Опорные подшипники гранта с эур какие лучше

9

Опоры SS20 gold Калина 2 и гранта с ЭУР, "ЖЕСТЬ", история в несколько дней.

SS20 gold

Всем доброго времени суток, мои хорошие!
Советую прочитать до конца.
Ранее я писала, что по диагностике нам приговорили опоры.
Заводские в салоне стоят дорого и мы решили купить сами и взяли SS20 GOLD по цене они как завод, на 100р дороже.

Покупка.

Записалась на замену и сход-развал, провела 3-4 часа в сервисе и готово.

Чек 1, на проделанную работу. Чек 1

Довольная поехала домой, дорога ровная и ничего не беспокоит…
На подъезде к своему району пошли лежачие "полицейские", кочки и ямки и тут то моё довольное лицо изменилось…
От тихой подвески осталось только воспоминание…
Бряк, шум, дрибежание…
Ощущение, что вот, вот колёса отвалятся…
Я всё понимаю ss20 специализируется на спортивный лад ( тоесть более жёсткий уклон ), но есть приделы всему и такого эффекта разволюхи всей подвески, я не ожидала…

Информация.

Звоню им ( дав-авто ) и объясняю, они предложили приехать в удобное для меня время на диагностику всей подвески, без записи.

На следующий день я к ним, всё проверили в ручную, на стенде и т.д. подвеска в идеале, за исключением опор ( забраковали, люфт поворотных опор, дали заключение )

Акт брака.

и шаровая правая начинает болеть. Поменяли шаровую, прокатилась и все бряки остались.
Результат это опорники!

Чек 2, о проделанной работе и диагностики.

Перед покупкой читала записи на драйве и все ими довольны, но лишь не многие как и я, читают комментарии и похоже после покупки и установки…
В куче комментариев с вопросами и восторженных ответов, я нашла один единственный, в котором человек очень был удивлен, что все пишут положительно, но в реальности он столкнулся с такой же проблемой как и я.

Результат: снова замена на стандартные заводские опорники.
В машине царит тишина и комфорт как будто купила новую.

Покупка подшипников. Чек 3, о проделанной работе.

Рекомендовать ss20 gold, я не буду! Возможно не исключая такого, что с стойками этой же фирмы они работают отлично, но никак не с заводскими!

Далее Дав-авто даёт заключение брака и мы едем в магазин, чтобы вернуть.
Магазин принял ( претензии нет ),
но перед этим они позвонили руководству проконсультироваться.
Руководство рекомедовало устанавливать в фирменном сервисе ss20, там их тестируют/проверяют перед установкой и с возратом/заменой всё происходит быстрее…
Далее руководство проверяют информацию, звонят в Дав-авто и уточняют, точно ли я у них ставила и точно ли прошла диагностику с браковкой опор.
После всего этого они принимают их на экспертизу.
Точных сроков и дат результата окончания экспертизы нет.

Прошу не путать Руководство и магазин.
Магазин лишь только сообщил руководству.
К магазину претензий нет, они сразу пошли на встречу!

Отдельное спасибо магазину "Альтаис" на Героев Хасана 54
Продавцы с опытом, отношения хорошие, цены адекватные.
Автосалону/Автосервису
"Дав-Авто" на Бродовский тракт 15 менеджерам
( Фефилов Александр,
Быков Александр,
Валов Даниил )
и механикам
( Грачёв Александр,
Трушников Александр,
Ковалев Александр,
Матышев Павел ),
всё аккуратно, информативно, чисто и не спеша, что очень важно!

Цена моей ошибки 7315т.р.
На сегодняшний день.
После экспертизы может поменяется, а может останется той же…

Какие опорные подшипники лучше поставить на гранту с электроусилителем

Я дождался этого момента … Я наконец то их поменял …
Тысяч наверно в 90 у меня снова начали накрываться опорные подшипники (VBF), уже менял 3 раза их, постоянно все одно и тоже вода+грязь попадает в обойму и они накрываются, начинает подклинивать пружина при поворотах колес, руль тяжелеет . Были мысли избавится от варианта конструкции Вологодских подшипников и купить Опоры СС20, но цена их у нас 3900-4200р и я все таки не решился . Тут знакомый на Калине решил перейти на Гранто-опоры и купил опоры Балаково+подшипник за такой комплект всего 890руб.
Зашел на сайт местной "Лада Деталь" посмотрел есть в наличии ))) Поехал купил их 2шт -5%скидка = 1691р

Отличие от Anvis есть очень хорошее, опора прилегает всей плоскостью к стакану, а не 3 точками и нет теперь дыр между опорой и стаканом .
Сделаны на вид добротно и качественно, подшипник в комплекте все тот же Вологодский . Кстати на 65 тыс менял опоры на Анвис и у них сломало по 1 шпильке, решил их снять, выкинуть и поставить заводские в итоге проехал на заводских считай 100.000км
Кроме подклинивания пружин, опоры ужасно стучали, каждый стык на дороге долбил в кузов . Смог заняться заменой только через месяц почти после их покупки, в этот раз все было уже сложновато, все позакисло, приржавело … помучался не много . Снял старые одел новые, не чего сложного, на одной из опор снизу откололся кусок от втулки, видимо они точно своё уже давно отходили ))) Проверил стойки, они в отличном рабочем состоянии (я думал умрут уже) масленые СААЗ . Собрал все, испытал теперь не стучит не чего, руль легкий без заеданий, красота, остается сделать сход развал ) а то скоро на зиму одевать валенки уже .
Опоры как мне показалось помягче чем Анвисы и есть ещё, начиная с самого новья меня бесила правая сторона, на лежачих к примеру — постоянно долбила стойка на отбой именно правая, левая не когда, щас этой проблемы нет, ток не знаю причем тут опора, если это косяк Гранто-стоек, но проблема ушла ))) Надеюсь они нормально отходят, всем спасибо )
Фото какие смог сделать, делал снова на тапик и он то и дело сволочь разряжен бывает в не нужные моменты . Есть кстати БРТ и БМРТ как в записи, так вот лазив по Д2 нашел запись про опоры эти и там человек советовал не ставить БРТ, а ставить БМРТ .
Опора передней стойки ВАЗ 2190Гранта с ЭУР с подшипником ( 21900-2901031-10 )

Здравствуйте, читатель блога RtiIvaz.ru. Сегодня мы будем рассматривать опоры стойки передней подвески Лада Гранта СЭВИ эксперт от производителя ООО АТ-Холдинг. Для начала посмотрим схематическое изображение опоры стойки Гранта, чтобы увидеть где расположен этот рассматриваемый элемент:

РИС.1 Стойка передней подвески Гранта

1. Верхняя опора стойки. 2. Чашка пружины. 3. Шток амортизатора. 4. Пружина передней стойки. 5. Верхняя гайка крепления штока амортизатора. 6. Подшипник опорный. 7. Верхняя подушка под пружину. 8. Отбойник передней. 9. Защитный кожух. Как видно из рисунка 1. При помощи верхней опоры передняя амортизационная стойка крепится к кузову автомобиля. На этих опорах держится вес всей передней части автомобиля Гранта. И при этом они ещё должны обеспечить эффективную шумоизоляцию. Для этого в них встроены резиновые подушки.

Далее посмотри внутреннее строение опоры:

РИС.2. Внутреннее строение опоры

1. Резиновая подушка. 2. Шпильки крепления опоры к кузову. 3. Внутренняя металлическая втулка. 4. Опора подшипника. 5. Металлический корпус опоры. Как выглядит опора и упаковка изображено на рисунке ниже. На капоте автомобиля представлена опора СЭВИ эксперт для стойки Гранта от производителя ООО АТ-Холдинг:

РИС.3. Верхняя опора передней стойки Лада Гранта

Обычно внутренняя металлическая втулка (Рис.2. поз.3) расположена точно в центре опоры. А в Лада Гранта применяют опоры со смещённым центром. Причём они бывают двух видов:

1. Со смещением 6 миллиметров, она используется, когда нет ЭМУРа. ЭМУР-Электроусилитель руля.
2. Со смещением 12 миллиметров она используется, тогда когда установлен усилитель руля ЭМУР.

Плюс опоры стойки от Лада Гранта в том, что смещён центр назад. Это хорошо тем, что стойка в таком случае стоит под углом и эффективнее гасит удары. Угол Кастера при этом увеличен, и рулевое управление лучше.

РИС.4. Наглядное изображение смещения

Угол кастера это угол, на который передняя стойка наклонена вдоль движения автомобиля. Кастер считается положительным, если стойка наклонена назад и отрицательным, когда стойка наклонена вперёд. Чем больше кастер, тем лучше управляемость автомобиля. Но слишком сильно увеличивать этот угол тоже нельзя. Поэтому и сделаны резиновые подушки с оптимальным смещением 6 мм и 12 мм.

РИС.5. Угол кастера

1. Поверхность, к которой прилегает опорный подшипник, у них покрыта резиной, что улучшает шумоизоляцию кузова.
2. В состав ремкомплекта входит качественный опорный подшипник.
3. Обрезиненная поверхность позволяет улучшить гашение ударных и вибрационных нагрузок.
4. Новые технологии, применённые в производстве ООО АТ-Холдинг, а именно химический состав резины позволяют увеличить устойчивость к разрушению и надёжность подушек.
5. Усиленный каркас снижает возможность деформации кузова в местах крепления резиновых подушек.
6. Смещение позволяет увеличить угол кастера, тем самым достигается острота и точность управления автомобилем. Намного снижается время отклика на поворот руля.

Кроме преимуществ, производитель опор СЭВИ эксперт ООО АТ-Холдинг передней стойки даёт гарантию до 2 лет.

Мне понравились опоры СЭВИ эксперт качеством изготовления и положительным отзывом на форумах владельцев автомобилей ваз 2190. И на 100 процентов на форумах отзыв об резиновых подушках СЭВИ эксперт только положительны!

Замена опоры передней стойки на Ладе Гранте своими силами

Верхний опорный подшипник – это важный элемент в конструкции передней стойки Гранты. «Опорники» участвуют при вращении передней стойки во время поворота, а так же воспринимают осевые нагрузки и обеспечивают жесткость механизму.

Сам «опорник» представляет собой корпус из двух чашек, внутри которого расположен сам подшипник, состоящий из резинового сепаратора с шариками внутри. В нём так же стоят прокладки (виброшумоизоляторы). Перечисленные элементы, а так же конструкция передней опоры представлены на фото.

обзор подвески SS20 (передние стойки, пружины, подшипники).

: «Подвеска SS20: коротко о главном»

Причины и признаки поломки, диагностика

Узел воспринимает динамическую (переменную) нагрузку, и выход из строя, а так же замена обычно требуется по нескольким причинам:

1. Износ детали, наработка до отказа (срок службы);
2. Аварии, частая езда по ямам, агрессивный стиль вождения;
3. Загрязнение опорного подшипника изнутри, попадание влаги и пыли;
4. Неисправность подвески (амортизаторов, пружин).

Конструкция «опорника» и передней стойки сложная, выйти из строя могут такие элементы:

Внимание: Чтоб решить, замена какого элемента требуется, следует разобрать весь узел, схема которого представлена ниже.

Диагностика опорных подшипников

Для диагностирования поломки сделайте следующее:

Как проверить опорные подшипники

Подготовительные мероприятия для замены опорного подшипника Гранты своими руками

Замена опорного подшипника стойки Лады Гранда производиться двумя способами.

1. Снятие передней стойки с откручиванием болтов регулировки сход-развала.
2. Снятие модуля стойки вместе с поворотным механизмом и тормозным диском в сборе, не откручивая регулировочных крепежей.

Оба способа нельзя выполнить без снятия стойки, но по второму методу, который описан ниже, можно избежать очередного сход-развала .

Подготовка к ремонту

Замену желательно производить в смотровой яме, так вы сэкономите время на удобстве выполнения операций по снятию/установке узла. На авто ставится первая передача, для соблюдения техники безопасности используйте противооткатные упоры.

Инструменты для работы

• Любой домкрат.
• Большой ключ, чтобы сорвать болты шасси.
• Длинный ключ на 30, для откручивания ступичной гайки.
• Фиксаторы для стягивания амортизаторов.
• Приспособление для снятия рулевых наконечников.
• Молоток, зубило, керн.
• Набор ключей (22, 17, 13).
• «Трещётки» на 13, 17, 19.
• Шестигранный ключик, для откручивания гайки штока.
• Специальные головки. «Ешки» Е8 и Е12.
• Большая «минусовая» отвёртка.
• Пассатижи.
• Проникающая смазка, например WD-40.
• Динамометрический ключ для подтягивания гайки штока.

Требуемый комплект новых деталей

1. Опоры либо отдельные опорные подшипники, в зависимости от поломки;
2. Резиновые прокладки (если меняете только подшипник);
3. Пыльник со шплинтом от рулевой тяги (если потребуется замена).

Демонтаж передней стойки

1. Перед поднятием авто на домкрат, ослабляем ступичную гайку воротком на 30.
2. Не забываем сначала разогнуть замятый буртик у контргайки.

1. Далее так же ослабляем болты крепления колеса, только потом поднимаем передок автомобиля.
2. Снимаем колеса и переходим к демонтажу тормозного суппорта.

1. Стойку аккуратно вытаскиваем снизу. На этом демонтаж завершен.

Разборка стойки и замена деталей

1. Располагаем механизм на столе и крепим стяжки к пружинам, как показано ниже.
2. Слегка сжимаем пружину (на 1,5-2 см) и переходим к опорной гайке. Откручиваем её, если шток проворачивается, воспользуйтесь шестигранником, на торце расположен паз под него.

Фиксаторы обязательно устанавливаем параллельно, т.е краями на одной линии.

Горячие темы на DRIVE2:

1. Теперь снимаем опору, смотрим в каком она состоянии внутри.
2. Если неисправен только подшипник, производим его замену, вместе с резиновыми вставками.

1. В 70% случаях делают замену всей опоры, поэтому устанавливаем новую деталь. Обратная сборка представлена в виде слайдов с описанием.

Рекомендации по ремонту и сборке

помогут вам сделать замену, и ускорят процесс ремонта вашей «Гранты».

Замена опоры передней амортизационной стойки:

Замена опорного подшипника на Гранте:

1. Если амортизаторы масляные, то шток спускается к низу. Поэтому собираем механизм оперативно. С газовыми и комбинированными моделями проще, так как шток поднимается только вверх. В случае с масляным изделием – не забывайте их прокачать, удалить воздух.
2. Если вы ставите оригинальную переднюю опору, подложите обратно заводские металлические шайбы с обеих сторон демпфера. При установке «опорников», например SS20, это не потребуется, они присутствуют в комплекте.

Как выбрать опорный подшипник для Лады Гранта

Чтобы правильно выбрать и купить запчасти для Лады Гранты, проконсультируйтесь с авто слесарями или опытными автолюбителями. На видео представлен обзор производителей опорных подшипников. Дана оценка изделиям, сделан подробный осмотр и проверка на качество. Более подробно про выбор деталей мы расписали в статье «Как проверить опорные подшипники».

Если приобретать отдельный подшипник, то рекомендуется обратить внимание:

Лучшие производители опорных подшипников

Лада Гранта замена опорного подшипника

Отечественным владельцам автомобилей довольно часто приходится принимать меры по осуществлению ремонта ходовой части Лада Гранта. Причинами, побуждающими к выполнению ремонтных процедур, являются все те же общеизвестные стуки, поскрипывания и прочие огорчающие факторы. «Только взялся за рычаги, как стойки дали о себе знать»! Это и немудрено, поскольку большинство отечественных дорог в качественном плане оставляют желать большего.

Ходовая часть Лада Гранта болезненно воспринимает ямы и прочие неровности, что постепенно сказывается на ее состоянии далеко не лучшим образом. Обвинять дороги — актуальная затея, но не совсем справедливая. Здесь нужно вспомнить о доблестных конструкторах «ВАЗ», которые осведомлены о состоянии дорог, но также продолжают разработки подвесок без учета возможности достаточного усиления конструкции. Ведь это не только положительно могло бы отразиться на общем ресурсе авто, но и склонить в сторону продуктов отечественной автомобильной индустрии большее число поклонников, и особенно владельцев Лада Гранта.

Сегодня пойдет речь о приемах, когда меняется опорный подшипник в популярной и практичной «ВАЗовской» модели Лада Гранта.

Интереса процессу добавляет тот факт, что это не простая замена опорного подшипника, а технология без демонтажа стойки.

Заменять следует только действительно пришедший в негодность опорный подшипник передней стойки. О методах проверки состояния данных элементов стойки читайте здесь.

Те владельцы, которые хотя бы однажды столкнулись с потребностью в замене опорных подшипников LADA Granta, будут с весомым чувством уверенности и визгом в возгласе доказывать необходимость снятия стойки при этой процедуре. Сам демонтаж стоек с пружинами, конечно, добавляет трудностей, связанных с потребностью в специальных приспособлениях, и отнимает, куда больший временной ресурс. Но лень заставляет человека обходить трудности и развивать прогресс, дабы облегчить себе участь.

На иллюстрациях приведенного фото-отчета подробно продемонстрирован процесс, как меняется опорный подшипник передней стойки без демонтажа стоек в машине LADA Granta.

Для работы потребуется запастись:

• ключевым набором с такими размерами: «13», «14», а также «17» и «22»;
• шестигранником, позволяющим удержать непосредственно шток от возможности проворачивания;
• двумя домкратами и подпорками;
• специальными стяжками витков пружинных вкладышей.

Пошаговая технология замены подшипника опоры без извлечения стойки

1. Вывесив домкратом колесо, извлекаем и откладываем его в сторону.
2. Демонтируем стойку стабилизатора, дабы предотвратить ограничение свободного хода стоечного узла.
3. Вооружившись шестигранником, вставляем его в углубление на торце штока и удерживаем в течение всего времени отворачивания центральной гайки, фиксирующей непосредственно сам шток.
4. Подкатываем домкрат под центр шарового пальца и поднимаем стойку до момента снятия нагрузки со вспомогательного домкрата.

Гранта регулировка фар

Накладки на пороги на Лада Гранта

Как снять обшивку на двери на Гранте

Подводим итог

Как мы убедились, чтобы была произведена замена опорного подшипника на автомобиле Лада Гранта совсем не обязательно прибегать к длительной процедуре со снятием стойки. Достаточно лишь включить воображение или отыскать в сети указанный в нашем материале «лайфхак» по замене обозначенной детали, что не предусматривает демонтаж амортизационной стойки. Данный подход позволит снизить влияние временного фактора на сам процесс и потребует значительно меньший набор инструментов.

Как поменять опорные подшипники Лада Гранта ⋆ I Love My Lada

Опорные подшипники имеют определенный ресурс, который предсказать довольно сложно. Все зависит от их качества и условий эксплуатации. Замена опор передних стоек на Лада Гранта (ВАЗ 2190, 2191) и Калина 2 (ВАЗ 2192, 2194) без снятия с автомобиля сэкономит кучу времени, денег и позволить проконтролировать состояние передней подвески.

Передние опорные подшипники Лада Гранта. Когда менять

Ресурс передних опорных подшипников для Лада Гранта даже приблизительно сложно вычислить. Наметанное ухо сразу вычислит постукивания при проезде неровностей. Родные опорные грантовские подшипники передних стоек не отличаются особой надежностью, поскольку есть претензии как к материалам, так и к конструкции штатного подшипника.

Заводской штатный опорный подшипник на Гранту и Калину 2 в сборе

В среднем опоры передних стоек на Гранте приходится менять после 50-60 тысяч пробега. Иногда удается дотянуть до 75-80 тысяч при условии эксплуатации на ровных дорогах.

Полностью изношенная опора стойки после 55 тысяч пробега

Изношенный подшипник передней стойки безбожно стучит, а при сильном износе может стать причиной разбитой опорной чашки, если у водителя плохой слух или крепкие нервы. Также износ опоры не может не сказаться на управляемости автомобиля и поведении передка в поворотах и при перестроениях. Поэтому тянуть с заменой не стоит.

Изношенные подшипники опоры стойки могут приклиниватьТрещины в резиновой втулке опоры стойки

Какие лучше опоры стоек на Гранту

Схема опорного подшипника Гранты

Динамические нагрузки амортизаторного штока воспринимает резиновый демпфер. Чем он надежнее, тем дольше прослужит опора. Пружина же упирается в опорную чашку с шариковым обрезиненным опорным подшипником. При этом разные производители предлагают разные решения для опоры.

Опора с измененным кастером

Так, часть опор выпускается с усиленными подшипниками (шарики большего диаметра), есть опоры с измененным углом кастера. Для этого ось амортизаторной стойки смещается на 6 или 12 мм, что обеспечивает изменение угла кастера до 1°40′ или 2°45′ соответственно.

Кроме этого, опоры выпускаются как для Лада Гранта и Калина 2 с электрическим усилителем руля (артикул 21900-2902821-10), так и для автомобилей без ЭУР (артикул 21900-2902821-00).

Опорный подшипник без опоры

Штатные опоры стоят порядка $12 за штуку, отзывы владельцев о них не самые радужные, поэтому чаще всего приходится покупать замены оригиналу:

• Опорный подшипник SS20 серии Мастер, Gold, Drive, отличаются углом кастера и конструкцией демпфера. Служат довольно долго, устанавливаются просто. Цена порядка 26 долларов за штуку.
• Опоры стоек ANVIS 2190, цена $27 за пару, со смещением 6 мм.

Как поменять опорные подшипники стоек на Лада Гранта быстро

Для замены штатных изношенных опорных подшипников на Лада Калина 2 и Гранта, по теории, необходимо полностью снимать переднюю стойку. Это связано с потерей времени, кучей специального инструмента, да и опыт в этом плане есть не у каждого. Опору стойки можно заменить, не снимая амортизатор с автомобиля, быстро и своим руками.

Что нужно для замены опор. Инструменты и приспособления

Для работы нам будет необходим стандартный набор головок и слесарного инструмента. Впрочем, вот полный список:

1. Стяжка для пружин любой конструкции.
2. Два домкрата или домкрат и подставка.
3. Шестигранник для удержания от проворота штока амортизатора.
4. Новые опоры стойки в сборе с подшипниками.
5. Волшебная проникающая смазка WD-40 или что-то похожее.
6. Литол-24 или другая консистентная смазка.

Меняем опоры стойки Гранта своими руками

Процесс замены опорных подшипников без снятия стоек с Гранты выглядит следующим образом:

1. Срываем колесные болты, вывешиваем автомобиль на домкрате, снимаем колесо.
2. Откручиваем стойку стабилизатора, чтобы отвязать тягу стабилизатора от стойки.
3. Срываем гайку штока амортизатора, удерживая сам шток шестигранником.
4. Нагружаем стойку, для этого подставляем под нее второй домкрат или подставку. Нагружаем до тех пор, пока вся нагрузка не перейдет на второй домкрат (подставку).
5. Сжимаем пружину с помощью стяжек, но не полностью.
6. Убираем подставку (второй домкрат), стойка должна уйти вниз.
7. Откручиваем полностью опорный подшипник. Теперь можно вынуть его изнутри колесной арки.
8. Тщательно чистим от грязи опорную чашку, в случае установки опоры SS20 удаляем нижнюю опорную чашку, помечена на фото.
9. Ставим новую опору, сборку проводим в обратной последовательности.

Поскольку есть возможность, проверяем состояние наконечников рулевых тяг и шаровой опоры, обращая усиленное внимание на состояние пыльников. Если они повреждены (трещины, разрывы), желательно заменить их новыми.

Начала умирать, подсказали в сервисе. Какую посоветуете ( желательно артикул или ссылку)? Слышал что можно менять просто подшипники или же лучше сразу брать целиком опору?
Что там вообще умирает?!

Лада Гранта 2013, двигатель гибридный 1.6 л., 82 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Лада Гранта, 2012

Лада Гранта, 2013

Лада Гранта, 2012

Лада Гранта, 2018

Комментарии 92

Добрый вечер, какой опорник и подшипник поставили?

спасибо большое, возьму бмрт.

Поменяй просто подшибник цена 400 р французкий, сама чашка железяка чего ей будет, я так зделал.

У меня на 3000 тысячах застучал, поменяли по гарантии. А теперь с той стороны скрип стоит и то не сразу, поездиешь и начинает. Видел в интернете подшипник железной ставят. интересно как он работает?

я то-же как увидел — загорелся…
а потом почитал более внимательно — они калиновские, со смещением 6мм
увы и ах(((
но вот идея у ребят классная! жаль по цене полный неадекват(

(аналогично "вечным" роликам на ремень навесного оборудования патриота — кому интересно на ютюбе много роликов)

У них и без смещения есть)

ага)
вот только нам нужны со смещением 12мм.)

Брать целиком опору, там резинка/втулка рвется на самой опоре. Бери севи.

www.bmrt.ru/product/opora…a-a-m-s-eur-v-ind-up.html
если без подшипника (подшипники рекомендуют ВАГ (вроде так пишется), которые и ставятся в комплекте, но вроде есть какое-то отличие по сериям в используемой смазке)

…ищи АнВИС! а в опоре тока рвется резина! отслаивается например от втулки под шток!

VBF 1118-вологодские подшипники, 700-800р за пару, с завода с ними идут.Если резиновый демпфер в опоре целый, то только подшипники под замену.Сами опоры мало чем отличаются друг от друга, состав резины, толщина, эластичность…Гон это всё, я вон взял "Асоми", разница с тем, что было с завода не большая, чуть потише вибрации на кузов передаёт, думаю 2800р за пару того не стоят, тем более подшипник то же VBF-1118.Только единственное различие, что для машин с ЭУРом опоры идут с уклоном 12мм.Так, что при выборе уточняй.Удачи с ремонтом! Катайся-не ломайся!

Поставил сэви и норм, меняй полностью я так уже попал, поменял чисто подшипники а через неделю начал менять пружины а опоры уже порвались хотя когда менял было все норм

Я дождался этого момента … Я наконец то их поменял …
Тысяч наверно в 90 у меня снова начали накрываться опорные подшипники (VBF), уже менял 3 раза их, постоянно все одно и тоже вода+грязь попадает в обойму и они накрываются, начинает подклинивать пружина при поворотах колес, руль тяжелеет . Были мысли избавится от варианта конструкции Вологодских подшипников и купить Опоры СС20 , но цена их у нас 3900-4200р и я все таки не решился . Тут знакомый на Калине решил перейти на Гранто-опоры и купил опоры Балаково+подшипник за такой комплект всего 890руб.
Зашел на сайт местной "Лада Деталь" посмотрел есть в наличии ))) Поехал купил их 2шт -5%скидка = 1691р

Отличие от Anvis есть очень хорошее, опора прилегает всей плоскостью к стакану, а не 3 точками и нет теперь дыр между опорой и стаканом .
Сделаны на вид добротно и качественно, подшипник в комплекте все тот же Вологодский . Кстати на 65 тыс менял опоры на Анвис и у них сломало по 1 шпильке, решил их снять, выкинуть и поставить заводские в итоге проехал на заводских считай 100.000км
Кроме подклинивания пружин, опоры ужасно стучали, каждый стык на дороге долбил в кузов . Смог заняться заменой только через месяц почти после их покупки, в этот раз все было уже сложновато, все позакисло, приржавело … помучался не много . Снял старые одел новые, не чего сложного, на одной из опор снизу откололся кусок от втулки, видимо они точно своё уже давно отходили ))) Проверил стойки, они в отличном рабочем состоянии (я думал умрут уже) масленые СААЗ . Собрал все, испытал теперь не стучит не чего, руль легкий без заеданий, красота, остается сделать сход развал ) а то скоро на зиму одевать валенки уже .
Опоры как мне показалось помягче чем Анвисы и есть ещё, начиная с самого новья меня бесила правая сторона, на лежачих к примеру — постоянно долбила стойка на отбой именно правая, левая не когда, щас этой проблемы нет, ток не знаю причем тут опора, если это косяк Гранто-стоек, но проблема ушла ))) Надеюсь они нормально отходят, всем спасибо )
Фото какие смог сделать, делал снова на тапик и он то и дело сволочь разряжен бывает в не нужные моменты . Есть кстати БРТ и БМРТ как в записи, так вот лазив по Д2 нашел запись про опоры эти и там человек советовал не ставить БРТ, а ставить БМРТ .
Опора передней стойки ВАЗ 2190Гранта с ЭУР с подшипником ( 21900-2901031-10 )

Отечественным владельцам автомобилей довольно часто приходится принимать меры по осуществлению ремонта ходовой части Лада Гранта. Причинами, побуждающими к выполнению ремонтных процедур, являются все те же общеизвестные стуки, поскрипывания и прочие огорчающие факторы. «Только взялся за рычаги, как стойки дали о себе знать»! Это и немудрено, поскольку большинство отечественных дорог в качественном плане оставляют желать большего.

Ходовая часть Лада Гранта болезненно воспринимает ямы и прочие неровности, что постепенно сказывается на ее состоянии далеко не лучшим образом. Обвинять дороги — актуальная затея, но не совсем справедливая. Здесь нужно вспомнить о доблестных конструкторах «ВАЗ», которые осведомлены о состоянии дорог, но также продолжают разработки подвесок без учета возможности достаточного усиления конструкции. Ведь это не только положительно могло бы отразиться на общем ресурсе авто, но и склонить в сторону продуктов отечественной автомобильной индустрии большее число поклонников, и особенно владельцев Лада Гранта.

Сегодня пойдет речь о приемах, когда меняется опорный подшипник в популярной и практичной «ВАЗовской» модели Лада Гранта.

Интереса процессу добавляет тот факт, что это не простая замена опорного подшипника, а технология без демонтажа стойки.

Заменять следует только действительно пришедший в негодность опорный подшипник передней стойки. О методах проверки состояния данных элементов стойки читайте здесь.

Те владельцы, которые хотя бы однажды столкнулись с потребностью в замене опорных подшипников LADA Granta, будут с весомым чувством уверенности и визгом в возгласе доказывать необходимость снятия стойки при этой процедуре. Сам демонтаж стоек с пружинами, конечно, добавляет трудностей, связанных с потребностью в специальных приспособлениях, и отнимает, куда больший временной ресурс. Но лень заставляет человека обходить трудности и развивать прогресс, дабы облегчить себе участь.

На иллюстрациях приведенного фото-отчета подробно продемонстрирован процесс, как меняется опорный подшипник передней стойки без демонтажа стоек в машине LADA Granta.

Для работы потребуется запастись:

• ключевым набором с такими размерами: «13», «14», а также «17» и «22»;
• шестигранником, позволяющим удержать непосредственно шток от возможности проворачивания;
• двумя домкратами и подпорками;
• специальными стяжками витков пружинных вкладышей.

Пошаговая технология замены подшипника опоры без извлечения стойки

1. Вывесив домкратом колесо, извлекаем и откладываем его в сторону.
2. Демонтируем стойку стабилизатора, дабы предотвратить ограничение свободного хода стоечного узла.
3. Вооружившись шестигранником, вставляем его в углубление на торце штока и удерживаем в течение всего времени отворачивания центральной гайки, фиксирующей непосредственно сам шток.
4. Подкатываем домкрат под центр шарового пальца и поднимаем стойку до момента снятия нагрузки со вспомогательного домкрата. Стойка начинает проявлять люфт.
5. Воспользовавшись стяжками, сжимаем пружинные витки. Величину сжатия моделируем незначительной, после чего разгружаем домкрат, который служил для подъема непосредственно стойки. Стойка, следуя за рычагом домкрата, опускается вниз.
6. Теперь самое время «разлучить» опорный подшипник со штоком. Выполняем манипуляцию – подаем шток вниз и извлекаем с него «опорник» через появившуюся пустоту под кузовной чашкой.
7. Очищаем чашку опоры и ее резиновое уплотнение от грязевых скоплений. При установке опор «СС-20» отпадает потребность в нижней чашке.
8. Далее производим сборку, предусмотрев следование обратной демонтажу последовательности. Крепежные элементы рекомендуем смазать графитовым веществом.
9. Завершив монтажную процедуру, проверяем моменты затяжки на всех крепежных узлах.
10. Устанавливаем на прежнее место колесо и переходим к аналогичному порядку действий на второй стороне автомобиля.

Подводим итог

Как мы убедились, чтобы была произведена замена опорного подшипника на автомобиле Лада Гранта совсем не обязательно прибегать к длительной процедуре со снятием стойки. Достаточно лишь включить воображение или отыскать в сети указанный в нашем материале «лайфхак» по замене обозначенной детали, что не предусматривает демонтаж амортизационной стойки. Данный подход позволит снизить влияние временного фактора на сам процесс и потребует значительно меньший набор инструментов.

Опоры передних стоек SS20 Gold 2190 Granta под ЭУР с подшипником SS20 (2шт.)

Новейшая разработка компании "НПП Система Технологий" это опоры передних стоек SS20 серии Gold.

В данных опорах применена абсолютно новая технология демпфера – «Скользящий демпфер». В составе опоры применен оригинальный, лучший на рынке по характеристикам, материал «Изоластан» разработанный и запатентованный SS20.

Новейшая разработка компании "НПП Система Технологий" это опоры передних стоекSS20 серии Gold.

В данных опорах применена абсолютно новая технология демпфера – «Скользящий демпфер». В составе опоры применен оригинальный, лучший на рынке по характеристикам, материал «Изоластан» разработанный и запатентованный SS20.

Неоспоримые преимущества опор SS20 Gold для автомобилей ВАЗ Приора Калина Гранта:

Опора стойки SS20 Gold включает в себя 3 части: корпус, демпфер, внутренняя втулка со штоком стойки.

При работе опоры стойки SS20 достигается важный эффект «Скользящего демпфера». Этому способствует направляющая из материала метталлофторпласта, находящегося в центральной части опоры. Важно, что хромированная втулка при перемещении не испытывает трения и скользит по направляющим вместе с демпфером.

Демпфер опоры стойки SS20 Gold состоит из двух частей: при работе верхняя служит для отбоя, а нижняя на сдерживание нагрузки сжатия подвески. Данная конструкция делает опоры SS20 Gold уникальными, так в опорах конкурентов демпфер не составной и в результате нагрузка получается сложенной и растяжение и сжатие и одновременно сдвиг.

Таким образом, демпфер опоры SS20 Gold находиться в едином пакете разделенном опорной площадкой корпуса и зажатыми ограничителями соединенными полированной хромированной втулкой. Такой демпфер имеет защиту от вырывания и в разы повышает надежность опоры амортизаторной стойки.

Многие производители пытаются добиться крмфорта увеличивая мягкость демпфера, однако при этом смещение штока амортизатора увеличивается, что прямо влияет на ухудшение управляемости автомобиля. В опорах амортизаторных стоек SS20 такой эффект отсутствует так как направляющая из металлфторопласта вварена в корпус опоры через полиуретан и данный слой обеспечивает нормальное качание штока и минимальное смещение в радиальном направлении всего на полмилиметра при нагрузке 300 килограмм. Это позволяет получить легкость и плавность руления и отсутствие необходимости подруливания при движении по прямой.

Уникальная технология «скольжения» уже зарекомендовала себя многолетней безупречной эксплуатацией серийных амортизаторов SS20, это подтверждает надежность этой технологии.

Использование металлфторопласта и полиуретана позволяет работать опорам SS20 Gold без необходимости смазки и обслуживания долгие годы и в очень широком диапазоне температур.

Еще уникальность опоры стойки амортизатора SS20 в том, что используется очень надежный упорный подшипник SS20 собственной разработки. Данный опорный подшипник SS20 находиться в обрезиненной обойме и сильно уменьшает передачу вибрации подвески на кузов автомобиля. Внешний контур опорного подшипника SS20 изготовлен герметично по технологии сальниковых уплотнений двигателя и наиболее надежно защищает от пыли грязи солей и других абразивных частиц в отличии от пластиковых уплотнений штатных подшипников. Важным моментом характеристики опорного подшипника SS20 используемого в опорах стоек SS20 Gold, является увеличенная грузоподъёмность в сравнении со штатным и отсутствие эффекта «бринеллирования» то есть накатка радиальных канавок поперек беговых дорожек это существенно добавляет мягкости и точности руления и отсутствия скачкообразного поворота руля. Смазка подшипника не требуется в течении всего срока службы.

Схема распределения сил и нагрузок в опорах амортизаторной стойки SS20 Gold:

• вертикальные осевые нагрузки от штока и отбойников направлены на «скользящий демпфер»;
• боковые радиальные силы воздействия нагрузки от штока направлены на полиуретановое кольцо, изготовленное монолитным способом;
• пружинная чашка и опорный подшипник SS20 сдерживают вес автомобиля;

Безусловно данные улучшения способствуют добиться высочайшей надежности и долгого срока службы элементов подвески автомобиля!

В заключении следует отметить, что опоры стойки SS20 Gold это результат, основанный на многолетнем опыте инженеров и испытателей фирмы SS20 за 11 лет.

Гарантия на опоры стоек SS20 Gold.

Какой опорный подшипник лучше поставить на гранту

Примерно месяц назад начал туго крутиться руль. Я подумал, что передние колеса слабо накачаны. Но при проверке давление оказалось в норме (2). Неделю назад при трогании и повороте в любую сторону начал раздаваться скрип.

диагностика неисправности

Вместе с коллегами на заглушенном двигателе на месте начали искать причину скрипа, поворачивая рулевое колесо из стороны в сторону. У меня Гранта-стандарт (без электроусилителя руля). При повороте руля пружина передней левой стойки поворачивалась неравномерно с заеданиями (как бы подклинивая). Это чуствовалось, когда брались рукой за пружину. Решили, что причиной этого послужил неисправный опорный подшипник.

Я сразу купил два калиновских опорных подшипника (вологодских VBF) по 260 рублей каждый и и две грантовские опоры передних стоек по 380 рублей каждая. Кстати опоры на Гранту бывают двух видов:верхняя опора (6 мм) для авто без усилителя руля 2190-2902821-00 (моя — на Гранту-стандарт) и верхняя опора (12 мм) для авто с усилителем руля 2190-2902821-10. Обратился в несколько сервисов с заменой подшипника. Везде была одна цена- 800 рублей за пару. При этом предлагали только два варианта замены подшипников: со снятием стойки (после этого требуется регулировка развала-схождения) или снятием стойки вместе со ступицей. На эти варианты я не согласился. В интернете нашел третий вариант, которым успешно и воспользовался.

Замена подшипника

Порядок замены:
1) Ослабляем гайку штока стойки (понадобится шестигранник). Ослабляем болты крепления переднего колеса и поддомкрачиваем его (перед этим поставив авто на ручник и поставив под колеса противоткатники. Снимаем колесо;
2) вместо домкрата ставим подпорку. Домкрат ставим под переднюю ступицу. Отсоединяем стабилизатор от рычага, чтобы в последствии он не мешал стойке опуститься вниз.
3) Штатным домкратом пользоваться неудобно, поэтому я взял гидравлический профессиональный домкрат на колесиках с шиномонтажа. Упираемся домкратом в гайку шаровой и поднимаем ступицу (сжимаем пружину) (до того момента, чтобы авто не поднялось с опоры).
4) На пружину одеваем две стяжки и стягиваем пружину. Затем откручиваем гайки крепления опоры и опускаем стойку вниз. После этого опора и подшипник легко снимаются.
5) Сборка производится в обратном порядке.

Всем ПРИВЕТ!
Собрал подвеску на опорах СЭВИ для Гранты
Получилась мягкая КОМФОРТНАЯ подвеска на газ-масло стойках
Стойки ставил год назад Demfi Comfort (газ-масло) + Опорники SS-20 Master для ЛК1 или Тряхнул переднюю подвеску.
По ощущениям
В поворотах валкая
На мелких кочках больше нет дрожи
На отбой не стучит! в большие ямы лезет мягче!
Руль пока потуже, но сам возвращается быстрее. Сказывается смещение 12мм (кастор+)
Отзывчивость руля с былой ОСТРОЙ управляемости стала более задумчивой. Но обратная связь НА ЭУР отличная. Руль стоит чётко ровно. НИ куда НЕ ведёт! Правда склоны и колею дороги чует шибко. Постоянно надо следить за дорогой (схождение 0градусов)
Колёса ощущаются всё также очень чётко ( может то что у меня сзади -1градус и спереди -0.30)

СТОЙКИ 1119 Демфи газ-масло
Опоры 2190 СЭВИ Эксперт
Пружины 1119 бочка Mubea (чехия)
Чашки 1118 АК3М (дюраль)
Прокладки 1119 (резина)
Подшипник опорный SKF (France)
Шпильки СС-20 (49мм)
Шайбы: сжатие (нижняя) 1118, отбой верхняя СС-20 (58мм)
если ОПОРЫ БМРТ то на отбой ставить от Приоры (60мм) на сжатие (54мм)
РАСТЯЖКА стоек ТехноМастер и УСИЛИТЕЛИ опор Лада-СПОРТ
полезная СХЕМКА по мурзилке
про доп. шайбу чувак гонит походу)) Про пыльник от 2110 заместо пластикового колпачка это норм ТЕМА.
По названию по циферкам это Вы сами можете найти;)

Далее предстоят муки выбора между производителями, приведу основные примеры…

Рассморел по ценам и конструкции все имеющиеся варианты. Сначала по штатным опорам для Калины

Посмотрел по фото как сидит опорник в чашке (лопухе) или брызговик лонжерона. А именно интересовало смещение (кастор), упругость, ресурс, цена.

Я их выбрал по соотношению цена-качество

Итак всем знающим понятно зачем нужно смещение опоры от оси стойки. Угол кастора увеличить ещё более +. Максимально можно увеличить до 3гр. Надо убирать все шайбы или ставить треугольные рычаги.
В прошлом году у меня был угол кастора 1.30 с этими опорами со смещением 12мм дума. получить 2 а может и 2.30. однозначно ещё буду половину из 4 шайб убирать…

Итак остановился на таком кофиге опоры СЭВИ Эксперт и Усилители опор Лада-СПОРТ. на лето пока дороги усыпаны маленькими кочками и небольшими ямками, да и ямочный ремонт повсюду даёт о себе знать. Поэтому надоело мне старых добрых СС-20 зубы дробить и пятую точку тревожить))

подшипник опорный SKF (France) старый но живучий. смазку меняю каждый раз. Теперь заложил Литиевую с дисульфидом молибдена

В прошлом году собрал по весне зубодробильную подвеску, с отличной управляемостью. ДЛЯ ШОССЕ и ровных дорог в городе.
Но у нас дороги в принципе ровные, но чуть с дороги съехал и капец((
Поэтому в этом году решил собрать покатать попробовать кофиг помягче, но на газ-масло стойках.
Получился КОМФОРТ+ если можно так сказать

По опорам. Я потерял в управляемости, но устойчивость за счёт стоек сохранил (благо есть соответствующий развал-схождение). Зато купил себе недорогие мягкие комфортные ОПОРЫ. Теперь буду как пенсер ездить)) зато кузов сохраню подольше и пятую точку в комфорте передвигать могу.
ОПОРЫ СС-20 и всё что делают в компании СС-20 — обращение с ЛЮБОВЬЮ: Я ВАС УВАЖАЮ — РЕСПЕКТ!
Никто столько не мог сделать для отчества в плане СПОРТА по ходовке на протяжении стольких лет вы остаётесь ЛУЧШИМИ и неубиваемыми как РОК-н-РОЛЛ))

Это фото уже просто для сравнеия. не в тему БЖ моей Калины, зато в тему СС-20!
Кстати опоры треснули (дюраль вроде. резине пофиг. Подшипник там огромный сравнительно. и тоже целый)
Почему и как опоры СС-20 могли треснуть — СТОЯЛИ на ПНЕВМЕ у чувака на 2112. долго стояли бы ещё если не проклятое БПАН. не равнодушен я к саженным, заниженным опущенным.
Хотел сфоткать я все трещины на кузове и извращения типа переврёнутых наконечников, подпиленных лонжеронов, но машину продали. так что любителям БПАН могу сказать одно — это ППЦ.
У одного пользователя snap214 прочитал и давлю себе его выводы для сравнения

PS: писали, что «опорники» SS20 дубовые, а наши штатные мол мягкие. Так вот всё с точностью, да наоборот. SS20 сглаживает неровности, за счёт своей сложной конструкции демпфера. Описывать её нет смысла. Кому интересно, тот зайдёт на сайт SS20, и всё подробно прочитает и изучит. А штатные — реально дубовые. Все неровности аккурат передаются на кузов. Любой камушек, любая ямка, всё чувствуется.
Вывод: Комфорт движения повысился в разы. На грунтовке — тишина. Переезжаешь «лежачих полицейских» — нет резкого отбоя в кузов. Также переезжаешь трамвайные рельсы — тихо без посторонних шумов. Всё вышесказанное без преувеличений. Я лично не могу понять людей, которые ставили эти опоры себе на автомобиль, и потом хаяли их. Так разница, как говориться, на лицо. То ли они не ставили их вообще, или может просто противники SS20 (есть кстати такие), то ли им попадалась жуткая подделка, ну или может они были неправильно установлены. Короче — мне лично этого непонятно))
Также пишет про ощущения от подвески на опорах СС-20 ГОЛД
1. В разы снизились шумы от дорожного покрытия, передаваемые на кузов. Теперь не чувствуешь каждый камушек и каждую ямку на асфальте. Также когда переезжаешь трамвайные рельсы, исчез грохот. Теперь лишних шумов со стороны передней подвески нету вообще.
2. ПОЛНОСТЬЮ ушли стуки в передней подвеске, при движении по грунтовке. Этого эффекта я совершенно не ждал от этих опор. Я грешил на рулевую рейку. Стук был очень отчётливый и звонкий. Выражался только на грунтовке. От этого стука создавалось впечатление, что вся подвеска ушатанная. Реально стук был похожий на люфт рулевой рейки. Я хотел по гарантии обращаться на ТО-1 по поводу этого грохота. Но теперь не треба, тишина полная и комфорт!
3. Руль стал ощутимо легче вращаться, когда машина стоит на месте.
4. Ну и самое главное. Хотите верьте, хотите нет))))) Полностью исчез громкий отбой в кузов при съезде с «лежачего полицейского», ну или при резком съезде в глубокую яму. Я сначала не поверил, когда проехал искусственную неровность на скорости 30 км\час. Попробовал снова, и снова на разных скоростях. Пробоя в кузов НЕТ. Опора смягчает удар, и он попросту не чувствуется. Так что главную цель замены я точно оправдал!
Я с ним полностью согласен, так как я сам ставил другу на Приору опоры СС-20 голд. Но себе я их не стал покупать по причине высокой цены. Менталитет сказывается или жадность. Люди скажут, со стороны виднее, а я поезжу, расскажу, покажу про свои выводы, ощущения, мнения…
чё по чём
1129 СЭВИ Опора стойки передней подвески, без подшипника 2 370,00 ₽ 740,00 ₽
11180290283401 LADA Ограничитель 2 14,00 ₽ 28,00 ₽
20476 ROSTECO Прокладка пружины передней подвески 2 59,00 ₽ 118,00 ₽
Усилители опор Лада-Спорт 450руб.
чашки для Приоры стоят по 120р. я купил но ставить не стал — большеваты с прокладкой не влазят.
к тому же можно ставить дюралевые чашки (легче в два раза) с прокладкой 1118 (под конус) и 1119 (под бочку)
верхние шайбы покупал по 40 рублей. оставил СС-20 и шпильки стоят рублей по 10. ставил от СС-20 (со старых опор) Также понадобятся стяжки пружин.

Всем УДАЧИ! Не ломаться! И ни гвоздя ни жезла! ВСЕМ МИРА, ДОБРА и верных ДРУЗЕЙ И ПОДРУГ!
Кому интересен мой БЖ, будет ВЗАИМНО;)

Всем привет.
В общем сразу перейду к сути вопроса.
Опять в который раз сдохли опорные подшипники, это мне уже надоело, хочу заменить их на что-то адекватное.
Если менять, то менять и опоры и подшипники вместе.
Так вот появилась парочка вопросов:
1) Какие опорные подшипники и какие опоры купить, чтобы поставил и забыл?
2) Какой диаметр используется у Грант с комплектацией норма 2015 гв? (Резинки пришли в негодность вот и хочу их заменить)
3) Так же сдохли ромашки, надо их менять; какую фирму выбрать?
Личный опыт приветствуется.

Лада Гранта 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Комментарии 19

Я ещё на всякий случай добавил литола в бмрт подшипники ну конечно смазки там на удивление было достаточно ну ничего страшного лишнее не будет

Здравствуйте у вас гранта с эур тогда ставьте опоры бмрт с эур со смещением 12мм они идут в комплекте с подшипниками и гайки с шайба
Мы себе на гранту такие же поставили и забыли уже на них проехали 51тыс.км за 1г и 5мес. Все отлично

Вопрос уже неактуален, но спасибо за совет, машина была продана больше 2х лет назад

СЭВИ эксперт 35 тыщ. Полет нормальный… Цена с вологодским подшипником 780 р. Учитывая что сам подшипник если отдельно брать 450 стоит…как они это делают хрен знает))))

Мое мнение цена-качество за анвисом (под эур смещение оси на 12, без эура-6), с вологодскими подшипниками (смазку побольше если что набьешь в них), если нет таких, заказывай эволекс, только про них я мало что знаю, по отзывам не хуже анвиса, может получше, но точно не скажу. Себе взял анвис под эур с вологодскими подшипниками, долго выбирал, но остановился на них, качество думаю более менее ничего, родные такие же стучать начали около 100000км пробега, сейчас 147000+, просятся на пенсию, но я пока их докатываю))), как со стойками определюсь, планирую заменить сразу все.

я бы взял эластомаг

Мне в свое время на 15 шку нарекомендовали опоры асоми мол тоже поставил и забыл. Так и вышло забыл… забыл как выглядят не рваные стаканы. Ставь то что ставят на конвеере. Машина считается бюджетной и комплектующие на ней соответствующие. И испытывалась она на этих комплектующих. Фирмы производящие опоры в них закладывают большую прочность и им пофиг на твой кузов. Кузову трындец а опоры как новые. Так с асоми и было. По мне так лучше заменить мертвую опору чем не знать что сделать с лопнувшим номерным стаканом.

На калинах были проблемы подобные, решили их установкой пластин под стакан, на грантах сейчас тоже самое, результат известен-все как надо.

Опорники берите именно грантовские с индексом 2190, а не 1118. У них сальник лучше и сепаратор имеется.

Подшипники Вологодские (один хрен вода с грязью туда попадает и на год хватает)
Опоры БМРТ стоят в принципе пока живы, вопросов к ним нет
Ромашки поулиретан ставил дешёвые фирмы Втулка, больше 60тыс прошли ещё живы

Подшипники опоры есть балаково и вологодские они оба одинаковые по качеству и отсутствию смазки, надо вскрывать и набивать. Есть СС-20 под свою опору, но цена ужас и не факт, что будет лучше работать качество у них сильно плавает. Есть еще стальные подшипники под стандартную опору, но это спорт решенеи так как защита от грязи отсутствует совсем . Из опор выбор большой севи, бмрт, балаково, сс-20, ростеко, анвис по качеству ХЗ жалобы только на СС-20.

ну и по внешнему виду БМРТ — старая версия СС-20
по ценам лада-деталь

Читал про них у человека на приоре и больше информации практически никакой нет

Примерно месяц назад начал туго крутиться руль. Я подумал, что передние колеса слабо накачаны. Но при проверке давление оказалось в норме (2). Неделю назад при трогании и повороте в любую сторону начал раздаваться скрип.

диагностика неисправности

Вместе с коллегами на заглушенном двигателе на месте начали искать причину скрипа, поворачивая рулевое колесо из стороны в сторону. У меня Гранта-стандарт (без электроусилителя руля). При повороте руля пружина передней левой стойки поворачивалась неравномерно с заеданиями (как бы подклинивая). Это чуствовалось, когда брались рукой за пружину. Решили, что причиной этого послужил неисправный опорный подшипник.

Я сразу купил два калиновских опорных подшипника (вологодских VBF) по 260 рублей каждый и и две грантовские опоры передних стоек по 380 рублей каждая. Кстати опоры на Гранту бывают двух видов:верхняя опора (6 мм) для авто без усилителя руля 2190-2902821-00 (моя — на Гранту-стандарт) и верхняя опора (12 мм) для авто с усилителем руля 2190-2902821-10. Обратился в несколько сервисов с заменой подшипника. Везде была одна цена- 800 рублей за пару. При этом предлагали только два варианта замены подшипников: со снятием стойки (после этого требуется регулировка развала-схождения) или снятием стойки вместе со ступицей. На эти варианты я не согласился. В интернете нашел третий вариант, которым успешно и воспользовался.

Замена подшипника

Порядок замены:
1) Ослабляем гайку штока стойки (понадобится шестигранник). Ослабляем болты крепления переднего колеса и поддомкрачиваем его (перед этим поставив авто на ручник и поставив под колеса противоткатники. Снимаем колесо;
2) вместо домкрата ставим подпорку. Домкрат ставим под переднюю ступицу. Отсоединяем стабилизатор от рычага, чтобы в последствии он не мешал стойке опуститься вниз.
3) Штатным домкратом пользоваться неудобно, поэтому я взял гидравлический профессиональный домкрат на колесиках с шиномонтажа. Упираемся домкратом в гайку шаровой и поднимаем ступицу (сжимаем пружину) (до того момента, чтобы авто не поднялось с опоры).
4) На пружину одеваем две стяжки и стягиваем пружину. Затем откручиваем гайки крепления опоры и опускаем стойку вниз. После этого опора и подшипник легко снимаются.
5) Сборка производится в обратном порядке.

Видео обзор подвески SS20 (передние стойки, пружины, подшипники).

Причины и признаки поломки, диагностика

Узел воспринимает динамическую (переменную) нагрузку, и выход из строя, а так же замена обычно требуется по нескольким причинам:

1. Износ детали, наработка до отказа (срок службы);
2. Аварии, частая езда по ямам, агрессивный стиль вождения;
3. Загрязнение опорного подшипника изнутри, попадание влаги и пыли;
4. Неисправность подвески (амортизаторов, пружин).

Главный признак, по которому потребуется замена опорного подшипника — Гранта, дребезжит и скрипит под капотом или рядом со стойками. Это появляется после 80-100 тыс. км пробега, при соответствующих условиях эксплуатации авто.

• Вся опора, включая корпус (редко) — позиция 4;
• Опорный подшипник (чаще) – позиция 8;
• Изнашиваются резиновые прокладки (чаще) – позиция 9.

Внимание: Чтоб решить, замена какого элемента требуется, следует разобрать весь узел, схема которого представлена ниже.

Диагностика опорных подшипников

Для диагностирования поломки сделайте следующее:

1. Поднимите капот, найдите передние опоры;
2. Положите руку поверх узла;
3. Начните сильно раскачивать авто снизу вверх (или попросите помощника);
4. Если ощутите стук, или услышите, а так же другие непонятные звуки — означает,что есть проблемы. Стоит разобрать или сделать замену переднего опорного механизма.
5. Посмотрите видео по диагностике:

Как проверить опорные подшипники

Подготовительные мероприятия для замены опорного подшипника Гранты своими руками

Замена опорного подшипника стойки Лады Гранда производиться двумя способами.

1. Снятие передней стойки с откручиванием болтов регулировки сход-развала.
2. Снятие модуля стойки вместе с поворотным механизмом и тормозным диском в сборе, не откручивая регулировочных крепежей.

Оба способа нельзя выполнить без снятия стойки, но по второму методу, который описан ниже, можно избежать очередного сход-развала .

Подготовка к ремонту

Замену желательно производить в смотровой яме, так вы сэкономите время на удобстве выполнения операций по снятию/установке узла. На авто ставится первая передача, для соблюдения техники безопасности используйте противооткатные упоры.

Опорники на гранту какие лучше

Здравствуйте, читатель блога RtiIvaz.ru. Сегодня мы будем рассматривать опоры стойки передней подвески Лада Гранта СЭВИ эксперт от производителя ООО АТ-Холдинг. Для начала посмотрим схематическое изображение опоры стойки Гранта, чтобы увидеть где расположен этот рассматриваемый элемент:

РИС.1 Стойка передней подвески Гранта

1. Верхняя опора стойки. 2. Чашка пружины. 3. Шток амортизатора. 4. Пружина передней стойки. 5. Верхняя гайка крепления штока амортизатора. 6. Подшипник опорный. 7. Верхняя подушка под пружину. 8. Отбойник передней. 9. Защитный кожух. Как видно из рисунка 1. При помощи верхней опоры передняя амортизационная стойка крепится к кузову автомобиля. На этих опорах держится вес всей передней части автомобиля Гранта. И при этом они ещё должны обеспечить эффективную шумоизоляцию. Для этого в них встроены резиновые подушки.

Далее посмотри внутреннее строение опоры:

РИС.2. Внутреннее строение опоры

1. Резиновая подушка. 2. Шпильки крепления опоры к кузову. 3. Внутренняя металлическая втулка. 4. Опора подшипника. 5. Металлический корпус опоры. Как выглядит опора и упаковка изображено на рисунке ниже. На капоте автомобиля представлена опора СЭВИ эксперт для стойки Гранта от производителя ООО АТ-Холдинг:

РИС.3. Верхняя опора передней стойки Лада Гранта

Обычно внутренняя металлическая втулка (Рис.2. поз.3) расположена точно в центре опоры. А в Лада Гранта применяют опоры со смещённым центром. Причём они бывают двух видов:

1. Со смещением 6 миллиметров, она используется, когда нет ЭМУРа. ЭМУР-Электроусилитель руля.
2. Со смещением 12 миллиметров она используется, тогда когда установлен усилитель руля ЭМУР.

Плюс опоры стойки от Лада Гранта в том, что смещён центр назад. Это хорошо тем, что стойка в таком случае стоит под углом и эффективнее гасит удары. Угол Кастера при этом увеличен, и рулевое управление лучше.

РИС.4. Наглядное изображение смещения

Угол кастера это угол, на который передняя стойка наклонена вдоль движения автомобиля. Кастер считается положительным, если стойка наклонена назад и отрицательным, когда стойка наклонена вперёд. Чем больше кастер, тем лучше управляемость автомобиля. Но слишком сильно увеличивать этот угол тоже нельзя. Поэтому и сделаны резиновые подушки с оптимальным смещением 6 мм и 12 мм.

РИС.5. Угол кастера

Верхние опоры СЭВИ — Эксперт со смещением устанавливаются на автомобили Лада Гранта, а также их можно установить и на Лада Калина. Для Калины это хорошо тем, что увеличивает угол кастера. Впрочем для Калины есть один нюанс. Конструкция кузова Калины, а именно расположение отверстий для шпилек не позволяют установить опору стрелкой строго вперёд. На этом автомобиле подушки ставятся так, чтобы стрелка смотрела примерно на середину радиаторной решётки. Преимущество опор СЭВИ – Эксперт в следующем:

1. Поверхность, к которой прилегает опорный подшипник, у них покрыта резиной, что улучшает шумоизоляцию кузова.
2. В состав ремкомплекта входит качественный опорный подшипник.
3. Обрезиненная поверхность позволяет улучшить гашение ударных и вибрационных нагрузок.
4. Новые технологии, применённые в производстве ООО АТ-Холдинг, а именно химический состав резины позволяют увеличить устойчивость к разрушению и надёжность подушек.
5. Усиленный каркас снижает возможность деформации кузова в местах крепления резиновых подушек.
6. Смещение позволяет увеличить угол кастера, тем самым достигается острота и точность управления автомобилем. Намного снижается время отклика на поворот руля.

Кроме преимуществ, производитель опор СЭВИ эксперт ООО АТ-Холдинг передней стойки даёт гарантию до 2 лет.

Мне понравились опоры СЭВИ эксперт качеством изготовления и положительным отзывом на форумах владельцев автомобилей ваз 2190. И на 100 процентов на форумах отзыв об резиновых подушках СЭВИ эксперт только положительны!

Отечественным владельцам автомобилей довольно часто приходится принимать меры по осуществлению ремонта ходовой части Лада Гранта. Причинами, побуждающими к выполнению ремонтных процедур, являются все те же общеизвестные стуки, поскрипывания и прочие огорчающие факторы. «Только взялся за рычаги, как стойки дали о себе знать»! Это и немудрено, поскольку большинство отечественных дорог в качественном плане оставляют желать большего.

Ходовая часть Лада Гранта болезненно воспринимает ямы и прочие неровности, что постепенно сказывается на ее состоянии далеко не лучшим образом. Обвинять дороги — актуальная затея, но не совсем справедливая. Здесь нужно вспомнить о доблестных конструкторах «ВАЗ», которые осведомлены о состоянии дорог, но также продолжают разработки подвесок без учета возможности достаточного усиления конструкции. Ведь это не только положительно могло бы отразиться на общем ресурсе авто, но и склонить в сторону продуктов отечественной автомобильной индустрии большее число поклонников, и особенно владельцев Лада Гранта.

Сегодня пойдет речь о приемах, когда меняется опорный подшипник в популярной и практичной «ВАЗовской» модели Лада Гранта.

Интереса процессу добавляет тот факт, что это не простая замена опорного подшипника, а технология без демонтажа стойки.

Заменять следует только действительно пришедший в негодность опорный подшипник передней стойки. О методах проверки состояния данных элементов стойки читайте здесь.

Те владельцы, которые хотя бы однажды столкнулись с потребностью в замене опорных подшипников LADA Granta, будут с весомым чувством уверенности и визгом в возгласе доказывать необходимость снятия стойки при этой процедуре. Сам демонтаж стоек с пружинами, конечно, добавляет трудностей, связанных с потребностью в специальных приспособлениях, и отнимает, куда больший временной ресурс. Но лень заставляет человека обходить трудности и развивать прогресс, дабы облегчить себе участь.

На иллюстрациях приведенного фото-отчета подробно продемонстрирован процесс, как меняется опорный подшипник передней стойки без демонтажа стоек в машине LADA Granta.

Для работы потребуется запастись:

• ключевым набором с такими размерами: «13», «14», а также «17» и «22»;
• шестигранником, позволяющим удержать непосредственно шток от возможности проворачивания;
• двумя домкратами и подпорками;
• специальными стяжками витков пружинных вкладышей.

Пошаговая технология замены подшипника опоры без извлечения стойки

1. Вывесив домкратом колесо, извлекаем и откладываем его в сторону.
2. Демонтируем стойку стабилизатора, дабы предотвратить ограничение свободного хода стоечного узла.
3. Вооружившись шестигранником, вставляем его в углубление на торце штока и удерживаем в течение всего времени отворачивания центральной гайки, фиксирующей непосредственно сам шток.
4. Подкатываем домкрат под центр шарового пальца и поднимаем стойку до момента снятия нагрузки со вспомогательного домкрата. Стойка начинает проявлять люфт.
5. Воспользовавшись стяжками, сжимаем пружинные витки. Величину сжатия моделируем незначительной, после чего разгружаем домкрат, который служил для подъема непосредственно стойки. Стойка, следуя за рычагом домкрата, опускается вниз.
6. Теперь самое время «разлучить» опорный подшипник со штоком. Выполняем манипуляцию – подаем шток вниз и извлекаем с него «опорник» через появившуюся пустоту под кузовной чашкой.
7. Очищаем чашку опоры и ее резиновое уплотнение от грязевых скоплений. При установке опор «СС-20» отпадает потребность в нижней чашке.
8. Далее производим сборку, предусмотрев следование обратной демонтажу последовательности. Крепежные элементы рекомендуем смазать графитовым веществом.
9. Завершив монтажную процедуру, проверяем моменты затяжки на всех крепежных узлах.
10. Устанавливаем на прежнее место колесо и переходим к аналогичному порядку действий на второй стороне автомобиля.

Подводим итог

Как мы убедились, чтобы была произведена замена опорного подшипника на автомобиле Лада Гранта совсем не обязательно прибегать к длительной процедуре со снятием стойки. Достаточно лишь включить воображение или отыскать в сети указанный в нашем материале «лайфхак» по замене обозначенной детали, что не предусматривает демонтаж амортизационной стойки. Данный подход позволит снизить влияние временного фактора на сам процесс и потребует значительно меньший набор инструментов.

Снятие амортизаторной стойки и ее разборка

Снимаем и разбираем амортизаторную стойку, когда необходима замена верхней опоры, подшипника, пружины, телескопической стойки.
Телескопическая стойка – неразборная и ремонту не подлежит.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде, но можно обойтись и ровной площадкой.
Существуют два варианта демонтажа амортизаторной стойки. Первый позволяет избежать последующей регулировки углов установки управляемых колес, второй способ – с меньшим объемом работ, но после него необходима регулировка углов установки управляемых колес. Телескопическую стойку заменяем по второму варианту.
В первом варианте стойку снимаем в сборе с поворотным кулаком, не ослабляя затяжки гаек верхнего (регулировочного) и нижнего болтов крепления стойки к поворотному кулаку. При этом отсоединяем наконечник рулевой тяги от поворотного рычага амортизаторной стойки (см. ниже).
Отсоединяем шаровую опору от поворотного кулака (см. «Снятие шаровой опоры»).
Вынимаем наружный ШРУС из ступицы колеса (см. «Снятие приводов передних колес»), а также снимаем направляющую колодок с суппортом и цилиндром (см. «Замена диска тормозного механизма переднего колеса»).

Подвязываем скобу к кронштейну шланга тормозного механизма, следя за тем, чтобы шланг не был натянут.
Если стойку предполагается разбирать…

…накидным ключом «на 22» ослабляем затяжку гайки штока, удерживая шток от проворачивания шестигранником «на 6».

Головкой или ключом «на 13» отворачиваем три гайки крепления верхней опоры стойки к кузову…

…и снимаем амортизаторную стойку вместе с кулаком.
Для снятия амортизаторной стойки вторым способом отсоединяем наконечник рулевой тяги от поворотного рычага амортизаторной стойки. Для этого отворачиваем гайку крепления шарового пальца наконечника рулевой тяги.

Устанавливаем регулируемый упор под палец, поджимаем его и, нанося удары молотком по поворотному рычагу, выпрессовываем палец из рычага.
Накидным ключом «на 22» ослабляем затяжку гайки штока, удерживая шток от проворачивания шестигранником «на 6», а головкой «на 13» отворачиваем три гайки крепления верхней опоры стойки к кузову (см. выше).

Выводим муфту тормозного шланга из держателя амортизаторной стойки.

Зубилом или краской помечаем расположение регулировочного болта относительно стойки.
При этом способе после сборки отклонение угла развала колеса от первоначального значения будет незначительным.

Головкой «на 19» отворачиваем гайку верхнего болта крепления стойки к поворотному кулаку, удерживая болт от проворачивания ключом «на 17».

Вынимаем из поворотного кулака верхний болт и эксцентриковую шайбу.

Головкой «на 19» отворачиваем гайку нижнего болта крепления стойки к поворотному кулаку, удерживая болт от проворачивания ключом «на 17».

Снимаем амортизаторную стойку…

…и опорную пластину верхней опоры.

При последующей сборке опорная пластина должна быть строго ориентирована стрелкой к передней части автомобиля, также как и стрелка на верхней опоре стойки.

Расположение стрелок на опорной пластине и верхней опоре.

Зажимаем стойку в тиски и устанавливаем две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу, так чтобы они зацепляли четыре витка пружины.

При работе со сжатой пружиной следует соблюдать особую осторожность.
Равномерно вращая винты стяжек, сжимаем пружину.
После того, как пружина перестанет давить на опорные чашки…

…ключом «на 22» отворачиваем гайку штока, удерживая шток от проворачивания шестигранником «на 6».
Отвернув гайку…

…снимаем ограничитель хода отбоя верхней опоры.

Снимаем верхнюю опору.

Снимаем подшипник c металлической втулкой.

Разъединяем металлическую втулку 1 и подшипник 2.

Снимаем резиновую прокладку пружины.

Снимаем пружину со стяжками.

Снимаем ограничитель хода сжатия верхней опоры.

Снимаем буфер хода сжатия передней подвески с защитным чехлом.
Если необходимо, разъединяем буфер хода сжатия и защитный чехол. Конструкция амортизаторной стойки такова, что шток амортизатора под действием разрежения несколько «уходит» в цилиндр, что не позволяет собрать узел. Поэтому перед сборкой полностью вытягиваем шток амортизатора…

…и фиксируем его в этом положении червячным хомутом, предварительно обмотав шток под хомутом ветошью, чтобы не повредить поверхность штока.
Собираем и устанавливаем амортизаторную стойку в обратной последовательности. При этом отбортовку защитного чехла вставляем в кольцевую канавку буфера хода сжатия.

Пружину устанавливаем так, чтобы нижний виток пружины упирался в выступ нижней опоры стойки.

После затяжки гайки штока амортизатора снимаем стяжки пружины и червячный хомут (показан стрелкой) с ветошью.
Головку регулировочного болта верхнего крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке устанавливаем в прежнее положение по ранее нанесенным меткам.
После установки амортизаторной стойки углы установки колес отрегулируйте на СТО.