Попробуйте отговорить друга покупать мотоцикл
Водить мотоцикл в 30 раз опаснее, чем водить автомобиль. На один и тот же пройденный километраж в среднем погибает в 30 раз больше мотоциклистов, чем водителей автомобилей. В этой статье я детально разберу опасность вождения мотоцикла, но подчеркиваю, что я не выступаю за запрет мотоциклов, а также не пытаюсь отговорить всех без исключения людей ездить на мотоциклах. Я лишь хочу, чтобы перед покупкой мотоцикла у человека была полная информация о реальной опасности езды на мотоцикле, основанная на статистике. А уже имея эту информацию каждый взрослый человек сам для себя сделает осознанный выбор, стоит ли ему покупать мотоцикл, или нет.
Подробное видео с примерами ДТП о том, стоит ли покупать мотоцикл:
Почему мотоцикл в 30 раз опаснее автомобиля?
Водить мотоцикл в 30 раз опаснее, чем водить автомобиль. На один и тот же пройденный километраж в среднем погибает в 30 раз больше мотоциклистов, чем водителей автомобилей.
Эта цифра подтверждается множеством исследований. Вот ссылки на официальные документы со статистикой из США, Германии и Великобритании, которые подтверждают эти цифры:
В России такая подробная статистика, к сожалению, не ведется. Но думаю, что в нашей стране ситуация уж точно не лучше.
То, что мотоцикл в 30 раз опаснее авто неудивительно. Ведь даже незначительное с виду ДТП может привести к смерти или тяжелым травмам. В отличии от водителей машин, мотоциклист не защищен металлическим каркасом, ремнями и подушками безопасности. Во многих ДТП, в которых мотоциклист получает травмы ил погибает, водитель автомобиля не получил бы ни царапины.
Но может вероятность погибнуть на мотоцикле все равно получается маленькой, хоть и большей, чем на авто?
Мотоцикл опаснее авто в 30 раз. Но кто-то может возразить, что шанс насмерть разбиться на машине достаточно маленький. Поэтому даже если мотоцикл в 30 раз опаснее, то вероятность смерти все равно остается незначительной. Давайте посчитаем так ли это.
В России примерно 35 миллионов легковых регулярно эксплуатируемых автомобилей. В 2018 году погибло 11 000 автомобилистов. Это значит, что шанс в течение одного года разбиться на машине — 1 к 3000. Водить мотоцикл в 30 раз опаснее. Это значит, что водитель, который пересел с автомобиля на мотоцикл в течение года погибнет с вероятностью 1 к 100, то есть с вероятностью в 1%.
Один процент звучит не очень страшно, но на самом деле это очень много. Например, возьмем, что в среднем у каждого человека есть 500 друзей(знакомых, коллег, родственников и т.п.). То есть где-то 500 людей, которых человек знает лично. И один процент от пятисот — это пять человек. А это значит, что если бы все друзья этого человека стали регулярно ездить на мотоциклах, то в год пятеро из них погибало бы. А через 10 лет человек бы не досчитался уже 50 друзей.
Почему статистически каждый третий мотоциклист рано или поздно погибнет?
Можно также рассчитать шанс разбиться в течение всей жизни. Вероятность того, что мотоциклист проездит на мотоцикле 40 лет подряд и не разобьется — 67%((1 — 0.01)^40 = 0.67). А это значит, что каждый третий мотоциклист рано или поздно погибнет.
Цифры примерно как на войне. В повседневной жизни мы этого не замечаем, только потому, что относительно мало людей регулярно ездят на мотоцикле.
Ну не может же мотоцикл быть настолько опасен?
Ситуацию немного спасает то, что средний мотоциклист за год проезжает в четыре раза меньше километров, чем средний автомобилист. Из-за этого средний мотоциклист погибает не в 30 раз чаще, а всего в 7 раз чаще. При таких условиях вероятность проездить на мотоцикле 40 лет и не погибнуть — 90%((1 — (0.01/4))^40 = 0.90). То есть по статистике, каждый десятый мотоциклист рано или поздно разобьется насмерть.
То есть учетом того, что у мотоциклов пробег обычно меньше, чем у машин, мотоциклы получаются в 7 раз опаснее автомобилей. И каждый десятый мотоциклист рано или поздно разобьется насмерть. Много это или мало решайте сами.
А что, если ездить аккуратно?
По статистике, погибнет каждый десятый мотоциклист. Но это усредненное число. А в реальной жизни у разных мотоциклистов разный риск погибнуть. У всех разный километраж, разный уровень подготовки и разный стиль вождения. Понятно, что у плохо подготовленного и неразумного мотоциклиста шанс разбиться гораздо выше среднего. Поэтому более интересный вопрос — это насколько опасно покупать мотоцикл адекватному человеку. Такому, который заботиться о своей безопасности, водит аккуратно и не рискует без необходимости.
К сожалению, среди таких людей распространено заблуждение, что все зависит от них самих. Что если у них хорошая экипировка, они внимательны и подготовлены, то ездить на мотоцикле становится не опасно, или по крайней мере не опаснее, чем на автомобиле. К сожалению, это не так.
Потому что хоть вы сами и можете ездить аккуратно, но защититься от ошибок других людей невозможно. Поэтому водить мотоцикл опасно, даже если вы сами все делаете правильно и грамотно. Выезжая на дорогу, вы доверяете свою жизнь автомобилистам. А среди автомобилистов есть неопытные и невнимательные.
Есть большое количество аварий, где мотоциклист страдает из-за ошибки автомобилиста. Поэтому если кто-то из ваших друзей или родственников хочет купить мотоцикл, то покажите ему видео таких аварий. Каждый сам вправе решать, покупать ему мотоцикл или нет. Но решение должно быть взвешенным и у человека не должно быть иллюзий, что его безопасность находится полностью в его руках. К тому же наивно думать, что сам мотоциклист никогда не ошибется. Все мы люди и все мы иногда ошибаемся. А на мотоцикле ошибка стоит особенно дорого.
Если вы все-таки решили покупать мотоцикл:
Если вы все-таки решили покупать мотоцикл
Покупать мотоцикл или нет каждый решает сам за себя. Опасность этого достаточно высокая. Но если уж вы точно решили ездить и вас никак не отговорить, то расскажу как хотя бы немного уменьшить риск аварии или облегчить ее последствия:
1. Застрахуйтесь
Первое, что стоит сделать — это застраховать свою жизнь. Чтобы в случае смерти или тяжелых травм родственники получили хорошую выплату. Порядок стоимости страховки для мотоциклиста на один сезон — где-то 15 тысяч рублей.
2. Покупайте только мотоциклы с ABS
После того, как вы застраховали свою жизнь, второе, что нужно сделать — это убедиться, что на вашем мотоцикле есть система ABS. ABS помогает не потерять контроль во время торможения и делает мотоцикл значительно безопаснее. Исследования показывают, что она снижает вероятность смерти и тяжелых травм на 30-40%. Это очень важная система, поэтому в Европе ее делают обязательной на законодательном уровне. В Евросоюзе с 2017 года все новые мотоциклы обязаны иметь ABS. Мотоциклы с ABS стоят дороже и их выбор меньше. Но если вам не безразлична ваша безопасность, то у вас должна быть эта система.
3. Используйте хорошую экипировку
Третье — это то, что вам нужна хорошая экипировка. Даже просто шлем снижает вероятность погибнуть на 37%. Но надевать нужно не только его, но и другие элементы защиты. Каждый из них увеличивает ваши шансы.
Экипировку стоит обязательно купить и использовать, хотя стоит она недешево, как минимум несколько десятков тысяч рублей. При этом не надейтесь, что она даст вам полную безопасность. Она лишь увеличит ваши шансы, но во многих авариях будет бессильна. По статистике большинство погибших мотоциклистов были в экипировке, и она им не помогла.
4. Пройдите курс подготовки в специализированной мотошколе
Найдите хорошую специализированную мотошколу и пройдите там самый полный курс. Нужно, чтобы вас не просто натаскали к экзамену на сдачу площадки для экзамена ГИБДД, а чтобы вас реально научили водить мотоцикл. В управлении мотоциклом есть много нюансов — правильная посадка и маневрирование, техника торможения, выбор положения на дороге, умение предсказывать ошибки других водителей. Это все позволит вам ездить безопаснее и уменьшит риск дтп. Научиться этому самому сложно, поэтому не стоит жалеть время и деньги и садиться на мотоцикл недоученным.
5. Обязательно включайте свет днем
На дороге вас всегда должно быть видно. Даже если едете днем, обязательно включайте ближний свет или дневные ходовые огни. В США проводили исследование, которое показало, что если включать свет на мотоцикле, то вероятность в дневное время столкнуться с машиной и погибнуть уменьшается на 23%. Так что это простой и действенный способ увеличить безопасность. Вы должны быть заметны на дороге, и свет на вашем мотоцикле должен быть включен всегда.
Итого, чтобы увеличить безопасность, вы должны купить не самый дешевый мотоцикл с ABS, потратиться на экипировку, мотошколу, купить полис страхования жизни. Если уж выбрали такое опасное увлечение, то глупо экономить на безопасности и еще больше увеличивать риски. Но также нужно еще иметь голову на плечах. Без нее не поможет никакая экипировка и abs. На мотоцикл нужно садиться подготовленным, не превышать скорость и не рисковать без необходимости. Хотя для многих тогда вообще теряется смысл мотоцикла. Ведь его обычно покупают не для для того, чтобы ездить медленно.
Самолетом, поездом, автомобилем — шансы умереть
Прочитал на днях изрядно любопытную статью «Какой вид транспорта самый безопасный» размещенную по адресу: Как и всегда, ее автор недвусмысленно дает понять, что самолет — самый безопасный вид транспорта. Однако же справедливо стоит заметить, что в самом начале статьи он приводит совершенно иное, так сказать обывательское мнение «простых» людей, согласно которому — самый безопасный вид транспорта — поезд, затем, автомобиль и только потом, самолет.
И как обычно, подобная точка зрения подвергается нещадному осмеянию и в частности, приводится такие вот данные: «Вероятность погибнуть в катастрофе обычного пассажирского рейса крайне мала, 1/8000000. Даже летая каждый день, потребуется 21 тысячелетие, чтобы попасть-таки на тот злополучный рейс, который потерпит крушение».
Скажите это родственникам погибших в авиакатастрофах! 21 тысячу лет им надо было летать — невиданная наглость! Или манипуляция с расчетами?!
Впрочем, ровно такая же как и в атомной энергетике — частота катастрофического разрушения ядерного реактора составляет 1 раз в миллион лет и казалось бы живи да радуйся, ан нет — ведь он может взорваться и в самый первый год его эксплуатации, а затем на уже этом месте никакой атомной станции на протяжении последующих 999999 лет попросту не будет.
У меня нет оснований не доверять изложенным в данной статье материалам. В конце концов, именно она и выскочила первой в результате поиска «Яндекса». А это значит, что ее и прочли больше всего раз и коль имелась там ложь — она бы уже давно была обнаружена читателями.
Итак, там приводятся вот такие сведения по аварийности на транспорте на 160 млн. км пути:
Авиационный транспорт — погибает 0,6 человек.
Железнодорожный транспорт — погибает 0,9 пассажиров.
Автомобильный транспорт — в ДТП гибнет 1,6 человек.
Казалось бы, ответ — очевиден, как в известной рекламе: «летайте самолетами Аэрофлота!», но не получается ли здесь как и еще в одном, но менее распространенном слогане «летайте самолетами нашей Авиакомпании — станьте ближе к Богу»?!
Вот, давайте и рассудим — проезжаемые/пролетаемые расстояния одинаковы — а погибших — больше всего в автомобилях! Отсюда и вывод — перемещения автотранспортом (на такие расстояния) — более опасно, чем самолетом и даже поездом! Но так ли это в действительности?! Да — это так! Но каким образом?! Уверяю вас, что вовсе не потому, что автомобили конструируют и собирают затем неудачники и металл в них фуфло! Поделюсь сейчас кое-каким интересным соображением. Если бы вы и сами использовали автомобиль столь же редко, что и летали на самолете, и причем, используя автомобиль, все бы каждый раз нанимали профессионального водителя, а не сами крутили баранку — вы бы и вовсе забыли о всяких ДТП! А ведь и самолетом управляют не дураки и тем не менее они бьются! Так быть может, не так далеко от истины именно обывательское мнение — самолет опасней автомобиля!
Вот и разберемся!
И сделаем мы сейчас вот что: давайте, задавшись типичной скоростью движения для каждого вида транспорта, посчитаем время (время в пути), за которое он пройдет тот самый путь в 160 млн. км.
Авиационный транспорт — 800 км/ч — время в пути — 200000 часов.
Железнодорожный транспорт — 100 км/ч — время в пути — 1600000 часов.
Автомобильный транспорт — 90 км/ч — время в пути — 1777778 часов.
А теперь, поделив число погибших на каждом виде транспорта (при прохождении пути в 160 млн. км) на время в пути — определим, какова «скорость умирания» (число погибших в единицу времени) при использовании каждого вида транспорта.
Авиационный транспорт — 0,0000030 = 30 х 10-7 (чел/час).
Железнодорожный транспорт — 0,0000006 = 6 х 10-7 (чел/час).
Автомобильный транспорт — 0,0000009 = 9 х 10-7 (чел/час).
И вот, что получилось. Оказывается, что за каждый час своего использования — самолет «пожирает людей» в 5 раз «обильней» чем поезд и в 3 раза «обильней» чем автотранспорт. А ведь именно о таком порядке (по мере уменьшения опасности) и говорит народная молва: самолет, автотранспорт, поезд!
И получается, что простые смертные информированы гораздо больше чем ученые статистики!
Однако же, не все так однозначно! Ведь и в жизни, нам важно знать не только на сколько дикий зверь опасен — но и как долго мы будем находиться около его берлоги, подвергаясь риску быть съеденным им (быть может вылезет, а быть может и нет — тут уж у каждого своя судьба — медведь и с одного удара завалит, но выходит из берлоги редко, а волку — придется несколько раз куснуть, прежде чем прикончит — но он тут как тут!
И вот, какой интересный практический вывод сейчас вырисовывается: час езды на машине — безопасней, чем час полета на самолете! И если у одного из вас дача в часе езды на машине, а у другого — в часе полета на самолете и вы оба мотаетесь туда-сюда на своем личном транспорте (один на машине, другой — на самолете) каждые выходные, рискую предположить, что тот из вас кто пользовался лишь автомобилем, еще долго будет радовать урожаем внуков, а вот у любителя самолетов — и дети останутся сиротами!
Невероятно?! Отнюдь! Ведь даже если и гибнет в ДТП народу больше чем на самолетах, так извините меня, на машинах ведь их и ездит куда больше, каждый день, каждый час и ежеминутно. Да и мировой автопарк, куда поболее самолетного! Даже нынешние машины в пробках стоят — а представьте, если бы каждый водитель сидел в отдельном самолете! Их только на хвосты и останется ставить!
Все дело в том, что за год езды на машине вы наматываете кучу часов наезда, а на самолете — большинство летает раз в год — в отпуск, проводя в его утробе часов 6 за год. Естественно, шансы оказаться погибшим — не велики. В году 8760 часов, делим их на 6 — и получаем, что в самолете вы находитесь 1460-ю часть года, в отличие от автомашины — где эта величина, даже при часовой езде на работу и часовом же возвращении обратно составит… В общем, в году где-то 250 рабочих дней — умножаем их на 2 часа и получаем 500 часов в год езды на автомобиле (и это только на работу(!), на самом же деле не работой единой жив человек и цифру эту надо умножать как минимум еще на два, а то и поболее). В году 8760 часов — делим их на 500 — получаем, что в автомобиле вы находитесь 17,52 часть года или округленно 18-ю часть года. Сравните-ка 1460-ю часть года в самолете и 18-ю часть года в машине — где вероятней настигнет вас смерть?! Ясно дело — в машине, да вот только… Я вам, сейчас, даже более скажу — гораздо чаще смерть настигает нас не в самолете, поезде, машине, а именно в постели! Но только потому, что мы в ней проводим еще больше времени! А вовсе не потому, что она опасней самолета! Вот так!
Давайте-ка прикинем… Мы спим порядка 7 часов после каждого дня и в году их 365. Итого за год, наш сон (соответственно мы находимся в постели) длится — 365 умножаем на 7 и получаем 2555 часов в год. Что составит 8760/2555=3 (округленно) и следовательно 1/3 года мы проводим в постели. Можно было еще проще посчитать — в сутках 24 часа, спим — 8 часов или 1/3 суток. Просто хотел все единообразно просчитать.
Что я хочу сказать этим примером — ведь больше всего нам грозит умереть в собственной кровати! И при этом — она, пожалуй и самый безопасный вид транспорта, безопасней даже печки из сказки «По щучьему веленью» — так как кровать вообще никуда не ездит!
А вот самолет… самый опасный вид транспорта и лишь очень малое время пребывания в его утробе так надежно оберегает нас от гибели в его чреве и вне кровати.
Но все эти теоретические выкладки безупречно прекрасны на бумаге, но как будут обстоять дела в реальной жизни?! Какой вид транспорта предпочесть для наиболее безопасного перемещения?!
Допустим, вы захотели отправиться в Москву, расположенную от вас на удалении в 800 км и решаете выбор — на самолете, поезде или машине. Соответственно, путь на самолёте займет 1 час, на поезде 800/100=8 часов, а на машине — 800/90=8,9 часа.
Согласно вышеизложенным расчетам, авиационный транспорт убивает за час 30 х 10-7 человек, железнодорожный 6 х 10-7, автомобильный 9 х 10-7 человек.
Посмотрим, сколько погибнет на пути в Москву :
— в самолете 30 х 10-7 х 1 = 30 х 10-7 (человек);
— в поезде 6 х 10-7 х 8 = 48 х 10-7 (человек);
— в автомобиле 9 х 10-7 х 8,9 = 80 х 10-7 (человек).
Поделим (80 х 10-7) на (30 х 10-7) и получим 2,7 (раз) и что те, кто отправится в путь на автомобиле в 2,7 раза чаще (по сравнению с перелетом на самолете) рискуют оказаться не в Москве, а в гробу!
Что впрочем и проистекает от самой исходной предпосылки выше — где на авиационном транспорте — погибает 0,6 человек на единицу пути, а в автомобильном транспорте в ДТП гибнет 1,6 человек на единицу пути. Поделив 1,6 на 0,6 получаем все те же 2,7 раза.
Что ж, пора повторить ранее изложенное и подводить практические итоги…
«Скорость» умирания пассажиров (по видам транспорта) составляет:
На авиационный транспорте — 30 х 10-7 (чел/час).
На железнодорожном транспорте — 6 х 10-7 (чел/час).
На автомобильном транспорте — 9 х 10-7 (чел/час).
Равное число погибших (взятый минимальный интервал 1 час), при пользовании авиа, железнодорожным и автотранспортом — достигается через:
(30 х 10-7) / (30 х 10-7) = 1 час движения на самолете
(30 х 10-7) / (6 х 10-7) = 5 часов движения на поезде
(30 х 10-7) / (9 х 10-7) = 3,3 часа движения на автомобиле
И таким образом, 1 час полета в самолете по числу погибших эквивалентен 5 часам движения на поезде и 3,3 часам езды на автомашине.
При скорости движения самолета в 800 км/ч, за 1 час он пролетит 800 км.
При скорости движения поезда в 100 км/ч, за 5 часов он пройдет 500 км.
При скорости движения автомашины в 90 км/ч, за 3,3 часа он проедет 297 км.
Из чего следует, что при перемещении на поезде на расстояние свыше 500 км, а при перемещении на автотранспорте на расстояние свыше 297 км — ваши шансы погибнуть в пути становятся ровно такими же как и при полете на самолете на расстояние в 800 км на самолете.
Но учитывая, что и на прохождение самолетом пути и в 500 и в 297 километров он потратит гораздо менее часа, то и число погибших (за этот промежуток времени) в нем окажется меньше чем при прохождении 500 км поездом и 297 км на автомашине. И все это проистекает из самой исходной предпосылки: на единицу пути авиационным транспортом — погибает 0,6 человек; железнодорожным транспортом — погибает 0,9 человек; автомобильным транспортом — гибнет 1,6 человек.
И вот к какому не реально парадоксальному выводу мы пришли — не смотря на то, что за каждый час своего использования — самолет «пожирает людей» в 5 раз «обильней» чем поезд и в 3 раза больше чем автотранспорт — достижение пункта назначения на самолете более безопасно, т.к. расстояние преодолевается за меньше время (использования самолета).
ОДНАКО, ЕСЛИ ВЫ НАЧНЕТЕ ПРОВОДИТЬ В САМОЛЕТЕ СТОЛЬКО ЖЕ ВРЕМЕНИ, ЧТО И В АВТОМАШИНЕ ИЛИ ПОЕЗДЕ — У ВАС ЕСТЬ ВСЕ ШАНСЫ БЫТЬ ПОХОРОНЕННЫМИ НА НЕБЕ, А НЕ В ЗЕМЛЕ…
P.S. И напоследок, если кого-то не убедил мой рассказ — вот просто подумайте:
поезд — прочный — едет по земле
автомашина — не прочная — едет по земле
самолет — не прочный — летит в воздухе
Неужели же непонятно, что безопаснее провести час в поездке на поезде, чем в автомашине и уж тем более в самолете?!
Те кто боится летать — боятся не на пустом месте!
Но вот парадокс — даже выбрав себе для передвижения иной вид транспорта, нежели самолет, они рискуют погибнуть гораздо вернее — ведь их путь, а соответственно и время пребывания в зоне риска погибнуть — начинают занимать в разы больше времени!
ГИБДД назвала самые «смертоносные» автомобили в России. В них меньше всего шансов выжить в ДТП
Самыми небезопасными в плане риска гибели в ДТП являются автомобили LADA (ВАЗ), Daewoo и Chevrolet. Тяжелые травмы же вероятнее всего получить на ВАЗах, газовских «Волгах» и Mitsubishi. Об этом сообщает «Газета.Ru» со ссылкой на статистику ГИБДД России.
ДТП. Фото Moscow-Live.ru
Озвучивая показатели аварийности, начальник ФКУ «НЦ БДД МВД России» Дмитрий Митрошин подчеркнул, что речь идет «именно об удельных статистических данных, а не об абсолютных величинах».
Сама статистика рассчитывалась на основе удельного веса числа погибших, находившихся в момент ДТП, в салоне легковых автомобилей конкретной марки относительно общего количества погибших (включая пешеходов и людей в других машинах-участниках ДТП) с участием моделей этих брендов.
Наиболее «смертоносными» в итоге оказались модели ВАЗ – удельный вес числа погибших в них людей составил 68,6. Второй с небольшим отставанием стала Daewoo (67,6), а третье место заняли автомобили Chevrolet (55,9).
Кроме них, в «десятку» самых опасных машин в плане смертности в них на дорогах России также вошли Renault (55), Chery (53,8), Toyota (52), Honda (51,4), Nissan (49,8), Peugeot (49,4) и Opel (48,7).
Наконец, отдельный рейтинг есть и по тем автомобилям, попадание в ДТП в которых сулит самые серьезные последствия. В нем лидируют отечественные ВАЗы и «Волги». На третьем месте по тяжести травм в салоне идут японские Mitsubishi, а за ними по убыванию опасности следуют BMW, Chery, Toyota и Audi. Наименьшую травмоопасность среди распространенных в России машин демонстрируют Skoda, Peugeot, Kia, Mazda, Hyundai и Volkswagen.
В МВД отмечают, что показатели смертности в автомобилях конкретных брендов зависят от целого ряда факторов, в том числе технических характеристик самих машин, а также возраста автомобилей в стране.
«Показатель, который характеризует количество погибших на 100 пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях находится на относительно приемлемом уровне для транспорта в возрасте до трех лет (5,8-5,9), но для 15-летних машин он возрастает в 1,5 раза. Для 20-летних машин он приближается к 10», — отметил глава «НЦ БДД МВД России» Дмитрий Митрошин.
Он добавил, что сейчас российский автопарк стареет и будет продолжать стареть. По этой причине и тяжесть последствий дорожно-транспортных происшествий с их участием будет только увеличиваться.
Ранее стало известно, что женщины в шесть раз реже провоцируют ДТП в России, чем мужчины. Общее число аварий, спровоцированных теми и другими, сократилось к прошлому году на 7,4% и 6,4% соответственно.
От чего ты умрёшь? Какова вероятность погибнуть в ДТП или от СПИДа
По данным Росстата, в 2017 г. в России умерли 1 826 125 человек (на 8% меньше, чем в 2016 г.). Из них 1 673 384 скончались из-за различных заболеваний, а 152 741 — из-за внешних факторов.
Мир убивает деменция.
По статистике Всемирной организации здравоохранения, более половины смертей в мире (54%) вызваны 10 основными причинами. Перечислим их в порядке убывания.
На шестом месте стоит диабет, причём умерших от него от года к году всё больше (1,6 млн в 2015 г. против менее 1 млн в 2000 г.). Пока на седьмом месте — деменция (старческое слабоумие), но всего за 5 лет число умерших от неё увеличилось в 2 раза! Вот оно, последствие роста продолжительности жизни человека. Далее идут инфекции нижних дыхательных путей (пневмония и др.). На девятом месте диарейные болезни, хотя этот показатель за 5 лет уменьшился вдвое. И на последнем месте в топ-10 причин смертности — туберкулёз, число умерших от которого также уменьшается.
. А Россию — пьянство
В России, как и в мире в целом, продолжительность жизни неуклонно растёт. За 15 лет среднестатистический гражданин нашей страны стал жить на 8 лет дольше. Как полагает глава Минздрава РФ Вероника Скворцова, к 2024 г. мы в среднем будем жить 76 лет, а к 2030-му — 80 и более.
По мнению главного гериатра Минздрава России Ольги Ткачёвой, на росте продолжительности жизни у нас сказались повышение благосостояния населения и улучшения в сфере здравоохранения и социальной помощи, а также пропаганда здорового образа жизни. Неслучайно Минздрав предлагает направить 2,8 млрд руб. из федерального бюджета на то, чтобы стимулировать граждан приобщаться к ЗОЖ. И если усилия государства принесут ожидаемые результаты, глядишь, когда-нибудь мы действительно станем умирать главным образом от старости — лет этак в 100-120.