Недостатки Changan Uni-K: все минусы и плюсы по отзывам владельцев
Прежде чем покупать новый Changan Uni-K или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы владельцев, которые поделились своим опытом владения данного китайского кроссовера.
Ниже мы собрали недостатки Чанган Юни-К на основе отзывов реальных автовладельцев. В России автомобиль предложен с безальтернативным двухлитровым бензиновым турбомотором.
Данный движок адаптирован для работы на бензине АИ-92 и выдает 227 л.с. и 380 Нм крутящего момента, привод может быть как передним, так и полным (с муфтой Borg Warner на задней оси). Сочетается агрегат исключительно в паре с 8-диапазонной автоматической коробкой передач фирмы Aisin.
Отметим, что на родном китайском рынке модель доступна также с гибридной силовой установкой, где 1,5-литровому турбированному движку ассистирует электромотор, питающийся от батареи на 30,7 кВтч. Минусы и плюсы автомобиля можете дополнить в комментариях.
Плюсы и минусы Changan Uni-K
- Дизайн
- Оснащение
- Просторный салон
- Музыка
- Эргономика (ряд мелких просчетов)
- Шумоизоляция
Отзывы владельцев Чанган Юни-К 2022-2023
С динамикой все хорошо, но это все таки большая машина. Для города и трассы более чем хватает, но если хотите уходить с места в точку, ищите другую машину. Ассистенты работают нормально и сильно помогают при езде по трассе. Адаптивный круиз-контроль — великая вещь. А вот удержание в полосе — спорная.
Машина шумная. На зимней резине — определенно. Буду полностью шумоизолировать. Звук — совсем плохо. Настроен ужасно, только в верхней трети появляется какое-то подобие басов. В первых 2/3 о сочности звука речи не идет.
Вообще какие-то мелочи непродуманы. Например, в медиацентре не прописываются названия радиостанций, только частоты. Возникает ощущение, что кто-то не допилил перевод на русский и половину функций отрубил из-за лени и рукожопости.
Александр, отзыв владельца Чанган Юни-К 2.0 4WD АКПП 2022 года
Видео отзыв
После покупки авто в автосалоне мне нужно было проехать 2 200 км до дома (на Алтай). Салон очень понравился, просторный, комфортный, панорамная крыша просто огонь. Удобный подлокотник с бардачком под рукой! В движении не отвлекаешься, если нужно что-то достать!
Ночевал в машине. Хочу сказать, что, откинув водительское кресло, был очень удивлен — как удобно спать на этом диване, ноги вытягиваются полностью, до педалей не достаешь!
По динамике могу сказать, что это не Ауди или БМВ, разгоняется он не сильно быстро, но если идешь накатом, то в принципе со 120 до 160 км/ч мощности хватает. В режиме «спорт» машина едет поживее.
Первую тысячу км ехал аккуратно, не превышая 3 000 об/мин и скорость максимум 120 км/ч. Расход составил 9,8-9,9 литров на 100 км. Приехав домой и покатавшись на ней по городу, расход составил 11-12 литров. Подвеска не жесткая и не валкая!
Константин, отзыв реального владельца Changan Uni-K 2.0 (226 л.с.) AT 4WD 2022 г.в.
Сегодня купил Юни-К IDD и пригнал из Москвы в Питер. В целом, машина понравилась. Столкнулся с проблемой: бензин резко закончился) Хорошо аварийный комиссар привез канистру. Почему? Все из-за глючного счетчика остатка километров. Показывает, что до заправки 225 км, а авто уже закашлял и потихоньку заглох…
А еще важная особенность: 1,5-литровое двигло не готово тащить довольно тяжелый SUV по трассе с крейсерской скоростью 180-200 км/ч. Нет! Оно, конечно, тащит машину с этой скоростью, но — 25 литров на 100 км! Вот реальный расход при таких условиях.
Вывод простой: этот автомобиль для города, для пробок, режима газ-тормоз + зарядная станция между дел, но не на дальняк! Больше пока без других ощущений, разве что в мониторах ничего не понять — половина на китайском, вторая — на англ. Навигации нет, приложений для России практически нет. Надо перепрошивать…
Эдуард, отзыв автовладельца Чанган Uni-K 1.5 (170 л.с.) вариатор 2022 года
Заменил Тигуан на ЮниК. Машины абсолютно разные во всем. По внешности ЮниК впереди многих. Внимание, взгляды, остановки ДПС с вопросами «а что это за машина?», прохожие, которые спрашивают тоже самое.
Внешность тут действительно прекрасна и сбалансирована. Также очень порадовал цвет. Puzzle Black вроде. Черный с синим металликом. Смотрится очень интересно, особенно на солнце.
Салон и комплектация: все кто подходит и смотрит — говорят «космолет») И это действительно так. Оснащение и качество исполнения на высоком уровне. И из главного недостатка — это шумка и аудиосистема Sony. Я не скажу, что она ужасна, но после того же Bose очень ощущается разница.
Андрей, отзыв о новом Changan Uni-K 2023 года
Changan UNI-K — ДВС, АКПП, МУФТА, ПОДВЕСКА или — моя эксплуатация UNI-Ka!
Подкапотное пространство Changan UNI-K
Решил отдельно описать и добавить своё отношение к различному роду допов и о эксплуатации основных элементов UNI-Ka, своё мнение никому, скажу сразу, не навязываю!
Итак:
ДВС — JL486ZQ5, 2 л. 4 цилиндра. Турбо. Чугунный блок. Алюминиевая головка цилиндра.
2 фазавращетеля. Непосредственный впрыск.
И я сторонник разогрева ДВС в любом случае, независимо от времени года!
Двигатель важно и нужно прогревать. Вне зависимости от вида топлива и системы его подачи. Время прогрева двигателя зависит от ряда факторов, и может варьироваться в зависимости от температуры окружающего воздуха, объема двигателя и оборотов. Чем бережней вы будете относиться к автомобилю, тем дольше он прослужит без нареканий.
Выпускного коллектора у UNI-K нет, он интегрирован в головку блока цилиндра.
Что позволяет турбине активно работать с самых низов!
Жидкостный интеркулер (объяснеяется почему два бачка охлаждающей жидкости под капотом).
Здесь добавлю:
Чтобы кто не говорил в сервисе или в интернете, понятно что физику не обманешь и надо турбину сначала погреть а потом охладить хоть чуть чуть.
При этом, охлаждение у UNI-K, если это необходимо, происходит и после выкл двигателя, какое-то время работает вентилятор.
Турбина у нас небольшая и расположена высоко в хорошо вентилируемом месте (в кулере своя при этом жидкость) и не нагружена она особо, зачастую дай бог 50% от своей мощности даёт (за что опять же спасибо китайцам, чтоб долговечнее турбины были делают запас) но все равно посмотрите теорию как работает турбина… ее крутят раскалённые выхлопные газы плюс трение никто не отменял, а значит чем больше топишь тем горячее турбина и если резко это все останавливать не давая на холостом ходу хоть как то остыть вполне логично что турбина меньше прослужит. А если не греть то температура выхлопа и турбины будет недостаточной и может возникнуть дополнительное нежелательное трение что может привести к деформациям турбины, хотя тут конечно меньше шансов!
Короче, грееть надо, немного погреть, при этом не сразу тапок в пол первые километры при поездке, и после активной езды дать на холостом ходу отдохнуть — остыть!
Турбина с жидкостным интеркулером Changan UNI-K
И ещё, совершенный противник сеток в бамперную решётку! Подробно всё опишу, чтобы вы задумались!
При покупке нового автомобиля дилеры навязывают огромное количество опций. Опустим тот факт, что ценник, за который они их продают новоиспеченным автовладельцам и стоимость работ по установке переходят все границы дозволенного. Некоторые из них просто не нужны, а то и вовсе несут вред системам автомобиля.
Возьмем, к примеру, одну из самых трендовых опций — сетку под радиаторную решетку. Дилеры клянутся всеми Богами, что БЕЗ ЭТОЙ СЕТКИ ВЫ НЕ ПРОЕДИТЕ И КИЛОМЕТРА ПО ТРАССЕ, которое стоит вложенных в него денег, а это, к слову, от 5 000 рублей и выше, в зависимости от площади защиты. И это при реальной цене самой решетки от 300 рублей за пластину размером 20х100 мм. Решетка, мол, защитит радиатор автомобиля от летящих из-под колес впередиидущих автомобилей камней. А ведь он стоит несравнимо дороже вложений в «полезный» тюнинг.
Как же тут не повестись. Ведь менеджер в красках рассказывает о возможных проблемах и стоимости замены радиатора на новый. К тому же, часто у будущего автовладельца попросту нет выбора — сетку уже установили, и без нее автомобиль не продадут. А если настоять на демонтаже опции, то снова придется его оплатить по дилерским, отнюдь не гуманным, ценам. А потому забирают как есть, уверовав в то, что от сетки под грилем одни плюсы. Как бы не так!
Да, что касается защиты, здесь дилеры не лукавят. Мелкоячеистая решетка действительно не позволит крупным камешкам влететь в подкапотное пространство. Но начнем с того, что, как правило, перед радиатором системы охлаждения двигателя, если автомобиль с климат-контролем, всегда установлен радиатор климатической установки, который перекрывает большую площадь предыдущего, и выступает как ДОП ЗАЩИТА!
Помимо того, что все радиаторы без проблем переносят не фатальные замятия (а чаще всего попадание камешков не несут им больших повреждений, да и автопроизводители — далеко не дураки, делать радиаторы из хрусталя), стоимость радиатора кондиционера, даже если он поврежден под списание, раза в четыре ниже, чем радиатора охлаждения двигателя. А потому, даже париться не стоит.
Если ваш повседневный путь не пролегает по гравийному проселку с активным шестиполосным движением, то незащищенных радиаторов вам хватит на весь срок владения автомобилем, а то и вовсе до конца дней транспортного средства. А вот доживет ли до своей естественной смерти машина с установленной под решеткой сеткой — вопрос.
Все дело в том, что автопроизводители очень тщательно подходят к вопросу охлаждения подкапотного пространства и, в частности, двигателя. Для этого специалисты с высшим образованием и инженеры-аэродинамики неделями трудятся над тем, чтобы обеспечить автомобиль воздухом, особенно в летнюю жару. И декоративная радиаторная решетка играет здесь далеко не последнюю роль — она должна быть такой, чтобы потоки набегающего воздуха без труда проходили сквозь нее, обеспечивая двигателю и другим агрегатам охлаждение. Установленная же под гриль сетка существенно ухудшает процесс терморегуляции в подкапотном пространстве.
Из-за того, что давление набегающего потока сильно снижается, и под капот попадает гораздо меньше свежего воздуха, растет температура двигателя. Чтобы ее снизить, система охлаждения автомобиля дает команду на более частые включения вентилятора охлаждения радиатора. Стоит ли говорить о том, что постоянная работа в таком режиме –путь к стремительному износу элементов системы.
Климатической установке тоже несладко при этом. Давление фреона в системе кондиционирования существенно вырастает, и не падает. Иными словами, мы снова получаем длительные перегрузки, которые, в свою очередь, негативно сказываются на компрессоре кондиционера.
Удивительно, что при полном попустительстве автопроизводителей, их официальные дилеры, без каких-либо тестов, сертификаций и прочих, подтверждающих безопасность установленной под решетку радиатора сетки, навязывают данную опцию покупателям, не предупреждая о возможных негативных последствиях. А потому не стоит идти у них на поводу.
Ну а впрочем каждый решает сам!
Добавлю ещё видео, нейтральное, на примере БМВ, где тюнинг решётки радиатора, ах как популярен.
Далее:
КПП — AISIN81SC. 8 ступенчантая. Адаптивная.
Модоификация до 450 н/м. Идеальная для поперечного расположения ДВС.
Ставится и на Тугеллу, также как и до этого на Тайоту, БМВ…).
Как и для любого АКПП —
1. Давать погреться, вкл D и на тормозе постоять 2, 3 мин.
2. Не давить резко большие обороты АКПП первые км после начала движения.
3. Не переключать на N, на светофора, лишний раз заставлять работать автомат.
4. Не вкл N при спуске, а потом подкл в движении D.
5. При парковке, даже на небольшом уклоне, перед вкл Р (паркинг), переводить АКПП в нейтраль N, потом стояночный тормоз, после чего уже Р (паркинг). С таким правилом ваш автомат прослужит долго без ремонта!
6*. А уж жать тормаз и одновременно газ повышая обороты, а потом отпускать тормаз и резко стартовать, вообще не обговариваю! это не для этой машины и не для АКПП, которым Вы хотите ещё пользоваться!
Адаптивная автоматическая трансмиссия UNI-K в своем строении имеет специальный электронный блок, который «привыкает» (адаптируется) к стилю вождению и помогает выбрать оптимальную взаимосвязь оборотов двигателя и переключения передач.
Здесь добавлю, что где-то на 380 км пробега, коробка перестала практически давать какие-то провалы, при ускорениях (резких), так что связка ДВС и АКПП, должны просто адаптироваться к вашей манере езды! А при прогретом АКПП такой особенности как пинки АКПП — нет вообще!
МУФТА — Borg Warner с Haldex 5 поколения. С комбинаторикой через джостик — передний привод, автоматическое подключение привода системой и постоянный полный привод.
Одновременно предупрежу, что муфта в UNI-K не для сурового бездорожья и не расчитана на часовые работы, а является ПОМОШНИКОМ, для помощи езды зимой или выбраться из небольшого бездорожья куда вам ПРИШЛОСЬ или случилось заехать. МУФТА может перегреться и уйти в режим avto, в аварийныйрежим, чтобы остыть.
МУФТА — Borg Warner с Haldex 5, ChanganUNI-K
ПОДВЕСКА — MacPherson передней оси и многорычажную независимую подвеску задней оси, точнее, многорычажку E-типа. Благодаря использованию шатунов независимая система подвески избавляется от недостатка большого пространства, занимаемого нижним поворотным рычагом из стали или алюминия, и имеет преимущества низкой стоимости, компактного пространства конструкции, легкого веса, что еще больше снижает неподрессоренную массу. и повышения общего комфорта. Мастер Цзяо вспомнил, что эта подвеска очень понравилась японскому бренду.
Как и у любого авто подвеска всегда любит хорошие дороги, но ещё раз отмечу Changan UNI-K не для сильного бездорожья и кочек, это комфортный городской кроссовер с мягкой подвеской и, что заметил, отлично справляющаяся с лежачими полицейскими и неровностями дорог, городского, так скажем, уровня!
Про защитные экраны летом от солнца!
Экран с видом фольги, усиливает губительное воздействие солнечных лучей на этот элемент. Свет сначала проникает в автомобиль, отражается от материала и идет в обратную сторону. В результате, солнечные лучи проходят через стекло 2 раза подряд, из-за чего поверхность может сильно нагреваться. А, как известно, под влиянием высокой температуры на поверхности стекла может образоваться трещина, которая потом перейдет в целую вертикальную или горизонтальную полосу. Именно поэтому с использованием светоотражающих экранов нужно быть максимально аккуратными, особенно если ветровое стекло уже с трещинной.
Большинство отечественных автомобилистов считают, что защитные экраны предотвращают выгорание кожи, деформацию пластиковых элементов салона. По их мнению, благодаря отражающим свойствам фольга сохраняет прохладу внутри салона. С точки зрения специалистов, температура поднимается в основном из-за чрезмерного нагревания металлических частей автомобильного кузова.
Основной вред — отраженное тепло нагревает клей, с помощью которого лобовое стекло прикрепляется к раме.
При частом использовании вероятность того, что стекло «потечет», многократно возрастает. В результате при дожде вода просачивается через места стыков внутрь салона.
При таких обстоятельствах придется полностью менять стекло, поскольку в России никто не предоставляет услуги по его подклейке. Замена стоит достаточно дорого, желательно не оставлять надолго машину под палящим солнцем. Ставьте авто в тени, или используйте защиту, если уж вы понимаете, что вариантов нет, поверх лобового стекла, а не внутри салона!
Центр по установке
дополнительного оборудования
на Changan UNI-K
Пройдите тест и узнайте реальную стоимость за 1 минуту.
Полный перечень наших предложений и услуг Changan UNI-K
Подберем и установим мониторы на базе ОС Android для пассажиров второго и третьего ряда сидений. Вы сможете смотреть видеоролики или фильмы, слушать музыку, играть в игры, использовать социальные сети и пользоваться другими привычными приложениями из Google Play Market. И всё это на мониторе, интегрированном в интерьер Вашего автомобиля. Отличный способ развлечения в долгих поездках!
Теперь парковочные камеры всегда в боевой готовности! Установите омывательную систему для передней и задней камеры – и забудьте о необходимости протирать их, тратя свое время и пачкая руки в самый неподходящий момент. Данная услуга доступна для всех типов кузовов Changan.
«Децибелов.НЕТ» – спецподразделение КИБЕРКАР, которое знает о шумоизоляции все! Команда узкоспециализированных мастеров работает с авто премиум-класса с 2014 года, выполняя исключительную шумоизоляцию, результат которой – полный акустический комфорт всего за 16 часов. Чтобы снизить уровень шума в несколько раз, над каждым проектом работают инженеры-акустики, используются эффективные шумоизоляционные материалы от производителя ComfortMat. Качество работ гарантировано!
Компания KIBERCAR предлагает возможность полной модернизации акустической системы вашего автомобиля. Начиная от интеграции мощных динамиков, и заканчивая установкой акустических систем по индивидуальному заказу.
Восстановление кузова после сколов каменной крошкой или абразивного воздействия – дело не из приятных и дешевых. Компания КИБЕРКАР поможет нашим клиентам защитить кузов при помощи оклейки антигравийной полиуретановой пленкой.
Угнать можно любой автомобиль и обойти даже самую современную охранную систему с максимальной защитой. Наша задача — увеличить это время, чтобы защищенный автомобиль стал не интересен вору, и он переключился на другой. Профессиональный угонщик никогда не будет связываться с автомобилем, время угона которого превышает заранее установленные рамки. Обычно это не более 30 минут, а для дорогих авто, угоняемых по заказу, не более 1,5 часа. Если сроки превышают эти рамки, то в этом случае вор предпочтет выбрать более простой для взлома автомобиль, чем рисковать со сложной машиной.
Не тратьте драгоценные минуты на прогревание двигателя – установите систему обогрева Webasto, и автомобиль уже готов к старту по первому Вашему требованию. Приходите в теплый, сухой салон, забудьте о заледеневших стеклах и сразу трогайтесь с места.
Сегодня главной из последних инженерных автомобильных новинок является предпусковой подогреватель Бинар-5S, который обеспечивает комфорт и тепло в холодной время года в салоне Вашего авто! Бинар-5S моментально прогревает салон в только что заведённой и ещё холодной машине. Теперь не нужно ждать долгие минуты до полного прогрева салона и замерзать!
Предлагаем Вам волшебную опцию в коллекции дооснащения КИБЕКРАР — звездное небо в стиле Rolls-Royce. Звездное небо создает в автомобиле ни с чем не сравнимую атмосферу мерцающих на небосклоне звезд, которая располагает к романтической беседе и полному релаксу.
Если Вас не устраивает громкость штатного сигнала, установленного на заводе, или Вы хотите удобную систему для подкачки колес с надежным компрессором, то сверхмощный воздушный сигнал 152 dB с ресивером и системой подкачки колес GOODWIN должен Вас заинтересовать. Этот пневматический сигнал не относится к категории спецсигналов, и у Вас не возникнет проблем с ГИБДД. А наличие отдельной кнопки позволит переключаться между штатным сигналом и сигналом GOODWIN!
Электронная выхлопная система V8-Original – это имитатор бензинового звука двигателя V8 (акустическая система электронного выхлопа), состоящая из двух активных звуковых генераторов Eberspacher от BMW и электронного блока управления от компании Audi. Система воспроизводит звук выхлопа бензинового двигателя V8. Компоненты акустики адаптированы нашими инженерами при помощи специально разработанной платы управления, что позволяет применять ее на любом автомобиле.
Максимально реалистичное звучание. Активная выхлопная система Thor создает потрясающий звук спортивного выхлопа для любого дизельного, бензинового и электрического транспортного средства.
Премиальные видеорегистраторы скрытой установки для российского рынка. Мы являемся сертифицированным партнером компаний Blackvue и Thinkware по установке выпускаемого ими оборудования.
Обращайтесь в КИБЕРКАР, чтобы установить современный видеоконтроль и мониторинг! Благодаря видеорегистратору от компании GNET, вам больше не придется переживать о безопасности автомобиля даже на открытой парковке. Отследить машину по GPS, проверить состояние и выяснить, что происходит вокруг можно прямо со смартфона.
КИБЕРКАР – официальный партнер торговой марки Neoline. Радар-детекторы Neoline скрытой установки точно улавливают все типы полицейских радаров и камер, а также сообщают Вам о приближении к ним. В свою очередь это позволит миновать штрафы и безопасно управлять автомобилем.
KIBERCAR Detailing – это место, где ваше любимое авто преображается, подчеркивая все грани своей индивидуальности, и получает прекрасную защиту лучшими составами и материалами.
Один из способов, представленных в нашей компании, сделать Ваш автомобиль уникальным и выделить его — это амбиентная (атмосферная) подсветка акриловыми нитями по OEM-технологии. Получите блистательное дополнение для интерьера своего автомобиля. Выглядит очень эффектно!
Подключим Ваш автомобиль к интернету со скоростью до 150 Мбит/с в движении! Пользуйтесь Wi-Fi интернетом на максимальных скоростях даже в зоне с плохим приемом сигнала. В отличие от обычного модема или телефона с нашим оборудованием Вы будете уверены в том, что фильм не зависнет на интересном моменте, а интернет не пропадет внезапно при выезде на скоростное шоссе. Каким бы длительным ни было путешествие, сигнал теперь всегда будет стабильным!
Организация правильной профессиональной сети 220 Вольт в автомобиле. Результат работы выглядит как любая бытовая розетка, подбирается, в основном, под цвет салона, устанавливается при помощи инвертора напряжения с 12 на 220 Вольт.
Система контроля слепых зон помогает водителю контролировать пространство позади машины без поворота головы. Она предназначена для предупреждения водителя о возможной опасности — движущемся рядом автомобиле, который не попадает в поле зрения водителя через зеркала. Два специальных микроволновых радарных датчика размещают в нижней части заднего бампера автомобиля. Бампер не сверлится, датчики устанавливаются с внутренней стороны и абсолютно не заметны. Индикаторы светят сквозь оригинальный зеркальный элемент, который предварительно подготавливается нашими мастерами или размещаются на стойке, по вашему выбору.
Холодные задние сиденья в автомобиле — это очень неприятно и небезопасно, особенно для детского здоровья. На самом деле эту проблему легко решить. Наша компания установит под обшивку сидений специальные карбоновые нагревательные элементы, которые являются идеальным решением для дооборудования задних пассажирских сидений автомобиля. Они удобны, безопасны и очень быстро нагреваются благодаря высококачественному карбоновому нагревательному элементу. Подарите себе тепло и комфорт, сохранив при этом форму сидений. Внесенные изменения не скажутся на удобстве, а вы сэкономите деньги и время.
В зимнее время, когда на улице особенно холодно, каждый водитель по достоинству оценит возможность включить подогрев руля. Наша команда предлагает дооснащение с интеллектуальной системой безопасности, которая надежно оберегает от перегрева или короткого замыкания.
Система способна увеличить видимость на дороге в пять раз: в ночное время свет ближних фар освещает 30-40 метров, а дальние – 100-120 метров. Система IRway способна дать максимальную видимость на 500-1000 метров в зависимости от ландшафта.
Популярная опция по замене на черный цвет хромированных элементов экстерьера автомобиля, обычно это оконные, дверные молдинги, решетка радиатора, насадки выхлопных труб и т.д.
Сделать интерьер авто презентабельным и стильным, устранить потертости и царапины – это проще, чем кажется. Пошив салона позволяет частично или полностью заменить старую обивку, подобрав уникальное цветовое решение. Материал – натуральная или искусственная кожа, огромный выбор текстиля. Результат вам точно понравится!
Эстетичный и функциональный аксессуар для автомобиля премиум-класса защитит водителя и пассажиров от солнечных лучей и поможет скрыться от посторонних взглядов. Премиальные шторы для окон, сочетающиеся с интерьером салона, подчеркнут стиль авто и будут полезны для создания подходящей атмосферы. Сдвигать и раздвигать их можно не только вручную: наша команда предлагает и вариант с электродвигателем.
Установка комплекта массажа в кресла автомобиля производится по оригинальной технологии. Под кожаную обшивку сидений устанавливается специальная пневматическая система, состоящая из 8 массажных пневматических головок и кнопки управления, которая устанавливается в пластиковый элемент кресла. Все выглядит по штатному, как будто у вас стоял массаж сидений с завода. Дополнительно к массажу сидений можно установить поясничную пневмоопору (валик).
Тест-драйв Changan Uni-K – чем удивил китайский кроссовер
Именно его не хватало в нашем недавнем тройном тесте китайских кроссоверов! Причем Changan Uni-K отлично вписался бы и по цвету: Geely Tugella и Exeed TXL 2.0 Sport Edition тоже были окрашены в модный нынче серый акрил. В те даты Uni-K оказался недоступен, но мы не могли пройти мимо дерзкого новичка. И тест-драйв Changan Uni-K принес нам интересные впечатления.
Вадим Гагарин, тест-редактор Авто Mail.ru
Вот времена! Пока большинство мировых автопроизводителей стыдливо прячут выхлопные трубы под бампер, как бы стесняясь, что все еще предлагают машины с двигателями внутреннего сгорания, китайцы будто соревнуются друг с другом. Два сдвоенных патрубка получила Geely Tugella после обновления, но Changan Uni-K по их размеру побил, кажется, даже Lamborghini Urus!
Да, хоть сзади и в профиль Changan Uni-K напоминает Porsche Cayenne Coupe, дизайнеры явно черпали вдохновение в «Урусе». На это намекают и остро очерченные «прищуренные» фары, и расходящиеся в стороны три светодиодных луча ходовых огней — только здесь они в нижних углах бампера. И в эпатажности Uni-K мало проигрывает итальянскому суперкроссоверу — чего стоят только два «плавника» на крыше, в которые интегрированы дополнительные стоп-сигналы.
Неудивительно, что к серому космолету прикована уйма внимания! Тем более, марка Changan пока не слишком на слуху у россиян. Хуже всего, когда спрашивают, как он называется, потому что никакой он не «Чанган», а «Чанъань». И, разумеется, правильно произносить никто не будет — язык сломаешь.
Но цилиндров у Uni-K — меньше вдвое, а мощности — почти втрое, чем у Lamborghini, так что за его рулем лучше делать вид, что никуда не спешишь. Заявленный «табун» двухлитрового турбомотора — 226 «лошадей», но прытью 238-сильной «Тугеллы» тут и не пахнет — даже при старте с двух педалей до сотни Changan добирается за 10 секунд после старта, что, конечно, недопустимо для машины с такой агрессивной внешностью.
Причина в том, что 8-ступенчатый автомат настроен на плавную езду и слишком поздно блокирует гидротрансформатор, от чего есть даже небольшие «вариаторные» ощущения, а сама машина весит 2 тонны — на 200 кг тяжелее более компактной «Тугеллы». Так что ездить на Uni-K надо спокойно. Тогда все приходит в гармонию — хорошая шумоизоляция и комфортные кресла делают незаметными пробеги в сотни километров. Особенно Changan понравится задним пассажирам — тут не просто огромный запас места для ног (такое разве что в представительских седанах увидишь!), но и мягкий удобный диван и плоский пол.
Но чемоданов много не положишь, багажник невелик — 350 литров, а удивительно скромный бензобак (54 литра) вынуждает слишком часто заезжать на заправку. Хотя расход в целом достаточно гуманный для габаритов и массы машины — в городе Uni-K укладывается в 12 л/100 км, а заправлять его можно и бензином «Аи-92».
Подвеска мягкая и обеспечивает хорошую плавность хода, но есть нюансы — Uni-K не любит «мешанину» из мелких и «острых» неровностей, амортизаторы не успевают погасить колебания тяжелых 21-дюймовых колес, и возникает ощущение дряблости подвески. К тому же, на волнах Changan начинает раскачиваться. А еще широкие (265 мм!) шины делают Changan излишне нервным в колеях. И зачем ему такие «катки»?
Оказалось, что Changan неплох на извилистых дорогах! Да, обязательно нужно выбрать спортрежим, чтобы реже «пинать» автомат педалью газа, но Uni-K неожиданно устойчив в поворотах при своих кренах, а усилитель руля уже не вызывает сомнений в том, что он подсоединен к передним колесам — редкость для китайских машин. Но к его форме нужно привыкать, ибо он… «квадратный»!
Салон вполне соответствует внешности. Все начинается с выдвижных ручек, которые многих приводят в восторг, дальше попадаешь в кокпит, где водитель сидит, окруженный экранами, а в уши ему нашептывают динамики Sony, встроенные прямо в подголовник! Поначалу в этом буйстве тяжело разобраться (особенно за что отвечает каждый из дисплеев), но быстро привыкаешь, а заодно отмечаешь, что и здесь наследила Lamborghini — угловатые подстаканники и шайба смены режимов движения снова напоминают об «Урусе».
Огрехов сборки мы не нашли, но в комплектацию почему-то «не положили» обогрев руля (хотя есть подогрев всех сидений и лобового стекла), кое-где проскакивает неточный перевод в меню, усилитель аудиосистемы Sony хотелось бы помощнее, а упомянутые выдвижные ручки стучат при закрывании. А каким было мое изумление, когда я открыл «бардачок» и обнаружил, что в нем нет… подсветки. Серьезно?
Интересно, что пассажиры сразу начинают критиковать пластик в нижней части салона — мол, не тянет на премиум (он и впрямь жесткий). То есть, Changan Uni-K снаружи создает впечатление действительно дорогой и «крутой» машины, поэтому они ждут такого же эффекта и внутри. Но за цену «Юни-Ку» можно многое простить: он значительно дешевле тех же Geely Tugella или Exeed TXL 2.0 Sport Edition — от 3 409 900 в переднеприводном варианте до 3 669 900 во флагманской комплектации Tech. Более эффектных новых автомобилей за такие деньги попросту не найти! Особенно, если нет нужды носиться по дорогам. А к имени со временем привыкнут…
Кирилл Кадощук, выпускающий редактор Авто Mail.ru
«Все вместе, три-четыре! Это что за Покемон?».
Разгадку нам, по традиции, сообщат лишь в конце серии, так что смотрим внимательно и пытаемся разглядеть в поджаром силуэте хоть сколько-нибудь знакомые дизайнерские элементы. Cayenne Coupe? Вроде бы нет, линии кузова у Porsche более плавные, хотя характерный серый цвет немцы наверняка подсмотрели в фирменной палитре оттенков бренда Changan. Тогда, наверное, Audi Q8. Или, вернее, RS Q8 — какой агрессивный дизайн! Хотя нет, у экс-рекордсмена Нюрбургринга выхлопных патрубков было поменьше. Снова мимо…
А, так это ж Urus! Да-да, узнаю фамильные черты Lamborghini. Честное слово, впору идти на AliExpress и искать комплект логотипов итальянского бренда, чтобы заменить ими эти случайно приклеенные кем-то вверх тормашками шильдики «Акуры».
Если вы живете вдали от больших городов, там, где скопления Lamborghini не создают пробки на Бульварном кольце, то вау-эффект вам обеспечен. 24/7. Но, увы, «вау» будет только у окружающих — вам же придется смириться с тем, что оказались за рулем очередного нового китайского автомобиля за без малого четыре миллиона рублей. Хотя может ли в 2023 году быть иначе?