Что лучше: Лада Гранта или Нива? Какие преимущества у этих автомобилей?
Только не пишите в комментах всякую лажу, вроде зависит для чего нужна и т. п. Просто выберете вариант. уже месяц не могу с выбором определиться. обе вместительные, хороший клиренс.
Под сомнением разница по: мощности, интерьеру, наличие кондера, надежности, ремонтопригодности, стойкости коррозии и т. п.
Очень приветствуются рекомендации Реальных владельцев.
Есть опыт езды на гранте автомат с двигателем от "приоры". Сразу скажу, что автомобиль не мой, но езжу я на нем довольно часто. Эксплуатация городская круглогодичная. Заводилась всегда и в жару и мороз — 30. За 4 года был пару раз был глюк с коробкой — не двигался селектор, лечится быстро и на месте. Еще пару раз лампочка ходовых огней перегорала)). Больше поломок не было. Клиренс для города более чем достаточный, в колее нигде днищем не цепляет. Коррозии кузова за всё время эксплуатации не обнаружено. Двигатель (98 л.с.) очень хороший и тяговитый, динамики хватает за глаза. В салоне места достаточно, над головой места много. Кондиционер работает исправно, проблем с ним не было, однако звук, с которым он включается и работает, очень напрягает. Какой-то особой потери мощности двигателя при включении кондиционера я не заметил. В автомобиле еще есть 2 подушки безопасности, а также руль регулируется по высоте. В машине установлен электроусилитель руля, про него ничего сказать не могу, есть и есть, на парковке удобно. Отмечу, что для себя я так и не смог подобрать удобного, комфортного положения за рулем в этом автомобиле.
Из явных минусов отмечу, что автомат, несмотря на то, что он очень хорош и его работа практически незаметна, является четырёхступенчатым, что сильно сказывается на расходе топлива стоит только выехать за город. Интерьер, тут сказать вообще нечего, всё дешево до крайности, всё чёрное, везде дубовая, скрипящая даже на ровной дороге пластмасса, обычные неудобные тряпочные сиденья, очень не хватает центрального подлокотника. Разочарование у меня вызывают ходовые качества автомобиля — подвеска автомобиля, на мой взгляд, слишком жёсткая и не комфортная, автомобиль потряхивает даже на ровной дороге. Центр тяжести автомобиля, на мой взгляд, высоковат для седана, это чувствуется, и иногда в поворотах приходится сбрасывать скорость, так как становится страшно.
Если Вам не принципиален полный привод на автомобиле, то я бы посоветовал всё-таки купить "гранту", с ней проблем и расходов в эксплуатации будет на порядок меньше. Нива автомобиль специфический и его надо любить, чтобы решиться на его покупку.
Разное 2. Беглый тест-драйв Нивы Тревел или полноприводная Гранта по цене Весты
Целый год уже езжу на Весте Кросс, на своей "Конфете", пробег 8700 км, тьфу-тьфу-тьфу, машина полностью устраивает, ничего не сломалось, все работает исправно, шумность подвески на мелких кочках уже не напрягает, КПП после смены масла на Уазовское переключается идеально, одним пальчиком, хоть и воет на второй как тамбовский волк, мотор едет более адекватно, нежели чем на обкатке, в принципе динамика на одного стала устраивать. Но в последнее время стала бередить душу Нива Тревел в связи с покупкой её другом и застреванием на ровном месте во дворе зимой. Аж спать не мог спокойно, постоянно о ней думал, хах. Позвонил в один салон — там машин тестовых не оказалось, в другом была под тестовую Нива Тревел Люкс (без оффроуд-пакета). Минут 5 заполнения бумажек со скучающими девушками за стойкой и парой менеджеров (посетителей в 10 часов субботы не было вообще) и мы уже сидим в машине. По объёму салона — места сзади не так много, уровень Гранты, на пассажирском сидении сидел в принципе прилично и сам за собой в целом разместился, рост 185. На водительском все интереснее — места отщелкнуться назад не хватило, по ощущениям сел бы ещё дальше (в гранте с этим даже лучше было, пару щелчков оставалось). Обзорность — очень хорошая, сидишь как на троллейбусе или каком-то грузовике, за счет низкого и большого остекления и высокой посадки видно абсолютно всё и спокойно передний край капота. Мотора на удивление достаточно, тянет ровно для 80 сил, очень хорошие передаточные отношения коробки, на Весте коробка очень длинная и на низах тяги не хватает капитально, но на верхах едет ощутимо задорнее и резвее. По управляемости — по первым прикидкам после весты её нет, машина стоит на прямой, но любая ямка и её туда сносит, приходится отыгрывать рулем, гидрач очень мягенький, руль легче вестовского, сцепление очень верховое и невесомое и в целом управлять ей как ни странно легче. Шумки моторного отсека и в целом не хватает. Что не понравилось — на ощутимых ямах машину и водителя швыряет в её сторону как кисель (как в видеообзоре Асаты с танцующими инопланетянами под турецкую музыку), так оно и есть. По подвеске — хорошо глотает всю мелочевку (как гранта на штампах на 65 профиле), лучше чем кроссовая веста, та за счет профиля на мелочах жестит, но на крупных разница не такая кардинальная. Коробка очень не понравилась, как переключается (видимо тестовой машине хорошо дали под сраку, передачи заскакивали одним пальцем, хода в выборке не чувствовалось и нейтраль в коробке при выключении передачи не ощущалась). Ну и больше всего не понравилась цена. 1.350 за комфорт оффроад. Да вы чего, АвтоВАЗ, г*вна что ли наелись, курс 60, а машина стоит по курсу 120-ти рублей за доллар, ну нет в ней столько электроники, как в Весте, ну не может она стоить столько физически. Край её цена 900, с допами лям, а это возьми ее за 1350, втули музыку, тонировку, сетку, ковры, защиту, парктроники назад — уже 1400+, диски и резина самый минимум 50 тысяч, уже 1450 и страховка тысяч 40. И цена за нее полтора+. Да нафиг пусть стоит по такой цене до второго пришествия. Лучше уж на вторичке поглядеть ц-шку 204 седан в конце концов, с пробегом до сотки и в идеале. Короче, после тест драйва запал и влюбленость пропали очень быстро)
Постскриптум. Спрашиваю, на сколько мою Весту оцените, кросс универсал 1,6 механика Комфорт 8500 пробег- 1,030. А на вторичке, думаю, за 1,2-1,3 улетит влет. Занавес��
Что выбрать начинающему водителю: Lada Granta против Lada 4×4
Автомобили Нива практически все одинаковы))Просто есть три двери и пять.Однако по пунктам:
1.Лучше инжекторную-экономичнее по бензину и легче заводится,особенно зимой
2.1600 хватит за глаза, не такая уж большая разница
3.Лучше пять дверей-удобнее для пассажиров(Нива-Шевроле)
4.По проходимости лучше всего трехдверная(даже говорить нечего,короткая база это позволяет)
5.Зимой любая из них крутиться (слишком короткая база,даже Нива-Шевроле становится поперек дороги на шипах-не спасают)
6.Нюансы:верхний багажник(лучше рейлинги,хорошо бы с лебедкой),обязательно защиту картера полностью, а не заводскую, но это придется учитывать(попадет в грязь , может сесть прямо на защиту и будет висеть)7
7.Какую купить-трехдверная по проходимости лучше чем пятидверная, комфорт в Ниве-Шевроле лучше(дизайн современный)
Несмотря ни на что, я бы взял Ниву-Шевроле люкс, в придачу к ней грязевую резину с крупным протектором.
P.S Плохо работают стеклоочистители, особенно со стороны пассажира и задний.
На мой взгляд, лучше всего приобретать Ниву с объемом двигателя 1,7 л и инжекторной системой питания двигателя. Инжектор не такой отзывчивый как карбюратор, зато инжекторный двигатель мощнее, экономнее и доставляет меньше проблем, особенно зимой с холодным запуском. В плане проходимости, конечно же, лучше 3-х дверная Нива чем 5-дверный вариант. Но, если предстоят семейные вылазки на природу не в слишком серьезное бездорожье, то лучше выбрать 5-ти дверную.
Зимой Ниву спасает только наличие полного привода, особой устойчивости у автомобиля нет, рулевое управление не информативное.
Самое главное, что нужно учесть при покупке Нивы, мне кажется, это то, что автомобиль все-таки не для повседневной езды, он больше подходит для зимы и пересеченной местности.
Если встает вопрос перед выбором Нивы, то надо сразу определиться, для каких целей она нужна, бездорожье, рыбалка, отдых.На самом деле , модельный ряд Нивы, очень большой. Начиная со старой Нивы ВАЗ 2121 и 4 ступенчатой коробки передач,модельный ряд разнообразен и далеко не ограничивается отличием карбюраторного и инжекторного двигателей, 3 или 5 дверей.Тут также надо рассматривать комплектация автомобиля, которых очень много. К примеру можно взять Niva которые шли на экспорт.В Саудовскую Аравию, Кувейт и другие жаркие страны, в 90 годах поставлялась к примеру Нива со встроенным кондиционером и инжекторным двигателем. Модель 2131, пятидверная и длинно базовая. А модель 2129 к примеру трехдверная. Ее особенность удлиненная база передних дверей.Так же роль в комплектации играет двигатель, карбюраторный или инжекторный, объем двигателя.Поэтому комплектации на самом деле очень много и зависит от страны. Поэтому в отличиях данные модели можно разговаривать очень долго.
Нива – это весьма популярное семейство автомобилей, которое включает множество различных моделей авто. Особым спросом на территории нашей страны пользуется Нива ВАЗ и Нива Шевроле. Оба транспортных средства весьма надежные и долговечные. Но вот многих владельцев интересует Нива или Шевроле Нива – что лучше, и стоит ли переплачивать за второй вариант? Сейчас мы попробуем выяснить.
Что лучше лада гранта или шевроле нива
Была у меня 8 моя модель ваза — низкая, свежевыкрашенная, с новой коробкой, подвеской, музыкой и всем чем нужно для студента и в один прекрасный вечер, после того как мне из радиатора поморгал шатун, я понял что с меня хватит. Начал задумываться о машине, совершенно противоположенной той, что у меня была. Нужна была высокая и новая. С бюджетом до 400р.
У отца было в свое время 2 нивы, одной 12 тысяч лет, вторая новая. Он сказал что она мне необходима, тем более что товарищи автовазовцы довели ее до ума, поставили на нее гидрач, кондер, ABS, че то там сделали с подвеской и приводом(не вникал особо) и собирают ее чуть ли не в ручную! Вау! Погнали в тлт посмотрим
380000р! Стоит такая голая, на этих ужасных колесах. Минуту пытался закрыть дверь водительскую нормальным образом, в итоге йобнул как на уазе, развернулись и ушли. Не за эти деньги машина.
Опа, смотрю стоит граната лифтбек белая. Первый раз тогда ее увидал, понравилась. Надо брать, и цена от 315000р. не кусалась! Искали неделю ту которую я хотел — БЕЛУЮ! 127 мотор 106л.с. на палке! В итоге везде под заказ ждать, ждать ладу карл! А в попе то огонь уже во всю, охото машину новую. В итоге рядом с моим домом в автосалоне находим ЛИФТБЕК!106л.с!Палка!с музыкой, стеклоподъемниками, абс, эур. ЧЕРНЫЙ! и через пару дней он будет уже у меня. Ну черная так черная, за то сразу. Внесли предоплату АГА! ПАРУ ДНЕЙ! ДВА СЦУКО МЕСЯЦА Я ЕЕ ЖДАЛ! Объяснял автосалон это тем, что поставщик запчастей(по моему фар передних) задерживает поставку, а ваша машина стоит на заводе готовая, тупо без фар. Как я психовал, я хотел забрать бабки, а они кормили меня завтраками.
Сейчас завидую белой завистью тем, у кого БЕЛЫЙ ЛИФТБЕК! ВЫ КРАСАВЧИКИ) Мог бы тоже двигаться на белом, но нетерпение мое меня подвело! Будьте терпеливее и ищи то что изначально хотели! В целом машинка нравится, позже сделаю пост с моим личным мнением про то что нравится и не очень Всем мир, труд, май! И огромной удачи, как говорит академик)
#1 Sergess01
- Advanced Members
- 88 сообщений
- Марка авто: Уже не Лада
- Откуда: Краснодар
Внутри шумно – не важно, быстро не едет – не важно, панелька устаревшая – вообще плевать. Главное, что ДЖИП. Именно джип, не паркетник. И стоит недорого. И в то же время она не такая жёсткая как Лада 4х4 и Хантер. Но смущает только одно. Говорят, что они много капризничают, и у них постоянно возникают всякие мелкие (и не очень) проблемы. Я бы хотел только на плановые ТО ездить и всё, больше чтобы никаких проблем не было с машиной. С Нивой это реально? Как они по эксплуатации?
Основные характеристики
Оба транспортных средства оснащаются бензиновыми силовыми агрегатами. В Шевроле объем в 1,7 л., в случае Лада 4×4, движок идет на 1,8 литра. Силовые агрегаты соответствуют экостандартам Евро-5.
Последнее серьезное обновление движков произошло еще в 2008 году, с тех пор существенные изменения отсутствовали. Фактически, тут все одинаковое, включая взаимозаменяемый блок, головку, шатунно-поршневую группу, коленчатый вал и прочее.
Правда, если быть предельно точным, то движок с внедорожника Chevrolet – это развитие мотора ВАЗ-21214 от Lada 4х4.
По основным техническим параметрам нельзя определить, Лада Нива или Шевроле Нива – что лучше, поскольку характеристики практически полностью идентичные.
Для Шевроле они выглядят так:
- мощность – 79 лошадей;
- показатель крутящего момента – 127 Нм;
- необходимое топливо – бензин АИ-95;
- предельная скорость – 150 км/час;
- разгон до 100 км/час – 17 сек.;
- трансмиссия – пятиступенчатая механика;
- привод – постоянный полный;
- расход топлива – 9,6 л/100 км в смешанном цикле;
- объем топливного бака – 58 л.
В случае с ВАЗ Нива, параметры чуть отличаются:
- мощность – 82 лошадиные силы;
- крутящий момент – 139 Нм;
- необходимое топливо – бензин АИ-95;
- предельная скорость – 135 км/час;
- разгон до 100 км/час – 22 сек;
- трансмиссия – пятиступенчатая механика;
- привод – постоянный полный;
- расход топлива – 12,3 л/100 км в смешанном цикле;
- объем топливного бака – 65 л.
Несмотря на то, что оба авто идут с постоянным полным приводом и пятиступенчатой механической коробкой переключения передач, некоторые отличия, все же, есть.
На автомобиле на Chevrolet редуктор не крепят к мотору, как в случае ВАЗовского конкурента, он отделен от движка. Кроме того, генератор находится сверху агрегата (у обычной Нивы он сзади). Также отличаются такие элементы, как впускные трубы, ресивер, дроссельный патрубок.
У Шевроле на одну опору крепления раздатки больше, чем в случае с автомобилем Лада 4х4. Несколько отличается и промежуточный вал.
А потом Юра обратил наше внимание на Калину Кросс.
Ему удалось взять такую машину у друзей и провести нам полноценный тест-драйв! Оказалось, что машина, во-первых, очень комфортная: удобный салон, климат контроль, электростеклоподъемники — обо всем этом в ниве только мечтаешь ) во-вторых, у нее хорошие технические характеристики: более или менее приличный двигатель, бензина потребляет намного меньше! в-третьих, у машины все таки есть кое какие внедорожные способности, конечно, в дебри на ней уже не полезешь, но можно проехать явно дальше, чем на обычной легковушке: повышенный клиренс делает свое дело.
С машиной мы определились. Осталось найти и купить.
Калина Кросс достаточно новая модель, их еще не так много продается на вторичном рынке. У нас еще были свои критерии: в отличном состоянии с небольшим пробегом до 10 000, не битая, не залоговая, с 8-и клапанным двигателем, потому что, как сказал Юра, у этого двигателя больше тяги на низких оборотах, что лучше для поездок по бездорожью, бюджет максимум 400 тыщ.
Вариантов машин было немного. В Перми мы посмотрели только одну машину. Состояние было идеальное, пробег почти нулевой — 263 километра (!!), машина практически только из салона. По словам мужчины, они разводились с женой и потому машину он продавал.
Машина нам понравилось, а вот хозяин был какой то весь дерганный, в глаза не смотрел и постоянно нервничал. После небольшой беседы выяснилось, что автомобиль записан на жену. Еще он уверял, что машина не в залоге, что они ее купили за наличку. Мы сказали, что нам надо подумать и, что хотим увидеть его жену со всеми документами. Договорились встретиться все вместе вечером.
Благодаря Юриным связям, мы выяснили, что машина на самом деле в залоге у банка и кредит за нее им еще выплачивать и выплачивать.
Вечером товарищ пропал, так больше и не позвонив) Не знаю, что это было, то ли он хотел продать машину в тайне от жены, то ли еще что. Юра пришел к выводу, что это мошенничество с обналичиванием кредитных денег, а развод и жена — легенда.
Расширив круг поиска, Юра нашел подходящий вариант в Екатеринбурге.
Машина с пробегом 5000 км, из под зрелого мужчины (на ней не гоняли), живет он под Екатеринбургом и на машине ездил только по своему маленькому городку (т.е. машина не ездила по соли и реагентам). Долго с ним созванивались и выясняли все моменты, он прислал нам все фотографии машины, документов и все, что мы просили.
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.