Сколько зарабатывает таксист в челябинске

11

Статистика зарплат в России за 2023 год — «Таксист»

По данным ГородРабот.ру, средняя зарплата Таксиста в России за 2023 год ‒ 60 773 рубля. За месяц заработная плата изменилась на 42.3% ‒ с 86 463 до 60 773 рубля. А чаще всего в вакансиях встречается зарплата 60 000 рублей (модальная).

Как мы считали?

Мы считаем среднюю, медианную и модальную зарплаты на основе российских вакансий. Наша статистика показывает предложения работодателей, а не реальные зарплаты, которые получают работники с учётом премий, надбавок и переработок. Мы включаем в расчёты все вакансии с любым типом занятости: стажировка, вахта, временная работа, полная занятость.

Вся та же “мафия” и пассажиры, любящие жаловаться: как живётся таксистам на Урале

Вот и пришло время для продолжения нашего экскурса по рынку такси различных регионов России. Сегодня мы отправимся на Урал, а точнее – в Екатеринбург, Челябинск и Пермь. Поговорим с представителями профессии, живущими в этих городах, и узнаем, кому живётся весело, вольготно в такси (да простит нас Некрасов за эту его вольную перефразировку). Анализ работы таксистов в трёх крупнейших городах Урала хотя бы в общих чертах сможет нам показать, что происходит в такси в этом регионе.

С кем будем говорить?

Первый спикер -– Артём. Он живёт в Челябинске, ему 25 лет, и раньше он работал курьером на личном Рено Логан. Но в такси работать оказалось выгоднее, и с недавних пор Артём работает там. Да и график в такси получается относительно свободным. Плюсом работы он считает гарантированный заработок.

Андрею 28 лет, и он застал те времена, когда в Челябинске можно было «поймать» машину взмахом руки. Таким нехитрым способом он находил клиентов до 2013 года, пока не подключился к службе «Максим», а в 2016 году – к «Везёт» (на тот момент – «Лидер»).

Юрий Михайлович – таксист из Екатеринбурга. Несмотря на свои 54 года он уже пенсионер – бывший военный. Стаж в такси – три года. Кроме того, у него есть и вторая машина, которую он сдает в аренду. Говорит, что заработок получается неплохим. Настолько неплохим, что в планах есть покупка еще одного автомобиля для сдачи в аренду такси и даже – переезд на дачу.

Наталья – из того же города, всю жизнь работала в торговле, а сейчас держит небольшой магазинчик. Последние четыре года приходится подрабатывать в такси. Личным преимуществом считает умение общаться с людьми, ну а жители города до сих пор удивляются женщине-водителю.

Игорь из Перми начал подрабатывать в такси ещё в 2011 году, как только получил водительское удостоверение. А с 2015 по 2017 год работал и вовсе профессионально – управляющим таксопарка с лизинговыми автомобилями.

Челябинск​

Начнём, пожалуй, с Челябинска (тут должна быть шутка про суровых челябинских таксистов, но её не будет). Какие службы здесь популярны и чем они нравятся таксистам? Или не нравятся, что тоже важно.

Комиссия Яндекс.Такси (совместно с присоединившимся к нему Uber) составляет немалые (даже рекордные) 22% с учетом комиссии таксопарка. Кроме того, водитель не знает конечный адрес поездки. Есть ещё один важный, но не совсем понятный момент: почему-то именно здесь пассажиры любят очень часто необоснованно жаловаться на водителей.

Преимуществом «Максима» считают только одно – удобные и «жирные» предварительные заказы в аэропорт или по междугороднему маршруту.

Недостаток службы, по словам водителей, несколько противоречив: мало машин и мало клиентов. То ли клиентам машин не хватает, то ли машинам – клиентов. Андрей из Челябинска отмечает, что заказов в «Максиме» в 2019 году стало намного меньше, чем, например, в «Везёт». По его мнению, последнего оператора заметно потеснил Яндекс.Такси. Зато приложение «Максима» некоторые водители считают наиболее эргономичным, отличающимся большим количеством гибких настроек и возможностью чата с оператором, пассажиром и другими водителями. Кроме того, водитель может по просьбе клиента изменить заказ с пересчетом цены без звонка оператору.

В числе преимуществ сервиса «Везёт» (который раньше назывался «Лидер») указывают меньшую, чем у Яндекс.Такси, сумму комиссии 15%. Есть и другие приятные «фишки». Так, почти всегда заказы оплачиваются наличными деньгами. Водитель видит конечный адрес перед началом поездки, а заказов тут обычно много. Можно выбрать радиус получения заказа, чтобы работать, например, только в своём районе. Или брать заказы по пути с работы домой – похожая функция есть в Яндексе, но там её можно включить один раз в сутки, а у «Везёт» она работает без ограничений.

Кстати, и пассажиры тут тоже более лояльны к водителям: редко отменяют заказ и не жалуются в поддержку. Вот только в «Везёт» часто приходят заказы с бренда Mini, а это – один из самых дешевых сервисов такси в городе. И ещё одно важное замечание о «Везёт»: в его приложении есть функция «тревожной кнопки» для водителя, которой не хватает многим таксистам в других службах.

Вполне логично, что оптимальной связкой для тарифов «комфорт» и «бизнес» таксисты Челябинска считают Яндекс.Такси, а для «эконома» – Яндекс с Uber и “Везёт”.

Конечно же, в Челябинске у таксистов есть и свои сложности. Например, на северо-западе и в центре города часто бывают пробки – там работает основная часть населения. И вместе с тем Артём, например, старается не брать заказы в отдаленные районы – ЧМЗ (Металлургический район), Ленинский район и АМЗ (поселок в составе Советского района).

Екатеринбург

Яндекс.Такси в Екатеринбурге работает с весны 2015 года. Здесь комиссия составляет 17% плюс комиссия автопарка (в среднем 5%). Несмотря на то, что самый низкий тариф для пассажира у Uber (79 руб. за семь минут и 3 километра поездки), водители считают, что наиболее дешевое такси для пассажиров – «Везёт».

Вместе с тем водители Яндекс.Такси ценят доплату агрегатора до минимальной стоимости (минимальная оплата работы водителя – 100 рублей ночью, 160 рублей в часы пик,в остальное время – 120 рублей), повышающие коэффициенты и заказы, приходящие по цепочке, благодаря которым водителям не приходится «коптить небо» на вынужденных простоях. Кстати, в «Везёт» похожая ситуация с цепочкой заказов, но работает система не так идеально.

Водители Екатеринбурга солидарны со своими коллегами из Челябинска по поводу важного недостатка Яндекса – тут нет возможности увидеть конечный адрес заказа. Да и такая же высокая комиссия им, конечно, тоже не по вкусу. Кроме того, тут нельзя отказаться от заказа.

Компания «3101010» (она же – «Три Десятки», Транспортная компания Три Десятки, холдинг DRL Group) – самая первая компания в городе, которая открылась в 2007 году. У «десяток» свой автопарк, водители на автомобилях компании работают официально трудоустроенными.

Комиссия составляет 15%. А если машина брендированная, то можно рассчитывать ещё и на приоритет, и на скидку в 20% на безлимиты. Ещё одна приятная «плюшка» для водителей брендированных машин – возможность видеть конечный адрес поездки.

Важным преимуществом «3101010» называют высокую стоимость минимального заказа – 3 км стоят 130 рублей, тогда как у конкурентов – от 100 рублей. Сами клиенты тут обычно более возрастные и надёжные. Вот только их не слишком много, поскольку поездки на этом такси обходятся дороже, чем у конкурентов.

Водители Екатеринбурга хвалят «Везёт» в первую очередь за комиссию, которая ниже, чем в Яндекс.Такси. Тут всегда можно посмотреть адрес конечной точки (который основные конкуренты скрывают), можно без последствий отказаться от любого заказа, есть возможность просто кататься в том районе, где нет пробок. Также в плюсы попало наличие выгодных безлимитов, которые получаются дешевле, чем у конкурентов, и несколько вариантов продолжительности безлимитов (3 часа, 15 часов, 24 часа, 7 дней и 15 дней). Кроме того, в «Везёт» при выполнении определенного количества заказов начисляются денежные средства на позывной. А если машина брендирована, то можно получать приоритетные заказы. Ещё один важный момент – наличие официальных офисов, куда всегда можно прийти и решить свои проблемы, глядя в глаза, или просто пообщаться с другими водителями.

Само собой, не обошлось и без недостатков. Например, водители считают, что тут низкая стоимость заказов и нет компенсации за отказ клиента. Впрочем, про низкую стоимость заказов – вопрос спорный. Цены вполне конкурентные, но у водителей в голове остается ассоциация с дешевым такси (хотя, что дёшево для клиента, не всегда дёшево для водителя). Кроме того, некоторые водители считают недостатком бесплатное ожидание в течение пяти минут. Например, у Яндекс.Такси оно меньше и составляет всего две минуты.

А вот сложности, которые испытывают водители такси в Екатеринбурге, вполне типичны и для других городов. В час пик обычно весь центр стоит в пробках (приблизительно с 17.00 до 22.00), а во многих новых жилых комплексах территорию огораживают и ставят шлагбаумы. А значит, здесь уже и во двор заехать проблематично, и припарковаться там вообще нереально, из-за чего периодически возникают конфликты с пассажирами.

Пермь

Вот, что говорит Игорь об основных операторах в Перми: «В настоящий момент в крае выступают два крупных оператора — "Везёт" и "Перемен" (ТапТакси), но большая часть рынка остаётся за Яндекс.Такси (вместе с Uber – прим. ред). “Везёт” и “Перемен” в основном продают лояльные "смены" по фиксированной сумме (150-300 рублей) либо берут процент от заказа. Яндекс просит 23% от заказа».

Тут вопросов к операторам, особенно к Яндекс.Такси как наиболее популярному, много.

Во-первых, большая комиссия – уже озвученные 23%. Во-вторых, Яндексу практически невозможно доказать факт отсутствия оплаты от клиента, а в бан таких «бегунов» ставят неохотно. Все возникающие с этим проблемы автоматически становятся проблемами водителя. В-третьих, Яндекс выводит деньги водителям через своих партнёров, которые берут свои 5% (правда, они входят в те самые 23%).

Сложности в работе пермских таксистов разные. Классика – своя «мафия» в аэропорту и на вокзалах – те самые люди, которые встречают вас с поезда или самолёта и предлагают услуги по завышенной цене. Есть проблемы специфические, обусловленные географией: Пермь – город длинный, узкий и с разбросанными районами. Перевод поездок в километраж часто вызывает вопросы. Все агрегаторы «лагают», так как часто в промежутках между районами бывают перебои с интернетом, вследствие чего некорректно рассчитывается километраж и время в пути. Обычно операторы не слишком любят разбираться в этих проблемах, делегируя их решение водителям.

А что с деньгами?

Так сколько в итоге может заработать уральский таксист? Средние цифры получаются следующими.

В Екатеринбурге на своем автомобиле за десятичасовую смену можно выполнить 30-35 заказов и заработать пять-шесть тысяч руб. Вычитаем из этой суммы комиссию агрегаторам, стоимость бензина, амортизацию автомобиля и прочие расходы, и в итоге «чистыми» остается примерно половина.

В Челябинске считают, что многое зависит от сезона: с сентября по май заказов много, особенно зимой. В этот период водители «Везёт» и Яндекс.Такси вместе с Uber зарабатывают в среднем 70-80 тыс «грязными» (при условии работы и в выходные). У остальных агрегаторов сумма получается ниже – около 30-50 тыс. То есть на руки получается приблизительно 35-40 тысяч в такси «Везёт» и Яндекс, а в остальных – от 15 до 25 тысяч.

Пиковые недели спроса бывают в сентябре-октябре, когда начинаются первые заморозки, и автолюбители озабочены сезонной сменой шин, и на протяжении всего декабря. А вот в мае и летом все уезжают из города, поэтому заказов становится меньше.

В Перми петербургским таксистам, наверное, даже завидуют. В 2015 году водители, работающие сутками, получали за выходные в среднем 5500-7000 оборота. Отсюда вычитается аренда, ГСМ, программа, в итоге на руки водителю оставалось 2200-3700 рублей. В 2018 выручка за выходные сократилась до 5600 (в лучшем случае). Расходы на программу агрегаторов, на ГСМ и обслуживание выросли, а ценник на услугу пропорционально не растет. В итоге реальная доходная часть сократилась процентов на 25.

На чём поедем?

По большому счету наиболее популярные в такси машины те же, что и в Питере: Hyundai Solaris, Volkswagen Polo, Kia Rio, Skoda Rapid, Renault Logan, Lada Vesta. У таксопарков и агрегаторов есть строгие требования к автомобилям, поэтому автохлама в городах мало. Отечественных машин тоже не очень много, около 15%. Правда, в Перми чуть выше ценится Largus: он менее притязателен, крепок, с большим объёмом, а запчасти стоят дешевле, чем на Logan2 или Vesta. Кроме того, у многих операторов Ларгусы проходят под тариф «Комфорт» наравне с Вестой, Солярисом и Поло (Гранта туда не попадает).

Кто ездит на такси?

Портрет пассажира составить трудно: на такси теперь ездят все. Молодежь – в институты и на работу, бабушки – в поликлиники, мамы с детьми – в магазины. Главное, найти общий язык с клиентом, а клиенту – постараться научиться уважать труд водителя. Яндекс.Такси чаще пользуется молодежь, «Везёт» пользуются люди среднего возраста (от 30 лет). И конечно же, никто уже не ловит машину взмахом руки: в век технологий и приложений поездки «от бордюра» стали крайне редким исключением.

А вот про неадекватных клиентов вспомнили только водители из Челябинска. После 10 вечера таких становится заметно больше, особенно в службах ультрабюджетных дочерних брендов «Поехали» у «Максима» и Mini у «Везёт».

Почём стоим?

В Питере у таксистов есть одна своя проблема: стоять обычно можно только на платных парковках. До Урала узаконенные платные парковки пока не добрались. Но это почти не радует: в Екатеринбурге, например, проблема с парковками стоит очень остро. Здесь иногда просто встать негде.

А вот пермским таксистам, в отличие от петербургских, пока везёт с аэропортом: можно заезжать раз в 15 минут (напомним, что в Питере после выезда с территории аэропорта в следующий раз можно заехать только через полчаса). Впрочем, на этом их везение заканчивается.

Дальше — больше

На этом мы не заканчиваем наш цикл и обязательно продолжим виртуальное путешествие по городам и регионам России. Напоминаем для наших читателей: если вы сами работаете в такси или у вас есть такие знакомые, напишите нам на [email protected], и мы включим ваше мнение в публикацию.

Сколько зарабатывает таксист в Челябинске — 84971 руб. в среднем

При подсчете были использованы вакансии за последние 12 месяцев и их данные, указанные работодателями.

Больше вакансий по запросу вы можете найти воспользовавшись новым гибким поиском.

Всегда в курсе

Каждый день мы собираем, анализируем и уведомляем соискателей о новых предложениях работы во всех городах России. Вы всегда можете подписаться на рассылки свежих вакансий и работодателей, а также сохранить данную страницу в своем браузере, чтобы иметь возможность всегда видеть свежие вакансии по любым интересующим вас запросам.

Экономим ваше время:

JobFilter нашёл для вас вакансии на других сайтах

• Частичная занятость
• Сменный график
• Нет опыта

Вакансии Челябинск (от партнеров):

• Гибкий график

• Гибкий график

• Полная занятость

• Гибкий график

• Гибкий график

• Гибкий график

• Гибкий график

• Гибкий график

• Гибкий график

• Гибкий график

Наши партнеры:

Партнеры сервиса JobFilter

Работодатели Челябинск:

В таблице ниже приведены компании, у которых за анализируемый период (30 дней) было опубликовано наибольшее количество вакансий, соотвествующих поисковому запросу «таксист». Переходя по ссылкам, соискатели будут иметь максимальный шанс найти работу быстро, так как данные компании находятся в поиске большого количества сотрудников.

Востребованы сейчас (Челябинск):

По анализу сайта JobFilter, наиболее востребованные профессии на данный момент вы можете увидеть в списке ниже.

Налоги:

Автоматический расчёт налогов на зарплату для вакансии «таксист». Данные приведены для информационных целей.

Как видно, при официальном трудоустройстве на полный рабочий день (Челябинск) для вакансии «таксист», при официальной зарплате 84 971.42 руб. сотрудник будет получать на руки 73 925.14 руб. . Из них будет удержан для оплаты НДФЛ 11 046.28 руб. , остальные 25 661.36 руб. налогов за сотрудника в бюджет будет платить работодатель. Итого, за 12 месяцев (год) сотрудником будет уплачено налогов с заработной платы (прямых и оплачиваемых работодателем) на сумму 440 491.68 руб. .

Зарплаты: водитель такси, Челябинск | февраль 2023 года

93 500 руб. — средняя зарплата для ‘водитель такси’ (Челябинск).

Средняя зарплата для ‘водитель такси’, рассчитанная на основе вакансий, показывает среднее арифметическое по зарплатам из найденных вакансий (количество таких вакансий для ‘водитель такси’ равно 8).

93 000 руб. — медианная зарплата для ‘водитель такси’ (Челябинск).

Медианная зарплата для ‘водитель такси’, рассчитанная на основе вакансий, показывает, что половина (

Перед выбором онлайн-курса рекомендуем изучить отзывы об онлайн школе и самом курсе.