Растаможка авто в Армении в 2023 году: калькулятор расчета
Армения с 1 января 2023 г. введет новые правила таможенного оформления импортируемых автомобилей. Это уточнение налоговой и таможенной политики означает, что собственники автомобилей, привезенных в страну после 1 января 2023 г., должны будут уплатить налог на имущество в размере 2% от стоимости автомобиля.
Для многих людей это означает пересмотр своих финансовых возможностей и принятие решения о покупке автомобиля до конца текущего года или после вступления закона в силу. Поэтому наша команда составила калькулятор, который поможет расчету затрат на растаможку автомобиля в Армении в 2023 году.
Обращаем внимание, что калькулятор базируется на настоящих таможенных и налоговых ставках, однако настоятельно рекомендуем связаться с таможенными органами для получения точной информации о размещении транспортного средства в стране.
Новые условия растаможки
Увеличение ставок
С 1 января 2023 года вступили в силу новые условия растаможки автомобилей в Армении. Одним из изменений стало увеличение ставок за различные типы автомобилей. Например, ставка за легковое авто повысилась со 100% до 120%, за грузовой — с 50% до 70%, за мотоцикл — с 20% до 30%. Эти изменения сделали растаможку авто в Армении еще более дорогостоящей процедурой.
Требования к техническому состоянию
Еще одним изменением стали более жесткие требования к техническому состоянию автомобилей, которые подлежат растаможке. Теперь для авто старше 5 лет необходимо пройти технический осмотр в Армении, который будет проводиться строго по определенным стандартам. Если автомобиль не соответствует этим требованиям, ему может быть отказано в растаможке.
Упрощенная растаможка
Однако существует и хорошая новость. Для некоторых типов автомобилей будет действовать упрощенная растаможка. Это относится к авто, которые стоят до 5000 долларов США (на дату импорта), а также к авто, которые имеют объем двигателя до 3 литров и не старше 5 лет. Для таких автомобилей растаможка будет проходить по ускоренной процедуре и со ставками до 50%. Это может стать хорошей новостью для автолюбителей, которые ищут недорогое авто для покупки.
Новые правила расчета стоимости
В 2023 году правительство Армении ввело новые правила расчета стоимости растаможки автомобилей. Согласно им, стоимость растаможки будет рассчитываться на основании рыночной стоимости автомобиля в странах Евразийского экономического союза (ЕАЭС).
Таким образом, если автомобиль дороже в России, Беларуси, Казахстане и Киргизии, чем в Армении, то стоимость растаможки будет вычисляться исходя из последней.
Это изменение позволит предотвратить случаи некорректных оценок стоимости автомобилей, которые создавали возможность для нелегальной торговли.
- Правила расчета растаможки авто в Армении в 2023 году касаются:
- Импорта новых автомобилей
- Импорта б/у автомобилей
- Растаможки автомобилей, зарегистрированных в странах ЕАЭС
Новые правила расчета стоимости растаможки автомобилей введены для упрощения процедуры импорта автомобилей в Армению и более точного определения стоимости транспортного средства при растаможке.
Расчет стоимости
Формула расчета
Для расчета стоимости растаможки авто необходимо учитывать несколько факторов:
- Год выпуска автомобиля;
- Страну-производителя;
- Страну регистрации автомобиля;
- Объем двигателя;
- Мощность двигателя;
- Тип топлива;
- Конструктивный тип автомобиля;
- Стоимость автомобиля на момент покупки.
На основе этих данных вычисляется коэффициент, который умножается на стоимость автомобиля, чтобы определить стоимость его растаможки.
Пример расчета
Допустим, у вас есть автомобиль марки BMW X5, 2015 года выпуска, объем двигателя 3.0 литра, мощность двигателя 300 л.с., тип топлива — бензин. Автомобиль приобретен в Германии и зарегистрирован в России.
Вы находите коэффициент для такого типа автомобиля — 2.8. Стоимость автомобиля на момент покупки составила 50 000 евро. Умножаем стоимость на коэффициент: 50 000 * 2.8 = 140 000 евро — это и будет стоимость растаможки для данного автомобиля.
Проверка автомобиля на возможность растаможки
1. Определение года выпуска автомобиля
Первым шагом необходимо определить год выпуска автомобиля, так как в Армении не разрешается растаможка автомобилей старше 10 лет. Эту информацию можно найти на специальном шильдике на кузове автомобиля или в сервисной книжке.
2. Проверка VIN-кода автомобиля
Далее, необходимо проверить VIN-код автомобиля на официальном сайте Армянской контрольно-технической службы. Если автомобиль фигурирует в базе данных о кражах или преступлениях, то его растаможка будет невозможна.
3. Проверка на соответствие стандартам экологической безопасности
Автомобили, которые не соответствуют экологическим стандартам, также не могут быть растаможены в Армении. Для этого необходимо сверить данные о выбросах автомобиля по году выпуска со специальными требованиями Армянской контрольно-технической службы.
4. Проверка на наличие долгов по налогам и штрафам
Перед растаможкой автомобиля, необходимо проверить наличие долгов по налогам и штрафам у предыдущих владельцев. Эту информацию можно получить в налоговой инспекции или в Армянской контрольно-технической службе.
5. Проверка документов на оригинальность
Факт продажи автомобиля подделанными документами является нарушением закона и может повлечь за собой отказ в растаможке. Перед покупкой автомобиля необходимо тщательно проверить все документы на оригинальность.
Сводная таблица проверки автомобиля на возможность растаможки
Шаг проверки Описание 1 Определение года выпуска автомобиля 2 Проверка VIN-кода автомобиля на официальном сайте Армянской контрольно-технической службы 3 Проверка на соответствие стандартам экологической безопасности 4 Проверка на наличие долгов по налогам и штрафам 5 Проверка документов на оригинальность Преимущества использования калькулятора расчета
Экономия времени
Использование калькулятора расчета растаможки автомобиля в Армении позволяет существенно сократить время, затрачиваемое на расчеты. Вам не нужно быть экспертом в области таможенных процедур и законодательства, чтобы быстро и точно определить стоимость растаможки вашего автомобиля.
Минимизация ошибок
Ручные расчеты могут привести к расхождениям в цифрах, ошибкам и неправильному пониманию законодательства. При использовании калькулятора расчета ошибки исключаются, так как программное обеспечение автоматически осуществляет все необходимые расчеты на основе актуальных данных и законодательных норм.
Прозрачность расчетов
Калькулятор расчета растаможки автомобиля в Армении позволяет получить ясное представление о том, сколько стоит процедура растаможки. Вы получите детальный расчет каждого из параметров, а также конечную сумму, которую необходимо оплатить.
Удобство использования
Калькулятор расчета растаможки автомобиля в Армении доступен онлайн, что позволяет использовать его в любое время и из любой точки мира. Результаты расчета можно получить за несколько минут и сразу приступить к оформлению документов на растаможку автомобиля.
Снижение рисков
Использование калькулятора расчета растаможки автомобиля в Армении поможет избежать непредвиденных расходов и рисков, связанных с несоблюдением законодательства и требований таможенных служб. Вы получите точную информацию о необходимых платежах и документах, что снизит риски возникновения юридических проблем и штрафов.
Вопрос-ответ:
Какие будут изменения в растаможке авто в Армении в 2023 году?
Согласно новым правилам, стоимость растаможки авто в Армении будет зависеть от многих факторов, включая марку автомобиля, год выпуска, объем двигателя, тип топлива и другие характеристики. Также новые правила введут налог на загрязнение окружающей среды, что повысит стоимость растаможки для автомобилей с большим объемом двигателя, не соответствующие экологическим требованиям.
Какую максимальную стоимость растаможки можно ожидать в 2023 году?
Максимальная стоимость растаможки напрямую зависит от характеристик автомобиля. Например, если автомобиль имеет большой объем двигателя и высокую экологическую норму выбросов, то стоимость растаможки может достигнуть нескольких миллионов драмов. Однако для автомобилей с меньшим объемом двигателя и более экологически чистых этот налог может быть намного меньше.
Как будет проще рассчитать стоимость растаможки авто в Армении в 2023 году?
Удобный способ рассчета стоимости растаможки авто в Армении в 2023 году – использование калькулятора растаможки, который уже доступен на официальном сайте Государственной налоговой службы Республики Армения. В калькуляторе вы можете указать все характеристики своего автомобиля и получить ориентировочный расчет стоимости растаможки. Однако, для получения точной стоимости растаможки, лучше обратиться к профессиональным консультантам, которые помогут вам сделать все правильно и оценить возможные риски и выгоды.
Сколько стоит растаможить машину из грузии в армению
CARMARK (правопреемник IAA MOTORS) — Официальный представитель авто аукциона IAA в Армении
- О КОМПАНИИ
- КАЛЬКУЛЯТОР
- АВТО В НАЛИЧИИ
- НАШИ СПЕЦИАЛИСТЫ
- НАШИ УСЛУГИ
- ЗАКАЗАТЬ ЗВОНОК
- am
- ru
- en
Нижеуказанный калькулятор позволяет рассчитать аукционный сбор, стоимость перевозки, страховки и таможенного оформления в соответствии с тарифами ЕАЭС, действующими с 2020 года.
Как я покупал машину в Грузии и растаможивал в Армении
В сентябре мне довелось стать счастливым обладателем Митсубиси Паджеро 2007 года. Мы собирались провести несколько месяцев, путешествуя по Грузии. А для этого требовался внедорожник. Сначала планировали купить машину в Петербурге и ехать на ней. Однако соблазнились низкими ценами на грузинские автомобили.
В Тбилиси все покупают машины на рынке в городе-спутнике Рустави. В основном там продаются еще не растаможенные машины, только привезенные из Европы или Америки. Процесс растаможки, по слухам, занимает не более часа, поэтому отсутствие грузинских номеров проблемой не является. Однако в Рустави ни одна из машин нам в сердце не запала. И в итоге мы остановились на Паджеро за 6 тысяч долларов, который с рук продавали в самом Тбилиси.
За два месяца катания по горам сама собой пришла мысль растаможить автомобиль в Армении. Республика входит в таможенный союз ЕАЭС, что дает право бессрочно пребывать на всей его территории автомобилям стран-участниц. То есть – на машине с армянскими номерами можно ездить по России, сколько хочешь.
В таможенный союз Армения вступила 5 лет назад. С тех пор и до 1 января 2020 года для нее действуют льготные ставки таможенного оформления. А после она будет вынуждена оформлять машины по общей для всего таможенного союза цене. Стоимость возрастет в 4-5 раз. Поэтому уже второй месяц в Армении наблюдается дикий ажиотаж на ввоз автомобилей, преимущественно, из Грузии – в последний момент перекупщики стараются растаможить побольше машин «впрок».
Чтобы растаможить грузинскую машину в Армении, нужно снять ее с учета (сделать «реэкспорт»), доехать до границы, там заплатить небольшую пошлину и предъявить прописку на территории республики (временной регистрацией в Армении торгуют все – в Ереване она стоит 50-60 долларов, на границе – 100 долларов без торга), а затем ехать в Северную столицу Армении Гюмри на таможню. Здесь-то и начинаются приключения.
Растаможка. Как это происходит
Растаможивать машину я собирался, как на войну. Встал в 7 утра, достал из сумок теплые вещи – бушлат, шапку, варежки, нашел зимние ботинки. Готовился 4 часа стоять в очереди на морозе – минусовую температуру мы впервые застали в этих краях в ночь нашего приезда, ночью градусник показывал 7 градусов ниже 0.
Людей на улице в это время было мало. Если где и встречались, то, в основном, на автобусных остановках. Проезжая один из перекрестков, краем глаза заметил на противоположной стороне идущего по улице военного в зеленой форме. Подумал, что если как бы случайно спрошу у него дорогу до таможни, а он также случайно окажется ее сотрудником, то я подкину его до работы, а он пропустит меня на растаможку без очереди. Пока разворачивался, заметил еще двух «таможенников» в такой же форме, промчавшихся навстречу в старой «шестерке». И начал сомневаться. Тем временем мой «клиент» за это время успел куда-то пропасть.
Идентифицировать здание таможни оказалось делом несложным – на 1,5 километра от него, поворачивая на соседнюю улицу буквой Г, тянулась очередь из машин на грузинских транзитах. К ее хвосту я подъехал к 8 утра – за час до открытия. Однако фактически в этой очереди весь день был в числе последних – почти всех приезжавших позже водителей переманивали спекулянты. За 5 часов стояния за мной прибавилось от силы машин 50. То есть ровно с тем же успехом я мог бы проснуться в 12, часам к 14, никуда не спеша, приехать и занять практически то же самое место в очереди.
Ажиотаж, вызванный желанием водителей успеть растаможить машины до Нового года, пока еще действуют старые, армянские, а не российские таможенные ставки, без сомнения, обеспечил работой половину всего Гюмри. Старушки и предприимчивые школьники шныряют с термосами с кофе и чаем, кто-то разносит пирожки, инвалиды на костылях скачут в ожидании милостыни. Но настоящие хозяева жизни здесь – торговцы местами. Собственно, одним из последних в очереди я остался, потому что не стал пользоваться их услугами – почти все водители, приезжавшие позже, после недолгих переговоров со спекулянтами уезжали в их сопровождении в голову очереди.
Торговцы местами шныряют взад-вперед постоянно. К 9 часам утра – к открытию таможни – их становится так много, что у каждой вновь приехавшей на транзитах машины им приходится выстраиваться в очередь. В основном они ездят на стареньких Астрах, но некоторые перемещаются на более экстравагантных машинах. Самые первые, которых я встретил, ездили на маршрутке-«Газели» номер 29. Они предложили купить место за 1,5 тысячи рублей. Другие предлагали за 2 тысячи «прямо сейчас заезжать в ворота таможни». Еще одни вчетвером набились в новенькую «Тойоту-Прада» и целый день ездили вдоль очереди в поисках клиентов.
Кроме тех, кто покупает места у спекулянтов, встречаются водители, которые сбиваются группками по 3-4 машины и пытаются внаглую вклиниться в центр очереди. Случайных людей здесь вообще довольно мало – в основном перегонщики и перекупщики автомобилей, которые хорошо знакомы с правилами и знают, что за такое поведение их не побьют. Некоторые прячутся во дворах, а потом неожиданно вклиниваются в очередь, когда она приходит в движение.
Кроме перечисленного выше за первые три часа ожидания не произошло вообще ничего. То есть очередь сдвинулась лишь на пару десятков метров – за счет машин, которые уехали, решившись-таки на покупку мест впереди. За это время я сделал для себя два вывода. Что самый популярный транспорт в Гюмри для развозки негабаритных товаров по магазинам шаговой доступности (мое место в очереди было рядом с ларьком) – это «Москвичи» типа «Каблук». В их кузовах монтируют полки и перевозят на них свежий хлеб, лаваш и т.д. И что армяне – очень стеснительные люди. Мой сосед по очереди долго маневрировал таким образом, чтобы машина оказалась на самом краю люка, в который он смог бы писать, скрытый таким образом от глаз посторонних.
Этот самый сосед хозяином машины – минивэна марки «Хонда» 2007 года, купленной за 4 тысячи долларов на аукционе в Японии – являлся номинально. Ее купил его брат, занимающийся перепродажей автомобилей. Сам он в это время растаможивал машину на площадке для юрлиц. «Хонда» в очереди ехала передо мной. А сзади – две одинаковые «Ауди Т9» и старенький «Опель». Их купили родственники для себя. Машины приехали своим ходом из Голландии, на границе были переданы новым владельцам, и вот теперь маялись в ожидании растаможки.
Часов в 11 очередь начала двигаться. Сначала медленно – раз в час, метров на 100. Затем быстрее. К этому времени занятий у меня прибавилось. К соседу на «Хонде» пришла его родня. Мне были доверены ключи от машины и домашний пирог – чтобы я передвигал автомобиль, когда будет двигаться очередь, а в промежутках угощался выпечкой. Я начал чувствовать себя бывалым перегонщиком – как и некоторым другим водителям, мне приходилось сначала отгонять первую машину, а затем бежать к своей и переставлять ее. Круче были только ребята на джипе метрах в 500 вверх по улице – при движении они собирали всех соседей по очереди и вместе толкали машину вперед.
К тому же, я вспомнил про бинокль в своей машине. Минут по 30 я грелся на солнце и вглядывался, когда же начнется суета у поворота: водители станут рассаживаться по машинам и очередь, наконец, тронется. Тогда я торжественно сообщал соседям: «Тронулись!», и суета раньше времени – пока еще очередь, растянувшаяся на полкилометра, придет в движение – начиналась и в нашем конце.
Настоящие приключения ждали нас за поворотом – часам к 14 мы проехали длинную, километровую часть буквы Г и свернули на большую оживленную дорогу, впереди оставалась короткая, 500-метровая часть маршрута.
Я стоял на улице вместе с подошедшими братьями переднего соседа на «Хонде». Как вдруг один из них – который и являлся фактическим хозяином автомобиля – в возбуждении стал кричать: «Сейчас поедем! Олег, заводи мотор!». Водитель «Хонды» уже сел за руль, а его брат побежал говорить что-то моим соседям сзади. Я тоже залез в машину. Мимо к «Хонде» пробежал этот самый брат, на ходу показывая мне жестами, чтобы я заводился. Оглядевшись по сторонам, я понял, что мы неожиданно оказались в центре какой-то формирующейся колонны. Целый ряд слева, где еще минуту назад ехали обычные машины, заняли мигающие аварийками автомобили на транзитах. Метрах в 150 спереди из громкоговорителя патрульной машины что-то кричали на армянском. Мы включили поворотники и чуть сдвинулись к стоящему левому ряду, готовясь вклиниться в него при начале движения.
Машины тронулись. Назвать это движение автоколонной было бы слишком смело. Передние автомобили пытались удержаться как можно ближе к патрульной машине с мигалками, слева и справа их щемили другие машины на транзитах – ведь справа от нас оставалась 500-метровая ожидающая растаможки очередь, – при этом полицейские топили так, как будто не сопровождали колонну, а пытались от нее оторваться. Наша «Хонда» вырулила с обочины в левый ряд, я защемил какую-то легковушку и удержался ровно за ней. В заднее зеркало увидел, как беспомощно мигают поворотниками наши «Ауди» – они ехали сразу на трех машинах и не решились разбиваться.
Вскоре дорога повернула – от таможни, к которой мы ехали с 8 утра, мы явно уезжали куда-то влево. «Хонда» перестроилась в правый ряд. Пытаясь удержаться за ней, я почти бортанул чужой минивэн на транзитах. В колонне нас оказалось машин 20, и мы были где-то в центре. Сопровождение – если можно так назвать удирающую патрульную машину – было только спереди. Я понял, что если сейчас отстану, то не найду дорогу ни вперед – куда еду со всеми, ни назад, где остались наши «Ауди» и вся очередь.
Светофор. Мы сворачиваем налево и съезжаем с главной дороги. Уже вполне уверенно загорелся красный. Патрульная машина, ничуть не задумываясь о тех, кого сопровождает, проскочила на мигающий зеленый и поехала дальше. Минивэн передо мной не останавливается, и я тоже иду напролом. Уже стартовавшие с перекрестка машины мигают дальним светом, но я успеваю проскочить перед ними. Хвост колонны остается на перекрестке. Затем еще такой же поворот. Здесь я уже предусмотрительно прижимаюсь к минивэну вплотную, отжимая машины на главной дороге.
Наконец наша процессия съезжает с асфальта в какие-то не то гаражи, не то промзону. За переоборудованными в вагончики «ЛИАЗами» и распиленными кузовами легковушек открывается огромная стройплощадка. Теперь уже я – замыкающий. Приехавшая первая патрульная машина крутится на месте, разворачиваясь – полицейские перепутали дорогу, и приехали к выезду, вместо въезда. Мы на новой таможне.
Таможня настолько новая, что только что постеленный асфальт на въезде выглядит так, будто сейчас машина к нему прилипнет. В самом узком месте автомобили строятся двумя рядами – слева и справа еще не заасфальтированный щебенка. Водители открывают капоты. Через минуту выясняется, что до воображаемой стоп-линии – там, где стоят два таможенника – доехали только первые машины. И мы все вместе с открытыми капотам – то есть фактически в условиях нулевой видимости – стараемся подъехать до нужного места. Конечно, капоты можно было бы закрыть, но брат водителя “Хонды” так энергично машет руками и приговаривает «быстрее-быстрее», а таможенники так суетливо шныряют вокруг первых машин, что становится очевидно: времени на это нет.
Таможенный досмотр автомобиля занимает секунд 30. На ходу мой новый друг – брат моего соседа – сует таможеннику мою папку с документами и что-то говорит по-армянски. Искать набитый на кузове вин-номер под капотом у таможенника, по всей видимости, времени нет. Он просит показать ему шильду на двери, которую при желании можно переставить за 10 минут. Совпадения номеров на ней ему достаточно. Все, осмотр пройден.
Лавируя между катков, закатывающих асфальтом будущие площадки стоянки, я протискиваюсь на уже готовую парковку. И тороплюсь – не суетиться здесь не принято – в здание таможни. Снаружи его все еще достраивают. Рабочие в люльках подъемных кранов что-то прибивают, обстукивают, другие приклеивает к фасаду какие-то буквы. Внутри здание выглядит более-менее целым: есть все, кроме потолков.
Логистика таможенного оформления разработана в форме жопы. Сначала нужно подать документы в самом дальнем окошке, аккурат напротив входа (по центру зала располагается «банк», который нужно огибать), затем оформить документы в ближайших от входа окошках, затем заплатить в «банке», потом вернуться к самым первым для вас окошкам, а потом перейти к окошкам в том же ряду, но правее. Естественно, при такой организации пространства и с учетом менталитета армян по залу они передвигаются исключительно бегом и в большой суматохе.
Большой плюс девушек, работающих на оформлении документов – что они идеально говорят как минимум на армянском, русском и, вероятно, на английском языках. Минус в том, что документы на растаможку в тот день они видели примерно в первый раз. Впрочем, недостаток их знаний компенсировали разгуливавшие за их спинами сотрудники более старших званий.
Самые главные окошки – это второй очереди. Здесь девушки очень долго все проверяют и высчитывают размер таможенной пошлины. Братьев с «Хондой», от которых мне все еще удавалось не отставать, поначалу пытались заставить заплатить за машину полную стоимость растаможки, а не 200 долларов, на которые они рассчитывали. Впрочем, старший брат сумел убедить таможенников в своей правоте. Мне сотрудница насчитала 3,5 тысячи долларов, хотя я должен был заплатить меньше полутора. После моего удивленного вопроса она пересчитала и поняла, что забыла помножить на понижающий коэффициент. Группа казахов справа – меня предупреждали, что казахов будет много, но я встретил их только на самой таможне – зачем-то показывала сотрудникам фотографии шильд с вин-номерами. Таможенники немного посовещались, а затем оформили им необходимые документы.
Когда я уже заканчивал во втором окошке, в зал завели телевизионщиков. Как можно было догадаться, таможня в тот день открылась впервые. Что стало событием республиканского масштаба. Операторы со штативами гуляли по залу, записывали синхроны и снимали мои сложенные стопочкой паспорта с двуглавыми орлами.
Третье окошко – это банк. Здесь выяснилось, что во втором стоимость мне посчитали «примерно» и на самом деле я должен на 10 долларов больше. Платить можно местными драмами, долларами, рублями, евро, грузинскими лари и еще много чем. Четвертое окошко – просто бессмысленное. В пятом дают транзитные номера. Здесь у меня забрали все документы, в том числе временную регистрацию, без которой я не смогу получить во МРЭО постоянные номера. Впрочем, когда я вернулся и попросил отдать документ, таможенники немного посовещались, сделали себе копию и отдали оригинал. Здесь, уже в самом конце этой истории, я опять встретил одного из казахов. От таможенников, к которым, видимо, подходил уже не в первый раз, он требовал перелистать сданные им документы. Из контекста можно было догадаться, что где-то на кривой этих бесконечных окошек он потерял паспорт.
После таможни остается поставить машину на постоянный учет и сменить транзитные номера на обычные железные. Сделать это можно во МРЭО без особых сложностей. Правда, еще около 5 тысяч рублей уйдет на оплату пошлин, в том числе, нотариальный перевод паспорта.
С армянскими номерами можно ехать в Россию. Пока что действующее законодательство не налагает на такие машины никаких ограничений.
Покупка авто в Грузии и Армении, личный опыт (гражданин РФ).
Текст основан на моем опыте и несет только информационных характер, я действовал на свой страх и риск.
В апреле, задумался о покупке авто, думал найти что-нибудь бюджетное и хорошего состояния. Бюджет был до 350 тыс. Посмотрев варианты, наткнулся на статью про автомобили из Армении, как наши покупают автомобили в Армении и перегоняют их в РФ.
Для информации: Армения вступила, в 2016 году, в таможенный союз, и до 2020 года имеет право растормаживать авто по низкой ставке, относительно членов таможенного союза.
По началу задумался приобрести авто в Америке или Корее, но не хочу праворукую, и ждать 2-3 месяца, подогнать отпуск я бы не смог. Вариант тоже хороший, плюсы в экономии как в растаможке, так и в общей. Конечно, если авто приедет разбитое, то нужно его ремонтировать – тут тоже свои заморочки.
После изучения рынка, понял, что часть бизнесменов покупают авто сами, через аукционы, а часть везет из Грузии – для последующей перепродажи.Я вел аналитику, с апреля – июня, цены на авто выросли на 400-700$, и только в июне средняя рыночная стоимость подвисла.
Это навеяло меня на мысль, о поездке на авторынок, в г. Рустави(Грузия), и приобрести там авто, и растаможке, его в Армении. Как раз, в этом году, я хотел попутешествовать по Грузии.
Начал готовиться, узнал о расходах на документы – в Рустави 50
80$ (документы на авто, документы купли-продажи, транзитные номера), растаможа в Армении (www.petekamutner.am/csOS_VehiclesCustomsValue.aspx) – сработал правильно, нужно еще около 20$ добавлять), номера на авто около 25000 драм (это самопроизвольные), транзит Грузия-Армения 3500 драм (оплата на границе), вопрос с регистрацией(только для Армении, в Грузии даже перевод паспорта не нужен) и переводом паспорта в Армении 5000 драм. Купил для себя транспондер, толщиномер и OBD тестер.
Остановились в Тбилиси (контакты могу дать, двухэтажный частный дом со всеми удобствами, есть трансфер с аэропорта 20 лари). Хорошенько погуляли по Тбилиси, я также успел посмотреть несколько авто с сайта www.myauto.ge/ru/ (национальный сайт – есть русский язык, описание переводил переводчиками, продавцы говорят на ломанном русском или английском). Сайт Руставского авторынка (autopapa.ge/ru/usd), кстати наличие автомобилей на рынке, сильно отличаются от наличия на сайтах, как и в Армении. Если авто с Америки, то его первоначальное состояние можно увидеть, забив VIN в google.com (VIN есть под лобовым со стороны водителя, также наклеен на всех дверях, багажнике, на некоторых деталях кузова). Продавцы, обычно не охотно, дают VIN и говорят пробег около 100 (имейте ввиду из Америки авто с пробегом в милях это на 1,60934 больше км).
Про интернет и звонки – самая дешевая связь beeline, но с нетом у него беда. Сим-карта 10 лари, остальное от тарифа, есть спекулянты – у них этот же beeline 40 лари с тарифом. Есть специальный тариф «Турист» на 14 дней, 2GB и звонки по Грузии (у всех операторов) – 30-40 лари, можно оформить в аэропорту. Мне хватило 20 лари.
На рынок я отправился рано утром, в воскресенье, прямо со станции метро Технический университет, едет маршрутка (около 3,5лари, точно не помню), она останавливается прямо у авторынка. Остановки, на маршрутки, написаны на грузинском. Рынок начинает работу с 9утра, к этому времени, я посмотрел пару вариантов. После чего, наткнулся на вариант (которого не было на сайтах), с оригинальным пробегом, удар пришелся на заднее правое крыло, кроме покрышки и крыла ничего не пострадало, автомобиль проходил тех. обслуживание в дилерском центе (были наклейки с датами), провели диагностику на СТО, конечно я не был уверен на 100%, были ли удалены ошибки перед продажей, и несколько моментов меня смутили, но продавец сразу же рассказал, какое было первоначальное состояние и что он сделал(до его проверки мною), это меня устроило. Цена была 4000USD, за мелкие косяки и недочеты + хороший торг и авто за 3600.
Оформление обошлось в 70USD. МРЭО есть на территории авторынка, но оно работает до 15.00 в выходные. Сам авторынок работает ежедневно, МРЭО до 17.00.
До МРЭО, нужно пройти очередь (заняло 30-40 минут), сверить VIN код, тебе еще раз скажут год авто, и сдать транзитные номера(металлические). Оставляешь авто там же на парковке, чтобы не терять время, и бежишь в МРЭО. Тут, на ресепшине, берешь талон и идешь в кассу; оплачиваешь пошлину, продавец транспортный налог и штрафы (если имеются), далее с этим же талоном идешь в отдел регистрации (на талоне указан номер секции/зала), там, в течении 15-20минут, вызывают и оформляют – 15 минут), после чего получаешь документы (самое важно это инвойс –цветная бумажка – о прохождении границы с порта до порта), договора купли-продажи и транзитные номера (наклейки – обязательно клеим их на место номеров.). Рассчитываемся с продавцом.Про навигацию, я использую Яндекс навигатор, с интернетом, я заранее скачал туда карты Армении и Грузии. Он меня, пару раз, поводил по бездорожью, поэтому если не видите поток машин, то лучше спросить у местного населения о правильности пути))) Можно скачать Навител и Гугл карты.
В Грузии, везде есть камеры и полиция, главное не нарушать – навигатор с инетом, по моему мнению справился. Пешеходы переходят где им хочется, нужно быть очень осторожным.
Топливо – регуляр (92) и премиум(95).
Мы продолжили путешествие. Через пару дней, собрались в Армению. Ехать нужно через Марнеули, Имири, Кировка, по E001 и в Садахло. На границе, оплатил за транзит авто, можно поменять рубли на драмы; даже сдачу получить в рублях, принимают и лари. Сделал страховку за 7000драм, я делал на 15дней (Армения иншуренс, кажется).
Страховая в АрменииПосле таможни, через 100м будет кольцо, тут я взял симку на Ucom(тарифы есть в офисе продаж, также можно купить специальные карты для пополнения). И направились в Ванадзор, тут ближайшие таможня и МРЭО. Таможню прошли, за полчаса где-то, все просто, заходите на пост охраны, отмечаетесь, сверяете VIN, идете на растаможку. Все говорят на русском и направляют. Банк в подвале, после оплаты, дают тех паспорт, для МРЭО. Далее едите в МРЭО, тут очередь, сверяют VIN, снимают транзитки, спрашивают, какие номера хотите (прямоугольные, короткие). Оплачиваете 25000драм (заранее нужно снять драмы, банка нету, только терминал для приема ДС), вам дают, на бумажке, новый номер для авто, идете на улицу, в страховую (я взял заранее контакт), или же покупаете новую страховку, или доплачиваете и вам исправляют в страховке данные (я так и сделал). Идете за номерами и ПТС. После получения номеров, в страховой, по улице я купил рамки, за 2000драм, под номера, и установил их (могут поймать и выписать штраф).
Если собираетесь ездить по Армении, то лучше пройти тех. осмотр и получить тех. талон. Для этого, едите в мэрию, там есть служба, она считает транспортный налог (сайт для самостоятельного расчета — www.transinfo.am/ru/calculators/property.html). Там дадут платежку, до конца года, но можно оплатить и за следующий год. Оплата за год, до декабря месяца текущего года. Идете в Арарат банк, там просите сразу талон тех. осмотра – 8000-11000 драм, может и дороже, в зависимости от авто. И параллельно, оплачиваете транспортный налог.
После чего, узнаете где пункт тех осмотра, можно спросить у таксистов и пройти до него, не больше 15минут – оплачивать ничего не нужно.
После путешествия по Армении и посиделок)) Меня попросили, поучаствовать в покупке авто в Ереване, остановились на X-Trail(T30). В общем в пятницу мы были в Ереване, авторынок находится в районе Эребуни. Как я понял, он открыт всю неделю, но основная продажа по выходным с 10.00.
Мы поездили и увидели в реале несколько вариантов, выбирали их через сайт List.am – авто в плачевном состоянии. Кстати, если мониторить объявления на протяжении месяца, то авто расходятся быстро, остальные авто, которые висят, должны насторожить, так же и с авто по низким ценам – есть средне рыночная стоимость и все ее придерживаются, если цена слишком низкая, то это подозрительно.
Под конец пятницы, добрались до рынка и пошли смотреть варианты. Машины загоняют всю ночь, везде стоят авто, авто в основном свежеприбывшие, очень много вариантов, у всех есть номер телефона, все продавцы говорят на русском. Машины покупали и ночью, только привезли, пришел клиент и забрал.
X-Trail начинается от 5000USD, в нормальном состоянии, но с большим пробегом. C фарами на рейлингах +400USD.
авто 
1 
2 
3Выбрав несколько вариантов договорились на утро. Поехали отдыхать.
На следующий день, ранним утром приехали и приступили к осмотру; если хотите авто с газовым оборудованием, то тут его или не найдете, или найдете за дорого, или расшатанное авто, с давно установленным оборудованием. Тут, в основном, только прибывшие авто. Готовьтесь покупать резину, она обычно изъезжена.
Кстати, утром, пока мало покупателей, можно больше вариантов посмотреть и реальные цены получить, потом продавцы, от спроса, начинают завышать стоимость.
Посмотрели варианты, много косяков, за счет этого и цена разная. У японцев, плюс в том, что в основном они целые и в хорошем состоянии, но у продавцов нету аукционного листа или они могут быть левыми, проверять их нужно через СТО и скорее всего через CARFAX.
В итоге, нашли отличный вариант, пробег 90тыс, 2006год, бесключевой доступ, дно и подвеска как новая, перекидка конечно, но качественная, все детали без переварки, даже стеклоподъемники адаптированы под левосторонний руль. Продавец занимается только X-Trail ами, есть несколько вариантов (контакты могу дать). Проверили на СТО, вопрос был к стойкам, на них сделал скидку.
В выходные, МРЭО работает до 15.00, но в Ереване очередь не большая. За час-полтора, все сделали, далее расчет с продавцом, по факту оформления. После чего, поехали устанавливать газовое оборудование, начинается от 400USD – метан «инжектор». Тут, при установке, обязательно уточняйте, что бы хорошее оборудование поставили, а то могут назвать низкую стоимость и поставить дишманское оборудование. Поменяли масло (работа 1000-3000драм). Мойка авто(2000-3000драм), установили номера и по мелочам.
Обратно, делали только страховку в Грузии. На границе, разводят с курсом, на 15 дней для легковой страховка 30лари.
Грузия проверяет на наличие штрафов на границе.
Пересекли быстро, только задержала на въезде в РФ – около 1,5часа.
ОСАГО – на въезде, считают через ВСК, цена сразу как на без ограничений(15500р). У меня скидок особых нету, сделал в ближайшем городе, за 10500р. Кстати, на авто, с армянскими номерами, диагностическая карта не нужна, можно за счет нее сделать скидку. Потом буду искать по месту, скидка должна быть, все страховые компании считают.
Сразу хочу сказать не нужно строить мечты, что авто будет новое, все авто б/у и даже после аварии остаются какие-нибудь недочеты, но как ни крути, авто тут в Армении, Грузии свежее наших, хоть потому что, продавцы, в основном, везут их из теплых регионов, конкуренция большая, качество работ становится лучше.