Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Не с 1 августа, а уже сейчас и очень ощутимо. В России повышают цены на автомобили
Главный редактор издания «За рулём» Максим Кадаков опубликовал эксклюзивную информацию о том, что многие дилеры уже поднимают цены, хотя до повышения утилизационного сбора остаётся около двух недель.
Дилеры повышают цены. Поговорил с региональными автодилерами. В ожидании повышения утилизационного сбора с 1 августа многие уже переписывают ценники. Говорят, что среднее подорожание машин с моторами объемом до 2 литров составляет 200–300 тысяч рублей.
Максим Кадаков
Максим Кадаков добавил, что утилизационный сбор на эту категорию автомобилей увеличится всего на 122 тыс. рублей. Однако дилеры также вкладывают в повышение цен различные риски.
Я их спрашиваю: как же так, ведь на двухлитровые автомобили утилизационный сбор повышается со 178 до 300 тысяч рублей. Даже с учётом НДС не получается 200 тысяч — и уж тем более 300 тысяч! Ответ гениальный: а прочие риски? Так что цены растут. Не говорите, что я не предупреждал.
Максим Кадаков
Ранее сообщалось, что повышение ставок утильсбора с 1 августа приведёт к росту цен на автомобили.
С 1 августа иномарки в России резко подорожают. В чем причина
Самые доступные иномарки на российском рынке вскоре подорожают на 122–300 тыс. руб., а за машины премиум-класса покупателям придется отдать на 1,235 млн руб. больше. Такими будут последствия повышения утилизационного сбора на машины в России, считают участники рынка: дополнительные расходы они планируют переложить на потребителей. Разбираемся, сколько будут стоить популярные модели с 1 августа 2023 года.
Насколько подорожают машины
На прошедшей 19 июля пресс-конференции Ассоциации российских автомобильных дилеров (РОАД) ее глава Алексей Подщеколдин спрогнозировал рост цен на машины, ввозимые в Россию официальным путем, на 5–10%. Это он объяснил двумя факторами: повышением с 1 августа 2023 года утилизационного сбора и ослаблением курса рубля. По мнению Подщеколдина, у импортеров есть силы сгладить только один из этих факторов, но оба сразу — не получится.
«Сейчас средняя стоимость нового автомобиля в России уже достигла 2,6 млн руб. Прибавьте к этой цифре еще 5–10%», — сказал Подщеколдин.
При этом для параллельных импортеров ставка утильсбора выросла еще сильнее, а финансовых ресурсов для удержания цен у них нет, рассказал источник Autonews.ru, занимающийся поставками в Россию машин ушедших брендов. Он спрогнозировал рост цен на параллельный импорт в 20%.
В качестве наглядных примеров Подщеколдин привел, в частности, Jetta VA3 — фактически тот же Volkswagen Polo, только для китайского рынка. Сейчас такие седаны, ввезенные в Россию по параллельному импорту, дилеры предлагают примерно за 2 млн руб. В зависимости от того, были ли они ввезены физическим или юридическим лицом, ставка утилизационного сбора для них увеличится на 122 тыс. или на 303 тыс. руб., что будет неизбежно включено в цену.
Последняя цифра более реалистична. Дело в том, что для физических лиц в настоящее время существует льгота при уплате утилизационного сбора: он составляет всего 3,4 тыс. руб. для новой машины и 5,2 тыс. руб. для подержанной. Именно таким образом проходят таможню почти все ввозимые по параллельному импорту автомобили в Россию.
С 1 августа для частных лиц льготный утильсбор 3,4 тыс. руб. сохранится только при трех условиях:
- машина остается в собственности в течение 12 месяцев;
- физическое лицо ввозит не более одной машины в год;
- объем двигателя автомобиля не превышает 3 л.
Во всех остальных случаях граждан обяжут платить по тем же тарифам, что и юрлиц.
Именно поэтому для юрлиц утильсбор на Jetta VA3 увеличивается с 178,4 тыс. до 306 тыс. руб., а для физлиц, которые везут машину для перепродажи, — с 3,4 тыс. до 306 тыс. руб.
Есть и другие примеры. Так, повышение утильсбора увеличит стоимость Toyota Camry с мотором 2,5 из параллельного импорта с нынешних 4,1 млн до 4,95 млн руб.
BMW X5, который с 3-литровым дизельным или бензиновым мотором сейчас стоит примерно от 16 млн руб., подорожает до 16,87 млн руб. Наконец, Range Rover с 4,4-литровым V8 сейчас предлагается дилерами по цене 25–35 млн руб. А на машины, ввозимые с 1 августа 2023 года, цена может вырасти на 1,23 млн руб.
Подорожают и электромобили. Так, основатель компании RuCars Роман Рассудков объясняет, что, например, новый кроссовер Tesla Model Y из Китая сейчас стоит в зависимости от комплектации 6–6,5 млн руб. К этой сумме придется прибавить еще минимум 300 тыс. руб.
Посчитать удорожание любого нового импортного автомобиля с 1 августа можно исходя из следующей таблицы. Надо учесть, что все машины брендов, представленных в России официально, оформляются через юрлиц, и их стоимость возрастет не так сильно.
| Ставка утилизационного сбора на новые машины с 1 августа 2023 года, руб. | ||||
| Объем двигателя | Было для физлиц | Станет для физлиц | Было для юрлиц | Станет для юрлиц |
| 0–1 л | 3400 | 3400 | 41 200 | 81 200 |
| 1–2 л | 3400 | 3400 | 178 400 | 306 00 |
| 2–3 л | 3400 | 3400 | 259 600 | 844 800 |
| 3–3,5 л | 3400 | 970 000 | 281 600 | 970 000 |
| Больше 3,5 л | 3400 | 1 235 000 | 445 000 | 1 235 000 |
| Электромотор | 3400 | 3400 | 32 600 | 360 000 |
Можно ли обойти повышение утильсбора
По мнению Рассудкова, сейчас участники рынка параллельного импорта поставлены перед выбором: прекращать поставки или искать иные способы сэкономить. Одним из самых очевидных выглядит поставка автомобилей по параллельному импорту напрямую заказчику с оформлением на одно конкретное юридическое лицо.
В этом случае покупатель заранее делает предоплату и берет на себя риски валютных колебаний, а также теряет возможность без доплаты в течение года купить себе вторую машину или продать первую. Но в случае с электромобилем — экономит примерно 330 тыс. руб., а в случае, например, с Toyota Camry 2.5 — экономит 841 тыс. руб.
Однако вышеупомянутый источник Autonews.ru, поставляющий как раз бензиновые и дизельные машины из Европы, в такую схему не верит.
«Поставка отдельной машины под конкретного клиента сильно удорожает логистику. Нужно собрать сразу несколько заказов под конкретных физических лиц, собрать предоплаты и только потом начинать искать каждому подходящий ему вариант, чтобы привести зараз хотя бы два-три автомобиля, а не один», — объясняет источник.
Еще один способ обойти повышение утильсбора предлагают в РОАД. Там считают, что деньги, собираемые таким способом правительством, можно пустить на поддержку спроса на отечественные автомобили путем возобновления программы утилизации, когда каждый, кто сдал в утиль старый автомобиль, получает скидку в размере 100 тыс. руб.
По словам Подщеколдина, в РОАД уже сообщили о такой идее в Минпромторг, где ее «восприняли позитивно, но сразу озаботились средствами для ее финансирования». Теперь РОАД готовится направить в ведомство расчеты того, какую часть собранных от повышения утильсбора средств можно будет направить на программу утилизации».
По его словам, уговорить чиновников вновь поменять правила будет легче после того, как продажи новых машин в России начнут снижаться. Через некоторое время после повышения утильсбора это обязательно произойдет, считает глава РОАД.
Что такое утильсбор и зачем он нужен
Утилизационный сбор на автомобили в России стал ответом на вступление во Всемирную торговую организацию (ВТО) и связанные с этим новыми обязательствами по снижению пошлин на ввоз иностранных автомобилей. Подразумевается, что средства от утильсбора идут на компенсацию расходов на утилизацию автомобилей после того, как в силу износа их дальнейшая эксплуатация станет невозможна.
Утильсбор платится с каждой проданной в России машины, как отечественной, так и импортной. Но выплачивается один раз, при перепродаже машины платить его снова не надо.
При этом для отечественных автопроизводителей существует система компенсации утильсбора, где конкретные суммы зависят от степени локализации производства. Российские автоконцерны уже заявили, что повышение утилизационного сбора не скажется на их ценах.
В России взлетят цены на иномарки
С 1 августа из-за повышения утилизационного сбора и на фоне ослабления рубля в России взлетят цены на иномарки. Доступные машины на рынке подорожают на 122–300 тысяч рублей, а иномарки премиум-класса — более чем на 1,2 миллиона рублей, сообщает Autonews.
Глава Ассоциации российских автомобильных дилеров (РОАД) Алексей Подщеколдин предупредил, что машины, которые ввозятся в Россию официально, вырастут в цене на пять-десять процентов за счет роста утильсбора. Автомобили, которые ввозятся параллельным импортом, подорожают еще сильнее — на 20 процентов.
Сейчас физлица имеют право на льготу при уплате утилизационного сбора. Его размер составляет 3,4 тысячи для новой и 5,2 тысячи — для подержанной машины. Однако с 1 августа претендовать на льготы смогут лишь те, кто владеет автомобилем в течение года, не ввозит больше одной машины в год или кто ввозит машину с объемом двигателя авто менее трех литров.
По новым правилам утильсбор на Volkswagen Jetta VA3 изменится с 178,4 тысячи до 306 тысяч рублей для юрлиц и с 3,4 до 306 тысяч рублей — для граждан. Из-за повышения ставки сбора ввезенные в Россию Toyota Camry вырастут в цене с 4,1 миллиона до 4,95 миллиона рублей. BMW X5 может подорожать сразу на 1,23 миллиона рублей. Электрокроссовер Tesla Model Y будет стоить вместо 6 миллионов 6,3 миллиона рублей.
По словам основателя компании RuCars Романа Рассудкова, обойти повышение утильсбора можно, если оформлять поставку автомобилей напрямую заказчику (при условии, что тот возьмет на себя риски валютных колебаний и в течение года не сможет продать эту машину или купить себе вторую). В некоторых случаях это может сэкономить порядка 300-800 тысяч рублей, однако это сделает логистику дороже. Еще одним способом сэкономить на сборе может сдача автомобиля в утилизацию, добавили в РОАД.
Идея повысить утилизационный сбор в России принадлежит отечественным производителям. Они заявили, что это необходимо для успешной конкуренции с западными машинами: в «АвтоВАЗе» указали, что это даст возможность сохранить более миллиона рабочих мест в автомобильной промышленности и компонентной отрасли страны. Представители «Соллерс» считают, что рост утильсбора и, как следствие, подорожание иномарок повысит инвестиционную привлекательность производственных и локализационных проектов отечественного автопрома.