонних звуков, ведь задеть днищем препятствия с таким высоким дорожным просветом сложно — но дело и в жесткости кузова и в самой шумоизоляции.
Некоторые конкуренты превосходят Весту. У Рено Дастер ходовая часть ничуть не хуже, зато клиренс составляет 210 мм.
Клиренс Рено Каптюр — 204 мм. Жалобы на ходовую часть этого авто также поступают но редко.
Совершенно иная ситуация с корейцами. Hyundai Creta и Hyundai ix 35 не с таким же большим клиренсом. Он всего 190 мм и 175 мм соответственно. У модели от Киа ситуация ничуть не лучше. Клиренс X-line — всего 170 мм.
Клиренс Фокуса 160 мм. Вряд ли на таком авто стоит рисковать выезжать в лес.
Самый маленький клиренс у Шкоды. Всего 134 мм.
Найти какие-то проблемы у Lada Vesta пока сложно, особенно в том, что касается колес и подвески.
Моторные характеристики и расход топлива
По паспортным данным расход топлива Весты СВ Кросс составляет от 7,5 л на 100 км пробега и до 10,7 л. Все зависит от мотора, КПП и конечно от типа поездок.
Если изучить паспортные данные по расходу топлива, то 2180 расходует примерно 7.5-10.7 л топлива на 100 км пути. Всё зависит от коробки передач и мотора. Это сравнительно немного, поэтому с таким расходом топлива можно сэкономить на долгом сроке большие деньги (учитывая какой дорогой сейчас бензин) если пользоваться автомобилем ежедневно.
У Рено Дастер расход топлива составляет от 8.2 до 8.3 л на 100 км пути. Покупатели приобретают как версию с 1.6-литровым двигателем, так и модель с двухлитровым мотором.
Рено Каптюр тоже может похвастаться небольшим расходом, который составляет от 7 до 9 литров. Покупателям доступны версии с двигателями 1.6 и 2.0 л.
Расход Hyundai ix35 несколько выше. Примерно 8.8 л на 100 км. Приобрести можно лишь версию с двухлитровым двигателем.
Расход Hyundai Creta — всё те же 7 литров, что и у Каптюра. Доступны версии моторов объёмом 1.6 л и 2.0 л.
У Киа X-line расход меньше. Это связано с объёмом двигателя, ведь покупатели приобретают модель, с мотором объёмом 1.4 л. Расход такого авто не будет превышать 6 л. Версия авто с двигателем 1.6 л потребует примерно 6.6 л топлива на 100 км.
Покупатели Шкоды Рапид могут купить версию с двигателем 1.0, 1.2, 1.4 или 1.6 л. Расход топлива — от 5 до примерно 7 литров.
Форд Фокус может похвастаться расходом примерно 7 л на 100 км. Доступны версии с двигателями объёмом от 1.4 до 2.0 л.
На выбор покупателей доступно 2 версии Весты с двигателем 1.8 л (122 л.с.) и одна версия с двигателем 1.6 л (106 лошадиных сил). Мотор 1.8 л оптимален, однако тем, кто хочет сэкономить, можно смело смотреть в сторону менее мощного двигателя.
Гарантия конкурентов и Весты
Гарантия на новую Весту составляет 6 лет или 100 тысяч км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). Этого достаточно, чтобы забыть обо всех проблемах на годы.
Гарантия на Ford focus универсал — 3 года или 100.000 км пути. Примерно такая же ситуация с другими авто;
Гарантия на Шкода Рапид Спейсбек — 3 года или 100.000 км пути;
Гарантия на X-line — 5 лет или 150 000 км пути;
Гарантия на Hyundai Creta — 5 лет или 150 000 км пробега;
Гарантия на Hyundai ix 35 — 5 лет или 150 000 км пробега;
Гарантия на Рено Каптюр — 3 года или 100.000 км пробега;
Гарантия на Renault Daster — 3 года или 100.000 км пробега.
Цена на минимальную и максимальную комплектации
Цена самой простой 2180 начинается от 770.900 рублей. В таком случае покупатель получит авто с двигателем 1.6 л и механической коробкой передач. В максимальной комплектации Веста будет стоит примерно на 100 тысяч дороже и обойдётся уже в 866.900 рублей. Prestige-версия включает в себя множество опций и 1.8-литровый двигатель. Существует Vesta в комплектации exclusive, однако на официальном сайте производителя найти авто неудастся.
Цены всех конкурентов примерно на одном и том же уровне, однако некоторые авто в особенно дорогих комплектациях стоят ещё дороже. К примеру, такой конкурент, как Киа X-Line, в максимальной комплектации оказался чуть дороже. Он стоит 922 410 рублей.
Багажник
Багажник в универсале Весты даст фору практически всем конкурентам. В автомобиле имеется возможность складывать заднее сиденье увеличивая обьем багажника. Немногие конкуренты похвастаются такой опцией.
Объём багажного отделения в Кросс версии составляет 480 литров. Ещё 95 л под фальш-полом. Многие автолюбители оценят возможность складывать заднее сиденье. Так можно увеличить объём багажника до 825 литров. Пользоваться багажным отделением просто и удобно. Достаточно нажать кнопку, на пятой двери, чтобы открыть его.
Объём багажника в Ford focus универсал — 476;
Объём багажника в Шкода Рапид Спейсбек — 415 л;
Объём багажника в X-line — 390 л;
Объём багажника в Hyundai Creta — 402 л;
Объём багажника в Hyundai ix 35 — 591 л;
Объём багажника в Рено Каптюр — 387 л;
Объём багажника в Renault Daster — 408 л.