Как установить круиз контроль на ларгус

16

Круиз-контроль

Поставил себе КК WAECO MS-50. Купил весной за 6800. Ларгус 7мест, 16 кл.

В сети есть несколько несколько подробных отчетов с фото по установке на Логаны, распечатал и использовал их при установке. На установку ушло 2 дня, дольше всего провозился с подключением возле педального узла. Пришлось снять водительское сиденье и работать лежа на полу. Ужасно неудобно. В отчетах писали, что можно сиденье не снимать, но у меня так не получилось.

Впечатления неоднозначные. Раньше был небольшой опыт использования КК, показалось очень удобно. Правда дело было не в России. У нас Кк удобен на пустых однополосных и полупустых двухполосных дорогах. А таких там, где я езжу, немного. На загруженных трассах бесполезен. Скорость держит точно, если ехать 100 и больше. При 90 кмч на хороших подъемах скорость иногда падает на10 кмч, при этом педаль газа нажата до конца(момента не хватает). При использовании КК увеличивается расход примерно на 0.5л на сотню.

Друзья ,круиз с акпп или с роботом + система бремсомат и ещё ,что то (пардон если по русски неправильно выразился )есть на а\м MAN, очень чудная штука, мне по душе, и под горку выше установленной скорости на 5 км не побежит, и в гору тянет как положено сама переключает респект ,,фашистам,,

Фотографии после установки, возможно что-то будет дорабатываться или переноситься, провода уйдут в гофру, а возможно всё так и останется

1. пульт от круиза решил разместить слева от руля, так, чтобы было видно индикатор и сами кнопки

2. Думал по поводу размещения геркониевого размыкателя на педаль сцепления, но оказалось всё просто, планка которая идет в комплекте, без проблем вкрутилась (3 дырочка сверху на планке). Чуть выше места крепления педали сцепления есть пустая дырочка и черный болтовой саморез без проблем прикрутил туда эту планку, ответная часть поместилась рядом на педали сцепления. Все провода, кроме массы и управления вакуумным механизмом (3 проводочка) ушли в салон через резиновую заглушку

3. Сам блок поставил под капот на двухсторонний скотч, а тросик корректора удерживает его от отлипания ))

4. Вакуумный механизм встал на место (то ли АБС, то ли трубок кондиционера), там есть шпилька с болтом, туда же подсунул и массу (зеленый провод). Излишки проводов примотал к тому же тросику корректора (как временно постоянное решение)

5. Тросик от вакуумного механизма подключил к тросику газа у дросельной заслонки, особых трудов это не составило

6. Долго думал, где же взять вакуум и к какому проводу можно подключиться, в итоге не стал резать провод до вакуумного усилителя тормозов, а подключился к проводу ад(б)сорбера. Тройник из комплекта подошел без вопросов. При работающем двигателе пытался вытянуть провод, ничего не получилось, поэтому хомуты ставить не стал

Основной пучок проводов вытащил под панель приборов
1. нашел под панелью провода от концевика тормоза (желтый и оранжевый). К желтому проводу подключил белокоричневый провод и оранжевый (питание круиза), к оранжевому от концевика подключил коричневый от круиза (до этого в разрыв коричневого провода подключил геркониевый размыкатель не педали сцепления)
2. голубой провод круиза подключил к датчику скорости (взял из панели приборов) не помню какой, есть на форуме
3. Срезал черную петельку на самом контроллере (с замкнутой петлей не включался круиз)
4. Выставил положение High на контроллере (сейчас хочу переставить на среднее, т.к. при включении километра на 3 в час донабирает скорость)

Всем привет!
Катаюсь на ларгусе только 3 дня, машинка хороша. Но не хватает круиза. На другой машине есть.
Пользуюсь постоянно, не первый год. О WAECO слышал. Наверное это самое реальное.
Но покопавшись в сети нашел вот такой.
http://gamamag.ro/products/Cruise-Control-Dacia-Logan-1.6-16V-.html

Никто случаем не ставил?
Кстати следующее поколение Логанов МСВ ужет идет с круизом.

Установка круиз-контроль Drivenge на ларгус

Доброго времени суток небольшой отчёт об установки круиз контроля Drivenge. Для начала шестерня пятой передачи сток, педаль гада электронная, брал я в группе BK vk.com/drivenge цена была 7900 со скидками за репосты и состоять в группе получилось 7700руб на дастер до ресталинговый т.к. все одно и тоже с ларгусом. В установке ничего сложного нету если не спеша делать подключать к проводам и штекерам (ничего резать не нужно!) Первым делом отключаем АКБ для вашей безопастности и сохранности а/м Идём в салон берём Отвёртку TORX T20 откручиваем облицовку рулевого вала некоторые фото не моих т.к. каждый момент забывал фотографировать

Отвёртку TORX T20

и снимаем её
далее переходим к аккуратному отщёлкиванию клипс пластика:
1) центральная накладка панели приборов
2) накладка с воздуховодом
3) накладка

4)козырёк приборной панели откручиваем Отвёрткой TORX T20 далее откручиваем приборную панел и отщёлкиваем фишки

— в таком виде я начал установку круиза

Подключаем разьём (штекер) у педали там фишки отсоединяем их и подлючаем от круиз-контроля

—

ведём данный провод где приборная панел была для удобства, подключаем к мозгам круз-контроля, дальше берём пучек проводов где провада красный, черный, зелёный, коричневый, желтый подючаем к мозгам круих-контроля.
Красный- у нас плюс берем с приборной панели, зажигание (10)к желтому;
Черный- берем где вам удобно, я же взял с приборной панели (7) к черному
Желтый- подлючаем к приборной панели (22) к зелёному

где что брать

осталось 2 провода
Коричневый -спускаем вниз к педали тормаза там есть датчик

фишка педали тормаза и датчик

я подлючил к оранжевому т.к. ток идёт по этому проводу в момент нажатия на педаль
Зелёный-спускаем провод вниз до педали сцепления там находим датчик подключаемся к нему у него 2 провода думаю если дошли до этого момента понимаете какой провод выбрать для подключения))

Дальше у нас ответственная работа предстоит выбрать место для установки джостика управления круиз-контроля, прикинте примерте раз 10-20 куда поставить т.к. нужно будет сверлить или вырезать отвертие для него, я же выбрал в облицовку рулевого вала под рычагом поворотников, после того как просверлили закрепите джостик предварительно откруив гайку и просунов провода, на деле будет так

джостик установлен

дальше идём от джостика идёт провода разного цвета(радуга) на них устанавливаем вишки не ошибитесь только иначе не корректно будет работать

— —

после то собарли проводку подлючаем фишки круиз-котнтроля к мозгам и собираем все в обратном порядке

сборка завершина

После сборки прочтите пункт в инструкции о настройке круиз-контроля и педали для корректной работы. Круиз-контроль имее все функции штатных круз-контролей. Ну и под конец на след. день тестовый заезд в Тюмень на горячие источники "советский" всё прошло хорошо без поломок и глюков нога отдыхает скорость держит сам когда идёш на подъём или на спуске т.к. шестерня сток и оборотистая переключать передачу не нужно, получается как на автомате
Всем спасибо за внимание, хорошего использования и комфортной поездки на дальняк

Круиз-контроль DRIVENGE МКПП на Лада Ларгус, Рено Логан для моторов Рено

Круиз контроль за последнее время стал настоящим помощником автомобилистам, которые длительное время передвигаются по трассам. Не даром, эта опция устанавливается на все автомобили премиум класса. Круиз контроль существенно повышает уровень комфорта в автомобиле, каждый водитель может вспомнить не одну ситуацию, когда от постоянного нажатия на педаль, затекала нога, от постоянно неизменного положения, начинали болеть спина, шея.

Одним из факторов установки круиз-контроля является экономичность. Снижение расхода топлива происходит из-за постоянного нахождения дроссельной заслонки в одном положении. Управляя педалью газа самостоятельно, автомобиль гораздо чаще находиться в режиме разгон-качение, это может повышать расход топлива до 10-15%.

Круиз-контроль подойдет не только водителям со стажем, желающим в пути как можно меньше выполнять лишних движений, уделяя больше времени дороге, но и начинающим автовладельцам, у которых в приоритете активное передвижение.

Еще одним преимуществом данного круиз-контроля, является наличие функции педаль-бустера. Данная программная функция, позволяет задавать один из трех предустановленных режимов.

Режим "Эконом" — слабый отклик на педаль газа, максимальная экономия топлива.

Режим "Драйв" — идентичен заводскому режиму, возможно чуть более экономичен.

Режим "Спорт" — максимально быстрый отклик на педаль газа, при незначительно увеличенном расходе топлива, автомобиль становиться гораздо резвее.

Управление устройством аналогично штатным круизам. Включение производится с помощью одной кнопки, выключение педалью тормоза или повторным нажатием кнопки.

Устройстово укомплектованно таким образом, что вмешательства в электронику и программную часть блоков управления автомобиля не потребуется. Все свойства достигаются за счет эмуляции педали акселератора.

К устройству прилагается подробная инструкции.

Функциональные возможности круиз-контроля для модели с MТ:

Включение круиз-контроля на текущую или на последнюю заданную скорость.

Автоматическое поддержание заданной скорости в режиме круиз-контроля.

Изменение заданной скорости кнопками с шагом 1 км/ч или с помощью педали газа.

Восстановление последней заданной скорости.

Автоматическое отключение круиз-контроля при нажатии педали тормоза или сцепления.

Включение и отключение режима педаль-бустера.

Выбор одного из трех режимов работы педаль-бустера.

Поддержание повышенных (заданных) оборотов холостого хода.

Подключение к компьютеру для обновления внутренней микропрограммы.

Сохранение всех параметров последних использованных значений (скорость, режимы и т.д.) в энергонезависимой памяти.

Возобновление после включения питания того режима работы, при котором питание было отключено.

Как установить круиз контроль на ларгус

Поставил себе КК WAECO MS-50. Купил весной за 6800. Ларгус 7мест, 16 кл.

В сети есть несколько несколько подробных отчетов с фото по установке на Логаны, распечатал и использовал их при установке. На установку ушло 2 дня, дольше всего провозился с подключением возле педального узла. Пришлось снять водительское сиденье и работать лежа на полу. Ужасно неудобно. В отчетах писали, что можно сиденье не снимать, но у меня так не получилось.

Впечатления неоднозначные. Раньше был небольшой опыт использования КК, показалось очень удобно. Правда дело было не в России. У нас Кк удобен на пустых однополосных и полупустых двухполосных дорогах. А таких там, где я езжу, немного. На загруженных трассах бесполезен. Скорость держит точно, если ехать 100 и больше. При 90 кмч на хороших подъемах скорость иногда падает на10 кмч, при этом педаль газа нажата до конца(момента не хватает). При использовании КК увеличивается расход примерно на 0.5л на сотню.

Друзья ,круиз с акпп или с роботом + система бремсомат и ещё ,что то (пардон если по русски неправильно выразился )есть на а\м MAN, очень чудная штука, мне по душе, и под горку выше установленной скорости на 5 км не побежит, и в гору тянет как положено сама переключает респект ,,фашистам,,

Фотографии после установки, возможно что-то будет дорабатываться или переноситься, провода уйдут в гофру, а возможно всё так и останется

1. пульт от круиза решил разместить слева от руля, так, чтобы было видно индикатор и сами кнопки

2. Думал по поводу размещения геркониевого размыкателя на педаль сцепления, но оказалось всё просто, планка которая идет в комплекте, без проблем вкрутилась (3 дырочка сверху на планке). Чуть выше места крепления педали сцепления есть пустая дырочка и черный болтовой саморез без проблем прикрутил туда эту планку, ответная часть поместилась рядом на педали сцепления. Все провода, кроме массы и управления вакуумным механизмом (3 проводочка) ушли в салон через резиновую заглушку

3. Сам блок поставил под капот на двухсторонний скотч, а тросик корректора удерживает его от отлипания ))

4. Вакуумный механизм встал на место (то ли АБС, то ли трубок кондиционера), там есть шпилька с болтом, туда же подсунул и массу (зеленый провод). Излишки проводов примотал к тому же тросику корректора (как временно постоянное решение)

5. Тросик от вакуумного механизма подключил к тросику газа у дросельной заслонки, особых трудов это не составило

6. Долго думал, где же взять вакуум и к какому проводу можно подключиться, в итоге не стал резать провод до вакуумного усилителя тормозов, а подключился к проводу ад(б)сорбера. Тройник из комплекта подошел без вопросов. При работающем двигателе пытался вытянуть провод, ничего не получилось, поэтому хомуты ставить не стал

Основной пучок проводов вытащил под панель приборов
1. нашел под панелью провода от концевика тормоза (желтый и оранжевый). К желтому проводу подключил белокоричневый провод и оранжевый (питание круиза), к оранжевому от концевика подключил коричневый от круиза (до этого в разрыв коричневого провода подключил геркониевый размыкатель не педали сцепления)
2. голубой провод круиза подключил к датчику скорости (взял из панели приборов) не помню какой, есть на форуме
3. Срезал черную петельку на самом контроллере (с замкнутой петлей не включался круиз)
4. Выставил положение High на контроллере (сейчас хочу переставить на среднее, т.к. при включении километра на 3 в час донабирает скорость)

Всем привет!
Катаюсь на ларгусе только 3 дня, машинка хороша. Но не хватает круиза. На другой машине есть.
Пользуюсь постоянно, не первый год. О WAECO слышал. Наверное это самое реальное.
Но покопавшись в сети нашел вот такой.
http://gamamag.ro/products/Cruise-Control-Dacia-Logan-1.6-16V-.html

Никто случаем не ставил?
Кстати следующее поколение Логанов МСВ ужет идет с круизом.

Системы «Круиз-контроль» и «Ограничитель скорости»

В вариантном исполнении автомобиль комплектуется системами «Круиз-контроль» и «Ограничитель скорости».

Система «Круиз-контроль» (КК) предназначена для автоматического поддержания заданной скорости движения автомобиля без воздействия на педаль акселератора со стороны водителя. Система «Ограничитель скорости» (ОС) предназначена для автоматического ограничения предельно допустимой скорости движения автомобиля, заданной непосредственно водителем.

Управление системами КК и ОС осуществляется с помощью дополнительного блока управления, расположенного на рулевом колесе слева (рис. 5.11.1):

Рис. 5.11.1. Клавиши управления системами «Круиз-контроль» и «Ограничитель скорости» (в вариантном исполнении)

1 – верхний край клавиши « SET+ »: увеличение скорости систем «Круиз-контроль» и «Ограничитель скорости»;

2 – нижний край клавиши « SET– »: уменьшение скорости систем «Круиз-контроль» и «Ограничитель скорости»;

3 – клавиша « CAN »: временное выключение систем «Круиз-контроль» и «Ограничитель скорости»;

4 – клавиша « RES »: вызов ранее занесенного в память значения скорости автомобиля;

5 -верхний край клавиши включение/выключение системы «Круиз-контроль»;

6 — нижний край клавиши : включение/выключение системы «Ограничитель скорости».

Функция «Ограничитель скорости»

Для включения системы «Ограничитель скорости» нажмите на клавишу 6 с символом на рулевом колесе.

При включении системы «Ограничитель скорости» в комбинации приборов загорится оранжевым цветом сигнализатор (рис. 5.11.2), а на дисплее бортового компьютера появится сообщение «ЛИМИТ» и пунктирная линия, которые проинформируют о включении системы «Ограничитель скорости» и о готовности сохранения значения ограничения скорости в памяти бортового компьютера.

Рис. 5.11.2. Индикация системы «Ограничитель скорости» (в вариантном исполнении)

Если нажать на клавишу 1 (рис. 5.11.1) «SET+», то значение текущей скорости автомобиля занесется в память, а на дисплее бортового компьютера вместо пунктирной линии появится заданное значение ограничения скорости.

Минимальное значение скорости автомобиля, которое можно занести в память, 30 км/ч.

Изменение величины ограничения скорости производится нажатием на клавишу 1 «SET+» для увеличения скорости и клавишу 2 «SET-» для уменьшения скорости.

Превышение значения ограничения скорости: при необходимости резко и до упора нажмите на педаль акселератора, преодолевая ее «сопротивление». В течение времени движения со скоростью, превышающей установленную в ОС, на дисплее бортового компьютера мигает заданное значение ограничения скорости автомобиля.

Внимание!
При движении по крутому спуску, когда функция ОС не позволяет ограничивать скорость до заданного значения, на дисплее бортового компьютера мигает заданное значение скорости.

Перевод системы в режим ожидания: при нажатии клавиши 3 «CAN» работа системы «Ограничитель скорости» временно приостанавливается. В этом случае заданная скорость ограничения остается в памяти, и на дисплее бортового компьютера высветится сообщение «ПАМЯТЬ» с отображением сохраненной скорости.

Вызов сохраненного значения ограничения скорости: если значение ограничения скорости занесено в память бортового компьютера, то его можно вызвать нажатием на клавишу 4 «RES». В этом случае на дисплее комбинации

приборов высветится сообщение «ПАМЯТЬ» с отображением сохраненной скорости.

Для отключения системы «Ограничитель скорости» повторно нажмите на клавишу 6 с символом на рулевом колесе. Режим ограничения скорости будет отменен без сохранения значения ограничения скорости в памяти бортового компьютера. Оранжевый сигнализатор в комбинации приборов погаснет, информируя о выключении системы.

Примечание. Система «Ограничитель скорости» отключается также при включении системы «Круиз-контроль» или при выключении зажигания .

Функция «Круиз-контроль»

Для включения системы «Круиз-контроль» нажмите на клавишу 5 с символом на рулевом колесе.

При включении системы «Круиз-контроль» в комбинации приборов загорится зеленым цветом сигнализатор (рис. 5.11.3), а на дисплее бортового компьютера появится сообщение «КРУИЗ» и пунктирная линия, которые проинформируют о включении системы «Круиз-контроль» и о готовности сохранения значения установленной скорости движения в памяти бортового компьютера автомобиля.

Рис. 5.11.3. Индикация системы «Круиз-контроль» (в вариантном исполнении)

Если при движении автомобиля с постоянной скоростью (не менее 30 км/ч) нажать на клавишу 1 (рис. 5.11.2) «SET+», то активируется функция регулятора скорости движения автомобиля, и значение текущей скорости автомобиля занесется в память.

Изменение величины ограничения скорости производится нажатием на клавишу 1 «SET+» для увеличения скорости и клавишу 2 «SET-» для уменьшения скорости.

На дисплее бортового компьютера вместо пунктирной линии будет отображаться установленная скорость, а вместе с включенным сигнализатором загасится зеленым цветом сигнализатор регулятора скорости .

Вождение автомобиля: после занесения в память нужного значения скорости и включения регулятора скорости можно отпустить педаль акселератора.

Превышение скорости, поддерживаемой регулятором скорости: при необходимости можно превысить заданную скорость движения нажатием на педаль акселератора. В течение времени движения со скоростью, превышающей установленную в КК, на дисплее бортового компьютера мигает значение скорости автомобиля, поддерживаемой системой КК.

Затем отпустите педаль акселератора, и через несколько секунд автомобиль автоматически вернется к заданной скорости движения.

Внимание!
В некоторых случаях (например, на крутых уклонах, при несоответствии включенной передачи коробки передач скорости движения, большом сопротивлении движению и т. д.) функция регулирования скорости не поддерживается системой «Круиз-контроль». В этом случае на дисплее бортового компьютера мигает заданное значение скорости, информируя об этом.

Перевод системы в режим ожидания. Функция регулятора скорости переходит в режим ожидания:

• при нажатии на клавишу 3 «CAN» временного отключения системы;

• при нажатии на педаль тормоза;

• через несколько секунд после нажатия на педаль сцепления. При этом заданное значение скорости остается сохраненным в памяти бортового компьютера, и на дисплее бортового компьютера появляется сообщение «ПАМЯТЬ».

Перевод функции регулятора скорости в режим ожидания подтверждается выключением сигнализатора в комбинации приборов.

Вызов из памяти установленной скорости автомобиля. При желании, если позволяют дорожные условия (плотность движения, состояние дороги, погодные условия и т. д.), можно установить занесенное в память значение скорости. Если скорость движения автомобиля выше 30 км/ч, нажмите на клавишу 4 «RES». Включение системы «Круиз-контроль» подтверждается включением сигнализатора в комбинации приборов.

Примечание. Если ранее установленная скорость значительно превышает текущую, автомобиль начнет разгоняться, пока не достигнет заданного значения скорости.

Для отключения системы «Круиз-контроль» повторно нажмите на клавишу 5 с символом на рулевом колесе. Режим регулирования скорости будет отменен без сохранения значения ограничения скорости в памяти бортового компьютера. Выключение зеленых сигнализаторов в комбинации приборов подтверждает отключение системы.

Примечание. Система «Круиз-контроль» отключается также при включении системы «Ограничитель скорости» или при выключении зажигания.

Внимание!
• Перевод систем «Круиз-контроль» и «Ограничитель скорости» в режим ожидания или их отключение не приводит к быстрому снижению скорости движения. Для торможения следует нажать на педаль тормоза.

• При включении систем «Круиз-контроль» или «Ограничитель скорости» функция «Подсказчик переключения передач» не выполняет задачи, относящиеся к системе поддержания заданной скорости.

Установка круиз-контроль Drivenge на ларгус

Доброго времени суток небольшой отчёт об установки круиз контроля Drivenge. Для начала шестерня пятой передачи сток, педаль гада электронная, брал я в группе BK vk.com/drivenge цена была 7900 со скидками за репосты и состоять в группе получилось 7700руб на дастер до ресталинговый т.к. все одно и тоже с ларгусом. В установке ничего сложного нету если не спеша делать подключать к проводам и штекерам (ничего резать не нужно!) Первым делом отключаем АКБ для вашей безопастности и сохранности а/м Идём в салон берём Отвёртку TORX T20 откручиваем облицовку рулевого вала некоторые фото не моих т.к. каждый момент забывал фотографировать

и снимаем её
далее переходим к аккуратному отщёлкиванию клипс пластика:
1) центральная накладка панели приборов
2) накладка с воздуховодом
3) накладка

4)козырёк приборной панели откручиваем Отвёрткой TORX T20 далее откручиваем приборную панел и отщёлкиваем фишки

Подключаем разьём (штекер) у педали там фишки отсоединяем их и подлючаем от круиз-контроля

ведём данный провод где приборная панел была для удобства, подключаем к мозгам круз-контроля, дальше берём пучек проводов где провада красный, черный, зелёный, коричневый, желтый подючаем к мозгам круих-контроля.
Красный- у нас плюс берем с приборной панели, зажигание (10)к желтому;
Черный- берем где вам удобно, я же взял с приборной панели (7) к черному
Желтый- подлючаем к приборной панели (22) к зелёному

осталось 2 провода
Коричневый -спускаем вниз к педали тормаза там есть датчик

я подлючил к оранжевому т.к. ток идёт по этому проводу в момент нажатия на педаль
Зелёный-спускаем провод вниз до педали сцепления там находим датчик подключаемся к нему у него 2 провода думаю если дошли до этого момента понимаете какой провод выбрать для подключения))

Дальше у нас ответственная работа предстоит выбрать место для установки джостика управления круиз-контроля, прикинте примерте раз 10-20 куда поставить т.к. нужно будет сверлить или вырезать отвертие для него, я же выбрал в облицовку рулевого вала под рычагом поворотников, после того как просверлили закрепите джостик предварительно откруив гайку и просунов провода, на деле будет так

дальше идём от джостика идёт провода разного цвета(радуга) на них устанавливаем вишки не ошибитесь только иначе не корректно будет работать

после то собарли проводку подлючаем фишки круиз-котнтроля к мозгам и собираем все в обратном порядке

После сборки прочтите пункт в инструкции о настройке круиз-контроля и педали для корректной работы. Круиз-контроль имее все функции штатных круз-контролей. Ну и под конец на след. день тестовый заезд в Тюмень на горячие источники "советский" всё прошло хорошо без поломок и глюков нога отдыхает скорость держит сам когда идёш на подъём или на спуске т.к. шестерня сток и оборотистая переключать передачу не нужно, получается как на автомате
Всем спасибо за внимание, хорошего использования и комфортной поездки на дальняк