Sorry, you have been blocked
This website is using a security service to protect itself from online attacks. The action you just performed triggered the security solution. There are several actions that could trigger this block including submitting a certain word or phrase, a SQL command or malformed data.
What can I do to resolve this?
You can email the site owner to let them know you were blocked. Please include what you were doing when this page came up and the Cloudflare Ray ID found at the bottom of this page.
Cloudflare Ray ID: 7e9dcfd549eb2ff3 • Your IP: Click to reveal 178.132.110.79 • Performance & security by Cloudflare
Сколько стоит самый дешевый Ferrari ?
Если обращать внимание именно на новые модели ferrari, то они будут стоить достаточно дорого. Так, например, самая доступная модель Ferrari California стоит у дилеров — 10 589 011 рублей, самая дорогая — Ferrari F12 Berlinetta — 19 266 378 рублей.
Но вот если взглянуть на б/у авто, то там цены будут гораздо ниже. Самая дешевая модель — Ferrari 456 GT 2003 года продается за 1 450 000 рублей. Это модель выпускалась с 1998 по 2004 г. И была на самой популярной.
Наиболее привлекательной и всеми обожаемой моделью была Ferrari F430, производившаяся с 2004 по 2009 г. Сейчас на рынке данная машина будет стоить в среднем 3 505 090 руб, а если брать от и до, то от 2,3 млн руб до 6,5 млн руб.
Самая дешёвая Феррари – бывают ли бриллианты недорогими?
Ferrari
Некоторые марки автомобилей известны даже неискушённым в теме людям. Ferrari, например, часто становится синонимом чего-то крайне дорогого и премиального. Оно и не зря. Транспорт этого производителя действительно обойдётся в порядочное количество «хрустящий зелени». Естественно, цена соответствует качеству. Но сколько стоит самая дешёвая Феррари из всех? Доступна ли она простому человеку? Именно об этом я сегодня и расскажу.
Молодняк не по карману
Для начала поговорим о современных, всё ещё производящихся моделях. На текущий момент выпускается лишь пять линеек автомобилей марки Ferrari. А именно: GTC4Lusso, F8, Portofino, 812 и SF90. При этом три из них имеют дополнительную модификацию под улучшенную производительность. Однако на них я смотреть не стану, ведь ищу вариант подешевле. Из этого короткого списка самой дешёвой моделью будет Ferrari Portofino. Новенький экземпляр стоит около 215 000 долларов. То есть около 14 000 000 рублей. Прошлогодние б/у машины, естественно, обойдутся немного дешевле.
За такие деньги Портофино, названный в честь итальянской деревушки, заряжен по полной. Он относится к классу Gran Turismo, сочетая лёгкость в управлении с ярко выраженной спортивной генетикой марки. Выглядит авто чуть менее внушительно, чем остальные, но дух высоких скоростей всё равно прекрасно ощущается. Салон же комфортен и функционален. Мультимедийная система доступна через 10,2-дюймовый дисплей, сиденья обиты кожей, имеется привязка к смартфонам и прочая электроника.
Под капотом у Ferrari Portofino стоит 3,9-литровый двигатель V8 мощностью в 600 «лошадок». Он способен разогнать машину до 100 км/час всего за 3,5 секунды. Максимальная же скорость – 320 км/час в базовой версии. Кроме того, Портофино лёгкая, её шасси состоит из 12 разных сплавов, а подвеска максимально отзывчива. Свои деньги авто более чем отрабатывает. Но всё же какая Феррари самая-самая дешёвая? Из тех, что реально до сих пор найти в продаже, разумеется.
Старики по дешёвке
Речь пойдёт, конечно, о давно завершивших свою карьеру моделях. И их довольно-таки много! Парочку автомобилей можно купить всего за 25 000 долларов, а один вообще за 20 000. А именно: Dino 308 GT4, Ferrari 400i и Ferrari Mondial. Проблема только в том, что уж лучше за эти деньги приобрести новую машину другой марки. Потому что представленные экземпляры сильно устарели. Да и в своё время они были отнюдь не самыми успешными.
Dino 308 GT4 – ближайшая из тройки к «настоящему» Феррари. Даром что бренд у неё другой. Она создана из частей именитых братьев, а названа в честь сына основателя компании. Стоит Дино около 25 000 долларов. Проблема тут в странной конструкции и ненадёжности. Ferrari Mondial тоже можно купить за схожую цену. Она получила прозвище «никем не любимая», ведь фанатов странного дизайна, экзотической компоновки и технических неисправностей маловато. В своё время примерно 2 700 экземпляров Mondial отозвали из-за проблемных дверей и пожарной безопасности.
Ну и наиболее дешёвая в списке – это Ferrari 400i. Всего лишь 20 000 долларов, и она ваша! При этом бизнес-купе просторное, а под капотом покоится мощный движок V12. Машина прекрасно состарилась как дизайном, так и силой. Главное, чтобы ничего не сломалось. Ведь если сломается – за починку придётся заплатить едва ли не полную стоимость всего авто. Вот и выходит, что лучше просто купить обычную машину, а не гнаться за брендом.
Mondial: самая дешевая подержанная Ferrari
Во время посещения одной из презентаций на гостевой парковке гольф-клуба я встретил очень редкий автомобиль — итальянский Ferrari Mondial 80-х годов. Кто хорошо следит за моим блогом, наверняка помнит материал о суперкарах 80-х годов, обитающих в Украине: тогда я уже упоминал об этом экземпляре. Теперь же появилась возможность более детально изучить данный автомобиль и поведать вам его особенности.
Итак, Mondial — это среднемоторное купе, которое выпускалось на заводе Ferrari в период с 1980 по 1993 год. Машина была названа в честь гоночной модели Ferrari 500 Mondial, выигравшей чемпионат Формулы-1 в 1952 и 1953 годах.
Mondial с дизайном от Pininfarina пришла на смену Ferrari 308/208 GT4, внешность которых создавало ателье Bertone. Кроме купе, существовала версия с мягкой крышей, которая считается единственным в мире 4-местным среднемоторным кабриолетом.
За 13 лет производства было выпущено чуть более 6000 штук Mondial, что сделало модель одной из наиболее массовой в истории легендарной марки. Все это время машина постоянно усовершенствовалась и модернизировалась. Менялась внешность, улучшалась техническая начинка, поэтому выделяют аж 4 эволюции модели, которые сменяли друг друга с годами: Mondial 8, Mondial QV, Mondial 3.2 и финальная Mondial t.
В данном случае речь идет о Mondial 3.2, которая дебютировала на Франкфурском автосалоне в 1985-м году. От своей предшественницы (Mondial QV) она отличалась увеличенным (с 3.0 до 3,2 литров) рабочим объемом V-образного 8-цилиндрового мотора. Мощность поперечно расположенного двигателя Tipo F105C возросла с 240 до 270 л.с. Система впрыска топлива — Bosch K-Jetronic. Коробка передач — механическая 5-ступенчатая.
Также машина получила рестайлинговые бамперы в цвет кузова (аналогичные модели 328), 16-дюймовые легкосплавные диски нового дизайна и улучшенное оформление салона и панели приборов. С 1987 года Mondial начали комплектовать ABS.
Конечно, по современным меркам динамика этой Ferrari не впечатляет: на разгон от 0 до 100 км/ч уходит целых 7,4 секунды (в европейской спецификации). А вот максимальная скорость весьма приличная — 250 км/ч. В те годы основным рыночным конкурентом Mondial была модель 928 от Porsche.
Выпуск Mondial 3.2 был прекращен в 1988-м году. Примечательно, что в отличии от более спортивных 2-местных 308/328, 4-местная Mondial была гораздо более дешевой в обслуживании, так как основные сервисные операции (например, замена ремня ГРМ или сцепления) осуществлялись без снятие силовой установки.
За 3-летний период было построено 987 (из них 91 с правым рулем) экземпляров купе Ferrari Mondial 3.2 и еще 810 открытых кабриолетов.
Несмотря на столь скромный тираж, Mondial считается самой дешевой подержанной Ferrari на мировом вторичном рынке. Еще совсем недавно отдельные экземпляры в адекватном состоянии можно было купить всего за 15-20 тысяч долларов. За последние годы, правда, ценники чуть подтянулись, но все равно модель остается наиболее доступным "жеребцом" из Маранелло. Сейчас хорошие машины торгуются в диапазоне 35-45 тысяч USD.
Что касается конкретно этого экземпляра, то он был на швейцарских номерах. Пробег машины — почти 100 тысяч километров, а ее состояние далеко от идеального. Местами видны вздутия краски, трещины шпаклевки и дефекты сборки.
Кстати, вплоть до конца 2000-х Ferrari особо не заморачивались по поводу качества своих машин, поэтому зазоры между боковыми стеклами и рамками в 2 пальца это считается нормой. И плевать, что при малейшем дождике в салоне будет вода, зато как здорово звучит V-образная "восьмерка" Tipo F105C, если ее раскрутить до 7000 оборотов.
Такие машин любят сердцем и душой и рациональный подход тут не уместен. Они капризны (эта машина потом вечером не завелась и ее "прикуривали" от Lexus), очень требовательные в обслуживании и ремонте, морально устарели по современным меркам, но все еще дарят массу позитивных эмоций, даже стоя неподвижно на парковке. Одним словом — Ferrari.
Более подробную информацию об этой Ferrari Mondial 3.2 можно узнать из нового видео, которое я залил на свой Youtube-канал:
Также в моем блоге можно почитать материал о брошенной Ferrari Mondial, самой некрасивой Ferrari за всю историю, уникальной разборке Ferrari, Lamborghini и Maserati, инвестиционных автомобилях, в которые выгодно вкладывать деньги, о том как коллекционер подал в суд на Ferrari из-за квоты на новый суперкар, Mercedes-Benz W126 от Koenig Specials из Крыма, историю 6-колесных Mercedes-Benz Geländewagen, а также всех известных вариантах тюнинга легендарного суперкара Lamborghini Countach. Что из себя представлял экстравагантный универсал Aston Martin Lagonda Shooting Brake можно узнать здесь, а статья о Gemballa BMW M635CSi E24 находится тут. Интерес представляют записи о киевском Maserati Shamal №217, лимузине Quattroporte из Одессы и двух погибающих Porsche 928, суперкарах 80-х и 90-х годов, а также Maserati дофиатовской эпохи, которые находятся в Украине.