А была ли выгода? Считаем, есть ли смысл россиянам ехать в РБ за новой машиной
Известная в России автоблогер и автор YouTube-канала «Лиса рулит» совсем недавно доказала: в Беларуси можно купить новую Lada Vesta SW дешевле, чем непосредственно на родине АвтоВАЗа. Вежливые менеджеры, отсутствие обязательных (и разорительных) «допов» и конкурентная цена — вот причины, по которым россиянка отправилась к нам на «автозакупы». А что насчёт других популярных моделей — Geely Tugella, Renault Duster, Haval Jolion, Hyundai Sonata? Стоит ли ехать из РФ в Беларусь за выгодой? Разбираемся.
Представители Geely: «Будут проблемы с гарантией»
Пролистав комментарии под тем самым видео, мы убедились в любви россиян к автомобилям белорусской сборки. Geely Tugella — в топе моделей, за которыми граждане соседней страны рванули бы к нам.
Но сейчас даже соотечественникам заполучить «Тугеллу», «Кулрей» или «Атлас Про» непросто. В наличии ничего нет, клиентам приходится довольствоваться листом ожидания и ждать звонка дилера от месяца и больше. Стоит Tugella (которую, кстати, недавно обновили) в Беларуси от 111 600 BYN за базовую комплектацию. Пик цены — 120 000 рублей. Coolray — от 62 815 рублей, Atlas Pro — от 73 850 BYN.
А что с цифрами в РФ? Скачиваем прайс-лист на New Tugella у российского дилера. Базовая версия — 4 млн росс. руб., максимальная комплектация — 4 300 000 RUB. Переводим в «белку» и получаем ценовой диапазон от 162 000 до 174 500 BYN. Разница очевидна! Лично нам кажется, что почти $20 000 на дороге не валяются.
Даже без примерных расчётов расходов на дорогу становится ясно: тур на «закупы» в Синеокую — выгодное мероприятие. Что ж, звоним в отдел продаж Geely и интересуемся касательно граждан РФ, которые очень хотят прибрести автомобиль в Беларуси.
— Мы за последнее время никому из россиян машины не продавали. Во-первых, будут вопросы с постановкой автомобиля на учёт в РФ. Россия не признаёт белорусский ЭПТС. Во-вторых, возникнут проблемы с оформлением гарантии: по Geely легче решать всё на месте. К тому же мы, белорусский дилер, больше ориентированы на внутренний рынок.
Что касается постановки на учёт машины, пригнанной из Беларуси в Россию, это действительно тот ещё квест. Потому автолюбители из страны-соседки стараются переложить ответственность на частные организации. Стоимость подобной услуги — от 600 BYN, хотя цены в интернете очень разнятся — лучше узнавать их непосредственно в своём регионе. В общем, сложно, но можно. Тем более это не проблема дилера. Но ладно: Geely вычёркиваем из вишлиста и звоним дальше.
Haval: «Продать-то можем, но на учёт не поставите»
Ещё один популярный на нашем рынке кроссовер — «китаец» российской сборки Haval Jolion. Цена на «паркетник» в комплектации Comfort (1,5 л, бензин, МКПП) стартует от 76 000 BYN.
В зависимости от региона стоимость этой модели в России начинается от 1,9 млн росс. руб. Она примерно идентична той, за какую дилеры продают автомобиль белорусам. Но всё же попробуем. Вдруг какой-нибудь житель Москвы, решивший навестить бабушку в Минске, захочет заодно захватить себе «Джолион» по пути, чтобы не ехать за ним в условный Нижний Новгород? Про «допы», которые могут навязать в России, тоже не забываем.
В общем, звоним в столичный салон и задаём интересующий нас вопрос. Менеджеру на том конце провода пришлось обратиться за помощью к коллегам.
— Продать-то мы сможем, но вряд ли в Российской Федерации автомобиль получится поставить на учёт.
— А почему?
— Этого я не могу сказать, обращайтесь к российскому законодательству.
— А в каком органе родственник из России мог бы уточнить этот вопрос?
Hyundai: «Мы не продаём авто нерезидентам Беларуси»
У минского дилера Hyundai не то чтобы очень густо в салоне, но всё же ещё есть чем похвастаться. Creta за 93 000 BYN, Sonata от 100 000 до 120 000 рублей и Tucson от 140 000 до 163 000 BYN в наличии.
Допустим, на последнюю «Крету» мы не претендуем (а то вдруг её уже приобрели, пока мы «ехали» из России), но попробуем купить «Сонату». У одного из российских дилеров нашлась машина за 3,14 млн RUB в комплектации Classic (2,0 л, «автомат»). С учётом разницы в курсах и прочих издержек не факт, что на поездке в Беларусь удастся сильно сэкономить. В любом случае заглядываем в ДЦ и получаем краткий и доступный ответ: «Мы не продаём авто нерезидентам Беларуси».
Можно, конечно, обойти запрет: оформить машину на ту же бабушку из Минска, дядю из Гомеля или тётушку из Хойников. Но мы ещё вернёмся к этому вопросу, когда будем подсчитывать расходы на дорогу в Беларусь.
Renault и Lada: «Цены и комплектации привлекательнее, чем в России»
Дилер Renault и Lada в Беларуси чувствует себя сейчас гораздо лучше, чем многие коллеги по цеху. ДЦ не пустует, в наличии и Logan Stepway, и Duster, и Kaptur, и Arkana, и Koleos… У «Лады» в продаже тоже весь модельный ряд, реализуемый в Беларуси, за исключением Largus (но есть Largus Cross).
Возьмём, допустим, кроссовер у «Рено» и седан у «Лады» — то есть обновлённый Duster с ценой от 82 250 рублей (1,3 л, бензин, АКПП) и Vesta за 45 370 BYN (1,6 л, бензин, МКПП).
Начнём с «Дастера». Если верить сайту одного из российских дилеров, то модель с такими же характеристиками (рассматриваем варианты, которые есть в наличии) обойдётся в 2 668 000 RUB. При переводе в «белку» сумма превращается в 108 000 BYN.
Что по «Весте»? Мы смотрим комплектацию Classic с включённым пакетом опций Start. Актуальный российский прайс-лист диктует цену в 1 151 900 RUB. Но доплатить придётся даже за выбор цвета. Получаем около 47 000 BYN. И снова обращаем внимание: мы слепо верим надписи «в наличии» и в то, что нам не навяжут других опций.
Это всё хорошо, но продаст ли дилер авто жителю соседней страны? Нас ожидало приятное удивление.
— Граждане РФ могут беспрепятственно приобретать автомобили в наличии, кроме того, специалисты официальных дилеров Renault и Lada в Беларуси готовят необходимый пакет документов для постановки на учёт в России. Все модели есть в наличии в достаточном количестве и доступны к покупке за российские рубли.
— Стоит отметить и тот факт, что таких отлично укомплектованных авто давно нет у российских дилеров и не предвидится в ближайшее время. Особенно по привлекательной цене, которую предлагают представители Lada и Renault в Беларуси. Хотим также отметить: у российских дилеров машин, с большой вероятностью, не будет в наличии авто ценам, что выставлены у них на сайтах. Наши российские покупатели неоднократно с этим сталкивались.
Также в наличии есть сертифицированные автомобили премиум-брендов (BMW, Audi, Mercedes и др.) c небольшими пробегами и чистой историей, реализуемые официальным импортёром Mitsubishi в Беларуси. Данные экземпляры доступны для покупки россиянами за российские рубли. Авто по цене значительно выгоднее аналогичных образцов, предлагаемых продавцами в РФ и не лишённых рисков при покупке. А как решается вопрос с ЭПТС? Оказывается, VIN-коды автомобилей российской сборки уже есть в системе. Хотя почему тогда нет «винов» Haval Jolion, которые производятся в Туле? К сожалению, этот вопрос переведён в разряд риторических.
Подсчитываем сопутствующие расходы
А теперь составим список примерных трат — вдруг среднестатистический гражданин РФ соберётся к нам за автомобилем. Во-первых, нужно купить билет на самолёт. «Белавиа» предлагает «доставку тела» из Москвы в Минск в экономклассе за 158 BYN, если вы хотите отправиться на поиски машины прямо сегодня. Пару дней подождёте вылет — и можно урвать билет за 109 рублей.
Обратно доберёмся на авто. Заложим в бюджет средний расход в 10 литров на 100 километров. В условную Москву нам ехать около 730 километров. Приблизительно потратим 180 рублей (пускай в эту сумму входит хот-дог и кофе на заправке).
Прибавляем три приёма пищи в Минске по 20—30 рублей (драники в бюджетных «Васильках» с чаем) и магнитик маме на холодильник — ещё около 100 рублей. Такси из аэропорта в центр — примерно 40 рублей. Усреднённый итог «на всё про всё» — 400—450 рублей. Это с условием, что мы, воспользовавшись предложением от Renault или Lada, не потеряем на курсе и автомобиль нам отдадут в день приезда.
400 рублей против экономии 20 000 BYN, как в случае с «Дастером»? Очевидно, в Беларусь за Renault или Lada ехать выгодно. Но мы подчёркиваем: расчёты носят лишь примерный характер и сильно зависят от предложений российских дилеров.
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Как просто купить автомобиль в Белоруссии: там цены гораздо ниже
Можно купить у официальных дилеров. Но кому нужны эти условные «Жигули» за полтора или даже два миллиона? Это же бред. Есть ещё несколько вариантов. И один из них — это приобретение машины за пределами России. В частности, автомобиль можно приобрести в Белоруссии. И будет это гораздо дешевле. Но сразу стоит отметить, что это касается автомобилей, произведенных на территории Белоруссии. Да, завезённые из заграницы автомобили здесь тоже стоят дешевле, чем в России, но это — иная история. Вернёмся к покупке авто.
Зачем это делать. Тут всё тоже просто и понятно. В Белоруссии автомобили банально дешевле, чем в России. От чего это зависит, от жадных дилеров или представительств — вопрос иной. Но для примера — китайский седан, который в Белоруссии имеет ценник на уровне 1,4 миллиона, в России продается за 2,1 миллион. В целом, ценник здесь примерно на треть дороже ценника, который можно обнаружить там. Вот и вся причина, зачем это делать.
Как это сделать? Те, кто сейчас занимается автомобилями, могут ответить — достаточно просто. Но, наверное, стоит немного пояснить ситуацию. Ввозных пошлин у России с белорусским государством нет. То есть, можно купить там, и привезти сюда. Но есть один нюанс.
Для покупки вам необходимо найти белоруса. Человека с белорусским паспортом. Схема такова: белорус покупает автомобиль (до этого вы ему даёте деньги), а затем вам его перепродаёт. Можно сделать это буквально на следующий день. Как правило, за это у вас попросят некоторую сумму. Но, всё равно, получается дешевле той суммы, которая существует на российском авторынке.
Простая арифметика. Полететь в Минск, оттуда поехать в Гомель, Гродно или Могилёв, оплатить жильё и питание — это примерно 35 тысяч рублей. Стоимость автомобиля, допустим — 1,4 миллиона. Отдадите посреднику с паспортом примерно 150 тысяч рублей. Вообще, зависит от жадности конкретного человека. Также оплатите ему проживание и питание, если понадобится. Далее оплачиваете оформление автомобиля — примерно 5 тысяч рублей. И остаётся вернуться своим ходом в Россию. В частности, мы считали поездку в Краснодар, через Гомель, Воронеж и Ростов-на-Дону. На бензин и питание уйдёт примерно 15 тысяч рублей (10 тысяч — бензин на 1800 километров и 5 тысяч на пропитание). На ночёвку в Воронеже — ещё 5 тысяч рублей с завтраком.
Как итог — пригнать автомобиль из Белоруссии будет стоить ваших сил, нервов, примерно 4 дня времени и примерно 1 650 000 рублей. Это примерно на 400 тысяч дешевле, чем купить такой же автомобиль в России. Стоит оно того или нет, решать самому покупателю.
Как я купил авто в Беларуси на 20% дешевле, чем в России
Приветствую! В прошлый раз я рассказывал, как можно заработать на продаже авто с аукциона. История была непростая — было много позитивных комментариев, но не обошлось и без негатива в адрес перекупов. Но скажу вам точно: мы — разные. Я работаю честно, поэтому люди знают, что мне можно доверять, и мы вместе спокойно подбираем автомобили под их запросы.
Сегодня я подробно расскажу, как сам пригнал машину из Белоруссии. Тема ввоза автомобилей в Россию из разных стран сегодня так популярна, что и меня затянуло.
Почему я выбрал Белоруссию
В соцсетях Союза профессионалов авторынка — сообщества перекупов и подборщиков — проводили опрос: хотели узнать у участников, из каких стран лучше ввозить машины на перепродажу в Россию. 35% ответили, что из Белоруссии. Неудивительно — страна находится в Европе и близко к центральной части России, ввозить европейские машины оттуда — самый смак. Я задумался, а не попробовать ли и мне пригнать машину оттуда.
Потом я побывал на конференции по тематике автобизнеса в Москве. Случайно увидел на стойке регистрации бейдж своего полного тезки — тоже Вадим Адиев, только из Белоруссии. Нарочно не придумаешь! Встретились, поболтали с ним, и мысль окрепла: а почему бы не ввезти машину из соседней республики, сейчас ведь самое время? Вообще, у меня был опыт ввоза авто из Белоруссии, но я занимался этим 15-16 лет назад, когда только начинал бизнес, но с тех пор немало воды утекло и законов изменилось.
В общем, я решился купить машину в Белоруссии и расскажу, как это было. Сразу предупрежу: все события происходили в начале лета. Сейчас цены уже другие.
С чего начинается покупка авто в Белоруссии
Я начал с поиска подходящего автомобиля. Есть много сайтов-досок объявлений, где выставлены белорусские машины. Я смотрел, в основном, на av.by. На первый раз решил остановиться на чем-то простеньком, из массового сегмента. В итоге выбрал Поло 2020 года с АКПП и пробегом 28 тысяч км. В РФ точно такой же стоит на 200-300 тысяч дороже.
Первый важный момент: большинство автопроизводителей начали соблюдать требования Евро-4 с 2008—2010 года, поэтому не имеет смысла смотреть авто старше этих годов выпуска — иначе машину ни растаможить, ни поставить на учет.
Дальше я проверил историю авто. По базе МВД Беларуси смотрел, не было ли угона. Сверил даты оформления на белорусской таможне, чтобы понять, когда машину ввезли в республику. Проверил залог в реестре движимого имущества Белоруссии. Услуга, кстати, платная — около 17 белорусских рублей за три запроса. Жаль, что я не нашёл сервиса, типа Автокод Профи — там все можно было бы посмотреть сразу, в одном приложении и не надо было бы платить за каждую проверку.
Затем я купил билеты на самолет в Минск в одну сторону и забронировал номер в отеле на 3 суток. Выбрал билет с пересадкой в Москве, потому что он был в 3 раза дешевле, чем прямой.
Оставалось обменять российские рубли на белорусские. Можно сделать все по официальному курсу ЦБ. Для этого нужна российская карта МИР любого банка и нужная сумма на счете в рублях. В Минске в банкомате можно снять всю сумму сразу в белорусской валюте. Я снимал в терминале Белинвестбанка, чтобы не было комиссии. Есть ещё другие способы — например, обменять рубли на доллары и расплачиваться с белорусами американской валютой, они любят ее даже больше:)
В запланированный день и время я сел на самолет Екатеринбург-Москва. Из столицы уже отправился в Минск, навстречу приключениям.
Минские договоренности: снятие авто с учета
Когда я прилетел в Минск и разместился, договорился с продавцом о времени встречи. Оказался обычный частник, работает в какой-то небольшой фирме. Осмотрел вместе с ним машину. На всякий случай взял толщиномер — перед поездкой штудировал форумы и узнал, что в Белоруссии продают много крашеных автомобилей, хотя красят обычно хорошо. У Поло я ничего криминального не нашёл.
Второй важный момент: у автомобилей, которые ввозят на территорию Евразийского экономического союза, должен быть сертификат безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС). Документ обычно составляет автопроизводитель или импортер. Базы, по которой можно проверить наличие сертификата, нет. Только спрашивать напрямую у продавца. Естественно, лучше брать машину с сертификатом, чем закладывать 35-50 тысяч на получение документа в России. У моего Поло СБКТС был в наличии.
Некоторые белорусские продавцы сразу продают машины, снятые с учета. Транзитные номера, документы — все уже есть. В моем случае это еще только предстояло.
Для начала мы с продавцом оформили договор купли-продажи. Образец бланка я распечатал заранее с av.by. ДКП примерно такой же, как в РФ, только цены в белорусских рублях. Деньги отдал наличкой.
Дальше мы поехали в ГАИ — одного договора и старого СТС недостаточно для переоформления. Именно прежний хозяин проходит сверку машины. Пока владелец сверял автомобиль, я встал в очередь на перерегистрацию — для Минска и Минской области они разные. Народу было много, но двигались мы быстро. После сверки авто, с актом на руках, продавец написал заявление о снятии машины с учета и оплатил пошлину за регистрационные действия — 27 белорусских рублей.
Какие документы мы сдали инспектору:
- договор (2 шт.);
- чек об оплате пошлины;
- заявление о снятии авто с учета;
- госномер;
- акт сверки;
- паспорт продавца;
- мой паспорт.
Затем забрали два экземпляра договора с печатью ГАИ и получили транзитные номера — они действительны три месяца Белоруссии, но в России — всего один (!) Инспектор разрезал СТС и отдал нам — это выглядит пугающе, но так делается, чтобы сотрудник ГАИ в любой стране понимал, что документ недействителен.
Оставалось самое интересное: бумажное оформление покупки машины. Для этого нужны:
- справка-счет;
- договор комиссии;
- третий договор купли-продажи;
- отметка в разрезанном СТС.
Справка-счет нужна на российской таможне — так я смогу подтвердить факт и стоимость покупки авто. По закону, в Белоруссии этот документ может выдать только юр.лицо. Поэтому прямо в отделениях белорусских ГАИ ходят ребята, которые предлагают выступить тем самым юр.лицом, которое продаст тебе машину. Я согласился, заплатил за это чуть больше 50 белорусских рублей. По документам получилось так, что продавец отдал машину на реализацию в фирму, а она — продала ее мне.
Когда все бумажные процедуры завершились, мы с продавцом выдохнули, пожали руки и разбежались. Все вместе заняло два дня. Я закрепил транзитные номера и поехал на российскую границу. Оставалось сделать копии ВСЕХ документов, потому что о нашей таможне ходят печальные слухи…
Растаможка машины
Когда я приехал на таможенный пост, нужно было сдать все документы и оплатить утилизационный сбор. Я сделал все заранее онлайн через приложение банка по реквизитам с официального сайта таможни — оплатил 3400 рублей как за машину не старше 3х лет. Пришлось побегать на таможне, чтобы оплату утильсбора привязали к VIN машины… Раньше выдавали еще таможенный приходный ордер, но с введением ЭПТС документ стал не нужен — отметка об утильсборе ставится в электронном паспорте авто.
Затем я сдал все документы, которые получил при оформлении машины в Белоруссии. Когда бумаги проверили, я написал заявление и забрал весь пакет бумаг обратно. Я приехал под конец рабочего дня и на таможне были буквально пара человек, поэтому документы получил быстро. Все, теперь автомобиль официально растаможен!
Оформление электронного ПТС
Перед тем, как ехать ставить машину на учет, я оформил электронный паспорт транспортного средства (ЭПТС). Бумажные на ввезенные машины теперь не дают. Все сделал дистанционно:
- Позвонил в центр экспертизы.
- Сфотографировал по инструкции машину и документы.
- Оплатил услугу.
- Получил готовый документ.
Закон ограничил получение ЭПТС — его выдает не ГИБДД, а фирмы. Документ должен стоить не больше 600 рублей, но за такие деньги его не купить, по факту. Разброс цен большой — от 5 до 25 тысяч. Я сделал по минимальному прайсу через фирму, которую нашел на Авито.
Я все оформил и дождался, когда на сайте ЭПТС статус заявки изменился на “Действующий”. Там же, онлайн, сделал выписку из документа. С ней уже можно ставить автомобиль на учет в нашем ГИБДД.
Финальный шаг: регистрация авто
Регистрировал машину я стандартно — прошел техосмотр, сделал полис ОСАГО, записался в МРЭО и оплатил пошлину за постановку на учет — вышло 1750 рублей со скидкой.
В назначенный день я приехал в отделение. Машину осмотрел инспектор, сверил VIN с ПТС. Затем в окошко я отдал полный пакет документов:
- ДКП;
- чек об оплате пошлины;
- транзитный номер;
- выписку из электронного паспорта;
- акт сверки авто.
Сотрудник все внимательно проверил и минут через 20 я получил новенькие номера. Вуаля — машина официально зарегистрирована в РФ, ее можно продать.
Расходы
Давайте посчитаем все траты в российских рублях.
- Машина — 1 млн 20 тысяч рублей;
- Перелет с пересадкой в Москве — 6 тысяч рублей;
- Отель — 10 тысяч рублей;
- ЭПТС — 5 тысяч рублей;
- Утильсбор — 3,4 тысячи рублей;
- ТО (мойка, чистка салона) — 2 тысячи рублей.
Без учета расходов на еду получаем 1 млн 145 тысячи деревянных. Аналогичная машина продается у нас за 1,3 – 1,4 млн рублей. Разница солидная, на премиальные автомобили она еще больше!
Выводы
На каждом этапе покупки авто за рубежом нужно быть внимательным — тщательно осматривать машину, проверять документы, пройти необходимые процедуры. Снять машину с учета и поставить на новый — дело недолгое, но при поиске авто и на таможне может поджидать «сюрприз». Мне повезло, но можно нарваться на многочасовую очередь.
Словом, ввоз машин — дело непростое. Особенно — в первый раз. У каждой страны свои таможенные нюансы и технические требования. Но когда вы привезете свой первый автомобиль и продадите его — 10-20% от стоимости заберете себе. С учетом разницы цен на ввозимые машины и аналогичные на нашем рынке — останетесь только в плюсе. Не бойтесь выходить за рамки, дерзайте и зарабатывайте!