Тема: Merida BIG NINE 400 2021
Merida BIG NINE 400 2021
Всем привет, взял Merida BIG NINE 400 2021, читаю к нему мануал и там сказано:
Категория 3: Велосипеды MERIDA этой категории
включают велосипеды MERIDA категорий 1 и 2 и, кроме того, подходят для использования на пересеченной и неукреплённой местности. Также и единичные прыжки входят в область применения данных велосипедов MERIDA. Когда прыжки выполняются неопытными велосипедистами, могут происходить жесткие приземления, из-за которых значительно возрастает воздействие различных сил на велосипед, что может привести к его повреждению и травме велосипедиста. Типичными представителями данной категории являются велосипеды MERIDA МТВ хард-тейл и двухподвесы с коротким ходом амортизатора.
На раме как раз наклейка, на которой написана 3-ая категория
Это чо? на нем дроп нельзя прыгнуть? а менуал? перья что ли отвалятся?
Я просто не особо шарю, до этого на стелсе катался, он вроде не развалился
Merida Big Nine 400 — отзывы
В теме о своем первом велосипеде я уже упоминал, что выбрал Merida Big Nine 400 (2021). Тут же я буду собирать все отзывы об этом велосипеде — не только свои, но и чужие, если конечно такие будут.
Пока же просто несколько слов, что мне лично понравилось, когда я выбирал из десятка других аналогов.
Первое, что заслуживает положительно отзыва, когда видишь Merida big nine 400 — это богатая комплектация за вполне адекватные деньги.
Воздушная вилка Manitou markhor, навесное оборудование (трансмиссия и тормоза) Shimano deore – на велосипедах других производителей за такой комплект просят на 100-200 долларов больше. Ну и по мелочи – удобный руль, удобное сиденье, возможность заказать не только унылый серый, но и ярко-зеленый цвет.
Из того, что требует замены – педали и мне кажется шины. Но это уже чуть позже.
А пока, осталось дождаться начала сезона, чтобы по полной испытать свой новый велосипед — Merida big nine 400.
Вчера немного покатался по Харькову на своем новеньком Merida Big Nine 400. Конечно, впечатления от велосипеда супер-положительные.
Удобное сиденье, отличный мягкий ход (заслуга больших 29-дюймовых колес), прекрасная работа трансмиссии Diore — катание на Merida bignine 400 доставляет пока что только удовольствие!
Лучший велосипед для катания по Харькову во время воздушной тревоги
Проехав более значительное расстояние у велосипеда начали появляться минусы.
И пока что самым большим минусом у Merida Big Nine 400 являются втулки. На велосипеде установлены самые дешевые из возможных втулки и они работают отвратительно. И если передняя не доставляет неудобств и дискомфорта, то задняя уже и стучит и гудит и трещит. Да и в целом работа задней втулки на Merida Big Nine 400 оставляет желать лучшего.
Вердикт: надо менять!
Кстати, пока что модели Big Nine 400 нового 2022 модельного года не предвидится, так что пока что мой Big Nine 400 2021 последний в этому модельном ряду.
9 Лучших велосипедов Merida – рейтинг 2023
Велосипеды тайваньской компании Merida пользуются популярностью во всем мире. И Россия не исключение. Да, стоят они очень недешево – все модели стоимостью меньше 100 тысяч относятся к категории недорогих. Однако многочисленные достоинства: надежность, удобство, долговечность – в полной мере оправдывают финансовые затраты при покупке. Поэтому если вы хотите приобрести велосипед, возможно именно продукция от Merida станет лучшим решением. И о нескольких самых удачных моделях, выпущенных в последние годы, будет полезно рассказать.
- Merida Big.Nine XT2
- Merida Big.Nine 60-3x
- Merida Big.Nine 700
- Merida Big.Nine 400
- Merida Big.Seven 200
- Merida Crossway 300
- Merida Big.Nine XT Edition
- Merida Big.Seven 100-2x
- Merida Big.Nine 500
Merida Big.Nine XT2
Даже среди велосипедов от Merida эта модель выделяется высокой стоимостью. Однако платить приходится вовсе не за громкое название, а за отменное качество и уровень комфорта при езде.
Начать с того, что этот горный велосипед представлен в пяти размерах – рама от 14.5 до 22 дюймов. Поэтому подобрать подходящую модель можно для велосипедиста практически любого роста – от подростка до высокого взрослого человека. Дополнительным плюсом является алюминиевая рама. Естественно, такой велосипед будет весить значительно меньше, чем стальной аналог такого же размера. Это особенно важно, если вы живете в доме без лифта на 4-5 этаже и регулярно вынуждены поднимать “железного коня” вручную. Однако сплав настолько качественный, что рама без труда выдерживает нагрузку от велосипедиста до 135 килограмм – отличный показатель.
Качественная амортизация – обязательное требование к хорошему горному велосипеду. И здесь придраться не к чему. Воздушно-масляная вилка с ходом в 100 мм гарантирует, что даже езда по сложной трассе с многочисленными выбоинами и кочками, превратится в приятную прогулку. К тому же, есть возможность тонкой регулировки – можно изменить жесткость пружины вилки, скорость её обратного хода. При необходимости ход вилки вообще можно заблокировать.
Колеса очень крупные – целых 29 дюймов. Такой размер обеспечивает отличный накат на ровных участках дороги. А на сложных, например при езде по лужам и грязи, огромные колеса имеют большую поверхность соприкосновения с трассой, а значит и сохранять управление над техникой будет легче всего. В остальном колеса стандартные – двойной алюминиевый обод отличается не только высокой прочностью, но и небольшим весом.
Тормозная система на высоте – тут производители не экономят. Дисковая гидравлика сегодня устанавливается только на дорогих велосипедах, включая профессиональные. Поэтому здесь проблем гарантированно не возникнет.
Трансмиссия тоже не разочарует. Она, как и тормоза, изготовлена на станках японской компании Shimano, являющейся одним из мировых лидеров в этой области. 24-х скоростей наверняка будет достаточно даже придирчивым велосипедистам.
Велосипед Merida Big.Nine 400 (2021)
Главная составная часть велосипеда. Она служит «скелетом» всех его механизмов. Рамы подразделяются по назначению: кросc-кантри, байкер-кросс, дертовые и т.д. По количеству амортизаторов одноподвесные (один передний амортизатор), двухподвесные (два амортизатора). По применяемым материаллам стальные, хромо-молибденовые, алюминиевые, магниевые и карбоновые. Ростовка э то размер рамы. Измеряется от оси кареточного вала до начала подседельного штыря.
Составная часть велосипеда. Служит для крепления переднего колеса и направления его движения. Бывают жесткие и амортизационные. Амортизационные вилки поглощают энергию ударов, возникающих при наезде на препятствие. По рабочим элементам амортизационные вилки подразделяются на эластомерные, пружинные, масляные, пневматические. Также эти рабочие элементы чаще встречаются в сочетаниях. Жесткие вилки используются для катания по асфальтированным покрытиям. Они не раскачиваются, что позволяет значительно увеличить КПД педалирования.
Механизм(ы) управления переключателями скоростей установлены на руле велосипеда. Подразделяются на два вида «крутилки» GripShift и «курковые» RapidFair. По типу переключения делятся на индексные (один щелчек — одна скорость) и плавающие (встречается редко). В основном выпускаются фирмами Shimano и Sram. Различают так же манетки предназначенные для горных велосипедов и шоссейных. Это обусловлено спецификой велосипеда: во-первых шоссейные манетки намного легче, как правило они комбинируются с тормозными ручками в единый механизм; во-вторых они имеют другой ход троса, более короткий.
Относятся к механизмам управления движения байка. На односкоростных байках и байках с планетарным механизмом переключения передач тормоза встроены в корпус задней втулки, и торможение осуществляется вращением педалей назад. На многоскоростных байках тормоза бывают клещевые (дорожные и шоссейные байки), кантиливерные (детские и байки бюджетной серии). Самые распространенные векторные тормоза V-BRAKE. Также все большей популярностью пользуются дисковые тормоза, они бывают механические и гидравлические. Принцип действия в том, что торможение происходит при зажимании тормозного диска, а не обода, как у ранее перечисленных тормозов.
Переключает (перебрасывает) цепь на задних звездах. Принцип действия у всех одинаков — приводится в движение тросиком. Отличаются классом и производителем. Если рассматривать их взаимозаменяемость, то нужно учитывать следующие: параметры и диаметр крепежного хомута, его расположение (верхний или нижний), как подведен тросик (сверху или снизу переключателя, так называемая, тяга переключателя), а также количество зубьев на звездах. Регулировка заднего переключателя производится по тому же принципу что и регулировка переднего, однако здесь есть свои особенности. Так как данный тип оборудования достаточно обособлен от общей конструкции, некоторые велосипедисты устанавливают на ось специальную защитную скобу.
Составная часть колеса. Состоит из оси, подшипников, конусных гаек, контргаек, корпуса с фланцами, в которых есть отверстия под спицы, и может быть фланец для установки тормозного диска. Подшипники, используемые во втулках, бывают насыпные, с сепаратором и промышленные. Данный тип оборудования отвечает за накат велосипеда. Более дорогие втулки позволяют колесу вращаться продолжительное время, по сравнению с дешевыми, что в свою очередь влияет на легкость разгона. В зависимости от типа велосипеда втулки обладают различными свойствами, например втулки горного велосипеда более устойчивы к вибрациям.
Устройство задней втулки у скоростных велосипедов во многом схожи с передней, за исключением установки на ней ведущего барабана справа, на который в свою очередь установлена кассета. На велосипедах, оборудованных только одной скоростью, задняя втулка имеет тормозной барабан, который закрепляется специальным элементом за нижнее перо рамы. Как правило, такая тормозная система является достаточно надежной, она идеальна для обучения и не требует сложного ухода.
Прямое назначение шатунной системы — превратить вращательное движение в линейное. Сситема крепятся к валу каретки. Существует два варианта (распространённых) их крепления. При первом варианте посадочное место каретки выполнено в виде конического квадрата. Второй вариант крепления предусматривает шлицевой вариант посадки системы на вал каретки. Второй вариант более прогрессивный и технически продвинутый. На правом шатуне смонтирована система из трех звезд. Системы могут различаться в зависимости от типов велосипеда, например на шоссейных велосипедах большая звезда имеет большее количество зубцов, по сравнению с горными велосипедами, что дает значительное преимущество в скорости.
Установлена на задней втулке и представляет собой блок, составленный из звезд с разным количеством зубьев. Количество звезд на велосипеде доходит до 10 штук. Существует два варианта конструкции кассет. Первый — это, собственно, кассета, она устанавливается на шлицы барабана, смонтированного на задней втулке. Второй — это, когда барабан выполняет единое целое со звездами, а на втулку наворачивается по резьбе.
На данный момент подавляющее количество ободов изготавливается из алюминиевых сплавов. Такие обода значительно легче стальных, встречающихся иногда на самых дешевых горных велосипедах, а также большинстве городских. При этом прочность дешевых стальных ободов крайне низка, а ободные тормоза работают с ними значительно хуже, чем с алюминиевыми. Самые простые обода (прогулочные) обычно выполняются одностенными, то есть профиль такого обода похож на букву «U». Более совершенным типом ободов, которые могут иметь меньший вес при большей прочности, являются двухстенные (двойные) обода (кросс-кантри и даунхил), в которых в серединке «U» добавлена горизонтальная перемычка. Обода для фрирайда, а тем более для даунхила, могут быть значительно шире обычных. При увеличении ширины обода, заметно увеличивается и его поперечная жесткость.
Передает вращение от шатунов на кассету. Теоретически цепь представляет собой подшипники скольжения (втулки), соединенные между собой боковыми пластинами. Цепи разнятся по длине, то есть количеству звеньев, и по ширине. Чем больше скоростей на велосипеде, тем цепь уже. Данный элемент является открытым, поэтому нуждается в частой смазке и чистке. Во многом плавное переключение передач, а соответственно и ход велосипеда зависят от смазки цепи и степени ее загрязнения.
Прямое назначение шатунной группы — превратить вращательное движение в линейное. Шатуны крепятся к валу каретки. Существует два варианта (распространённых) их крепления. При первом варианте посадочное место каретки выполнено в виде конического квадрата. Второй вариант крепления предусматривает шлицевой вариант посадки шатунов на вал каретки. Второй вариант более прогрессивный и технически продвинутый. На правом шатуне смонтирована система из трех звезд. Шатуны могут различаться в зависимости от типов велосипеда, например на шоссейных велосипедах большая звезда имеет большее количество зубцов, по сравнению с горными велосипедами, что дает значительное преимущество в скорости.
Велосипедные педали делятся на несколько видов по типу катания — прогулочные, универсальные (МТБ), шоссейные, кросскантрийные, даунхилл, акробатика. На все типы велопедалей, особенно на спортивные, можно устанавливать туклипсы. Это ремешки, которыми нога пристёгивается к педали. На педали с туклипсами можно не только нажимать, но и подтягивать их вверх. В этом случае легче забираться на горки, ехать по вязкому грунту, так как работают обе ноги. Существенный недостаток применения туклипсов — нельзя быстро снять ногу с педали.
Все байки имеют простую и надежную рулевую колонку Ahead Set и вынос типа Direct Connect. С таким оборудованием можно не опасаться за органы управления в жестких условиях. Если говорить о высоких технологиях, то здесь главное — запас прочности, надежность при минимальном весе компонентов. Для профессионального байка рулевая колонка очень важна, поэтому ей уделяют особое внимание. Рулевая колонка может быть двух типов: резьбовой (headset) и безрезьбовой (aheadset). Различия заключаются в методе фиксации подшипниковых узлов. В настоящее время резьбовые рулевые колонки могут устанавливаться на все типы велосипедов кроме горных, но гибридные велосипеды чаще оборудуются безрезьбовыми. Для горных велосипедов безрезьбовые рулевые стали стандартом, исключая самые дешевые велосипеды.
Часть велосипеда, соединяющая горизонтальную трубку руля со штоком вилки. Нерегулируемый вынос крепиться к нему болтами. Регулируемый вынос — это сложное устройство, привинчиваемое к штоку, позволяющее регулировать высоту и угол наклона выноса. Выносы руля на резьбовую и не резьбовую рулевые колонки имеют разную форму. Высококачественные выносы изготавливают из холодно-кованных алюминиевых сплавов. Распространены выносы фрезерованные из алюминиевых отливок, также в качестве материала используют сталь и карбоновое волокно. Длина выноса замеряется от центра клеммы руля вдоль выноса до центра штока вилки. Она подбирается индивидуально на велосипеде и должна быть согласована с ростом велосипедиста. Длина выноса влияет на управление. Более короткий вынос обеспечивает большую маневренность велосипеда.
В настоящее время на велосипедах используются три основных типа рулей. Первый вариант — это традиционный «руль-рога» (руль с перепадом). Он используется на гоночных и туристских велосипедах. Для движения по дорогам он имеет несколько очень серьезных преимуществ. Основное из них состоит в том, что он позволяет варьировать посадку на велосипеде, то есть, используя разные хватки руля, вы можете ехать как в агрессивной низкой посадке, так и в спокойной верхней. Также очень удобны используемые с таким рулем ручки тормозов и переключателей. Второй вариант руля — это плоский руль. Он используется на MTB и дорожных велосипедах. Такой руль уступает рулю с перепадом при движении по дороге, однако он позволяет лучше маневрировать в сложных условиях. Третий вариант руля — восходящий руль (более комфортный). Он обычно устанавливается на утилитарных или дорожных велосипедах.
Для туризма в спортивном стиле и кросс-кантри хорошим вариантом будут сподседельные трубы следующих фирм: Tacoma (UNIVEGA), МountainBike (Merida), Ritchey и Race Face. Подседельный штырь должен соответствовать классу велосипеда в целом. Отдельно следует рассмотреть амортизационный подседельный штырь. Он представляет собой эластомерный амортизатор, расположенный в верхней части стандартного подседельного штыря. Размер обычно 27.2, но существуют переходники и под другие диаметры. Хорошие амортизационные подседельные штыри делает фирма Rock Shox. Есть гораздо более дешевые варианты, но они больше мешают, чем обеспечивают комфорт. Амортизационный подседельный штырь — достаточно спорный элемент оборудования. Для туризма он вполне оправдан, но для длительных прогулок обычно его не используют.
Конструкция у всех седел примерно одинаковая. Крепятся они к подседельному штырю металлической рамкой, она бывает стальная, хромомолибденовая и титановая. Выбрать конечно лучше кожаное сиденье, оно подстроится под вас, что положительно отразится на его комфортности. Седло имеет 3 регулировки: продольное смещение (ближе — дальше от руля), поворот влево — вправо (ну тут главное параллельно байку закрепить 🙂 и угол наклона. А отличаются ли женские седла от мужских? У современных девушек уже не такие большие бедра как раньше и нет необходимости в «женском» седле. Но вообще они существуют, по форме чуть короче и шире обычных.
Один и тот же велосипед с разными шинами ведет себе принципиально по-разному. Шины выпускаются для любых погодных и рельефных условий, для велосипедистов разной подготовки. Выбор правильной резины для каждой поездки существенно облегчит вам движение. Поставив шипастую широкую резину (700×40) на гибрид вы приблизите поведение велосипеда на дороге к поведению MTB. Поставив узкие клинчера (700×28), вы приблизите его поведение к шоссейному велосипеду. В случае с MTB гладкая резина типа слик (slick) и полу-слик облегчит ваше движение по хорошей дороге с твердым покрытием. Функции переднего и заднего колеса на велосипеде отличаются, поэтому часто на них используются различные покрышки. Также следует учесть, что сейчас в ходу два варианта ниппеля для накачки камер — Presto (велониппель, французский ниппель) и Schraeder (автониппель). Для некоторых ободов требуется удлиненный ниппель. Соответственно, обода бывают двух типов, и при покупке камеры для вашего велосипеда следует учитывать тип используемого ниппеля.