адаптивная подвеска AMG Ride Control
в машине адаптивная подвеска AMG Ride Control, но она не работала. на нажатия кнопки выбора режимов не было реакции.
кнопка выбора режимов адаптивной подвески AMG Ride Control 
выбор режимов
диагностика показала ошибку по переднему датчику ускорения. если кто будет искать, то вот его номер A0009057802
передний датчик ускорения A0009057802
я знал об этой ошибке с самого начала, потому датчик был куплен давно. надеялся что для его установки не понадобится скидывать бампер, но оказалось что это не реально.
во первых на схемах его расположение указано не совсем корректно. прежде чем снимать бампер, мы пытались найти его под подкрылками, на стаканах, но все попытки были тщетны.
расположения датчика некорректное
сняли бампер, с трудом нашли оборванный провод и поняли, почему сразу при сборке не обнаружили не хватку этого датчика на своем законном месте.
скинули бампер
в действительности он находится за левой фарой и крепится к жесткой части кузова
нашли расположение
по счастливой случайности на сто у парней была нужная мне фишка, и мне ее по быстрому установили, воткнули датчик и после этого подвеска заработала
AMG Ride Control работает
все время до этого, подвеска была в аварии и зажата в спорт или в спорт+, точно не в курсе. уж не знаю почему в мерседесе решили что аварийный режим, это режим спорт, но имеем, что имеем ��
примерно 2-3 недели я ездил в зажатой подвеске как на адской колеснице, а после того как пофиксили отсутсвие датчика я сразу включил комфорт и просто прозрел от разницы. она стала очень мягкой. ну прям диван повышенной комфортности)) понятное дело что это все было на контрасте и я понимаю что С-класс никаким диваном быть не может, но поверьте на слово, тогда я чувствовал именно так))
кстати, этот датчик так же влияет на работу фар Multibeam, об установке которых я расскажу в следующем посте. без него они корректно работать не будут
Amg ride control что это
MERCEDES-AMG GLE 53 4MATIC + С 435 Л.С.
Mercedes-AMG опубликовал первые фотографии модели GLE 53 4MATIC +, которая будет отмечаться на мировой премьере на Женевском автосалоне 2019 в начале марта. Автомобиль вырабатывает 320 кВт / 435 л.с. и имеет усиление эквалайзера 16 кВт / 22 л.с. для рядного шестицилиндрового бензинового двигателя.
ВСЕ ЕЩЕ НЕЗНАКОМ: GLE 53 4MATIC + ТАКЖЕ С ГРИЛЕМ PANAMERICANA
Даже если Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC + с 3-литровым рядным шестицилиндровым двигателем, полностью изменяемым полным приводом и гибкой 9-ступенчатой автоматической коробкой передач происходит довольно динамично, на первый взгляд озадачивая, «крышка радиатора для AMG с 15 вертикальными стойками», которой мы всегда были топовой моделью приписывается каждой серии. Mercedes-AMG оправдал это «принадлежностью к семейству моделей AMG», что должно быть очевидно на первый взгляд. В GLE 53 4MATIC + решетка с 15 планками теперь немного видоизменена, а также стала шире.
Логика в том, что вы хотите оснастить «топ-модель серии» «Panamericana grill», следуя Аффальтербаху, вероятно, не дальше. Несмотря на то, что теперь GLE 53 хочет более четко позиционировать себя в качестве полноправного члена семейства AMG, будет интересно посмотреть, как топ-модель GLE 63 S 4MATIC + будет визуально очерчиваться в передней части — помимо дополнительных вентиляционных отверстий.
Также следует отметить недавно заключенную звезду в двойном кольце, узкие фары и яркий «A-Wing» в переднем фартуке. В дополнение к планкам наружных воздухозаборников и отделке на крыле А и переднем сплиттере посеребренный хром. Расширения колесных арок в цвет кузова обеспечивают пространство для больших колес — в стандартной комплектации установлены 20-дюймовые легкосплавные диски с надписью AMG. По запросу на выбор предлагается семь вариантов колес от 20 до 22 дюймов.
Горизонтальная хромированная полоса диффузора в ярко выраженном заднем фартуке и специальная выхлопная система с двумя хромированными сдвоенными выхлопными трубами подчеркивают мощный внешний вид сзади и подчеркивают широкий эффект. Опциональный пакет AMG Night еще больше повышает качество автомобиля. Он включает в себя теплоизоляционные окна с темным оттенком и передний сплиттер, накладки в переднем фартуке и наружных воздухозаборниках, зеркальные колпаки, оконные рамы, рейлинги на крыше, диффузоры и накладки выхлопной трубы в чисто черном цвете.
В интерьере GLE 53 4MATIC + можно узнать по характерным акцентам красного цвета, которые уже начинаются с сидений, которые серийно оснащены имитацией кожи ARTICO / микрофибра DINAMICA черного цвета с контрастной красной строчкой. Изображение сиденья соответствует спецификациям AMG, спинки передних сидений дополнительно оснащены значком «AMG».
Верхняя часть приборной панели выполнена из черной кожи ARTICO, внутренняя подкладка черного цвета — отделка выполнена из алюминия с продольным вырезом, а рулевое колесо AMG Performance выполнено из черной кожи наппа — с красной контрастной строчкой и 12-часовой маркировкой, подрулевые переключатели из алюминия , По желанию, есть также круглые поворотные органы управления со встроенным дисплеем под спицей правого рулевого колеса и две вертикально расположенные цветные кнопки с переключателями.
В качестве отличительной черты для внедорожника в GLE 53 4MATIC + также предлагается дополнительное складное сиденье третьего ряда, которое делает модель семиместной. Благодаря функции легкого входа во втором ряду сидений с электрической регулировкой, доступ поддерживается максимально комфортным.
Комбинация приборов имеет стартовое меню AMG с четырьмя выбираемыми стилями: Classic, Sport, Subtle и эксклюзивный AMG «Supersport». При активации AMG-специфических программ вождения DYNAMIC SELECT «След» и «Песок» можно выбрать такие параметры для бездорожья, как наклон, наклон и уровень, и отобразить их в комбинации приборов. Клавиши управления для индикации и управления программами вождения, коробкой передач, ходовой частью, ESP® и выхлопной системой встроены в центральную консоль. Опционально модель также включает AMG TRACK PACE для MBUX.
Для интерьера предлагается эксклюзивный аромат для комнаты "AMG # 63" для дополнительного пакета AIR BALANCE.
КРАТКОСРОЧНЫЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ 16 КВТ / 250 НМ ОТ СТАРТЕРА EQ BOOST
Сердцем Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC является электрифицированный 3,0-литровый двигатель с двойным турбонагнетателем и дополнительным электрическим компрессором. Шестицилиндровый двигатель развивает мощность 320 кВт (435 л.с.) и обеспечивает максимальный крутящий момент 520 Нм. Его стартовый генератор EQ Boost
обеспечивает дополнительную мощность 16 кВт и крутящий момент 250 Нм в течение короткого времени, а также обеспечивает питание бортовой электрической системы на 48 Вольт. Стартовый генератор устанавливается между двигателем и трансмиссией и обеспечивает электричеством 48-вольтовую электрическую систему. Обычная 12-вольтовая сеть — питается от преобразователя постоянного тока — также от новой сети.
ЭЛЕКТРОННЫЙ БУСТЕРНЫЙ КОМПРЕССОР ОБЕСПЕЧИВАЕТ ОТСУТСТВИЕ ТУРБО-ЗАДЕРЖКИ
Интеллектуальная зарядка с электронным бустерным компрессором (ECV) и турбонагнетателем отработавших газов ускоряет модель с нуля до отметки 100 км / ч всего за 5,3 секунды, при этом автомобиль заблокирован на скорости 250 км / ч. Электронный вспомогательный компрессор создает — без задержки — высокое давление наддува до тех пор, пока не запустится большой турбонагнетатель отработавших газов. Таким образом, двигатель может реагировать очень спонтанно и, таким образом, обеспечивает динамический отклик без турбо-задержки, а также обеспечивает высокую скорость работы на шестерке. Но стартовый генератор EQ Boost также принимает гибридные функции, также Leerleuafregelung впервые происходит через генератор. Гибридные функции включают в себя форсирование (с 16 кВт), рекуперацию, смещение точки нагрузки, плавание и практически незаметный перезапуск двигателя после функции «старт-стоп».
AMG SPEEDSHIFT TCT 9-СТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ
Коробка передач GLE 53 4MATIC + переключается на 9-ступенчатую автоматическую коробку передач AMG SPEEDSHIFT TCT (TCT = Torque-Clutch Transmission), которая настроена на двигатель. Повышение или понижение скорости немедленно осуществляются в программе вождения «Спорт +», а в ручном режиме новая коробка передач реагирует очень спонтанно. Многократное переключение вниз обеспечивает быстрые промежуточные выбросы, функцию промежуточного газа для акустически еще более эмоциональных операций переключения.
4MATIC + ФУНКЦИЯ ПОЛНОГО ПРИВОДА И ПОДВЕСКА AMG ACTIVE RIDE CONTROL
Новый GLE 53 4MATIC + оснащен полностью изменяемым полным приводом AMG Performance 4MATIC + для максимальной тяги и динамики. Интеллектуальный контроллер переменно соединяет задний мост с непрерывным приводом с передним мостом и непрерывно рассчитывает оптимальное распределение крутящего момента — в зависимости от ситуации вождения и запроса водителя. Таким образом, полный привод, помимо тяги и боковой динамики, также
улучшает продольную динамику. Результат: еще более мощное ускорение от штата и в промежуточных спринтах.
Недавно разработанная подвеска AMG ACTIVE RIDE CONTROL, основанная на пневматической подвеске AMG RIDE CONTROL + в Аффальтербахе, создает основу для вождения, характеризующегося высокой маневренностью, нейтральным поворотом и оптимальным сцеплением. Новая особенность вносит значительный вклад в настройку AMG для высокой динамики движения: активная стабилизация крена с двумя независимо действующими электромеханическими приводами на передней и задней осях, а также полностью изменяемое распределение крутящего момента.
Система не только уменьшает движение крена при прохождении поворотов, но также позволяет более точно регулировать поведение рулевого управления и изменение нагрузки. Кроме того, это повышает комфорт при езде прямо, потому что, например, предложения компенсируются односторонними неровностями дороги. Движения кузова могут быть активно и оптимально адаптированы к условиям вождения.
Еще одно преимущество по сравнению с обычными гидравлическими системами — значительно более быстрая реакция. Регулятор AMG может регулировать условия движения до 1000 раз в секунду. Таким образом,
частота дискретизации составляет всего одну тысячную секунды. Кроме того, меньший вес компонентов по сравнению с обычными решениями.
Пневматическая подвеска AMG RIDE CONTROL + с ее особенно спортивной настройкой пружинного амортизатора и адаптивным демпфированием ADS + (Adaptive Damping System) также сочетает в себе отличную динамику вождения и высокий комфорт при движении. Кривая характеристик демпфера может быть предварительно выбрана на трех уровнях «Комфорт», «Спорт» и «Спорт +», что позволяет четко различать высокий комфорт на дальних расстояниях и спортивную динамику вождения. Кроме того, для внедорожного использования были добавлены два уровня «След» и «Песок».
Благодаря всестороннему пневматическому контролю уровня, GLE 53 4MATIC + имеет постоянный уровень транспортного средства, независимый от нагрузки. В программах вождения AMG DYNAMIC SELECT «Спорт» и «Спорт +» уровень автомобиля обычно снижается на 15 мм.
В программе вождения «Комфорт» уровень падает на 15 мм с 120 км / ч. Это снижает сопротивление воздуха и, следовательно, расход топлива. Кроме того, стабильность вождения улучшается за счет более низкого центра тяжести. Чтобы увеличить дорожный просвет на плохих дорогах или на пандусах, уровень можно повысить при работающем двигателе, нажав кнопку на 55 мм — как в состоянии покоя, так и во время движения.
НОВАЯ ПРЕДВЫБОРНАЯ ПРОГРАММА: AMG DYNAMIC SELECT
GLE 53 4MATIC + имеет семь программ вождения: шаги «Плавность», «Комфорт», «Спорт», «Спорт +» и «Индивидуальный» дополняются двумя опциями настройки для бездорожья: «Тропа» и «Песок». AMG DYNAMIC SELECT адаптирует важные параметры, такие как отклик двигателя и трансмиссии, характеристики акселератора и рулевого управления, демпфирование шасси или звук. Программы, выбранные с помощью клавишного переключателя на центральной консоли или кнопок на рулевом колесе AMG, отображаются в комбинации приборов и на мультимедийном дисплее.
Опционально доступна переключаемая выхлопная система AMG Performance для GLE 53 4MATIC +, чьи регулируемые откидные створки можно регулировать нажатием кнопки. В зависимости от программы вождения звуковые характеристики меняются от сдержанного комфорта до максимальной эмоциональности.
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY
"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль
"Racing is life. everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen
Porsche GT3. это просто Rock — n — roll
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY
"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль
"Racing is life. everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen
Porsche GT3. это просто Rock — n — roll
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY
"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль
"Racing is life. everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen
Porsche GT3. это просто Rock — n — roll
Офф пресс релиз
Новый Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC +: модный внедорожник стал еще более мощным и точным
Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC +: комбинированный расход топлива: 9,3 л / 100 км; комбинированные выбросы CO2: 212 г / км *
Affalterbach. Mercedes-AMG выпускает свое предложение производительности для нового поколения GLE с GLE 53 4MATIC + (комбинированный расход топлива: 9,3 л / 100 км; комбинированные выбросы CO 2 : 212 г / км) [1], Основу для фирменной динамики AMG составляют 3,0-литровый рядный двигатель мощностью 320 кВт (435 л.с.), полностью изменяемый полный привод, гибкая 9-ступенчатая автоматическая коробка передач, специфичный для AMG привод программы и пневматическая подвеска AMG ACTIVE RIDE CONTROL на основе AMG RIDE CONTROL + с электромеханической стабилизацией рулона. Благодаря специальной решетке радиатора AMG с 15 вертикальными полосами сразу становится очевидным, что она является частью семейства AMG. Многочисленные опции, такие как выбираемая выхлопная система и кнопки на руле AMG, делают процесс вождения еще более эмоциональным.
«Как изобретатели внедорожника с высокими эксплуатационными характеристиками, для нас важно продолжать оставаться на вершине с новым поколением GLE, когда дело доходит до инноваций, динамики вождения, индивидуальности и дизайна. Первым шагом здесь является новый Mercedes- AMG GLE 53 4MATIC +, с помощью которого мы предлагаем нашим клиентам больше мощности, чем модель предшественника, а также полностью изменяемая технология полного привода.Не в последнюю очередь его поразительная решетка радиатора демонстрирует наш новый GLE 53 как полноценного члена AMG семья ", заявляет Тобиас Мёрс, исполнительный директор Mercedes-AMG GmbH.
[1] Указанные цифры были определены в соответствии с установленным методом измерения. Это « цифры NEDC CO 2 » согласно ст. 2 № 1 Реализация постановления (ЕС) 2017/1153. Данные о расходе топлива были рассчитаны на основе этих цифр.
Всегда в курсе: шестицилиндровый двигатель с двойной зарядкой
Его центральным элементом является электрифицированный 3,0-литровый двигатель с двойным турбонаддувом и вспомогательным электрическим компрессором. Линейный 6-цилиндровый двигатель вырабатывает 320 кВт (435 л.с.) и развивает максимальный крутящий момент 520 Нм. Его пусковой генератор EQ Boost на короткое время обеспечивает дополнительную мощность 16 кВт плюс 250 Нм крутящего момента и дополнительно питает бортовую электрическую систему 48 В.
Стартер-генератор EQ Boost объединяет стартер и генератор в мощный электродвигатель и устанавливается между двигателем и коробкой передач. Это нововведение, а также интеллектуальная зарядка через электрический вспомогательный компрессор и турбонагнетатель выхлопных газов имеют одну и ту же цель: повысить отличительные характеристики AMG и динамику вождения, а также снизить расход топлива и выбросы. И этот шаг был успешным: GLE 53 4MATIC + разгоняется с нуля до 100 км / ч всего за 5,3 секунды и достигает скорости, ограниченной электроникой, до 250 км / ч.
Это действительно включает давление: электрический вспомогательный компрессор
Электрический вспомогательный компрессор создает высокий уровень давления наддува без каких-либо задержек до тех пор, пока не включится большой турбонагнетатель отработавших газов. В результате 3,0-литровый двигатель реагирует чрезвычайно спонтанно и обеспечивает динамический отклик без турбо-задержки. Дополнительным бонусом является высокий уровень доработки рядного шестицилиндрового двигателя.
Электричество: бортовая электрическая система 48 В
Но стартер-генератор EQ Boost может сделать еще больше. Он также обеспечивает электричеством бортовую электрическую систему 48 В. Обычная электрическая система 12 В также питается от новой сети — с помощью преобразователя постоянного тока в постоянный. Аккумулятор 48 В увеличивает общую емкость аккумулятора в автомобиле, что позволяет подавать больше электроэнергии. Дополнительное преимущество: для такой же мощности требуется только четверть тока обычной системы. В результате проводка может быть более тонкой и, следовательно, более легкой, что косвенно способствует экономии топлива. Существующая система 12 В обеспечивает энергоснабжение потребителей, таких как освещение, кабина, информационно-развлекательные дисплеи и блоки управления.
Это также делает гибрид: EQ Boost стартер-генератор
Стартерный генератор EQ Boost является ключевым компонентом системы 48 В и не только служит генератором переменного тока, но и отвечает за гибридные функции. Это позволяет экономить топливо, которое ранее было зарезервировано для гибридной технологии высокого напряжения. Впервые стартер-генератор EQ Boost также отвечает за управление скоростью холостого хода.
Гибридные функции включают в себя усиление с выходной мощностью 16 кВт и крутящим моментом 250 Нм, рекуперацию энергии, смещение точки нагрузки, режим скольжения и практически незаметный перезапуск двигателя с помощью функции пуска / останова.
Поскольку ременный привод для вспомогательных компонентов на переднем крае двигателя отсутствует, длина установки нового шестицилиндрового двигателя также значительно уменьшается по сравнению с обычными шестицилиндровыми двигателями. Это создает пространство для системы последующей обработки отработавших газов, установленной рядом с двигателем, что, следовательно, является особенно эффективным. Сажевый фильтр является единственной частью системы контроля выбросов, которая находится под полом.
Особый акустический эффект достигается благодаря дополнительной, выбираемой системе выпуска AMG Performance. Регулируемые регулируемые откидные створки дают возможность изменять звук автомобиля одним нажатием кнопки. В зависимости от программы вождения характеристики звука меняются от ненавязчивого комфорта до максимальной эмоциональной привлекательности.
Быстрое переключение: AMG SPEEDSHIFT TCT 9G
9-ступенчатая автоматическая коробка передач AMG SPEEDSHIFT TCT (TCT = Torque-Clutch Transmission) обеспечивает эмоциональное переключение передач с чрезвычайно коротким временем переключения. Он оптимально настроен на двигатель и обещает быстрое переключение передач, типичное для AMG, а также быстрое переключение передач — независимо от автоматической или механической трансмиссии через подрулевые переключатели рулевого колеса. Повышение или понижение осуществляются мгновенно. Особенно в «Спорт +» и в ручных режимах вождения коробка передач очень отзывчива. Многократное переключение на пониженную передачу обеспечивает быстрые всплески скорости, а функция двойного сцепления делает операции переключения передач акустически более эмоциональными.
Неограниченное сцепление: AMG Performance 4MATIC + полный привод
Новый GLE 53 4MATIC + оснащен максимальной вариацией полного привода AMG Performance 4MATIC +. Интеллектуальное рулевое управление попеременно связывает заднюю ось с постоянным приводом с передней осью и постоянно рассчитывает оптимальное распределение крутящего момента — в зависимости от ситуации вождения и пожеланий водителя. Таким образом, полный привод улучшает продольную динамику, а также тяговую и боковую динамику. Итог: еще более мощное ускорение из положения стоя и для коротких спринтов.
Полная стабилизация: подвеска AMG ACTIVE RIDE CONTROL
Разработанная в Аффальтербахе, подвеска AMG ACTIVE RIDE CONTROL на основе пневматической подвески AMG RIDE CONTROL + формирует основу для ощущения от вождения, которое характеризуется высоким уровнем маневренности, нейтральными поворотами и оптимальным сцеплением. Новая функция вносит значительный вклад в настройку AMG для высоких уровней динамики движения: активная стабилизация крена с двумя электромеханическими приводами, работающими независимо друг от друга на передней и задней оси, а также полностью изменяемое распределение крутящего момента.
Система не только уменьшает движения при поворотах, но и позволяет более точно настраивать параметры поворотов и изменения нагрузки. Кроме того, он повышает комфорт при вождении прямо, потому что, например, стимулы уравновешиваются односторонними неровностями дороги. Движения в организме могут быть активно и оптимально адаптированы к условиям вождения. Это означает, что водитель может испытать еще более интенсивную форму AMG-типа характеристик вождения, касающихся динамики, точности и отклика.
Еще одним преимуществом по сравнению с обычными гидравлическими системами является значительно более быстрая реакция. Регулятор AMG может адаптировать режим движения до 1000 раз в секунду. Таким образом, частота дискретизации составляет всего одну тысячную секунды. Существует также небольшой вес компонентов по сравнению с обычными решениями.
Особенно длинное дыхание: пневматическая подвеска с плавно регулируемым демпфированием
Пневматическая подвеска AMG RIDE CONTROL + с особенно спортивной настройкой пружины / амортизатора и адаптивным регулируемым демпфированием ADS + (адаптивная система демпфирования) сочетает в себе выдающуюся динамику вождения и высокий комфорт при движении. Характеристики демпфирования могут быть предварительно выбраны в трех режимах «Комфорт», «Спорт» и «Спорт +», что позволяет значительно более заметно дифференцировать превосходный комфорт на дальних расстояниях и спортивную динамику вождения. Кроме того, появились два новых уровня для бездорожья — «Тропа» и «Песок».
Благодаря пневматическому самовыравниванию на передней и задней осях, GLE 53 4MATIC + поддерживает постоянную высоту хода независимо от нагрузки на автомобиль. Уровень автомобиля, как правило, снижается на 15 мм в программах управления AMG DYNAMIC SELECT «Спорт» и «Спорт +». В программе движения «Комфорт» автомобиль опускается на 15 мм со скоростью 120 км / ч. Это снижает аэродинамическое сопротивление и, в свою очередь, расход топлива. Кроме того, стабильность обработки улучшается благодаря более низкому центру тяжести. Чтобы увеличить дорожный просвет на плохих дорожных поверхностях или на пандусах, уровень кузова автомобиля можно повысить на 55 мм одним нажатием кнопки при работающем двигателе — как при неподвижном, так и в движении автомобиля.
Все под контролем: спортивное рулевое управление и высокоэффективная тормозная система
Электромеханический чувствительный к скорости усилитель руля имеет переменное передаточное отношение. Он выигрывает у клиентов благодаря специальному реечному соотношению AMG и точной обратной связи. Кроме того, усилитель рулевого управления регулируется на двух ступенях «Комфорт» или «Спорт». Конфигурация автоматически активируется на основе выбранной программы привода AMG DYNAMIC SELECT. Их можно при желании персонализировать в любое время в программе индивидуального вождения.
Мощная тормозная система большого размера надежно замедляет работу внедорожника даже при более высоких нагрузках и коротких тормозных путях. На передней оси используются встроенные и перфорированные тормозные диски размером 400 x 36 мм, а также неподвижные суппорты с 2 поршнями, окрашенные в серебристый цвет с черной надписью AMG. Сзади, внутренние вентилируемые тормозные диски имеют размеры 345 x 25 мм и имеют плавающий суппорт с 1 поршнем.
Выберите вашу программу: AMG DYNAMIC SELECT
GLE 53 4MATIC + имеет семь программ движения: уровни «Скользкий», «Комфорт», «Спорт», «Спорт +» и «Индивидуальный» дополняются двумя настройками для бездорожья: «Тропа» и «Песок». AMG DYNAMIC SELECT адаптирует важные параметры, такие как отзывчивость двигателя и трансмиссии, характеристическая кривая акселератора и рулевого управления, демпфирование подвески или даже звук автомобиля. Программы, выбранные с помощью переключателя на центральной консоли или кнопок на рулевом колесе AMG, затем отображаются в комбинации приборов и на мультимедийном дисплее.
«Скользкий»: оптимизирован для скользких дорожных условий, с пониженной мощностью и ровной кривой крутящего момента для впечатления от вождения, ориентированного на устойчивость.
«Комфорт»: комфортное и экономичное вождение, например, благодаря ранним переключениям. Подвеска и рулевое управление настроены на комфорт.
«Спорт»: спортивные характеристики благодаря более динамичному отклику на педаль акселератора водителя, более короткому времени переключения, более ранним понижениям и значительно более эмоциональному переключению передач благодаря двойному отключению сцепления. Более динамичная подвеска и настройка рулевого управления.
«Спорт +»: исключительно спортивные характеристики благодаря еще более динамичному отклику дроссельной заслонки, усиленному акустическому акценту на двойное отключение при переключении на пониженную передачу, а также выборочному регулированию крутящего момента на переключении передач с подавлением цилиндра для оптимального времени переключения. Увеличенная скорость холостого хода для быстрого отрыва. Еще более динамичная настройка подвески, рулевого управления и трансмиссии.
«Индивидуальный»: индивидуальная настройка системы привода, трансмиссии AMG DYNAMICS, подвески и выхлопной системы.
«Трасса»: безопасная езда с максимальной производительностью по мягкой, грязной или скользкой поверхности.
«Песок»: спортивная установка для наилучшего сцепления и управляемости на песчаных склонах и в пустынных дюнах.
Система управления динамикой автомобиля AMG DYNAMICS интегрирована в программы привода AMG DYNAMIC SELECT. На уровнях «Базовый», «Продвинутый» и «Профессиональный» он влияет, например, на стратегии управления ESP ® (Electronic Stability Program) или на полный привод. Интеллектуальное управление пилотом прогнозирует желаемое поведение транспортного средства на основе действий водителя и данных датчика. Спектр колеблется от чрезвычайно стабильного до высоко динамичного. Кроме того, есть уровни «Тяга» и «Скольжение» в внедорожных программах «Трасса» и «Песок», когда ESP ® отключен.
Привлекательный внешний вид: радиаторная решетка AMG
Внешний вид GLE 53 4MATIC + очаровывает своей эксклюзивностью, мощной спортивностью и прогрессивным доминированием. Благодаря специальной решетке радиатора AMG с 15 вертикальными хромированными полосами сразу становится очевидным, что она является частью семейства AMG. Не менее поразительна звезда в двойном кольце, узкие фары и ударный A-Wing в переднем фартуке. Помимо планок на наружных воздухозаборниках и элемента отделки на крыле A, передний сплиттер также покрыт серебристым хромом. Колесные арки того же цвета, что и автомобиль, обеспечивают пространство для больших колес — в стандартной комплектации установлены 20-дюймовые легкосплавные диски с надписью AMG. Существует семь вариантов обода, которые доступны от 20 до 22 дюймов.
Горизонтальная хромированная полоса диффузора в ярко выраженном заднем фартуке и специальная выхлопная система с двумя хромированными двойными выхлопными трубами подчеркивают мощный внешний вид сзади и подчеркивают эффект ширины. Дополнительный ночной пакет AMG еще больше усиливает автомобиль. Он включает в себя теплоизоляционные, темные тонированные окна, а также передний сплиттер, элементы отделки в переднем фартуке и наружные воздухозаборники, зеркальные крышки, оконные рамы, перила крыши, диффузор и облицовку выхлопной трубы в изысканном черном цвете.
Цвет любви: дизайн интерьера с красными акцентами
GLE 53 4MATIC + можно узнать по характерным акцентам красного цвета. Это начинается с сидений, оснащенных в стандартной комплектации чехлами из искусственной кожи ARTICO / из микрофибры DINAMICA черного цвета с контрастной красной строчкой. Они не только предлагают оптимальную боковую поддержку, но также имеют дизайн AMG и значок «AMG» на спинке переднего сиденья. Верхняя часть панели приборов обтянута искусственной кожей ARTICO. Черная облицовка крыши и элементы отделки из алюминия, отшлифованные с легким продольным зерном, подчеркивают спортивный вид.
Другие элементы для индивидуализации интерьера включают в себя различные кожаные чехлы на сиденья и широкий спектр высококачественных элементов отделки, среди других предметов. Карбоновые элементы отделки AMG придают интерьеру особенно спортивный вид.
Изюминкой внедорожника является дополнительный складной третий ряд сидений, который делает GLE 53 4MATIC + семиместным. Благодаря функции Easy Entry второго ряда сидений с электрической регулировкой, два самых дальних пассажира могут легко добраться до своих мест.
Стильно шикарно: AMG-специфичные дисплеи в системе MBUX
Инновационная концепция управления и отображения MBUX входит в стандартную комплектацию GLE 53 4MATIC + и содержит множество специфических для AMG материалов. С широкоэкранной кабиной приборная панель и сенсорный мультимедийный дисплей оптически объединяются в одно устройство. Многочисленные функции также можно активировать с помощью интеллектуального голосового управления «Эй, Мерседес». Опциональный MBUX Interior Assist также обеспечивает интуитивно понятное и естественное управление различными функциями комфорта и MBUX благодаря распознаванию движений и жестам.
Комбинация приборов имеет свои специфические детали, такие как меню запуска AMG и четыре выбираемых стиля: «Классический», «Спортивный», эксклюзивный AMG «Суперспорт» и «Сдержанный». Если активированы программы привода DYNAMIC SELECT, характерные для AMG, «Trail» и «Sand», можно выбрать такие параметры для бездорожья, как уклон, уклон и уровень, и отобразить их на комбинации приборов. Кулисные переключатели встроены в центральную консоль для отображения и управления программами привода, трансмиссии, подвески, ESP ® и системы выпуска отработавших газов.
Руки красиво сидят на руле: руль AMG Performance
Рулевое колесо AMG Performance из черной кожи наппа с контрастной красной строчкой и красной 12-часовой маркировкой сочетает в себе максимальную функциональность, высокое качество тактильных ощущений и отличную эргономику. Помимо алюминиевых переключателей, он впечатляет благодаря сенсорным кнопкам управления, которые интуитивно понятны в управлении. Вся информационно-развлекательная система может управляться с помощью движений пальца.
Инновационные кнопки на рулевом колесе опционально усиливают рулевое колесо с помощью круглого контроллера со встроенным дисплеем под правой спицей рулевого колеса, а также двумя вертикально расположенными цветными кнопками дисплея с переключателями под левой спицей на рулевом колесе.
Езжай лучше: улучшай свои навыки с AMG TRACK PACE
Благодаря дополнительному дополнительному AMG TRACK PACE, MBUX дополнен виртуальным инженером, который позволяет записывать и анализировать до 80 данных, специфичных для транспортного средства, а также время на закрытых маршрутах за пределами зоны общественного движения. Многие из этих значений могут отображаться при желании в широкоэкранной кабине или на дополнительном дисплее в режиме реального времени. Пройдя несколько быстрых кругов, водитель может использовать данные для анализа и, при необходимости, улучшения своих навыков вождения. Кроме того, могут быть измерены и сохранены значения ускорения и замедления (например, 0-100 км / ч, 100 км / ч).
Водитель может записывать любые схемы и разомкнутые цепи и сохранять их для последующей записи данных автомобиля. Благодаря недавно разработанному алгоритму, который максимально точно определяет положение автомобиля, AMG TRACK PACE даже определяет, когда цепь была оставлена или укорочена. Это делается с использованием данных GPS, а также датчиков, имеющихся в автомобиле (ускорение, гироскоп, угол поворота руля, скорость вращения колес).
Дополнительное приложение для смартфона расширяет возможности AMG TRACK PACE на этих каналах благодаря таким функциям, как видеозапись путешествия, опции индивидуализации для записанных видео и фотографий, а также обмен опытом в социальных сетях.
Спортивный аромат: топливо для чувств
В интерьере AIR-BALANCE есть эксклюзивный аромат для интерьера под названием "AMG # 63". Это вдохновляющий спортивный аромат, соответствующий духу спортивного бренда.
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY
"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль
"Racing is life. everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen
Amg Ride Control: что это и как работает система управления подвеской?
В мире автомобилей существует множество технологий, созданных для улучшения управляемости, комфорта и безопасности во время движения. Одной из таких технологий является Amg ride control – система управления подвеской от немецкой компании Mercedes-AMG.
Amg ride control позволяет автомобилю быстро и эффективно реагировать на дорожные условия, особенно при езде на больших скоростях или на плохих дорогах. Эта система подвески позволяет управлять и контролировать перемещение каждого отдельного колеса, делая движение более плавным и комфортным.
Благодаря Amg ride control автомобиль может лучше держать дорогу, замедляя или ускоряя каждое колесо в зависимости от дорожных условий. Это дает возможность более точно контролировать автомобиль и улучшить безопасность на дорогах.
Amg ride control: общая информация
Amg ride control – это технология управления ходовой частью автомобиля, которая заключается в автоматической регулировке жесткости подвески. Она была разработана компанией Mercedes-Benz AMG и используется на многих автомобилях этой марки.
Система позволяет настроить подвеску на три режима: комфортный, спортивный и экстремальный. Управление происходит благодаря электронным датчикам, которые чувствуют дорожные условия и передают соответствующую информацию на центральный процессор.
Amg ride control позволяет автомобилю легко преодолевать препятствия на дороге, делая поездку более комфортной и безопасной. Система также улучшает управляемость и устойчивость автомобиля на различных поверхностях и в разных условиях.
Благодаря технологии Amg ride control автомобили Mercedes-Benz AMG становятся еще более надежными, безопасными и удобными для вождения.
Как работает Amg ride control?
Amg ride control — это комплексная система регулировки подвески, которая предназначена для обеспечения максимального комфорта и стабильности при движении. Она основана на активной адаптивной подвеске и выполнена на основе электронной технологии.
Система Amg ride control работает с помощью множества датчиков, которые постоянно собирают информацию о текущих условиях на дороге и передают ее на центральный блок управления. По этим данным система автоматически подстраивает характеристики подвески, чтобы сгладить неровности дорожного покрытия, сохранить устойчивость автомобиля и обеспечить максимальный комфорт при движении.
Система Amg ride control имеет несколько режимов работы, которые позволяют настроить подвеску на различные условия езды. Например, в режиме Sport система ужесточает подвеску и повышает устойчивость автомобиля на высоких скоростях, а в режиме Comfort подвеска работает максимально мягко, чтобы обеспечить максимальный комфорт для пассажиров.
Система Amg ride control является одной из самых продвинутых в мире систем подвески, которая обеспечивает максимальный комфорт и управляемость автомобиля на любой дороге. Она является обязательной опцией для всех автомобилей Mercedes-AMG и рекомендуется для тех, кто ценит высокий уровень комфорта и безопасности при езде.
Преимущества Amg ride control для владельцев автомобилей AMG
Повышение комфортности поездки
Система Amg ride control обеспечивает более мягкую и плавную поездку благодаря адаптивным амортизаторам и регулируемой жесткости подвески. Это особенно полезно на неровных дорогах и на больших скоростях, где вибрации и дискомфорт могут быть серьезными проблемами для пассажиров.
Улучшение управляемости автомобиля
Amg ride control уменьшает крен и наклон автомобиля в поворотах, что делает управляемость более точной и предсказуемой. Это особенно полезно на высоких скоростях и в критических ситуациях, когда нужен мгновенный ответ рулевого управления.
Простота управления системой
Amg ride control имеет несколько режимов настройки, которые можно легко выбрать через специальное меню на панели управления. Это позволяет водителю легко изменять жесткость подвески в зависимости от условий дороги и своих предпочтений.
Улучшение внешнего вида автомобиля
Система Amg ride control позволяет снизить высоту автомобиля на несколько миллиметров, что делает его более спортивным и эффектным. Это особенно актуально для владельцев автомобилей AMG, которые стремятся к максимальной эстетической выразительности своего транспортного средства.
Экономия топлива
Amg ride control может быть настроен на более жесткую подвеску, что позволяет снизить расход топлива за счет лучшей стабильности и меньшей аэродинамической сопротивляемости.
Вопрос-ответ
Что такое Amg ride control?
Amg ride control — это система адаптивной подвески, которая позволяет автомобилю на ходу изменять жесткость и амортизацию задних и передних амортизаторов в зависимости от текущей ситуации на дороге.
Как работает Amg ride control?
Система Amg ride control основана на использовании электромагнитных клапанов, которые регулируют проточную характеристику масла в амортизаторах. Это позволяет изменять жесткость и амортизацию задних и передних амортизаторов, обеспечивая максимально комфортную езду в любых условиях.
В каких автомобилях используется Amg ride control?
Amg ride control используется в автомобилях класса AMG от Mercedes-Benz, таких как S-класс, E-класс, C-класс, CLS-класс, SL-класс, SLK-класс и других моделей.
Какие преимущества имеет система Amg ride control?
Система Amg ride control позволяет быстро реагировать на изменение дорожного полотна и различные условия движения, обеспечивая максимальный комфорт для водителя и пассажиров. Кроме того, система улучшает управляемость автомобиля и повышает безопасность на дороге.
Можно ли самостоятельно изменять жесткость и амортизацию Amg ride control?
Нет, изменять жесткость и амортизацию системы Amg ride control можно только с помощью специального переключателя в салоне автомобиля. Попытки самостоятельно изменять параметры системы могут привести к нарушению ее работоспособности и повреждению автомобиля.
Amg ride control — что это?
Amg ride control (АМГ Райд Контрол) – это инновационная система управления подвеской, разработанная компанией Mercedes-AMG. Она была первоначально представлена в 2018 году на автомобиле Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe.
Система Amg ride control предназначена для улучшения управления автомобилем и обеспечения максимального комфорта для пассажиров. Она позволяет изменять жесткость подвески автоматически в зависимости от условий дорожного покрытия и стиля вождения.
Amg ride control основана на технологии магнитных амортизаторов. Они используют электромагниты для изменения жесткости подвески. Когда система обнаруживает неровности дороги или повороты, она автоматически корректирует жесткость подвески для обеспечения максимального комфорта для пассажиров и наилучшей управляемости автомобиля.
В целом, Amg ride control – это важная инновация в автомобильной индустрии. Она обеспечивает управляемость, комфорт и безопасность автомобиля, делая езду более приятной и безопасной как для водителя, так и для пассажиров.
AMG Ride Control: основные принципы работы
Что такое AMG Ride Control
AMG Ride Control — система управления амортизацией, созданная компанией Mercedes-AMG. Благодаря ей автомобиль может автоматически изменять характеристики подвески, учитывая текущие условия дороги, скорость и стиль вождения.
Принципы работы
AMG Ride Control работает с помощью электроники и гидравлики. Система использует вакуумную маску, которая позволяет регулировать силу амортизации каждого колеса независимо друг от друга.
Контроль за АМШ Ride Control происходит с помощью программного обеспечения. В зависимости от режима езды, устанавливается режим работы системы. В режиме спортивной езды система уменьшает прогиб и повышает жесткость подвески, что позволяет улучшить управляемость автомобиля и повысить комфорт для пассажиров.
Преимущества AMG Ride Control
AMG Ride Control позволяет создать мягкую и комфортную поездку, а также повысит разгон автомобиля и динамику движения. Благодаря использованию данной системы управления амортизации, поезда станет более устойчивой, а торможение эффективным и прецизионным.
Что такое AMG Ride Control
Описание системы
AMG Ride Control — это система управления подвеской автомобилей Mercedes-AMG, которая позволяет водителю выбирать режим езды в зависимости от дорожных условий и личных предпочтений.
Система AMG Ride Control основана на технологии адаптивной подвески, которая позволяет регулировать жесткость и амплитуду хода пружин в реальном времени. Для этого система использует сенсоры, которые мониторят положение колес и движение кузова автомобиля.
Режимы работы
AMG Ride Control предлагает водителю три режима работы:
- Comfort — режим комфорта, предназначенный для комфортной езды на плохих дорогах
- Sport — режим спорта, который увеличивает жесткость подвески для лучшей управляемости и повышенной скорости
- Sport Plus — режим спорта плюс, который дополнительно повышает жесткость подвески и улучшает динамику движения
Кроме того, управление системой AMG Ride Control может быть индивидуально настроено в соответствии с предпочтениями водителя.
Принцип работы AMG Ride Control
Адаптивная система подвески
AMG Ride Control — это адаптивная система подвески, предназначенная для автомобилей марки Mercedes-AMG. Она управляет работой амортизаторов, регулируя жесткость подвески в зависимости от условий дорожного покрытия и стиля вождения.
Технология AMG Ride Control использует пневматические амортизаторы, которые могут менять положение внутренней штанги в зависимости от давления воздуха. Кроме того, система способна регулировать уровень опоры автомобиля для улучшения комфорта пассажиров при движении по неровной дороге.
Настройки системы
В AMG Ride Control предусмотрены различные настройки, которые позволяют водителю изменять работу адаптивной подвески в соответствии с его предпочтениями. Например, можно выбрать режим SPORT, в котором жесткость подвески увеличивается для более активного вождения, или режим COMFORT, в котором подвеска становится более мягкой для повышения комфорта во время поездки.
Также система AMG Ride Control обладает функцией адаптации к стилю вождения, которая позволяет автомобилю «запомнить» особенности езды конкретного водителя и настроиться на него. Это позволяет улучшить управляемость автомобиля и повысить уровень безопасности на дороге.
Виды AMG Ride Control
AMG RIDE CONTROL с функцией адаптивной настройки демпфирования
Одним из видов AMG Ride Control является функция адаптивной настройки демпфирования. Она используется для автоматического регулирования жесткости подвески в зависимости от текущих условий дорожного покрытия и профиля езды. Эта система может быстро реагировать на скорость автомобиля, на изменения угла наклона кузова в различных ситуациях и на повороты.
AMG RIDE CONTROL с функцией выбора режима работы
Другой вид AMG Ride Control позволяет водителю выбирать режим работы подвески, в зависимости от того, каким образом он предпочитает управлять автомобилем. Это может быть режим COMFORT, когда подвеска наиболее комфортна и мягка в работе, режим SPORT, когда подвеска жестче и более агрессивна в управлении, а также режим SPORT PLUS, который предназначен для высокоскоростной езды и обладает наибольшей жесткостью подвески.
AMG RIDE CONTROL с особым дизайном
Кроме того, AMG Ride Control может иметь особый дизайн, который способен подчеркнуть индивидуальность владельца. Например, подвеска может быть выполнена в спортивном стиле, а также иметь хромированные детали, которые придают ей дополнительный шик и эстетическую привлекательность.
Преимущества использования AMG Ride Control
Улучшение вождения автомобиля
Одним из главных преимуществ AMG Ride Control является улучшение вождения автомобиля. Система позволяет изменять уровень жесткости подвески в зависимости от условий дорожного покрытия и стиля вождения водителя. Благодаря этому управление машиной становится более точным, а комфорт пассажиров на высоком уровне.
Безопасность на дороге
AMG Ride Control улучшает безопасность на дороге, так как система компенсирует боковые встряски и изменения положения автомобиля при поворотах. Это повышает сцепление шин с дорогой и позволяет водителю быстрее реагировать на любые изменения на дороге, уменьшая риск дорожно-транспортных происшествий.
Улучшение эксплуатационных характеристик
Система AMG Ride Control позволяет улучшить эксплуатационные характеристики автомобиля за счет более мягкого и плавного перемещения на дороге, что снижает нагрузку на подвеску и детали шасси. Это может значительно продлить срок службы всех автомобильных элементов, повысить надежность и уменьшить затраты на ремонт.
Приятное впечатление от вождения
AMG Ride Control создает приятное впечатление от вождения благодаря плавности и комфорту перемещения. Это особенно важно для длительных поездок или путешествий, когда необходимо чувствовать себя комфортно, а также для любителей активной езды, которые получат удовольствие от точного и быстрого управления автомобилем, контролируемого AMG Ride Control.