Одинаково разные. Что лучше: Citroёn Berlingo или Peugeot Partner?
В изделиях французского автопрома нет немецкой рациональности или японской скрупулезности, но шарма и самобытности у них не отнять. А когда к этим качествам добавляется еще и практичность, на свет рождаются такие шедевры, как герои нашей сегодняшней статьи. Что лучше, Ситроен Берлинго или Пежо Партнер? Сравнение автомобилей-близнецов подготовил для вас портал “Автотест».
Секреты очарования
У руководства группы PSA, которая объединила марки Peugeot, Citroen и Opel, потрясающая интуиция. Пока другие ожесточенно сражались за долю рынка кроссоверов и бизнес-седанов, французы сосредоточились на коммерческом транспорте – и изрядно в этом преуспели. А с выходом мини-фургонов Citroen Berlingo и Peugeot Partner окончательно закрепили за собой славу экспертов в этом сегменте.
Вообще-то, сама идея сконструировать автомобиль вокруг заданного объема не нова. Этот подход давно практикуют японские производители при выпуске моделей для внутреннего рынка – в том числе таких популярных, как Nissan Cube или Toyota bB (в США – Scion xB). Но в отличие от откровенно несуразных японских машин, французские «каблучки» вышли ладными, удобными и красивыми той самой красотой, которая считается высшей ступенью целесообразности.
Автомобили получились приемистыми и маневренными – как раз для забитых транспортом городских улочек. Доступ в объемный, но не громоздкий кузов с багажным отсеком 3 м 3 обеспечивают сдвижные боковые и широкая задняя дверь – минимум габаритов, максимум удобства. Сиденья трехместного заднего ряда легко сдвинуть, сложить вровень с полом багажника или вообще демонтировать, а если сложить и переднее пассажирское кресло, найдется место для длинномерного груза.
Добавьте к этому стильную внешность, отличный обзор и 4 звезды из 5 в краш-тестах EuroNCAP – и вот вам секрет всемирной популярности. «Легковой грузовик» быстро оценили мелкие предприниматели, отцы больших семейств, таксопарки и крупные фирмы – как универсальный разъездной транспорт. Только в России, по данным портала Autoreview, в сегменте легких коммерческих автомобилей пара Peugeot/ Citroen опережает по объему продаж Mercedes и Hyundai, вместе взятые.
До степени смешения
Сравнение Пежо Партнер и Ситроен Берлинго – дело непростое: с внутрисемейными различиями дело не задалось ни у первой, ни у второй генерации фургонов. Жесткие рамки требований к формату и характеристикам машин полету дизайнерской мысли не способствуют, да и руководство не спешит с кардинальными изменениями удачных моделей: лучшее – враг хорошего. Но главная причина схожести – общая техническая платформа автомобилей: даже детали для них идут под маркировкой Citroen/Peugeot. Судите сами:
- Стандартные размеры машин (ДхШхВ): 4380х1810х1801 мм;
- Колесная база: 2728 мм;
- Дорожный просвет: 140 мм;
- Снаряженная масса: 1492-1498 кг;
- Объем багажника: 675/3000 л.
Сходная ситуация и с двигателями: бензиновые 1,6 л/115 л.с. и дизельные 1,6 л/90 л.с. с 5-ступенчатыми МКПП входят в комплектацию обеих моделей. Отсюда близкие показатели максимальной скорости – 159-167 км/ч, времени разгона до 100 км/ч – 13,6-15,4 с, и расхода топлива – 5,1-8,0 л/100 км. Единая схема ходовой части с независимой «легковой» подвеской McPherson спереди и полузависимой пружинной сзади, дисковые тормоза на обеих осях, диски на 15 дюймов – технически различия у базовых версий Пежо Партнер и Ситроен Берлинго отсутствуют.
Завершают картину идентичные салоны, медиасистема под управлением Android, кондиционер и ассистирующий комплекс с АБС, удержанием в полосе, помощью при старте на подъем и т.д. Забавная деталь: переднеприводные минивэны получили продвинутую систему выбора режимов движения – почти внедорожники, куда там Ниссан Террано или Рено Дастер! Так что основная работа по разделению моделей легла на плечи маркетологов: если нет разницы, ее следует придумать.
Неодинаковы с лица
Проблему разграничения «Peugeot или Citroen» решили просто, наглядно и очень по-французски: сменой имиджа. Главное визуальное отличие фургонов – в оформлении решетки радиатора: остальные элементы экстерьера и даже цвета кузова у них одинаковы. Однако простым «бейдж-инжинирингом» дело не закончилось.
Грузопассажирские версии минивэнов получили в пару к бензиновому двигателю 6-диапазонную АКПП. С ней максимальная скорость автомобилей выросла до 169 км/ч, время разгона до 100 км/ч составило 14,6 с при том же расходе топлива –8л/100 км. Кроме того, Peugeot Partner в единственной версии Crossway получил увеличенный до 175 мм клиренс, и позиционируется как автомобиль для дальних поездок с претензией на легкий офф-роуд – насколько он вообще возможен с безальтернативным передним приводом.
В арсенале Berlingo сразу три модификации: универсальная Multispace и две грузовые, с цельнометаллическим кузовом стандартного и увеличенного до 4,1 м 3 объема. Им АКПП не полагается, зато есть распашная задняя дверь из двух секций и металлическая перегородка в салоне со съемной верхней частью. Очень практично, а с возможностью заказать изотермический фургон – тем более.
Что же в итоге? Производитель развел модификации авто по разным сегментам так, что ответ на вопрос «какой автомобиль лучше купить, Citroёn Berlingo или Peugeot Partner», стал простым и ясным. Для трассы и загородных поездок лучше подойдет «Пежо Партнер», универсальным городским однообъемником станет Berlingo Multispace, а в сугубо коммерческих целях не будет равных грузовым версиям «Берлинго» с экономичными двигателями на бензине или дизтопливе. Конечно, в городской сутолоке «автомат» был бы удобнее, но не стоит требовать от французов стирать границы между моделями – слишком уж тщательно их рисовали.
Пежо Партнер, Рено Кангу или Ситриен Берлинго: сравниваем «рабочие лошадки»
Компактный фургон Партнер появился на рынке в 1996 году и сразу же зарекомендовал себя, как очень надёжный и качественный автомобиль. Несколько удачно проведённых рестайлингов позволили добиться весьма неплохих показателей продаж. Что касается безопасности, то Партнер получил 4 звезды из 5 максимальных. В 2008 году на женевском автошоу представили Партнер 2, который и по сей день считается одним из самых популярных фургонов.
Ситроен Берлинго является полным аналогом Партнер, но, благодаря своим оптимальным размерам и феноменальной манёвренности, автомобиль добился еще больших успехов, чем его «брат близнец». Кстати, Берлинго дебютировал в том же 1996 году. В январе 2008 года разработчики представили модель второго поколения, которая сильно отличалась от предшественника, и это негативно повлияло на динамику продаж, не впечатляющую в последние годы. К тому же, уровень системы безопасности Берлинго очень низкий.
Французский многоцелевой фургон Канго производится с 1997 года, на предприятиях Франции, Турции Аргентины. Модель первого поколения (в общей сложности выпущено 2 200 000 Кангу 1) могла похвастаться широкой линейкой моторов и имела даже гибридную модификацию. В 2007 году французы презентовали Кангу 2, превосходящую в плане безопасности своих основных конкурентов: Берлинго и Партнер.
Из-за того, что карьера Кангу наиболее ровная и стабильная, именно ему отдаём преимущество в этом пункте.
После
Даже спустя дни после того как твой аэробус пробежит по взлетке и возьмет курс на Москву, все равно кажется, что помнишь каждую щербину на брусчатке, каждого голубя, метнувшегося из-под колес, каждую влюбленную парочку на этих вечных мостах. Потому что это – Париж. В первый раз побывав в нем, его невозможно забыть. Но проходит месяц – и образы стираются, остаются лишь названия: Пуасси – Руасси, Понт Неф, Сакре-Кер… Проходит полгода – и память услужливо подносит лишь картинки из путеводителя – железную паутину Эйфеля, картины Лувра, громадину Триумфальной арки. Ты уже почти все забыл. Черт.
Внешний вид
При анализе экстерьера автомобилей можно убедиться в том, что действительно Партнер и Берлинго как два брата близнеца. А вот Кангу уже не попал под этот «ксерокс» и получил уникальный дизайн внешнего вида.
Во внешности Партнер и Берлинго просматриваются стильность и практичность, отлично сочетающиеся с прогрессивным дизайном. Чтобы зря не разводить демагогию сразу заметим, что оба автомобиля выглядят как настоящие «трудовые лошадки». Между Партнер и Берлинго можно заметить только одно серьёзное отличие, которое кроется в разном подходе к оформлению фальшрадиаторной решётки.
Рено Кангу может похвастаться очень ярким и динамичным экстерьером, который вобрал в себя все положительные черты других автомобилей компании. И всё это разработчикам удалось совместить с практичностью, которую очень сложно скрыть. Хотя, скорее всего, они и не пытались этого сделать, так как именно практичность является визитной карточкой модельного ряда.
Нетрудно догадаться, что в этом пункте победа также присуждается Рено Кангу.
Кому подходят Peugeot Partner и Citroen Berlingo
У обеих марок равенство в мощности двигателя, что позволяет использовать автомобили на дальние расстояния. С легкостью они справятся и с ролью «такси». Правда совесть не позволит владельцу так эксплуатировать машину, приобретенную за внушительную цену.
Снабженные распашными дверями фургоны подходят для любых грузоперевозок, а люк над багажником позволяет перевозить длинные предметы. Эти две французские машины отлично послужат и в хозяйственных делах, и в семейных поездках.
Подводя итог вышесказанного, можно с уверенностью сказать, что эти две машины являются практически одинаковыми моделями по всем критериям. Исключение составляют лишь маленькие детали. Выбирая автомобиль будущий владелец прежде всего должен полагаться на свой вкус и внутреннее ощущение. А для этого стоит сначала испытать машину на тест-драйве, проверив ее в деле.
Салон
При разборе внутреннего убранства автомобилей сразу же можно выделить явного фаворита – это опять-таки Рено Кангу. Дело в том, что интерьер автомобиля выглядит очень свежим и высокотехнологичным. К тому же у него все элементы скомпонованы удачно, что делает комфортнее процесс управления. Нельзя сказать, что салон Берлинго и Партнер сильно уступает Кангу, но он выглядит скучновато, да и оснащение кажется весьма скудным.
Достаточно взглянуть на приборные панели, чтобы подтвердилось вышесказанное. У Кангу это очень стильный и информативный элемент, а у его двух оппонентов больше напоминает консоль какого-то компакт-кара купе, где едва помещается два пассажира, и каждый лишний сантиметр на вес золота.
В плане отделки Кангу также с большим запасом превзошёл своих визави. Аналогичная ситуация и с вместительностью. Как итог – безапелляционная победа Рено Кангу в этом локальном противостоянии.
Маленькая разница
То, что на каждой детали машин стоит двойная маркировка названий (Citroen/Peugeot) уже говорит о многом. То есть эти транспортные средства можно смело назвать «близнецами». Но все же маленькие различия существуют и у них.
Тест-драйв автомобиля Citroen Berlingo:
Например, можно машины сравнить по внешнему виду фальшрешеток радиаторов. Он имеет некоторые отличия. Также Citroen более проворно работает по части электроники. Также у него обычно немного более широкая комплектация в базовом варианте.
Тест-драйв автомобиля Peugeot Partner:
Учитывая все вышесказанное, можно предположить, что разницы в том, какой автомобиль приобретать Пежо Партнер или Ситроен Берлинго по сути-то и нет. И сделать верную покупку помогут только внутренние ощущения водителя. Ну и, конечно же, внешние предпочтения. Поскольку, как бы ни были одинаковы машины в технической базе, выглядят они все же немного по-разному.
Технические характеристики
Сравнивать мы будем 1.6-литровые модификации автомобилей, работающих на бензине. Самым мощным среди них оказался Партнер, продуцирующий 120 лошадиных сил. За ним идёт Берлинго – 110 «лошадок» и Кангу – 102 «лошадки». Максимальная скорость разгона автомобилей – 177, 169 и 170 км/ч соответственно. Без сюрпризов и в динамике разгона с нуля до сотни – 11.9, 13.9 и 13 с. Что касается среднего расхода топлива, то у Партнер он составляет 7.1 л, Берлинго – 8.4 л, а Канго – 7.9 л.
С габаритами ситуация следующая: длина Партнер – 4380 мм, ширина – 1810 мм, высота – 1801 мм, колёсная база – 2728 мм, клиренс – 140 мм; Берлинго – показатели такие же, как и у предыдущего варианта; Кангу – 4213 мм, 1829 мм, 1803 мм, 2697 мм, 158 мм.
Вместимость багажника Партнер и Берлинго – 624 л. У Кангу данный показатель установился на отметке в 650 литров. Кангу и Берлинго оснащаются 15-дюймовыми, а Партнер – 16-дюймовыми колёсными дисками.
Учитывая лучшие показатели динамичности и меньший уровень потребления горючего, Партнер получает преимущество в данном аспекте.
Citroen Berlingo
Автомобиль суперсовременный и легкий в использовании. Citroen обладает характерным эффектным дизайном. Салон имеет множество дополнительных мест для хранения вещей, что делает Citroen Berlingo очень вместительный.
Объем багажного отделения составляет 625 литров. Салон автомобиля может трансформироваться так, как удобно владельцу. Задний ряд сидений состоит из трех полноценных отдельных кресла, которые с легкостью можно демонтировать.
В панель управления Citroen встроен 7-ми дюймовые дисплей на котором отображается максимально разрешенная скорость машины, аудио и видео проигрыватель и вывод экрана телефона через Bluetooth.
Выбор двигателей доступен в двух вариантах: дизельный и бензиновый. Из которых первый очень экономичный, а второй обладает фантастическими характеристиками. К стандартной комплектации машины прилагается: автоматическое включение аварийной сигнализации при резком торможении, обогрев заднего стекла, ковролиновое покрытие пола в багажном отделении и бортовой компьютер.
Обзор российского рынка суперуниверсалов
Наряду с минивэнами суперуниверсалы (так нередко называют недорогие автомобили, сделанные на одной платформе с развозными фургончиками) относятся к самому практичному и функциональному типу автомобилей. За счет высокого кузова они располагают полноценными пятиместными салонами, чего схожие по размерам седаны и хэтчбеки гольф-класса предложить не могут. Возможность трансформации интерьера, а также усиленные подвески позволяют перевозить немалое количество поклажи. Поэтому суперуниверсал можно использовать не только как обычную легковую машину, но и как мини-фургон.
Неэвклидова геометрия
Давненько испанский Виго не видал такого наплыва журналистов со всех концов планеты. Не было только североамериканцев — в Соединенных Штатах типично европейская продукция «Пежо» и «Ситроен» еще не стала популярной. Зато гостей из Латинской Америки, Японии, Китая и, разумеется, из всех без исключения европейских стран было предостаточно. В Виго приехало и все руководство концерна во главе с Кристаном Стреффом. Причина? Мировая премьера автомобилей, способных удовлетворить требования самого широкого круга потребителей.
Когда-то из этого галиссийского порта, ныне самого крупного в Испании, конкистадоры отправлялись покорять новые земли. Примерно то же предстоит сделать и новым «Берлинго» и «Партнеру», только во всемирном масштабе. Задачи совсем не простые, учитывая, что продажи предшественников превысили 3 млн. экземпляров, они уверенно лидировали в своем классе на европейском рынке в течение 11 лет. Новичкам нужно быть одновременно автомобилями для профессионалов и для любителей. Быть чрезвычайно вместительными и вместе с тем не пугать своими размерами людей, привыкших к обычным легковушкам. Ну и ко всему прочему каждый должен сохранить фирменные черты. А это, согласитесь, не так просто, когда все детали за исключением элементов капота, приборов головного света и эмблем марок общие.
Скажу больше: перед новичками стоит сверхзадача — утвердиться на рынке в условиях, когда их предшественники попрежнему сходят с конвейера и продаются по более привлекательным ценам. Причем делают их на том же заводе в Виго. Чтобы не создавать путаницы в моделях, новичкам достались имена предшественников «Берлинго» и «Партнер» без каких-либо дополнений. А вот «старички» получат приставки. Так на свет появятся «Берлинго-Фёст» — «Берлинго-Первый» и «Партнер-Ориджн» — «Партнер-Исходный». Согласитесь, звучит благороднее, чем «Вице-Берлинго» или «Экс-Партнер».
ПРОСТРАНСТВО И ТРАДИЦИИ
Сегодня, похоже, мир сошел с ума от тотальной автомобилизации. Процесс разрастается не только количественно, умножая парк, но и качественно. Ширится разнообразие типов машин, классы автомобилей дробятся и создаются вновь. Помните, стоило автомобилю гольф-класса заметно приподнять крышу — получился новый класс компакт-вэнов. Укомплектовав удобными сиденьями развозной фургон и обогатив его интерьеры, «Пежо» и «Ситроен» получили «людоспас». Это франкоязычное новообразование морфологически восходит к словам ludique — «игровой» и espace «пространство». Получился большой автомобиль для отдыха: объемный, забавный, практичный и экономичный. Так было с первыми «партнерами» и «берлинго».
Второму поколению грузопассажирских автомобилей концерна дал жизнь компакт-вэн «С4 Гранд Пикассо», точнее, его платформа. Как признают создатели, перед ними была поставлена задача нарисовать современный стильный автомобиль вокруг заданного огромного внутреннего объема. Причем так, чтобы снаружи было «кругло», а внутри «квадратно» (это ради тех, кто возит товар палетами и использует автомобиль в профессиональных целях).
Принимая во внимание тот факт, что как раз на заводе в Виго делают «Ситроен С4 Пикассо» в 5- и 7-местной версиях, становится ясно, почему именно этот завод выбран для новых «Берлинго» и «Партнера». Но, с другой стороны, этот испанский город продолжает давние традиции производства коммерческих автомобилей группы «Пежо-Ситроен». Еще в 1958 году здесь начали собирать фургончик на основе знаменитого «Де Шво», который просуществовал на конвейере вплоть до 1970 года. Здесь стартовали в 1996-м первые «Берлинго» и «Партнер», здесь же суждено было впервые пересечься интересам двух марок, предлагающих одну и ту же модель под разными именами.
Как утверждают создатели, новые «Берлинго» и «Партнер» более совершенны с точки зрения пассивной безопасности, что касается электронных помощников, ABS будет устанавливаться серийно, ESP — за доплату. Владельцам новых машин станут доступны такие приятные мелочи, как автоматическое включение фар в темное время суток, датчик дождя. Иными словами, «Берлинго» и «Партнер» — полноценные легковые автомобили с точки зрения комфорта и оснащения, а по возможностям загрузки — настоящие «коммерсанты».
В ТОЧКЕ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ
Эвклид учил, что две параллельные прямые пересечься на плоскости не могут. Но и сама Земля в представлении древних была плоским блюдцем. Многое изменилось, когда пространство стало трехмерным, а Земля — шаром. Дизайнеры и маркетологи «Пежо» и «Ситроен» выступают на стороне Эвклида и делают все для того, чтобы параллельные модели «Пежо» и «Ситроен» продавались в разных салонах и не пересекались нигде.
Любопытно узнать, кто из участников этого внутрисемейного противостояния пассажирских и грузопассажирских «каблучков» одержит верх: сторонники «царя зверей» на капоте или технократы с «двойным шевроном»? И та и другая компания готовят немало сюрпризов клиентам. В частности, предполагается выпускать версии с увеличенным на 10 мм клиренсом, 16-дюймовыми колесами и мощной защитой картера двигателя. Привод сохранится только на переднюю ось. Для «Пежо» такая версия получит романтичное название «Аутдор», у «Ситроена» — просто вседорожный пакет. Готовятся к производству модели с увеличенным объемом кузова — до 3,7 м. И это будет параллельно у обеих марок.
Успех «Берлинго» и «Партнера» первого поколения оказался впечатляющим: с 1996 года выпущено 3,2 млн. автомобилей. Доля этих машин в парке развозных фургонов Европы составляла в 2007 году 29%, а среди фургончиков только для пассажиров или «людоспасов» достигала 44%. Сумеют ли удержать эту высокую планку новички?
Кристиан Стрефф, президент группы ПСА «Пежо-Ситроен»
Концепция Citroen Berlingo и Peugeot Partner способствовала появлению нового сегмента рынка пассажирских автомобилей для частных лиц — компактных, экономных, вместительных, практичных. Общий объем инвестиций в создание новых моделей на платформе группы № 2 составил 660 млн. евро, из которых 334 млн. потрачены на исследование и развитие. На заводе в Ви-го планируется производить 300 тыс. «берлинго» и «партнеров» в год. С их запуском группа ПСА получит самую широкую гамму компактных коммерческих автомобилей среди европейских производителей.
В 2008 году в каждой из них будет пять семейств от небольших городских фургонов «Ситроен-Немо» и «Пежо-Биппер» до компактных фургонов «Ситроен-Джампи» и «Пежо-Эксперт», а также коммерческих автомобилей «Ситроен-Джампер» и «Пежо-Боксер».
Сравнение моделей Peugeot Partner Tepee и Citroen Berlingo Фургон
Peugeot Partner Tepee и Citroen Berlingo – надежность, практичность и первоклассный комфорт
Фары в новом экстерьере Пежо Партнер Типи отличаются горизонтальной линией светодиодных огней дневного света, встроенных в бампер. Легкосплавные колесные диски с 8 лучами подчеркивают динамичный характер авто. Для перевозки габаритных грузов на крыше предусмотрены продольные рейлинги, которые выдерживают до 80 кг, модульная конструкция позволяет располагать их и вдоль, и поперек. Стильная решетка и фирменный логотип над ней придают Ситроен Берлинго выразительный облик. Пластиковые молдинги с контрастными вставками, обрамляющими противотуманные фары, защитные панели на дверях подчеркивают ориентированность модели на автомобилистов с активным образом жизни.
Особенности премиальных французских авто
Надежные двигатели Partner Tepee и Berlingo в сочетании с механической 5-ступенчатой коробкой передач обеспечивает легкое вождение, при котором можно оптимизировать расход топлива. Система Stop&Start позволяет автоматически останавливать и мгновенно запускать мотор при остановках. Эффективность системы подтверждается расходом топлива в смешанном режиме всего 5 литров на 100 км. Кроме того, машины оснащены и другими системами помощи: противобуксовочной, курсовой устойчивости, при трогании на подъеме, а также круиз-контролем с ограничением скорости. Рассмотрим сходные черты автомобилей:
- полузависимая задняя подвеска прекрасно себя зарекомендовала на дорожном полотне любого качества;
- шаровые опоры и амортизаторы не теряют своей работоспособности до 100 тысяч километров в условиях умеренной эксплуатации;
- требовательные двигатели обеих моделей чувствительны к топливу и смазочным материалам, объем идентичен – 1,6 л.
Регулируемые по высоте руль и водительское кресло сделают любую поездку комфортной. Эргономичные салоны Пежо и Ситроен оснащены современным оборудованием. Сенсорный экран, встроенный в приборную панель, обеспечивает быстрый доступ к разным функциям авто. Три задние сиденья Партнер Типи и Берлинго регулируются, позволяя легко войти в салон. В спинках передних кресел установлены складные столики, также складывается среднее заднее сиденье, образуя столешницу с подстаканниками. Модульная конструкция салона позволяет трансформировать задний ряд в ровную поверхность, увеличивая таким образом багажное отделение.
Лучший сервис и выгодные предложения – только на Autospot!
Площадка, сотрудничая с официальными представителями автомобильных марок, значительно упрощает поиск, покупку и обслуживание авто. Для жителей Москвы и СПб действуют особые условия, позволяющие доверить сделку личному эксперту, который сам проведет отбор моделей, переговоры с продавцом и резервирование. Зарегистрированные пользователи могут дополнительно сэкономить на покупке машины до 12%. Сотрудничество с Autospot – это сплошные преимущества:
- полезные подарки и разные интересные предложения от партнеров;
- прозрачная схема Трейд-ин на выгодных условиях;
- комфортный подбор авто у официальных дилеров.
Посредством платформы можно, не выходя из дома, оформить КАСКО со скидкой. На сайте также можно записаться на техобслуживание в ближайший сервисный центр с подходящей ценовой политикой, заполнив соответствующую форму. Пользователям доступны выгодные предложения по автокредитованию от нескольких финансовых организаций. Подать заявку и получить одобрение можно онлайн.