Как снять ручку акпп фольксваген пассат б5
Соленоид блокировки наверное. Или тросик там есть, в замок идет.
Разбирай и смотри)) если что, замечательно из под капота переключается.
kuzadenis
Профессиональный советчик
Kabiran
Участник
Kabiran
Участник
Kabiran
Участник
Kabiran
Участник
Вообще-то точно про лампу не помню. Ща пойду в гараж, посмотрю. Главное забыл сказать: зажигание выключаешь — рычаг двигается во всех направлениях! И если долго мучится ключом и педалью, то можно попасть на включение рычага. Потом, конечно, едет нормалёк!
Kabiran
Участник
Вот что выяснил. Замок зажигания с тросиком, вроде бы, в нормальном состоянии. При включённом зажигании жму педаль тормоза, а лампа не гаснет и рычаг не двигается. Повторяю раз пять — аналогично. Затем лампа погасла и рычаг сдвинулся. Пробую ещё. Три раза лампа гасла. Опять перестала тухнуть следующие 10-12 попыток. Кстати, в момент угасания лампы происходит щелчок, где-то в моторном отсеке, как мне слышится из салона. Один в гараже, помочь не кому. А когда просто кнопку на рычаге нажимаю, щелчки в районе щитка приборов (или печки, не пойму) раздаются. Мне остаётся только угадывать. Может «лягушка» на педали сбои даёт? Поэтому и какое-то реле щёлкает под капотом. Хотел снять её (лягушку), но она как-то мудрёно закреплена. Вроде болтается как сопля, но в то же время и ага. Как её снять и можно ли её разобрать? Кто знает? Может контакты окислились? Машине скоро уж 17 годков исполнится.
Kabiran
Участник
kostobay
Ватник и колорад!
Kabiran
Участник
Профессиональный советчик
Kabiran
Участник
3239. — Шутки в сторону. Здесь сурьёзные люди о Великих делах толкуют!
Kostobay. — Спасибо за совет (хоть и в грубой форме. ). Похоже ты угадал. Снял два выключателя (как ты говоришь «лягухи») с педали тормоза. Менять не хочу. Я сторонник родного. Может и «кОпья» стОят, но новые могут быть некачественными. Да и интересно в каком состоянии за столько лет.
Кому интересно — продолжение в следующем письме.
Kabiran
Участник
Пишу Всем! А то никто так и не написАл, как их (лягухи) снять с кронштейна. Оказалось не сложно. Сложнее снять щитки под рулём. Короче, выключатели, оба, вкручены по резьбе во втулки разрезнЫе с кольцевыми пружинами, сжимающими эти самые втулки. Выкрутил их. Они похожи между собой немного. Только один из них (нижний), кроме электроконтактов ещё штуцерок имеет, для вакуум-шланга, который ведёт куда-то в моторный отсек. Разобрал каждый, поочерёдно. Ничего страшного не нашёл. Из-за длительной эксплуатации подгорели контакты. На одних раковины глубокие, на других наеборот, наплывы (сиськи). Надфилем зачистил, собрал, вкрутил на место (тут надо размер 0,1-0,5мм выдержать). Подключил провода и шлангочку.
Вот сутки прокатался и никаких заклиниваний рычага не было. Посмотрю как дальше будет работать.
Спасибо Всем за внимание и чуткость! С наступающим Вас, форумчане, Новым 2015 Годом.
Засим разрешите откланяться. Ваш Kabiran.
Kabiran
Участник
Привет Форуму! Продолжу тему. Покатался месяца два и опять началась таже проблема. Заказал и купил новые лягушки. Одну оригинал (со штуцером), а другую подделку. Всё работает. Разобрал старые. Всё ОКей. Дошло позже. Как говорят: Хорошая мысля приходит опосля! По-видимому один из выключателей, просто от многократных нажатий на педаль, откручивался (поворачивался) и не выключал лампу на рычаге. Надо было просто ввернуть на место и всё! А ларчик просто открывался!
Kabiran
Участник
Здравствуй форум! Продолжу тему. По поводу разблокировки рычага селектора. Прошло почти полгода — полёт нормальный! Езжу каждый день, и ни разу не было этого явления, что бы машина не тронулась с места.
Но теперь другой вопрос ко всему форуму! Почему рычаг селектора, периодически, туго переводится из режима Р? Бывает тянешь рычаг на себя, а он как-бы зацепился за что-то, слышно и видно по тахометру повышение оборотов до полутора тысяч, а потом резко срывается и переводится в любой нужный режим. Обороты выравниваются до холостых и потом езжу нормально. Это происходит не всегда, но часто. Что может быть?
Профессиональный советчик
Kabiran
Участник
3239. Спасибо за внимание! Но как-то «сомневаюсь я однако»! Прикинул хрен к носу — ведь когда останавливаюсь, я давлю ногой тормоз и не отпуская(!) педали перевожу селектор в Р, а потом тяну ручник, т.е. машина не двигается в этот момент. Поэтому, как мне кажется, этот метод не поможет. Нет, конечно же попробую. Кстати, недавно заменил все суппорта, поэтому тормоза ОК! Может есть другие ответы? Э-э-эй. Форум, проснись! Лето жаркое, наверно всем бОшку напекло, спят.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Решил заменить облезшую втулку под ручкой АКПП, но столкнулся с трудностями — не могу снять ручку селектора. Смотрел в мануале, в прогах по обслуживанию и ремонту. Везде по разному пишут то вытащить кнопку, то нажать, то просто стянуть её вверх. Пробывали по разному — бесполезно.
Есть ктонить, кто напрямую сталкивался с этим?
Оракул
Разборка и сборка привода переключения передач
На шарнирные соединения и поверхности скольжения нанести смазку на основе поликарбамида -G 052 142 A2-.
1 — Рукоятка рычага селектора АКП
q перед снятием или установкой всегда проверять цвет рукоятки под втулкой
q Привязка → Электронный каталог запасных частей „ETKA“
2 — Втулка
q блокирует снятие рукоятки
q всегда сначала сдвинуть втулку вниз
3 — Крышка
q со шкалой переключения
q заклипсована с рамкой → Поз.
4 — Перекрывающая лента
q вставить в рамку → Поз.
5 — Индикатор положения селектора АКП -Y26-
q со жгутом проводов и светодиодами подсветки селектора АКП
q Контакты направлены на контактную пружину → Поз.
q Закрепить штекер вместе с держателем → Поз. на рамке → Поз.
q Оптоволоконный кабель и проводка подвешиваются в рамке → Поз.
6 — Держатель
q заклипсовать вместе со штекером в рамке → Поз.
7 — Рамка
q можно осторожно приподнять за углы
q в рамку заталкивается перекрывающая лента → Поз.
q соблюдать установочное положение индикатора положения селектора АКП -Y26- → Поз.
q при установке не повредить контактную пружину → Поз.
8 — Болт
q 7 Нм
q для пружины-фиксатора и плоского стопора на рамке
9 — Шайба
10 — Фиксирующий сегмент
q при установке центрировать на кронштейне селектора АКП → Поз.
11 — Пластина
12 — Пружина-фиксатор с роликом
q заходит в зацепление с запорной частью селектора
13 — Рычаг селектора
q с нажимной или тросовой тягой, нажимной пружиной, запорной частью, контактной пружиной положения селектора и отпирания блокирующей тяги
q снять и установить
14 — Ролик
q для отпирания блокирующей тяги
15 — Стопорная шайба
q обязательно заменить
16 — Стойка селектора АКП
q для замены большинства отдельных деталей, за исключением селектора АКП и магнита блокирующей тяги, снимать не требуется
17 — Ось
q выдавить с помощью отвертки
q стержень смазать
q при установке селектора АКП не проворачивать, только удерживать
18 — Болт
q 25 Нм
19 — Стопор
q для блокирующей тяги
q для блокировки установить селектор АКП в положение „P“
20 — Шайба
21 — Болт
22 — Уплотнительная прокладка
q обязательно заменить
23 — Крышка
q для стойки селектора
24 — Болт
q 14 шт.
25 — Уплотнительное кольцо круглого сечения
q обязательно заменить
26 — Болт
q 8 Нм
q 2 шт.
27 — Контактная пружина для индикатора положения селектора АКП -Y26- → Поз.
28 — Болт
q для откручивания и затягивания установить селектор АКП в положение „P“
q 4 Нм
29 — Фиксатор
q обязательно заменить
30 — Выключатель зажигания и стартера
31 — Болт
q 2 шт.
q для магнита на стойке селектора
32 — Электромагнит блокировки селектора АКП -N110-
q снять и установить
q может быть проверен в режиме „Ведомый поиск неисправностей“
33 — Соединители кабеля
q обязательно заменить
q кабель/магнит к стойке селектора
34 — Пружина
35 — Стопорный болт
36 — Гайка
q обязательно заменить
q 13 Нм
37 — Шайба
38 — Гайка
q 2 шт.
q обязательно заменить
q 25 Нм
39 — Блокирующая тяга
q для → блокировки замка зажигания
q не должна быть погнутой
q снять и установить
q регулировка
q Проверить работоспособность
40 — Стопорная шайба
q обязательно заменить
q для троса селектора на стойке селектора
q устанавливать отогнутым концом к внутренней стороне стойки
41 — Уплотнительная прокладка
q обязательно заменить
42 — Тяга селектора АКП
q не допускать сгибания или перегибания, перед установкой слегка смазать смазкой петлю и шаровое гнездо.
q резиновая манжета не должна быть повреждена
q снять и установить
q регулировка
43 — Рычаг
q для вала переключения передач
44 — Опора
q для троса селектора АКП на коробке передач
45 — Стопорная шайба
q обязательно заменить
Снятие и установка рукоятки селектора АКП
Существуют различные рукоятки, снятие и установка которых различаются.
– Перед каждой монтажной работой сдвигать втулку на селекторе АКП вниз.
– Проверить цвет пластикового элемента в рукоятке -стрелка-.
* Черный цвет: Снятие и установка.
* Красно-коричневый цвет: Этой рукояткой можно заменить рукоятку с черным пластиковым элементом.
Снятие и установка рукоятки с черным пластиковым элементом
Снятие
– Установить селектор АКП в положение „3“.
– Сдвинуть втулку -1- вниз
– Извлечь кнопку -2- из рукоятки -3- так, чтобы тяга -стрелка- висела снизу.
– Теперь снять рукоятку с селектора АКП.
Установка
– Установить селектор АКП в положение „3“.
Снятие и установка рукоятки с красно-коричневым пластиковым элементом
– Потянуть за рукоятку. При этом не нажимать кнопку.
Если кнопка случайно была вдавлена в рукоятку, ее можно снова извлечь или осторожно выдуть с помощью сжатого воздуха.
– Обязательно следить за тем, чтобы перед установкой кнопка была вытянута через точку прижима — кнопка должна выступать на мин. 10 мм -a-.
Для этого вытянуть кнопку рукой через определенную ощутимую точку прижима, так она больше не провалится.
– Для установки установить рычаг в положение „D“ и надавить рукояткой на селектор АКП.
Magyar
Участник
Вооот. Это мы тоже видели и читали. Это для боры в русской версии. Проблема в том, что цвет кольца белый с синими точками — как снять ручку в этом случае не известно.
Смотрели в английской версии про мексиканских VW — вроде вытянуть кнопку нужно, но она реально не вытягивается. НИКАК!! даже пасатижами, завёрнутыми в ткань.
Оракул
Возможно. Есть для мексиканской джетты такой текст к первой картинке-
1 — Selector lever handle
* Press sleeve → Item down and pull handle off upward.
2 — Sleeve
* Locates in selector lever handle
* Prevents selector lever handle from being pulled off
Мой электронный переводчик, как я понял, перевел, что нужно опустить чехол 2 вниз, потом ручку снять вверх. кто с аглицким дружит может переведет лучше. Источник-
Magyar
Участник
Оракул
Может попробовать по vin ввести данные. или жди когда сервисмены появятся на форуме, они должны знать.
*** Volkswagen Passat B6 — Variant 2.0 TDI «CBAB» DSG ***
Машина — это не роскошь. Роскошь — это средства на её передвижение.
B6, 2TFSI
—То, что нравится хотя бы одному человеку, и не приносит вреда другим, имеет право на существование. —
Уважаемый morze, раз вы полностью разбирали ручку АКПП, подскажите, возможно ли вытащить и подклеить заглушку на противоположной стороне от кнопки. Заглушка провалилась, достать я её никак не могу. Или надо приобретать новую ручку?
Разбор среднего тоннеля. Как снять рукоятку АКПП нового образца (кнопка спереди)?
Снятие и установка рукоятки рычага селектора
Краткое описание:
Исполнение рукоятки зависит от модели.
Независимо от исполнения рукоятки, кнопка разблокировки может быть утоплена внутрь. Рукоятку с утопленной кнопкой не устанавливать.
Рукоятка снимается вместе с чехлом.
Снятие:
– Перевести рычаг селектора в положение „D“.
Рукоятка с кнопкой сбоку:
– Вытянуть кнопку из рукоятки настолько, чтобы между ними появилась небольшая щель. При отпускании кнопка стопорится.
– Зафиксировать кнопку в этом положении кабельной стяжкой или проволокой.
Рукоятка с кнопкой спереди:
Вытягивать кнопку не нужно. При снятии рукоятки кнопка сама фиксируется в монтажном положении -стрелка-.
Далее для всех рукояток:
– Отсоединить рамку чехла.
– Отсоединить от чехла разъём.
– Переместить втулку вверх для разблокировки рукоятки.
– Снять рукоятку с рычага селектора, не нажимая на кнопку.
УказаниеПосле снятия кнопку не нажимать, иначе рукоятку будет невозможно установить!
Установка
– Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:
l Рычаг селектора находится в положении „D“.
Рукоятка с кнопкой сбоку:
l Кнопка в рукоятке выдвинута наружу и, возможно, зафиксирована в этом положении.
Рукоятка с кнопкой спереди:
l Кнопка находится в исходном положении -стрелка-.
Если кнопка была случайно нажата, её снова можно вернуть в монтажное положение.
– Возвращение кнопки в исходное положение → Глава.
Указание
Новые рукоятки поставляются зафиксированными в монтажном положении. Удалять фиксацию (путём вытягивания) разрешается только перед самой установкой.
Рукоятка с кнопкой спереди
Если кнопка была случайно нажата, её снова можно вернуть в монтажное положение. Для этого вставьте монтажный фиксатор при нажатой кнопке до конца, отпустите кнопку и снова вытяните монтажный фиксатор. Кнопка фиксируется в монтажном положении.
Далее для всех рукояток
– Надеть рукоятку до конца на рычаг селектора и зафиксировать.
– Для фиксации сдвинуть втулку вниз.
– После установки нажать кнопку на рукоятке селектора.
УказаниеЕсли при установке была допущена ошибка, кнопка после нажатия продолжает высовываться из рукоятки. Если это так, рукоятку необходимо переустановить. Для этого снять рукоятку с селектора, с помощью фиксатора привести кнопку в правильное положение и заново установить рукоятку.
Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.