Горные велосипеды против городских- детальное исследование различных видов велотранспорта
В числе наиболее частых вопросов покупателей, выбирающих для себя новый велосипед, — принципиальные отличия городских и горных моделей. Те же, кто много лет занимается велоспортом, безошибочно определят тип транспорта по его внешнему виду. Эта статья научит, как отличить маунтинбайк от городской модели, и расскажет о конструктивных особенностях каждого решения.
Отличия горного велосипеда
В числе основных характеристик, позволяющих безошибочно назвать новый велосипед горным, стоит отметить:
- Наличие амортизационной вилки с ходом 80-100 мм. Благодаря ей горный (MTB) велосипед обеспечит владельцу комфортную поездку, сглаживая неровности и удары из-за дефектов покрытия.
- Установка многоскоростной горной трансмиссии, которая помогает выбирать оптимальный режим передвижения с учетом его характера — в гору или с горы, на резких спусках и подъемах, на ровной каменистой местности и т.д. В числе предусмотренных режимов — прогулочный, несколько любительских уровней, а также разновидности профессиональных уровней для покупателей с высоким уровнем физической подготовки.
- Широкие покрышки с мощными протекторами, которые обеспечивают надежное сцепление с поверхностью грунта, а также колеса диаметром 26-29 дюймов.
- Дисковые или ободные тормоза, гарантирующие уверенную сработку при спуске для обеспечения безопасности движения.
- Прямой руль или конструкцию с небольшим подъемом.
- Средний вариант посадки между горизонтальным и вертикальным положением.
- Легкая и прочная рама из алюминиевого сплава или карбона.
Популярность маунтинбайков у десятков тысяч велосипедистов обусловлена не их желанием кататься в условиях гористой местности, а попыткой подобрать оптимальное решение для городских дорог, качество покрытия на которых часто оставляет желать лучшего. Те же, кто предпочитает кататься на разных типах покрытий, обычно выбирают двухподвесы. Такой вариант стоит дороже, но только благодаря ему вы сможете оценить все преимущества качественного фирменного велосипеда с массой достоинств.
Конструктивные особенности городских моделей
Говорить о принадлежности велосипеда к классу ситибайков позволяют:
- Комфортная вертикальная посадка, позволяющая четко отслеживать дорожную ситуацию, а также избавляющая от боли в спине из-за длительного неудобного положения.
- Характерный изгиб руля в сторону тела для облегчения управления.
- Широкое и мягкое седло с пружинящим эффектом, позволяющее проводить в дороге по несколько часов.
- Наличие вилки с жесткой конструкцией или с короткоходными амортизаторами. Первые оптимальны для ровных трасс, вторые — для рельефа с небольшими перепадами высот.
- Трансмиссия с 3-11 режимами, которых вполне достаточно для городского формата передвижения.
- Наличие металлических крыльев для защиты колес от грязи и брызг.
Для поездок по хорошему покрытию городского велосипеда будет более чем достаточно. Тем более что большинство фирменных моделей предусматривает детальную настройку двухколесного транспорта под скоростные предпочтения владельца.
Какой лучше велосипед — горный или дорожный?
Выбрать велосипед непросто. Особенно в условиях современного рынка, где рекламодатели, жаждущие заполучить деньги клиента, готовы представить множество стендов и доказательств того, что этот велосипед подходит именно вам. Тем не менее, если включить мозг и подойти к вопросу детально, то выбрать нужный велосипед не составит труда.
Итак, первое, что необходимо сделать, это ответить на вопросы: «В каких дорожных условиях будет использоваться велосипед? Для каких целей приобретается?». Если велосипед будет использоваться в условиях бездорожья и пересеченной местности, то выбор должен пасть на горный велосипед.
В противовес горному идет дорожный велосипед, ни с чем не сравнимый и незаменимый при поездках по городу и асфальту.
Для того, чтобы упростить задачу выбора, ниже представлен детальный разбор наиболее популярных моделей горных и дорожных велосипедов.
Прежде чем приступить к рассмотрению отличий, необходимо уяснить, на какие подвиды делятся горные и дорожные велосипеды.
Виды горных велосипедов
1. Cross-country (Кросс-кантри). Данный велосипед был создан для поездок в условиях бездорожья. Как правило, снабжается передним амортизатором. Легкость и прочность конструкции делает его удобным для поездок как в условиях города, так и в условиях пересеченной местности.
2. АТВ (Вседорожный велосипед). Является наиболее распространенным видом горных велосипедов. Технические характеристики позволяют использовать его в умеренно-щадящем режиме. Идеально подходит для размеренных поездок как в условиях города, так и в условиях пересеченной местности.
3. DownHill. Предназначен для спусков с гор и передвижения в условия пересеченной местности.
Данный велосипед не предназначен для спокойной и размеренной езды в условиях города. Основной функцией является обеспечение максимально комфортного управления в условиях спуска и сохранение конструкции рамы при падениях.
Виды дорожных велосипедов
1. Шоссейный велосипед. Предназначен для передвижения по ровной дороге на высокой скорости.
2. Городской велосипед. Незаменим для размеренных и комфортных поездок по городу и ровным дорогам.
3. Touring. Является наиболее универсальным видом дорожного велосипеда. Способен обеспечить комфортную поездку как в условиях города, так и в условиях легкого бездорожья.
Отличия между горными и дорожными байками
Форма
Дорожные велосипеды спроектированы и предназначены для передвижения на средней и высокой скорости по ровной поверхности, как правило, по асфальту.
Конструкция рамы и низкая посадка руля обеспечивают велосипедисту «сгорбленное» положение при поездке. Это обеспечивает передачу максимально возможной энергии от ног велосипедиста к педалям.
Горные велосипеды предназначены для перемещения по пересеченной местности в условиях бездорожья. Рамы делаются максимально прочными, чтобы выдержать агрессивную эксплуатацию. Как правило, снабжаются амортизаторами, поглощающими вибрации, и широким рулем, обеспечивающим максимальный контроль при передвижении.
Легкость конструкции для дорожных велосипедов является необходимостью, позволяющей сохранить скорость и обеспечить максимальный комфорт при передвижении.
Так как горные велосипеды не предназначены для скоростных поездок, большой вес велосипеда является необходимостью, позволяющей обеспечить нужный запас прочности конструкции и устойчивости к деформации при падениях.
Широкие шины с глубоким протектором на горных велосипедах увеличивают площадь соприкосновения резины с поверхностью, что увеличивает силу трения и, как следствие, устойчивость и проходимость.
С другой стороны, дорожные велосипеды с узкой и гладкой покрышкой. Казалось бы, почему бы не применить технологию широкой покрышки с протектором к дорожному велосипеду. Но в этом нет особой необходимости, ведь при взаимодействии резины с асфальтом образуется достаточно высокий коэффициент трения, обеспечивающий комфортную и уверенную поездку.
Подвеска
Как правило, дорожные велосипеды сконструированы для преодоления дистанций по гладкой поверхности на высокой скорости и не комплектуются подвижной подвеской. В этом нет необходимости, ведь велосипед не рассчитан для передвижения по неровным поверхностям.
В противовес дорожному идет горный велосипед. Для него наличие амортизатора, как минимум, переднего, совершенно необходимо.
Таким образом, ответив на вышеуказанные вопросы и разобравшись с техническими характеристиками, выбрать велосипед не составит никакого труда.
Горный VS классический велосипед. В чем разница между городским велосипедом и горным
Особенности горного велосипеда. Какие руль, вес, подвеска и шины у МТБ, а также материалы рамы. Дорожная или горная модель: что же в итоге выбрать.
Покупка нового транспортного средства, даже если это велосипед, требует много времени на изучение всех предложений. В физической точке продавец консультант любезно подскажет, какой из вариантов подходит покупателю больше всего. Однако, посетив интернет магазин велосипедов https://www.crosser.ua/ , тяжелее определиться с выбором.
Многие покупатели думают, что им нужен МТБ, когда для их нужд вполне подойдет обычный байк. Нередко бывает и наоборот.
Мы расскажем, чем отличается горный велосипед Crosser от стандартной городской версии. Выбирайте то, что нужно именно вам.
Детали, которые много значат
Услышав слово “горный”, люди представляют себе крепкий и мощный велосипед, которому под силу поездки по заснеженным скалистым подъемам, да куда уж там, по нашим дорогам. Именно рассчитывая на то, что этот зверь переживет любые условия, его покупают в надежде на долгую и верную службу в условиях практически идеальных. На самом деле такие покупки отнюдь нерациональны. Хотя нельзя не согласиться с тем, что МТБ хорошо оснащен.
Какие же у него отличия?
Материалы
Движение в условиях бездорожья становится настоящим испытанием не только для велосипедиста, но и для самого транспортного средства. Ямы и кочки способствуют быстрому износу всех деталей, включая раму, поэтому производители используют прочные материалы для их изготовления на МТБ. Различают следующие типы рам на таких моделях:
— Титановые;
— Карбоновые;
— Алюминиевые;
— Хром-молибденовые.
Самые дорогие модели из титана.
Руль
Внимательные велосипедисты наверняка заметили, что преимущественно все горные байки имеют не такой руль, как обычные модели. Он плоский и широкий, за счет своей формы позволяет сохранять контроль при движении.
Вес
Дорожные велосипеды сконструированы таким образом, чтобы можно было удобно и долго ехать на высокой скорости по прямой дороге, поэтому они легкие. Так разогнаться на горном байке не получится, ведь он имеет значительный вес, который позволяет обеспечить целостность конструкции.
Подвеска
На городских велосипедах нет подвижной подвески, зато ею оснащена каждая горная модель.
В конструкции предусмотрены передние амортизаторы, что сдерживают вибрацию. Они могут быть только спереди или же спереди и сзади.
Шины
Добиться высокой проходимости велосипеда помогают специальные покрышки с глубоким рисунком, а также увеличенная площадь соприкосновения колеса с землей.
Устойчивость городских моделей на горных дорогах в разы ниже из-за неглубокого протектора.
Словом, если вы планируете ездить по лесу, по песчаным или каменистым тропам, то МТБ именно то, что вам нужно.
Дорожный же байк небезопасно использовать для агрессивного катания с гор или по бездорожью.
Чем горный велосипед отличается от дорожного (городского) и скоростного (шоссейного)
Современный мир велосипедов имеет большое разнообразие, производители выпускают множество различных моделей, отличающихся по назначению и техническим характеристикам. Несмотря на это, все эти велики можно классифицировать по следующим типам: горные, дорожные городские, шоссейные, детские, подростковые и bmx. В этой статье мы кратко рассмотрим основные характеристики, отличия и преимущества горных, городских и шоссейных байков. Прочитав данный материал, Вам будет гораздо проще подобрать выбрать наиболее подходящий для вас велосипед.
1. Рама, руль, седло и форма байка
1.1. Горный велосипед
Горные велики (маунтибайки) созданы для езды в условиях бездорожья, поэтому их рамы более мощные и прочные, поскольку они должны выдерживать повышенную нагрузку, которую они испытывают при езде по ямам и кочками, а также во время падений. Рамы изготавливают из прочных материалов – из карбона, алюминия и стали. Конечно, самый лучший вариант – карбоновая рама, которая имеет кроме невероятной прочности еще и очень легкий вес, а также обладает способностью гасить микровибрации. Но стоят такие рамы очень дорого, поэтому для любителей алюминий – хороший вариант, который легче стального. Велик из стали стоит покупать только при очень ограниченном бюджете.
Большинство маунтибайков оборудованы широким прямым рулём с небольшим подъемом, который помогает легче контролировать велосипед при движении в условиях бездорожья.
1.2. Шоссейный (скоростной) велосипед
Шоссейные велики обладают конструктивными особенностями, которые помогают развивать максимальную скорость на ровных асфальтированных дорогах. Рама шоссейника, также как и маунтибайка, может быть изготовлена из карбона, алюминия или стали, но она имеет совершенно другую форму, которая позволяет принять более горизонтальное положение. Для шоссера легкая рама еще важнее, чем для горного, поэтому она обычно более тонкая. Желательно, чтобы рама была карбоновая или хотя бы алюминиевая, но с баттингом труб. Стальные рамы обычно сильно тяжелые для быстрого велика, поэтому устанавливаются только в самые бюджетные модели. Хотя встречаются стальные, легированные хром молибденом рамы, которые за счет невероятной прочности материала могут быть очень тонкими и довольно легкими – это отличный вариант.
Руль шоссейника имеет особую скрученную форму, напоминающую рога барана, которая обеспечивает велогонщику горизонтальную позицию с минимальным сопротивлением встречному ветру. Специальные насадки на руль, называемые лежаки, позволяют занять еще более горизонтальное положение. Взявшись на верхнюю часть руля можно получить более вертикальное положение.
Седло у шоссера узкое, что уменьшает натирание внутренних поверхностей бедер и удлиненное, что позволяет во время езды немного смещаться вперед-назад, в результате меняются точки приложения нагрузки на таз и предотвращается его сдавливание в одном месте и онемение.
1.3. Городской дорожный байк
В городских условиях очень важен обзор, поэтому посадка велосипедиста должна быть вертикальной, что позволит эффективно следить за обстановкой на дороге. Кроме того, вертикальная посадка значительно снижает нагрузку на спину и руки, что позволяет избежать неприятных ощущений. Для обеспечения вертикальной посадки руль сити-байка имеет высокий подъем и изгиб в сторону тела. При вертикальной посадке на седло приходится больше нагрузки, чем при горизонтальной, поэтому оно широкое, мягкое и подпружиненное.
Конструкция рамы также отличается, она позволяет с удобством ездить в повседневной одежде. Женские модели не имеют верхней трубы или она сильно занижена.
Сити-байки оснащены полноразмерными металлическими крыльями и багажником, а иногда фарой и динамо машиной.
1.2. Амортизаторы
Для уменьшения ударной и вибрационной нагрузки маунтибайки оборудуются амортизаторами. Хардтейлы имеют один амортизатор, расположенный в вилке, а двухподвесы – два, один в вилке, другой в раме. Ход амортизатора хардтейла обычно составляет 100 мм, у двухподвеса — от 100 до 200 мм. В зависимости от класса маунтибайка, вилка может быть разного типа:
- низший класс: пружинный амортизатор без регулировок;
- начальный класс: пружинно-эластомерный амортизатор с настройками;
- средний класс: пружинно-масляная амортизационная вилка;
- высокий любительский – полупрофессиональный класс: воздушная амортизационная вилка;
- профессиональный класс: воздушный, воздушно-маслянный или масляно-пружинный амортизатор.
В связи с тем, что шоссейники спроектированы для езды только по ровным дорогам, то амортизаторы им совершенно не нужны, поэтому вилка всегда жесткая.
Вилка ситибайка может быть жесткой или с амортизатором ходом 40-50 мм.
1.3. Колеса
Маунтибайки комплектуются широкими покрышками с агрессивным глубоким протектором, что увеличивает их проходимость и устойчивость. Диаметр колес составляет 26, 27.5 или 29 дюймов, ширина покрышек 2-2.5 дюйма.
Шоссейники напротив, оборудуются узкими покрышками сликами с неглубоким протектором, чтобы уменьшить трение резины об асфальт и развить максимальную скорость. Диаметр покрышек шоссеров принято измерять в миллиметрах, он составляет 700 мм, толщина покрышек 25-28 мм.
Городские дорожные велики имеют среднюю толщину покрышек, около 40 мм, диаметр колес обычно 700 мм. Хотя встречаются и более широкие 2-х дюймовые покрышки.
1.4. Трансмиссия
Самыми известными производителями вело трансмиссий считаются Shimano и Sram. Они выпускают группы разных уровней и цен, которые отличаются количеством передач, надежностью, долговечностью, четкостью работы и весом. Лучшее отношение цена/качество имеет оборудование среднего и высокого любительского классов.
Основные группы горных трансмиссий:
- низшая группа: Shimano Tourney, количество передач: 18-21;
- начальная любительская группа: Sram X.3, Shimano Altus — 24-27 передач;
- средняя любительская группа: Sram X.4, Shimano Acera — 27 передач;
- средняя — высокая любительская группа: Sram X.5, Shimano Alivio — 27 передач;
- высокая любительская – полупрофессиональная группа: Sram X.7, Shimano Deore, SLX — 30, 20 или 22 передачи;
- профессиональная группа: Sram X.9, Shimano XT — 22 передачи;
- высочайшая профессиональная группа: Sram X.0 — Shimano XTR — 22 передачи.
Шоссейные группы трансмиссий:
- начальный уровень: Shimano Claris, Sora – 18 скоростей;
- средний любительский уровень: Shimano Tiagra, Sram Apex – 20 скоростей;
- высокий любительский — полупрофессиональный уровень: Shimano 105 – 22 скоростей;
- профессиональный уровень: Shimano Ultegra, Dura Ace, Sram Rival, Force, Red – 22 скоростей.
Трансмиссия ситибайка часто имеет меньшее число скоростей, чем у горных и шоссейных моделей, встречаются велики с 3-9 передачами, а также односкоростные. Иногда ставят обычный задний переключатель скоростей горного типа начального или среднего уровня, но часто встречаются и планетарные втулки на 3- 11 скоростей, например Shimano Nexus, Alfine или Sram i-Motion.
1.5. Тормоза
Городские велики и хардтейлы начального уровня довольно часто оборудуются простыми ободными тормозами типа v-brake, которые работают довольно надежно, главное, чтобы они были фирменными. В случае покупки велика начального уровня, на дисковые тормоза стоит обратить внимание, если Вы будете ездить на велосипеде в любую погоду, им в отличие от ободных, не страшны налипания снега и грязи на ободах, а также небольшие восьмерки на колесах, торможение от этого абсолютно не пострадает.
Маунтибайки среднего и высокого любительского уровня, а тем более профессиональные, обязательно должны быть оборудованы дисковыми тормозами, причем с гидроприводом. Они гораздо надежнее ободных и дисковых механических, кроме того, у них имеется возможность плавно дозировать усилие торможения, что позволяет точно контролировать траекторию болида во время спуска с горы.
Шоссейники оснащаются в основном ободными тормозами клещевого типа, но v-brake тоже встречаются. В последнее время стали появляться и модели с дисковыми механическими и гидравлическими тормозами.
2. Выбор типа и класса байка
Так какого же типа велосипед подойдет для Вас? Это зависит от того, по каким дорогам Вы будете ездить. Класс будет зависеть от стиля Вашего катания, ну и конечно от бюджета.
Если Вы будете часто ездить по горным и лесным тропам, пересеченной местности, городским паркам и разбитым асфальтовым дорогам, тогда лучшим выбором станет любительский хардтейл. Для агрессивного стиля езды и походов идеально подойдут высококлассные модели, например AUTHOR TRACTION, TRACTION 29, TRACTION ASL или Scott Aspect 720, Aspect 920. Средний класс тоже неплохо, например AUTHOR SPIRIT, SPIRIT 29, SPIRIT ASL или Scott Aspect 740, Aspect 940. Для неспешных поездок в прогулочном стиле можно смотреть и на хардтейлы начального уровня, например AUTHOR RIVAL, PROFILE, или ScottAspect 750, Aspect 950, или HORST MESSER, для девушек — Scott Contessa 640.
Для соревнований кросс-кантри выбирайте профессиональные (AUTHOR INTROVERT, MAGNUM 29, SCOTT Scale 710, 720, 910, 920) или полупрофессиональные хардтейлы (AUTHOR VISION, INSTINCT, SCOTT Aspect 710, 910), или же легкие, но качественные кросс-кантрийные двухподвесы с ходом амортизаторов 100-120 мм (AUTHOR A-RAY 29, TEAM и A-RAY). Для трейла, фрирайда или даунхилла выпускаются более мощные двухподвесы с ходом амортизаторов 140-160, 180 и 200 мм соответственно (AUTHOR PATRIOT EVO TEAM, NINJA FR, NINJA DH TEAM).
Для тех, кто любит скорость и предпочитает гонять по ровным дорогам, конечно стоит присмотреться к шоссейникам. Для профессионалов — идеальный выбор карбоновые шоссейники AUTHOR CHARISMA 77, CHARISMA 66. Высококлассные любительские шоссейники на алюминиевой, трижды баттированной раме: AUTHOR AURA 55 Disc и AURA 55. Средний класс от AUTHOR: AURA XR, AURA 44. Шоссейники для начинающих: AURA 33 AURA 22
Ну а для неспешных поездок по городу – лучший выбор комфортный ситибайк, например AUTHOR TRIUMPH, DYNASTY, SEANCE, MAJESTY, RAPID или VICTORIA.