Измерил реальную мощность галогенных ламп Н4
Давно терзало желание измерить реальную мощность галогенных ламп, которые у меня накопились, и вот наступил этот момент.
Для этого потребовалось:
— аккумулятор автомобильный;
— зарядное устройство СТЕК (см.мой БЖ) (для поддержания постоянного напряжения 14.4В);
-калькулятор;
-мультиметр DT-9208A см. мой БЖ);
— лампы Н4 9 (см.мой БЖ)
KOBO lighting 100/90 W (Китай) – 400руб/2шт
AUTOPAL 100/90W (Индия) – 65 руб/шт;
МАЯК 80/85 W (Россия) – 80 руб/шт;
VALEO blue effect 60/55W (Индия) – 195 руб/шт;
NARVA range power 60/55W (Германия) – 110 руб/шт;
BOSCH xenon silver 60/55W (Венгрия) – 650 руб/шт;
внутри осрам у боша колба синяя
OSRAM bilux 60/55W (Германия) стояли на авто с момента покупки.
Каждую лампочку подключал по следующей схеме:
где К- красный провод мультиметра, подключен к гнезду 20А;
Ч- черный провод мультиметра от гнезда COM к аккумулятору «-»;
Мультиметр выставлен на 20А постоянного тока;
Для определения нитей накала (ближний, дальний) взял фото со статьи:
www.drive2.ru/cars/ford/f…s_ii/3ebs/journal/948396/
надеюсь он будет не против.
Мощность считал по формуле:
Мощность тока = произведение силы тока и напряжения Р=I*U;
Напряжение постоянное 14,4В
Результаты для большей наглядности вывел в таблицу:
После второго замера, почему-то мощность увеличилась.
Замеры делал при 14,4В т.к. в авто при работающем двигателе такое и имеется.
Все просят итог, какие лампочки светят ярче на дороге.
отвечаю исходя из моих визуальных наблюдений:
КОBO поставил только сегодня, оригинально то что при включении свет ярко желтый (вспомнились волговские прямоугольные туманки в выключенном состоянии), а стекло белое когда выключены. в 18.00 примерно, только начинало смеркаться, ближний дорогу освещает. этот факт приятно порадовал. Это не окончательный результат, позже отпишусь
Всё для ближнего света, т.к. дальний почти не использую
1 место пока маяк (кобо нужно испытать ночью и в дождь). Приятно радует маяк в дождь и на мокром асфальте. Очевидно почему 1 место т.к. 80/85 Вт против остальных 60/55Вт.
Стоят левая маяк а правая бош — маяк отчетливо оставляет след на мокром асфальте.
2 место бош и нарва. разница бош белый свет а нарва желтый, (хотя на мокром асфальте лучше нарва)
3 место валео (чуть тускнее и синее боша)
4 место осрамы совсем не светят. Только для сухого асфальта (поставлю на лето)
Аутопал не пробовал вставлять — боюсь
Надеюсь теперь статья приобрела законченный вид.
есть еще пара лампочек производителей не помню, но их тоже добавлю в эту статью. Ждите
Как проверить автомобильную лампочку тестером
Чаще всего эта процедура должна предшествовать установке новой светотехники. К примеру, водитель решил заменить штатные лампы накаливания на ксеноновые. Чтобы убедиться, что сама лампа исправная, её нужно протестировать. Это можно сделать при помощи стандартного мультиметра, который продается в любом магазине электроники. Что касается вопроса выбора, то здесь подойдет обычный китайский тестер. Да, отклонение там есть, но нам нужно просто проверить работоспособность лампочки.
Инструкция как проверить автомобильную лампу тестером
Чтобы узнать, исправна ли автомобильная лампочка или нет, нам нужно выполнить следующие действия:
- Перед тем, как вытаскивать лампочку из фары или другой оптики автомобиля, подождите, пока все электронные системы остынут. Ведь там можно обжечься.
- После этого лампочку нужно доставать. Демонтаж фар достаточно простой. После раскручивания оптики, перед вами будет ряд лампочек – находим неисправную (или неисправные) и вынимаем. В современных автомобилях лампочки вынимаются достаточно просто, но можно встретить и старый вариант крепежа. Доставать все нужно очень аккуратно – обычно лампочки посажены на резьбу или через штекер.
- Удобно разместившись за столом, положите перед собой автомобильные лампочки и подготовьте тестер: нужно выставить положение измерения минимального сопротивления. Из-за того, что приборы отличаются, риска эта может находиться в разных местах, но иногда определить нужную опцию можно просто по названию (Min R или аналогичные символы).
- Щупами притрагиваемся к лампочке – к месту подключения. Важно, чтобы щупы в это время не касались друга, иначе результат будет неверным. Тестер сразу выдает результат на дисплей – если сопротивление измеряется в цифрах (20, 50, 100 или даже 0,05 Ом), то лампочка работает и никаких обрывов нет. Если же она неисправна, то на дисплее будет знак бесконечности или буквы.
- Проводим демонтаж в обратном порядке уже с новыми лампами.
Процесс проверки автомобильной лампы тестером
Допустим, в автомобильной фаре перестала светить лампочка – как узнать причину? Возможно всему виной электропроводка, патрон или выключатель. Кстати, при помощи тестера можно легко проверить не только лампочку из автомобиля, но и любую лампу дома. Также тестер может функционировать с ксеноновыми лампами или лампами накаливания. Для проверки нам нужно поставить переключатель тестера в положение для замера минимального сопротивления, а затем концами щупа прикоснуться к выводам цоколя.
Сопротивление обычной лампочки накаливания из светильника равно 51 Ом. Это говорит о том, что электроника функционирует. Если бы какая-либо нить в лампе была оборвана, прибор бы продемонстрировал знак бесконечности на своем дисплее. Сопротивление исправной 12-вольтной лампочки с мощностью 100 ватт, которая обычно стоит в автомобильной оптике, составляет примерно 0,05 Ом.
Если вы вытащите исправную лампочку сразу после выключения фар, то вы заметите, что её сопротивление в несколько раз больше, чем в холодном состоянии – это тоже нужно учитывать. Кстати, это ответ на вопрос, почему лампочки выходят из строя во время включения. Ведь пока лампочка не нагрелась, через неё проходит ток, который превышает номинальный в несколько раз.
Особенности проверки автомобильной лампы тестером
Если же лампочка работает исправно, но при этом не горит, то проблема кроется более глубоко — придется разбирать электропроводку. Не рекомендуется делать это самостоятельно, т.к. там высокое напряжение — лучше обратиться в автомастерскую и не рисковать своим здоровьем и исправностью электронной основы авто.
Лампа h4 где плюс и минус
Лампа H4 – это один из наиболее популярных видов ламп для автомобилей. Она используется в фарах, и позволяет водителю освещать дорогу в темное время суток. К сожалению, иногда при замене этой лампы можно ввести в заблуждение, когда нужно определить положение плюса и минуса.
Правильное определение плюса и минуса для лампы H4 крайне важно, так как неправильное подключение может привести к выходу лампы из строя и серьезным последствиям. В этой статье мы рассмотрим, как правильно определить положение плюса и минуса для лампы H4.
Для начала следует отметить, что лампа H4 имеет два контакта: один – для плюсового, другой – для минусового соединения. Как правило, желтый контакт обозначает плюс, а черный – минус. Однако, наличие желтого и черного провода не всегда гарантирует правильное подключение лампы H4.
Понимание маркировки лампы H4
Лампа H4 — это светодиодный источник света, который используется для освещения дороги в автомобиле. Лампы H4 отличаются от других типов ламп по своей маркировке, которая помогает определить правильное положение подключения.
На каждой лампе H4 вы найдете маркировку, указывающую на то, какой вывод должен быть подключен к плюсу, а какой к минусу. В большинстве случаев, на верхней части лампы (на корпусе патрона) будет нарисована стрелка, указывающая на полодение плюса.
Некоторые лампы H4 также имеют маркировку на контакте, который соответствует плюсу. Обычно этот контакт белого цвета, что позволяет отличить его от меньших контактов, которые соответствуют минусу.
Если вы не можете определить, какой вывод на лампе H4 является плюсом, вы можете воспользоваться мультиметром. Установите мультиметр на режим проверки напряжения постоянного тока и прикрепите красный зажим к контакту, который может быть плюсом. Черный зажим мультиметра необходимо прикрепить к земле автомобиля. Если на мультиметре отображается положительное напряжение, то вы нашли правильный контакт плюса.
Важно понимать маркировку на лампе H4 перед установкой, чтобы избежать ошибок подключения. Это поможет сэкономить время и деньги на исправлении ошибок в будущем.
Использование мультиметра для определения положения плюса и минуса
Для определения положения плюса и минуса в лампе H4 можно использовать мультиметр. Для этого нужно выбрать режим измерения постоянного тока (DC) и подключить к мультиметру к выводам лампы.
Положительный вывод лампы (обычно это более толстый вывод) нужно подключить к красному проводу мультиметра, а отрицательный (тонкий вывод) – к черному проводу. Затем нужно вставить лампу в фару и включить свет.
Если мультиметр показывает положительное значение напряжения, то положительный вывод лампы соответствует красному проводу мультиметра, то есть это вывод «+». Если мультиметр показывает отрицательное значение напряжения, то положительный вывод лампы соответствует черному проводу мультиметра, то есть это вывод «-«.
В случае, если мультиметр показывает нулевое значение напряжения, то можно поменять местами подключение выводов и повторить измерение. Важно помнить, что на некоторых лампах H4 отсутствуют маркировки на выводах, поэтому использование мультиметра позволяет определить правильное подключение.
Использование визуальных признаков для определения положения плюса и минуса
Для того чтобы определить положение плюса и минуса на лампе H4 можно использовать визуальные признаки. Одним из таких признаков является маркировка на лампе.
На лампе можно найти маркировку, которая указывает на положение плюса и минуса. Обычно она выглядит как стрелки или знак + и -. Стрелки указывают направление электрического тока, а знаки плюс и минус стоят в соответствующем порядке.
Если на лампе нет маркировки, можно определить положение плюса и минуса по форме колбы. Колба лампы H4 обычно состоит из двух частей: основной и узкой. Плюсовой вывод находится на короткой части колбы, а минусовой — на длинной. Отличие в длинне выводов обусловлено тем, что минусовой вывод проходит через цепь массы автомобиля.
Если все же определить положение плюса и минуса на лампе не удалось, можно воспользоваться специальным прибором — тестером. Для этого нужно подключить тестер к лампочке и проверить, какой из выводов является плюсовым, а какой минусовым.